Renault 19 cabrio 1.8l 95ch 300 000 km

[@AzIz-bt8xo]

😍😍😍😍

[@12345678boss]

Respekt

[@maxivinyl2010]

👍👍 18/11/2019 →→→ 330.000 kms 😉😉

[@Zandgard]

Je je suis libertineuh !

[@Xav600Bandit]

Ma 19 Baccara n'est pas très loin aussi avec 279 000 km même moteur, essence évidement :)

[@punky7780]

Salut bravo à toi pour les 300 000 klm et que en pense tu de cette voiture ce j'ai vue j'ne belle à faire sur la même auto et même moteur que toi alor avant de allé la voir je voudrais des renseignements si sa te dérange pas merci

[@maxivinyl2010]

Salut et merci Punky . Ma 19 a 331.000 km maintenant et le moteur ( F3P ) tourne toujours aussi bien . Quels types de renseignements aimerai tu avoir ? Je répondrai à tes questions avec plaisir si j'en connais la réponse 😉

[@punky7780]

@@maxivinyl2010 bah en fait j'ai vue j'ai annonce sur leboncoin qui concerne cette voiture et c'est exactement le même que toi et c'est une super affaire vue sont prix et se que le propriétaire a fait dessu et sa ma l'aire intéressant et donc je voudrais savoir plein de chose concernant cette voiture donc la conso, la fiabilité, les problèmes, et surtout esque ont trouve encore des pièces pour cette voiture voilà 😀

[@maxivinyl2010]

@@punky7780 ok. Niveau conso , il faut compter une moyenne de 8L/100 . Il est tout à fait possible de descendre un peu en dessous de 7 L mais en roulant très léger sur de long parcours ( Belgique Bretagne pour ma part ) . En conduite sportive , on passe facilement les 10 L/100 . Niveaux fiabilité , le 1.8 L F3P est un moteur assez fiable à condition d'avoir été entretenu correctement , de respecter le temps de chauffe et de ne pas rouler en permanence près des 6000 tr/min . Au final , ce sont plutôt les périphériques qui rencontrent des problèmes ( démarreur , alternateur , pompe à eau, les sondes et capteurs , etc . . . ) . Mon F3P a 331.000 km . Il n'a jamais été ouvert pour panne mécanique . Les coussinets de bielles , la segmentation , tous les joints , injecteurs , embrayage et boite de vitesses sont d'origines . Le seul problème que j'ai eu est un ralenti instable et une durite de dépression trouée . LE F3P est un bloc en fonte et il a tendance a brunir le liquide de refroidissement assez vite : donc a vidanger régulièrement ( 2 ans max ) . Pour les pièces consommables , pas trop de soucis . Il est toujours possible de faire les entretiens convenablement . Les capotes sont toujours disponibles ( pas chez Renault ) . Pour les pièces " accessoire " et carrosserie , il faudra de plus en plus s'orienter vers l'occasion . Pour ton achat , je dirais que le plus simple est d'essayer la voiture . Voir si elle démarre bien à FROID ( si moteur déjà chaud quand tu vas l'essayer , c'est suspect ) , stabilité ralenti à chaud , si à vitesse constante il n'y a pas des à coup . Exiger de laisser tourner le moteur pour savoir si le ventilo se déclenche à temps pour éviter les surchauffes . Contrôler aussi absence de fumée à l'échappement . Si fumée , consommation huile ou joints de culasse hs . Tu peux trouver des infos sur le forum de la R19 : 19inside.fr . Le post de mon cab sur le forum forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464 Bonne route en Renault 19 cabriolet 😉.

[@punky7780]

@@maxivinyl2010 d'accord très bien ton commentaires ma assez appris sur se véhicule c'est déjà pas mal...je te re Merci beaucoup 😀👍

[@maxivinyl2010]

@@punky7780 😉. N'hésite pas à remettre un com quand tu sera proprio d'une 19 cab et/ou t'inscrire sur le forum pour nous présenter ta voiture et pourquoi pas nous rejoindre au festival youngtimers 😃

[@julienjuju4529]

Bonjour, j'ai la même mais qu'avec 175 000, j'ai vu dans les commentaires que t'as eu un problème de ralenti instable, j'ai le même problème depuis quelque temps. Ça venait de quoi ? Merci d'avance 👍

[@maxivinyl2010]

Bonjour Julien . Jusqu'a présent , rien n'a été changé sur mon cab pour ce problème de ralenti . Ce soucis vient et s'en va subitement . La dernière fois que j'ai eu mon ralenti à 1200 tr/min est en aout 2019 . Depuis plus rien . Ce qui peut influencer un ralenti : le régulateur de ralenti , un filtre à essence et à air très encrassé , l'injecteur principale sale ( nettoyage à l'ultra son ) , un capteur PMH défectueux , le calculateur ( rare ) , une pompe à essence qui débite trop ou pas assez d'essence ( le calculateur va donc compensé en faisant tourné le moteur plus vite vu que celui - ci gère l'allumage et l'injection ) . Je ne suis pas mécano mais déjà vérifier tout ça , ce serait déjà pas mal . Il y a probablement d'autres points qui peuvent être la cause de ton soucis que je connais pas 😕 . Sinon , pour l'instant je n'ai plus aucun problème avec ma 19 . Mon F3P a dépassé les 333.000 km et tourne comme une horloge Suisse 😎 .Quand tu roules à vitesse constante , est ce que le moteur donne des à coup ou tourne t'il de manière régulière ? @+

[@julienjuju4529]

@@maxivinyl2010 Merci beaucoup pour la réponse ! Plus de problème pour l'instant👍 À voir si ça reviendra

[@maxivinyl2010]

@@julienjuju4529 Salut Julien . Je reviens vers toi car j'ai trouvé le problème pour mon ralenti . C'était la vanne de ralenti qui était fortement encrassée . l'étanchéité au niveau du cône ne se faisait plus correctement . J'ai mis des photos sur le forum . Voici le lien => forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464&start=940 . A +