Remplacer sa courroie Distribution 1.5 dci Dacia sandero

[@sebastienschoeny1789]

Super travail)) Bravo Boul. Je voulais juste apporter des petites remarques pour compléter ton super travail. Avant de déposer le support moteur coté distrib et agir avec le cric pour descendre le moteur il faut déposer la biellette de reprise de couple sinon ça endommage fortement les silentbloc de la biellette . Il y a 2 vis à 105 N.m de mémoire c'est rapide a déposer. Autres remarque importante si le pignon de vilebrequin n'est pas claveté il est indispensable lors de la repose de remplacer la vis par une neuve car au desserage elle peux s allonger et a la repose il y a risque de glissement du pignon même si vous avez respecter le serrage au couple + serrage angulaire cela peux engendrer une belle salade de soupapes. Autre point sur la vis Torx de l emplacement de la pige a la repose il faut l enduire de joint silicone adhérent noir pour assurer l'etancheité avec l'huile moteur. Voila mes petites remarques. Encore Bravo Boul. Je travaille depuis 20 ans dans l'automobile j ai rarement vu des tutos aussi complet. Félicitations et continu à nous faire de belles video. Sébastien.

slt sébastien et merci pour ces complément d'information je vais épingler le commentaire pour que tous les abonnées le vois merci a toi

[@lusoprazer]

Pour ma Clio 3, j'ai acheté un kit distribution contenant courroie + galet tendeur et il y avait inclus dedans la vis de remplacement neuve pour la poulie de vilebrequin.

[@mustaphalemniai5531]

Bonjour,je viens de changer la distribution de ma sandero dci 2013 chez un mecanique,...apres le changement jai remarqué que le moteur fait une vibration a l'arret de moteur comme si une support moteur defectueuse...,la voiture na fait jusqua present que 81000km...a votre avis quel est le probleme ?

[@Statam31]

@@lusoprazer pui la plupart des kits neuf en a la vice neuf qui fourni

[@Statam31]

@@mustaphalemniai5531 salam verifi tes suport moteur et suport de boite vitesse amba,si non volant moteur mais je pense pas a ce km

[@lilianfaure3414]

merci boul, la vidéo la plus explicite que nous pouvons trouver sur le net merci encore

[@christianlarche1759]

Franchement, je ne comprend pas pourquoi vos vidéos ont des pouces vers le bas, elles sont super, avec des moyens simples mais efficaces, j'aimerais vous avoir comme garagiste !!!!

Slt et merci Christian C est des jaloux on peux rien y faire

[@majidradouane5346]

bonsoir Professeur Boul ,ce weekend j e ferai une distri de dacia sandero 1.5, je te tiendrais au courant ,tu es devenu ma conscience dans le domaine de la mécanique , chapeau bas ,merçi à toi Boul.

[@yannickcattenot834]

Je suis en train de faire une distribution de clio 4 dci. Pas evident de trouver le bouchon. C'est la misère Merci a toi pour ton tuto qui est super bien réalisé. .

Merci pour le retour sa fait plaisir

[@bloic8827]

Salut, MERCI BEAUCOUP pour votre travail de qualité et vidéo également très qualitative, c'est rare de voir des tutos autant détaillés. J'ai exactement la même voiture, prochaine distribution, elle sera faite en garage, car elle a 190.000, par contre la suivante, j'essaierais de la faire moi même, et si je pète le moteur, on ne sait jamais, j'aurais déjà moins de remords de flinguer un moteur qui aura passé les 300K. Après, je fais tout l'entretient moi même, la seule chose que j'ai jamais fait, c'est la courroie de distribution. Après, moi, ou j'ai peur, c'est pas tant le décalage du moteur en vrai, c'est con, mais c'est surtout, de bien remonter les caches, et j'ai pas trop compris l'histoire du serrage angulaire, mais j'irais voir quelques tutos sur internet pour bien comprendre ce principe, j'en avais déjà vu à l'époque, mais je ne m'en rappel plus, mais çà donne tellement envie d'être fier de changer sa courroie sois même. En tout cas, merci à vous.

[@tor2jac]

Merci cela m'a permis une bonne révision avant de commencer le travail. Belle économie à la clef, le kit complet avec PAE et la courroie accessoire et son tendeur 130 € alors que j'avais un devis du garage du coin à 570 €, merci encore !

slt merci pour le retour sa fait plaisir c est de l'argent que tu pourra utilisé alieur

[@anfahrt]

Merci Boul pour cette video très claire. Le 1.5 dci c'est un moteur très repandu aussi aux Pays-Bas. Donc, je pense ca peut intéresser beaucoup de gens aussi aux Pays-Bas comment remplacer une distribution sur ce moteur. Comme toujours j'ai partagé cette vidéo aux Pays-Bas par mon page Facebook. Je vous souhaite un très bon fin de semaine!

Slt et merci pour ton partage mon ami

[@rrrr-bv8fg]

Au Maroc Algérie etc aussi

@@rrrr-bv8fg merci bonjour a tous ceux qui nous regarde l aba

[@ElOued]

merci e algeri

[@TheMarco38000]

Bonjour; Moi même ayant l'habitude des changements de courroie de distribution et autres interventions (ancien mécano) je vous félicite pour ce très bon tutoriel vidéo. Tout est expliqué très clairement et filmé très précisément. Je me suis abonné à vos vidéos. Merci à vous, et bonne continuation dans vos autres vidéos à venir.

Slt et merci du retour ça fait plaisir surtout d'un collègue

[@nicoolas]

bonjour Boul :) que dire ? je pense qu'on peut pas trouver mieux comme vidéo pour la distribution du 1.5 Dci, c'est complet sans fausse note, tout y est, rien à redire, chapeau l'artiste, je donne un 10/10

Merci Nicolas sa me fait super plaisir 😉👍

[@danylevasseur1702]

Super vidéo, étant mécano chez Renault, tu peux retirer t'es tuyau d'alimentation de gasoil, tu gagnera en place :-)

Slt Dany je me le suis dit tous le temps du démontage lol pourquoi tu retire pas c est tuyaux 😂😂

[@afilegoude6396]

Bonjour Monsieur Boul, Bravo ! j'ai réussi à remplacer la distribution d'une clio 4 1,5 DCI et quel plaisir de faire de la mécanique avec cette vidéo qui m'a accompagnée, c'était vraiment très agréable, je suis près à remettre ça ! Ce n'est pas la première distribution que je remplace j'ai plus l'habitude des moteurs PSA, mais il y a beaucoup de tuto qu'il ne faut pas prendre en exemple lorsque l'on connait un peu, ici, c'est les yeux fermés que l'on peu suivre les conseils ! Félicitations

[@johndragon461]

Très bon travail, réalisé dans l'inconfort, en effet, pas facile de se coucher, se relever , autour de ce moteur, c 'est toujours un plaisir de voir ces vidéos, si cela peut permettre à certains, de se lancer dans la mécanique, à moindre cout.

slt john oui surtout avec un caméra dans les jambes 😂😂😂 et les voisin qui me prenne pour un fou car je parle tous seul 😂😂😂

[@TheKarlus35]

Bonjour à tous, Grâce à Boul, je me sens mécanicien. Explications clairs, le top. Bon j’avoue la distribution j’hésite énormément pour la faire seul. Par contre j’ai appris à faire la vidange avec les changements de tous les filtres sur mon Duster Dci grâce à la mécanique selon Boul. nickel. 👌 👍🏻

[@mahfoudbenhadj-djilali5525]

C'est agreeable de nous montrer tout les details du demontage et du montage. C'est du professionel et aussi vous attiré la personne a vous suivre jusqua la fin . J'aimerai bien voir tous les detecteurs autour du moteur de Dacia Sandero stepway annee 2012 et l'unité de controle ainsi que verification des filtres air huile essence . LA raison est que je viens de l'acheter et j an envie de connaitre. Merci

slt Mahfoud il va falloir attendre que j en est un dans le mains

[@christophepseudonyme]

oui parfaite video, bien visuelle, pour la clavette sur le pignon j'ai possédé une Kangoo dci 70 en version utilitaire de janvier 2004 et elle n'avait pas de clavette, j'ai voulu faire faire la distri dans un centre auto et ils m'ont dit qu'ils ne faisaient pas sur utilitaire ... justement parce qu'ils n'avaient pas le raporteur d'angle et le blocage de pignon, le garage Renault ne le louait evidement pas , donc direct je suis allé en concession - je me souviens q'ils m'ont fait ça en 3h environ avec le remplacement de pompe à eau et c'était au forfait tres abordable, pas du tout exorbitant comme disent certains - (les toutes premieres logan et mcv avec le dci85 il me semble que c'est à clavette )

[@siverma4786]

Tuto vraiment complet avec les couples, merci travail de Pro, prenez soin de vous

[@filipefernandes7824]

Impressionnant la maitrise dans toutes les videos, encouragements et longue vie.

[@marcaliasmarcorel2794]

Très bonne vidéo et on voit bien les étapes importantes du démontage. Cela dit, sur le Sandero, ça à l'air relativement simple. Je l'ai fait l'année dernière sur ma clio 3 1.5 dCi 105 et c'est nettement plus pénible à réaliser. Il y a beaucoup moins de place coté distri et il faut démonter plus de chose. Je pense d'entrée au démarreur car il n'y a pas de trou pour mettre un gros tournevis pour serrer la poulie damper.... Les deux conseils que je peux donner serait: 1 - de commencer par essayer de déposer la vis de la pige du vilebrequin car sur les voitures qui n'ont pas été bichonné, elle est souvent foirée (distribution précédemment réalisée par quelqu'un pensant avoir les qualités d'un vrai garagiste !)... si c'est le cas inutile d'aller plus loin ! 2 - de contrôler que votre pige vilebrequin (Rèf MOT 1489 chez Renault) fait exactement 69,5 mm sur la partie qui rentre dans le moteur jusqu'à la zone qui s'appuie sur le carter (en fonction de la provenance ça peut varier pas mal, la mienne faisait 70 mm exactement). Voici une photo qui montre ce qu'il faut mesurer: aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52710/Mot1489RenaultAuthentique.jpg

Merci Marc pour le complément d information 👍😉

[@germac16126]

Une qualité pédagogique évidente, bravo pour ce tuto ; tout est très clair que ce soit dans les explications et la vidéo; chapeau l'artiste ! Un seul point me touble, c'est que je vous ai pas entendu jurer comme tout mécanicien ;-) . Je vous certifie que pendant mes 30 années de mécanicien je crois que tous les jurons y sont passés. Bon c'est une petite boutade amicale, vous l'aurez compris. Alors encore bravo pour la qualité de vos tuto. Merci.

bonjour oui biensure que sa m' arrive aussi les nom d' oiseaux 😁 merci pour le message

[@fabienpagnotta125]

Bonjour Boul, c'est une vidéo superbe. C'est vraiment de la bonne qualité, très bien filmé et bien expliqué. Merci pour le partage.

Merci de retour fabien

[@rubisbiker4482]

Une distribution a première vu est simple a réalisé vu la qualité de la réalisation et des explications mais qui reste néanmoins une opération risquer pour les novices en mécanique car ca reste quand mêmes une distribution Bon travail boul.

Merci rubiskube 👍😉

[@mohammedboumahdi9645]

Super vidéo, merci A titre d’info, la cinquième vis de la pompe à eau difficile à démontrer car ils ont mis du frein filet dessus, au remontage il est indispensable d’en mettre sinon fuite liquide assurée, le trou de vis laisser passer le liquide de refroidissement j’ai eu la blague Merci

Slt Et merci pour le retour Mohamed 😉👍

[@ob4794]

Tout à fait elle communique avec le liquide j'ai eu de la chance je l'ai vu ! La pisseuse....

[@william51-k7x]

Bonjour, seulement du frein filet type bleu ? Ou ou pâte à joint ? Merci

[@manutension7463]

Bonjour petit message pour vous remercier pour se tuto de distribution grâce à vous j'ai pû faire ma distribution sur dacia Logan mcv merci et continuer comme sa 😁👍👍👍👍

[@laurentantoine9918]

merci pour votre travail je suis mécanicien début j'ai encort à prie des chose

merci , oh moi aussi j apprend encore tous les jour c est sa la mécanique

[@momodu6657]

Merci Boul super boulot je me régale de voir tes vidéos...Au niveau du pigeage certaines courroies sont déjà repérées ça facilite le travail.

[@Fred-gm6jp]

Excellente vidéo Boul, grâce à toi, j'ai pû faire ma distribution sans problème. Juste une précision à propos de la vis de la pompe à eau, si elle est plus courte c'est que le trou taraudé est débouchant dans le circuit de refroidissement et elle est enduite de produit d'étanchéité. Merci pour ton super boulot 👍👍👍👍

[@markling4936]

Vidéo claire précise et bien faite avec le système des flèches rouges. Merci pour les explications pour retirer le cache plastique selon les différents montages de pignon de vilebrequin et aussi pour la mise en garde des pignons sans clavette. Petite remarque, pourquoi tu n'as pas débranché les 3 raccords rapides des tuyaux de gas-oil sur le dessus pour faciliter l'accès et la visibilité Merci à toi

slt Markling et merci pour le retour pour les trois tuyaux parfois qu'en on film on est concentré sur ce que l'on fait ce que l on dit alor je passe parfois a côté de chose qui est vrai est utile

[@marccelin1235]

Video facile a suivre car très bien expliquée avec calme. Félicitations Boul

merci Marc

[@layachiazeroual2508]

Franchement tout est super bien fait.avec la petite histpire de poulie folle(ou jai plié mes soupapes ya 10ans de ca mdr)couple de serrage etc.... Bravo tu merites tout tes pouces

merci c est gentil

[@williamlambert9585]

avec boul ca semble si facile super explication pour ca qu ont l aime notre boul du nord

merci

[@rilyc40]

Très beau travail de PRO comme d'habitude ... Bravo Boul !!! Petit regret : j'aurai aimé que nous montre en vidéo le resserrage de la poulie damper à 90nm. En tous cas merci.

slt cyril j été tous seul j ai du mit prendre a plusieurs reprise et j ai fini par mètre un coup dans la caméra du coup j ai filmé le par choc lol , je les fait en deux fois 45° et le pire c est que j ai re eu le tour avec la courroie d accessoire 😕

[@jacsou]

très bonne vidéo comme d'habitude , merci pour les détails ( vis et bouchons ) qui sont situés dans des endroits parfois difficile d'accès

merci jacques pour le retour

[@emmanuelbreynat3055]

Super pour ce tuto j’ai pu faire ma distribution sur ma dacia sandero . Un grand merci pour toutes ces précisions. Une remarque, il faudrait bien préciser pour bloquer le moteur pour le serrage de la poulie damper, car quand on sait pas c’est vraiment super galère. Encore merci

[@julienfreddy8285]

Ça paraît tellement simple vu comme ça.... Merci pour la vidéo et bonne journée à tous.

slt julien sa reste une des plus facile a faire

[@ludoviclegros5200]

Super Boul comme d'hab j'ai vraiment hate que tu reprennent les videos tuto du genre

slt ludovic je vais essayer 👍👍

[@medhibianchetti6914]

Merci pour cette vidéo très explicite, 👏👏

Merci à vous 😊

[@TintinBidouille]

Salut mon pote. Voilà une opération bien mené. Comme d’hab. 😉 Je l’avais déjà fait sur une clio 3, et comme tu le souligne, pas moyen d’enlever le carter de protection de la pompe à eau à cause de la poulie. J’avais pas osé retirer la poulie de la pompe HP, du coup j’avais retirée la pompe à eau en écartant au Max le carter. J’avais bien galèrer. 😄😄😄

slt mon amis et merci pour le pignon de pompe tu peu la retirer sans crainte sa va bien et c est claveter pas de risque

[@TintinBidouille]

La mécanique selon Boul Oui, je le saurais pour la prochaine fois. 😉

[@e.a.b.1282]

Bravo Boul, Super votre tuto, j'aime bien regardee vos tutos. Je suis mécano amateur. Vous êtes l'un des rare qui montre et explique bien le calage du villebrequin avec la vis de calage. J'aurai juste aimé que vous montriez en plus comment déposer la poulie dumper si on n'a pas de boulonneuse pneumatique. C'est à dire en utilisant un tournevis plat pour bloquer le volant moteur, et en montrant exactement où placer le tournevis en haut ou en bas au niveau du volant moteur. Sinon tout est parfait. J'ai fait une distribution sur une sandero 1.4 mpi il y a 6ans. A l'époque je l'avais fait dans un garage solidaire avec l'aide d'un mécano. Si vous pouviez en faire sur ce moteur, ça serait super. Je dois bientôt changer mon joint spi car plein d'huile autour. Merci. Ps: biensûr un nouveau like et un nouveau abonné sans hésitation. Hassan.

[@remydurassier4930]

Précis, pédagogue.... c'est parfait! Merci.

[@jeanmarielecarteu7033]

tres bon resultat pour le changement de ma distribution dacia sendero 1,5 dci. merci boul

[@thierrygilles3963]

Bravo, toujours du travail de pro et nickel chrome.

Merci thierrry

[@jeanmathieupoli6932]

Salut Boul merci pour tes vidéos toujours très pragmatiques Je me suis inspiré de ta vidéo sur le sandéro dci 90cv pour faire avant hier la distribution de mon duster dci 110cv 4x2 aucun problème pour démonter la poulie damper n'ayant pas de clé à choc, j'ai utilisé un tournevis pour caler le volant moteur l'orifice se trouve sous le démarreur pas très loin de la vis E14 pour le pigeage du PMH sur le vilebrequin une seule difficulté : le montage de la courroie de distribution neuve vilebrequin avec le crayon pour bloquer puis pompe à eau puis pompe HP puis arbre à cames et enfin galet tendeur et c'est la que c'est difficile à mettre en place à force de galère j'ai fini par desserrer la vis du galet pour réussir à mettre la courroir puis avec une petit tournevis j'ai fait reculer l'ergot du galet dans son encoche puis j'ai assurer la tension de la courroie Si tu as une autre méthode ou une astuce pour mettre facilement la courroie en place je suis preneur car dans ta vidéo ca parait simple astuce également: bien que mon duster soit de 2010 la fameuse poulie de pompe HP est trop grosse pour permettre le démontage du carter plastique. Dans ta vidéo tu préconises le démontage de la poulie HP une autre astuce que j'ai utilisé consiste à retirer la vis supérieure de maintien de l'alternateur puis à desserrer seulement la vis inférieure et enfin basculer l'alternateur vers l'avant du véhicule. Au remontage il suffit de réengager la vis supérieure totalement puis de tapoter légèrement sur la tête de vis avec un petit marteau juste pour permettre à la vis de passer le pion de centrage de l'alternateur et permettre d'attraper les premiers filets au serrage Etant bien chaud je me suis décidé également à faire aujourd'hui la distribution d'une autre dacia mais cette fois ci Sandéro Stepway 1.5 dci 90cv de novembre 2011 (poulie de pompe HP grand modèle également) Tout est absolument identique entre le duster et la sandéro hormis le trou pour passer un tournevis je n'ai toujours pas de clé à choc j'ai pu consulter une RTA spécifique de mon sandéro. Elle parle bien d'insérer un tournevis mais sans aucune photo. J'ai essayé de trouver le même orifice que celui du duster mais rien. J'ai inspecter la boite et toujours rien j'ai essayé d'engager une vitesse et de demander à une autre personne de freiner à fond - la poulie damper glisse au desserrage Sais tu sur le sandéro si l'orifice pour introduire un tournevis existe et où il se situe précisement ? Sinon quelle possibilité existe t il sans clé à choc ? Merci de ton aide pour me sortir de cette impasse

[@pixkobzh1771]

Démonter le démarreur ? T'auras accès au volant moteur

[@stephanegrousset3884]

Bonjour je vous suis depuis l'île de la réunion et c top vos vidéos j'adore

Merci Stephane un grand bonjour a la réunion

[@mohamedoubella8851]

Vous êtes le meilleur bravo je suis fière de vous monsieur

[@didier9719]

Bonjour Boul,Sympa j'avais justement besoin d'un .Commande passé .Merci a toi .Bonne continuation .Ne lâche rien.

slt didier quel commande ?

[@mohammedhouarisahraoui2543]

Bonjour, comme dab c'est top Si c'est possible une vidéo pour la distribution d'une seat ibiza 6j5 moteur 1.4 essence 16v Oui vous me dites qu'il on a des vidéos, mais c'est pas pareil ,pour un pro vous expliquez très bien les bons jestes et astuces Merci et bon courage.

Merci Mohamed c est noté des que j ai occasion je fait une video

[@maamoracashcanalm]

impressionnant tout ça merci pour le tuto

merci 😉

[@maamoracashcanalm]

@ merci a vous aussi

[@robertmagnenat4539]

Bravo Boul, travail très facile une fois pris connaissance de la video . merci et à une prochaine fois . Amitié depuis la Suisse. Robert

[@superbaroudeur6314]

merci beaucoup grâce a toi on peut attaquer notre distribution sereinement très bonne vidéo

[@mousygb568]

Slt Champion des courroies de ditribution ,bravo...

merci

[@philippecoly6372]

Vidéo limpide et excellente ! Bonne continuation !

Merci Philippe pour le retour

[@denispasquier4926]

Top t'est vidéos , très bien détaillé , avec qu'elle que astuces que je connaissais pas , continue , j'adore

[@julienfreddy8285]

Les Mécanos, ils sont magnifiques... J'adore regarder les vidéos comme celle ci,pour moi, c'est du chinois. Mais par contre pour les you tubeurs, c'est tjs très facile, il n'y a jamais de problème... Moi, je peux dire que c'est très compliqué..🤔🤔😕😕😅😅👌

slt julien sa arrive les probleme lol regarde ici en voulant serrer la poulie au couple j ai mit un coup a la caméra du coup j ai filmé le par chocs 😂😂😂

[@julienfreddy8285]

@ mdr... Bonne soirée à toi.

[@vincentlouvet7191]

bravo pour vos videos je me passionne a les regarder et merci de transmettre votre savoir faire

Slt et merci vincent ça fait plaisir

[@canardsaucepiquante]

Super boulot.... Et tres bien expliqué dans le moindre detail.. Bravo

[@sidigadabenangel8967]

Je pense c est réservé aux pros, un amateur en meca ne s amusait pas à changer la courroie de distribution,une simple vidange s est compliquée pour certains. Chacun son métier et les vaches seront bien gardées

c est sur mes sa permet aussi au amateur de voir pourquoi le prix et élever en garage vu le travail a fournir

[@djdidix974]

Pas forcément j'ai toujours fait mais distribution et je ne suis pas pro .

[@thierry-joffe]

Salut Boul, beau boulot comme d'habitude

Merci Thierry

[@jeancharleslasseres1462]

Très bien espliquet pour le radiateur de chauffage la purge ne ce fait pas moteur tournant ?question merci Jean charles

[@jean-mariecavelier3525]

Bravo l'Artiste superbe vidéo, tout y est même les couples de serrage superbe travail ;)

Merci jean marie

[@sofianebensaad1875]

merci pour la vidéo bonne continuation monsieur

Merci Sofiane

[@michelb2240]

Salut boul. Une très bonne vidéo claire nette et précise comme dab. un vrai plaisir à regarder pour les passionnés de mécanique comme moi. Continue comme ça, tu sais qu'il y a des fans qui te suivent encore merci pour ton partage

[@boulanoireabdellah]

Exactement !

Merci Les amis sa fait plaisir

[@freddyc62]

Salut bool... toujours aussi bien.... heu non, c'est de mieux en mieux 👍👍 haut les pouces !!

Merci Freddy sa fait plaisir

[@hemo60300]

Merci monsieur très professionnel 👍

[@tonyvierra5633]

Merci Boul très utile comme Tuto. Je vais pouvoir faire la mienne en m aidant de ta vidéo Bon travail

Merci Tony n Hésite pas a faire le retour

[@lucmartinez4847]

Bonjour merci pour toute cette démonstration 👍

[@chantaloswald488]

Un très grand merci pour cette vidéo super continue comme ça

[@60180]

Bon boulot propre précis travail de pro

😉

[@johnjohn62260]

Un mécano comme il se doit! Trés bon boulot 👍

Merci John

[@mariomar5519]

Tu a l air d'être un bon mecano

[@joseantonioestevesdesousa7134]

Magnifique Docteur Boul

[@olivierboutoux9194]

Merci Boul, ça fait plaisir une ptite video 👏👍

😉

[@stephanevissac9193]

tres bonne video petite question pour le pignon de villebrequin sans clavette quel est le couple de serrage est ce le meme que claveter

slt stéphane alor j ai pas le couple sous la main mais je ne pense pas que sa soit le meme couple de serrage

[@Miguel90......]

super boulot bravo, c'est trés bien expliqué. Ma femme a une Dacia Sandero de 2013 si j'ai bien compris le pignon de vilebrequin est bien claveté?

[@rabieboukhari6617]

Bravo frère micanic 👏🤝💪🇩🇿

[@davidcornuault8081]

Salut mon boul c est super c est tu bon boulot et bon week-end un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 moi je peux pas te dire parce que j'en ai jamais fait encore de 1l5 DCI distribution super la vidéo 👍👍👍👍👍

merci mon ami reste plus que a te lancer sur ta R11 1.5 dci 😂😂

[@miltonbennett1211]

Très bon travail boul félicitation 👍

[@gegesosso2265]

Cc boul très bon travaille et super bien expliqué comme d habitude que dire de plus , merci du partage a+

Merci mon gégé pour ton message

[@auto_motors_yutz6810]

Tres belle vidéo mon ami...utilisation de la clef dynamo,serrage au couple,explications precise le top comle a ton habitude!!!👍💪

Merci mon ami 👍

[@lloriamickus]

Originale l'immat' maison 👍 Bonne vidéo ✌

merci

[@thomasgosselin732]

Salut boul, tout 1.5 dci qui a la poulie aac avec les 3 vis tu peut etre sur que ton vilo sera claveté. Ne t'embette pas avec la pige de vilo un coup de tipex suffit elle ne boujera pas lors de la tension de la nouvelle courroie

slt Thomas je fait toujours mes repère moi même sa va plus vite mes pour nos amis qui nous regarde c est mieux de faire sa dans les règle 😉

[@Faridoyo]

Bonsoir, Pratiquement a la fin de la vidéo, ou ce trouve l'endroit pour bloquer a l'aide d'un tournevis le volant moteur ? C'est pour serré la poulie damper a 125Nm

[@yyab3354]

J'aimerais bien savoir moi aussi si quelqu'un peut nous aider

[@Faridoyo]

@@yyab3354 Salut, si on te donne la réponse quelques part, dit moi le stp car c'est pas gagné 😭

[@seboli8935]

Vive les moteur à chaîne👍👍👍

👍😉

[@samsi469]

Euh non 😁, l'espérance de vie d'une chaîne aujourd'hui n'est gére plus élevé qu'une distribution conventionnelle malheureusement...

[@samsi469]

@Erwan oui, beaucoup de constructeurs et de motorisations sont touchés, notamment les motorisation issue du "downsizing" principalement pour des raisons économique (moin long et moin cher à consevoir en R&D, à produire, donc moin cher à l'achat pour le client final, donc plus de vente et donc plus de profit), d'encombrement (moin de place, plus léger, rapport poids/puissance encore plus optimisée), d'inertie/frottement (idem) et donc de consommation et de dépollution (forcément, rendement améliorer). Globalement c'est ça, dans l'idée c bien, mais la fiabilité en prend un coup et au final c'est l'utilisateur final qui en paye les frais (hors cadre de la garantie bien entendu, et ça arrive souvent des casse de chaîne pendant la garantie, lool). Le second problème c la périodicité d'entretien, les chaînes sont dite "for life" alors que l'on c'est bien que non... Un pur argument commercial à mon sens. Voilà, désolé pour le pavé ahah

[@BilalBHR]

Bonne vidéo. Bonne continuation.

merci

[@mohamedelasmai8371]

Good job !!!! J ai mis le like et la subscribe et activé la cloche,super bon travail Boul

[@m-automauto1924]

hello mr boul comment va? très bonne explications! en comparant avec le 1.5 dci sur clio 2 y ont pas changer grand chose pour le calage . mis a part la clavette rajouter et le pignon de pompe hp plus petit , le reste c'est du copier coller

Slt mon ami oui sa pas changer beaucoup il y as aussi aussi le capteur qui as disparue

[@saidbenatia62]

Bonjour merci pour vos tutos en vidéo. J'ai une question. J'ai une clio 3 phase 2 1.5 dci de 2009 cad clavetée. Est ce que je peux utiliser la pige de villebrequin pour uniquement le serrage de la poulie damper? Merci de votre aide cdlt

[@oliviernoel5835]

tres belle video et tres bien expliqué, bravo min fieu, j'ai l' mienne a faire demain. merci biloute

[@cedriclry]

Bonjour Boul. D'abord je vais te remercier pour ton super travail!!!! Même ma femme à dit "ça a l'air facile à faire!!" Loool!! Ensuite une petite question: - Est ce qu'on peut mettre de la pâte à joint bleue sur la vis torx de la pige ou est ce une pâte spécifique? Encore MERCI pour tes vidéos Boul tu es au TOP!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@lusoprazer]

Bonjour, comment je dois faire pour dévisser la poulie d'Ampère afin de la retirer ? Comment je fais pour bloquer le volant-moteur afin d'immobiliser en rotation le vilebrequin et de pouvoir ainsi dévisser la poulie d'Ampère ? (Moteur 1.5 Dci - 70 cv)

slt lusoprazer il faut bloquer le volant moteur avec une brid ou un tournevis

[@lusoprazer]

@ Sur ma Clio 3, il n'y a vraiment aucune ouverture pour avoir accès aux dents du volant moteur.J'ai trouvé une solution en fixant une barre de fer sur deux vis du disque de frein coté droit, je met la 5 ième vitesse et je serre le frein à main ; ça se desserre facilement si je laisse l'appui-moteur en place.

[@lusoprazer]

@ Est-ce que c'est sans danger si je me sert de la pige du vilebrequin pour bloquer le volant moteur afin de serrer au couple la poulie d'Ampère ?

[@lusoprazer]

Ma méthode de la barre de fer fonctionne pour le desserage mais ça ne fonctionne pas pour serrage.Je peux utiliser la pige du vilebrequin pour bloquer le volant moteur ?

[@fredgti9826]

Top comme d'habitude boul 👏👏👍

Merci beaucoup 👍

[@tommyhardy2690]

Bravo,tu nous régales 😉😉

merci Tommy

[@ludoviclge4324]

Salut, super boulot , as tu le serrage au couple pour la poulie de vilebrequin stp ? Merci !

[@bobcomment8589]

Très bonne vidéo bien expliquée. J ai par contre toujours cru que l on purgeait le liquide de refroidissement moteur tournant c est a dire que l on revissait les vis de purge en faisant tourner le moteur. Ce n est pas nécessaire? Au revoir Boul.

slt bob je le fait toujour a froid pour pouvoir remplir au maximum mon bocal et si besoin je le refait moteur tournant mais c est rare

[@bobcomment8589]

@ Ok merci. Normalement lorsque la pompe tourne, ça chasse mieux les bulles d air. Mais d accord si tu n as jamais eu d ennui en faisant ainsi ta purge, je t écoute.

[@olivierg9542]

@@bobcomment8589 Salut, dans la RTA de ma logan, ils indiquent en gros : " Ne pas ouvrir les vis de purge moteur tournant car ceci pourrait aboutir à la destruction du moteur"!

[@bobcomment8589]

@@olivierg9542 On m'a toujours appris moteur tournant en allumant le chauffage. Dans ta revue, ils veulent dire qu'il ne faudrait pas oublier de fermer les vis de purge en fait. Le but n'est pas de faire beaucoup couler mais juste de laisser passer les bulles d'air avec quelques gouttes. Voilà, c'est confirmé ici: www.google.com/search?q=purger+un+radiateur+de+voiture&oq=purger+un+radiateur+de+voi&aqs=chrome.1.69i57j0l7.19068j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

[@drgibus]

Vraiment bien expliqué, merci boul 👍

slt david et merci

[@mpn323]

BONJOUR et merci pour cette vidéo pour le serrage de la poulie damper peut ton remettre la pige sur bloc moteur et s en servir pour bloquer pendent le serrage 95 nm de la poulie merci

slt andre non surtout pas tu risque d'endommager la pige ou le filetage du bloc l idéal c est dans le volant moteur si besoin retirer le démarreur

[@mpn323]

@ merci et bonne journée

[@mpn323]

BONJOUR JE DOIT CANGER MA COURROI DE DISTRIBUTION DE MA DACIA NEW SENDERO DE 2013 1.5 DCI QUAND JE REGARDE SUR LES SITE JE VOIS QUE IL YA 2 TYPE DE COURROI L UNE DE 119 DENTS ET LAUTRE DE 123 DENTS COMMENT SAVOIR LA QUEL JE DOIT CHOISIR MERCI POUR LINFOS ET BONNE JOURNEE

[@richardditriche1826]

Bonjour et félicitation pour cette video claire et préçise. Tout devient simple quand on vous regarde travailler. votre vidéo est une pépite pour moi, débutant en mécanique automobile. a ce sujet, je serai content si vous pouviez mettre en ligne une video sur le bon usage des chandelles, comment lever une voiture en toute sécurité histoire de pouvoir travailler sous une voiture sans appréhension. je possède une clio 3, phase 2 , moteur 1.5 dci eco 2. Pour le moment je place les chandelles sous les bas de caisse aux endroits ou il y a des renforts mais je pense que l'on peut faire mieux. Je compte sur vous. A quelle hauteur peut on lever sans danger le véhicule sans danger . Merci.

slt richard et merci pour le retour je doit faire la premiere video sur la mécanique pour les debutant tres bientot et c est justement sur le levage de véhicule et la mise en sécurité En atendant je te conseil de metre tes chandel sous le berceaux au niveaux des fixation de la bar stab.

[@richardditriche1826]

@ merci beaucoup pour les très bons conseils. Une autre question qui sans doute vous paraitra enfantine mais comment faites vous pour virer le moteur car il y a quand meme de la compression. Est ce que vous deposer une bougie de préchauffage dans ce but ? autre remarque : dans certaine vidéo, le mécano fait 2 tours d'arbre manivelle après remontage. vous ne le faites pas dans cette video, est ce inutile ?

[@rasheedb5648]

Franchement excellente video j'ai pas trouvé mieux. Très bien expliqué et SURTOUT très bien filmé merci mille fois. J'aurai une questions quand tu dis faire tourner le moteur pour voir si la courroie est bien placée comment fais-tu ?? Bravo en tout cas.

slt rashed par la poulie vilebrequin

[@punky7780]

Les dacia c'est les meilleurs ! 👍

😉👍

[@lucianopanarelli1546]

j'aimerais bien me lancer a le faire mais g la flippe de me planter surtout sur le calage après pour le reste je pence pouvoir le faire bon travaille comme toujours et bien expliquer