Renault 5- (2/2)- El 950 en detalle

En este vídeo reviso en detalle el primer #renault5 , el 950, fabricado por FASA Renault en Valladolid desde finales de 1972.
Analizo su vanguardista estética, su aprovechado habitáculo y si fiable mecánica. Lo someto además al juicio de la prensa especializada de la época, que lo comparó con el #seat127 , su principal rival, con el Citroën Dyane 6 Súper, con el #mini 100 y con el Simca 1000.
Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
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Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a:
- Paco Lugo (www.pacolugoclasicos.com), empresa dedicada al suministro de recambios para coches clásicos.
- Pablo Espinosa, especialista en mecánica y restauración de clásicos (www.mecanicayrestauracion.com/).
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Música: Forest Lullabye , de Asher Fulero

[@javisopli]

Miras este modelo;oyes o lees su historia;imaginas las anécdotas y aventuras que vivieron con el millones de personas muchas de ellas primeros propietarios;recuerdas a sus competidores de la época y solo mirando una foto recuerdas como sonaba cada uno....y ahora lo comparas con lo que hay ahora y la verdad es que se te cae el alma al suelo por lo impersonales que son los modelos actuales. Un estupendo homenaje para un coche mítico.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras Javi. La verdad que los coches de ahora no me llaman nada...

[@MetxaSport]

Bien dicho Javi

[@alejandroaladren9483]

Sentimientos encontrados,por una parte alegría por la segunda entrega y por otra la certeza de que de momento no hay más,con esa música de piano tan nostálgica y tan bien escogida... Muchas gracias una vez más por tu impagable trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias alejandro por tus palabras y por tu amistad. Un abrazo.

[@Santi66]

No puedo aportar nada más que decir que me sigue pareciendo encantador el R5. Fue un soplo de modernidad, y ahora es un clásico. Un vector que une pasado y presente. Una vez más, enhorabuena, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras. Efectivamente, la modernidad del ayer. Un abrazo.

[@Santi66]

@@documentosdelmotorsantiUn ayer que me parece tan cercano... Un abrazo

[@xarax2981]

Coches como estos los que somos de una época, ya no los volveremos a ver en los concesionarios. No como las mierdas de hoy día. Precioso video.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer.

[@marianooorrr]

Maravilloso homenaje al R5. Gracias, Santi!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Mariano!

[@aureliojaneiro]

¡Qué maravillosos recuerdos! Tuve un R5 año 82 en un color azul que me gustó desde que lo vi. Lo compré usado en el 88 y me dió tantas satisfacciones como el 127 CL del 80 al que vino a reemplazar. Ojalá hubiese máquinas del tiempo para volver a esos años de mi juventud... ¿Un R5 eléctrico? Tal vez un tocho similar al Ami eléctrico, que no me gusta para nada. Menos mal que tengo los vídeos de Santi para revivir esos años tan felices para mí. Un fuerte abrazo hasta Lugo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Aurelio como siempre por tus impresiones. Desde Lugo sale otro abrazo...

[@FcoDguez]

Se sigue notando que fue un coche muy moderno, conserva esa belleza que otorga la simplicidad. Ese amarillo suave le quedaba muy bien, así como el naranja. A ver si no arruinan su memoria con el futuro 5, en todo caso, el clásico siempre estará ahí, junto a los recuerdos de los aficionados.

[@documentosdelmotorsanti]

Me imagino que hace 50 años el impacto estético fue muy grande. Moderno, simpático y funcional, así lo recordaremos.

[@Robcomesana]

Muchas gracias, Santi por otro reportaje de lujo. Por aquí otro niño gallego que creció en el asiento trasero de un R5, en este caso con matrícula de Pontevedra. Aunque mis padres lo cambiaron cuando tenía 3 años, recuerdo perfectamente ir de rodillas en el asiento trasero mirando hacia atrás y ver unas tapas de goma extrañas que, muchos años después, sabría que eran los puntos de anclaje de los amortiguadores traseros en la carrocería. Muchas gracias de nuevo por rescatar como tú sabes otro de nuestros cachitos de historia del automóvil.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti. A mi también me resultaban de pequeño curiosas las tapas que comentas jejejeje

[@franp.b4083]

Comparto los comentarios de los compañeros. Una gran ilusión ver un video de nuevo. Muchas gracias por tu tiempo y trabajo Santi. Un abrazo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Fran, como siempre. Un abrazo.

[@Juanacosta-te2jk]

Cuando cumplí 18 años heredé de mi padre su R5 950. Siempre me pareció un coche con un diseño moderno para su época. Ahora a mis 60 años recién cumplidos, recordar este fantástico vehículo me transporta a mi juventud y a mis primeras experiencias como conductor.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan por escribir, espero que el vídeo te haya traído recuerdos positivos. Un saludo.

[@fravaseckvergara9643]

50 años tiene ya el R5.....el primer coche "moderno" ya es un carroza! Magnífico análisis como siempre. Enhorabuena Santi... siempre busco un rato de tranquilidad para ver tus vídeos y recordar... Gracias por tu trabajo y un abrazo amigo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre. Pues sí, con sus paragolpes plásticos supuso un antes y un después. Un fuerte abrazo desde Lugo.

[@gato73]

50 años han pasado ya y pensar que han formado parte de nuestras vidas en diferentes etapas,que bueno fue. Buen trabajo Santi una vez más.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javier. De la mía en concreto mucho. Un abrazo.

[@rafaminus5366]

Recuerdos de la niñez. Ahora los vemos chulísimos y es q tenían y mantienen un encanto q los nuevos no tienen porque son fríos de narices. Mi tio tenía éste en rojo y yo el 127. Soy pro- Seat pero enhorabuena por el video

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente, un duelo fascinante entre el R5 y el Seat 127 en los 70. Saludos.

[@taxidriver4700]

El verdadero rival del R5 realmente era el 127, que personalmente siempre me gustó más que el Renault que no dejaba de ser un "4 latas" con una carrocería atractiva y con unos paragolpes que marcaron la línea a seguir. Hoy día, me gustan los dos modelos, y tengo un 127 de la primera serie, pero si pudiera hacerme con un R5 elegiría sin dudarlo un 950 por ser la auténtica primera serie y por la escasez de unidades supervivientes. Preciosa unidad la del vídeo y genial contenido, como siempre. Estos cochecitos de los años 70 me sacan una sonrisa siempre. Me encantan.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Efectivamente, ya quedan muy poquitos 950 circulando... Un abrazo.

[@ralphwarleggan3813]

Como siempre SUBLIME!!. Mira que hay autos que son iconos en europa pero aunque no me atreva a decir que es el mas iconico de bien seguro se disputaria el ttulo con unos cuantos modelos mas. Yo soy del 69, con lo cual he visto este modelo desde chico y crecí con el aparte de ver su evolucion cone l supercinco el cual me encantó. Yo me gastaba parte del dinero que me daban mis padres en comprar revistas como motor 16. En serio lo digo que me encantaria comprarme uno el dia que regrese a España.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ralph. Además la unidad no podía ser mejor. Un abrazo desde España.

[@ralphwarleggan3813]

@@documentosdelmotorsanti Allñi nos vamos a ver pronto. En serio a veces cuando recuerdo los 80 y 90 sobretodo los 80 y veo ya sean videos de aquella epoca y las calles repletas de clasicos como este o el fiesta MKII o ya sea el MK1 y tantos otros desde el panda hasta el ritmo pasando por el R18 o R11 pienso que no eramos muy conscientes que estabamos ante un museo de la historia en el diseño de autos, pues hoy dia todos se parecen aunque a decir verdad estan comenzando a retomar una imagen propia que no una comun. Lo voy a vcmpartir en face y like como siempre!!

[@Recared-RecaBlog]

Cuando a mi hijo le habló de los coche de mi infancia, como podrían ser este R5 o similares, siempre dice lo mismo; "Papá, con esos motores tan pequeños y sin llegar a los 50 cv, esos 'trastos" seguro que no se movían de sitio ¿verdad?" Con lo que yo le contesto: "Hombre, no eran coches ideales para meter en autopista, la verdad, pero al ir "vacíos" de equipamiento, montar ruedas delegadas y de poco diámetro y además tener muchos de ellos el cambio más bien corto, te sorprenderías de lo divertidos que muchos de ellos llegaban a ser". Con mis primos de payés aprendimos a conducir con un R6 GTL que era de mi abuelo (EPD). Pasó el tiempo y el pobre R6 acabó tocado de carburación, escape directo, cuatro barras mal soldadas y unas neumáticos Fulda de taco que iban la mar de bien por los caminos de carro 😙👌. Ya quisiera ver si más de uno me seguiría hoy en día con su SUV hipertecnológico por esos caminitos 😏 jejeje Ayyyy...como pasa el tiempo 😥 Saludos y gracias por otro vídeo de colección 😎👌

[@documentosdelmotorsanti]

Comparto totalmente lo que dices. Era otra época que debemos de ver con los ojos de entonces. Y eso que el R5 era bastante pesadete 😀😀. A ver si llega pronto un R6 al canal . Un abrazo desde Lugo.

[@Recared-RecaBlog]

Me haría mucha ilusión y creo que no sería el único. El pobre y abnegado R6 siempre ha estado en segundo plano frente a su veterano hermano el R4 que es un MITO (merecido) del automovilismo.

[@ivanvazquezsisamon]

Un auto entrañable y que además supo evolucionar en esos locos 80 para cambiar de polivalente en los 70 a ser un símbolo de la juventud. Es increíble como ha evolucionado todo, y lo rápido que se ha pasado. Da vértigo ver que medio siglo no ha sido nada. Fabuloso trabajo, Santi, como siempre. Preciosa narración, excelsa documentación y encuadre y banda sonora nivel cinematográfico. Ídolo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Iván, me encanta leerte. Un abrazo y larga vida al 5!

[@j65055]

Tus vídeos son poesía sobre ruedas. Enhorabuena por el canal. Te sigo desde hace ya unos 5 años o más y es de los mejores canales de coches.

[@antoniomiguelmunozviana4362]

Lo suscribo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, me alegra saber que mi trabajo es reconocido, Un saludo.

[@nachocarratala]

Maravilloso, Santi. Enhorabuena por este homenaje al R5. Me quedo con tu conclusión final. Puede que el nuevo 5 sonría, pero será difícil que nos saque la misma sonrisa que el antiguo.

[@txemaagirre5665]

A mí me sigue sonriendo mi Tx cada vez que abro la puerta de mi garaje con sus ojos encastrados en la carrocería y en este caso, su barba negra y baja procedente del Copa

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Nacho. Será muy difícil, sí.

[@documentosdelmotorsanti]

No me extraña Txema que te la saque...

[@nachocarratala]

@@txemaagirre5665 ¡Ay, qué suerte, Txema! El TX, el coche de mi infancia. ¿Con las antinieblas amarillas también el tuyo?

[@txemaagirre5665]

@@nachocarratala sí la parrilla original del Tx. Yo lo compré con el paragolpes bajo del copa y antinieblas blancos en él. Le puse antinieblas amarillos abajo pero en la ITV no me dejan llevar doble antiniebla, ahora lleva tapas de antiniebla Cibie en el paragolpes bajo. Estoy dudando en pintarle los paragolpes en blanco como el coche o pintarlos en gris oscuro como en los R5 de los 80, ya que actualmente los lleva en negro mate. Perdón por la chapa

[@clasicoscarreteras]

Original, por fuera y por dentro. Cómodo y estable. Fue todo un acierto.

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente. Y su diseño se mantuvo básicamente en los Supercinco, hasta la llegada del Clio en 1990.

[@antoniomiguelmunozviana4362]

Enhorabuena por éste gran canal. Me parece alucinante la cantidad de información que aportas de cada modelo que pruebas. Todas esas revistas y folletos. Increíble. Gracias por tu trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio. De ahí el nombre jejejeje

[@fernando5293]

¡Mi primer coche de segunda mano a mediados/finales de los 80, un viejo Renault 5 950 rojo del 73, un coche que desde niño había deseado tener! Lo moderno que se veía, los primeros en tener paragolpes plásticos (luego vendrían los Chrysler-Talbot 150). .. con ese escape saliendo por el lateral y en efecto con el rombo partido en el capó. Cambié el volante por el del restyling porque el original de ese plástico duro en los días de sol quemaba las manos. Le añadí el espejo exterior izquierdo porque no traía ninguno, así como una molduras de goma laterales ¡Qué recuerdos!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Saludos-

[@joaquinbailon220]

Simplemente maravilloso....gracias santi....impecable esa unidad 950....precioso

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti.

[@antoniodeltoro9939]

Con el Supercinco,lo bordaron,el mejor coche que he tenido. Gran vídeo como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Y mantuvieron la esencia del diseño primitivo, cosa que no gustó a algunos al principio.

[@mikelmendizabal8177]

He disfrutado viendo el vídeo, muy buen trabajo. Te da una visión generalizada no solo sobre este mítico coche, sino también de sus coetáneos. Quizás un par de imágenes y datos históricos de la época o alguna canción de principios de los 70 daría un aire más nostálgico. Aunque a lo peor estarán los derechos de autor y demás. A mi el que más me gusta es el Renault 5 y todavía más el de color naranja. ¡Cochazo! Repito, la he gozado. Milesker!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mikel. Efectivamente, el uso de las canciones es muy limitado y solo proceden de la galería de YT. Saludos.

[@87antuu]

De 10, y tu frase final....de 20!. Gracias por el cariño a un icono popular que hoy dia, es dificil de ver en concentraciones sin intentar ser versiones muy chapuceras de " copas" y demas inventos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jordi. El principal "problema" es que apenas quedan unidades de origen como dices. Un saludo.

[@rubendoblado8229]

Después de este Renault 5 ningún Renault fue tan genial como este. Echando la vista atrás ni el Supercinco ni el Clio han tenido la originalidad y técnica del 5 original. Hay muchos canales de coches, pero ninguno pone tanto sentimiento ni tantos datos de bibliografía como este canal

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Rubén. Y lo cierto es que en Renault, conscientes del éxito del diseño del 5, lo mantuvieron para el Supercinco, en producción hasta entrados los años 90. Un abrazo!.

[@julioeliasnieto]

Cuántos recuerdos me trae el R5; fue un diseño bastante revolucionario en su momento y el coche ciertamente era bonito; me ha encantado el trabajo. En fin, bravo por tu reflexión final, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Julio. Vemos que somos muchos los que añoramos el R5. Un abrazo.

[@joanml.2318]

Una vez más mi enhorabuena Santi. Eres un crack.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! 😊

[@xavierlastra7124]

Un amigo lo tenía y creo que era de cuatro velocidades, me hiciste volver muchos años atrás. Gracias por compartirlo y tu tiempo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Xavier.

[@charlieramella2886]

Me encantó este informe. Escribo desde Buenos Aires, en mi vida tuve 2 Renault 5, uno 850 cm3 y otro 1300 cm3, amaba este modelo, es el día de hoy que los extraño. Ya no habrá ningún auto tan bello, simpático, ágil que se le aproxime, el Renault 5 eléctrico será un simple producto más, el alma del R5, solo el creado por Michel Boué la tiene.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras Charlie, un abrazo desde España.

[@antoniosantoscosta966]

Magnifico video. R5,coche fabuloso ,muy adelante en su tiempo. Todavia desconocido por muchos. Saludos de Portugal

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar Antonio. Poco a poco le vamos haciendo justicia histórica a coches de todo tipo. Un saludo desde Lugo.

[@joseluis5010]

Buen trabajo como siempre hacéis Maestro de vídeo y narración Saludos para todos los que hacéis este maravilloso trabajó gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose Luis. Me temo que soy un hombre orquesta jejeje

[@motorafondo87]

Un coche que fue una revolución en su época y sentó las bases de otros modelos. Excelente reportaje para un mito del automóvil y porque no decirlo, muy guapo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre. Un saludo.

[@morpal4891]

Gracias Santi. Abrazos!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!

[@albertoclasico68]

Excelente vídeo. Y muy buenos recuerdos del "5"...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alberto, un placer.

[@pacoklx]

Eres genial, todavía recuerdo aquel R5 de mi primo mayor

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Paco, un placer.

[@emiliojosegarciadomingo2823]

Como dice Santi, ese coche sonríe

[@documentosdelmotorsanti]

Sii, ya lo hacía el Supercar en la publicidad francesa...

[@Alejandro-sd8pk]

Un coche simpático. Recuerdo perfectamente cuando me regalaron una unidad cero km . Tambien como lo maltraté en derrapajes en tierra, aceleraciones y frenadas de infarto.incluso pisadas a fondo,con resultado de suspensiones al limite.Me arriesgue a pintarlo con resultado funesto.Juro que la mecanica nunca se tocó ni los interiores . Aún lo conservo . Creo que es 1/43.Gracias , Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por tus palabras.

[@shiatsudo8228]

Santi, como siempre tus vídeos son espectaculares, gracias por tu tiempo y tu dedicación.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@urbanrodriguez3758]

Un Renault 5 TL fué el primer coche de mis padres, que lo compraron de segunda mano a primeros de los '80, pero éso ya lo conté. Sólo añadir que después de 50 años se sigue viendo como un vehículo con un diseño atemporal y coño que es precioso. Gracias Santi, éste modelo pertenece a mi infancia 😍. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Como el que hubo en casa, en este caso un TL del 76, año en el que nací. Sin duda un diseño que ha pasado a la historia. Muchas gracias por comentar.

[@Fernandocosecha77]

Gran trabajo Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fernando, un placer.

[@acharoja_bmw330CI]

Qué bonito el R-5, 50 años de nada... Fantástico.-

[@documentosdelmotorsanti]

Siempre fantástico el R5!

[@paulflores6042]

El Renault R5 marcó una época por su tamaño, diseño y economía de consumo sin llegar a ser incómodo.....un diseño realmente moderno e innovador en su día.....fue ampliamente conocido en América, África y Europa y se fabricaron más de 5 millones de unidades....en Lima llegué a ver algunos coches traídos por extranjeros y particulares a fines de los 70 en tiempos en que las importaciones estaban cerradas en el Perú hasta la apertura de 1980-82...muy buen vídeo Santi...saludos desde Lima en Perú

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras como siempre Paul. Saludos desde Galicia, España.

[@jmaferc5573]

Este es un canal muy bueno, que merece muchas más visitas. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias, saludos!

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Obra maestras que ben Santi sigue así si funciona para que cambiar

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!!

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Magnifico!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose. Un abrazo.

[@josemanuel-dj2kx]

Buenos videos. Como siempre ....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias.

[@jesusbellagomez9286]

Magnifico reportaje Santi, como siempre. Enhorabuena y muchas gracias por traer a nuestro recuerdo coches, en mi caso, de la infancia. Un abrazo

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Jesús. Otro fuerte desde Lugo.

[@galeon999mb]

usted muestra el alma y la vida de cada vehiculo en sus narraciones. hay gente que no a conectado con su propio coche(que lastima)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por sus palabras. Me temo que ahora es difícil conectar con un coche, más allá de hacerlo a la red eléctrica. Un saludo.

[@miguelin4665]

Muchas gracias por tus vídeos, siempre son excelentes

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti.

[@marcospruneda]

Insisto.. Sublime ! Gracias !

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Marcos, nos vemos en las siguientes entregas.

[@josemariasanpedrogozalbes203]

Conozco bastante a fondo los R5, pero no había visto uno de los primerísimos como este, los cinturones que lleva son bastante "modernos", supongo que se montarían a posteriori. También me ha sorprendido los tiradores de la calefacción, me he pasado el rato buscándolos por la consola central.

[@documentosdelmotorsanti]

Sí, como digo en el vídeo es de los primerísimos. Con cosas tan curiosas como las que comentas... o la luz de cortesía redonda tipo R4...

[@antoniofrechilla1211]

Este canal esta inflavalorado. Muchisimas gracias por vuestro trabajo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio. Entiendo que habrás querido decir en todo caso infravisitado. Saludos.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Uno de los coches más duros que hubo en casa.

[@documentosdelmotorsanti]

Lo malo en las primeras unidades era la chapa que se oxidaba con felicidad.

[@davidgaldamesnilo6598]

Muy padre mi rey, saludos🎉

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias David!

[@FURY1958]

No necesitábamos mucho para disfrutar del placer de la conducción. Cochecitos que pedían poco para lo mucho que daban. Se les echa de menos en este mundo de lavadoras. El reportaje como siempre, impecable.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por esas palabras que suscribo por completo. Un abrazo.

[@Meridiano64]

Junto a medialunas y licuado, a disfrutar del detalle

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias, que aproveche.

[@MetxaSport]

Qué bonito 😍

[@documentosdelmotorsanti]

SIII

[@juancarlosbazanarcay4261]

Yo también soy del 73 y este R5 está bastante mejor que yo🤣

[@FcoDguez]

Cuando veo clásicos del 63 también están mucho mejor que yo. 😂

[@documentosdelmotorsanti]

🤣🤣🤣

[@santiidanez8167]

Un buen vehículo clásico y asequible

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda.

[@pixel4418]

Estuve a punto de comprarme uno usado, incluso lo probé. Pero al final compré un Seat 127 Especial.

[@documentosdelmotorsanti]

Su gran rival en los 70.

[@rudjpenta2895]

Grande auto,morbìda e silenziosa! Bei tempi.

[@fernandomirovispo8440]

13:54 Era obvio, el Mini aparece ilustrado con las proporciones del Mini actual. 🚙🤷‍♂🤣🤣🤣🤣🤣

[@documentosdelmotorsanti]

Jejejejeje pues sí

[@GS-ld2wl]

Pues no veo por qué no corresponder al venidero R5 eléctrico con una sonrisa! Los tiempos cambian y hay que adaptarse. El R5 tuvo su momento, su gloria y su legado en el Super5 y en el Clio. Está bien la nostalgia pero sin negar el avance. Ah! Otra cosa. Cualquier coche nuevo actual supera en prestaciones, seguridad y equipamiento a sus primigenios en cada marca. Para qué se quieren 300cv y suspensiones como una tabla si no podemos ir a mas 30/50 en ciudad?!

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, es una manera de hablar. No soy un ludita, no niego el progreso. Pero cuando nací el R5 era el coche que había en casa y me trae grandes recuerdos.

[@GS-ld2wl]

@@documentosdelmotorsanti a mi también! Mi padre tuvo uno, su hermano también...ese coche marcó una época, desde luego

[@user-rs7ln7di4v]

Tiene un aire al mini cooper,pero el r5 es mejor

[@documentosdelmotorsanti]

Poco que ver con un Cooper...

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Pagar a parte por ter os 💺 reclinables!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

+- 1000 pesetas.

[@victorprietoiglesias2846]

Muy bueno Santi!muy bonita la unidad,felicidades a ambos!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Víctor!! Un abrazo.