наверное, проще пару секунд нагреть пружину зажигалкой и немного сжать. Без фанатизма, аккуратно. И ничего разбирать, точить-сверлить не придётся. Лайк за ровные руки и идеи.
@Maestro53419552 жыл бұрын
Лайк!!! Братан, ну ты голова! Наведу ка я ревизию, а то обратный клапан перестал работать. Спасибо, удачи!
@user-ko1yn6dw8k2 жыл бұрын
На мерседесе 102 мотор такая же крышка. Изза нее у меня мотор перегрелся. Автор видео молодец. Умелец.
@fanveta10 ай бұрын
Знакомая тема: решил порадовать старенький радиатор новой крышкой из Японии, но через двадцать км заметил перегрев по стрелке прибора. Продолжаю езду со старой надёжной крышкой 1986 года.
@user-fz4sn3rk6s2 жыл бұрын
Идея нормальная и розжаванная 👍автор показал как можно сделать то, что рукожопые производители крышок так это точно. Я бы заказал токарные дела или крышку, с меня 👍и подписка.
@REMtechno_zdes2 жыл бұрын
Здравствуйте. На канале есть адрес моей эл. почты, напишите.
@sena-yi7pp Жыл бұрын
Грамотно, подписка однозначно.
@user-wt6nx1vn2x Жыл бұрын
Автор большой Рахмат 😊
@user-bl2jj4zr8j2 жыл бұрын
Хорошее видео. Ато некоторые не верят что крышки такие продают... и некто вам не даст на магазине менять их и пробовать очень редко продавец соглашается. Только самому пилить и доводить надо...автору спасибо
@Marlevich2 жыл бұрын
вот я не верю, у меня 4 крышки, трех производителей, Евро-Деталь 2шт. (5,4 кг), Лузар, ВазИнтерСервис (как в ролике, пружина 9,7 кг). Купил новый радиатор, первый раз меняю, решил проверить его герметичность и обнаружил, что ни одна крышка не держит давление, стрелка манометра на компрессоре падает. Вот пришел вечером, решил дунуть ртом, только Лузар держит, остальные продуваются :( на двух написано 0,5 атм, хоть подсказали какое должно держать. Взял манометр с тонометра, дунул 120 mmHg =0,13 атм. Не знаю, может они воздух не держат, а антифриз будут, он же менее текуч, чем вода. Но я сомневаюсь.
@yourockmethod2962 Жыл бұрын
@@Marlevich речь то о другом, наоборот если крышки у тебя слабо держат давление то и патрубки не раздует, автор ролика говорит о том что крышки наоборот держат несколько раз больше давление, поэтому перепуска ож нет, поэтому то и патрубуи раздувает и из всех соединений сочит! Смекаешь?
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Уважаемые друзья! В моих видео я не призываю делать как я. Это мое решение. А я пытаюсь помочь и подсказать.
@JohnDoe-st5gy2 жыл бұрын
К сожалению, сделать обслуживаемую пробку радиатора большинству автолюбителей не под силу ввиду отсутствия необходимого оборудования, но общий подход правильный, вне всякого сомнения.
@user-ls8qv8kc1i3 жыл бұрын
Юрий, огромное спасибо за детальный подход, очень сильно подсказали. Молодец.Вечером рвануло все что могло радиатор печки в том числе. Утром важная поездка.Что делать? Еще раз спасибо.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Очень может быть, что-то случилось с клапаном, давление в системе не регулируется.
@valery1132 Жыл бұрын
Выбросил пружину и положил на клапан виток свинца. Всё работает. Печка греется, моторр охлаждается.
@sigizmundovich3649 Жыл бұрын
очень удачно посмотрел это видео, точно такая же проблема, спасибо. именно в вашем видео все прекрасно понял
@pavelnb2 жыл бұрын
Ещё как вариант пружину опустить в раствор (не сильный) кислоты. Думаю, сечение проволоки пружины должно равномерно уменьшиться.
@user-rf1bo1sz6i2 жыл бұрын
От соляной, 20% , да. Лучше нагреть. Только потом в машине коррозировать будет наверно не знаю, критично или нет.
@user-st1eo7ri2h2 жыл бұрын
Ага а я из за крышки голову сносил , думал прокладка пробита . Потом просто нагрел пружину горелкой немного ослабил, и она мягкая стала .Потом давиш на патрубок в расширителе забулькало.
@user-fz4sn3rk6s2 жыл бұрын
А резинки не пострадали или разобрали как автор ролика?
@hellpatrol71302 жыл бұрын
@@user-fz4sn3rk6s оно за секунду происходит. себе тоже так делал, прогреть пружину можно даже турбо зажигалокой
@sinichin.yauheni2 ай бұрын
"немного ослабил" что вы имеете ввиду? как ослабил?
@user-ls8qv8kc1i3 жыл бұрын
НУ да, случилось. Случилась новая крышка. несколько лет ездил без резинки на клапане, дай думаю поменяю, совесть хорошее дело, поменял..... вопрос только в том, долго ли проходит сточенная пружина, что-то помнится про угловые напряжения в металле, но как экстренное решение вполне приемлемо.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Пружина? Не проверял. У меня она из нержавейки, думаю, что надолго. Случай повторился, я правильно понял?
@aaa30513 жыл бұрын
Когда много времени назад я столкнулся с такой же проблемой, решил вопрос проще .Просверлил миллиметровым сверлом рядом с обратным клапаном отверстие и проблема исчезла. Ваша конструкция конечно правильная, но сложнее в исполнении.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Этим отверстием вы снизили давление в системе охлаждения до атмосферного. И если вы поднимитесь на автомобиле выше уровня моря, к примеру, где-нибудь на перевале, то двигатель может закипеть, т.к. атмосферное давление уменьшится и температура закипания жидкости тоже уменьшится. Это важно учитывать автолюбителям, проживающим в гористых районах.
@aaa30513 жыл бұрын
@@REMtechno_zdes Согласен с Вами ,теорию знаю, однако за много лет эксплуатации в таком режиме, перегрева не наблюдал, правда в горах не испытывал.
@user-xw2wj2db5h2 жыл бұрын
@@aaa3051 поддерживаю также решил все головняки с порывом патрубков радиаторов все работает на пять балов горы да, это другая история возможно кипение
@asketstab2 жыл бұрын
Убирают резинку с большого клапана и эффект такой же.
@user-nr7jq2js8g Жыл бұрын
@@asketstab как понять резинку с большого клапана?
@user-xs2iy6zd6k Жыл бұрын
Какие килограммы? Какие пружины? Загните Zобразно проволоку тройку и бросьте в горловину радиатора, чтобы нижний клапан оставался открытым, также удалите всякие клапаны на расширительных. Пусть на расширительных будет атмосферное давление, антифриз будет ходить свободно туда сюда. Верхняя прокладка крышки радиатора должна быть герметичной, чтобы создавался вакуум для всоса антифриза из бачка при остывании. Все эти клапаны смотрятся как диверсия нашего автопрома.
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
Смело! Не стану убеждать. Учить ученого-только портить. Такие диверсии и у иномарок( в разных вариантах).
@user-xs2iy6zd6k Жыл бұрын
@@REMtechno_zdes на моей шестеркея срезал болгаркой весь низ у крышки радиатора,оставшееся отверстие от штырька запаял для герметичности.
@ii-dm2lu2 жыл бұрын
Я болгаркой срезал часть витков. При рабочей температуре, при сжатии верхнего патрубка рукой клапан открывается.
@REMtechno_zdes2 жыл бұрын
Как вариант. Зависит от пружины.
@user-od7ph4de6k Жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу, заказать такую модернизированную крышку радиатора на ВАЗ можно ли у вас или нет ?
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
Простите, нет.
@user-rf6pr2bp8e Жыл бұрын
я послабил пружику зажигалкой и сжал руками.по началу перестарался. после разжал витки отверткой и резкими отбрасиваниями вернул жосткость.не знаю угадал ли но на прогретом двиге сжатием патрубка тосол поступает в расширитель.патрубок подраздут
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
Пружину так можно "отпустить" и она потеряет упругость. Не будет возвращаться в исходное.
@user-ft9fb2pd2y Жыл бұрын
пРУЖИНКУ с дивана ,наматываеш под любое давление ,зависит от количества витков
@_Azeton Жыл бұрын
Диван жалко...
@boris20235 ай бұрын
Что бы антифриз перепускался в расширительный бачок впускной клапан должен быть открыт зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5 - 1,1мм при этом система сообщается с расширительным бачком ,При нагревании двигателя жидкость расширяясь вытесняется в бачек при остывании возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления при этом выпускной клапан тоже закрыт . он открывается когда давление в системе достигнет приблизительно0,5 кг / см что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери
@REMtechno_zdes5 ай бұрын
Если не трудно, дайте ссылку на источник
@boris20235 ай бұрын
@@REMtechno_zdesкнижное издательство за рулём 2007 г
@REMtechno_zdes5 ай бұрын
@@boris2023Можно подробнее: №, стр, название статьи...
@boris20235 ай бұрын
@@REMtechno_zdes нива ваз 21213_21214 с двигателями 1,7 Устройство,обслуживание диагностика,ремонт книга из серии( своими силами)
@boris20235 ай бұрын
Система охлаждения стр 77
@user-st1eo7ri2h2 жыл бұрын
Крышки пошли какието жосткие.
@ayavvrik Жыл бұрын
пружина еще не сгнила?
@user-wu5fi5uw4r2 жыл бұрын
А если не делать пружину тоньше, а просто подрезать её на какое то количество витков?
@REMtechno_zdes2 жыл бұрын
У пружины крайние витки поджаты. Если укоротить, то пружина будет стоять с перекосом. Нужно будет подшлифовать. Насколько это повлияет на работу клапана, не знаю. Пробуйте, удачи.
@Asita200911 ай бұрын
Клапан срабатывает от маленькой пружины, большая пружина здесь не причем, она предназначена чтобы не было протекания.
@user-mg4mb1pw2z10 ай бұрын
В крышке вообще- то два клапана - впускной и выпускной. Выпускной ( с большой пружиной" устанавливает давление, при котором начинается слив тосола из системы охлаждения в расширительный бачок. Если пружина слишком сильная, "слабым местом" может оказаться слив тосола в лучшем случае через места соединения патрубков, в худшем - всевозможные разрывы их или радиаторов. А малая пружина - позволяет тосолу заполняться в обратном направлении, когда он охлаждается и создаётся вакуум.
@dikkii_dik5 ай бұрын
🤦🤦🤦
@user-bs1yp2ce6j2 жыл бұрын
Отрезайте клапан, на крышке радиатора балгаркой и ездийте без довления 😉
@REMtechno_zdes2 жыл бұрын
!
@Marlevich2 жыл бұрын
вот это совет, а я наоборот начал искать как сделать давление, 4шт. трех производителей не держат давление, а Лузар держит давление ртом 120 mmHg=0,13 атм (манометр от тонометра дунул). Со старого радиатора нужно будет срезать горловину и сделать проверочную штуку.
@user-tu9kq8kf3n2 жыл бұрын
У меня нет давления в системе я сразу открываю нижную резиновую прокладку и все нормально.
@user-nr7jq2js8g Жыл бұрын
Открываешь или отрываешь нижнюю прокладку, уточни свой ответ?
@user-tu9kq8kf3n Жыл бұрын
@@user-nr7jq2js8g отрываю, снимаю, или вырываю. Вот так будеть точней ✋
@user-nr7jq2js8g Жыл бұрын
@@user-tu9kq8kf3n ну вот это уже ближе к истине.
@user-px1gc6rx8b3 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня проблема нагрева, 70-75,выше негреет, нужен совет, тоже ваз 2107
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Здравствуйте. Проверьте ,для начала, правильность показания - т.е. датчик температуры. Далее - работу термостата, он может не работать, постоянно открыт большой круг охлаждения.
@user-px1gc6rx8b3 жыл бұрын
@@REMtechno_zdes я понял спосибо
@sergeyegorov59413 жыл бұрын
это проблема почти всех заднеприводных жигулей, чем ниже температура воздуха -тем ярче проявляется. На данный момент сам занимаюсь устранением данной проблемы. Менялся термостат, последним устанавливал от ваз 2110 старого образца(развернул один патрубок) - температура открытия 85 ( у классики 80). Разницы не заметил, проблема снова возникла с наступлением холодов, снова полностью закрытый радиатор. Температура заметно снижается при работе печки на 2 скорости. На данный момент в планах установить термостат 2123 и удалить латунный патрубок от печки в помпу(зло из за которого термостаты работают некорректно)
@user-px1gc6rx8b3 жыл бұрын
@@sergeyegorov5941 спосибо
@user-qg2df5wi1f3 жыл бұрын
@@sergeyegorov5941 почему латунный патрубок зло?
@kot34553 жыл бұрын
Вот вы заморочились. Делается всё просто. Подъезжайте к магазину,покупаете новую крышку,ставите на радиатор. Сжимаете и разжимаете верхний патрубок радиатора на машине и смотрите в расширительный бачёк,жидкость в бачке должна двигаться. Если нет движения жидкости,снимаете пробку отдаете в магазин и берете пробку другого производителя и так до тех пор пока не найдёте нормальную пробку. Я так и сделал и нашёл хорошую пробку
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Я с этого и начал. Но новая оказалась слишком тугой. Вы, уважаемый, смотрели по диагонали.
@kot34553 жыл бұрын
@@REMtechno_zdes и что? Из 4-х видов крышек не смогли подобрать нормальную?
@kot34553 жыл бұрын
@@REMtechno_zdes если пробка одного производителя не пошла,это не значит что остальные производители промахнулись.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Я это не говорил. Сколько Вы готовы купить? Да и речь здесь не о том.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
А здесь, для Вас отдельно, нужно, чтобы температура двигателя, уровень антифриза и следовательно давление в системе, дало возможность это проверить. И еще, чтобы продавец крышек не возражал.
@allir3831 Жыл бұрын
Все цікаво розказав але як зібрав не показав особливо цікавить той малий клапан як закрутив
@user-ms6gq6eg3g3 жыл бұрын
За 200 р столько разговора.
@REMtechno_zdes3 жыл бұрын
Этот ролик не для Вас. Смотреть нужно шире 200 р. А Вам удачи при покупках запчастей.
@JohnDoe-st5gy2 жыл бұрын
Даже копеечные детали при частом выходе из строя способны ушатать любую нервную систему. Несколько раз менял пластиковый патрон лампы подсветки на задних стоп-сигналах ВАЗ 2107. Пластик говнокачества, фиксаторы ломаются при малейшем усилии. Брал 4 патрона (25р шт, 2011г), из них два сразу пришлось выбросить(сломались при замене), один остался в запасе. Можно списать на "руки из жопы", но кто сталкивался на семёрках с подобным, поймут, о чём речь.
@Bolshoi_papa16 күн бұрын
За 200 рублей. А потом ремонт двигателя,25 к. Или замена патрубков радиаторов ,эти 200 р бракованных могут на хороший ремонт попасть.
@billgates425410 ай бұрын
бл какое нудное видео
@user-oq4pb2rc5n Жыл бұрын
А нельзя было крышку купить с тонкой пружиной и не заморачиватся?
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
можно...
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
Знать бы с какой?
@user-oq4pb2rc5n Жыл бұрын
@@REMtechno_zdes Ты же знаеш какую ты пилил, вот с такой и купи, я так понял ты сам себе создаеш проблемы.
@REMtechno_zdes Жыл бұрын
@@user-oq4pb2rc5n Спасибо. Вам удачи без проблем.
@user-xs7gs3hi6d9 ай бұрын
По моему мужику делать не хер. Пошёл а магазин. И купил новую пробку. И забыл.