Подробное описание снятия редуктора с мотоблока, его разборки, конструкции. Полезные советы и рекомендации.
Пікірлер: 174
@user-zo4yl5rm7g Жыл бұрын
Спасибо тебе мил человек за такое подробное руководство по разборке.!!!
@mihhail19886 жыл бұрын
Скажу так...мне твои видео по душе! Так держать
@user-nd4zr5kv1x4 жыл бұрын
Спасибо огромное за отличное видео и обзор по ремонту! Всё супер!
@tiran705 жыл бұрын
Спасибо за подробный момент разборки и сборки.5++++.
@user-wq1mf8ti3u4 жыл бұрын
Моему Салюту 17 лет в этом году масло потекло (чёрное) и ему пох пока работает, зимой буду разбирать и менять вал, он уже стерся и все что вешаю болтается. Спасибо за видео.
@veterperemen765 жыл бұрын
Хорошее видео! 👍
@user-og9zt6ov3c6 жыл бұрын
спасибо очень информативное видио молодцы
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Видео создавали для тех, кто собирается разобрать или уже разобрал, но забыл, что и где стояло. Есть ролик с похожим названием, где товарищ усиливал выходной вал... выточив его из арматуры и приварив к нему шестерни..... скажу честно - поржали.
@user-jk9il8hw7m3 жыл бұрын
Разбирать нужно ударами по торцам выходных валов. Отверткой повреждаете прокладку. Подшипники валов устанавливаются изначально в корпус. Разобрал редуктора мягко без ударов. Два винта служат штифтами для соединения без продольного сдвига. Спасибо за съёмку.
@alexzhukblog3 жыл бұрын
Прокладка после разборки меняется на новую автоматически.
@user-sv7wc5pw8t3 жыл бұрын
пересматривал видео и уснул под шум дождя
@viktor38062 жыл бұрын
Спасибо, тоже буду покупать такой мотоблок. 👍👍👍
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Их вроде уже не делают.
@viktor38062 жыл бұрын
@@alexzhukblog Как не делают? Салюты, Агаты, в продаже то есть
@user-td7nj3om5o Жыл бұрын
Сальники можно поменять снаружи и спасибо за обзор.
@alexzhukblog Жыл бұрын
Да, потом я уже их снаружи менял. Ставить только неудобно, пришлось оправку изготовить.
@user-gw6yi5ln8q5 жыл бұрын
Сальники меняются не разбирая редуктор. Оптимальный вариант сальника 25х47х7 по 2шт на каждую сторону
@user-os5pe3jn4j3 жыл бұрын
это как это? Иголкой выковыривать?
@user-pn5ij2ry2q3 жыл бұрын
@@user-os5pe3jn4j Очень просто, делаете приметивный обратный молоток с кругляка на одной стороне которого труба ,по диаметру чуть больше вала, На конце которой приварена шайба, по диаметру чуть меньше посадочного под сальник с двумя отверстиями, через которые вы саморезами вернёте прямо в сальник и немного постукав он у вас уже у вас в руках. Если уже стоит защитная шайба ((как на мб нева, то через неё, там тоже есть уже два отверстия.
@sonnyari11502 жыл бұрын
i guess im asking randomly but does anybody know a trick to get back into an Instagram account?? I was dumb lost the login password. I love any tricks you can give me
@jairomarkus14982 жыл бұрын
@Sonny Ari instablaster ;)
@sonnyari11502 жыл бұрын
@Jairo Markus Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@user-te2cz7bq7g Жыл бұрын
Спасибо
@igorpit48815 жыл бұрын
Кстати, разбирая какой-то узел - всегда лучше снимать видео. Ибо можно забыть, что куда поставить. А так видео спасёт ситуацию.
@user-vm4ro5hh3q2 жыл бұрын
Вы показали как ненадо разбирать редуктор(в смысле ненадо отвёртку забивать в паз,чтобы не повредить плоскости).Нужен более гуманный способ разборки.Стучасть нужно возле направляющих штифтов.если не поможет ,то нарезать резьбу в отв.возле штифтов и ввёрнуть в крышку болтик, на глубину толщины крышки и заворачивая другой болтик с другой стороны разединяем крышки.(без фанатизма)Хотя мне представляется завод должен предусмотреть и пару болтиков завернуть в одну крышку,чтобы они упирались в другую крышку.(для разборки)
@ARS0577776 жыл бұрын
Шум дождя придаёт ламповости видео !
@alexzhukblog6 жыл бұрын
А что еще на даче в дождь делать? Только редуктор разбирать ))
@user-qn5ck7gc2c2 жыл бұрын
Какая толщина этих шестерен? И высота (или глубина) зуба? Хочу сделать самодельный редуктор. Магазинный бюджет не тянет. Есть шестерни толщиной 10 мм и высотой зуба 5 мм
@whitesnoopdogs75042 жыл бұрын
Сказочный персонаж
@user-bd8hh9cr1m4 жыл бұрын
👍
@user-xu9rd4lq4q3 жыл бұрын
Добрый день,помогите советом,мотоблок салют,вылетает 1-я скорость,в чем проблема?
@user-ss2rn8lv7o5 жыл бұрын
Спосибо за видос что лучше купить ока или солют 100.
@alexzhukblog5 жыл бұрын
Я сам пока не решил ,какой мотоблок куплю вместо Салюта-5х. Мне этого уже мало.
@user-fk5do5wb3l4 жыл бұрын
Отдельный лайк за трэш,давай джузу. Ну и как всегда,-" круто чувак"!!!!
@denisilev4 жыл бұрын
Алекс ,а где заказываете зап.части?
@alexzhukblog4 жыл бұрын
На partsad.ru. Запчасти к двигателю заказывал на другом ресурсе, но точно сейчас не вспомню. Вроде тут hondaengines.ru
@vensius26472 жыл бұрын
Будьте любезны, подскажите пожалуйста, какие подшипники установлены на выходном валу на в редукторе
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Не засекал.
@user-iy6wq3xn6u2 жыл бұрын
Вопщето сальники выбиваются наружу а стопарные кольца это ограничитель для подшибников🚜
@user-hj4gv4up1b2 жыл бұрын
Александр здравствуйте, подскажите при скидывании газа или спуске с горки с телегой раздается вой это норм. Спосибо
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Слышать бы его ещё. А сцепление отпускаете? Тогда редуктор поёт. Но это может быть и вариантом нормы. Я не обращал внимания, как мой ведёт себя в этой ситуации
@user-cj4gj3po3q4 жыл бұрын
Если подшибники в корпусе болтаются, это устраняется как то? И что за проставки ? В виде чего они? Никогда не разбирал этот редуктор. И какие подшибники стоят на выходных валах. 105 или другие. Вроди 105, но точно не знаю. Благодарю за ответ.
@user-jk9il8hw7m3 жыл бұрын
Проставки перед подшипниками пружинные и предотвращают осевое перемещения вала в случае нарушения посадки подшипника в корпусе.
@user-cj4gj3po3q4 жыл бұрын
Здравствуйте Алекс! У меня такой же редуктор на мотоблоке МКМ-3 ПАХАРЬ. Прошел огонь и воду. Действительно самые надежные редуктора это шестеренчатые. Но возникла недавно проблема. Редуктор ходит влево и вправо где то до 5 мм в стороны на выходных валах. Эта проблема возникла после использования гусеничных приставок. Что может быть? Заранее благодарю за ответ.
@alexzhukblog4 жыл бұрын
А тут что скажешь без разборки? Наверное, подшипники в корпусе болтаются. А может - просто люфтят так жутко. Там вроде еще проставки стоят, может - их убило.
@jacobdan10334 жыл бұрын
Здравствуйте! Пожалуйста очень прошу подскажите почему у меня не включается задняя передача , вторая , и первая , и еще первая передача, а вместо задней тоже первая передача. Я разобрал его ,чтобы заменить флажок ,чтобы поставить механизм скоростей на руке
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Ну... Разве так скажешь, не разбирая и не пощупав руками? Что-то куда то не так собрали, наверное. Мы тут движок от мопеда три раза собирали, так как после сборки коробка передач вообще не работала. На третий раз поняли, что одна хреновина не в тот паз заходила. Ошиблись при сборке. Вот поэтому еще я. разбирая сложный узел в первый раз, фиксирую процесс на камеру. А вы ведь еще и дополнительно механизм ручного переключения передач внедрили? Ну, снимите обратно и посмотрите, что изменится. В общем, тут помучиться надо.
@jacobdan10334 жыл бұрын
Да механизм переключения передач на руль переносил. Ну тогда на выходные придется разбирать, и разбираться.
@romaru6524 Жыл бұрын
Полезное видео. Я не очень аккуратно разобрал, зато на вашем видео видно как стоит вал, который я не знал как поставить. Подскажите толщину прокладки пожалуйста.
@alexzhukblog Жыл бұрын
Не в курсе толщины прокладки. Можно по сайтам полазить. Я вот тут запчасти покупал partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6
@aeroport043 Жыл бұрын
Спасибо
@suaries91003 жыл бұрын
Перед разборкой помыть технику надо.
@alexzhukblog3 жыл бұрын
Я в процессе подчищаю обычно. Чтобы грязь внутрь не попала.
@gochagamsahurdiya82255 жыл бұрын
А чтобы поменять сальник разве надо все разбирать?
@alexzhukblog5 жыл бұрын
Я сильно над этим не задумывался. Потом, кстати. написали в комментариях. Но целью было не только поменять сальники, но и посмотреть, как себя ощущает редуктор после 10 лет эксплуатации. Да и узнать, что там внутри, я страшно любопытный.
@user-oh1js5hd4p4 жыл бұрын
А что 5X. у меня просто 5 но ему 5 лет,у меня на редуктора пробка слива масла пластиковая пять лет боялся её трогать в этом году все таки её оккрутил стамеской и молотком залил новое масло и поставил уже путевый болт.
@Andrei16574 жыл бұрын
Добрый день. Интересное видео Спасибо. Вот может вы в курсе событий дело в том что у отца мотоблок форза стоит цепной редактор и соответственно она растянулась, спустя время решили приобрести новый мотоблок, расматриваем салют так как стоит шестеренчатый редактор. Обзваниваю куча магазинов консультанты кто во что горазд один говорит редактор стоит цепной, кто говори шестеренчато-цепной, кому верить не знаю. Дак вот вопрос какие сейчас ставят редуктора на салюты.
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Да хрен бы его знал. Они, наверное, как Лада 11-й модели - конструктор ЛЕГО. Рама от производителя, а редукторы и моторы могут быть разные. И не всегда продаваны в курсе.
@Andrei16574 жыл бұрын
@@alexzhukblog Понятно спасибо
@user-bk6qn8ro3v3 жыл бұрын
Только шестерёнчатые были и будут на Салютах и Агатах и никаких цепей!
@user-jk9il8hw7m3 жыл бұрын
Anlrei Larin Смотри инструкцию, описание или паспорт мотоблока Форза. Там есть картинки и спецификации с названием деталей редуктора.
@user-ew3hp5iv8q3 жыл бұрын
У меня уже и посадочные места под сальник стёрлись .. думаю разобрать и смазать всё густой смазкой типа литола и обойтись без масла
@alexzhukblog3 жыл бұрын
Литол разгонит по углам и все, жизнь редуктора на этом закончится.
@user-ew3hp5iv8q3 жыл бұрын
@@alexzhukblog в редукторе болгарки смазка густая и работает ведь
@alexzhukblog3 жыл бұрын
Наверное, есть разница. В КПП автомобиля ведь не литол, а трансмиссионное масло заливают, как и в редуктор мотоблока.
@maratesi Жыл бұрын
Такие же надёжные ли редуктора в новых мотоблоках салют?
@alexzhukblog Жыл бұрын
Кто ж бы знал.
@user-ko8io5ni4v6 жыл бұрын
Кажется нижние сальники можно было снять не разбирая редуктор. Закрутить 2-3 самореза в сальник и вынуть его за саморезы. Самроезы по металлу.
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Возможно, что это возможно )))
@kiteworldlv6 жыл бұрын
А новые сальники ведь изнутри ставятся, как с ними быть?
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Я не проверял, насколько диаметры отличаются, по-моему одинаковы. Но с моей точки зрения сальник забивается в положении "пружинка сзади". То есть, получается, что изнутри. Так и ставил, а пыльники снаружи уже заколачивал. Они очень просто садятся, без проблем.
@user-ko8io5ni4v6 жыл бұрын
Алекс Жук Так снаружи ещё проще. Поставил сальник пружинкой к подшипнику и забил до упора (до стопорного кольца).
@alexzhukblog6 жыл бұрын
По моему глубокому убеждению сальники забиваются с точностью до наоборот.
@Akhtulov_V_M6 жыл бұрын
Алекс Жук спасибо за видео! Интересно, а зачем колхозили ступицы для колес, если колеса от жиги ставятся на родные салютовские ступицы без всяких переделок в штатные отверстия на колесах для направляющих штифтов. Только колесо надо развернуть внутренней стороной наружу. Ну и как уже писали в комментариях , сальники саморезом легко вытянуть. Вот так это делается: kzbin.info/www/bejne/oZirlmx8nNCGi5I
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Не хотелось каждый раз колеса перебирать. А используем и такой вариант, и такой. Нужно, чтобы было: раз, два - поехали.
@user-cf6hy2ww2s4 жыл бұрын
Как часто надо менять масло в редукторе? Кто то говорит, что вообще не надо. Подтекает масло у рычага переключения передач, это что норма? И если менять масло, то сколько и какое?
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Масло у рычага подтекает всегда. Это особенность этих редукторов, подтвержденная производителем (пишет - допускается). Даже с новой прокладкой. Менять масло надо. Там ТАД-17, периодичность - то ли 50, то ли 100 моточасов, сейчас уже не помню. Где-то в фильме про обслуживание Салюта у меня цифра приведена.
@user-cf6hy2ww2s4 жыл бұрын
Спасибо за информацию.
@user-ew3hp5iv8q2 жыл бұрын
Разбиваются полуоси ( там где стопорные пальца) . Как с этим бороться ?
@user-nm6yr2ot8q Жыл бұрын
вытачиваеш втулки на удленители шириной 50мм и толщиной 3мм набиваеш на удленитель и сверлиш отверстия на 90 градусов относительно старым.Предварительно прихватив сваркой втулки.Вместо стопорных пальцев лучше использовать болты из шатунов москвичевского двигателя .Они каленые.
@tiran705 жыл бұрын
рычаг подачи газа на агате самопроизвольно двигается на закрытие--причины?
@userega885 жыл бұрын
Я тросик смазал, мне помогло, до этого около 3 метров проходил и газ на нуле...
@user-hj6fx1xc8g2 жыл бұрын
А редуктор шумит это норма при работе с телегой -зарание спасибо !!!
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Не слушал, но в этом году у меня какие-то посторонние звуки от мотоблока появились. Но редуктор это или в колесах что-то перекатывается, я так и не понял. Тоже заметно только на телеге. Разбирать редуктор второй раз не хочу, пусть живет, сколько сможет. Надо о более мощном мотоблоке уже задумываться, мне этого уже мало.
@user-pf3ve8ol8q Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, имеется в этом редуктор дифференциал?
@alexzhukblog Жыл бұрын
Нет
@tiran705 жыл бұрын
что лучше полностью шестереночный редуктор,шестеренчато цепной и чисто цепной??
@alexzhukblog5 жыл бұрын
Судя по отзывам - шестеренчатый. Его сломать и износить труднее.
@tiran705 жыл бұрын
@@alexzhukblog Спасибо.
@user-os5pe3jn4j3 жыл бұрын
Проделать такую работу и не поменять систему переключения передач на Салютовскую 100 ??? Ну я прям не знаю.
@user-kc3jp4ug3h Жыл бұрын
Здравствуйте где можно купить самую главную шестерню с 8 который тянет колёса
@alexzhukblog Жыл бұрын
partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6 Я все здесь заказывал, но давно не заходил.
@user-kc3jp4ug3h Жыл бұрын
Здравствуйте Александрович Меня зовут Володя А подскажите пожалуйста где Вы заказывали
@alexzhukblog Жыл бұрын
На этом сайте по ссылке и заказывал. Только там поискать нужное необходимо было. Можно было даже редуктор в сборе купить. Шестерни точно продавались. Если нет в этом магазине - ищите по интернету.
@user-og9zt6ov3c6 жыл бұрын
единственное ябы поменялбы сразу все сальники и прокладки в связи с тем что через год придется опять менять
@alexzhukblog6 жыл бұрын
С верхними сальниками я, конечно, не додумал сразу. А когда разобрал, было уже поздно. Посылка с запчастями идет минимум недели полторы, а без мотоблока уже никак нельзя было, надо было собирать. Оставил на потом. Можно было бы и подшипники игольчатые все сменить. Но тут надо уже денежки считать: не проще ли купить новый редуктор за 12 косарей. Плюс пересылка почтой.... многовато получается. Пусть пока так поездит, а там видно будет.
@user-og9zt6ov3c6 жыл бұрын
да нет нвый редуктор ненужен если этот бегает просто уминя техника есть и привычка уже менять все сальники или подшибники сразу в комплекте ибо приходится менять через 3-4 месяца опять но извините если чтото нетак просто сужу по себе
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Нет-нет, все правильно. Так и нужно делать.
@user-vr8lx2vy3q6 жыл бұрын
Можно ссылочку на сайт запчастей?
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Не в качестве рекламы: partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6 Возможно, есть и другие. Кстати, предложили день на карту перевести или наложенным платежом. Я улыбнулся и отказался от первого предложения. Больно "заманчиво" прозвучало.
@alexzhukblog6 жыл бұрын
день=деньги, опечатка.
@user-vr8lx2vy3q6 жыл бұрын
Алекс Жук спасибо большое! Удачи!
@user-nf3fz4vn8y2 жыл бұрын
Сальники вообще то меняются без разборки редуктора,просто вынимается сначала пыльник,потом сальник пробивается отвёрткой и выламывается, всё протирается,и ставится новый сальник, и закрывается пыльником, работа занимает пол часа с перекурами
@user-fj4yq8dc8g6 жыл бұрын
Надо бы наставочку использовать, так можно и вал развальцевать.
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Я соизмерял ударную нагрузку с максимально допустимой. А через проставочку пробовал, но не поймать направление удара, чтобы подшипник пошел. Этот момент - финальный, на самом деле операция загона подшипника на место длилась достаточно долго, да еще и с перекуром.
@user-fj4yq8dc8g6 жыл бұрын
Алекс Жук Привычка осталась с времён когда электриком работал, вот и вставил свои пять копеек.
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Да, не всякий вал кувалдой забивается. Добавлю юмора. товарищи собирали 6-киловольтный движок. Подшипниковый щит не садился на место. Били по нему кувалдой до употения, потом вызвали начальника и главного инженера цеха, пославшего двигатель на ремонт. Наорали на них, сказав, что щит от другого двигателя. Те послушали, послушали, и молча ушли. На следующий день выяснилось, что сесть на место щиту мешал... предварительно накрученный болт, один из тех, кто этот щит крепил. В теле щита напротив него осталась шестигранная выбоина. Кувалда рулит. Это же как надо ..., чтобы не посмотреть сразу: а что детали сесть на место мешает?
@user-fj4yq8dc8g6 жыл бұрын
Алекс Жук Да случаев смешных и не очень у электриков хватает. Работал до армии электриком в утос(укр.товарищество слепых), в мои обязанности входила разборка двигателей(до трёх киловатт, мощьнее не было), за тем сборка. Собирал двигатель на 0,27квт, а там провода из борно статор был с полостью для охлаждения и провода из борно шли через эту полость на обмотку, а фланцы одинаковые, только на однам паз специальный был, чтобы провода не переддавить. Ну я собрал, а на оту особенность внимания не обратил, скрутил концы( борно как обычно отсутсвовало) , автоматом клац, как полыхнёт, мы там с обмотчицей от неожиданности чуть не охренели. Раз в плотницкую вызвали, двигатель мычит, не запускается, вобщем фазы нет. Ну я пускатель перебрал, а тут напарник заглянул, нужно проверить, он давит пуск, нормально, запустился двигатель, он стоп и опять пуск, а двигатель мычит, ну первым делом в пускатель, а там на входе две фазы, идём в мастерскую( там у нас щит был), а обмотчица рассказывает, прибежали слепые с нового участка где делали эл. шнуры с литой вилкой( те что идут на бытовую технику) , перепуганные до смерти, говорят что кабель у них на участке взрывается. Оказалось, сантехники тянули вентиляцию и когда забивали штыри под короба зацепили кабель который шёл в плотницкую через их участок, а движок на станке киловатт на пять на три тысячи оборотов, пусковой момент большёй, ну и кабель прострелило. Представьте себе что пережили слепые и малозрячие люди.
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Мой коллега раз столкнулся с существованием схемы соединения обмоток двигателя "полная п...а". Это когда все три фазы на перемычку в барно подключены. На естественное замечание монтажнику тот отреагировал оригинально, спросив: "а что, мог двигатель сгореть?".
@user-nu4pg2iu3u5 жыл бұрын
А на 100-м салют какой редуктор не подскажеш
@alexzhukblog5 жыл бұрын
Сотый не разбирал, нет его у меня.
@user-gw6yi5ln8q5 жыл бұрын
Точно такой же, полностью шестерёнчатый
@user-nu4pg2iu3u5 жыл бұрын
@@user-gw6yi5ln8q спасибо
@Schastlivchik6666 жыл бұрын
что за ремни стоят?
@alexzhukblog6 жыл бұрын
AVX 10 x 1075
@user-og9zt6ov3c6 жыл бұрын
они их подбирали от какойто машины
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Подбирали долго и мучительно. Методом проб и ошибок, неделю возили ремни в магазин и обратно, меняя друг на друга. Оптимальный вариант - вот этот. Потом было доказано оытом других товарищей: в автомагазин наш заходишь, можно не говорить, какой ремень, скажи: "для мотоблока". продавцы-консультанты уже в курсе.
@darkskyline68114 жыл бұрын
купил пару дней назад агат. даже завести не успел уже масло сопливит из под рычага переключения передач, из за того что он болтается как х"й в 3х литровой банке, причем не только поперечный люфт но и продольный. отгибает прокладку при переключении и масло херачит. туда даже 2 прокладки спокойно встанет. но вряд ли они помогут. так как с таким люфтом толку от них мало.
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Не волнуйтесь по этому поводу: где-то прочитал в паспорте. что течь масла оттуда допускается производителем. У меня у самого такое. Менял прокладку при ремонте редуктора - без толку. За время до смены масла в редукторе (порядка 50 моточасов) вытекать через нее много не успевает. Конечно, неприятно, когда грязь там, но что поделать. Редуктор - конверсионный продукт. Издевался я над ним порядком, убить не смог.
@darkskyline68114 жыл бұрын
@@alexzhukblog я в другом магазине смотрел вчера, тоже самое и на нем. Ну и хрен с ним тогда. Никогда с мотоблоком не работал, либо руками, либо за деньги трактором, вот жду когда потеплеет, чтобы опробовать)
@alexzhukblog4 жыл бұрын
По своему опыту: сходу получаться будет не очень, надо привыкнуть к некоторым особенностям. Попутно плуг настроить, или тактику работы с фрезами понять. Потом про лопату забудете совсем.
@uraaussr11454 жыл бұрын
тоже купил 2 дня назад, не заводил пока, люфта на рычаге нет, но переключает немного туго и на задний ход не всегда встает, что-то мешает.
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Разработается.
@tiran705 жыл бұрын
в чем различие агата и салюта,что лучше купить?(агат дешевле).
@alexzhukblog5 жыл бұрын
Как-то не задавался таким вопросом. Моему уже лет 12 и помирать пока не собирается. Такие, наверное, и не производятся уже.
@user-pz7gw5jw4w4 жыл бұрын
Агат Российский, а Салют Китайский!
@user-qr5mh1jd6g2 жыл бұрын
Мотоблок агат. Редуктор такой же. Тянет вбок при пахоте и даже фрезеровке. Что может быть?
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Редуктор тут не может быть виновен. Скорее всего одна сторона мотоблока идет по рыхлому, другая - по непаханному (нефрезерованному). Естественно, в рыхлой земле грунтозацепы или фрезы начинают пробуксовывать и отставать. Отсюда - момент на вращение. Всегда этот пример привожу тем, кто считает, что при фрезеровке надо с перехлестом идти, чтобы "следов не оставалось".
@user-qr5mh1jd6g2 жыл бұрын
@@alexzhukblog по поводу фрезеровки согласен. А по поводу пахоты... мы в раздумьях) Наверное может навеска кривовата. Сказали что возможно в первых было не так все хорошо. Есть мысли поставить на жигулевские колеса с резиной и утяжелить еще. Может этого ему хватит. Более устойчивее будет.
@alexzhukblog2 жыл бұрын
Резиновые колеса буксовать будут (проверено, но можете сами убедиться). У меня про жигулевские колеса серия фильмов снята, как на прицепе, так и на мотоблоке. Про их применение на поле я даже снимать не стал. Раз заехал по рыхлому грядки нарезать - и сразу погнал меняться на грунтозацепы. Утяжеление помогает, но незначительно, полностью проблему проходимости не решает. Но зато пальцы рвет - мое почтение. Правда, вместо пальцев у меня давно болты М10-100, расходник из современного анодированного картона. Насчет погнутой подвески идея не лишена смысла. У меня есть сдвоенный окучник (ищем в составе сериала "Будни мотоблока. Окучиваем картошку" 2021 год выпуска). Так вот, этот окучник с роду кривой. Поэтому пришлось изменением глубины захода подобрать положение правого и левого окучника, чтобы парировать силу, направленную на изменение траектории движения в сторону.
@user-qr5mh1jd6g2 жыл бұрын
@@alexzhukblog Ясно, спасибо за советы.
@ironhide7320 Жыл бұрын
Роликовые подшипники в пластиковых обоймах внутри промежуточных шестерён не внушают доверия
@user-vh6cy2jm9v4 жыл бұрын
Взгляд в никуда
@user-tn8pv7zn5iАй бұрын
Да уж
@user-yz3dw5um3m3 жыл бұрын
Хороший ,долгий контент получился!)))А то еслиб автослесарь бы менял ,то и пяти минут на видео не хватило!)))) Крючком подцепил и вырвал старые сальники -смазал валы и осадил трубчатой оправкой сальники и пыльники в корпус редуктора! Делов то! ПС В автосервисе если так будут менять сальники на приводах кпп с демонтажем и разборкой кпп -денег не напасётесь !)))
@alexzhukblog3 жыл бұрын
Я так и менял потом. А в первый раз хотелось состояние редуктора оценить, да конструкцию народу показать.
@user-em3jd1hx5e Жыл бұрын
@@alexzhukblog чайник
@user-oq1wo2gw5s2 жыл бұрын
Сальник снимается наружу но ни как не во внутрь редуктора.
@user-zw3sj4vk5s4 ай бұрын
Сальники и пыльники меняются без разборки редуктора.
@alexzhukblog4 ай бұрын
Мне просто хотелось разобрать редуктор и посмотреть, как он там живет. А то ему многие смерть преждевременную прочили.
@user-xs6jr9nj9i6 жыл бұрын
автор видео, извини за вопрос, ты водку пьёшь или нет?
@alexzhukblog6 жыл бұрын
Раз в год по две недели.
@user-xs6jr9nj9i6 жыл бұрын
Алекс Жук о, это наш человек!!!! у меня тоже самое, только два раза в год по одной неделе
@alexzhukblog6 жыл бұрын
В последнее время приходится подгадывать под фронты работ на производстве. Чтобы никого не подводить. Сто грамм - как известно, не стоп кран. Дернешь - не остановишь. Ушел в "астрал", отдохнул от суеты мирской - и снова в бой, покой нам только снится.
@user-xs6jr9nj9i6 жыл бұрын
Алекс Жук золотые слова!!!!
@user-ep9oc1od2s4 жыл бұрын
@@alexzhukblog красава дай Бог тебе всего самого лучшего, светлый ты Мужик!!!
@user-tx4kf8wo9t5 жыл бұрын
А у салюта сто сальники с наружи меняются,ничего снимать ненадо есссссс
@alexzhukblog5 жыл бұрын
У этого тоже, как мне подсказали. Есть метод с саморезом.
@user-do5vg5eh8q4 жыл бұрын
C начало нужно было помыть а потом ремонт, редуктор у тебя накрылся потому ,что ездишь с цепями на колесах.
@alexzhukblog4 жыл бұрын
Русским языком ведь сказал: в сальники трава при покосе попала.
@user-jk9il8hw7m3 жыл бұрын
Надо свои мозги промывать, чтобы так не думать.Сальники изнашиваются из за трения об вал и времени эксплуатации без масла.
@user-sq1nk9hr8u Жыл бұрын
Дурота разбирать редуктор, чтобы сальник поменять. А как в машинах коренные меняют на коленвалах? Явно не разбирают весь двигатель, чтобы заменить какую то мелкую деталюшку.
@alexzhukblog Жыл бұрын
Цель была не просто поменять сальники, а осмотреть редуктор целиком и оценить его техническое состояние. Сейчас я сальники, конечно, меняю проще.