Ремонт лонжерона Мерседес Спринтер. Кузовной ремонт. BODY REPAIR

[@ДмитрийК-х7э]

Нельзя сплошными длинными швами варить. Нужно оставлять пробелы в сварке, чтобы металл мог пружинить. Вертикалы не варят для того, чтобы не « резать» металл лонжерона, так ты «сплошняком» своим по диагонали лонжерон разрезал.) Надо «ромбы» с отверстиями под электрозаклепки вваривать.

[@dadabandit]

Це все до заднього місця через пару десятків кілометрів ям знову дасть тріщину

[@ПростойЧеловек-у7у]

По хорошем с верху полностью срезать до под кресло и швеллер ложить и 5 мест с болтом подтянуть и сверху варит плотно и закрыт, я сам так делал 100% это будет хорошо

[@АлександрКеренский-в4ж]

Здравствуйте, а если как вы профиль 3 мм по 3 метров в лонжирон вложить через какое расстояние полуавтоматом прихватывать???

[@АлександрКеренский-в4ж]

А если не под кресло а трубу 100:50 говорят под уровень пола сделать???

[@нонрое]

правильно но не очень поверх своего изделия наложыл бы косынку вдва раза длиннее вырезаную в виде ромба и хватило бы до списания с условием 2 ромба с двух сторон . /рама,кузов вертикально не варятса.

[@kalybekamankulov2667]

По хорошему бы надо разобрать задний часть ходовку 1.5 метра сделать П образную деталь и заварить былобы увереней

[@АлександрКеренский-в4ж]

Я видел средину Ланжерона в усилитель профиль вставляют только на односкатников

[@dadabandit]

До заднього місця через пару десятків кілометрів ям знову дасть тріщину якби я так зробив на роботі то шеф мене вигнав без зарплати А ти перед тим як щось показувати навчись це робити правильно

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Научи сенсей

[@игорьумань-ч3ч]

очень короткое усиление изначально было , надо было раза в три длинее делать то и проходило б намного дольше , друг на ивеко то вообще метра полтора сделал усиление на месте трещин с двух сторон и года три уже ездит и без проблем

[@АлександрКеренский-в4ж]

Может листов много скинуть рессоры лишние листы и рвать не будет

[@игорьумань-ч3ч]

судя по количеству листов рессор то ето спарка , врят ли уже на долго хватит етого ремонта

[@АндрейРева-ц1ц]

Суддя по закладке на арку и мосту -это спарка..

[@romanvitov]

Привет, Толя. Объясни в двух словах назначение усилителей с косыми срезами...

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Такие работы проводятся немного по другому , когда я усиливал лонжерон на Ивеко , то варил по середине трещины вставку длиной не менее 30см и 3мм толщиной на всю высоту лонжерона с 2-х сторон потом соединял нижней вставкой и только продольными швами. Здесь ситуация другая , чтобы сделать верхний продольный мощный шов на лонжероне надо было снимать пол чтобы не загорелся , клиент не хотел , по этому я исходил из ситуации . Косая вставка приваривается вверху и уходит вдоль к низу , главное не делать поперечных швов, а снаружи доступ больше - поэтому и вставка больше

[@mishasokolov9513]

Судя по прещинам, грузит машину не кисло... Отбойник явно сидел на лонжероне.

[@АндрейМардвинцев-з8ж]

Это все херня порвет все равно это сопли надо внутри снять пол и разрезать ланжерон в доль по краям что бы туда вставить полтора метра швелера 10 и на прихватках по всей длине с обеих стором приварить а потом закрыть ланжерон и накрыть пол

[@олегган-т3с]

Какие меры, чтобы голый металл изнутри не гнил?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Обработка хорошим антикором а не отечественным мавилем

[@олегган-т3с]

Tolyan bay, приведите пример, пожалуйста.

[@АндрейРева-ц1ц]

@@олегган-т3с Беларусь в стекле плюс сольвент ну и пистолет с компрессором..

[@александрТаранин-т3з]

сделано хорошо лишь бы достойно оплачивалось)))

[@АлександрЗарицкий-ю1ъ]

Все не правильно, лопнет опять... кроме замены ланжерона (короткого) там ни чего не поможет

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Все еще ездит.

[@Андрій-м9л]

Латаем и ходит дольше чем новый. Хотя вы правы- не правильно.

[@НикитаШмитт]

Дак надо ромбы приваривать

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Если рванет приварю но пока ездит

[@АкылбековТилекбек]

Это чисто юрунда брат он сломайитця

[@ottobismarck675]

Его величество Перегруз

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

И классные дороги

[@Андрій-м9л]

Да, перегруз, но вы видели в лонжероне кого-то хрена отверстие есть, его этим отверстием, в этом месте, очень сильно ослабили, вот он и лопнул. У нас Крафтер, проблема осталась такой же. И кстати состояние дорог- ещё одна причина таких поломок.

[@ИванАнгарский]

Просто слабая конструкция

[@ИгорьО-н3ш]

Только идиоты могли придумать, что поперечный шов нельзя варить, а другие идиоты повторяют это как мантру. На видео полная херня, хватит на один перегруз. Моя работа уже лет восемь ездит и все отлично. Только надо уделить этому не полчаса, а полдня И усилитель должен быть не менее пятидесяти сантиметров, больше ни к чему. И надо отсверлить крепление подушки, потом приварить его на место. В общем надо попотеть, но оно того стоит. Ни одно мое усиление на нескольких бусах еще не сломалось, причем ВСЕ с поперечными швами.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я бы сделал по другому . Так как надо . Но владелец не согласен был снимать пол . Снимать крепление подушки это полный бред . Вскрывается пол . вырезается металл верхний в районе лонжерона . Вставляется метал в лонжерон в форме швеллера и вариться продольными швами . А поперечный шов действительно херня .