Renault 4 CV (4/4)- La historia (I)

[@viriatobarca9590]

Fue el primer coche de mi padre, lo compró de segunda mano a principios de los 60. Tengo que buscar fotos antiguas a ver si aparece, no sabía que hubo tantas versiones.

[@documentosdelmotorsanti]

En Francia como ves sí.

[@acharoja_bmw330CI]

Es el primer coche que tuvo papá (nació en 1943), los 25 minutos se me han pasado volando y como siempre mucha nostalgia por él y por tan exquisita y fantástica documentación exhibida. Una maravilla.-

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Un coche fundamental, tanto en Francia como en España. Un abrazo.

[@franp.b4083]

Vaya paisajes para probar el coche, magnífica unidad, preciosa y muy bien conservada, su propietario tiene un tesoro. Esos documentos (revistas, catálogos, anuncios) hace tan interesante este canal, no pierdo dato. Muchas gracias Santi por este trabajo. Un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fran por el interés. La verdad es que la unidad es una auténtica maravilla. Un abrazo.

[@joserrascorpio]

Fue el coche que encontré en casa al nacer, hace casi 60 años. Y aunque yo era muy pequeño aun puedo recordarlo pintado en 2 colores (marfil y granate) y con una curiosa modificación, los pilotos traseros originales los habían sustituido por los de un VW escarabajo. La vida se compone con acontecimientos, experiencias, vivencias, personas ........ y para los que amamos los automóviles, ellos también forman una parte importante de ella. Aquel 4/4 encendió en mi la pasión por el mundo del motor. Un millón de gracias Santi por este trabajo Un saludo desde Zaragoza José Ramón

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti José Ramón por tu generosidad con este proyecto, que es también el tuyo. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.

[@Santi66]

Aún recuerdo que en mi infancia había algunos en mi ciudad natal. Me llamaban la atención y ya entonces me parecían modelos fuera de su tiempo. Siempre me pareció un modelo "simpático". Me resultaba gracioso el detalle de los intermitentes en los laterales, como también tenían los Dauphine e incluso los 2CV antiguos. Gracias, Santi y, además de mi enhorabuena, felicidades hoy en el día de nuestro Santo.

[@documentosdelmotorsanti]

Felicidades tocayo y gracias como siempre por tus palabras llenas de cariño. Un abrazo desde Lugo.

[@camiloernestohernandezrinc7823]

Como de costumbre, FELICITACIONES. Un video que yo estaba esperando y que complemanta a la perfección los de sus herederos. El R4, el R5 y el Twingo (pendiente, el Clio). En Colombia fue uno de tantos aparatos europeos de postguerra escasos y aislados de los que hay unos pocos. Tengo que reconocer que casi hago la primera critica negativa a Documentos de Motor; pero se salvó. Estaba extrañando al 4CV japonés de Hino, hasta que apareció y con ello consideré completo el video. Uno que de pronto no se menciona es el taxi azul y blanco de Saigón antes de la guerra de Vietnam; pero ya queda como nota aparte. Nuevamente, un video hermoso y escrupulosamente documentado (aprendí y me sorprendí con lo del hermano mayor de Franco). Procedo a compartir entre amigos y saludos desde Colombia...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Camilo. En una historia tan densa probablemente se eche de menos alguna cosa. Queda pendiente el vídeo con el análisis en detalle de esa preciosa unidad de 1956. Por cierto, el Clio rueda por el canal desde hace años jejeje. Un abrazo desde España.

[@fravaseckvergara9643]

Magníficos recuerdos de mi padre y sus dos 4-4…. Y mío para toda la vida pues tengo marcada una cicatriz encima del labio del botón de la radio contra un Renault dauphine… ya te contaré más por privado Santi. Magnífica documentación. Gracias amigo…como le hubiera gustado este vídeo a don Javier ! Un abrazo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus recuerdos amigo. Un fuerte abrazo.

[@victorprietoiglesias2846]

Fantástico reportaje,q tiempos aquellos…me hubiera gustado vivirlos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo. En lo automovilístico si pudiese tener un Pegaso Z102 es muy probable jejejeje

[@joaquinbailon220]

La documentación es excepcional...meritorio porque es un coche ya muy antiguo...maravilloso como siempre Santi....gracias

[@documentosdelmotorsanti]

A ti.

[@R3C4R3D]

"El cotxe del metge" (El coche del médico) así llamaba la gente de mi zona al 4/4 , por lo visto los médicos, que antaño visitaban casa por casa, fueron de los primeros en conducir estos todoatrás. A mí personalmente el ronquido de este veterano siempre me ha gustado mucho. Saludos y gracias por otro vídeo de calidad 👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Efectivamente, los primeros usuarios solían ser médicos. Un abrazo.

[@R3C4R3D]

Que pases un buen santo Santi 😉👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por acordarte.

[@nachocarratala]

¡Qué maravilla, Santi! Y terminar con Delibes ya es para quitarse el sombrero. El 4/4 era uno de mis coches preferidos cuando era pequeño. Siempre me ha parecido precioso. Gracias por otro vídeo estupendo :)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Nacho, un placer como siempre leerte. Deliber volverá a estar presente en la segunda parte. Un abrazo.

[@luiscarlos4848]

Me ha gustado más el texto y la locución que la presentación. Y eso que la presentación es fantástica. Recuerdo en 1953 un 4-4 en mi calle de Luchana-Baracaldo. Muchas gracias. Coche precioso y vídeo formidable.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.

[@julioeliasnieto]

Enhorabuena por este fantástico reportaje del Renault 4/4, en el que hemos podido conocer toda la intrahistoria de este emblemático vehículo. Anécdota: recuerdo de pequeño (muy pequeño) a un 4/4 haciendo derrapes en la playa de Cabañas y que acabó volcando después de esos despropósitos.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno!! Pobre.... Muchas gracias como siempre Julio por tus palabras.

[@clasicoscarreteras]

Por fin puedo verlo. Y a horas tardías. Un coche que junto a su sucesor, siempre me ha fascinado por sus lineas tan "redonditas" y agradables

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Para mi, muy bien resuelto. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.

[@Rafelhir]

Uno de mis clásicos preferidos.

[@FcoDguez]

Uno de esos pequeños grandes coches que hicieron historia. La verdad es que estaba muy bien resuelto para su época. Aquí quizá nos llegó demasiado pronto, aunque durante un tiempo tuvo su función, quizá no en la clase obrera, pero sí en la escasa clase media (y luego en más gente, como usado).

[@documentosdelmotorsanti]

En teoría fue el primer coche "popular" fabricado en España, 4 años antes que el Seat 600...

[@elgatoconruedas7744]

Recuerdo que vi uno de éstos cuando era niño, allá por 1987, subiendo un puente bastante inclinado y sudando sangre para remontar la cuesta. Me pareció feísimo, y ahora en cambio me parece una obra de arte haber logrado esa línea tan redondeada y llena de curvas en una época con tan escasos medios. Después de aquéllo sólo vi uno más en Asturias en 2003. Estaba restaurado impecable, como recién salido de fábrica.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. La verdad es que a mi también me gusta mucho su forma...

[@marcospruneda]

Maravilloso! Auto simpático si lo hay !

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@joseantoniogomezorta4883]

Gran trabajo Santi. Como siempre!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias.

[@baltasarfernandezcandela3951]

Ese vehículo es fantástico.... mi hermano lo tiene y hemos pasado buenos ratos y muchas aventuras y desventuras.... por cierto, el del video tiene el volante descentrado (los radios del volante van horizontales). Excelente video y muy buena explicación....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Baltasar por comentar.

[@urbanrodriguez3758]

Vaya!! Desconocía que este modelo tuviese tanta historia. Interesante. Un saludo Santi 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Mucha, tanto en Francia como en España. E incluso en Japón. Un abrazo!

[@marianooorrr]

Espectacular e interesantísimo video con una exquisita documentación. Me ha encantado. ¡Gracias, Santi!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mariano, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@juanmanuelvidal5671]

Gran trabajo Santi, excelente documento como siempre. Un saludo!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan, un placer.

[@morpal4891]

Gran viaje por la historia. Subida al Alto de los Leones 64km/h... no está nada mal. Fantástico vídeo!! Saludos Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti, como siempre. Un abrazo desde Lugo.

[@BAKERAGUSTINIANO]

Tanto tiempo sin un nuevo vídeo. Saludos desde Colombia

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Pero subo vídeos cada semana o 10 días. Un saludo desde España...

[@jesuscampos8622]

Buen reportaje. Muy bien detallada la evolución, hasta la desaparicion de la ventilacion. Pero en Francia los capilla arrancaban ya con el contacto eran de starter automático y aqui aún era todo manual y tirador.Se oye perfectamente el sonido del motor A ver que historias de esta unidad. Esperemos que se muestre como se pone a funcionar la calefacción.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Hay muchas cosas que no he dicho porque el vídeo está pensado para una inmensa minoría, conocedora pero no experta en el modelo. Efectivamente, queda pendiente la segunda parte.

[@jesuscampos8622]

@@documentosdelmotorsanti Lo entiendo, porque la distribución de mandos al volante variaba de las versiones Sport-Grand Luxe con las "Affaires". Que prácticamente en mi opinion, hacer esa diferenciación más que abaratar costaba.

[@ramonrocamaseda6461]

¡Cuánta erudición y cuánta amenidad y belleza! ¡Enhorabuena, Santi! A continuación voy a recordar la forma de contribuir económicamente al sostenimiento de tu canal: Por no resultar siempre evidente el modo de hacer aportaciones económicas en apoyo del trabajo tan reconocido de Santi Martínez, me permito hacer la aclaración que sigue. Al abrir cada vídeo de "Documentos del Motor", sin maximizar la imagen y pinchando en el título que aparece en la parte inferior, se abre la descripción correspondiente. Al pinchar en "...más", se verá el enlace a Pay Pal, a través del cual, de forma segura y muy sencilla, se puede contribuir económicamente para el sostenimiento y la viabilidad del canal "Documentos del Motor".

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tu generosidad y por hacer posible que el canal continúe sin perder su esencia. Un abrazo.

[@javibcnpar]

Felicidades!! Uno de los mejores reportajes que has hecho, sin duda!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javi, un placer.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@FcoDguez]

¿Tienes Bizum?

[@documentosdelmotorsanti]

Mándame un privado a [e-mail]. Gracias!

[@ivanvazquezsisamon]

Maravilloso vídeo de pe a pa. Impresionante documentación y la historia increíble... lo que mencionas en el vídeo... lo que hay detrás de un simple cochecillo. Una auténtica gozada como siempre, Santi. ¡Un fuerte abrazo, amigo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre amigo Iván. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.

[@herzeleid3854]

Una vez más excelente documento Santi, con este coche mi madre tiene una anécdota, o más bien un incidente, por qué un 4 cv la atropello afortunadamente sin consecuencias graves

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Es que hasta para eso era delicado jejejeje

[@seatsotoca]

Genial como siempre, sus videos muy bien documentados. Siempre tenia la duda de si un Renault 4/4 de 6 bigotes salido de FASA Valladolid llevaba en la parte trasera “las rejillas de cocina” o eran sólo los que montaban 3 bigotes en su parte delantera. Aclarado con el video

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Aunque hay que decir que los primeros que desfilaron por Valladolid (al menos) en 12 de agosto de 1953 no las llevaban, a juzgar por las fotos, al ser las piezas de origen francés. Un saludo.

[@ralphwarleggan3813]

Como siempre sublime. Me has sacado de dudas acerca de este auto. Spy del 69 por lo que llegue a ver apenas alguno de los que sobrevivieron, o sea bien pocos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Probablemente los vieses rodando. Cuando naciste los último que se vendieron tenían 10 años.

[@betancort1940]

Grandísimo trabajo. Riguroso y bien editado.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Daniel, un placer.

[@adrianredodo]

19:52 Siempre se aprende algo estando atento: la isla de Seguin en Billancourt donde se fabricó el Supercinco hasta el 92 y se demolieron los edificios en el 2005. Ole!

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente! Y en la que ahora hay un parque y un complejo urbanístico.

[@mariomartinsaez8179]

Gran video santi, la verdad que esta unidad esta impecable, no solo el exterior, si no todo el interior, fue mi primer coche alla por el 1977 con mis recien cumplidos 18 años, la unidad que "estrene" con mi recien sacado carnet B de conducir ya tenia entonces mas años que yo (fue fabricado en el 57) y aunque ya bastante modificado por la entonces ya escasez de repuestos, me ha traido al ver tu magnifico video grandes recuerdos de aquel coche, su tirador central para el arranque, sus 6V. de sistema electrico y muchas mas cosas que detallas en el video. Por cierto las imagenes no parecen estar rodadas en Galicia, ¿podria ser la ruta que recorria el antiguo Tranvia de Sierra Nevada en Granada?

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras Mariano, como siempre. Efectivamente, las maravillosas imágenes me las envían desde Granada. Un abrazo.

[@DiazFelix]

Muy bueno como siempre. Enhorabuena.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@gustavoRH1975]

Precioso reportaje. Un saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@derbycasullo2733]

Otro exelente video, que muestra la contradicción de los países latinos, fabricaban sus autos populares y el pueblo no los podía comprar. Hoy los autos se importan desde muy lejos y todos tienen uno.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la segunda entrega.

[@miguelruizbarbero1294]

buen video gracias

[@documentosdelmotorsanti]

De nada.

[@DavidSalazar-ql8ns]

Llego tarde, me ha encantado el video, toda la historia de este modelo, que no la conocia, solo conocia parte, has hecho que el coche me guste todavia más, las versiones deportivas me tienen un look muy Hot Rod; por otro lado para los que nos gustan las novelas gráficas o comics como prefieras llamarlos, hay una biografia grafica de Louis Renault de Norma editorial, se llama 'Renault: las manos negras'. Ah! Y felicidades con atraso Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias David. Desconocía el documento que comentas. Habrá que echarle un ojo. Un abrazo David.

[@gato73]

Como suena ese motor,parece que tuviera más. Que bien le sienta ese color azul. Gracias por el vídeo Santi y esos maravillosos paisajes y esos túneles,dónde es?

[@Juan_sin_nombre]

Esta vez ya no digo impagable, aunque lo sea. Los magníficos ratos que pasamos con Santi no los podemos pagar, pero hagamos un intento, que una cosa es que no los podamos pagar del todo, y otra que ni lo intentemos al menos. Gracias Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Las tomas me las han enviado desde Granada, la mayoría en Sierra Morena. Saludos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan. Pagable en cierto modo es jejejejeje www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@Juan_sin_nombre]

@@documentosdelmotorsanti Poseo un buen amigo, hombre bueno pero sin tierras, que vive allá por dónde desfacía entuertos Don Quijote, el cual se encarga de ese menester, bajo pena de galeras si no acomete tal empresa y además con la presteza y diligencia debidas. Dios guarde a usted muchos años, hombre de bien.

[@albertoclasico68]

Precioso video.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@jaspolanco]

Tienes mi like en todos tus vídeos (y este tb) pero para mi éste tiene un exceso de política/histórica.

[@documentosdelmotorsanti]

Lo lamento si es así, no era mi intención ir más allá de hablar de coches. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@carsgt235]

Se parece al Fiat 500 del 1952. Pensé que era ese cuando vi la miniatura 🙂

[@documentosdelmotorsanti]

Ese era un 2 puertas y más pequeño.

[@carsgt235]

@@documentosdelmotorsantiDije que se parece 🤷🏻‍♂️

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Con calalogos de época que puntazo

[@documentosdelmotorsanti]

Como siempre jejejeje

[@MetxaSport]

Muchísimo más bonito que el escarabajo

[@documentosdelmotorsanti]

Para mi gusto sí...

[@mariart7243]

Cuanto me gustaría conducir uno e incluso tenerlo.......

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar. Nos vemos en la segunda entrega.

[@hoaunn]

En Japón lo llamaban "kame no ko runó" (tortuguita renault).

[@documentosdelmotorsanti]

Muy buen aporte.

[@enriquetellmann5105]

6 : 00 mostrado a Ferdinand Porsche por mero formalismo. Que necesidad había de mostrárselo por formalismo. La realidad es que tuvo participación en su diseño

[@documentosdelmotorsanti]

Hola...Según las fuentes consultadas, los dos libros que aparecen en el vídeo y alguno más, la historia es como la cuento: que necesidad había de mostrárselo en profundidad si el coche ya estaba terminado. Saludos.

[@enriquetellmann5105]

@@documentosdelmotorsanti Hoy día cualquiera escribe cualquier cosa, sin no solo investigar sino que tampoco razonan.

[@documentosdelmotorsanti]

Lamentablemente sí...

[@jordisantaeularia1790]

Todo O.K. Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

@@jordisantaeularia1790 Me alegro 😉

[@jordisantaeularia1790]

@@documentosdelmotorsanti yo también por qué veo qué alguien se preocupa por contar o explicar bién la historia. Grácias por tu labor!!!

[@documentosdelmotorsanti]

@@jordisantaeularia1790 Un placer.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Un sueldo de 10 anos imposible

[@documentosdelmotorsanti]

Haz la cuenta jejeje

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Nin a competencia Nacional queria o INI (BARREIROS)

[@CitroenGS]

¿Como un mero formalismo? Porsche y su hijo estuvieron detenidos ilegalmente y forzados a trabajar en el proyecto hasta que pudieron comprar su libertad.

[@documentosdelmotorsanti]

Hola...Según las fuentes consultadas, los dos libros que aparecen en el vídeo y alguno más, la historia es como la cuento: que necesidad había de mostrárselo en profundidad si el coche ya estaba terminado. Saludos.

[@ityelbiletzky2213]

Este carro muy,muy,muy feo,Pero Yo amo a esta color azul,(Besides)The Jerks fro You tube,started to place mini player,instead of the enlarger(Xuy z'nim,Kazak Maxim)!.

[@documentosdelmotorsanti]

Para gustos...

[@josemariaarino854]

De bonito tiene poco.

[@documentosdelmotorsanti]

Para gustos...

[@josemariaarino854]

@@documentosdelmotorsanti Si, se que habrá gente que no comparta mi opinión, claro, y no pretendo ofender... Para mí es horrible, feo de cojones comparado con un 600 por ejemplo. El diseñador se complicó demasiado, y aún con 4 puertas el acceso és difícil.

[@tonimunozgonzalez]

Me gustan tus vídeos y cómo te explicas, pero en este vídeo has abusado de la palabra dictadura, dictador, y de politizar la historia de un coche; es tu canal, haz lo que quieras, pero yo al menos de política ya tengo otros canales; con decir Franco o el Gobierno de Franco ya todos lo entendemos; que cada cual lo entienda como quiera, tuvo sus cosas buenas y menos buenas, y, siendo apolítico, una pena el desprecio que se le tiene a aquellos gobiernos, cuando, sin ánimo de discutir, la alternativa, era el 34-36 con la URSS. Tela, ¿a que sí? Pues eso. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

No tengo ese ánimo. Muchas gracias, un saludo.

[@tonimunozgonzalez]

@@documentosdelmotorsanti por eso mi feedback; entiendo no era la intención. Gracias y ánimo

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias. Pero lo de "feedback" no es muy nuestro jejejejeje

[@FURY1958]

Coche clásico, carreteras gallegas... no se necesita nada más en la vida.

[@documentosdelmotorsanti]

En este caso granadinas, como digo al principio jejejejeje

[@joseandresruiztortosa2663]

Un.coche precioso mi preferido de los clasicos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, nos vemos en la segunda entrega.