ЗАПЧАСТИ НА ВСЕ ИНОМАРКИ, ТУТ ХАЛЯВА bit.ly/2HRzuFh Содержание ролика: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:33 О ЧЕМ РОЛИК 0:53 ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ 1:40 ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ 4:26 ПРОБЛЕМА НАЙДЕНА 5:52 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ 8:49 ФИНАЛОЧКА
@СлаваБ-т8х3 жыл бұрын
У меня есть абсолютно такая же проблема на Ниссан Альмера G15, неужели на ней тоже есть такой датчик? Просто я там уже ползал и вроде бы ничего такого не видел.
@СлаваБ-т8х3 жыл бұрын
Ещё есть такая проблема, что когда работает кондиционер на Альмере G15, то обороты на холостых поднимаются до 1250. С выключением кондиционера они падают. Но иногда всё нормально. С чем это может быть связано?
@ГеннадийЛебедев-ы4е2 жыл бұрын
Привет у меня такая проблема на ауди 100 c 4 также включает и выключает в ней где что искать
@ЮрийГусев-ы8е2 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста о такой же проблеме Рено Логан 1. Там есть такой датчик? Заранее благодарю.
@БолатИскаков-н8х2 жыл бұрын
Почему у меня нет этого датчика на ауди А6 С5?
@СергейЕлтышев-н7ь3 жыл бұрын
Внимание!!! От всех Реноводов страны, огромное Спасибо за ваш труд.
@Южный-х1л3 жыл бұрын
От всех вагиноводов
@ПареньизКрыма3 жыл бұрын
@@Южный-х1л наверное всё таки ваговоды) вагино это всё же, что-то другое😂
@SAINT-VOVAN3 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ БРАТУХА, ТЕБЕ НАДО ПАМЯТНИК ПРИ ЖИЗНИ СТАВИТЬ
@DivergentRus6 ай бұрын
Да в виде ромбика с дырочкой 😂
@alisheralisher73902 жыл бұрын
Снимаю шляпу брат! Ваша информация, вытянула нас с тупика! Желаю Вам долгих лет жизни и здоровье таким мастерам как Вы! Аминь
@АлексСуровый-ы5в2 жыл бұрын
Я до этого датчика сам дошел.Цыклил жестко. Три кондерщика не могли найти причину. Вынул этот датчик и кондер задул бешено! Только не выключался, дул до тех пор пока испаритель инеем не покроется, даже воздух не проходил🙃. Первое время жена периодически кнопку выключала, пока датчик новый не купил. Ищите датчики в разных магазинах т.к цена очень сильно отличается. Автору видео респект, очень выручает в ремонте...давно подписан👍. Р.S Ребята что бы проверить это датчик его просто нужно вынуть в салон(в тепло)...если кондер задул, значит меняйте и все!
@cosmopolit-ne-evreiy Жыл бұрын
и дальше что. поставил ты новый латчик и он опять начал циклить. так как там нет ни какой плавной регулировки температуры. и для избежания обмерзания датчик тупо дает команду "выкл" ( как жена кнопкой)
@Rnt-f8o Жыл бұрын
На разбор,1.5 брал сам там
@РенатТасенов3 жыл бұрын
Единственный канал который посвящён именно Рено. Павел спасибо вам!!!
@АлексейКосов-в5я3 жыл бұрын
Ан шее га га га га га га
@northofface5293 жыл бұрын
Привет вам из Баку.Уже несколько раз ремонтировал свою машину с вашей помощью.Полезный канал и полезная информация.Спасибо вам ребята.
@hunterh29143 жыл бұрын
Спасибо, как раз в тему, у меня такая же проблема на Дастере.
@КуанышЖумагазиев-я1ш2 жыл бұрын
Ассалаумағалайкум причины нашли у меня тоже такие проблема на ларгусе
@АнтонИсаев-ф3з Жыл бұрын
Помогло?
@inter26032 жыл бұрын
Дружище, огромное спасибо!!! Есть еще настоящие мастера на Руси, а не шарлатаны!!!
@maratmuhamedianov31973 жыл бұрын
Большое спасибо за информацию.Позновательно. Простая чьята ошибка которую вы исправили. Мне нравится как вы работаете. Удачи вам в вашей работе. Буду в ваших краях заведу познакомиться.Спасибо ещё раз.
@Lex724 ай бұрын
У меня с завода так работает кондей. Причем уже на 3м дастере. Я был уверен, что так и должно быть... Теперь буду разбираться, спасибо!!!
@Дмитрий-о6э4ь Жыл бұрын
Спасибо огромное. У меня машина Иран саманд, это пежо в иранском кузове. Точно так же включался выключался компрессор. Слабовато холодил. Ездил к двум специалистам, сказали что все в норме так и должно быть. Посмотрел ваш ролик, залез вынул этот датчик и все получилось. Сейчас морозит +0.5 градусов. До этого было 4-8 градусов. Еще раз спасибо огромное
@РусланГелетюк-й8щ Жыл бұрын
Нахожусь на работе, в ночь. Скорее бы утро, я полезу и проверю 😊Спасибо Вам большое. Я уже всю голову сломал, что не так с кондиционером 😅
@armanbayadilov57872 ай бұрын
Решили проблему?
@Igor___1462 жыл бұрын
Ну это просто капец, я два дня ездил на фит сервис ругаться, что они рукожопы, и не могут исправить ситуацию. А тут, Я САМ! ЗА 10 МИНУТ ПОЧИНИЛ)))) правда руки обжок об трубки, но зато теперь не отключается кондей. Больше спасибо за вашу работу!!!
@ЮрийВикторович-ъ2р3 жыл бұрын
Молодцы,все четко и ясно.Думаете головой а не другим местом.Всех благ вам ребята.
@СергейШмидт-ь5ц3 жыл бұрын
Ёлки, и у меня также на Дастере. Даже не придавал значения. Белые проводки почти задевали трубку, отодвинул, но не помогло. Спасибо за видео!
@blacksmith18923 жыл бұрын
И не могло помочь.Чтобы каким то образом повлиять на показания дти провод должен нагреться докрасна. Мойте радиаторы, чистите испаритель,переустановите дти. В видео бред
@22Valeriy2 ай бұрын
Да в видео вообще бред. Медь проводов при нагреве меняет сопротивление на доли ома, а NTC датчик меняет сопротивление на единицы кОм. Разница на 5 порядков.
@АндрейДанилов-о1е3 жыл бұрын
Огромное вам спасибо, от меня и многих моих друзей, дай бог вам здоровья!
@zeledron2 жыл бұрын
Терзают меня смутные сомнения, что дело в нагреве проводов. Когда кондей не работает там температура и так высокая. Да и работать он должен от обмерзания испарителя. Очень похоже на плохой контакт в разъеме или в самом датчике. А после механического воздействия на него контакт восстановился.
@Yuriy_Khramov2 жыл бұрын
плюсую, именно так и есть, он подёргал проводки и контакт появился, но это не надолго)))
@mihailgureev2 жыл бұрын
Тоже полностью согласен. Более того, повышение температуры на датчике - это повод включить компрессор, а не выключить его.
@ВалераГабеев5 ай бұрын
От нагрева проводов повышается сопротивление цепи, а не температура на датчике, и компьютер понимает это как обморожение радиатора!
@22Valeriy2 ай бұрын
@@ВалераГабеев ты плохо прикинул. NTC датчик изменяется на килоомы, а сопротивление проводов при нагреве растет на доли ома (0.0043) Посчитай, насколько надо нагреть этот провод, сопротивление которого максимум 0,1 Ом, чтобы его сопротивление выросло до кОм.
@ВалераГабеев2 ай бұрын
@@22Valeriy с чего ты взял что на доли Ом? Прилично там изменяется сопротивление и килоомы не придел. Откуда тогда по твоему пожары в проводке?
@argus20743 жыл бұрын
У меня на дастере 2017г така же фигня с компрессором. Я обратился к офиц.дилеру. Мастер сунул датчик температуры в воздуховод и снял график включения/отключения компрессора на разных скоростях вентилятора. Компрессор вырубался при достижении температуры воздуха что то вроде +5-6 градусов, а включался при +10-12 гр. Т.е. компрессор отключался реже на самой большой скорости вентилятора, кода снималось больше холода с испарителя. Объяснение такое: компрессор отключается по сигналу датчика температуры на испарителе, чтобы предотвратить его обмерзание, т.к. с него низкий теплосъем.
@shevmax263 жыл бұрын
У меня дастер 18 года и почти тоже самое. На 2-ке очень сильно пшыкает каждые 6 секунд и давление прыгает с 6,5 до 9 бар. На 4-ке почти стабильно держит 14 бар. При этом я бы не сказал что на 2-ке хорошо охлаждает, а на 4-ку очень шумно.
@blacksmith18923 жыл бұрын
Это косяк прошивки
@Сергей-ы3ч9ю Жыл бұрын
Дело не в прошивке.
@Сергей-ы3ч9ю Жыл бұрын
@serginioserginio6186 так и должно быть, французы намудрили, проблема появилась со вторых логанов, дастеров, ну и на каптурах. У меня при температуре воздуха от +23 градусов и выше на 4 скорости вентилятора компрессор работает постоянно. Дует примерно +6 - +8 градусов. А вот на 1 скорости циклично, т. к. Начинает обмерзать испаритель и при температуре ниже +5 градусов компрессор отключается. Если вытащить датчик температуры испарителя, то работать будет постоянно, но при этом дует примерно - 4 градуса и может обмерзнуть испаритель. Как-то так 😊. Когда датчик накрылся я вместо него просто резистор на 3 кОм припаивал и время от времени в ручную отключал кондей, чтобы испаритель не обмерз.
@НиколайИванов-ф1н Жыл бұрын
Спасибо автору канала за наводку, где искать причину неудовлетворительной работы климата. Особенно спасибо всем комментаторам, кто дал советы по устранению этой особенности. На Дастер 2 этот датчик находится в легкодоступном месте, справо от педали газа отгибаешь немного коврик и он там. Выкрутил я его и вставил не закрученным. Теплый воздух подмешивается и этот датчик срабатывает не на плюс 7 градусов, а при более низкой температуре. При 30 градусах испытал, вообще хорошо, ставлю на лобовое и в ноги на 2 скорости. При этом на кар сканере видно, что на ходу кондёр отключается, но реже. Раньше выставляли на 4 скорость и в средние сопла, температура самая низкая и то не хватало. Сейчас на 22 градуса ставлю климат хорошо.
@АлексейПолушин-ю8ь Жыл бұрын
Автор ты спас меня! Я на юг ездил без кондера, собрали все пробки. А сейчас посмотрел видео, и пошел к своей машине Рено Сценик3 ,нашел термо провода , и да они задеют трубку испарителя, я заизолировал провода, и о чудо, кондер перестал отключатся, дует холодом. Есть пролема, из воздуховодов с водительской стороны дует теплый воздух, а с пассажирской стороны холодный воздух. Что то с заслонками, но разбирать всю панель не хочется. Просто закрываю воздуховоды с водительской стороны. Спасибо огромное автор!
@Aleksey48123 жыл бұрын
У меня такая же проблема была на втором мегане, с климатом. но прошлым летом, а сейчас все работает пока... Все форумы обспрашивал, все молчали. Спасибо вам Огромное за вашу работу!!!!
@ПетровичПетрович-ч5й Жыл бұрын
Да ! Провозился ты с ней! Приятно видеть Мастера который ищет истину
@ЕвгенийСупрун-ъ1г Жыл бұрын
Это редкость!
@денислихарев-ф5щ4 ай бұрын
Спасибо огромное. На логане2 мучился три года. Посмотрел видео все так и есть. Поставил термоусадку на трубки и все работает отлично.
@УдачливыйСчастливый-ч2з3 жыл бұрын
По наблюдению во всех Рено рус сборки муфта кондиционера работает с периодическим отключением. По параметрам в климе наблюдал, что муфта отключается тогда, когда температура по датчика испарителя приближается к нулю. Потом снова включается. Я сделал вывод что такая защита от обмерзания испарителя.
@alexkart3 жыл бұрын
похоже на то, читал про случай когда датчик не правильно поставили и из-за этого испаритель обмерзал и из воздуховодов начинал идти пар как из морозильной камеры
@vade37 Жыл бұрын
Вот абсолютно правильный ответ на решение этой проблемы .,Я на РЕНО ЛОГАН 2 вынул этот датчик положил в салон на вису и стал наблюдать за прижимной пластиной муфты компрессора при включенном кондиционере так пластина вращалась со шкивом очень долго как только я вставил назад датчик то прижимная пластина стала переодически отключаться и включаться в зависимости от холода идущего от испарителя тогда я тоже для себя сделал вывод ,что в тепле этот датчик а в салоне теплее чем в коробе с испарителем он передает показания что нужно включить компрессор
@ВиталийВилан Жыл бұрын
@@vade37вытаскивал этот датчик в салон, без изменений. То работает кондиционер, , то нет.
@vade37 Жыл бұрын
@@ВиталийВилан у вас какой автомобиль
@АлексейСоловьёв-ь3щ5ш2 ай бұрын
Проверял у супруги на Хонда фит, при +5 на испарителе кондёр включается, при 0 выключается. Собственно чем сильнее включен обдув тем реже щелкает муфта. А когда на улице не жарко и обдув ставлю минимальный она вообще часто клацает, насос хороший сильно холодит.
@enotavr2 жыл бұрын
Сегодня столкнулся с такой проблемой, полезу смотреть в каком месте там провода, спасибо тебе бро 👍👍👍👍👍
@rinat102rus3 жыл бұрын
У меня уже давно нет РЕНО , но я по-прежнему подписан и смотрю видео этого СПЕЦА . Какой же он молодец!!!! Хоть пойди и купи опять РЕНО . ТЫ ЛУЧШИЙ БРАТЕЛЛО
@artshock64293 жыл бұрын
Благодарил ,благодарю и буду благодарить за ваши "уроки"
@UmeyuVse3 ай бұрын
Вы молодец, кроме технической грамотности, золотых рук и отличного контента, вы еще и отлично работаете с аудиторией. Успехов вам и развития!
@seganega23592 жыл бұрын
Дружище у меня тиго5, и точно также. К официалу ездил проверять- денег срубили не мало, но проблема осталась! Буду смотреть у тебя что получится.
@_spiritus3 жыл бұрын
Всегда с удовольствием смотрю ваш канал! Всегда очень позновательно и интересно. Но в этом ролике, позволю себе немного не согласиться. Скорее, хандрит сам датчик. Сопротивление проводов при нагреве (при исправных проводах) на таком маленьком участке не может влиять на параметры датчика с диапазоном 3Ком в измерительной цепи с мАлыми токами. Тем более, что разогрев проводов доходит до ~ 90 град (в зависимости от приблежения к трубке с антифризом). Для медного проводника с сечением 0.5 - это ничто (по сопротивления для исправного провода в измерительной (не силовой) цепи)). Другой вопрос об исправности самогО измерительного элемента (резистора) или места его соединения с проводами... Думаю... Рано или поздно будет рецидив.
@СлаваАлданов2 жыл бұрын
Здравствуйте , на Рено Дастер рестайлинг 2015 .2литр не включается кондей так же , только обноружил что не врубается
@radmirabd10713 жыл бұрын
У меня после замены подшипника шкива компрессора кондиционера, после заправки системы. Тоже кондиционер начал включаться и выключаться. Хладогента заправили как по паспорту 350или 450 грамм. Не помню. Немного выпустили фрион в атмосферу. Все стало нормально. Заправщик сказал что так происходит из-за забитого радиатора кондиционера. Надо почистить и будет норм. Всё руки недоходят ... так и езжу. Логан 11года К4М 102лс
@stakankov Жыл бұрын
Спасибо огромное!!! Три года в дилерском сервисе мне не могли диагностировать причину этой фигни.
@ACService363 жыл бұрын
Наконец то сняли это видео, вы меня опередили, блин как назло не было в этом году каптура, а в прошлом году что то забыл снять .... от души спасибо ))
@БорисНикитин-и9в3 ай бұрын
На 4:39 поставил на паузу и пишу свою историю. Во первых спасибо за видео! 4 года с нуля ездил на вкл/откл кондере и считал, что это заводской замысел для экономии бензина. В жару понятно, что неудобно трогаться из-за расчета как нажать на педаль газа больше (при включ кондере) или меньше. Понятно также, что переменное охлаждение хуже, чем постоянное. Но неожиданно на 5 лето при +41С он перестал выключаться и стал холодить как Бог! Я естественно испугался, что компрессор выйдет из строя и отключал периодически кнопкой. Датчик температуры показывает правильно, реле и ЭБУ ставил другое, давления 0,18 и 16, фреон 134А было 240г из 390г, долили, радиаторы промыли, продули через снятие бампера (к слову они были не сильно загрязнены). Но кондер не отключается. После всех манипуляций и проверок других умозаключений по изменению режима работы кондера с переменного на постоянный НЕТ!
@vladsh66202 жыл бұрын
Спасибо, помогло. Позволю себе немного не согласиться. Датчик испарителя предназначен для защиты от обмерзания оного и превращения в кирпич через который не проходит воздух. При включении кондиционера испаритель работает вблизи температур обмерзания и видимо подогрев провода/ов приводит к изменению сопротивления достаточного для отключения. Но это уже к "spirit ru-by"
@dasha77162 жыл бұрын
От обмерзания?это байка дилеров чтобы отмазаца от проблемы и не решать её,как же у меня на старом ларгусе даже краник был поставлен на печку и ничего не обмерзало летом.
@cosmopolit-ne-evreiy Жыл бұрын
Влад , верно говоришь. Обмерзание не байка. у себя поймал его несколько раз. и вернул всё как было.
@АрАл-ц9с3 ай бұрын
Молодец! И настояший специалист
@gmgdadgmgdad8988 Жыл бұрын
У меня точно такая же проблема Renault Logan Stepway 2020 года и я не согласен с этим потому что даже на холодную когда холодный двигатель и соответственно холодные патрубки печки у меня происходят то же самое, отключается и включается насос компрессора.
@ВладимирЛежнин-щ1г3 жыл бұрын
Всегда радует, ищешь серьёзный косяк, а там сраный проводок, такой кайф как будто ядерную бомбу изобрёл. Пашка ты мозг. Лайк.
@karabasbarabas49793 жыл бұрын
Была такая проблема на логане . При нажатие на педаль газа сдвигали этот датчик температуры и если он занимал неправильное положение были такие симптомы. Официалы просили за замену датчика и диагностику 9000р. в 2019г. Датчик по каталогу стоил от 4.5 до 7тр. Но можно было купить в радиодеталях терморезистор за 50р!!! и самому перепаять. Возможно у вас была эта причина а не нагрев проводов. Нагрев проводов крайне незначительно меняет сопротивление.
@alexsuv7655 ай бұрын
Здравствуйте на сколько кОм брали терморезистор
@ВадимПресняков-в8з3 жыл бұрын
Я боролся с этой проблемой несколько месяцев, у меня были проблемы не с подогревом проводов, а сами провода были косячные. Пока не поменял провода никакого эффекта не было. Причем никакие электрики мне не помогли. Нашел его сам в 16 году. Но у меня он обычно не включался вообще изредка мог запуститься. И провода по ходу были в обрыве в пластиковом кронштейне запаяном. Сам датчик редко выходит из строя там обычный терморезистор.
@денисдэнис-р1в3 жыл бұрын
Спасибо большое. На меган3 с этой проблемой объездил все сервисы, включая официалов, даже заезжал на СТО которая специализируются на кондиционерах. И все эти муд...ки уверяли, что так и должно быть. Осталось выяснить где этот датчик на мегане3. Вы даже не представляете как я вам благодарен, я в таком режиме 5 лет езжу. Но теперь надеюсь всё будет хорошо 👍👍👍
@andreishakin3 жыл бұрын
Справа в ногах пластик снимаете и видно датчик сразу, рядом с фильтром салонным
@денисдэнис-р1в3 жыл бұрын
@@andreishakin Спасибо
@ВиталийВилан Жыл бұрын
Помогло? Мне не помогло. Кондей может работать и 2 часа потом выключится, то 5 минут. После манипуляций с вкл. выкл. включится, а может и нет. Алгоритм не понятен
@ВасилийКутузов-щ4й5 ай бұрын
Последние лет 10 ежу на рено Логан на разных, работаю в такси . такая же проблема с логан2 2016год и радиатор менял, и компрессор проблема не ушла, посмотрел это видео завтра попробую с этим датчиком
@ilyaviktorovich18313 жыл бұрын
Рукожопы в каптур залезли вот и проблемы ! Все проблемы от рукожопов, а не от завода !
@valentinishchenko44102 жыл бұрын
Не согласен. У меня провода переломились на углу блока печки! уложены с завода в фиксаторы, перемотали фрагментами чёрной изоленты! Извращенцы мотали и укладывали - по-другому не скажешь! Сандеро 2013, никто туда не лазил( чтобы долезть- не хило надо постараться)
@СергейЛунев-ь3ц3 ай бұрын
скажи пожалуйста где в Сандеро 2015 года находятся эти провода и датчик испарителя. @valentinishchenko4410
@user-ky7jj4fx2e Жыл бұрын
Плохо что в Краснодаре нет такого мастера с радостью обратился бы
@ВасилийОрлов-я8д3 жыл бұрын
Логан Степвей год как из салона. Тоже кондёр работает циклично. После ролика полез посмотреть. Провода закреплены и труб не касаются. Из этого вывод: ребята, а вы ничего не попутали? При чем тут провода если их изоляция не повреждена?
@ИгорьВолчихин-ф3ч3 ай бұрын
Столкнулся с такой бедой, когда корешу заправлял кондей на дутсрере. Я полагаю физика процесса такая. Медные провода хорошо проводят тепло и подогревают датчик от всегда горячей трубки печки. Когда добавляем оборотов, испаритель побеждает печку и охлаждает датчик до нормы. И усё работает! За эту версию говорит то, что у него компрессор выключался при высоких оборотах вентилятора салона и постоянно работал при низких. То-есть, как датчик нагреется теплым водухом - беда, подостынет - щастие!
@dasha77162 жыл бұрын
Спасибо дружище,вот как раз с этой ароблемой записался по гарантии к дилеру,ларгус фл 4 тыс пробег,так же откл.и вкл. постоянно.Надо глянуть где там у нас этот провод.
@МаксимПодберёзный-з1е Жыл бұрын
Спасибо вам огромное! Навело на размышления. Потому что: - радиаторы вымыты - фрион заправлен, давление держит. НО! Сейчас в сильную жару по мере прогрева двигателя, компрессор всё чаще включается/отключается. Холодит всё хуже. В итоге компрессор включается максимум на 3 секунды! Отключается тоже секунды на три. Включается и снова через 2-3, иногда 5 секунд отключается. Воздух дует нейтральной температуры. Если отключить кондей на минуту и опять включить, то минуту может дуть холодным, но тут же опять нагревается. У меня веста. Устроенно всё так же, разве что на трубке антифриза нет теплоизоляции, как тут. Правда не увидел, что провод датчика в тесном контакте с трубкой. Хотя, что там выше под консолью я уже не вижу. Кондей запраалял месяц назад. Как считаете, перед заменой (или перепайкой термистора) датчика есть смысл заехать ещё раз проверить давление и объём фриона в системе? А может ещё куда копнуть, допустим датчик давления? Пробег у машины без малого 80 тыщ.
@alexsuv7655 ай бұрын
Здравствуйте вы решили свою проблему если да ,то как? Столкнулся с такими же симптомами грешу на датчик испарителя ехать через месяц на 800 км хотелось бы решить проблему с кондеем
@МаксимПодберёзный-з1е5 ай бұрын
@@alexsuv765 увы, пока нет. В том году слегка похолодало к осени и проблема ушла. Сейчас работает нормально, но и жары пока нет. Лето начнётся и, думаю проблема вернётся.
@alexsuv7655 ай бұрын
@@МаксимПодберёзный-з1е я решил проблему все-таки датчик испарителя - термистр в радио деталях купил обычный термист на 3 кОм за 250 тенге ( 50 рублей) впаял новый и все норм. Работает на холостых примерно минуту, отдыхает секунд 20 на оборотах почаще цикличность.
@OganesSochi3 жыл бұрын
У меня поло седан. Такая же история и не могу разобраться. Поставил на паузу. Давление в норме. Датчик давления норм. На температуру не ругается. Отключает и включает около 3-5 секунд интервал. Денег уже не осталось на диагностов. Пожалуй продолжу просмотр. Лайкос заранее
При всех ваших знаниях, проблема была решена именно манипуляциями с проводами. Факт есть факт)
@Sanek9723 жыл бұрын
Прочитайте мультимаром все блоки в машине. Блок кондея должен читаться отдельно, там и должно быть АЦП и температура датчика испарителя.
@ЕрофейПалыч-ц5е3 жыл бұрын
Скорей всего так и есть. Скандок получается кроме эбу двс, ничего больше не видит?
@Sanek9723 жыл бұрын
@@ЕрофейПалыч-ц5е врят. Скандок вроде адекватный мультимар. Я просто не подключался к Мегану никогда, не знаю че там показывает)
@alexey99003 жыл бұрын
Ну уж Вы точно и наверняка по любому изучили куда идут эти провода😜
@dmitriy83523 жыл бұрын
Провода нагреваются? Серьезно? А сопоставить температурную зависимость сопротивления меди и диапазон сопротивлений датчика не пробовал? Пошевели пластиковый поводок в том месте, где из него выходит сам терморезистор. Проблема в сочленении резистора и проводки, под пластиком. Сопротивление датчика растет из-за плохого контакта в этом сочленении, и ЭБУ климата (либо панель с крутилками), считая что температура упала, дает команду на выключение компрессора.
@ЕрофейПалыч-ц5е3 жыл бұрын
В таком случае клиент вернётся рано или поздно, возможно.
@dmitriy83523 жыл бұрын
Данная неисправность хитрая. Контакт может восстановится просто при легкой деформации корпуса датчика при снятии, и можно ничего не обнаружить простым замером сопротивления. Как и произошло у автор видео. Будет рецидив 100%. В любому случае неисправность старая, т.к эти датчики на Рено применяются сто лет в обед, имеют примерно одну конструкцию, и один и тот же косяк.
@ВладимирПынин-в2м3 жыл бұрын
Наврятли в этом дело. У меня на дастере рестайле такая же херня с кработой компрессора но провода не касаются трубок хотя близко. Пришлось переделать датчик, поставить другой термистр+резистор в параллель, в итоге нормальная работа компрессора. Видимо эти гандоны с завода заложили в конструктив таких машин очень слабую работы кондиционера и тем самым постоянное отключение компрессора. Кстати во время разбора заметил что контакт там внутри датчика хороший был.
@ДимОл-н9э3 жыл бұрын
@@ВладимирПынин-в2мДобрый день можно поподробнее?
@ВладимирПынин-в2м3 жыл бұрын
@@ДимОл-н9э а какой у вас конкретно вопрос?
@Константин-ю5ъ3ч4 ай бұрын
Гениально ! Залез ,тоже самое !!!!!!!!!!
@АлександрСупрун-с9б3 жыл бұрын
Насчет проводов какой-то бред. Цикличность будет в любом случае это защита от обмерзания испарителя. Другой вопрос при какой температуре происходит отключение. На драйве опытным путем кто-то уже выяснил для Дастера отключение происходит при сопротивление этого термистора ~7кОм, что соо-т температуре термистора ~6-7°С. У себя на дастере поставил в параллель 100 кОм резистор что уменьшило парог отключения(включения) кондера на ~2°С
@alexsuv7655 ай бұрын
Здравствуйте столкнулся с этой проблемой, кондер включается и через 5- 8 секунд отключается, грешу на этот датчик. Скажите, вы резистор впаевали не удаляя старый термистор? И ещё резистор на 100 кОм я так понял даст ниже порог отключения с ним будет холоднее?
@СергейКоломыцев-и4о3 жыл бұрын
Светлая голова👍 Успехов вам🤝
@dima_drugoi3 жыл бұрын
Вкл выкл постоянно либо забит радиатор либо много хладогента.. Проверено на своем ларгусе. Помыл радиатор и сбавил количество хладогента
@Колобок-у6ш3 жыл бұрын
клапан трв тоже может клинить и вести к давлению и перегреву. но это очень редкая проблема.
@Skiwer13 жыл бұрын
У меня так же стал работать кондиционер на Дастер то включается то выключается, с цикличностью в 3 секунды. Все это началось после заправки кондиционера в официальном салоне Рено. Вот завтра поеду в салон разбираться. И ещё когда заправляли кондиционер выкачали масло 0,003 кг и заправили столько же, так в чеке было написано!
@syavapiter3 жыл бұрын
Слабо работал кондиционер, провода не касались, заменил терморезистор на B57869-S 302-F140, 3 кОм, 1%, NTC и все стало хорошо. Каптюр 2.0 с климатом.
@alexsuv7655 ай бұрын
Здравствуйте это номер термистора и что такое 1% NTC
@syavapiter5 ай бұрын
@@alexsuv765 не знаю, кондиционерщик посоветовал.
@СергейКоломыцев-и4о3 жыл бұрын
Поставил паузу. У меня на солярисе с нового так было. 2013 г. в. Включался и выключался как на холостом ходу, так и в движении. Перепрошил на евро 2,не с целью конечно исправить работу кондиионера, но тем не менее как приятный бонус и кондер заработал как положено.
@medvedblya3 жыл бұрын
Я бы мало кому доверил шить свой авто, такое дерьмо туда заливают. Отдавая деньги за чиповку вы получаете чёрный ящик. Замазывают ошибки по катализатору, по датчику кислорода, чтобы CheckEngine не загорался. Система не выводится из режима прогрева катализатора и работает на нём постоянно, пытаясь выполнить экологические программы. Все остальные изменения наобум, зачасту даже не в ту сторону.
@CONSTANTLY_ON_THE_MOVE3 жыл бұрын
СПАСИБО. Теперь знаю в чём проблема))) РЕСПЕКТ И БОЛЬШОЙ ЛАЙК)
@ВалерийГашков-ы9х3 жыл бұрын
На самом деле, при всем уважении к ребятам, это массовый брак датчиков. Термистор и провода соединяются обжимкой и залиты пластиком. Спустя два три года гальвано пара делает свое дело и образуется паразитное сопротивление. Которое распознаётся автоматикой как смещение порока выключения муфты компрессора. Можно просто ножом расковырять датчик в 5 мм от места выхода термистора и пропасть соединение. Все будет работать, всем удачи
@АлексСуровый-ы5в2 жыл бұрын
Здравствуйте. Можно по подробнее про пайку датчика. У меня второй датчик так страдает.
@ИгорьАмельченко-щ2т4 ай бұрын
Отличное видео. Автор настоящий профессионал👍👏 У меня как раз такая проблема. Delica булка 1996г 2.8 дизель. Каждые 5 секунд включается - выключается. 5 мастеров смотрели, не могут причину найти😏 Возможно ваше видео как-то поможет в решении моей проблемы. Огромное спасибо. Если вдруг сможете помочь советом, буду крайне признателен 🤝
@РоманКузнецов-л7ъ3 жыл бұрын
Два года мучился с кондеем на втором логане. Никто не мог найти причину, пока не попался знающий мастер.Диагностика ничего не показывала.Методом тыка прошли всю цепь пока не дошли до этого датчика.Все заработало.Трудность еще была в том ,что пока не поменяли датчик не включалась вторая скорость вентилятора охлаждения.Пробовали менять его и сопротивление, результата ноль.Оказалось все дело в этом штучке у педали газа.
@Ввв19822 жыл бұрын
Датчик температуры испарителя - это терморезистор на 3кОм. Маркировка B57869S0302+140. По его сопротивлению можно узнать температуру.
@АдолисАхмедиев-й3к3 жыл бұрын
Продолжайте в том же духе покажите все болячки всех марок Рено
@AutoGarageRussia6 ай бұрын
Первым делом перепроверил объем фреона, заправил меньше, проблема осталась , вычитал позже про это
@АлександрПак-с3ш3 жыл бұрын
Крассавчег. Всегда любопытно и интересно послушать профессионала
@basilioworld516 Жыл бұрын
На новом Сандеро после нескольких часов в жаркий день кондиционер отключается и в салон гонит раскалённый воздух, официалы сказали что так и должно быть, срабатывает защита чтобы кондиционер не сломался!
@АндрейГичко-л3з8 ай бұрын
Странный момент..датчик испарителя для того чтобы не допустить обмерзание оного..то есть он отслеживает недопустимое понижение температуры..стало быть если он подогревается то он будет дольше давать работать компрессору
@vladtretyak66654 ай бұрын
Сработало!!! У меня Меган 3, немножко по другому, но принцип тот же
@BoltDriver-bl8dq3 ай бұрын
Здравствуйте вы как решили проблему? У меня тоже меган 3, кондиционер то включается то выключается уже голову ломаю фреон заправили полностью до этого была утечка поменял на новый радиатор, щас то очень холодно дует то жарко он может 40минут холодить а потом жарко дует когда хочет холодно дует
@yra_63773 жыл бұрын
Добрый день. Нравятся ваши видео - толково и без мыла. Подскажите чем диагностируете авто - сканер, прога ?
@user-s_a_g2 жыл бұрын
Спасибо! Благодаря Вам люди могут сэкономить немалые деньги 👍
@АртурДеркачёв-в7у3 жыл бұрын
Самый нормальный канал по реношкам
@andriichikhman28123 жыл бұрын
Паузу поставил. Думаю как вариант, что-то с РХХ ( регул. хол. хода )
@Александр-л3е3ц2 жыл бұрын
Добрый день у меня сегодня тоже проблема образовалась. Ездил в сервис проблему так и не нашли . Завтра сам попробую.
@Azan203 жыл бұрын
С первого дня на дастере 2019 года так кондиционер работает. 5 сек крутит, 5 сек молчит. (Примерно) На холодном двигателе, когда трубка печки тоже холодная, работает так же циклично, как и на прогретом. И не первый раз слышу о такой работе кондиционера. Неужели у всех с завода бракованные датчики? Я по работе постоянно имею дело с подобными сенсорами температуры и вот не припоминаю чтоб встречались бракованные.
@vcembany Жыл бұрын
Здравствуйте. У вас мотор 1.6? У меня аналогичная ситуация. Включаю кондей и на первой скорости вентилятора кондей работает 3-4 сек, потом выключается на 3-4сек. Включаю вторую скорость вентилятора периоды где то по 6сек. на третьей скорости по 8-9сек. Во всех сервисах говорят что это нормально. Хотелось бы знать как у Вас. Мотор у меня НR 16DE
@Сергей-ы3ч9ю Жыл бұрын
На всех каптур ах так работает. Если вытащить датчик, то будет работать постоянно, но будет обмерзает испаритель, т.к.на первой скорости вентилятора будет дуть примерно - 4 градуса. В жаркую погоду на 4 скорости работает постоянно и дует примерно +8 градусов. А по датчик у компрессор отключается при температуре ниже +5 градусов (примерно).
@USHLAJA3 жыл бұрын
Пётр и Павел спасибо вам за ваши видео . с меня лайк .
@user-fadey3 жыл бұрын
Офигеть! У меня Логан2 2017 г. С новья такая проблема. Дилер при ТО сказал у всех так! Два раза спрашивал. Полезу сегодня, поищу эти провода...
@павелпавлов-л6м3 жыл бұрын
4:42, пауза, возможно забиты соты радиатора. У меня тоже самое прям сейчас. Логан 2008.г.1,6. Дозаправил кондей, и началось (вкл-выкл), давление показывает 30 атмосфер, по монометрам (красный - 30 атм) на (синем 2.1). И при скачке (вкл - выкл) обороты на холостых прыгают с 800 до 1100 +
@Yuriy_Khramov2 жыл бұрын
))) нужно извлекать датчик и пропаять спайки или заменить провод,
@АндрейК-в8ь7т3 жыл бұрын
У меня Мегане 3 с новья так работает. Заметил - чем больше скорость вентилятора ,тем реже происходит отключение муфты. И чем выше темпер за бортом ,тем так же реже отключения. Получается отключение кондиционера - это просто защита от обмерзания испарителя. Пришла мысля только что, пока писал - попробовать приоткрывать печку ,добавляя теплового воздуха на испаритель и терморезистор соответственно.
@WRong803 жыл бұрын
Печка стоит после испарителя, открыв её толку не будет
@АндрейК-в8ь7т3 жыл бұрын
@@WRong80 Да, не прокатит такая идейка .
@bogdansavonenko3056 ай бұрын
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!! НИЗКИЙ ПОКЛОН!!!
@MiaN-ln5gi3 жыл бұрын
Всем кому такое действие автора помогла, ставьте лайк под видео
@АдолисАхмедиев-й3к3 жыл бұрын
Золотой души человек))) ярды лайков вам не отрываясь смотрю ваши ролики молодцы
@alterego4869 ай бұрын
Лично у меня на логане газовщики повесили редуктор гбо там, где должен быть абс в районе трубок кондиционера. Ну и естественно этот горячий редуктор грел трубки, создавая давление в системе кондиционера и потому кондей отключался. Перемотал трубки теплоотражающим материалом и проблема ушла
@mikhaikor Жыл бұрын
СУПЕР видео ! На КИА РИО такая проблема тоже есть !
@Vyschik2 ай бұрын
У меня такая же проблема в кия рио 4. Радиаторы чистые, но компрессор работает с периодичностью: 17-19сек работает и 7-9сек отключается. Вынул датчик в салоне сразу похолодало и работает компрессор постоянно. Заказал новый датчик жду 14. 08.24 должен придти новый, но как то не верится, что дело в нем. Да и в начале лета у меня на холостых кондер дул теплым воздухом, заехал к мастеру о проверил на аппарате давление в системе которое сильно выросло и мастер поменял радиатор который рядом с основным( шубы не было между ними т.к я мыл его с разбором). После он заработал холодит, но включается и отключается компрессор.
@АлександрБалашов-о6ь3 жыл бұрын
на ниссан патфайндер такая же фигня, надо тоже провода глянуть))) спасибо
@vade37 Жыл бұрын
На Рено Логан 2 ,если этот датчик вынуть из испарителя и просто положить на коврик в салоне висеть то из отверстия куда он вставляется дует холодный воздух ( при включенном кондее) то прижимная пластина муфты кондиционера вращается без переодического выключения ,а как только датчик засунуть назад то прижимная пластина шкива компрессора начинает переодически отключаться и включаться так как на датчик уже влияет холодный воздух от сюда следует что датчик рассчитан на определенную холодную температуру ,какую не могу сказать но ближе к 0° поэтому и происходит отключение компрессора
@АбуМаликЛучезарный Жыл бұрын
Доброго времени суток всем. У меня на Тойота Премио тоже происходит непонятное. То холодит, то обычный воздух дует. При чём холодит дольше, примерно минут 8-10, а потом пару минут обычный воздух и приходится открывать окна. И так целый день играю. А работаю в такси, регион южный, жарко. Мастера говорят что нужно менять компрессор, приезжает мол, заодно и радиатор нужно поменять и сделать промывку системы. В общем удовольствие не из дещёвых(((
@user-ub1sj3fy9m Жыл бұрын
Гранта ФЛ, но подойдет и на др. авто. Способ проверить кто виноват в частых включениях- термодатчик испарителя или что-то другое: включил кондиционер, при этом обдув салона не включал. При выключенном обдуве кондиционер очень долго НЕ выключается и отлично морозит трубки они покрываются инеем, потому что термодатчик в салоне не обдувается. Это одинаково примерно одинаково на холостых и повышенных оборотах двигателя . И Как только я включил вентилятор в салоне на самую малую 1 скорость, термодатчик через пару секунд остудился и выключил кондиционер. этот метод проверил неоднократно и на разных оборотах двигателя и разных скоростях обдува.. Вывод один- при включении обдува термодатчик охлаждается и слишком рано выключает компрессор. В продолжение я решил проблему частого выключения следующим образом: нужно уменьшить напряжение на термодатчике. Для этого припаял параллельно термодатчику переменный резистор 15кОм. Таким образом, я уменьшил общее сопротивление. Выставил сопротивление так, что на холостых оборотах компрессор не выключается. На высоких оборотах двигателя при низкой скорости воздуха в салоне компрессор отключается по давлению. На 2,3,4 скоростях охлаждения салона компрессор холодит отлично и выдает воздух в диапазоне 0-14гр в зависимости от потока воздуха, температуры на улице. в салон дует В среднем 4-8град на средней скорости обдува, в городском цикле езды, при этом выключается редко, по давлению фреона. Начала работать вторая вентилятора на радиаторе, что и правильно. До проведения доработки она не успевала включаться из-за термодатчика.
@user-ub1sj3fy9m Жыл бұрын
Для спправки сопротивление термодатчтка меняется примерно от 700 Ом до 5кОм при температуре в испарителе от 30 до 0град. При этом напряжение меняется от 2,45 до 2,9В. При 2,9 В компрессор отключается. Установкой паралельгого резистора 15кОм я немного понизил диапазон изменения напряжения, с возможностью его подстройки.
@lorapalmer89853 жыл бұрын
Спасибо, как всегда все четко и ясно НО, у меня на втором логане возникла такая проблема, компрессор влючался и через несколько секунд выключал, то есть все как в ролике, диагностика показала что скачут показание датчика испарителя, перелопатил весь интернет, все показывают где этот датчик находится но никто не показал где находится разьем, куда лезьть, купил датчик а куда он уходит не найду, как будто бы надо всю панель снимать, и так искал и так, в итоге плюнул и просто срезал датчик, подсоединил другой и все заработало. А насчет трубок печки, так я когда поставил датчиу их еще и фольгой обмотал)))
@valentinishchenko44102 жыл бұрын
колодка датчика включается в блок управления вентиляцией,( под магнитолой ),возле средней крутилки ( вентилятор) - маленькая серенькая колодка с жёлтой краской. Магнитолу лучше вытянуть, чтобы легче было долезть рукой. Провода от датчика уложены в фиксатор на блоке печки, если потянуть - порвутся. У меня провод был переломлен на остром пластиковом выступе блока печки ( кто так придумал - "гений").....
@U.B.A_AutoDiag3 жыл бұрын
Добрый вечер. Спасибо за ваши видео.много полезной инфы. Вопрос,а может ли компресор вкл/выкл из-за датчика темперптуры воздуха? И на всех ли авто установленны датчики температуры испарителя? Такая же беда на Форд Транзит,вкл/выкл компресора происходит от 5 до 10 атм.грешу га ДТ воздуха.. Спасибо
@ВиталийОбодков2 жыл бұрын
Приветствую, нашли причину неисправности?такое же на фокусе 2, 5 секунд работает и отключается и так продолжается
@karchikkarchik2 жыл бұрын
Volvo s40 2 . Точно такая же проблема. Проблема говорят что в каком-то клапане, накрылся типа. Вопрос чуть менее 100 долларов. Пока не ремонтировал и видео не досмотрел ещё. Пишу по просьбе в видео. ))
@jonjohn1951 Жыл бұрын
Такая же проблема и у меня на Volvo V50 1.6D. Включается на 3сек/ 3 сек выкл.... Как вы решили проблему?
@ordinaryperson91373 жыл бұрын
Тепло по проводу проходит и влияет на сопротивление (показания) датчика🤣 всегда поражала фантазия сервисменов, что только не придумают лишь бы устройство авто не учить
@УмарУмаров-ф9я2 жыл бұрын
И дело не в холостом ходу ,а фреон не охлаждается хотя вентилятор работает без отключения . На спуске на холостом ходу кондиционер работает офигенно ,когда ветром дует радиатор
@nikolaytyurin300 Жыл бұрын
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
@noro96183 жыл бұрын
Где вы раньше были, уже лето прошло и холода пошли((
@ловимвместе295 ай бұрын
Вопрос к автору. День добрый. Проблема та же, провода не касаются горячий патрубок. Чем обматывали сам патрубок. Проблема не уходит просто... Давление и т. д. в норме. Как сам датчик температурный проверить. Мастера руками разводят и приговаривают компрессор. А он вкл и выкл и т. Д.
@vitall55115 ай бұрын
Та же проблема. Машина Каптюр, с климатом. На просторах интернета, нашел способ, попробовал - получилось! Нужно достать этот датчик и кончик, просто зажать пальцами, потом включить кондиционер, у меня всё заработало! Это значит, что не исправен датчик, новый стоит 5000!!!! Руб!!!! Купил отдельно деталь, стоит 300 руб. за 10 штук, буду паять! О результатах сообщу!