Remont silnika perkins. Ursus c360-3P , mf 255. Pompa paliwa sekcyjna w perkinsie.🚜🔧💪

[@andrzejmichalski6510]

Proponuję montować najpierw wał potem dopiero tłoki jest łatwiej i można sprawdzić jak obraca się sam wał

[@ziomziomek1561]

dokladnie a ile prosciej :)

[@MieczyslawGrad]

Bardzo fachowa praca przede wszystkim czysta i czytelne tłumaczenie takich mechaników mało pozdrawiam

[@diablodiablo4318]

Fajna ta wasza robota zawsze bardzo czysto nie ma lipy💪

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@Micha-hw9ob]

@@mariuszdrejer jakich producentów części polecasz bloku Cramsschaft, ZNMR czy Tomkor , tłoki na 4czy 5 pierścieńi jaki producent , pompa oleju , a wał był wzorowany ? Bo czeka mnie wymiana bloku 😔 Dzięki za odpowiedź .

[@TheMateusz46]

Pozdrawiam pana Pomocnika 😁 żarciki i śmieszki jak u nas na garażu 👍👍 musimy sie kiedys odwiedzić

[@mariuszdrejer]

Oczywiście. Pozdrawiam 😉

[@Micha-hw9ob]

​@@mariuszdrejer jakiej firmy t ło oki były zakładane oraz jakie końcówki wtryskiwacza są do tych tłokow że stożkiem

[@rolnik2365]

Witam ponownie oglądam ten odcinek drugi raz i wcale mi się to nie znudziło . Wcześniej napisałem ,że w moich stronach na Ursusa 3p mówi się ''perszing'' a na John Deere mówią niektórzy Dżon Gierek z szacunku dla Gierka , który co prawda był komunistą ale z ludzką twarzą i dużo za jego rządu było pomocy dla POLSKIEJ WSI.Mam do Panów pytanko kupiłem sobie rok temu Fendt 311 lsa 1987 r i miałem kilka awarii ,przed kupnem miałem okazję popracować ciągnikiem Valtra Valmet 8050 mega i powiem wam szczerze ,że ta Valtra o wiele lepiej mi się nią robiło niż tym moim zdaniem przereklamowanym Fendtem i teraz moje pytanie który z tych ciągników waszym zdaniem Panowie jest mniej awaryjny i co za tym idzie lepszym .Pozdrawiam.

[@LUCJAN-qz1rb]

Co do wypalania uszczelki, to nie tylko równe powierzchnie bloku i głowicy, mogą one być idealne, ale niektóre bloki mają wadę fabryczną i są za głębokie progi pod rant od tulei i jedyną radą są podkładki pod tuleje. A tak ogólnie to fajna robota 👍

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@Jolus125pME]

Dawid Puchalski słyszałem o tym że z tym właśnie ma problem rocznik 87

[@marcinpytel7247]

Masz ma myśli podfrezowanie na kilka mm w bloku tam gdzie siada tuleja i się opiera?

[@LUCJAN-qz1rb]

@@marcinpytel7247 tak

[@grzenrol821]

Jak zaczęliście go odpalić to wyglądało że go na Kolbe palicie 😉. pozdrawiam,super filmik.mam takiego 3 p.ale na pompie rotacyjnej , takie klucze jak 18,16,15,to w nich podstawa.siemka

[@marcinkawecki7594]

Hyba na korbę a nie na kolbe

[@lukaszpuma]

Maniek co raz lepsze te filmy. Oby więcej takich mechaników. Piona

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@Micha-hw9ob]

​​@@mariuszdrejer możesz podać na ile przeciwwagę przykręcić do wału ? Bo robiłem polerkę . Do tych tłoków ze stożkiem jakie powinny być końcówki wtryskiwacza?? Dzięki 👍

[@spawaczstunt]

Bardzo dobra robota. Widać pomocnik się mocno stara żeby wszystko grało 😉

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@Andrzej-gc7bg]

Trzy peki maja fajny dźwięk,na wysokich obrotach chodzi jak szostka na niskich.Pozdrawiam dobra robota,acha wydech troche styrany.

[@adamstolarczyk636]

Kto robi MF kłania się książka. serwisowa. Instrukcja filmowa dobra trzeba dodać tylko tłoki z korbowodem montujemy bez pierścieni i GMP. sprawdzamy wysokość na każdym z osobna od powieżchni bloku do denka tłoka musi być niżej od 0.03 do 0.15 silnik AD3.152UR są to silniki mf255 c3603p ursus 3512 jeżeli jest inaczej trzeba zebrać nadmiar tą metodę wykonujemy przy założeniu oryginalnej uszczelki miedź. Jeżeli panowie tego nie robili najprawdopodobnie uszczelka poszła gruba i wtedy nie ma to znaczenia silnik będzie chodził twardo lub miękko .śruby głowicy 100Nm(10.2kGm)nakrętki korbowodu95Nm(9.68kGm)śruby łożysk główne156Nm(16kGm)koło zębate pośrednie 68Nm(6.9kGm)koło zębate wałka rozrządu28Nm(2.9kGm)śróby mocujące przeciw wagi na wale korb.75Nm(7.6kGm) sróby koła zamachowego108Nm(11kGm)nakrętki mcujące wtryski 16Nm(1.7kGm)śróba koła pasowego 150Nm(15.3kGm) luz zaworów zimny silnik 0.30 /ciepły 0.25mm początek wtrysku przed GMP3.15mm literaE ruwno z końcem zygiera po odkręceniu dekielka pompy rotacyjnej z boku ciśnienie ustawienia wtrysków ustawcze 18.6MPa (190kG) ciśnienie robocze 17MPa (175kG )końcówki wtrysków DSL150A 38

[@pmHondaSzybszaNizWyglada]

3p na rzędowej pompie pierwsze widzę, mój jest na rotacyjnej; dobra robota pozdrawiam dzięki za film, pozdrawiam

[@4642mati]

Super film i praca. Pozdrawiam

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@pawelmus5365]

Jak zwykle super film.

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@airni0]

Dobre te tłoki ze stożkiem lepiej perszing pali na nich i trochę jakby więcej jadu ma niż na tłokach z płaskim "denkiem". Przynajmniej ja to u siebie zauważyłem.

[@motomaniakpl]

Zakładanie takich tłoków do silnik ad3.152ur jest błędem. Do tego silnika przeznaczone są właśnie tłoki z płaską komorą. Natomiast te z "dziubkami " są od silnika ad3.152 zwanego tez d3.152 (mf 235) Silniki różnią się mocą, nastawami pompy, rozpylaczami, oraz katem wtrysku.

[@airni0]

@@motomaniakpl a co im się stanie? Ja tam zadowolony jestem z nich bo traktor w końcu pali jak nigdy przedtem w mrozy (chociaż w sumie teraz mrozów już nie ma 😂).

[@motomaniakpl]

@@airni0 stopień sprężania się zwiększył z 16,5 do 18,5 to i lepiej pali.

[@paulinakasprzyk3112]

@@motomaniakpl właśnie robię remont c360 3p i byly tam włożone tłoki ze stozkiem i co lepsze było logo perkinsa więc oryginalnie też takie wychodziły

[@motomaniakpl]

@@paulinakasprzyk3112 tłoki oryginalne perkinsa są do kupienia. Żaden problem ktoś takie założył a ty się spieszysz ze takie były oryginalne.

[@robsonmeble5495]

ładnie jak zawsze dużo zdrowia i od czasu do czasu odkażajcie się też jakimś %%%%

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam. Również dużo zdrowia. A % do dezynfekcji trzeba używać koniecznie 😉

[@Andrzej-gc7bg]

Tak w pierwszej kolejności wal tak jest wygodniej, i więcej oleju na pierścienie

[@marcinstoker3435]

U mnie w 3p też pękł wał. Z tymi silnikami to właśnie dziwna sprawa, jeśli chodzi o części. Ja kupiłem oryginalny wał Perkinsa i jak wszystko było już poskładane okazało się, że nowy wał był dłuższy o jakieś 2cm i nie pasowało koło pasowe. Na szczęście wystarczyło na tokarni zebrać trochę z kołnierza koła i dało się wszystko spasować.

[@mariuszdrejer]

Teraz to takie części robią że ciężko dopasowac. Pozdrawiam 😉

[@Micha-hw9ob]

Mariusz czy możesz podawać momenty dokręcania rownież napisami na filmie ? Bo przy odkręcaniu wału nie wyraźnie było słychać . Tak to profesionana robota oraz świetna wiedza oraz że podajesz takie szczegóły. Pozdrawiam.

[@ppekar881]

156 korbowody i 96 wal jeśli się nie mylę

[@henrybem9114]

@@ppekar881 156 wal a korbowody 96

[@arturadamski7410]

Świetna robota mam pytanie biały gęsty dym przy odpaleniu zimnego silnika c360-3p co może być przyczyną

[@billl8]

U mnie wał pękł w 2 miejscach po 150mth od kapitalki... Drugą sam zrobiłem wg poradników i katalogów. Pki co działą, zobaczymy jak długo. Wg majstra blok był osiowany ale kto to wie.

[@siewcap]

Pewnie mechanior kasę wziął za osiowanie i przepił a na dodatek za bardzo wyprzedził kąt wtrysku paliwa. Podejrzane to pękanie w dwóch miejscach.

[@SuperMafiaUrsus]

Widzę tu kardynalny błąd, należy dokręcić najpierw sam wał korbowy i sprawdzić czy nie ma oporów. Pozdrawiam

[@mariuszdrejer]

Wał nie ma oporów. Wszystko zostało zrobione jak należy.

[@SuperMafiaUrsus]

@@mariuszdrejer Skąd wiadomo, że nie ma oporów?

[@mariuszdrejer]

@@SuperMafiaUrsus blok był osiowany, najpierw dokrecony był wał i było patrzone czy nie ma oporów. Potem były korby dokrecone.

[@SuperMafiaUrsus]

@@mariuszdrejer Mam rozumieć, że wyciągaliście układ korbowo tlokowy i wkładaliście go jeszcze raz?

[@Jolus125pME]

@@SuperMafiaUrsus zapewne ruszyli wałem tyle ile pozwalało miejsce ale o kręceniu zapewne nie było mowy

[@piotrpisanko4274]

Miałem w MF że po remoncie razem z pompo kreski nie zgadzały pompa była opóźniona zazwyczaj powinno być wyprzedzenie ze względu na luz już między trybami a tu było odwrotnie

[@rolnik2365]

Witam w moich stronach niektórzy nazywają te ciągniki'' perszingami''.Pozdrawiam.

[@mariuszdrejer]

Hehe fajnie. Pozdrawiam 😉

[@maciejdorsz9067]

@@mariuszdrejer panie Mariuszu mam pytanie w c 330 woda dostaje się do oleju i lekko dymi w chłodnice uszczelka głowicy wymieniona i to samo jak najprościej zdiagnozować usterkę Biorę pod uwagę trzy opcje peknieta tuleja Puściły uszczelniacze tulei Lub pękła głowica jak to prawidłowo namierzyć bez zbędnych kosztów i roboty Ciągnik nie jest wysilony tylko usuwa obornika pół godz dziennie proszę o poradę

[@mariuszdrejer]

@@maciejdorsz9067 trzeba zdjąć mise olejowa i ustalić źródło przecieku wody do oleju. Obstawiam na oringi tulei, bądź korki wody w glowicy.

[@maciejdorsz9067]

@@mariuszdrejer noo chyba od tego będę musiała zacząć zastanawia mnie jeszcze ta kompresja do chłodnicy jak szczelnie się zamknie korek to węże się twarde robią

[@mariuszdrejer]

@@maciejdorsz9067 twarde mogą być, ważne aby nie wurzucalo wody z chłodnicy.

[@rombo2098]

super robota , pozdrawiam

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@jerzyscur4910]

A o tym pierscieniu cisza co nie pasował? Poszedl taki jaki byl ...

[@wojtas-4]

W odwrotnej kolejności 8-o, KTO PIERWSZY TŁOKI WKŁADA?, wału nie do się sprawdzać jak się równo (gładko) obraca!.

[@bog00000]

Czeka mnie remont i zastanawjam się czy nie zastosować zmienić srob na spilki te od głowicy jest sens?

[@dancyk7823]

Łapeczka w górę poleciała, chociaż ja zawsze od wału zaczynam i sprawdzam sam wał bez tłoków. A powiedz jak tam Fiat już pracuje, czy jeszcze "nabiera mocy" . Pozdrawiam, hej.

[@mariuszdrejer]

Fiat czeka jeszcze na kilka części za granicy, opóźnienia przez wirusa. Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@rolnikfarmer1631]

Pragnę zauwazyc , ze planowanie bloku wraz tulejami to chory sposób , Fabrycznie tuleje wystają od powierrzchni bloku od 0,15 do 02 mm i wtedy te szpileczki spokojnie wydadzą nacąg ( naprezenie w zrojeniu metalicznym uszczelki że silnik wytrzyma 8000 godzin bez dotykania układu korbowo tłokowego przy prawidłowych wymianach oleju . Zeszlifowanie na gładko tulej z blokiem jest nie dosc że głupie to kosztowne później dla własciciela bo co 200 godzin uszczelka do wymiany po prostu sie wyslizguje .. W tym silnbiku jak rozwierci na blok na otwory fi 11,5 i później nagwintuje na M14 x 1,5 i wkręci szpiki M14 x 1,5 ( oczywiscie trzeba rozwiercić otwory w głowicy na 14,5 mm i takie nakreteczki da sie to www.zenox.pl/product/nakretka-z-kolnierzem-m14x1-5-mm-kl-10-9/18051-14RMU?gclid=Cj0KCQiAzeSdBhC4ARIsACj36uEv-JfotJYJOHF6E7YYGyhoekZyWpxa8djhjzhsX1B2ToZGL-ZPeUEaAiAGEALw_wcB to głowice sie dobrze dociagnie i te 8000 h wytrzyma bez strału uszczelki ze splanowana głowincą na równo z tulejami

[@boogie5448]

Fabrycznie to akurat tuleje były przeważnie zaniżone 😎

[@rolnikpolski2740]

Pokrywe zaworow dokrecales dynamometrem czy na czucie

[@michaskierda3365]

Którą pompe polecił bys zalozyc oryginał rotacyjne czy ta tloczkowa bo muszę wymienić A nie wiem czy kupić nową czy regenorowac ?

[@Raffanorganism]

Elegancko :)!

[@dawidchrzaszcz759]

Po planowaniu głowicy i bloku radził bym tłoki stoczyć bo bedom bić o głowicę i daremna robota i koszta

[@mariuszdrejer]

Tłoki były stoczone.

[@rolnikmicha9292]

Pompa rotacja jest lepsza od zerowej tloczkowej

[@dominus6303]

Jaki jest klucz do śruby koła pasowego????

[@piotrzboina3122]

witam a na przedluzce klucz nie gubi sile dociagu ?

[@tentamtenten]

Na tej pompie jest mocniejszy czy na rotacyjne?

[@krzysiekkotula9536]

na tej słabo wkreca sie na obroty łatwo go zdusić

[@januszjankowski501]

A tłoki były planowane bo inaczej będą stukac w zawory o ten sam wymiar co blok

[@rolnikmaoprofesjonalny6884]

#Mariusz Drejer , jaka powinna być kolejność zapłonu w silniku 3P?

[@marianw1363]

#Mariusz Drejer jakim olejem go zalaliscie?

[@mariuszdrejer]

Fusch mot 15w40

[@marianw1363]

@@mariuszdrejer dzięki

[@ukaszukasz2229]

Czy to pompa Bosch? I czy ona oryginalnie pochodzi z tego silnika czy jednak była tu kiedyś rotacyjna? Fajnie jakby dało radę nagrać jak chodzi na tej pompie z oryginalnym tłumikiem :) Jestem ciekaw czy brzmi inaczej niż na rotacyjnej :)

[@mariuszdrejer]

To pompa polskiej produkcji z Mielca.

[@dariuszmaleszewski393]

A nie lepiej było sam wał korbowy dokrecici sprawdzić czy lekko się obraca? A denka tłoka były też staczane 0,1 mm?

[@mariuszdrejer]

Wszystko zrobione jest jak należy. Osiowanie, stoczone denki tlokow. A powiedz mi jak długo Ty zajmujesz się mechaniką?

[@krystiangrabowski2696]

ile ma wystawać tłoki ponad blok w tych silnikach?

[@Konrad-nk6uj]

Cześć mógłbyś podać gdzie zaopatrujecie się w części do Ursusów? Film jak zwykle ekstra, czystość podstawa.

[@bartoszpopek4069]

troche tego new hollanda pokaz:) pozdrawiam

[@damianlula9613]

Mam to remontu silnik 3p o oznaczeniu CE. Siedzi w jcb. Znajdę do niego wał?

[@BrolyPL]

miałem taką pompę paliwową ostatnio na warsztacie. Szkoda że jak coś się w niej rozleci to nie idzie naprawić bo części do niej jak na lekarstwo ;/

[@listonoszpat233]

to chyba mielecka PWM ale jak ją chyba wyprodukowali to była chyba jeszcze wtryskową ? :-)

[@daro99]

Witam. Czy ta kolejność dokręcania głowicy jest prawidłowa , bo w internecie spotkałem się z inną kolejnością dokręcania głowicy 7,8,9,10 są zamienione miejscami ? Stąd moje pytanie czy trzeba dokręcić głowice w ten sposób pokazany na filmiku ?

[@mariuszdrejer]

Drobna zmiana kolejności nie ma na nic wpływu. Ważne aby od środka , dookoła i na zewnątrz.

[@danzel132]

Ile taki remont silnika 3p sam mam problem bo z wydechu leci

[@wojciechmizera5776]

Witam. Posiadam ciągnik Landini 5500 z silnikiem 3p produkcji angielskiej i czeka mnie remont kapitalny. Chciałem zapytać, czy wymiary naprawcze, wszelkie luzy i pasowania są takie jak w polskich silnikach, czy raczej szukać jakiejś angielskiej instrukcji napraw? Pozdrawiam.

[@mariuszdrejer]

Powinne być takie same jeżeli to taki sam silnik. Pozdrawiam

[@bartektymy]

Witam Mam pytanie odnośnie walka rozrządu, jak przykręcić koło walka rozrządu do samego wała rozrządu. Są jakieś znaki czy jest jakaś reguła?

[@mariuszdrejer]

Otwory nie sa symetrycznie i inaczej nie przykrecisz

[@slawomir2321]

Jaką długość ma korbowód ?

[@marekokret2325]

Panowie głowice w tych silnikach dokręcamy na 135NM

[@tomi5071]

Gdzie kupiliście części do 3p

[@stanisawmusia9642]

MAM PYTANIE , JA 25 LAT W TEMACIE SUPER PRACA . ALE ILE WYSTAJE TULEJA PONAD BLOK SILNIKA . ?

[@mariuszdrejer]

Jest na zero

[@zsakulw616]

Witam mam pytanie do was. Tu na tym filmie kładziecie tłoki z szpila ja mam u mojego 3p czym to idzie

[@krewetka8847]

Cześć masz jakiś sprawdzony sposób uszczelnienia misy olejowej od strony sprzęgła.

[@mariuszdrejer]

Nie leci Ci z misy olejowej A z stopy głównej wału korbowego, tam na łączeniu oringi mają być.

[@krewetka8847]

No i są a leci z tej uszczelki z korka

[@siewcap]

@@krewetka8847 ta uszczelka wydaje się być za krótka, już o tym słyszałem. Jak zakładałem u siebie misę, nie żałowałem silikonu przy tych końcówkach tylko. Wredny kształt, to i utrudnienie.

[@listonoszpat233]

Silnik na suchych tulejach to nie silnik ! :-) zresztą przez to angielskie ..ujostwo Ursus dokonał żywota !

[@mariuszzdanowski9946]

Listonoszu nos listy dalej i nie wypowiadaj się jak pojęcia nie masz

[@listonoszpat233]

@@mariuszzdanowski9946 Ty za to łebku masz, liznołeś parę niemieckich paści i myślisz że masz pojęcie ;-) robiłem na linii i w serwisie przy SW680 i wiem jak był drogi i ciężki w produkcji.Rozmawiałem też z inżynierami z Ursusa,Starachowic,Cegielskiego oraz technologami z WSK i Andorii ale co tam łone wszyskie byłe głupie Mariuszkowi nawet butów nie godne czyścić :-)

[@mariuszzdanowski9946]

@@listonoszpat233 ty normalny jesteś? To jest po prostu jedno z wielu rozwiązań technicznych i dużo silników ma taką konstrukcje i jakoś chodzą więc stwierdzenie że silnik na suchych to nie silnik jedt raczej debilne poza tym nie podoba się to nie ogladaj

[@wins899]

Czyli wszystkie silniki sw to hujnia??

[@listonoszpat233]

@@wins899 nie koniecznie ale jak pokazuje życie średnie i duże mają w dużej przewadze mokre tuleje cylindrowe a co do SW kupili taką licencje bo pewnie nikt myślący ich nie chciał i żeby za łatwo nie było to w calach ! :-) Mieliśmy swoje konstrukcje ale wiadomo zugraniczne lupsze np silnik Ursusa S316 kontra SW400

[@Norbi-zs4eo]

Wał hartowany a nie azotowany?

[@lechdam8980]

wszystko ladnie i profesionalnie ale zaslepki wodne w bloku nie zmienione,chyba ze celowo...

[@ppekar881]

Mieliście sytuację żeby ten zacisk pierścieni na tłoku żeby je włożyć w tuleje robił tak że pękają pierścienie od uderzenia w blok?

[@mariuszdrejer]

Nie. Największe ryzyko pęknięcia jest przy zaciskaniu obejmy, gdy pierscien na zamku dobrze nie jest w rowku .

[@robsonmeble5495]

chodzi jak zetor 5211

[@fabian12463]

Jaki Koszt takiego remontu? Czeka mnie remont mojego 255 i dlatego pytam super robota pozdrawiam 😉

[@michawafel2279]

Remont kapitalny silnika z robocizną około 6k

[@bartekszatko7763]

Kolega próbuje błysnąć tekstami ale raczej lepiej by było żeby się nie odzywał...

[@mariuszdrejer]

Żeby nie odzywał się to film byłby nudny jak flaki z olejem.

[@grzebihv5148]

Pompa wtryskowa made in Jugosławii

[@mariuszdrejer]

Made in Mielec

[@grzebihv5148]

@@mariuszdrejer ok dzięki

[@wojciechbak4877]

Są inne pół panewki dystansowe?

[@MrKrzysiekkkk]

witam jaki to jest firmy klucz dynometryczny

[@piotrmatak3578]

Mariusz myślisz czemu wał pękł ? Robota super łapka w górę .

[@mariuszdrejer]

Blok stracił osiowoc. Po panewkach widać jak bokiem brały.

[@franekkimono3570]

@@mariuszdrejer one lubialy pękać i długo jeszcze jeździć na pękniętym nadpeknietym można było jeździć przez to rozdymalo blok i trzeba było osiować lub jeśli miał odbarwienia na stopach był porządnie zatarty i wał wymienili a reszta została

[@LUCJAN-qz1rb]

I te silniki nie lubią być duszone, ale za to lubią obroty . I przez jazdę na niskich obrotach pod obciążeniem lubi wał sobie pęknąć 😉

[@franekkimono3570]

@@LUCJAN-qz1rb niskie obroty śmierć silnika to fakt musi mieć obroty

[@wiktorsacharczuk3110]

Perkins lubi dostawać po garach nie lubi ciężkiej pracy na niskich obrotach

[@Norbi-zs4eo]

A czy ja mogę mieć pytanie odnośnie 3p

[@progaragechinskiemotorki]

PIĄTY XD KURDE NIE ZDĄŻYŁEM 😂😂

[@mariuszdrejer]

Może kolejnym razem uda się 😉. Pozdrawiam

[@paweszostakiewicz506]

One wychodziły z tą pompą czy to jakiś swap?

[@mariuszdrejer]

Oryginalnie były na pompie rotacyjnej.

[@jannowak4977]

@@mariuszdrejer A po co zmieniać? Na rotacyjnej jest oszczędniejszy, tylko lepiej nie dopuszczać do zabraknięcia paliwa bo potem ciężko odpalić :P

[@wrozbitatom1791]

Fajnie chodzi na tej pompie i pewnie nie było problemu z odpowietrznieniem. Fajnie czysto robicie chłopaki A ten silnik tak przyjechał do was wymyty czy wy myjecie

[@mariuszdrejer]

To prawda odpowietrzyc nie było problemu. My myjemy. Pozdrawiam 😉

[@edpawel]

na zwykłej wirówce tez niema problemu z odpowietrzeniem

[@wrozbitatom1791]

@@edpawel mam perkina 4 i pompka paliwa chujnia niema ciśnienia przepchac powietrza. Jedyna opcja odpowietrznić to przewody doprowadzające A jak powietrze zejdzie to dokrecam i luzuje przewody od wtrysków

[@nessuno.]

200 łapka moja, smalcem zrobiliście mi wieczór :D

[@mariuszdrejer]

Dzięki. Pozdrawiam 😉

[@tomekhi5625]

miałeś logo perkinsa ns tym wale?

[@damiann3723]

Pomoże ktoś czemu ursus c4011 po ustawieniu sprzęgła 1 stopień 4 mm 2 stopień 10mm ma problem z ruszeniem ale jak już ruszy to jedzie normalnie.

[@piotrpisanko4274]

Pierwszy 5 drugi 10 lub 12 mm

[@jurekbernard9372]

Dziwne tylko to czego nie pokazujesz jak zakładałeś stopy do korbowodów Może ktoś by chciał zobaczyć jak się zamki panewek zakłada

[@jacekkobak8879]

Wogole nie moze bez chlodzenia

[@nkem76]

Czy to prawda ze w silnikach 3p pekajom wały?

[@mariuszdrejer]

Tak.

[@DriverGracjan94]

W oryginale nie , w polskim gownie tak

[@pawelmus5365]

Czy można u Pana zasięgnąć porady przy zakupie ciagnika?

[@mariuszdrejer]

Kontakt do mnie w Google znajdziesz

[@Jolus125pME]

A mnie tak zastanawia skoro tuleje zostały stare a płaszczyzna była robiona to tuleje nie wystają nad płaszczyznę bloku a powinny

[@mariuszzdanowski9946]

Nie powinny

[@Jolus125pME]

@@mariuszzdanowski9946 wadą silnika 3p z bodajże 87 roku fabryczna wada formy do odlewu bloku gdzie środkowa tuleja miała tendencję do opadania i szybciej wypalały uszczelkę. Może to głupia metoda którą teraz napiszę ale jak się nie ma przyrządów to powinien się paznokieć zaczepic o tuleje nie może być płasko

[@piotrzboina3122]

Witam! Cóż tam z fiatem się dzieję?

[@mariuszdrejer]

Czekamy na części za granicy. Przez wirusa wolno wszystko idzie. Pozdrawiam 😉

[@wiktorsacharczuk9198]

😁

[@GetPower12]

Skąd wiecie jakimi momentami dokręcać bo chyba do nie wszystkich sprzętów macie dane serwisowe? Czy to już z doświadczenia wiecie jakim momentem dokręcać?

[@mariuszdrejer]

Takie informacje sa dostępne. A jak mamy jakis nowy sprzęt to te dane bierzemy z serwisu.

[@picasaalbums9278]

Skad pan jest że wal jest z mławy

[@Szerszen241]

Wiesz dlaczego przepala właśnie w tym miejscu ?

[@mariuszdrejer]

Podziel się tą wiedzą.

[@Szerszen241]

@@mariuszdrejer hehe dobre ,zawory wydechowe obok siebie i przegrzewa innego wytłumaczenia nie ma.

[@grzegorzp9537]

Zgadza sie zawory wydechowe sa koło siebie jeszcze ta sruba zmniejsza powierzchnię przylegania uszczelki

[@Szerszen241]

@@grzegorzp9537 tak śruba też ale obok też jest w tym miejscu i nie przepala ,więc wszystko załatwiają zawory wydechowe temperatura ,ja osobiście mam założona uszczelkę metalowa i jak narazie jest spoko

[@grzegorzp9537]

@@Szerszen241 ja też mam firmy locter trojwarstwowa metalowa narazie 200 mtg zobaczymy co będzie dalej

[@dawidski3631]

A fiat już skończony?

[@mariuszdrejer]

Nie. Czekamy na części. Za granicy problem z częściami przez wirusa.

[@grzenrol821]

@@mariuszdrejer przed montażem wygotuicie je w garnku żeby wirusy pozdychały🌎

[@jarekmarek8969]

Co to za tłoki

[@piotrekszymczak1871]

Panie majster najpierw montuje sie wal a polpierscienie oporowe sa szerokie tz uery od strony kola zamachowego

[@Gonzo-Gl3]

W silniku Perkins 4.154 czyli 4p woda poszła na olej. Uszczelka głowicy zrobiona, głowicą po regeneracji. Czy ktoś wie co jeszcze mogło puścić dodam że silnik całe życie na płynnie. Zmiany płyny chłodniczego co 2 lata

[@tombouu]

to jest mniej wiecej ten sam silnik co 2.5 R3 w Tarpanie 239D?

[@edpawel]

dokladnie ten sam motor

[@tombouu]

@@edpawel w Tarpanie ma 42KM/151Nm. Jakie ma tutaj parametry?

[@jannowak4977]

@@tombouu 47km zapewne.

[@tombouu]

@@jannowak4977 az 5 KM wiecej?

[@grzebihv5148]

Jakiej firmy końcówki wtryskiwacza dawałeś

[@mariuszdrejer]

Ursus włożyłem

[@patriot5634]

Można jakiś kontakt prosić do Pana?

[@mariuszdrejer]

Kontakt do mnie w Google znajdziesz

[@jedras1991]

I ten szajs z primy się sprawdza w rolniczych maszynach? W osobówce po 5tyś zaczął silnik olej brać i sprężanie niżej jak przed remontem... Po rozebraniu pierścienie miały po 2mm luzu tak je zjadło a sam fakt że można je wyginać i nie pekają trochę przerażający. Nigdy więcej.

[@krzycho2626]

Ta pompa paliwowa wygląda na stary typ tak jak ma to miejsce w p3.152 czyli na wstępnej komorze spalania i wtryskach czopikowych.

[@mariuszdrejer]

To pompa polskiej produkcji z Mielca.

[@krzycho2626]

Mariusz Drejer No to jeszcze jakiś inny wynalazek lub typ tego silnika.

[@krzycho2626]

Mariusz Drejer Myślałem że to ten typ silnika 3P kzbin.info/www/bejne/iqickJiHerCmd5I

[@nkem76]

na tych częsciach z kartona to to długo nie pochodzi

[@mariuszdrejer]

To zrobimy remont ponownie 😉.

[@diablodiablo4318]

Pierwszy💪

[@nkem76]

na tych czesciach zamienikach usrusx długo nie pochodzi mielismy takie zestawy totalne gówno w poruwnaniu z innymi najgorsze badziewie

[@franekkimono3570]

On jest z landini ten silnik????

[@mariuszdrejer]

Nie . Z Ursusa c360-3P.

[@franekkimono3570]

@@mariuszdrejer i blok niebieski 🤔

[@mariuszdrejer]

@@franekkimono3570 blok niebieski bo kiedyś był wymieniany na nowy.

[@franekkimono3570]

@@mariuszdrejer Oki czyli już były szopki z tym tematem one w 3p od początku miały pozycje stracone większość ludzi wywalało Perkinsa i wkładali s4003 przez te problemy z pękających wałów a w 255 MF nie spotkałem się z tym przypadkiem

[@siewcap]

@@franekkimono3570 to by można się domyślać, że jakość wałów była różna? Czy nieprecyzyjne osadzanie- brak idealnego osiowania?

[@ziomziomek1561]

porażka ta 3p tuleje cienkie i jeszcze te wały....

[@maciejbarczykowski9145]

Silniki perkinsa to jakaś porażka. Szkoda czasu fachowca

[@marcinkawecki7594]

A jaki twoim zdaniem silnik to sukces?

[@zbigniewmietlicki9083]

Specyficzne silniki,jakieś dziwne rozwiązania techniczne,ale nic dziwnego skoro konstruktorzy jeżdżą po lewej stronie jezdni :)