Засвистел с холодами вентилятор печки? РЕШЕНИЕ ТУТ.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

Это подшипники скольжения. И имеют они пористую структуру. Если его немного очистить и нагреть - можно заметить, как из него выделяются капельки маслянистые (не из всех, встречаются и с включениями графита в структуре, для уменьшения трения). Но эти промасленные. Так вот, к чему это я: Промываешь эти втулки от грязи и закоксовавшейся смазки. Проверяешь нет ли повышенного люфта их на вылу якоря электродвигателя. И если нет - провариваешь их в разогретом масле и даёшь так же остать. Либо нагреваешь их градусов до 150 - и опускаешь в масло, остужая в нём. Втулки при этом впитывают масло. Ставишь и радуешься тихой работе. Кстати, часто под пружинящей шайбой, которая держит втулку (из которой у тебя втулка выскочила, кстати), ставят колечко из материала типа войлока. И оно должно быть при сборке тоже пропитано маслом. Это продлит срок службы и отсрочит следующую переборку. На своём w202 мерседесе делал так 7 лет назад. Больше в моторчик пока не лазил

[@CodingVAG]

Отлично, спасибо за инфу!!

[@АлександрШилучаев]

только смазывать нужно не моторным, а веретенкой!!! Моторное масло совсем для других целей.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

@@АлександрШилучаев Веретёнка для швейных машин хороша. Температуры она не любит и вязкость низкая. Я его только для смазки кулеров иногда использую, по этой же причине. Моторное притормаживает немного слабый моторчик кулера из-за густоты. Но без нагрева, просто так накапываю под заглушку (если есть на кулере) и закрываю её. А для подшипников скольженияв авто, в основном, минеральные хорошо идут, ну или обычное моторное, будь то синтетика или полусинтетика. Я тоже изучал этот вопрос, чем мазать, когда делал первый раз. И остановился на моторных маслах. Есть ещё специальные смазки для этого дела, в том числе и жидкие, кстати, но они отдельных денег стоят. И нужды особой в покупке их пока нн испытывал. Обхожусь тем, что есть)

[@Георгий-Гоги]

Именно,войлочные шайбы много где стоят,пропитанные маслом.Смазывается капиллярным способом

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком. Техники приходилось обслуживать самой разной свыше 300 единиц. Около 20 лет назад я решил проблему визга мотора отопителя "на холодную". Для этого разбираю мотор. Вынимаю якорь. Поворачиваю втулку выходного вала якоря в гнезде на 90 градусов, чтобы была возможность в боковой поверхности втулки просверлить сквозное отверстие диаметром 2 мм. Потом добавляю во втулки и фетровую шайбу в гнезде втулки моторное масло. Устанавливаю втулку в нормальное положение и собираю моторчик. Последний раз такую проблему решил года четыре назад на своей ОКЕ. В общей сложности такое проделал моторчиках двадцати. Возвратов не было! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев. Есть на нём видео о переделке моторчика, чтобы не "визжал". Канал Василий Барышев.

[@СтепанСтепанов-м4и]

На печке УАЗа моторы переделал на подшипники - шум уменьшился, дуть стало лучше, подшипники смазывал Мобил 222, и все - больше и не лазил туда лет 12. Потом поставил крыльчатку, похожую на ту, что в ролике, "приоровскую" - сразу поставил вместо передней втулки подшипник (мотор больше - места больше - ставится просто под штатную пружину втулки), результат отличный.

[@RaduVascan]

Очень вовремя, обязательно сделаю эту процедуру в ближайшее время, тем более с такой подробной инструкцией! Спасибо!

[@arimari5136]

фигня. Втулки должны быть из специального сплава работающего без смазки. Либо закрытые подшипники. Производители намеренно делают очень тонкий слой полезного напыления. Дабы искуственно создать дополнительный расходник. Так что если что, то там сочинить самому. Диффузор выколачивать нельзя. Я у ниссана хотел сбить. Поехала вся структура якоря. Сдвинулась на оси. Ну, спецом делают так, чтоб не разбирали. Так что только съёмник. И всегда учитывайте что вы не только боритесь с неисправностью, но и с упырями маркетологами. Которые пытаются вывернуть вам карманы. И многое сделано так намеренно. Когда ты понимаешь их умысел и засаду бороться с неисправностью становится легче. Всем удачи, в гараже и на дороге!

[@CodingVAG]

главное что все полуичлось отремонтировать и работает без лагов уже пару месяцев) После обычной смазки на пар дней хватает, да и просто смазать нельзя, забивается стружка в коллекторе и перестает работать вентилятор. А с разборром все красиво получается

[@Santila1]

@DanyaEkb не видел моторчиков печки на подшипниках. Везде втулки.

[@romanbasin4929]

Это меднографитовый сплав. Не смазка нужна, а графитовая пыль. Ей просто натереть вал и немного при сборке в отверстие втулки. А смазка маслом в таких местах только ухудшит ситуацию. Со временем это усиленный пылесборник. Пыль будет налипать на масло и забивать зазоры. Проверено на опель кадетт Д 1983г

[@Георгий-Гоги]

да@@Santila1

[@Георгий-Гоги]

в чём проблема съёмник купить копеечный@sober_looks

[@sergeidobriy253]

Ну что тебе сказать, молорики. Нужное видео. На шкоде такая же проблема. Буду пробовать. Благодарю

[@timur6289]

Пробовал на Шкоде, временно помогает, позже все равно замена

[@Юрий-г9н6т]

Снимал, смазывал без полной разборки, помогло на пару лет. Полезу ещё раз с разборкой. Спасибо.

[@igorsimonish3517]

А я буквально за день до твоего видео делал такую процедуру, но без извлечения коллектора мотора. В итоге, когда выбивал крыльчатку, шток мотора (ось) ушёл на сантиметр вниз и теперь ходит вверх/вниз миллиметров на 5-7. Ход щёток соответственно тоже сместился. Короче, кое как собрал и работает😉 И совет всем: если масло попадёт под щетки, вентилятор перестанет работать, а климат контроль будет выдавать ошибку мотора. Сеат Толедо 3. Всем добра;)

[@CodingVAG]

Для смазки коллектора нужна специальная смазка, тут по идее на сухую должно работать. А перестает обычно работать от того что каналы забиваются на коллекторе под щетками

[@Butterflyikin]

Смотрю это видео после того как заменил вентилятор печки у себя на втором мегане. Блин, как же у вас его легко достать))))

[@dimaperepelitsin4864]

Огромное спасибо за посыл. Думал гольфы так и дуют. Стекла обмерзают, в минус10 в салоне 5.самое интересное говорят так у всех. Думаю, странно. 2012 год. Пробег 100 т. И забил. Конструктивная особенность говорят. Проверь говорят термостат. Промой систему. Удали салонный фильтр. Поставь эл насос. В общем у Вага всегда холодно. А хер там. И опять спасибо за пдсказ. 5 минут на съем. 3 часа ребилд. Крыльчатку не снял. Опыт есть, но вижу встряну. Очиститель тормозов вьюрт, продувка, пртряска, графит лекар, пром фен и разогретый мобил через шприц. Меня чуть с сидушки не сдуло. КПД раз в 10.шум пропал. Начинайте с того что ближе. Ещё раз спасибо. Golf plus 2012 1.4 80 l. Пробег 110. Езжу в рубашке. За окном минус 25.Мурманск.

[@checkengine6396]

Спасибо тебе добрый человек! Все доступно и понятно) От сверчков избавился, доволен как слон😉

[@ИванМорев-ц1п]

Шкода ОктавияЮ случилась такая же оказия, но я с этими движками, на подшипниках скольжения знаком еще со времен ЗАЗ. Тем более что эти движки, конструктивно однотипны. Но отечественные движки разборны, а немцы нет,в чём и сложность смазки... Так как смазал автор, я поначалу мазал, но не надолго этого хватало. Ещё в пору СССР, в журнале ЗА РУЛЕМ, была инструкция по смазке этих девайсов. Дэк вот, около подшипника скольжения внутри, под шайбой крепления втулки должна быть ветровая прокладочка, (на отечественных присутствует, на ВСЕХ), которую надо ухитриться намочить любым моторным маслом, что делают, на заводе, и движок будет работать столько-же, как он работал сновья, пока масло не изработается, частично испариться. На отечественных, просто, разобрал, накапал, несколько капель и готово, что в пору работы, на СТО я практиковал в противовес замене. Шкода, я сделал так. Также взял шприц, набрал масло и, загнул иглу так, чтобы можно было попасть к втулке изнутри, сзади это просто, а со сторны вентилятора пришлось исхитриться, но попал. Токмо со стороны щёток, надо аккуратно, абы не замаслить их,иль потом обезжирить... И вот, уже 2 года движок в морозы, не скрипит. Автор, прошу прошения, за вмешательство в ваш ролик...

[@CodingVAG]

спасибо!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Проблему "визга" мотора на холодную я решил лет 20 назад сверлением в боковой поверхности втулки выходного вала сквозного отверстия диаметром 2 мм. Многим такое делал. Помогает однозначно. Канал Василий Барышев.

[@АлександрИзместьев-х1ю]

Когда забирал машину , этот вентилятор вообще заклинил, снимал промывал очистителями и продувал без разбора. Смазал маслом, помогло не надолго засвистел через какое то время, потом еще раз снимал пробовал смешивать масло и тефлоновую смазку. Так же шприцом подливал. Потом начал свистеть в холода. Если еще раз пискнет весно или летом, разберу так же. Спасибо большое!

[@CodingVAG]

Должно помочь)

[@atleticusus]

Офигенно. Я просто хорошего масла покапал и от руки норм крутится. Но летом конечно лучше так же полняк разобрать и щетки заодно сменить.

[@HajAl]

Однозначно нужен фильтр перед турбинкой,на АЛИ корпуса и фильтры продаются,и будет всё тихо и чисто 😉

[@kraftstoff5736]

Не могу найти фильтр на алишке.

[@HajAl]

@@kraftstoff5736 та их там полно,главное правильно подобрать по креплению три или два отверстия...

[@ОлегТимшин-и4ш]

@@HajAl а можно ссылку?

[@ИванСоколов-л2х]

салонный фильтр штатный должен всю пыль фильтровать, моторчик уже после него стоит

[@HajAl]

@@ИванСоколов-л2х вы ошибаетесь турбинка (моторчик) стоит до фильтра!!!!

[@ВикторБлаг-п6ш]

Моторное помогло на неделю, почитал отзывы-не что не помогает. Поэтому искал версию которая не где не озвучивалась-при длительной работе вал-подшипник,вал-втулка настолько отшлифовиваютсся что никакая смазка незадерживается,слизывается Поэтому нужно изменить площадь соприкосновения,нождачкой ивал и втулку,нулёвкой легонько.

[@vladmorozov9024]

У меня лагуна 2 ,такая же фигня писк, а иногда просто не крутит, походу нужно такуюже процедуру провести, спасибо тебе добрый человек.

[@Alexandergeologist]

По смазке: есть смазка для высокооборотистых турбинок газовых котлов, продаётся в специализированных магазинах, я бы именно её советовал к применению для смазки подшипников.

[@АнатолийШабалин-ч4з]

масло с пылью это вообще круто!настоящий мини наждак!чистить -да!мазать нет!

[@DimaDoro]

Спасибо. Полезная инфа. Мира всем.

[@павелноздрин-б4б]

Молодчина, красавчик, так держать, а я с дуру новую заказал, но ещё не менял, спасибо

[@MsPaha43]

Сегодня засвистел мотор печки с утра и видео ваше тут как тут! Спасибо

[@CodingVAG]

зачет))

[@artisto666]

Очень легко на таком ваге это исправить!!! Уже делал такое. Спасибо за ролик

[@Sibirak86-73]

В 90х был у меня форд сиера, так там тоже моторчик свистел. В результате износ втулок скольжения никакая смазка не помогает. Только замена.

[@Юрий-г9н6т]

Молодец!!! Спасибо за информацию. Удачи!

[@ДмитрийЗалож-б1о]

Уже побежал делать, очень кстати!! Спасибо огромное!

[@Георгий-Гоги]

не споткнись,чё вы сразу бегаете,как дураки1?Просто это комично-сорвался,побежал,как на батарейках! Вот бы посмотреть!

[@ОлегКозакевич]

Спасибо за полезную информацию. Век живи и век учись.

[@AdMarsRu]

Спасибо за видео. У меня с наступлением зимы на гольф 7 засвистел вентилятор, потом вообще просто перестал работать. Я достал, помыл, просушил, достал подшипник, внутрь залил новую графитовую смазку (удобнее это делать через шприц) затем собрал, с другой стороны тоже шприцом залил смазку прямо на ось. Затем поставил вентилятор на место. В результате работает лучше чем раннее.

[@ВикторПетров-ш5л]

это, поверь, не надолго!

[@AdMarsRu]

@@ВикторПетров-ш5л Да, уже два раза так делал, помогало. Задумываюсь о покупке нового вентилятора

[@БарышевВасилий-ф9з]

@@AdMarsRu прочтите мой комментарий. Такую проблему я решил лет 20 назад просверлив во втулке выходного вала в боковой поверхности сквозное отверстие диаметром 2 мм. Всего вам доброго. Мой канал Василий Барышев.

[@AdMarsRu]

Позже я поменял щетки графитовые и все отлично дальше продолжает работать. Правда пришлось немного подточить щётки, подходящие не нашел, но это не проблема.

[@Alexandergeologist]

Видна очень мощная выработка на якоре в месте там, где работают щётки, по видимому уже большой пробег у авто.

[@CodingVAG]

да, 300 к, ну уже еще 40 прошла после смазки))

[@AlexNur246]

Спасибо большое за информацию А то я начал подумывать не мотор а пластик где то треться Теперь то доберусь до причины

[@ВалераЗорин-й9э]

Спасибо за инфо.ролик...Буду пробовать.

[@user-man-903]

Кому не хочется разбирать моторчик, советую смазывать компрессорным маслом! На своём опыте проверил! Сейчас каждую осень снимаю, чищу, продуваю и снова смазываю. Тишина . На год точно хватает!

[@welkunchic]

Сегодня пробовал прочистить и смазать вентиль по примеру этого видео. Но сделал это немного по другому. Снял вентиль и в первую очередь прочистил крыльчатку с помощью обычной малярной кисточкой, продул, снял крышку и повторил процедуру ,как с крыльчаткой. Как он же хотел полностью разобрать и прочистить и смазать ,но мне это не удалось . Крыльчатку с вала так и не смог снять и решил ,что дальше лезть нет смысла. Было принято решение , что смазывать пока не буду ,а просто для начала всю грязь смыть . Для этого взял очиститель карбюратора , так как он хорошо прочищает грязь и довольно быстро сохнет ( надо было всё сделает в короткое время) . Сначала полностью очистил крышку, потом крыльчатку и в конце уже сам моторчик полностью . Единственное старался не попадать на подшипники ,да бы не смыть смазку. Промыл ,вытер и остатки очистителя высушил с помощью обычного фена. Обратно всё собрал ,попробовал покрутить от руки на признаки свиста или каких либо лишних звуков. К сожалению были какие-то посторонние звуки , надеялся , что это звук трения щеток . Установил на место и попробовал на разных скоростях . Итог : свист пропал . На улице было -14°С . Но думаю докупить доп фильтр ,чтоб больше так сильно не засорялся. Надеюсь ,что после ночи свист снова не появится . Всем добра .

[@CodingVAG]

Спасибо, подробно)

[@oprivet1187]

Крыльчатка тоже не шла с вала, но я решил что нужно больше упорства. Итог: сломана крыльчатка, в поисках нового мотора…..

[@Pr_Oygen]

@@oprivet1187 тоже не шла: на ночь обильно намазал маслом место посадки крыльчатки на вал, утром прогрев строительным феном выбилось легко.

[@выкрутасов.И]

Ё моё... Где ж раньше ты был😁... Месяц назад разбирал.... Намазал... Всё норм, сейчас опять... Надо теперь полную разборку делать как ты. Спс за видео👍😎

[@CodingVAG]

Ну что ж ты не подождал)) На самом деле зима как всегда поздно пришла

[@Георгий-Гоги]

там надо напихать полный статор,тогда будет потихоньку брать.

[@killerpigszombi3382]

Все намного проще. Мазать масло не стоит. Даже если смазал то не на долго, литолы и солидолы забываем, при морозах проворачивает подшипник скольжения и все убивает. Берем любое масло, смешиваем с графитной смазкой. Не разбирая через шприц залимаем в подшипники и радуемся

[@Ant3.0.0.5.]

Не надо маслом смазывать! Надо промыть весь сервисным очистителем и придумываем немного уплотнения корпуса. Проблема не только ваговская кстати. Масло наберёт грязи в конце концов...

[@CodingVAG]

Масло норм времено помогает если на нижний подшипник, оно вверх не потечёт на коллектор, работает отлично. А так там нужна смазка для подшипников скольжения, разбирал его смазывал, теперь уже больше года без проблем работает

[@КонстантинЛеготин-ж8г]

Спасибо за видио. Такая же проблема. Займусь при случае. 👍🏻

[@romanfedorov4058]

Motorherz ksu0007 Это производитель и номер этих подшипников. Можно заказать отдельно за копейки и поменять. А крыльчатку только съемником снимать.

[@CodingVAG]

спасибо!

[@СергейПетров-ы4ы2б]

Эх, на неделю пораньше бы, как раз мучился с этой клеммой. Менял щетки , сам мотор тоже так же крутился без "наката".

[@atomic108]

красавчег, тоже буду пробовать. Спасибо за видос 👍🏻

[@МихаилТкачев-д6я]

Сначала залил водой из-под крана, а потом разобрал, гениально)))

[@alexandrnikolayev8098]

отличное подробное видео! Благодарность! Лайк и коммент в поддержку💫

[@олегголовко-д2с]

-заложить графитовую смазку типа солидола👍

[@svd715]

Не раскрыта тема установки втулки. Сказано что поджимаем лапки, вставляем втулку. По факту начал собирать и накосячил, лапки эти внутрь загнулись, позже понял как надо: 1. Снять шайбы с лапками плоской отверткой, при демонтаже погнутся но их можно выправить круглогубцами и головкой на 17 по периметру выровнится после ударов по головке. 2. Заложить смазку и установить втулку. 3. Забить шайбу с лапками при помощи головки на 17 и молотка. 4. Вставлять вал ротора.

[@proofhouse2042]

Обратно заклёпывать замучился эту планку нижнюю,это было что то, всю изогнул ее,подсточил,поставил,видимо плохо отцентровал,вибрация,снимать буду,немного потеплеет.Как удобнее отцентровать?посоветуйте!

[@CodingVAG]

молоточком просто стучал, метал мягкий. Пару раз ударил и поставил. Вибрации нет)

[@Vitardeo]

Памятник ЭТОМУ Мужчине! Спасибо 👍👍👍

[@ИбрагимГанизаде]

Спасибо. Помог мне. Недели 2 назад такая шляпа началась. Щас тоже попробую разберу)))

[@CodingVAG]

На здоровье)

[@interested_i]

Зачёт по разбору, хотя у меня чуть по другому устроено, хотя машина сестра твоей. И по маслу зачёт))) По смазкам для подшипников и др. на канале Партбокс большая тема, всё по полочкам разложено, не всё так просто. Глянь, полезно. Где моя сумка?

[@CodingVAG]

Спасибо! Все будет))

[@user-shop]

И у меня на Шкоде тур, кажется, не так все просто. то, что я помню, что двигатель одноразовой сборки. и, даже, по своей датошности отношении техники, я не стал с ним заморачиваться. ограничил ся смазкой. На год-два помогло

[@ИванСоколов-л2х]

если вкратце, какая смазка тут больше подходит?

[@АртёмХалеев-ы2ы]

Спосибо не знал как разобрать смазал но оказалось щётки сдохли обращайте внимание на щётки они не колхозатся так ка не найти по размеру купил мотор и все ок...

[@BeMeWeM57]

На пасате б5 тоже посвистывал, смазал моторчик- бегает дальше))

[@trianon7822]

В ближайшем времени мотору кирдык.Знаю о чём говорю,потому что сам через это прошёл. А всё потому что коллектор почти закончился,а значит и заканчиваются щётки.Производитель как правило закладывает в конструкцию одновременный износ.В этом моторе высокий ток потребления и прижим щёток соответствующий.Так что чувак ,продолжение следует.Ждём вторую серию !!!!

[@CodingVAG]

проехал езе тысяч 50 и продал машину)

[@trianon7822]

Очень жаль,вторую серию будет показывать другой.

[@CodingVAG]

@@trianon7822 50 тысяч и новая запчасть может не проехать)

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

@@CodingVAG коллектор тоже можно поменять, как и щетки. И втулки новые выточить ))) так что вторую серию новый хозяин будет снимать однозначно )))

[@mcsvat]

Когда мажор просит "оригинальное" масло для своего VAG, Но ты знаешь что Генезис как раз и есть то самое! Кстати и мне пора, чистить эту штуку.

[@CodingVAG]

Отличное масло, и недорогое

[@mcsvat]

@@CodingVAG пока что на первом месте у меня стоит Castrol, но в банке Ford, самое интересное что в прошлом году машина заводилась цокая на холодную, - 15 градусов в среднем. Сейчас цокот хоть и есть, но он очень тихий и его практически не различить от звуков работающего двигателя, все это естественно на холодный Пуск, с прогревом звуки уходят.

[@СергейАрчажников]

Спасибо за рассказ ,всё как подсказал так и сделал,вот смазку малость под каректовал вместо моторного взял нигрол и трансмиссионное.

[@vladivanov9082]

подшипники лучше смазывать более мягкой смазкой, так как скорость вращения высокая! Моторчик работает тише. Я покупал в "автодоке" смазку "MILES" GG00090 (Смазка для игольчатых подшипников и триподных шрусов)

[@djohn81]

Зачёт! Печка не шумит но сделаю для профилактики.

[@TopRelaxing]

Работает - не лезь!!!!

[@igosmusalini7733]

Сам недавно подливал маслицо,но у меня другая проблема.При торможении вижжять начинает и кочках)Я подливал масла и пару месяцев катал тихо.Но даже не знал что это все разбирается! Спасибо

[@CodingVAG]

Я тоже год назад назад смазывал, до новых холодов хватило)

[@atomic108]

Я даже не понимаю как это разобрать, на мой взгляд как-то нереально снять нижнюю пластину, за которой подшипник.

[@ВасилийСолдатов-с4ж]

Спасибо, буду пробовать.

[@АртёмСтаниславович-ц1с]

Ооо спасибо большое, буду пробовать

[@nikolaipodoplelov1487]

Так же свистел вентилятор, я смазал оба подшипника литиевой смазкой из баллончика, прошло уже два года свиста нет.

[@Airwolf4545]

Это все конечно хорошо, но..... Коллектору уже все, его нужно менять, далее, втулки скорее всего тоже с износом, ну и щетки, все это под замену... Вот если все это сделать - есть шанс, что оно еще поработает, а от того, что показано в ролике толку мало. Если только чисто доехать до замены немного. Сам недавно менял щетки на своем моторчике, но, он не пищал и коллектор практически не изношен, почистил смазал и отложил в запас, на подмену, пока будет новый ехать, не более того. Поставил Новый, Лузар. Работает в начала зимы, вопросов нет.

[@ИванИванов-н2щ5й]

Добрый день,коллектор в моторчике уже подеден хорошо,но еще походит.

[@СергейПетров-ы4ы2б]

Ха-ха, вот так всегда. Думаешь, "ща по быстрому смажу и увсё" , а в результате ...............!!!!!!!!

[@CodingVAG]

Жиза)

[@Alex634.]

Очень помогли , спасибо

[@ОлегШАЙДУЛЛИН-р6л]

Как отбалансировали пластиковый вентилятор интересно, смотрел точно такое же видео, но у него разлетелся винт...

[@CodingVAG]

на глаз поравнял чтобы растояние одинаковое было между коллектором и крутит до сих пор)

[@Svetercom]

Спасибо! Выручили!

[@ГригорийЯ]

У меня поло 14 ого года никогда не свистел работает нормально

[@Liksamid]

Подскажите пожалуйста,как поставить пластину обратно,я кеде ее снял а как поставить обратно

[@CodingVAG]

точно также, мягкий метал...молоточкам расплющиватеся легко

[@enotbegemot8464]

Толк есть мне нравится

[@ВладимирВладимир-р4ц4г]

Спасибо за видео ставлю жирный 👍

[@РоманЯвірський]

Здравствуйте, расскажите подробно как заклепвть обратно держатель задней части, а то разобрать разобрал, а заклепать обратно то как, мне кажется у меня трет о стенки, сместился шток, подложил монету и смазал, шток стал на место, но при установке не крутит, так как крыльчатка уперлась в корпус шахты. Раскройте на сколько засовывать на шток крыльчатку и как заклепать держатель заднего подшипника пожалуйста

[@CodingVAG]

Заклепываешь, молоток и плоскогубцы, пару минут и все готово, не понимаю почему это проблема

[@РоманЯвірський]

@@CodingVAG проблема в том что так можно убить инструмент, ценой в вентилятор, у вас же в видео момент расклепки и заклёпки вырезан

[@D-jinn0001]

Выработка на коллекторе капец, к стати фильтр перед винтокрылом ставить обязательно, у меня так у родственницы на фабии умер, пришлось менять, выработка из-за пыли была сильная. В итоге всей семье на машины заказал на Али внешние фильтры

[@CodingVAG]

у многих он ставиться с завода если есть датчик качества воздуха

[@engine-777]

Дайте ссылку пожалуйста

[@ИванСоколов-л2х]

так а салонного фильтра недостаточно?@@CodingVAG

[@ДмитрийДмитрий-п8х]

Понимаю тебя, тебе хватило терпения, я же отколол кусочек от крылчатки при съеме и поэтому дисбаланс. Пришлось брать новый. А вот интересно где ты за корейки на разборке нашёл таеой движок? 3-5к так себе копейки, при усете того что может попасться такой же ушатанный мотор. Но в любом случае красавсек и поздравляю с тихим дуновением в салоне.ия сеье азял аналог Luzar

[@CodingVAG]

в рб на разборках много чего хорошего и по приятным ценам)

[@MerzhikS]

Есть спец смазка для таких моторчиков, ты вроде в минске, а по ощущениям с деревни. Лукой не особо хорошее масло, почитай ойл клуб, из лукойла для вага с vw502 допуском норм только Лукойл люкс 5-40, а армотечи эти по деньгам и по анализам, не лучший вариант, даже ареол с 504 допуском будет лучше. Оо смазка в видео пошла, я просто писать начал не досмотрев 😂. Молодец хорошее видео, правильно что смазал смазкой

[@interested_i]

Да ты сам то не гони горожанин. Шары открой и посмотри банки. Все допуски есть у обоих масел. Армортеч тот же люкс , только улучшен по присадкам и маркетинговый ход , типа новая линейка масел. А лукойл отличные масла, но ты продолжай лить бардаль свой или ликви .Не нервируй себя.

[@CodingVAG]

У меня на лукойле жор уменьшается) И армотеч вроде заливают с завода в ваг российского производства. Вобщем много хороших отзывов

[@MerzhikS]

@@interested_i ты случаем не из России? А то начнешь сейчас еще и за ладу так впригать, почитай профильные форумы

[@MerzhikS]

@@CodingVAG да верно льют в России с завода лукойл, но для смазки моторчика печки не лучший вариант 😉

[@sportsman6042]

@@CodingVAGв этот двигатель вробще-то 5w30 надо лить. Лукоил тоже нет смысла использовать. Гидрокрекинг со средним пакетом присадок. Лучше Шелл на GTL a/3,b/3, разница колоссальная. Только заказывать надо в официальном интернет магазине.

[@полинаевич-р6ф]

Спасибо за видос!

[@IgorKoczurow]

автор, благодарю

[@Босс-м5]

Привет лучшее не разобрать полностью мотор аэрозоль графит использовать

[@АнатолийФролов-ж7ю]

Все классно 👍 😀, буду пробовать !

[@dimakaluzhonak]

На будущее, замена коллектора, только на оригинал, реостат видит другое сопротивление, и падает либо в аварию, либо не повышаются не уменьшаются обороты ротора, проходили, проще с разборки купить

[@dimakaluzhonak]

И не в коем слечае не проверять на прямую от аккумулятора! Он питается от 10 вольт максимум, не говоря о амперах

[@СергейВасильевич-ш6м]

Этот шарик на валу и есть втулка. И вращается она на валу, и смазывается она не по наружи, а внутри, между валом и втулкой

[@МарияКоршунова-х3г]

Спасибо. Попробую

[@Андрей-с2ю8к]

Разобрал, собрал с 8 ой попытки, перестали работать скоростя, грешил на резистор, заменил резистор, без результата. Вывод-не советую разбирать.

[@evgeniy_tanygin1]

А как эту пластину потом обратно поставить?

[@АлександрДобрынин-ф1щ]

а через две недели лезем и мажем снова... это не подшипники, это втулки скольжения, если они дребезжат, то им ппц, хоть замажся. ротору под щетками, там тоже выработка уже предельная, моторчик свое отходил, смазка ему, что мертвому припарка. новый поставили и забыли лет на 5-10, а мазать там что-то регулярно лазить, превращать машину в ведро с болтами. сначала заглушку эту вместо двух болтов на один прикручивать начнете, потом вообще без заглушки ездить начнете, а потом и вовсе потеряете ее, фишку сломаете, еще где-то что-то так же "мазать" регулярно начнете и превратится машина в ВАЗ. а втулку скольжения, если она запела, мазать реально бесполезно, там выработка и люфт, вы маслом ее не оживите.

[@МастеррЧиффф]

Приветствую, подскажите пожалуйста есть новый мотор только от правого руля. Как быть!?🤔

[@CodingVAG]

Вряд-ли есть разница

[@Svetercom]

Спасибо за видео, но не показали как снять вентилятор…. Это самое главное

[@CodingVAG]

Он поворачивается и вываливается

[@СилаиПравда]

Подскажите где можно на него щётки заказать.

[@trgagaga3326]

Такая же беда - свистит. Буду пробовать.

[@slasheeck]

Пенным очистителем и сжатым воздухом все это почистил вчера, но решил не смазывать чисто вибрацию убрал.

[@Михаил-х9г9х]

Обычно скрип появляется из-за износа щеток коллектора, а это, скорее всего, замена вентилятора.

[@EuroTech001]

На джетте я так понимаю вентилятор можно снять без снятия бардачка, а вот про пассат Б6 пишут что бардачок нужно откручивать. Подскажите кто проделывал данную процедуру на Б6, реально ли это сделать без снятия бардачка? Спасибо

[@Siniy_35]

Можно снять, но первые два раза надо снимать бардачок. Чтобы понять как снимать.

[@zav450]

На коллекторе износ ламелей запредельный, вентилятор в утиль.

[@АлияТулемисова07]

Добрый день. Также свистел моторчик печки на 1 -2 положении обдува,на сильном обдуве не свистел. Сняли моторчик как показано на видео. Помыли,прочистили и смазали, поставили все это дело на место. Первое время свист прекратился,но потом снова появился. Но после установки моторчика обратно ,загорелся значок подушки безопасности. При работе не откинули клеммы. Это от этого?при диагностике с помощью obd2 ошибок нет. Что подскажите делать?стирать через васю и ваг шнур?

[@CodingVAG]

видно отключили подушку как то, либо гдето оторвали контакт, или он сам отошел. Да, стереть если сотрется, если нет - искать причину взависимости от ошибки. Если ошибка на панели, то и вася покажет.

[@ЮрийМальцев-х9д]

Через некоторые адаптеры OBD ошибки подушки не покажет и тем более не сотрёт. Нужен другой адаптер/сканер. У себя на шкоде стирал через китайский клон Vag Can Pro 5.5.1 с алиекспресс за 1000р. Ошибка может появиться или при разряде аккумулятора например в морозы (как было у меня) или при разборке снимали клемму подушки не отключив АКБ.

[@ДмитрийГрохольский-ь7о]

Подскажите пожалуйста, в крышка багажника при езде стоит шум как от сквозняка но его нет а свистит ужасно

[@CodingVAG]

Уплотнитель видно устарел

[@Свободныйчеловек-р3в]

У Мерседес 202 кузов также устраняется??

[@ДемьянКлименко]

На долго ли смазки хватки? А люфты не свистят

[@ЛожкадёгтяТаки-да]

"Мотор стал крутиться мощнее" - шедеврально. А лампочка стала светиться громче. М-да уж... Руководство для рукожопов от рукоблуда.

[@osfapkyziv822]

Доброго дня! Відео про заміну ГРМ цікавить,на тоурані? Дякую

[@alex19830914]

Здравствуйте. Перед выбиванием нужно какие -то манипуляции делать с щетками? Может их доставать надо?

[@CodingVAG]

оттянуть если мешаю, а тк ничего сверхестественного

[@ufo4128]

Один тут снял мотор только вентилятора радиатора и в масло на ночь оставил ...вроде нормал как не странно 😁

[@CodingVAG]

Опасный)

[@ufo4128]

@@CodingVAG загадок много...

[@ЭмильДраконов]

Спасибо про вентилятор.У меня вопрос...в кого не спрошу не знают.У меня Шкода Октавия тур 2003года с мультирулём.Но музыка стоит дешовый китайский.На разборках смотрел нет штатных магнитол.Но с гольфа есть.Подойдёт ли подключить с гольфа к моему мультирулю? Может в курсе.Извини , спасибо.

[@CodingVAG]

Rcd330 plus гугли, есть специально для шкоды.. гугли)