FUSCA AUTOMÁTICO: exemplar alemão traz conversor de torque e embreagem a vácuo

Na matéria de hoje vamos contar história do Fusca com câmbio automático. É um semi-automático porém que traz conversor de torque e a embreagem acionada a vácuo. Para isso esse exemplar de 1970 alemão traz um sistema com mangueiras e reservatório de óleo próprio. Vale destacar ainda o tamanho das janelas que são diferentes dos Fuscas fabricados por aqui e também o motor de 1,5 litro com 43 cv. #garagemdobellotetv
Fusca automático
Site: www.garagemdobellotetv.com.br

[@tjls]

Embora eu não seja fã de Fuscas, não posso negar que esse exemplar é magnífico, ainda que não tivesse câmbio automático!

[@sergiopedroso837]

Quem sou eu para botar reparo no Bellote, porém já conheço a estória desses carros a muito tempo e que eu saiba ele explicou a condução do carro de maneira equivocada, na verdade a "marcha L" era pra ser usada em situações específicas tais como uma saída de ladeira daquelas da cidade de São Francisco na Califórnia (onde os VW faziam muito sucesso) ou situação de carga máxima por exemplo, para a maioria do tempo de condução no perímetro urbano utilizavam a "primeira marcha" e na verdade era o conversor de torque cuidava de dar elasticidade na condução do carro fazendo o "papel de variador de velocidade" , já a "segunda marcha" era utilizada em vias rápidas ou estradas, portanto apesar do carro não ser automático de fato, ele se comportava como um a maior parte do tempo.

[@MrFUKETA]

Eu ia comentar a mesma coisa, ele anda na cidade praticamente só na primeira marcha, se houver aquecimento do óleo da transmissão acende uma luz espia no painel, aí vc reduz a marcha, e a temperatura do óleo já abaixa, já andei num, é sensacional, esse Fusca foi feito para o mercado Americano, e no Porsche foi usado no 912, eu tenho um Super Beetle 1302, mas o câmbio é normal, hehe.

[@zepedromm]

Há um tempo atrás procurei uns vídeos de americanos sobre, e eles usam mais a 1a e 2a mesmo, utilizando menos a marcha L.

[@leoncamorrista4542]

@@zepedromm a L era de "Low", funcionando como uma marcha reduzida mesmo.

[@biragood]

Sabia da existência deste modelo lá no EUA, porém é a primeira vez que que vejo o funcionamento. Obrigado Bellote por nos trazer este modelo.

[@matheuscastanhodemoraes1881]

Barulho engraçado kkkk muito lindo esse Fusca alemão pena não ter evoluído assim no Brasil

[@marceloalvesdonascimento669]

Pois é, tanto o Fusca quanto a Kombi pararam no tempo. Pelo menos na década de 1970 e 1980 a Volkswagen deveria ter trazido essas evoluções.

[@yannvianaofc]

Lembra o barulho do dualogjc kkkkk

[@kinsmart7294]

@@marceloalvesdonascimento669 Com a reserva de mercado a VW podia vender o carro dos flintstones por R$100000. Não tinha motivo para inovar

[@marceloalvesdonascimento669]

@@kinsmart7294 pior que é verdade. Eu gosto dos carros da Volks, mas sei que a montadora tem muitas histórias obscuras. Desde o próprio projeto e concepção do Fusca, à 'benção' que ela recebeu, em Off, do regime militar.

[@felipetavares9797]

Por volta de 2004 comprei uma revista (acho que era Auto Esporte) e na edição mostraram um Fusca automático exatamente como esse exemplar do vídeo, 1970. O carro estava no Brasil e segundo a matéria, o mesmo havia sido trazido para o Brasil a mando do consulado alemão existente na cidade de São Paulo. Assistindo esse vídeo, desconfio que trata-se do mesmo Fusca mostrado naquela revista, lembro da matéria afirmar que o mesmo mantinha 130 km/h tranquilamente por ser 1500 cc, bem legal o carro.

[@daniloleite5808]

Eu tive uma revista tbm que tinha um fica automático e era de são Paulo tbm talvez seja esse Fusca aí mesmo😅

[@LuizFernandoLPellini]

É impressionante um sistema assim tão antigo.

[@G20272]

Não gosto de Fusca. Mas a apresentação do Renato me fez querer assistir!🎉

[@garagemdobellotetv]

👍🏻👍🏻

[@EduardoOngarelli]

Show esse Fuscão Alemão 1500! Acredito que aqui no Brasil, não daria certo, pois o brasileiro não é muito chegado em fazer manutenções constante. Abraços, Belotte

[@ianclaudio777]

Aqui nada dá certo

[@jomarmarconi8813]

Fiquei ate emocionado tive um 1500 ano 72 nessa cor azul diamante era um show

[@cristianenju1281]

Já tinha conhecimento do fusca automático! Parabéns pelo vídeo mostrando na prática!

[@rodrigosoutosilvamendes2114]

Importante explicar o funcionamento do conversor de torque, e porque faz sentido a configuração desse carro ser chamada de "automática". Um conversor de torque é um mecanismo onde existe um eixo de entrada (ligado ao motor) e um eixo de saída (ligado a caixa de marchas). Se o eixo de saída estiver com 0 de velocidade, o de entrada pode girar em falso normalmente, e para a saída da inércia (acelerar o eixo de saída) é necessário um torque mínimo na entrada. Até aqui ele seria apenas um mecanismo de acoplamento, mas a mágica do conversor de torque está no fato que ele multiplica o torque (salvo engano, até na ordem de 2x). Essa multiplicação varia em função da diferença de rotação entre os eixos de entrada e saída, explicando de maneira grosseira, quanto mais a rotação de saída é menor do que a de entrada, mais multiplicado o torque é na saída, o que na prática substitui uma marcha menor. É por isso que alguns câmbios de 4 marchas mais antigos são relativamente suaves e funcionais, porque se ele aumenta a multiplicação de torque para além da multiplicação que a marcha já realiza, e quando não há mais necessidade dessa multiplicação, o conversor é bloqueado (sigifica que os eixos tem rotações e torques iguais). Quem é observador verá que em um uso urbano de um carro automático de quatro marchas, parece que ele troca mais de 4 marchas, isso se dá porque quando o carro inicia o movimento o conversor funciona multiplicando o torque, em um certo momento ele é bloqueado e temos a sensação que houve a troca de marchas, devido à queda de rotação, mas não houve, quando troca a marcha o processo tente de se repetir. Esse tipo de mecanismo nesse Fusca, permite que não seja necessário ficar trocando de marchas, pois quando o carro perde velocidade e o motorista acelera mais, o conversor multiplica o torque "substituindo uma manobra de redução de marcha". Na prática só seria necessário trocar de marcha nesse fusca quando houvesse uma mudança de cenário, tornando ele um carro automático.

[@matheusalmeidadamata]

Show de bola seu comentário. Obrigado por compartilhar este conhecimento.

[@icarocotta9715]

Conhece muito! Um carro que dirigi uma vez que da pra ver perfeitamente esse comportamento que você citou foi um Monza Tubarão automático de 3 marchas.

[@wanderleyscheidt5816]

Já tive um fusca (1300 L, vermelho, 1978) com "acelerador automático" ! Era um 'caboclo' que ia pendurado e agarrado atrás, com a tampa do motor aberta, que fazia às vezes do cabo de aço rompido ! Tempos de juventude que não voltam mais...

[@ricardodabege8139]

Excelente exemplar! Uma pen a VW não ter investida tanto em nosso fuscas.

[@erasmopaulino9570]

Boa noite!!! Fusca automático..... nunca pensei nisso, esse belote é foda pra acha uma raridade dessa abraço e até o próximo vídeo valeu

[@calebaugustodosreis1812]

Esse motor tem barulho bonito muito suave para um motor boxer show de bola esse função

[@nanzuke]

Excelente matéria Bellote! Fuscão bala! Só você pra desenterrar essas máquinas!

[@augustolobo2280]

Isso aqui é sensacional!

[@wendelarthurnevesdomingues6788]

Eu estava ansioso para assistir esse vídeo do Fusca Automatic, nunca tinha visto um funcionando. Só vi nos EUA, parado.

[@flightfernando]

Show de bola Belotte👍🏻

[@lucimaraantunestinoco]

ficou daora esse fusca, quero ter um também

[@flavioholz1763]

Realmente são muitas diferenças entre o Fusca brasileiro e este exemplar alemão que além de ter um câmbio automático (na verdade semi-automático) mas bem funcional tem a área envidraçada que é maior pois o parabrisa dianteiro é ligeiramente maior e as colunas metálicas ficam mais estreitas, nas portas as ventarolas também são um pouco maiores e as maçanetas internas/externas lá na Alemanha já tinha nesse modelo 1970 (meu ano de nascimento) e que no Brasil só veio do modelo 1978 em diante !

[@alexdusfri_Br]

Se não me engano a plataforma toda já era mais evoluída que os Fuscas brasileiros que usaram a mesma até o encerramento da produção.

[@GABRIELCORDEIROGAMES]

Caraca renato que fusca incrível e lindo mn e ainda automático deve ser raro mesmo 😯😃👏

[@joaochristophbecker]

Também não conhecia este modelo. Bastante interessante. Muito legal a matéria. A cor dele muito bacana.

[@leandrobastos4725]

Eu dirigi um Kamanguia automático alemão.... que coisa sul rela!!! De um médico em scs !!! Que experiência incrível 😊

[@andrefrombrazil3915]

Excelente vídeo parabéns 👏 👏 👏 👏

[@Marcoss40]

Se tivessem lançado esse Fusca com essa tecnologia na época não teria vendido nada porque o brasileiro prefere coisas arcaicas até hoje!!! Tanto que Brasília e Fusca vendiam muito 😅, bizarro né mas...

[@grumpybulldog19]

Verdade, ia ganhar um apelido jocoso e não ia vender.

[@leoncamorrista4542]

@@grumpybulldog19 tal como o Fusca com teto solar, que ganhou o infame apelido de "Cornowagen".

[@lisandro79.]

Fusca interessante mesmo. E raro. Parabéns!

[@irlansantos.m]

Achei muito legal esse medidor de velocidade com o de combustível 😍

[@BrunoLucena-nt8tz]

Sensacional essa matéria! Não conhecia essa versão e vídeo mais do que especial, nas ruas onde aprendi a andar de bike!

[@antoniosampaio7075]

Boa noite Renato Bellote e família, Deus abençoe todos vós. Parabéns pela inovação fusca automático que beleza.

[@Jobbertiakineath]

Adorei esse carro, muito bonito esse fuscão

[@cristianoluisi6223]

Acho que fez muito bem pro visual do Fusca esses vidros maiores, e também a mudança na suspensão que deixou as rodas traseiras sem aquela inclinação típica dos feitos aqui. Bem bonito esse do vídeo! 10:55 realmente é de tirar do sério mesmo! Como você mesmo falou, “toupeirice pura”. Valeu Bellote, abração!

[@Aisin911]

Bellote, nas matérias que vi na internet, a forma de usar o câmbio é um pouco diferente: usa-se o low apenas para subidas muito íngremes, a 1a na cidade e a 2a a partir de 60 km/h. Fazendo uma analogia, é como câmbio manual que se sai em terceira, em meia embreagem até que a velocidade seja compatível com a marcha (papel do conversor de torque) e, de terceira para quarta, alguém aciona a embreagem para você (papel da embreagem a vácuo). Como você mencionou, as velocidades da época eram bem menores, aceleração necessária bem menor e também o motor com muito toque em baixas rotações possibilita esse recurso técnico adaptativo😂 É engraçado a necessidade da bomba de vácuo. Nos DKW com saxomat (1000 cm3 ou menos, e ainda 2T) o próprio vácuo do coletor era suficiente para acionar a embreagem.

[@garagemdobellotetv]

Sem dúvida. Na verdade fui trocando mais para mostrar o sistema. Mas pelos padrões de velocidade da época era uma ideia interessante de uso.

[@RuthKutima-q6u]

Eu preciso aqui em angola quantos e

[@mpcelo]

Nem sabia que tinha esse modelo AUTOMATIC. Valeu pela informação.

[@gabrielv.4358]

Excelente exemplar! Muito legal

[@evertonnogueira4557]

Em 10:54 olha que responsabilidade do Bellote. Um carro ignora a placa "PARE" e quase ocorre um acidente.

[@mauriciofortunato6523]

pelo que parece é um sistema parecido com o que tinha no DKW , embreagem com acionamento a vacuo , reeditado com acionamento eletrico no Palio citimatic, e na mercedes classe A .

[@rodrigocosta2779]

Muito legal, o carro demonstrou mais agilidade que aquele Karmann Ghia com o Saxomatic, cujo câmbio patinava muito

[@victortaveira8271]

A ideia dos dois é muito parecida. A implementação da VW foi superior e a Porsche que desenvolveu este câmbio para uso nas primeiras 911 automáticas

[@Carlos-sc9ic]

Que carro legal esse

[@MREnzoHerbie]

Eu sei que a Volkswagen daqui não atualizou tanto quanto lá fora, mas pra mim isso torna eles únicos, muitas coisas a gente teve e os de fora não, como por exemplo aqueles para-choques que dão uma personalidade legal pro carro, e também as janelas menores, pra mim são mais bonitas que essas grandes e também as rodas, enfim, é questão de gosto.

[@eduardoligeiro2817]

a complexidade mecanica, para ainda ter que ficar mudando as marchas na manopla, nao vi vantagem alguma ... mas o video é excelente como sempre, Bellote, por trazer a experiencia, e mais uma visão do que a VW proporcionou à época

[@Andersonwendellaguiar1698]

Posso estar enganado Mas acredito que o desgaste de embreagem é muito menor do que vc apertando a embreagem no pedal

[@fr_schmidlin]

Que eu saiba, a ideia é que se use apenas as marchas 1 e 2 no dia a dia, sendo 1=cidade e 2=estrada. O resto o conversor de torque dá conta. A reduzida seria apenas para situações especiais, como neve, lama, partir em subida íngreme.

[@matheusm9146]

Fantástico o vídeo, parabéns.

[@fabiomaia7472]

FUSCA ALEMÃO MARAVILHOSO❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@MrBrunoRamone]

Isso pra mim tá mais pra um Palio Citymatic do que um câmbio automático mesmo

[@robertsa4171]

Lindo o fusquinha!❤❤❤❤

[@marcomelo4023]

Que pauta interessante Fusca realmente é um ícone Sempre tive vontade de ter mas só posso, dirigir veículos Automáticos ... até imaginei comprar e aplicar a mecânica Subaro, ...completa

[@zerodrigo74]

Por um lado vc tem razão, por outro liberavam criações genuinamente brasileira. Hoje isso seria impossível pois os carros tem que ser iguais . Temos vários exemplos, mas o que ficou famoso foi o SP2, teve vários....

[@rodrigobatista2247]

LINDO FUSCA

[@euricocordeiro5464]

Vi um desses no Japão, quando lá morei por um tempo entre 99 e 2000. Pra mim que nunca tinha visto nem sabia que existia foi de outro mundo 😂

[@leonardobatistarocha7956]

Esse Volkswagen Fusca 1970 automático azul diamante 💎 é um luxo do Brasil 🇧🇷 inteiro

[@GABRIELCORDEIROGAMES]

E também me lembra bastante o fusca americano 1302 ou o 1303 que foi vendido por lá

[@umbertospilotros3986]

A Volkswagen do Brasil se notabilizou por produzir em 1996, um Sedan com o parabrisa de 1958, a vigia traseira de 1965 e os vidros laterais de 1952 (Isso, por causa dos quebra-ventos, porque de outra forma, seriam de 1939)...

[@NekoPéNoMundoAfora]

Aqui na minha rua tinha um cara que tinha um fiat Palio que não tinha embreagem, mas tinha o câmbio e o motorista tinha que fazer as mudanças de machas, acredito que ele tinha o mesmo sistema desse fusca

[@marceloparracho387]

Uma maravilha tecnológica para época. Um Fusca "CityMatic"❤ - com conversor de torque 🤣

[@gmontanher76]

Sensacional a reportagem! Mas será que temos mecânicos no Brasil que sabem dar manutenção nesse tipo de câmbio? Parabéns, Renato, pelo trabalho.

[@H.D.1967]

Hoje em dia, não sabem dar manutenção nem em um tradicional.

[@marcioferreiracardoso397]

Quem não gosta ou pelo menos simpatize com fusca ... boa pessoa não é ... kkkkkk. Ótima matéria, Bellote !!! Outra diferença externa é o quebra vento que não é reto, comparado ao brasileiro !!! Saudações de um araraquarense !!! (Como vc já mencionou em alguns vídeos, vc. tem ou teve ligação com a cidade ...)

[@willvelasco]

A cor mais linda dos aircooleds!

[@alexdusfri_Br]

Aqui onde moro tem um Fusca placa preta dessa mesma cor. Só não sei dizer qual o ano ou versão.

[@Pedaltrilhasemergulho]

Só sei que a diferença entre um Fusca 1300 e 1.600 enorme! Já andei de carona no Fusca 1600 duas vezes e o bicho corre muito! Também já andei de carona em kombi 1300 e Kombi 1600 a diferença também é gritante! Mais uma vez Dei uma volta na rua com Fusca 1300 um vizinho meu meu carro estava com 4 pessoas! Quando fui subir uma ladeira suave o carro não conseguiu subir de segunda mesmo sendo uma ladeira leve com pouca inclinação!! Se fosse um Fusca 1600 tinha subido de segunda!

[@fabianosantos990]

Belote no seu devido lugar 😊😊

[@FL-es8lw]

Anda muito essa fuca

[@PietroGwizda]

Na verdade eu vi uma reportagem que dizia que a L é só para arrancar na subida. N°1 Faz tudo de 0 a 50 km/h, exatamente na cidade. E o N°2 acima de 50km/h na rodovia. Dá pra andar sem trocar marchas dentro de 0-50

[@rmassensini]

Vamos engatar a segunda que é a tercera😂ou sera que foi a quarta que e a terceira....sensacional

[@raulcarloscarvalho9712]

Se já não prestava manual imagina automático. Mais é interessante.

[@tercio4018]

Chique!!!!!! Parabéns

[@ronniefranciscodepaula2915]

Credo que legal

[@renantrevizan6857]

Top o vídeo e o Fusca

[@alexandreb.6323]

Renato um dia destes buscar um Fiat Palio Citymatic, caso já não tenha feito algo com eles. Parabéns pela reportagem do "fuquen".

[@raphaelpaidabronson412]

Fusca: uma grande ... empurrada pela WV até 86 e depois um tanto a mais nos anos 90. Para mim um encosto.

[@eduardocontri]

Eu lendo o título da matéria: só acredito vendo. Eu vendo: não acredito 🤣

[@allex2000]

uma duvida: a marcha de saida nao seria a 1 e a low nao seria para situações de subida carregado?

[@garagemdobellotetv]

Na verdade é indicada também para percursos urbanos. Mas também levando-se em conta os padrões da época. Mas sem dúvida para subidas íngremes fica perfeito.

[@zendher]

Eu queria muito uma Variant 2 com este câmbio e motor 1700 do SP2.

[@AndreChartuni]

Nós não tivemos carros incríveis, porque o brasileiro no geral era ignorante, da zoeira, engraçadão... Carro com teto solar, era de corno, com quarto portas, era chamado de táxi, hidramático (automático), era carro de aleijado, carro grande, era banheira... Apelidos que faziam o país só ter lixo. Graças a Deus isso está mudando com o tempo. Mas ainda tem uns ignorantes que chamam carros elétricos de descartáveis. 🤷🏻‍♂️

[@Alessandreantigomobilista]

Legal,diferente!!!

[@contaadicionalpmim2664]

Se este tivesse vindo para o Brasil! Meu amigo a Volkswagen estaria nadando em rios de dinheiro! Uma pena não ter vindo! Quando tu ligou ele e começou a tocar aquele barulhinho do motor meu amigo, uma felicidade enorme atingiu a minha alma❤❤❤❤carro incrível❤.

[@danusioreboucas2476]

O avô do câmbio Power shift…kkk

[@matheuscastanhodemoraes1881]

Esse é muito melhor que o power shit kkkkkkkkkk

[@variantaoalenda611]

Classico❤

[@francocosta3667]

Uma pena a VWB não ter evoluido o Fusca para essa carroceria... E olha que tivemos modelos únicos por aqui, com engenharia e design locais

[@brunocossenzorodrigues2944]

💕💕💕💕💕

[@PapodeTorneiro]

Em São Paulo dá pra atravessar a cidade só nessa primeira

[@priscilalira1]

Ubirajara esse e mosca branca raridade mesmo

[@Aisin911]

As fabricantes bem que poderiam oferecer um câmbio manual com embreagem centrífuga. O problema da arrancada seria resolvido e se poderia usar o pedal para trocar de marcha normalmente. E barato, ainda. Sem bombas e robôs para dar problema.

[@RonniePeterson007]

Seria como os câmbios "automático " do dkw ? Interessante nunca tinha visto um fusca automático. Sem dúvida aqui é o melhor canal de história automotiva do you tube . E creio que não tenha nenhum outro vídeo com um fusca nesta configuração aqui no you tube.

[@andersonaguiar821]

So uma correção Se tem embreagem é automatizado, nao automático Automatizado pq tem algo atuando no acionamento da embreagem e não ausencia da mesma

[@atomicsan]

Pra quem quiser saber mais, o sistema de troca de marchas chama-se Autostick, desenvolvido pela própria VW.

[@Leonardogt266]

Interessante!

[@LucasOliveira-dm8mb]

Esse câmbio na sua essência é um câmbio manual de 3 marchas com uma embreagem acionada a vácuo toda vez que vc começar a movimentar a alavanca de câmbio, a embreagem só é desengatada quando vc tira a mão da alavanca ou seja se vc trocar de marcha rápido e já tirar a mão da alavanca a troca é mais rápida, se vc trocar devagar e demorar pra tirar a mão da alavanca ele vai demorar mais pra colocar a marcha. Porém como esse carro tem conversor de torque no manual vinha escrito pra vc deixar sempre no 1 na cidade e colocar em 2 em rodovias, o L só usa se prescisar de mais torque tipo em uma subida pois fora isso o conversor de torque faz o resto já que ele pode "escorregar" enquanto transmite tração diferente de uma embreagem. isso tá escrito no manual do carro não se dirige igual um carro manual e sim usa-se as marchas pra diferentes situações de peso. Esse sistema na realidade é tão simples que poderia muito bem ter sido vendido aqui pena q estamos no Brasil.

[@garagemdobellotetv]

Teria sido interessante

[@viniciuslirio9953]

Se eu tiver equivocado me corrijam por favor! Mais creio que o funcionamento desse câmbio desse fusca segue o mesmo modelo do palio da Fiat que usava esse mesmo sistema certo? Me tirem essa dúvida por favor estou correto!?

[@pabloneri8836]

👏👏

[@Sokol10]

Nesse "Automatic" o câmbio não é propriamente automático, é a embreagem é que é automática, comandada por um switch elétrico na base da alavanca de câmbio. O Switch abre uma válvula que permite que o vácuo do carburador acione a embreagem usando o vácuo gerado pelo carburador, a troca de marchas é feita manualmente movendo a alavanca para as posições. Com o carro parado, se fizer ligeira pressão na alavanca de câmbio percebe a rotação aumentando, porque a embreagem foi desconectada pelo switch elétrico. Descrito no vídeo: 1968 VW Bug - Automatic Stickshift Tutorial

[@fbt25]

Acho que esse seria o único Fusca que eu teria, só por não ter pedal de embreagem.

[@diogobertusso142]

No lugar do Itamar poderiam ter trazido o super beetle

[@danielambrosio6134]

Os nossos sao uma charrete do seculo XVIII perto destes importados ... e tem fulano ai especulando o preço dele na via láctea

[@danielLima-ub4cy]

BOA TARDE BELLOTE QUAL CAMERA VC USA PARA GRAVAR SEUS VÍDEOS? GOSTO MT DE SEUS VÍDEOS OBRIGADO.

[@garagemdobellotetv]

Obrigado. Uso iPhone 11 com microfone de lapela e GoPro 7 👍🏻

[@jhonattanlazarottopereira9467]

Caramba Renato esse fusca tá grande do seu lado heim rsrs, tem estatura de piloto de fórmula 1? Adoro seu conteúdo parabéns.

[@garagemdobellotetv]

Obrigado. Tenho 1.70 m 👍🏻

[@jhonattanlazarottopereira9467]

@@garagemdobellotetv então esse fusca é maior que os nacionais!

[@jhonattanlazarottopereira9467]

@@garagemdobellotetv se eu te falar vc nao vai acreditar, o meu avô tem um MG TC 1948 guardado na casa dele ja faz mais de 40 anos, dizem as línguas que o chico landi ganhou uma corrida no Rio de Janeiro com ele em 1948, se vc pesquisar na internet vai ver. Eu não sei qual foi a ideia dele de parar esse carro la, acho que por medo dos meus tios tomarem conta haha.

[@calebaugustodosreis1812]

❤

[@patrick_ph]

Fusca Automatizado oloco

[@miudo_90]

O Classe A e o Palio Citymatic eram semelhantes né?

[@educunha2238]

Acho que o sistema desse fusca é parecido com que foi usado pela Fiat no palio citymatic.

[@tercio4018]

O andre takeda da restaurakar tem um porsche com esse cambio....