Ремонт сапуна клапанной крышки 2.2 hdi

Ремонт сапуна клапанной крышки peugeot 406/607/807 citroen c5 2.2 hdi.
На замену мембраны почти подходит мембрана от chery 481h-1014040. Диаметр оригинальной мембраны 56мм.

[@granjefetala]

I used subtitles translated to English to follow your explanation. Thank you for your video and analysis. My cover is leaking oil around the outer ring. Then, the oil falls on top of the engine, and it turns into smelly smoke when the engine is hot. With your information I will try to clean and suck it from the pipe. People like you, sharing knowledge, make internet a great thing :) Thank you again

[@pavelkanechny1045]

Very glad to help you! Good luck solving the problem!

[@aliaksandr9073]

Здравствуйте. Диаметр мембраны 57мм. Выпускает 1 фирма Hermann HR0248H7. Специальный герметик TEROSON MS 9220. Видео по замене квкг нашёл на украинском сайте, они там меняли его на шкоде двс vag и клеили на этот гермет.

[@user-dh2xd7bx6x]

Есть ещё ремкомплект HR0248H7KIT, там мембрана, крышка и пружина

[@danisoniahijo]

Me podrías mandar enlace de compra de esta membrana? Te lo agradeceré muchísimo. Muchas gracias

[@UsovichSergey]

Каким герметиком вы приклеивали?

[@user-jm9rn8eu7m]

Не парься пайп с картерных выведи под двигатель а вход перед турбиной заглуши, куда входит трубка из PCV клапана.

[@sh1ba90]

А что за пайп?

[@user-jm9rn8eu7m]

@@sh1ba90 выход из pcv выведи под авто, пусть туда кидает масло( это при условии что мембрана целая, а масло все равно кидает. Значит износ цпг или, седла клапанов или турбина что не сложно определить).а вход в воздухан с pcv заглуши, таким образом турбина не будет при активации тянуть картерние с маслом, а будет тянуть воздух. Чистый из фильтра, и на впуск будет идти чистый воздух без масла.

[@user-jm9rn8eu7m]

@@sh1ba90 пайп это шланга

[@sh1ba90]

@@user-jm9rn8eu7m а выход в низ шланга глушить не надо?песка не втянет?или надо тряпку какую намотать?

[@user-jm9rn8eu7m]

@@sh1ba90 Глушить не надо, можно кусок паролона вставить в трубку внизу, от песка. А глушить надо то место куда пайп от PCV входил, что бы не было подсоса воздуха. По началу после етой операции ты изменений не увидишь, так как масла во впускной системе много осталосьб но со временем ты заметишь что двигатель стал чистей и потеков масла меньше в разы.

[@alexanderzuev6934]

Поидее подходит от 2.0 двигателя. На днях закажу и отпишусь. Там сразу ремкомплект

[@pavelkanechny1045]

@@alexanderzuev6934 на всех 406-х рест они одинаковые

[@alexanderzuev6934]

@@pavelkanechny1045 я на 607 2.2 буду менять

[@UsovichSergey]

На драйве чувак писал что если в керосине три часа подержать то она размягчится

[@pavelkanechny1045]

Не думаю, что ей хорошо от этого станет, хотя я не пробовал- утверждать не буду

[@serjpol4144]

Спасибо за видео. Скажите пожалуйста а чем приклеить крышку обратно.

[@pavelkanechny1045]

никакие клеи по пластику ее не приклеят, так что только классический красный герметик либо эпоксидка.

[@user-lf4zx3fr9p]

Да есть клей герметик. Только функции его читай внемательней. Можно холодной сваркой, главно обезжирить хорошо.

[@Can5m2]

Возникла мысль, что можно просто перевернуть крышку и залить керосином, выдержать, потрясти и возможно само промоется

[@pavelkanechny1045]

Тоже так думал, но нюанс в том, что там многоходовые каналы, зальешь литр- дай бог 100 грамм до мембраны дойдет. А еще вопрос как потом выпарить керосин

[@Can5m2]

@@pavelkanechny1045 А ну вы же изнутри вскрывали видели лабиринты. Много там всего? Наверно да, таким путем не получится

[@user-dh2xd7bx6x]

Проблема, думаю в том, что за 20 + лет резинка будет дубовая и её нужно менять. Интересно , на двигателе получится её поменять,без снятия клапанной крышки?

[@oleksandrsteblynskyi]

Впуск турбины это всос воздуха, естественно это не турбина

[@user-rs4yx8pr4s]

Добрый день. А как вариант маслопомойку поставить? Будет работать?

[@pavelkanechny1045]

Не знаю, не пробовал, но мне кажется затея не из лучших.

[@romanromanov8223]

Эти манипуляции проблему решили ?

[@pavelkanechny1045]

Да, решили, с момента выхода видео и до сих пор.

[@romanromanov8223]

@@pavelkanechny1045 спасибо

[@motfactor3710]

Подскажите масло во впуске сразу должно уйти после замены мембраны, или нужно ещё поездить

[@pavelkanechny1045]

Вообще там есть место, где постоянно скапливается масло, и не уходит- после турбины перед интеркуллером, главное слить оттуда масло, остальное со временем само высохнет

[@user-ch9ld7zi4l]

Прокипятить мембраны. Может помочь. Не которые говорят, что можно в кипящее масло (моторное) опустить на пять минут

[@pavelkanechny1045]

Максимум можно в сольвенте отмочить полчаса, но эффект длится недолго. Кипячение в масле точно привелет к оплавлению резины

[@serjpol4144]

1.А мембрану кипятяли? 2.как думаете Супер-клей с содой приклеят крышечку.

[@pavelkanechny1045]

Кипячение скорее всего убьет ее окончательно, супер клей точно не берет этот пластик

[@serjpol4144]

Я понял, огромное спасибо за быстрый ответ.

[@user-lf4zx3fr9p]

Я на свой форд С- мах, заказал такую резиночку. Контора в москве находится. Цена вопроса с доставкой курьером 1250р.

[@Niroborn]

Что если поставить в разрез шланга вентиляции тот самый мембранный узел от чери 481h-1014040? Его можно будет менять без разборки и стоит он копейки. А родную мембрану просто убрать. Вынести так сказать мембрану из клапанной крышки.

[@pavelkanechny1045]

В принципе можно, но скажем так родной сапун расчитан на одно кол-во газов, а черри на другое, как повезет короче...

[@Niroborn]

@@pavelkanechny1045 там диаметр мембраны одинаковый, поидее пропускная способность тоже должна совпадать. Момент закрытия получается определяется жесткостью пружины, но так ли это важно - не знаю. Мембрану в крышке в любом случае убрать не получится, иначе атмосферный воздух будет засасывать.

[@pavelkanechny1045]

@@Niroborn это уже на свой стах и риск, например если мембрана будет позже закрываться, то на больших оборотах создашь вакуум в блоке, и все сальники пойдут по бороде.

[@Niroborn]

@@pavelkanechny1045 у многих же эта проблема с мембраной. Я знаю люди довольно долго ездят с задубевшей мембраной и не понимают откуда у них столько масла во впуске. Я машину когда покупал, тоже весь впускной тракт был в масле, хотя турбина новая. Я тоже снял крышечку и мембрану. У меня вроде как мембрана целая и мягкая, но масло-то откуда-то взялось. Вот и думаю, поставить внешнюю мембрану что ли для эксперимента.

[@user-sc1pg2oo9b]

Аналог

[@witdudnyk9657]

Поставил без пружини?

[@pavelkanechny1045]

эта клапанная крышка уже точно в утиль, так что пофиг)))

[@abbasovbabek6551]

Добрый день.Если кто знает линк,где можно заказать мембрану для сапуна на w211 матор OM642?

[@user-qv8dn2ke1x]

на ленд ровере ана снимаеца легко

[@pavelkanechny1045]

Класно, я рад, а при чем здесь ленровер?

[@user-mh5to7iu3p]

@@pavelkanechny1045 2.2 hdi ставили и на ленд роверах

[@user-ni8nh4yr3x]

У меня 2.0hdi 136 ЛС машина то едет то не едет то задыхается и на холостую вроде работает ровно а потом что-то щелкает и начинает задыхаться в крышке что то щёлкать начинает и меняется паказатель дмрв с 530 падает до 280-330 ну и понятно из картера дыма нет но херячет воздух норм так. Возможно что в этом проблема? Что газы бьют обратно меняя паказания дмрв и из за этого тяга то есть то нет а на высоких тянет но с натягом и с гулом и из под клапанной крышки масло давит.

[@pavelkanechny1045]

Попробуй патрубок картерных газов отсоединить от впускного коллектора, просто вывесив его наружу, а там где он был подсоединен на впуске поставь заглушку и попробуй проехаться. Но недолго катайся, и не по пыльной дороге, картерные газы могут и обратно сосать по трубке.