Ремонт сапуна клапанной крышки peugeot 406/607/807 citroen c5 2.2 hdi. На замену мембраны почти подходит мембрана от chery 481h-1014040. Диаметр оригинальной мембраны 56мм.
Пікірлер: 55
@granjefetala2 жыл бұрын
I used subtitles translated to English to follow your explanation. Thank you for your video and analysis. My cover is leaking oil around the outer ring. Then, the oil falls on top of the engine, and it turns into smelly smoke when the engine is hot. With your information I will try to clean and suck it from the pipe. People like you, sharing knowledge, make internet a great thing :) Thank you again
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
Very glad to help you! Good luck solving the problem!
@aliaksandr90732 жыл бұрын
Здравствуйте. Диаметр мембраны 57мм. Выпускает 1 фирма Hermann HR0248H7. Специальный герметик TEROSON MS 9220. Видео по замене квкг нашёл на украинском сайте, они там меняли его на шкоде двс vag и клеили на этот гермет.
@user-dh2xd7bx6x Жыл бұрын
Есть ещё ремкомплект HR0248H7KIT, там мембрана, крышка и пружина
@danisoniahijo2 жыл бұрын
Me podrías mandar enlace de compra de esta membrana? Te lo agradeceré muchísimo. Muchas gracias
@UsovichSergey3 жыл бұрын
Каким герметиком вы приклеивали?
@user-jm9rn8eu7m6 ай бұрын
Не парься пайп с картерных выведи под двигатель а вход перед турбиной заглуши, куда входит трубка из PCV клапана.
@sh1ba903 ай бұрын
А что за пайп?
@user-jm9rn8eu7m3 ай бұрын
@@sh1ba90 выход из pcv выведи под авто, пусть туда кидает масло( это при условии что мембрана целая, а масло все равно кидает. Значит износ цпг или, седла клапанов или турбина что не сложно определить).а вход в воздухан с pcv заглуши, таким образом турбина не будет при активации тянуть картерние с маслом, а будет тянуть воздух. Чистый из фильтра, и на впуск будет идти чистый воздух без масла.
@user-jm9rn8eu7m3 ай бұрын
@@sh1ba90 пайп это шланга
@sh1ba903 ай бұрын
@@user-jm9rn8eu7m а выход в низ шланга глушить не надо?песка не втянет?или надо тряпку какую намотать?
@user-jm9rn8eu7m2 ай бұрын
@@sh1ba90 Глушить не надо, можно кусок паролона вставить в трубку внизу, от песка. А глушить надо то место куда пайп от PCV входил, что бы не было подсоса воздуха. По началу после етой операции ты изменений не увидишь, так как масла во впускной системе много осталосьб но со временем ты заметишь что двигатель стал чистей и потеков масла меньше в разы.
@alexanderzuev69348 күн бұрын
Поидее подходит от 2.0 двигателя. На днях закажу и отпишусь. Там сразу ремкомплект
@pavelkanechny10458 күн бұрын
@@alexanderzuev6934 на всех 406-х рест они одинаковые
@alexanderzuev69348 күн бұрын
@@pavelkanechny1045 я на 607 2.2 буду менять
@UsovichSergey3 жыл бұрын
На драйве чувак писал что если в керосине три часа подержать то она размягчится
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
Не думаю, что ей хорошо от этого станет, хотя я не пробовал- утверждать не буду
@serjpol41443 жыл бұрын
Спасибо за видео. Скажите пожалуйста а чем приклеить крышку обратно.
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
никакие клеи по пластику ее не приклеят, так что только классический красный герметик либо эпоксидка.
@user-lf4zx3fr9p3 жыл бұрын
Да есть клей герметик. Только функции его читай внемательней. Можно холодной сваркой, главно обезжирить хорошо.
@Can5m22 жыл бұрын
Возникла мысль, что можно просто перевернуть крышку и залить керосином, выдержать, потрясти и возможно само промоется
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
Тоже так думал, но нюанс в том, что там многоходовые каналы, зальешь литр- дай бог 100 грамм до мембраны дойдет. А еще вопрос как потом выпарить керосин
@Can5m22 жыл бұрын
@@pavelkanechny1045 А ну вы же изнутри вскрывали видели лабиринты. Много там всего? Наверно да, таким путем не получится
@user-dh2xd7bx6x Жыл бұрын
Проблема, думаю в том, что за 20 + лет резинка будет дубовая и её нужно менять. Интересно , на двигателе получится её поменять,без снятия клапанной крышки?
@oleksandrsteblynskyi2 ай бұрын
Впуск турбины это всос воздуха, естественно это не турбина
@user-rs4yx8pr4s2 жыл бұрын
Добрый день. А как вариант маслопомойку поставить? Будет работать?
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
Не знаю, не пробовал, но мне кажется затея не из лучших.
@romanromanov82233 жыл бұрын
Эти манипуляции проблему решили ?
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
Да, решили, с момента выхода видео и до сих пор.
@romanromanov82233 жыл бұрын
@@pavelkanechny1045 спасибо
@motfactor37102 жыл бұрын
Подскажите масло во впуске сразу должно уйти после замены мембраны, или нужно ещё поездить
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
Вообще там есть место, где постоянно скапливается масло, и не уходит- после турбины перед интеркуллером, главное слить оттуда масло, остальное со временем само высохнет
@user-ch9ld7zi4l2 жыл бұрын
Прокипятить мембраны. Может помочь. Не которые говорят, что можно в кипящее масло (моторное) опустить на пять минут
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
Максимум можно в сольвенте отмочить полчаса, но эффект длится недолго. Кипячение в масле точно привелет к оплавлению резины
@serjpol41443 жыл бұрын
1.А мембрану кипятяли? 2.как думаете Супер-клей с содой приклеят крышечку.
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
Кипячение скорее всего убьет ее окончательно, супер клей точно не берет этот пластик
@serjpol41443 жыл бұрын
Я понял, огромное спасибо за быстрый ответ.
@user-lf4zx3fr9p3 жыл бұрын
Я на свой форд С- мах, заказал такую резиночку. Контора в москве находится. Цена вопроса с доставкой курьером 1250р.
@Niroborn2 жыл бұрын
Что если поставить в разрез шланга вентиляции тот самый мембранный узел от чери 481h-1014040? Его можно будет менять без разборки и стоит он копейки. А родную мембрану просто убрать. Вынести так сказать мембрану из клапанной крышки.
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
В принципе можно, но скажем так родной сапун расчитан на одно кол-во газов, а черри на другое, как повезет короче...
@Niroborn2 жыл бұрын
@@pavelkanechny1045 там диаметр мембраны одинаковый, поидее пропускная способность тоже должна совпадать. Момент закрытия получается определяется жесткостью пружины, но так ли это важно - не знаю. Мембрану в крышке в любом случае убрать не получится, иначе атмосферный воздух будет засасывать.
@pavelkanechny10452 жыл бұрын
@@Niroborn это уже на свой стах и риск, например если мембрана будет позже закрываться, то на больших оборотах создашь вакуум в блоке, и все сальники пойдут по бороде.
@Niroborn2 жыл бұрын
@@pavelkanechny1045 у многих же эта проблема с мембраной. Я знаю люди довольно долго ездят с задубевшей мембраной и не понимают откуда у них столько масла во впуске. Я машину когда покупал, тоже весь впускной тракт был в масле, хотя турбина новая. Я тоже снял крышечку и мембрану. У меня вроде как мембрана целая и мягкая, но масло-то откуда-то взялось. Вот и думаю, поставить внешнюю мембрану что ли для эксперимента.
@user-sc1pg2oo9b3 жыл бұрын
Аналог
@witdudnyk96573 жыл бұрын
Поставил без пружини?
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
эта клапанная крышка уже точно в утиль, так что пофиг)))
@abbasovbabek65513 жыл бұрын
Добрый день.Если кто знает линк,где можно заказать мембрану для сапуна на w211 матор OM642?
@user-qv8dn2ke1x3 жыл бұрын
на ленд ровере ана снимаеца легко
@pavelkanechny10453 жыл бұрын
Класно, я рад, а при чем здесь ленровер?
@user-mh5to7iu3p3 жыл бұрын
@@pavelkanechny1045 2.2 hdi ставили и на ленд роверах
@user-ni8nh4yr3x Жыл бұрын
У меня 2.0hdi 136 ЛС машина то едет то не едет то задыхается и на холостую вроде работает ровно а потом что-то щелкает и начинает задыхаться в крышке что то щёлкать начинает и меняется паказатель дмрв с 530 падает до 280-330 ну и понятно из картера дыма нет но херячет воздух норм так. Возможно что в этом проблема? Что газы бьют обратно меняя паказания дмрв и из за этого тяга то есть то нет а на высоких тянет но с натягом и с гулом и из под клапанной крышки масло давит.
@pavelkanechny1045 Жыл бұрын
Попробуй патрубок картерных газов отсоединить от впускного коллектора, просто вывесив его наружу, а там где он был подсоединен на впуске поставь заглушку и попробуй проехаться. Но недолго катайся, и не по пыльной дороге, картерные газы могут и обратно сосать по трубке.