Ремонт распылителей дизельных форсунок

[@SerjShvediuk]

Красиво и убедительно. Спасибо. Как только появлюсь на Украине сразу вышлю свои форсунки, хоть они и не в критическом состоянии. Лучше иметь дело с такими мастерами чем с фирмами.

[@АлексейВок]

Добрый день! (ночь, вечер, утро…) Меня зовут Александр, автор видеоролика «ремонт распылителей дизельных форсунок», так как в You Tub этот ролик выкладывал мой сын Алексей, отсюда и появился псевдоним «Алексей Вок», так, что это все общая тема и один источник (поясняю, что бы не было путаницы). Прежде всего хочу выразить огромную благодарность всем, кто откликнулся и написал свой отзыв по поводу данного видео, как положительных, так и критических и, порой, глупых, ничем не обоснованных, дилетантских взглядов на данную проблему. Конечно, хотелось бы ответить на каждую реплику отдельно, но, учитывая объем отзывов, а их почти 100! - это затруднительно и по времени и по объему информации. Поэтому я обобщу ответы, разделив их на: 1. Это хорошо и правильно! (так считает большинство) 2. Это ерунда, разводняк, кидалово, «кулибинство», и т.д ( это цитаты из отзывов)… Это видео просмотрело (на момент данной публикации) более 160.000 человек - это вызывает определенную гордость за то, что столько людей заинтересовалось данной проблемой, а ведь это есть проблема для владельцев дизельных автомобилей и ее можно решать «малой кровью» подходя к ней с правильной стороны, и теоретически, и практически и научно ее обосновав. Данное видео, конечно не тянет на «Оскар», ведь оно снято в примитивных производственных условиях, держа в одной руке камеру, а другой показывая, что и как надо делать, чтобы получить нужный результат… Вопрос не в этом! Вопрос в том, что людям это надо! Надо знать, как сэкономить свои деньги, как не заплатить за «новую» Китайскую подделку, которую Вы через месяц выкинете в мусорный ящик. Ведь оригинальный распылитель форсунки (в данный момент я говорю именно о нем, ссылаясь на видео) который «отходил» свой ресурс является лучшим материалом для ремонта и придавания ему «второй жизни», только потому, что он изготовлен из «правильной» стали и с соблюдением всех технологических требований. Как практик, отмечу, что на сегодняшний день на рынке запчастей (а именно распылителей) 50% деталей непонятного происхождения, хотя красиво упакованы, и несут на упаковках брендовую информацию. 10% из них отказываются «работать» прямо на проверочном стенде. Как минимум 20-30% не доезжают до 10.000 км. пробега. Отсюда вывод, хотите играть в дорогое распыл-лото играйте, только кому Вы потом выставите притензии - непонятно. А теперь информация для тех, кто понимает о чем идет речь, ведь положительных отзывов о видео на много больше чем критических, а именно это и есть оценка о проведенной работе. Распылитель - одна из основных и самых нагруженных деталей дизельной форсунки. Он состоит из корпуса распылителя и иглы, которая запирает нижний конус корпуса, обеспечивая гидроплотность форсунки. Как корпус, так и игла имеют рабочие плоскости, но с разными углами заточки, так, если рабочая грань иглы имеет 60*, то рабочая поверхность корпуса будет равна 59*, т.е. рабочие поверхности контактируют только по верхней рабочей части иглы, образуя, таким образом, тонкую контактную полоску по всей окружности иглы и корпуса, именно эта полоса контакта и обеспечивает гидроплотность и дает четкую отсечку топлива «разрезая», как бы, поток впрыскиваемого топлива и разбивая его в пыль. Для того чтобы понять лучше, о чем идет речь, посмотрите видео и сделайте паузу, где показан рисунок форсунки. По мере износа игла начинает просаживать корпус, так как игла изготовлена из стали P18,он же «самокал» и имеет твердость в пределах 60-65Rh (единиц по шкале Роквелла, где за 100 единиц принята твердость натуральн.природного алмаза) В то время, как корпус - на 5-10един. мягче. Приходит время, когда углы «прибиваются» и начинают совпадать. При совпадении углов на более чем 50% форсунка перестает работать, начинает висеть капля топлива на кончике распылителя, отсутствует распыл и четкая отсечка топлива. Отсюда - плохой запуск двигателя, повышенная дымность, стук двигателя, перерасход топлива, потеря мощности, и в итоге, при длительной эксплуатации - прогоревшие поршни. Многие задают вопрос скважности, проливной способности, нарушении углов впрыска, гидроплотности распылителя и т.д. Да, такие проблемы при ремонте возникают, и распылители (где повышенный износ между направляющей иглы и корпуса больше нормы, что влечет за собой утечку топлива в обратку, и что нарушает гидроплотность форсунки) в работу лучше не брать, благо что таких распылителей попадается очень мало, примерно 10% от общего объема, а сама причина появления таких распылителей - это плохая фильтрация топлива, попадание в зазор между иглой и корпусом распылителя микрочастиц, механических примесей и воды, что работает как наждак и выводит распылитель из строя, а так же плунжерную пару ТНВД (топливного насоса высокого давления) Что касается угла распыла - он никак не меняется, что касается отверстий распыляющих топливо на кончике распылителя (так называемые «дюзы») то научно доказано, что их износ при пробеге 100.000 км. при качественном топливе, не превышает 5% износа, что никак не влияет на расход топлива, тем более, если восстанавливается комплект распылителей с одного автомобиля с одинаковым пробегом, а не сборный «винегрет» от разных автомобилей и с непонятным пробегом. Хочу, что бы все знали и помнили - распылитель форсунки отвечает только за заданный угол распыла и за сам распыл, т.е. за образование мелкодисперсного облака попадающего в цилиндры двигателя, и, естественно, обладающего гидроплотностью, что гарантирует правильную работу всей топливной гидросистемы. За все остальное отвечает ТНВД! За все наливы, переливы, недоливы и т.д. отвечает ТНВД! Умные люди придумали такое чудо, как стенд для проверки и регулировки ТНВД и форсунок. Именно он дает ответы на все вопросы, применяя регулировочные таблицы Вы получите нужный результат, а нет, те же умные люди, придумали регулировочный винтик на ТНВД для увеличения или уменьшения общей подачи топлива, но это уже эксперимент на автомобиле не снимая ТНВД. Крутим - пробуем, находим оптимальный вариант, едем. Естественно, что формой иглы и корпуса тоже можно варьировать колличеством впрыскиваемого топлива, иглу можно запереть в корпус так, что распыл будет минимальным, а можно, подрезав ее на 2-3* от нормы получить «супер» распыл, но это глупо, ведь мы говорим о заводских параметрах работы распылителя, и если, и возникают какие либо проблемы в работе топливной системы, то корректируются они только через ТНВД. Что еще надо не упустить? У многих наблюдательных людей возникает вопрос, если мы шлифуем иглу и корпус распылителя, значит игла опускается вниз и ход иглы, при открытии, увеличивается, что делать? Да, при шлифовках игла опускается в корпус, стандартное утопание иглы относительно корпуса в среднем 0,25мм. Если при ремонте утопание увеличится более чем на 0,3мм. корпус лучше шлифовать по плоскости,обеспечив нужное утопание, хотя экспериментальным путем установлено, что и при больших показателях утопания, расход топлива практически не увеличивается, хотя - логично, ход иглы увеличивается и, соответственно, время закрытия иглы увеличивается. Но факт остается фактом. Вот, наверное и все. Может что-то упустил, но об основном написал. Для дилетантов и далеких от темы людей, которые написали свои критические отзывы - прочитайте данный текст и еще раз просмотрите видео. Дайте сами себе ответ, что сделано не так? Что Вас смущает? В чем Вы сомневаетесь? Основа - качественный металл (а это Важно!) соблюдена, геометрия (по заводским нормам) - соблюдена, гидроплотность - есть, что еще надо?! А тем кого зае..и эти «самоделкины» и кого зае..и эти «кулибины», хочу ответить, что если бы не они, то Вы до сих пор ходили бы в лаптях и обматывались в заячьи, лисьи, медвежьи и собачьи шкуры, рыбу ловили бы палочкой заточенной о камень, и ездили бы не на машинах, а в лучшем случае, верхом на лошадях, и даже не на повозках (ведь колесо тоже придумал какой-то «самоделкин» или «кулибин») Все что придумано человечеством (автомобили, паровозы-теперь поезда, теплоходы - теперь корабли, самолеты, ракеты и т.д.) Это все дело рук «кулибиных»! И все это зарождалось в сараях, подвалах, гаражах, мелких мастерских и со временем стало достоянием общества. Построены заводы, фабрики, созданы концерны, соответственно - рабочие места, занятость, благосостояние. А если Вам Бог не дал ума в голову и не вложил умение в руки - не занимайтесь ерундой и не критикуйте то, в чем не разбираетесь! P.S. Несколько ответов на некоторые вопросы: - да CDI форсунки (системы Common Rail) тоже ремонтируем (Delpni) с большой оговоркой. - Китайские ТНВД и форсунки тоже ремонтируем, только не забывайте, что запчасти на это все - тоже Китайские. - Форд Транзит «Ч» образные форсунки - ремонтируем, выход из 8 штук - 4 рабочих, не все поддаются ремонту, 50%-хлам!

[@jozsefboros2751]

Алексей Вок Здраствуйте,спасибо за детальний ответ,в тех плане грамотно! Хочется узнать сколько стоит рестоврация bosh commonrail форсунки к примеру? Спасибо ...

[@andrej20111]

(распылитель новый 10-11евреев и клапан возвратки 20-25е-и только замена)ремонтируется двумя гаечными ключами и никакой регулировки!!!но без присвоения нового кода и прописки в ЭБУ эта форсунка не работает нормально!!!commonrail (как и электромобили)специально был придуман как средство самоуничтожения после 200ткм.не выгодности ремонта старого авто и покупки НОВОГО

[@king60471]

Очень развернуто, спасибо!

[@---bw9xd]

спасибо за абзацы!! глаза не сломаны!)

[@АлександрСтоколос-я5ш]

ребята молодцы! 2 года езжу без проблем. в начале тоже не верил. большое спасибо.

[@Marat869]

Вообще автору респект! Сделать оборудование, которое позволяет обрабатывать детали по первому классу точности... МОЛОДЕЦ! Удачи и хороших заказов!

[@ВСЕДЛЯНАРОДА]

Спасибо за познавательное видео! Очень просто и конкретно все рассказано и показано. Понятно .что все нюансы не раскрыты) Но коммерческую тайну никто не отменял!) Сам в 90-е занимался дизелями .Но тогда все было ,,на коленке,,. И то неплохо получалось. А здесь все реально по-уму! И без дешевых понтов и заумных слов,которыми здесь бросаются некоторые ,,СПЕЦЫ,, диванные! Фирменная правильно восстановленная форсунка выходит в разы больше китайского фуфла!Но халтурщикам проще впарить клиенту китайское НОВЬЕ, снять бабки и не играться часами с подгонкой и шлифовкой. А человек работает с душей ! И цены ооочень приемлемые! Александр, удачи вам в вашем нелегком и очень полезном для нас автомобилистов труде! Побольше клиентов и расширения сферы.

[@maximulatorr]

Очень познавательное видео, в техникуме такому не учили, принцип знал, но про углы всё стало ясно с начала видео, как увидел чертежик, там внизу нарисовано было типо как сработаный распылитель, а станочек второй он как бы имитирует работу форсунки, и прихлопывает иглу к месту. Результат вообще клёвый. Желаю вам удачи, с такими руками можно потихоньку и самому, без инвесторов.

[@ТатьянаЛиКим]

сколька вольт на фарсунке камаз евро

[@Зня-с2э]

Вы гении. Я сам так же всё ремонтирую!

[@ИмериалИ.Кулика]

спасибо хоть узнав что такое форсунка и как она выглядить.

[@Prosharen58tat.]

Это Всё из МТЗовских басней. И корпус,и игла, и притирка, и отверстия,и давление у Вас падает, Вы сказали про Оборудование, так Вот оно создаётся, чтобы делать новые, а Не востонавливать хлам. Старьё нужно перерабатывать, А вот цена новой Должна быть приемлимой. А из-за политического гемора,и СоСанкций страдает прежде всего народ.Кому это нахуй надо, поставил новую и забыл. У Вас у самоделкиных цены, чуть дешевле новой, а гарантия НОЛЬ.

[@Alex_TripleX]

И толку от ваших новых? Если кавно праизводят ? Я сам в этом году поменял на новые... И в течении года по гарантии уже два раза заменили... Я лучше отдам такому самоделкину как вы выразились.. Я уверен што они проходят больше чем новый оригинал маде ин Германия... Насамом дели сделоно в китае

[@Ant-pr3bg]

@@Alex_TripleX После таких самоделкиных готовьтесь делать капиталку движка.

[@andreypypkin8136]

Да, человек сделал из металлолома рабочий распылитель. Молодец.

[@НовикРуслан]

Повёлся я на эту хрень. В итоге кидалово. Поездил три дня и всё. Две форсунки которые Александр "ремонтировал" полностью сдохли. Когда ему позвонил, то он начал морозиться, типа должно работать. В итоге купил две новые форсунки и теперь езжу. Не ведитесь на эту хрень. Лучше сразу купите новые распылители. Скупой платит дважды.

[@алексисаев-п4ш]

Ты проводишь самый подлый и не мужской вид антирекламмы .

[@black_1116]

что вы подразумеваете цементовку металлов? или ето вам не знакомо

[@ShamilTLCVX]

Новик Руслан действительно ты к нему обращался? Очень интересно. Но он до сих пор не ответил мне!

[@xubuntuvedx88]

Все верно. Методика херь. Никто ничего не трет и не шоркает. Покупаешь новые детали и меняешь. И горя не знаешь.

[@УсонБердибаев-ю9в]

Спасибо

[@salijorobv1438]

Спасибо Саша нормальный видос я думаю людям будет полезно.вы правы я поддерживаю!!!.

[@artimen9085]

Если бы вы вы были в курсе как это делается на самом деле думаю что вряд ли оставили бы такой комментарий

[@ВиталийШакиров-й2ж]

ЕДИНСТВЕННОЕ видео ВО ВСЁМ ютубе НУЖНОЕ.Чувак!возьми мои форсы на ремонт.я с КрасноЯрска

[@КлКл-ъ5е]

Он здесь скромничает они лучше чем новые ,я убедился

[@vovanvoldus6612]

Я думаю результат очевиден.Способ рабочий!

[@ИгорьВасильев-у4п]

Как насчет того что у старого распылителя разбиты сопла и из-за этого будет увеличенный расход топлива, а также игла садиться ниже надо добавлять шайбы, а для всех форсунок есть ограничения по размерам шайб, да и др проблем хватает с бу распылителем

[@Ant-pr3bg]

А как вы восстанавливаете размеры отверстий распылителя до заводских значений? Если вы не в курсе, то со временем отерстия становятся больше.

[@ВладимирГусаченко-н3о]

На деталях при такой правке хватит тела на не один ремонт.

[@Marat869]

Что то последнее время стал появляться интерес, вызванный видимо моими сообщениями в этой теме. Люди пишут на почту, вот уже три письма за последнии дни. Одни откровенно спрашивают, другие вокруг да около... Сообщаю: я не продаю технологии и не занимаюсь обучением. Я иногда, когда обращаются, делаю распылители и форсунки. Любые. Даже те, которые проблематично прошлифовать. Например на старый Форд Транзит, которые "Ч" образные или штифтовые распылители. От технологии шлифовки отказался. Не потому, что она плохая, а просто устроился на постоянную работу и это стало не нужно. А распылители и форсунки остаются в качестве дополнительно источника несистематического дохода.

[@СергейПоляков-ы4ь]

Да. Так тоже можно. Но все по бедности. Доехать до гаража. По паре восстановленных форсунок ребята всегда с собою возят. Есть такое дело. Наличие оборудования приятно удивляет. Но тут еще человек представляет, что он делает. А вот это по нынешним скудным временам (эпоха менеджеров) большая редкость.

[@alexmechnikov9810]

Красавчик тёзка!!!

[@Marat869]

А ход иглы, который измеряли вначале? Собственно на работоспособность этот параметр не влияет, а вот на рабочий ресурс да. Чем больше ход иглы, тем больше импульс в момент посадки в седло. При прочих равных условиях, такой распылитель будет работать меньше.

[@Александр-ф2ю5ы]

Не проще ли сразу притереть иглу в седле с помощью притирочных паст ??? Да и практика показывает что б.у форсунки с пробегом 80-100 тысяч отходят куда более новых распылителей если не перебрать всю форсунку ) перебор обойдётся потребителю в районе 170-250 евро одной форсунки ,вывод .....не проще ли заказать из Литвы 4 б.у форсунки с ценой 150$ с пробегом в 100 тысяч которые отходят минимум что прошли ) да и б.у распылители теряют всяческие свойства металла после пробега в 200 тысяч...моё мнение не будет пользоваться бизнес успехом ,это что то из рода 90тых )) когда запчасти достать нельзя было )) да и чуть не забыл ,что Китай сейчас делает распылители не хуже Боша по отзывам очень даже ничего, с ценой в 25$ за распылитель .....

[@suberrrrr]

Aleks GT Человек же ясно в видео сказал - есть разница углов между углом конуса иглы и углом в седле распылителя, в процессе работы распылителя эта разница уменьшается вплоть до того, что игла в корпусе выбивает угол равный углу самой иглы и если все это дело притереть пастами ситуация совершенно не изменится. Даже если рабочий распылитель притереть с пастами это только ухудшит его работу, т.к вы притиранием просто ускорите и так неизбежный процесс увеличения пояска контакта между конусами. Восстановленный распылителем методом автора видео ходит не меньше нового - это факт. А про китайский вы погорячились. Хороший китайский ходит примерно до 100 тыс. А тот, который вы упоминали, с 90хх по 250 тыс км ходил. Сейчас техника расчитана примерн6о на 100 тыс км +- и запчасти соответственно, прошли временна пробегов за 300 тыс без ремонтов... ПС Извините за много букв.)

[@Александр-ф2ю5ы]

Андрей Юров понимаю ) но по мимо распылителей в форсунках выходит и гидравлика, проще взять б/у с малым пробегом проверенную на стенде за 70-100$ чем перебирать за 200$ 😉тем более в такие времена....

[@Marat869]

+Андрей Юров Притирать надо уметь. Это не так, что наложил пасты и тупо трешь. В этом случае конечно сделаешь только хуже.

[@denisasreklaitis6796]

Aleks GT a gde vy v litve forsunki nahodite s probegam v 100 000 :-) :-) :-) sami sebe verite :-)

[@Александр-ф2ю5ы]

Denisas Reklaitis на праворуких автомобилях ... пробеги там никакие ,и там их завались ,20-50$ за проверенную форсунку ...

[@АлександрБ-з8ь]

Вообще конечно ты молодец. Но если бы это было лет 20 назад когда с запчастями был напряг или если бы ты делал какую нибудь уникальную форсунку на которую не найти распылителя, тут ещё можно поизголяться... но сегодня вагон и маленькая тележка каталогов, прайсов, поставщиков, официалов и т.д Да и зачастую если знать где искать и форсунку в сборе новую Bosch можно купить выгодней, чем с ней заморачиваться, в частности говорю про мерс Атего.

[@---bw9xd]

а попробуй найти распылитель - L078PBD !! нет даже у кЕтайцеф(

[@ВладимирГусаченко-н3о]

Это когда есть уверенность что запчасть качественная, да и деньги лишние. Что на данный момент и то и другое редкий случай.

[@MackMk]

Хорошая работа.

[@АндрейГубарев-б9д]

Такие же мастера хваленые, сделали кенту секции, и года не проездил, лил только Роснефть, газпронефть, и все накрылось и расход таким стал же, и не тянет!! А отдал почти 100 тысяч за ремонт и настройку ПЛД СЕКЦИЙ в месте с фарсунками,,, но и смотрите стоит оно этого!! Секция стоит 25тысяч, одна новая!! На родных он проехал 1,5 мил км!!! А на этих 120 тысяч!! Так что люди не ведитесь на вот таких рассказчиков

[@F4NameLess]

ого как все серьезно, после микроскопа я верю это будет работать, подход к работе по серьезному, ура пытливости ума и неумной жажде знаний.

[@Marat869]

+Koltunov Ruslan У меня знакомый часовщик, он на пенсии, до сих работает лупой Х 3,5. Когда я начал ему объяснять что я занимаюсь очень тонкими вещами, он показал мне ось от женских наручных часов и на этой оси он оселком правит посадочные места под подшипник (камень). Так вот если иглу распылителя сравнивать с этой осью...ну это по аналогии как "Камаз" и скутер. ))) Микроскоп это конечно прикольно, но разьве что посмотреть, сделать под ним ничего нельзя.

[@nikolaichmir2067]

Добрий день как с вами связатся? Дайте номер

[@comfyuser6750]

Время тяжолое , а жить хочеться .... кореш делал это в 90 е на камаз

[@kopec456]

Самое наглядное видео. Спасибо

[@Mrleader541]

Сколько Мы будем в НИЩЕБРОДСВЕ купаться! Притирка или пришлифовка убивает поверхностный цианированный слой изделия. Замена это правильно! Скупой платит ДВАЖДЫ!

[@МоЙКАМАЗИК]

Вернее сказать цианированный слой уже убит при эксплуатации и перешлифовка не вернёт этот слой обратно , это как азотированный коленвал шлифовать - шлифонуть не проблема , проблема где ему обратно сделать азотирование , т.к. азотированный слой не глубокий и сошлифован , и ходить этот коленвал не будет , то-же и с иглой - перешлифовали , нужно делать цианирование , в видео нет и слова об этом , следовательно и ходить эта игла будет не долго.

[@master8540]

респект АЛЕКСАНДРУ золотые руки

[@ДенисСавиных-ъ4ъ]

Я тоже научился восстанавливать распылители

[@---bw9xd]

молотком?)

[@Integral2128]

Должно быть три предвпрыска, а не один, по крайней мере на комон райле так распылители должны работать

[@ВладимирШилкин-о9ы]

Даже не знаю что сказать но извините доверия не вызывает

[@ПавелШаповалов-з1е]

Просто Браво.

[@УсонБердибаев-ю9в]

Да

[@7247250]

Для Common Rail тоже ремонтируете ?

[@андрейникитюк-н8г]

Дуже не рекомендую!!!! Після їхньої роботи над форсунками моїми ауді а6с5 2.5тді..прийшлося купувати другі форсунки.. Купив нові форсунки! ,,Б/У,, Заплатив їм 2400грн за ремонт.. Після того як позвонив розповів як все працює... Авто перестало їхати зовсім... Корекція форсунок була страшна.. від 2.77 до 4.80.. При нормі 0.05-0.08 Повернули 1000грн Вину признали тобто! В мене така ситуація.. можливо в когось буде по іншому... тобто буде все добре..

[@ГешаФедорович]

дяхан ты молодец!хотел бы я поучиться у вас!боюсь живу далеко))

[@azamatabdrahmanov1979]

Каленый слой стачивается, и игла после нескольких ударов приходит в негодность.

[@AtlantisRouTou]

Мне интересно, сколько должна стоить форсунка, чтобы с ней стоило так возиться.

[@СергейЧатов]

Atlantis 15000-25000 тыс. руб/шт это за б/у экземпляр.

[@SatelitEST]

45 евро распылитель common rail и 12европростой распылитель на дизель. один раз купил заменил и забыл.... а это не вызывает доверия.....

[@НиколайБеликов-й1х]

Для распредилительных нассосов и ве тнвд допустимо, для common rail развод чистой воды

[@w1nter777]

Ремонт хороший, но не на долго. Иглы наверняка обладают высокопрочным напылением, которое автор стачивает на камне. Вот так вот на коленке - это не дело. "Колхоз" возможен, как временное решение.

[@suberrrrr]

Виталий Захаров Нет никакого напыления на игле - каленая сталь р18.

[@black_1116]

или подшкурная цементовка вы еще забыли,после неё метал тот самый,но твердость может быть уже ниже. Теоретически все ето бабка нагадала. Все ето токо временно

[@олегБарабаш-л6з]

Я после такого капремонта ( не у етого человека ) проехал хрень км и снова форсунка начала е....ть мне мозги ... Так что такое ....

[@miyt163]

Интересно сколько сейчас такая работа?2023

[@kuchavapetrov6023]

Каждая деталь имеет определенной толщины цементированный слой,который при таких обработках стирается или совсем исчезает.Такой распылитель будет работать меньше ,чем китайский.Ну кому денег и времени не жалко,берите!!!Разовая проверка на стендике не говорит о работоспособности востановленного распылителя на двигател,при сумашедшей частоте срабатывания иглы!!!

[@ДМИТРИЙЛОГИНОВ-ц6ю]

Я на свою машину на алиэкспрес беру новый один 3$🔥

[@hoffmann646]

Хм, вот первый раз вижу такой способ восстановления. Не проще ли сразу распылитель заменить на новый? Или этот тот случай, когда его фиг достанешь?

[@ЄвгенГалузінський]

Как влияют неисправности форсунок на холодный пуск двигателя?

[@Spkt2138]

Форса не держит давления,от этого долгий пуск авто

[@diz8el]

Ужасно влияет. Льющая форсунка делает ручьи на стенках цилиндров, вместо соляро-воздушной смеси. Эти ручьи сложнее нагрети, испарить и зажечь, если очень сильно льют, то можно и гидроудар схлопотать, плюс соляра по стенкам стекает в масло и разжижает его, что понижает давление масла в системе и может привести к преждевременному износу валов и провороту вкладышей. Так и длительная работа на льющих форсунках может привести к прогаранию калапанов, а если не повезёт, то и поршней. В общем, за топливной надо следить.

[@НиколайШниперсон]

Все ремонтируют но про насос форсунки первый раз слышу. Обычно новые или бу покупают

[@ГригорийКислицын-н4ю]

Все круто но распылитель восстанавливать (ПРОЩЕ КУПИТЬ НОВЫЙ) А ВОТ НА СЧЕТ ПЛУНЖЕРОВ ЭТО ТЕМА КОГДА С ПРОИЗВОДСТВА СНЯЛИ МОДЕЛЬ И НАЙТИ НЕГДЕ

[@АнтонКозел-щ8ъ]

Можно ли шлифонуть ножку распылителя в меньший диаметр?

[@ОлександрЖолобко]

Перед установкой нового розпилителя, его нужно замачевать в бензине-керосине на время, для очистки от смазки?

[@diz8el]

В идеале бы вообще в ультразвуке промыть, дабы все микро-частицы вымыть, чтоб они потом плоскости и грани прилегания не зацарапали, а то будет с конца капать. А более крупными может и тонкие выходные каналы забить, и выходные кромки сопел обточить, что быстро вернёт иглы к состоянию на начало ролика. А если человек ещё и двухтактное масло в соляру добавлял, то нужен процесс восстановления непосредственно самих сопел, с рассверливанием микросвёрлами и шлифовкой кромок.

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

very good master

[@vladimirdanilenko4563]

Алексей расскажите пожалуйста, что такое гидроплотность форсунки?

[@alexsecond5923]

Чем плотнее игла скользит внутри корпуса распылителя тем меньше протечек тев лучше гидроплотность. Со временем, из-за износа, гидроплотность падает и это становится одной из причин плохого распыла, работы двигателя и т.д. на двигатель можно поставить распылители с низкой гидроплотность но только что бы она была одинаковая на всех форсунках и нужно подкоректировать угол опережения подачи топлива но это уже другая история🙂

[@diz8el]

Вот автор видео не помыл распылитель после шлифовки, пыль попала в клапан обратки, гидроплотность уменьшилась и с обратки начало подкапывать даже при низком давлении. Ловите долгий пуск после простоя автомобиля, а то и завоздушивание тнвд, если обратка будет негерметична.

[@QSism]

изза 250 грн?? т.е. 1000 на 4 цылиндра?

[@moikamika1720]

Всем который сам собой занимается очисткой форсунки увидели что на самом деле форсунки делается мастера дома! не коем случи не кывыряй форсунки отдай таким же ма терам с апартом с приборами форсунки это тонкая хрупкая работа как ювелиров !а то видео роликах показывайте как очистиь? промыть? Домашние мастера лайков

[@Spkt2138]

Ты не умеешь писать и выражать свои мысли,тебя не понятно совсем!

[@jankowalczyk9107]

А Сервантес которого ты цитируешь не говорил что из старого нового не зробишь?

[@никрив]

мужик лайк

[@Sergei691]

видел такое в н.новгороде в 2011 году..какой марки метал в форсунках?.и какая твердость..чистота шлифовки 15 я думаю

[@СулейманРастамадзе-й8б]

Есть разница распылители 171 и 172 между ними есть разница

[@diz8el]

Ты прав казнить нельзя помиловать

[@lebedev_777]

форсунки денсо тоета хацй2004года поддаются ремонту какая цена

[@ПертПетров-ы6ы]

А насос форсунки востанавливаешь?

[@rustamdudaev3528]

сколько стоит такой ремонт?ремонтом форсунок китайских дизелей занимаетесь?

[@ВиталяТарасенко-ш2я]

Добрый день!вы ещё занимаетесь ремонтом форсунок?вам можно высылать на ремонт?

[@revavova1]

Зв'язок з Вами, т4 станадайн 2.5тді ремонтуєте?

[@ГенаЕвсеев-т9ь]

У меня фарсунки Сименс и лучше ремонтировать или новые двигатель к9к 636

[@camerarius]

Добрый день! Где вы находитесь и как с вами связаться у меня т4 ajt 2.5, сделал ремонт тнвд и форсунок, теперь сказали нужно спец болт открутить и подрегулировать тнвд так как не ровно работает на холостых, компрессия везде 28

[@Gamer_govv]

После слов это есть секрет, дизлайк и бан. Вы что себя богами ремонта щитаете, мы не в 15 веке!

[@ShamilTLCVX]

200$ ремонт за одну форсунку???????? жду ответа

[@АндрейДулуб-ы2ь]

Сколько будет вастановление 4 образно форсунки от форд транзит

[@ВЕТРОВ-э6ш]

супер

[@Виталий-я3ж7и]

Танки надо иметь . А не хлам .

[@МаксимАбзалов-щ8ч]

приветствую не проконсультируешь меня чем грозит поднятие давления на форсунки двигатель ЯМЗ 7511 до 350 чем чревато иди же нет

[@vdm8039]

здравствуйте. подскажите пожалуйста при каком давлении открывается форсунка форт транзит 2.0 TJBB02601D

[@АлексейМихайлович-п4д]

Где ты живешь добрый человек !???

[@RAMB0DJOHN]

добрые дяди, подскажите как называется этот проклятый стенд для регулировки давления форсунок? надо к нему детальки докупить, а что и где искать не знаю

[@МоЙКАМАЗИК]

kzbin.info/www/bejne/ep2ygmVsr69lec0

[@СергейБурдаков-к7л]

Привет у меня такой точно стенд достался по наследству,но не работает нагнетатель доведения может в нем чевото не хватает если не секрет покажи из чего он состоит

[@F4NameLess]

сколько игл было выброшено перед тем как заработало все как надо?

[@Костя-з9и6б]

подскажите спринтер cdi. 2004 г. после ремонта форсунок а точней обраток , есть цокот как клапана цокают ! на холостом нет ! возможно ето распилитель ? подскажите

[@ВасяПупкин-л1г6р]

Короче рукастый...мы поняли.)))

[@ХамзатДишни-т3п]

👍👍👍

[@ruslanreven1535]

здравствуйте у меня такой вопрос-могу ли я поставить распылители 133 вместо 132.у меня FD-42 ниссан атлас

[@AlexEist]

5:18 Если секрет, то кто даст гарантию что технология работает и сколько именно будет потреблять такой дизель с восстановленными форсунками? Одно дело если речь идет о местности, где мотор либо работает либо нет, другое - если надо не просто чтобы работал а работает как положено и автомобиль проходит все Технические контроли.

[@artykumarov3827]

Доброго времени подскажите пожалуйста.у меня такая вот беда : форсунки 190 бар а тнвд 150 как быть двигатель работает не ровно на больших оборотах ровно работает.и связоно ли с этим перерасход топливо?реч идет о гольфе 1.9 td oporatura i tdi forsunki ne elektronye?

[@СергейКозярчук]

Здраствуйте !!! Меня интересует делаете ли вы форсунки форд транзит 2.5дизель ???

[@amiltapdiqov8644]

здрасвуйте Александр, отремонтированное форсунки хендай терракан 2,9 2003-й год за сколько стоит ?

[@ГенаЕвсеев-т9ь]

Здравствуйте а в каком городе вы находитесь

[@АлександрМ-ы3з]

Алексей здравствуйте подскажите как с вами можно связаться можно по электронке, очень интересна данная тематика

[@alexxxl3187]

Здравствуйте подскажыте как у вас купить восстановленые распылители.DSLA150p520.

[@НиколайПушкарев-ф5щ]

Чем лучше пылит форсунка тем низе расход и сажа

[@Максимус-б1с]

Самодеятелность!

[@leons9062]

на сегодня цена какая в долларах?

[@rodion3295]

здравствуйте у меня мерседес 207 с места трогается тяжело вибрирует все,люди говорят что это нормально для этой машины ,а я что то не уверен, подскажите,может промывку использовать или распылители заменить ??

[@Gringo_7.62]

А нельзя было форсунку на стенд поставить вертикально распылителем ВНИЗ? тогда и распылу солярки удобнее в горлышко стекать.

[@АндрейАвиа-ы6в]

Обратка из форсунки во время проверки на стенде не должна вытекать. Это значит ,что плотность слабая,и во время работы на двигатели будет падать мощность при нагрузке.

[@seastarbrc1055]

задавался этим вопросом механики все как один говорят что распылители меньше 1000кв тереть бесполезно ! от себя замечу что на авто нисан притерли обычным пастогоем и они работают уже второй год , а на катере сколько не притерали бесполезно пришлось новые распылитили покупать кстати с aliexpresa обошлись 10шт всего около 3000р откуда вы цены берете 150 евро н6апример непонимаю

[@ВячеславИванов-ь6э]

Вы с какого города?

[@ОЛЕГОЛЕГ-з2у]

всё описано в учбнике 1984г для сецов селхоза. не поню точного названия но про шарошки,фрезы,и притирку игл расылитле пподробно всё описано

[@ВикторСолощенко-р1ы]

подскажите пожалуйста марку форсунок на двигателе Ниссан донг фенг120сил тубо обьем3.9

[@kahademidradze6183]

Народ есть кто мастер топливной аппаратуры?Что скажите? Есть кто делал у него распылители?

[@Yan-ys6es]

Вы сказали грозит капиталкой, это потому что топливо попадает в масло?

[@АндрейГубарев-б9д]

Нет, это то что поршень прогорит!!! Поршень мгновенно прогорает или лопаеться от того что льет фарсунка

[@АндрейГубарев-б9д]

Льет форсунка, значит лопнет поршень или прогорит

[@Yan-ys6es]

@@АндрейГубарев-б9д а то что после запуска потом тихо работает? А кстати я ошибся в том что уровень поднимает

[@АндрейГубарев-б9д]

@@Yan-ys6es я незнаю о каком моторе вы говорите, я про грузовые!!))

[@Yan-ys6es]

@@АндрейГубарев-б9д форд транзит)))

[@vyacheslavdanylchenko8033]

Если кто не знает то составные части распылителя форсунки имеют закалку с цементационным слоем (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8) который при ремонте удаляется, разрушается! Соответственно время работы воЗстановленного распылителя будет не долгим. Прибавьте время (деньги) потраченное на съём и установку форсунки.

[@ПавелШаповалов-з1е]

Я думаю этого слоя цементации хватит для ремонта.