レクサスLBXの「モリゾウRR」にマニュアルがあったなんて！【藤トモCHECK】

[@TheHidesan]

MTのレクサスがあるというのも、すご～い！

[@daitaguchi2145]

とてもこの車の楽しさ伝わりました。 ありがとうございます。 楽しいコンパクト四駆これからも特集お願いします！ ATの動画も拝見しました！

[@driverchannel]

ありがとうございます、、、初投げ銭いただいてしまいました。励みになりますがんばります！

[@daitaguchi2145]

@@driverchannel 私も投げ銭初めてでした。 こちらこそいつもありがとうございます！

[@ニャンゴロー-c1x]

日本レクサス初のMT（しかも6速）がLBXなのがいい❗️そそられますねぇー❗️ お二人ともATの時もそうだけど、終始興奮しっぱなしなのが、この車は本当に良い車なんだろうなぁと思わせますね。

[@ばりばり-t5c]

買いたいですねーこれは！

[@Puretech225]

ちょっと欲しくなっちゃうじゃん・・この車の場合はATとMTほんと悩ましいですね。

[@antipayoku6555]

9:09 ATのブレーキはローターがソリッドに キャリパーも浮動式にスペックダウンしてしまうのは残念 車両価格がMTと同一になっていたので そういう事かと腑に落ちましたが

[@lexuscarlife361]

興味を引く動画ありがとうございます。LBX RRは、個人的には、昔、マニュアル乗ってた人が、もう一度、青春復活って感じに思えました。

[@SkyDiver-e1x]

藤トモさんの感想は解りやすく楽しいです。最低地上高下げたのかな?　SUVよりクロスオーバー的な色合いが強まった感じがしました。日常使えてサーキットも走れるGR86と比較しても面白いかもしれませんね。

[@doglars8019]

情報はやっ やっぱり藤トモさんの解説が分かりやすい🥰 これ嫁も説得しやすいね

[@user-cj27cb8kf7e]

藤トモさん柿崎さんまたまたお疲れ様でございます♪ さすがレクサス！マークレビンソンは用意されてるんですな❣️そしてLBX MORIZO RR "Bespoke Build"良いですね♪

[@汁-r8b]

マークレビンソンサウンドシステム　　¥257400 のようです。

[@まーさ-m3l]

日本の誇りですね

[@渡辺厚志-s1j]

やはり自分の手でコキコキギヤを動かして、クラッチを踏んでるフジトモさんのテンション高い！ ワタクシも同じ"人種"だから気持ちはわかります（笑）

[@smo2687]

マニュアルあるあるではないけどスポーツカーはシートを後ろに下げ降りるのですが夏場すぐにでもエアコンつけたいのにシートを前に寄せクラッチを踏みスタートボタンを押すまでの時間がもどかしい😅

[@TTjtatmpj]

レクサス興味ないけど、四駆のMTはこれしかないから欲しい

[@ブローノブチャラティ-g4y]

藤トモさんのオコなとこカワイイ💖

[@pheno-xenon2337]

海外版のMT版ISって、日本だと昔アルテッツァとして発売されてたんでしたっけ？ （※レクサス名義での商品展開が日本で始まるより前の頃）

[@hassy841]

初代ISだとIS200は6MTで欧州市場向け、IS300は5MTで北米市場向け、あとは2代目ISの220dが6MTで欧州市場向けにありました。

[@tadaonakayama-i9f]

700万円の大人のオモチャですね❤

[@中山忠夫-k1r]

さすが720万円LBXモリゾウRR💗是非ともオーラニスモ4WD❤と乗り比べしてほしいですね😉✌️

[@guradhi2219]

レクサスをお乗りになる方が渋滞中のクラッチ操作や町中でギアを変える手間を楽しい。プレミアムと感じますかね？

[@yukihironus]

なんか、エンジンサウンドがV8のアメ車っぽい？

[@hassy841]

一応確認なのですが、「LEXUS初のMT」って言うのは国内で、という意味ですよね？ 昔、ES250やSC300にもMTの設定ありましたから。 ちなみに、ISのMTは「その昔」と仰いますが、先代のIS220dにもありました。初代のIS200は6速MTが欧州仕様に、IS300は5速MTが北米仕様に存在しましたね。

[@服部豊-b7q]

国内では初ですね😅

[@木村元久]

モリじょーRR。

[@masahikosatakenx]

あれ？RCにはなかったんだっけ。

[@りょ-y4r4e]

横のメガネいるん？（笑）