Ремонт насоса ЭГУР часть 2

Рет қаралды 15,419

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@ivanfedorov959 8 жыл бұрын

Привет! Спасибо, очень интересно. У меня похожий ЭГУР (авто Ситроен с4) У меня при разборке этой части вывалилась пружина (и похоже шарик). В той части где стоят шестерни. Не могу найти откуда они вывалились. Сможете подсказать? Очень туго вращаются шестерни после сборки. Какой момент затяжки должен быть? Сильно ли должно быть затянуто или ровно настолько, чтобы вал шестерни свободно вращался?

@alexdrop4758 8 жыл бұрын

+Ivan Fedorov Здравствуйте! Как правило пружина и шарик образуют клапан для сброса лишнего давления в напорной магистрали, просто посмотрите путь по которому нагнетается масло. Я затягивал до тех пор пока вал шестерни не начал свободно вращаться и чуть ослабил, т.к. сам корпус насоса тоже прикручивается и дает прижим. Естественно, все собрано на разборном(синем) фиксаторе резьбы.

@Bogdanch54 5 жыл бұрын

@@alexdrop4758 при разборке услышал что болтается какой то шарик где то, пружины не нашел, можно поподробнее?

@Smeshka518 3 жыл бұрын

Извиняюсь, ещё хотел спросить , в этом металическом корпусе там где вращаются шестеренки , видно как они проточили углубление , ногтем ощутимая зазубрина , может быть в этом причина тугого руля , что из-за этого насос не создаёт давление ?

@alexdrop4758 3 жыл бұрын

Вполне возможно, что из-за этого происходит падение давления.

@Smeshka518 3 жыл бұрын

Здравствуйте , разобрал насос , в нем полно стружки , может быть эта стружка от насоса или проблема в рейке , подскажите пожалуйста ?) Плата насоса была слегка влажная .

@alexdrop4758 3 жыл бұрын

Здравствуйте. При износе рейки присутствует очень мелкая фракция, как пудра - цвет гидравлической жидкости темно серый. Скорее всего у вас насос работал на сухую и появилась стружка.

@Smeshka518 3 жыл бұрын

@@alexdrop4758 понял , спасибо за ответ , цвет жидкости был темно серый , вся механически часть насоса в темно сером налёте

@СергійНичипорчук-г5у 6 жыл бұрын

Здравствуйте, Alex! Извиняюсь, хотел спросить по поводу ЭГУР Seat Ibiza (аналогичный как на видео, марки TRW). Значит, после ремонта ЭГУР и установки (поотваливались магниты на роторе) агрегат заработал, руль стал легче, но туговато крутится в крайних положениях. Ответьте пожалуйста, если имеете инфу. Предварительно спасибо!

@alexdrop4758 6 жыл бұрын

Здравствуйте! Есть ли ошибки по ЭГУР? Еще было бы не плохо посмотреть потребляемый ток с помощью диагностического адаптера - Tech или OpCom, в программе есть такая вкладка. Возможно был повреждён ротор или элементы схемы - как следствие падение мощности двигателя. picua.org/img/2018-03/30/owjgp7mps9ioc3og465mt9owj.jpg

@СергійНичипорчук-г5у 6 жыл бұрын

Alex, спасибо за оперативный ответ! Данное авто относится к ваг-группе, то-есть по сути это фольксваген. (но усилитель такой же, просто у Вашего другие разьемы). Ошибок нет, елементы схемы вроде не были повреждены. Ток при старте по диагнозе - около 50 ампер в начале вращения(аж фары притухают), дальше - около 20.

@alexdrop4758 6 жыл бұрын

Сергій Ничипорчук Такой просадки напряжения быть не должно. Попробуйте вывесить передок и на заглушенном авто повращать руль - по своему авто знаю, что вращаться должно очень легко. Так косвенно можно исключить рейку. Хотя, я думаю, что проблема либо в роторе, либо в транзисторах. Последние без выпайки не проверить.

@dmitrychimitov7626 8 жыл бұрын

Здравствуйте. На Опель Мерива 2012 появилась ошибка "Code 68. Проведите техническое обслуживание рулевого управления". Поехал на диагностику, короткий тест выявил, что неисправность в насосе. В сервисе предложили заменить насос за 106 тысяч рублей. Нашел насос на машину из Германии (TRW JER 154) за 35 тысяч. Стучала рейка и я обратился к специалистам, которые занимаются только рейками. Масло уходило из насоса в рейку из-за разбитого вала и насос аварийно отключался. Рейку починили, все сухо. Масло не уходит, уровень в норме. Спустя полторы недели ошибка (код 68) вновь повторилась. Я приехал к спецам по рейкам с ошибкой и неисправностью, но при загоне в гараж насос заработал. Я заглушил машину и ушел к ним в офис. Спецы развели руками и сказали, что нужном менять насос или смотреть проводку. Подскажите пожалуйста куда копать? Что проверить в первую очередь? Ошибка проявляется сразу при включении зажигания. Может реально где-то нет контакта?

@alexdrop4758 8 жыл бұрын

+Dmitry Chimitov Здравствуйте. А что показывает "педальный тест", какую ошибку? Там код 5 значный. Попробуйте посмотреть через OpCom или Torque. По насосу и рейке расскажите подробней. Насос менялся или нет? И как на сервисе определили, что масло " уходит" в рейку. В насосе чисто конструктивно, масло может протекать только через сальник в электрическую часть. Но никак не в рейку. И рейка стучит, как правило из-за разбитых втулок, что также сопровождается течью сальников.

@alexdrop4758 8 жыл бұрын

Набирайте меня завтра по скайпу extraktor8

@dmitrychimitov7626 8 жыл бұрын

Хорошо, педальный тест попробую провести и посмотреть. Позже напишу результат. И посмотреть по сканеру коду ошибок. Насос не менялся, стоял с завода как есть. Масло я не менял, и сам не смотрел за уровнем масла - что моя ошибка. Это стало появляться после того, как я менял масло в МКПП, но там процедура чисто механическая - я снимал только АКБ. По рейке: на этой модели Опеля рейка слабое место. У меня разбило втулки и сальники - вал ходил в рейке вверх-вниз. Масло утекло в пыльники, когда рейку сняли и сняли пыльники - масло вытекло из пыльников. Я специально попросил сфотографировать рейку, и мне показали, что в пыльниках рейки было масло. Втулки и сальники мне поставили новые, поставили новые пыльники, залили чистое масло в насос. К сожалению никаких инструкций по ремонту этой модели я не нашел. Может требуется проверить контакты? На форумах по Опелю люди говорили, что такой код проявляется ещё при попадании воды на контакты. Сейчас у нас морозно и перепадов температуры нет. В диагностическом листе была указана следующая ошибка: C0480 Двигатель усилителя рулевого управления - Нарушение функций.

@2012volt 5 жыл бұрын

Приветствую. Пластины в которые вставляются оси шестерен имеют проточки для смазки осей. Как они должны быть соорентированы?

@alexdrop4758 5 жыл бұрын

Здравствуйте. В местах прилегания шестерёнок будут видны следы износа.

@2012volt 5 жыл бұрын

@@alexdrop4758 я не совсем это имел в виду. Смотрите. Да там есть выработка и понятно какой стороной плиты прилегают к шестерням. Но если снять вверх любую шестерню то её можно развернуть на 180 градусов. А там есть каналы и они не симметричны. Вот снял небольшое видео. kzbin.info/www/bejne/j4mvZnWkr7Vrpas

@alexdrop4758 5 жыл бұрын

@@2012volt Совершенно верно. Если смотреть сверху на насос, то привод вращается против часовой стрелки - нужно исходить из этого, при установке направляющих шестерёнок.

@2012volt 5 жыл бұрын

@@alexdrop4758 Изначально электронасос работал но сильно шелестел. Разобрал, убиты подшипники. Поменял их, всё собрал запустил. Всё работало, руль крутился, шелест на холостом ходу ушёл, но когда крутишь рулём вой появлялся всё же достаточно громкий. Решил оставить так как есть. Но через буквально 15ть минут начался шум как от пилорамы. Снова разобрал, слетело стопорное кольцо и ротор провалился вниз и упал на картер. Картер снимать не стал, поменял стопорное кольцо вытянув вал пассатижами. Потом возник вот этот вопрос с каналами смазки. Всё собрал обратно и получилось теперь что насос работает достаточно тихо но производительность никакая. Руль на стоящей машине крутится фактически без участия ЭГУР. Подключился по CAN посмотрел ток потребления электронасоса. В состоянии покоя 7-9 ампер в момент вращения увеличивается до 30 ампер и в крайних положениях руля (в упор) тоже 30 ампер. Это очень мало, токи были выше. Купил на разборке б.у. электронасос ЭГУР. Поставил, руль вращается так как не вращался даже до того как я полез в своём подшипники менять. CAN показывает ток потребления 14 ампер в состоянии холостого хода, порядка 50-70 ампер в момент вращения руля и 94 ампера в крайних положениях руля. В принципе проблему решил, но остался родной электронасос и что с ним делать пока не знаю.

@ivanfedorov959 8 жыл бұрын

Alex, как вы думаете: У меня после установки эгур и после прокачки, руль при повороте до упора, начинает медленно уходить обратно и не останавливается. Такое ощущение, что не сбрасывается давление, при Так и при этом механическая часть эгур постоянно жжужит, даже если руль не вращается. Может это связано с первым симптомом неисправности. Сможете сказать из-за чего могут быть такие симптомы? Заранее спасибо.

@alexdrop4758 8 жыл бұрын

+Ivan Fedorov Здравствуйте! Самопроизвольное вращение возникает из-за неисправности золотникового узла. Возможно кольца распределителя "не держут" давление или нарушена центровка золотникового устройства.

@Ilich72 6 жыл бұрын

При сборке механической части, после затяжки двух болтов, шестерни еле прокручиваются от руки. Так и должно быть? Мне кажется их перекашивает. Как правильно затянуть этот узел???

@alexdrop4758 6 жыл бұрын

Такого быть не должно. Добейтесь такого момента затяжки при котором шестерни будут вращаться свободно. Не забудьте про фиксатор резьбы.

@Ilich72 6 жыл бұрын

Спасибо Вам за ответ, постараюсь поймать момент. За фиксатор резьбы благодарю.

@Bogdanch54 5 жыл бұрын

каков момент то затяжки?

@genridiuk7402 6 жыл бұрын

а где вы находитесь

@alexdrop4758 6 жыл бұрын

Genri Diuk Добрый день! Харьков.

@rauloleaga8410 8 жыл бұрын

Привет ! Пожалуйста , можете ли вы мне помочь? У меня есть один и тот же EHPS 1.8 в 2002 году Opel Z18XE . Разоружение почти все . Но я не могу сделать катушку с пластиной electronca . На мой взгляд, я беру сейф или небольшой штраф железный прут . а не как я могу. Более того , когда разоружение . aprciar достижение sulero и повредили один конденсатор . Я не могу читать ваши caracteristias . но я только получаю , чтобы увидеть : 25V и XXXUf ? Вы знаете правильные значения . Я взял фотографии . но не так, как показать его вам Большое спасибо из

@alexdrop4758 8 жыл бұрын

To Raul Oleaga. Hi! Vivat Spain! Russian translation is not correct, I cannot understand problem. Please write on english.