Removal and Installation of the Gearbox on the Porsche 944

[@jvaubry]

Thank you Jurgen for posting this video. I completed this task today and I am pleased with the because at first I didn't think I could actually do it. I did learn a few things that might be helpful to others. When Jurgen turns the black shift rod towards the drivers side of the car, you want to do the same because as push the shift rod forward, you can pull it toward the passenger seat, this will cause the end of the shift rod to ride along the inside of the torque tube tunnel, allowing you to push to its most forward position. It doesn't work so well if you lay the shift rod towards the passenger side. Secondly, the transaxle does not drop straight down. It can't, technically, because the stub axle from the transaxle is an inch or so past the mounting plane to the torque tube housing. Also, despite one's best efforts, the rear most end of the shift rod will still be a couple inches past the mounting plane towards the gearbox. Also, in its installed position, the transaxle is only about a half inch forward of the spare tire tub. So, what you do is slowly lower the transaxle until the rear part of it clears the bottom of the spare tire tub(tipping it helps), then you can begin moving it rearward so that the stub axle and shift rod clear the two housings. Then you can drop it straight away. Finally, you do not need an offset ratchet to remove the upper mounting nuts, as there is sufficient room for a 3/8 flex head ratchet with a short 13 mm socket. I suspect Jurgen wanted to demonstrate the depth of his arsenal, for which an amateur as I am very envious, especially his magic ratchet. I have never seen one like that before but I would certainly like to get one. Jurgen please correct me if I have described anything incorrectly, as I am still learning how to service this fine German automobile.

[@joegal385]

Vielen Dank für das Video! Hat mir beim Ausbau des Getriebes beim S2 sehr weitergeholfen. Zwei Hinweise noch an weitere Nachahmer: - Die Schaltstange muss nicht unbedingt komplett aus dem schwarzen Plastikrohr raus sein. Es reicht locker, wenn man das dickere Ende im Rohr sehen kann - Anstatt das Plastikrohr an dieser Nase raus zu hebeln habe ich von hinten ein Stück Holz angesetzt und es vorsichtig nach vorne gehämmert. Den Rest konnte ich dann per Hand über die große Wartungsöffnung erledigen. So ging es zerstörungsfrei raus!

[@irina25661]

Hallo, das Plastikrohr kann sogar bleiben, das Getriebe geht auch so raus und das Plastikrohr kann man dann einfach abnehmen, ohne dass etwas kaputt geht. Viele Grüße, Jürgen

[@AceGamingProductions]

You don't speak english but this is better than a Haynes manual. Thank you so much!

[@irina25661]

+AceGamingProductions Hi, thanks for the comment. But you noticed that there are complete subtitles for all videos on the Porsche 944. Greetings, Jürgen

[@AceGamingProductions]

+irina25661 yes of course. They were very detailed

[@andywanzer4351]

I bought a Haynes manual for my car thinking it would be my bible to fixing every bit of my 944 but I quickly threw it in a pile and watched as much of this channel as I could

[@daverolls8565]

Hi, changed my transaxle yesterday using the video, it was a great help! Engine mounts will be next using another one of your videos. Great videos with very good engineering background, many thanks

[@thegreatpatsy]

I can't wait to take my gear box for a walk!

[@bill3641]

Very nice setup, with the pit and the wheeled cart. Good video ! Thanks

[@kunstmol]

I took my transaxle for a lovely walk and replaced the clutch also. thanks for the great, helpful videos. very impressive! and I learned some useful German words. Danke schon!

[@agfenton]

Thanks for this great video! I've been using the Haynes manual as well as Clarks Garage, and this video has helped fill in some of the gaps in understanding. Should have it out soon!

[@fryingpan6624]

Keep up the great work!!

[@jamespatterson5465]

You are the number one utube for me ! Thank you so much !

[@pedropocas9334]

Hi there thanks for your video, do you know if the 944 gear box fits completly in a 924 5 speed of 1981 ?

[@irina25661]

Hi, I am sorry, I don't know this. I guess that the gear ratio should be different, due to the different power. Greetigs, Jürgen

[@IncurZeAwperator]

My clamping sleeve doesnt seem to want to move off of the transmission im installing.

[@rachelangelle5066]

Hello (guten tag), What torque wrench are you using here 23:23? Thank you (vielen Dank)

[@irina25661]

Hi, it's a Gedore Dremometer. Greetings, Jürgen

[@wallyr5193]

@@irina25661 besteht eine Möglichkeit sich bei Dir zu melden außerhalb von YT? Telegramm, WhatsApp oder ähnliches?

[@lukedallow7425]

Does anyone know if you have to mark the position of the coupler before you disconnect it? So when you reconnect it does it have to be in the exact same position? Sorry if stupid question

[@irina25661]

If you mean the connections between the gear shifter rod, the intermediate shift leaver and the shift rod in the gearbox, you have not to mark the parts, there are center holes in the parts. Greetings, Jürgen

[@lukedallow7425]

Thank you Jürgen, I was just wondering after sliding back the sleeve at 8:14, when you come to slide the sleeve back on do you have to mark the sleeves position as it was before so you know the exact position it was in or can it be any position?

[@irina25661]

@@lukedallow7425 I see, you mean this sleeve. Also there you have not to mark anyting. Greetings, Jürgen

[@lukedallow7425]

@@irina25661 thank you Jürgen, guessing you don’t have to mark the position of the axles as well then? Just wondered as I’ve heard from others you have to and some say differently.

[@irina25661]

@@lukedallow7425 Dear Luke. you may mark it, no problem. I have never done this. By the way, the sleeve finds automatically the position in the mid of both axles. The 2 bolts enter only, when it's in the mid. Greetings, Jürgen

[@gpcdist]

Danke für es war wirklich hilfreich

[@lucifercrow7050]

Hey buddy can we get a 955 5 speed transaxle rebuild

[@mariowestphal7788]

Hallo, bei ca. 13,04 sprichst du von einem bestimmten Fett. Irgendetwas mit Poly.... Leider habe ich es nicht genau verstanden. Könnteste Du mir sagen um was für ein Fett es sich handelt und wofür genau es verwendet wird?

[@irina25661]

+Mario Westphal Hallo Mario, es ist Molybdändisulfid. Das Fett wird auch für Gleichlaufgelenke verwendet, ist also nichts sehr spezielles. Google einfach MoS2 Fett und Du wirst fündig. Viele Grüße, Jürgen

[@mariowestphal7788]

Hallo Jürgen, vielen Dank für die schnelle Antwort. Wünsche frohe Weihnachtstage. Viele grüße Mario Westphal

[@irina25661]

Mario Westphal Hallo, danke. Dir und Deiner Familie auch ein schönes Weihnachtsfest. Viele Grüße, Jürgen

[@sergej3420]

Hallo, ich bin dabei Bremse an einem 944 zu überholen, leider finde ich nirgendwo im Netz diese Stiffte an den Bremsbacken gleiten. Haben Sie vielleicht Idee wo man die kaufen kann?

[@pinkchimp5864]

Die Plastik Hülse kann man normal einfach drinnen lassen, fällt automatisch raus, sobald man das Getriebe herausnimmt. Hab ich auch erst festgestellt, als ich das "Risiko" eingegangen bin und es ohne entfernen probiert habe, weil beim rausmachen hätte ich sie definitiv kaputt gemacht, also habe ich es so probiert. Ansonsten Top Video, hätte ich vor n Jahr gebraucht. Hätte mir einiges an Zeit erspart :-)

[@irina25661]

+Officer Xerman Hallo, das mit der Plastikröhre ist so eine Geschichte für sich. Wenn man die Röhre drin lässt, kann man das Getriebe nicht in vertikaler Richtung absenken. Gehen tut es, wenn man das Getriebe ziemlich schräg aus- oder einbaut, ist aber auch nicht ganz einfach. Letztendlich kostet die Röhre keine 9 Euro, also abschneiden und gut ist. Viele Grüße, Jürgen

[@pinkchimp5864]

+irina25661 Das ist durchaus richtig, das ausfädeln ist "schwerer als ohne, aber gut machbar. Grüße, Toby

[@irina25661]

Hallo Toby, was auf jeden Fall nicht geht ist, bei einer 30 Jahre alten Plastikröhre die Monsternase einzudrücken, ohne dass es Flurschaden gibt, Wahrscheinlich ist das schräge absenken die beste Lösung, Man spart sich auf jeden Fall eine Menge Zeit, nur muss man halt aufpassen, dass das Getriebe nicht vom Heber rutscht. Viele Grüße, Jürgen

[@pinkchimp5864]

+irina25661 Das richtig. Eine 3. bzw. 4 helfende hand ist dabei sehr nützlich, oder man weiß wo der Schwerpunkt des getriebes ist, hab den Heber damals viel zu weit vorne angesetzt.

[@davidsta3833]

@@irina25661 Hallo Jürgen, kannst du mir sagen wo ich die Plastikröhre kaufen kann? Ich habe sie nun zerstört. Viele Grüße

[@fistofdredd8704]

Excellent tutorial. Viellen danke

[@vahhay590]

Hallo können mir sagen wie viel öl braucht getriebe von Peugeot 206 1,4 Motor

[@irina25661]

+VAH HAY Hallo, 2 Liter sollten reichen. Viele Grüße, Jürgen

[@mandiho]

Instead of cranking the engine, let a helper engage the clutch and turn the transaxle bar by hand.

[@davidcantrell5098]

Or just shift the trans in neutral by hand using the linkage on top the trans. That's how I do it. And I also don't bother with removing the two bolts that hold the trans to the rubber mount. I just undo the bolts on either end of the crossmember that the mount it attached to and lower the whole thing down. It makes taking the mount and associated bolts loose much easier when it's off the car.

[@mandiho]

+David Cantrell To turn the clamping flange when it is still mounted, you have to engage the clutch even if the transmission is in neutral. It is because the clamping flange is connected to both: the clutch (with engine) on the one side and the transmission on the other.

[@davidcantrell5098]

Oops.. you are right.. I meant to add to have someone push the clutch in instead of wrestling with the crank bolt. I had my wife assist with that.. LOL

[@TtimWh]

+Tobias Ginzler If you are strong enough, and don't have a helper, you can leave the car in gear and turn the torque tube by spinning both wheels at one. In this way you don't have to get out from under the car to undo the torque tube bolts.

[@davidcantrell5098]

TtimWh Now that I think about it, I think that's what I did the last time I pulled the transmission from my 944. I think I left it in 5th gear to make it easier..

[@RGVisuals]

Jemand neh Ahnung wie dieses Kunststoffrohr heißt was gerne mal kaputt geht ? Bei mir ist das leider auch beim Ausbau kaputt gegangen, finde das aber nirgends.

[@irina25661]

Hallo, 477 711 285 Schutzrohr. Viele Grüße, Jürgen

[@RGVisuals]

@@irina25661 hab’s inzwischen auch gefunden, trotzdem vielen Dank für die Antwort !

[@drblast]

Wo sind deine Mechanikerhandschuhe, um Öl und Fett von deinen Händen fernzuhalten? Deine Videos sind immer sehr interessant zu den Porsche Fahrzeugen. Ich werde eine komplette Karosserie von meinem 944S machen, die eine Rahmenstützstruktur herstellt, um den Motor, das Torsionsrohr und das hintere Differential in einem Stück zu stützen, dann die Karosserie zu lösen und sie in umgekehrter Weise, wie sie zusammengebaut wurde, abzuheben. Ich habe das bisher für 2 Porsche 928 Autos gemacht. Tschüss!

[@andreagili4589]

Very interesting ! Thanks

[@BertBos]

Super....Thanks for Sharing.

[@bigmacdaddy1234]

I paid my mechanic to rebuild my transmission as there was no way I was going to do all of this work. Whew!!!

[@mitchgaudet7190]

What did that cost? Where are you located? I am pondering weather to try it my self or not.