REMAP YOUR MOTORCYCLE'S ECU by FUELDONGLE

[@cristianoctano]

Lo estábamos esperando !!❤

[@NeiAdv]

Espero que el próximo domingo os pueda contar impresiones!

[@cristianoctano]

@ lo más importante el resultado! La próxima chuche para la katy,impaciente estoy..

[@NeiAdv]

@@cristianoctano y yo!!! jajajajaja

[@gerardfalco9443]

Esperando segunda parte neil , buenisimo ! Como te lo curras !

[@NeiAdv]

Muchas gracias! La verdad estoy impaciente por ver el resultado!

[@gerardfalco9443]

Y yo!!!!

[@ramonjaumecortespallares8408]

Que casualidad acabo de hablar con ellos para una repro de una ktm 690 enduro. Cambie el escape nuevo, previamente un dongle y le bajé un diente del piñón, pero ahora con el nuevo escape me traquetea y se ahoga en bajos llegándose a parar. Hablé con ellos y quedamos en remapear la centralita !!! Aprovecharé el descuento que ofreces que siempre viene bien ❤

[@NeiAdv]

Ya me contaras! pero podras comprobar que con el remapeo se acaban todos estos desajustes de tu moto por cambio de escape y demas.

[@tonimartin3341]

Hola, estoy impaciente por ver los resultados 👍

[@pacoluna1987]

buenas toni estoy pensando en hacer la repro ami ktm 890 adventure me e puesto en contacto con pablo pero queria saver como te a ido con la tuya si me puedes dar informacion que me vendra bien gracias saludos

[@NeiAdv]

Hola Paco! tengo pendiente subir el video de conclusiones que saldrá pronto pero te puede adelantar y te lo digo con total sinceridad que todo son mejoras, no pretendo vender nada te hablo tal cual lo que me he encontrado con la moto. La moto esta mas "llena", responde mucho mejor, sin ningun tipo de traqueteo y la ganancia de potencia se nota, vaya si se nota! en cuanto al consumo sigo con los mismos consumos aproximadamente, este finde salida por carretera de muchos km y no subí de 5.0l/100 carreteras de curvas ratoneras y vuelta por via rapida. No puedo estar mas contento con el resultado.

[@pacoluna1987]

@@NeiAdv me alegro toni gracias por la informacion yo tengo la mia en garantia la semana que biene tengo que pasar la revision delos 1000 kilometros ya e quedado con pablo para hacer la repro metere tu codigo descuento y ya te contare gracias

[@NeiAdv]

@@pacoluna1987 te aseguro que no te vas a arrepentir. Ya me contaras! Un saludo.

[@MLeitao]

Gracias por el video. El plano de le camera inicial era un poco incómodo en los hojos con las luces, pienso que tiene que ver con los fps de captura.

[@NeiAdv]

Si, correcto, no se que ha pasado esta vez, la configuración de la cámara es la correcta, creo que tengo uno de los focos que me hace el tonto, lo solucionare para próximos videos descuida!

[@Cuca979]

Hola Tony, gracias por el video, eres increíble, yo realmente cómo me viene la ktm nuestra de fabrica me sobra no soy un pro pero si tengo una Ducati multistrada 950s del 2021 qué me tiene achicharrado con el tema de los bajos y el traqueteo sobre todo en ciudad y a la hora de hacer rotondas 😂 tu puedes preguntar o informarte si se puede hacer algo con la Ducati con motor desmodromico muchas gracias y un saludo desde Andalucía.

[@NeiAdv]

Hola Cuca, ante todo gracias por los ánimos, me alaga pero tan solo es que soy quizá un poco mas atrevido a la hora de hacer cosas a mi moto, cualquiera puede hacer lo que yo hago, aun y asi gracias. Estoy contigo con lo que afirmas, la KTM de serie tiene caballos de sobra, de hecho me llego el grafico de la curva de potencia y me quede a cuadros, KTM declara 105cv, la moto de serie en banco da 115cv y remapeada 125cv UNA LOCURA!! insisto el remapeo en esta moto no es por ganar potencia es por llevar la moto a un mejor nivel en cuanto a finura y respuesta del motor. En cuanto a tu Ducati, le hago la consulta a Pablo y te digo, a priori todas las motos del mercado son remapeables, falta saber si en el caso de tu moto se puede hacer como en el caso de la KTM, enviando la ECU. Lo que si te aseguro desde ya es que sin ninguna duda remapeando tu Ducati acabarías con el problema de los traqueteos a bajas vueltas. 100% seguro.

[@Cuca979]

@@NeiAdv Tony eso de acercarte a una rotonda y tener que bajar asta la primera marcha me pone negro y después el tembleque parece que me van a saltan los empastes 😂😂gracias por responder.

[@NeiAdv]

@@Cuca979 seguro que tiene solución, has hecho algun cambio en tu moto tipo escape? quiero decir, esto te lo hace desde siempre o desde que hiciste alguna modificación?

[@Cuca979]

@@NeiAdv el traqueteo es intrinsico en Ducati multistrada pero es por la falta de bajos escape lo puse antes de salir de casa, osea nuevo ese escape es homologado para Ducati es un Termillioni

[@NeiAdv]

@@Cuca979 valora un remapeo, expon estas sensaciones con la moto y estoy convencido de que tu moto puede mejorar.

[@jperez4517]

Muy buenas como se nota ese extra que te aporta la gente de fuel para añadir cosillas a tu moto vaya suerte tienes con esa colaboración, por cierto veo distinta tu moto la has vinilado ya.

[@NeiAdv]

Si correcto, la moto esta vinilada pero con el paron de la lesion no he tenido oportunidad de lucirla en condiciones, espero que pronto pueda volver a rodar.

[@Cuca979]

Hola Toni te quería preguntar a ti se te cala la moto alguna vez que otra por la cara es que a mi me lo hace cuando a ella le da la gana yo le cambié la biela y el tensor del embrague y mejoró un poco pero lo sigue haciendo y si te ha pasado como lo has solucionado gracias y un saludo

[@NeiAdv]

Con la moto de estricta serie (con escape y catalizador) si se me habia calado alguna vez a bajas vueltas, es habitual, la moto va muy seca de combustible y tiende a hacer esas caladas. De hay que primeramente montara el dongle SG-01 ya que mejora la mezcla y poco después me decidi por el remapeo ya que es la solución completa.

[@Cuca979]

@@NeiAdv gracias por responder miraré lo que me dices del fuel dongle

[@NeiAdv]

@@Cuca979 tengo un video dedicado al SG-01 ya que lo lleve montado bastante tiempo, es la solución económica, si quieres conseguir el mejor rendimiento y cuidado para tu motor sin duda alguna el remapeo. Mi consejo, haz como hice yo, empieza con el sensor del IAT SG-01 y cuando veas por ti mismo como funciona quizá te plantees un remapeo como fue mi caso.

[@SuT4G4Racing]

Muy buen vídeo, supongo que lo harán con cualquier, marca de moto sea china o la que sea. Lo pregunto más que nada porque estoy interesado en una Kove 800X PRO, pero lleva el motor de la KTM 790, supongo que no habrá problemas. Sigue así.

[@NeiAdv]

Si, por supuesto se puede remapear cualquier moto, la opción de hacerlo a distancia como estoy haciendo yo es necesario que la ECU se pueda desmontar, en el caso de la Kove 800X Pro me da que será similar a mi KTM. Ojo cuidado como viene esa Kove que esta levantando mucha expectación y la Rally menuda pintaza tiene!

[@SuT4G4Racing]

@@NeiAdv Si, lo malo que tengo es que no tengo concesionario ni taller oficial en toda la provincia, y no se tema de garantía que tal ira, (al no poder pasar con ellos las revisiones y tener la garantía de 3 años). Les he preguntado y espero respuesta, con lo que me digan.

[@ricarditobofil7471]

Buenas!! El asiento rebajado vale la pena? Cuanto baja respecto al original?

[@NeiAdv]

Hola, pues el asiento bajo vale la pena si tu estatura es justa por supuesto jejeje. Yo mido 1.75 y llevo el bajo para el dia dia. De hecho actualmente estoy haciendo pruebas con diferentes asientos, tambien tengo un rally. Quizá haga un video con las conclusiones, pero desde luego el bajo para callejear y demas si con el de serie vas justito te da un plus de confianza, eso si, es un poco mas duro (tiene menos mullido) que el de serie.

[@ricarditobofil7471]

@ 1,73…. Llegó con un pie y mal 😅😅

[@NeiAdv]

@@ricarditobofil7471 pues el asiento bajo te ayudara a tener mas confianza sin duda alguna. Yo lo uso para el dia a dia porque me es mas cómodo para circular entre el trafico, parar en semáforos etc... El rally lo dejo solo para cuando hago off (parece que tenga que ser al revés) pero realmente para mi no es una prioridad absoluta hacer pie en parado, con le rally en off me canso menos, piernas menos flexionadas cuando voy sentado, menor recorrido de sentado a de pie y mas libertad para moverme por la moto de adelante a atrás y viceversa. Anteriormente tenia un asiento rally rebajado que no iba nada mal pero tuve la curiosidad de probar un rally normal y por ahora me gusta mas en ciertas ocasiones.

[@alfredoruiz1965]

Una consulta, tienes algún vídeo desmontando el catalizador, quiero ponerle el supresor

[@NeiAdv]

No tengo ese video, una lastima no haberlo grabado cuando lo hice en mi moto, de todas maneras si te puedo ayudar en algo no dudes en consultarme.

[@alfredoruiz1965]

@@NeiAdv Muchas gracias. Lo cambiare en concesionario, ya que esta en garantia y me dijeron que ellos me lo cambiaban y cuando tenga que pasar ITV... ya indagare para cambiarselo.

[@NeiAdv]

@@alfredoruiz1965 No es dificil, tomo nota y en todo caso en algun momento que este "por la zona de la moto" trabajando aprovecharé y hago video.

[@metropolitano21]

Yo tengo una duke 890 del 2022. Y estoy pensando en ponerle una rapid bike evo. Las ventajas son que te hace un pre ajuste de mezcla porque tiene acceso a lecturas de lambda. Para tener una buena relación de mezcla cre que está también bien, con la ventaja de que tienen un dongel para dejarla de serie para ITV y así. Tú cómo lo ves. A mí siempre me ha dado un poco de miedo si me voy al extranjero y no sé cómo está la legislación ahí, montar el cat y el dongel. Tú cómo lo ves?

[@NeiAdv]

Te respondo sinceramente y de verdad sin animo de que compres nada. Si estos dispositivos tipo RapidBike o Power Comander fueran mas económicos no te digo que no, puede ser el paso previo hasta que te decidas a hacer un repro pero con el coste que tiene es casi lo que te va a costar un remapeo. Por otra parte un remapeo es muchisimo mas completo y mucho adecuado, piensa que se ajusta el mapa de la ECU de tu moto a, en primer lugar los componentes de tu moto (escape, dcat, filtro) y en segundo elimina restricciones tipo Euro5/5+ En cuanto al tema ITV como he dicho en el video en punto muerto quedan los datos de origen por lo que la moto cuando se haga la toma de gases no dara ningun valor elevado y pasaras sin problema.

[@eduardoalvarez6610]

Todo lo que le montas a tu 890 adv,como lo del fuel dongle o quitar el catalizador, es compatible con la smt 890 del 2023?

[@NeiAdv]

Si, correcto, tu 890 SMT comparte motor con las Adventure de manera que a priori todo es compatible.

[@pakito_gass15]

Siiiii sirve todo e imagínate como va ya la smt con ese chispazo extra jejejje oye todo explicado al detalle 🔝

[@fernandjimenez9227]

Hola NEI, compré el Dongle SG 01 para mi KTM 890 de 2022. Hace pocos días la cambié para una 2024. Puedo poner-le el mismo dongle SG 01 ? Me perdí un poco con la remapea 😂

[@NeiAdv]

Buena pregunta, SI puedes poner el SG-01 de tu 2022 en tu nueva 2024 sin problema. Ahora bien, tu nueva KTM 2024 lleva normativa Euro5+ de manera que cuando quites el catalizador (si lo quitas) te dará fallo motor porque el valor de lectura de la sonda lambda del dcat será el mismo que el de el inicio de los colectores. Esto lo explico bien el video (creo) jejeje. Actualmente ya existe un dongle para que no salga este fallo motor. PERO, que te aconsejo yo? Una vez tengas el escape que quieres, sea un Arrow o Akra o lo que sea, hayas quitado el catalizador y montado un Dcat y hayas puesto un filtro adecuado haz el remapeo como el que yo estoy haciendo directamente. ¿porque? porque eliminas restricciones directamente (nunca mas fallo motor y no necesitas poner ningun dongle mas) y porque consigues que la moto funcione como debería funcionar realmente, como he dicho en el video le vas a ganar +10% de potencia y de par, esto realmente es lo de menos, lo verdaderamente importante es conseguir que el motor sea mas fiable porque tendra todos los parámetros correctos y ajustados al estado de la moto. El remapeo es lo mas indicado de todas todas.

[@fernandjimenez9227]

@@NeiAdv Gracias por tu consejo. 👍

[@Sollapower]

Y digo yo.. para usuarios ktm adv 790 2020 no hay reprogramadores que desbloquéen el modo quickshift+ y el modo rally??? mucho me jode que traiga todo de serie y tener que repagaar por ello...

[@NeiAdv]

Haré la consulta pero tengo la sospecha de que son cosas distintas y que para esto SI o SI es necesario el software de KTM. Yo mismo lo he vivido en mis carnes (dos veces) la primera cuando monte los puños calefactables y la segunda con el sensor de presión de neumaticos que tambien monte a posteriori, las dos veces me tocó pasar por conce oficial a que me enchufaran el software de gestión de KTM con el consiguiente paso por caja claro está.

[@diegosaba4985]

Hola, habrá' algún problema con la garantía oficial KTM? En el taller se darán cuenta que se ha reprogramado la ECU. Gracias

[@NeiAdv]

Si en el taller se dan cuenta que has remapeado la moto pueden rescindirte la garantia, según lo que pone en las condiciones particulares del contrato de garantia, toda modificación de la moto fuera de los estándares de KTM (hasta un escape no homologado por KTM) es motivo de quedarte sin garantia. Sobre si se pueden dar cuenta o no, la verdad desconozco si esto deja alguna huella que al conectar la moto al software de KTM lo puedan ver, hare la consulta a FuelDongle y te digo.

[@diegosaba4985]

@@NeiAdv gracias

[@guillermogonzalez775]

Con ganas de reprogramar mi cfmoto 800 mt para conseguir más par y finura, a ver si alguien lo consigue.

[@NeiAdv]

Justo estoy haciendo la consulta ahora mismo.

[@crj7218]

Tiene algo para la mt 450, m like

[@NeiAdv]

lo desconozco pero es fácil de comprobar, entra en su web y veras que puedes desgranar por modelo y añ, podras ver si tiene algo para tu moto, al ser una moto tan nueva en el mercado dudo que tengan pero por consultar no pierdes nada.

[@davidnavarrete2309]

Madre mia la que has liado, se quita en 5 min sin quitar el deposito, yo la quité hace 1 semana 😅

[@NeiAdv]

Lo sé, créeme que ahora lo sé jajajaja, no lo tenia claro del todo y de hecho en el video como has visto ya lo indico, lo que pasa es que ya que me ponia pues he aprovechado que la moto estará dos dias en dique seco para hacer mas cosillas. Hoy mismo he solventado una pequeña fuga de anticongelante que tenia desde hace tiempo por la junta del termostato. Nunca es mal momento para desvestir a una dama, no crees?

[@gerardfalco9443]

Recurrente lo del termostato

[@NeiAdv]

@@gerardfalco9443 hare un pequeño video de como lo he solucionado, seguro que te resulta interesante.

[@davidnavarrete2309]

Aprovecha para cambiar bujías de paso 🤣🤣

[@NeiAdv]

@@davidnavarrete2309 las cambié hace nada! lo que si tengo entre manos es cambiar rodamientos de la dirección

[@pakito_gass15]

Nada en itv no se ve nada!!! No es igual pero bueno para que sirva de referencia yo tengo un tiguan con adblue y como es normal me dio problemas y lo eliminé de centralita(adblue, válvula egr y filtro partícula el cual lo vacié también) y cuando es la prueba de gases nada no se dan cuenta, mientras que lleves el coche desahogado o en este caso la moto limpio el escape es indetectable

[@NeiAdv]

Yo tambien tengo un Peugeot 207 descatalizado y pasa la ITV sin problemas pero en el caso de la moto es distinto ya que hacemos un aporte extra de combustible y esto tengo entendido que si hace saltar las alarmas al pasar la ITV, puedes ir jugártela y tener suerte o bien tener que volver.

[@pakito_gass15]

@ pues sii llevas toda la razón y como dices que ellos en neutro da el mismo valor de fábrica pues listo lo que si queda claro que para que vayan bien y saquemos todo su potencial es un “extra necesario” para que la moto nos dure más

[@RAYB3N94]

En mi caso tanto el sensor de temperatura como el emulador lambda en la Teneré, no me fue nada bien, llegue a tener consumos de 7 litros a velocidades practicamente legales , un puto despropósito en un bicilíndrico de 70 caballos, asike tanto el sensor de temperatura , y el emulador lambda , fuera se la moto, cogiendo polvo en un cajon, y esperando cita para una Repro.

[@NeiAdv]

la repro es lo mejor que puedes hacer, ahora bien lo del consumo no es normal, ¿hiciste la consulta con FuelDongle? solo puede ser que fuera defectuoso, porque el consumo obviamente sube porque le mete mas gasolina pero hablamos de una media de 0.5l/100km

[@RAYB3N94]

@@NeiAdv fuel dongler se portó bien me enviaron sensor nuevo de lambda pero seguia sin ir fina , los gases de escape olia a TDI jaja, con la repro se solucionara seguro

[@NeiAdv]

@@RAYB3N94 El remapeo es lo mas recomendado siempre, pero claro es bastante mas caro. Para mi montar el sensor del IAT ha sido abir un melon para entender que mi moto puede funcionar muchisimo mejor de como funciona de serie y que por supuesto un escape, un dcat , un filtro etc... es necesario para su buen funcionamiento global hacer un remapeo.

[@RAYB3N94]

@NeiAdv pensaba llevar la moto con el snorkel de serie y solo salida, pero ahora que lo dices tiene sentido llevarla con linea completa y Filtro twin Air...

[@kmakame]

[@pepitogrillo8813]

Me regalas el dongle?❤

[@NeiAdv]

Regalarlo no, pero me das una idea, lo voy a sortear!

[@pepitogrillo8813]

@@NeiAdv como se participa?

[@NeiAdv]

@@pepitogrillo8813 JAJAJAJA ni lo he pensado! de hecho me has dado tu la idea con tu comentario!! Supongo que lo haré por Instagram que es mas facil participar y llevar el control.

[@pepitogrillo8813]

@@NeiAdv no tengo instgram🥲

[@NeiAdv]

@@pepitogrillo8813 ya tienes una buena excusa para hacerte uno, es gratis!!

[@bahboost]

deberías haber hecho una tirada en banco, y otra cuando te la devolviesen para comparar, si no, no sabes si lo han hecho bien.

[@NeiAdv]

Como he dicho en le video si yo fuera un piloto de competición obviamente esto es lo recomendado, no es mi caso ni el de la mayoría, es por esto que se hace este tipo de remapeo. Estos mapas no se los han inventado, vienen de muchas mucha pruebas y estan listo para cargar según la configuración de tu moto y listo, como digo, 90% de capacidad de motor, eliminación de restricciones Euro5/5+. Si lo que quieres es exprimir el 101% de las capacidades del motor como bien dices para esto seria conveniente subir la moto a un banco de potencia pero como expongo lo que busco con este remapeo no es una ganancia de potencia sino un mejor funcionamiento del motor. Un saludo.

[@bahboost]

@@NeiAdv no hace falta ser un piloto de competi XD, como he dicho es solo para asegurarte si está bien hecho el trabajo, no me gustaría pagar los 450€ más portes que cuesta esa repro, si luego va a estar igual o con menos potencia, aunque notes más "redondo" el motor. Si quieres repros, en mi opinión ves a un taller que tenga banco y te lo hagan todo en el día y que veas tú mismo que responde bien a lo que te han hecho.

[@NeiAdv]

@@bahboost entiendo tu postura totalmente vaya por delante, en FuelDongle tienen banco de potencia claro y el mapa que concretamente van a cargar en mi ECU proviene de una lanzada en banco de una moto como la mia. Menos caballos no voy a tener e igual tampoco ya que es inevitable con una repro basica subir un 10% de potencia, pero insisto, esto en una moto de calle no se hace por ganar potencia, se hace por mejorar el funcionamiento del motor y darle mas fiabilidad ya que al hacer la mezcla correcta y eliminar restricciones la moto trabaja a menor temperatura y gira como digo mas redodna, ademas que puedo pedir un poco a la carta lo que quiero, mas freno motor etc... Mi moto como digo tiene 105cv yo no voy exprimiendo la totalidad de esos 105cv ni el 2% de la vida útil del motor, como digo lo que busco es mejor funcionamiento general. Si mañana me pongo a correr algun rally tipo Hellas o Rally de Andalucia pues entonces iré y hare la lanzada especifica en banco donde ajustan de 500rpm en 500rpm la respuesta del motor, pero por ahora esa situacion me queda lejos.

[@javierprats928]

La moto en el banco es mejor. ahí está la verdad d todo , si no son datos en el aire

[@NeiAdv]

Como he dicho, moto al banco para sacar el 100% de rendimiento al motor. Con la repro en modo bench te cargan un mapa para tu moto con el escape, filtro y caracteristicas que llevas montados y sacas el 90% del rendimiento. En el mundo Harely Davidson hace años que Jonny Maracas, reprogramador de renombre con reputacion a nivel mundial hace repros en modo "tour· y no lleva un banco consigo. Eres piloto y quieres el 100%: Banco de potencia sin duda Eres un usuario amateur y quieres que la moto mejore notablemente y sea mas fiable: con el modo bench es mas que suficiente. Ahora bien luego estan las costumbres o decisiones y deseos de cada uno faltaria mas pero decir que o banco o datos al aire, como si estos datos no existieran, a veeer...