Renault 5 Copa Turbo (Alpine Turbo) | Prueba - Motor - Interior - On Board

El Renault 5 Copa Turbo (Alpine Turbo en otros países) es una de las versiones más radicales del mítico R5, todo un lobo con piel de cordero capaz de poner en aprietos al conductor más experimentado. En este vídeo daremos un repaso al interior, al motor y nos pondremos a sus mandos.
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[@oscarcantero7247]

Yo tuve el 5 gtl , con unos vimesa y las reducciones y su particular petardeo eran de locos !

[@daorma]

Mi primer coche fue un R5 TS al que adapté la caja de cambios de 5 velocidades de un TX. Con ese coche me recorrí media España a todo lo que daba, tanto por autovía como por carreteras secundarias, en estas, era donde realmente se disfrutaba del coche. Cuantas barbaridades hice con el madre de dios...... Los que aprendimos a conducir con coches como ese e hicimos un montón de km....tenemos nuestro mérito......, sin ningún tipo de ayuda a la conducción, sin dirección, con unos frenos precarios......pero que bien que nos lo pasabamos. Lo tuve que vender para poder comprar otro coche, pero es una espinita clavada que tengo, es el único coche que he echado y sigo echando de menos. A día de hoy, si se me plantease una unidad a buen precio lo compraría sin dudarlo, pero actualmente están muy caros. Lástima de dinero. Con ese coche sería feliz, no me hace falta más.

[@zapas3429]

El r5 se lo pedí a mis padres como regalo por sacar el carné de conducir y me apareció con un 127 blanco matricula M-AS, los números no los recuerdo, casi lo mató jajaja que chasco me llevé. Un saludo

[@pepepalazon6718]

Chulísimo, estás sacando todos los coches de mi juventud... Gracias

Para eso estamos 😊

[@txemaagirre5665]

Buen video. Han faltado detalles de comparación con el GT turbo, culata hemisférica, turbo soplado o aspirado... esa unidad, esta pintada como un copa atmosférico, el copa turbo llevaba unos finos vinilos en los laterales, al igual que el TX. El volante tampoco me parece que es original. Los asientos llevan fundas. Pero bonita unidad 👍

[@sergioandradeesquer8961]

Gracias por compartirlo con nosotros! 😁 Yo tuve un 5 TL cuando tenía 18 años y todavía espero volver a manejar uno, ahora tengo 60 años y estuve babeando al ver tu reportaje, los que han tenido uno me entienden, 😘😎, gracias mil y, me encanta tu acento, amigo! 😉😋😛😝😜 Díos te bendiga y te cuide! 😎👍✝️🙏

[@sergioandradeesquer8961]

Feliz año nuevo! 🎉🎊🎈🎂🎀🎁🎇🎆🎐✝️🙏😁👑😳Y feliz día de reyes!

[@cristurner8032]

Buen video, diria que vi esa unidad hace unos 10 años en terrasa Barcelona👌

[@DavidEscribaPavon]

Muy buen vídeo !!!!

[@AlexanderK24A3]

Que cosa más bonita 😻

[@jeanjean2304]

Belle présentation de la petite renault 5 coupe turbo merci 😁😁😁

[@remoto_video]

Me has dado en el corazón

[@originalbjoficial6561]

Que bien te esplicas

[@edupena5953]

Bueno vídeos y suscrito

[@pirlapirloni1572]

Que bonito…. Que recuerdos….

[@fsnm827]

Lo tuve,,, una maravilla, para manos expertas,,,,

[@compi61]

Mi primer coche

[@jesusbenito5389]

¡¡Precioso!!

Precioso, rabioso, revoltoso, explosivo, rudo, ruidoso, tosco...

[@ManuelPerez-ou7ys]

Me ha encantado, sigue así.

[@pepe13_evil]

Si, sigue asi de malo, por dios otro que ni puta idea de hacer videos.

[@ManuelPerez-ou7ys]

Si , es que no se puede ser tan listo como tú.

[@tenoprau8335]

Un gran coche, y tengo la suerte de seguir disfrutando de él, después de varios años.

Es una joya del automovilismo, uno de los más "rabiosos" que he conducido hasta la fecha, indomable, para pilotar.

[@nasclonventidos5675]

Lindas carreteras para hacer la prueba.

[@javier-angelsanchezcordoba4585]

Solo la Renault impregnaba de una magia especial a este tipo de coches. Ya sea por la historia de los hermanos Renault o por sus motores. Viva la Regie Nationale !!!

[@davidalvarez4002]

Una auténtica joya

[@txemaagirre5665]

Buen video, faltó mencionar la posición del turbo y el carburador al enseñarnos el motor, que era un turbo aspirado, en vez de soplado como en otros turbo como el GT turbo o R11

[@tomascarreterogonzalez7328]

Precioso coche y gran video!!!!🙌🙌🙌

[@givicat]

Faltaria una prueba en carretera abierta y un tramo de curvas,por donde lo habeis probado para el(y que sufrimiento)era un camino de carros y no has llegado al regimen optimo de la mecanica sobre las 4000 rpm donde entra el Garret T3 twuin Scroll y da una patada placentera hasta llegadas las 6000(donde esos 110cv se llevan los 800 y pico kilos hacia delante). Un saludo.

Ese vídeo está rubricado, en cuanto mejore la situación, porque el coche lo merece, sin duda. Saludos.

[@josepviaspejo3155]

Siempre serán los mejores coches muchos recuerdos en la ruta del bacalao buenos coches

Buenos tiempos aquellos con las pegatas de 16 válvulas y Turbo en las partes traseras de los coches 🤤🙂

[@josepviaspejo3155]

@ los mejores ya no abran tiempos como aquellos

[@NeO.18]

Q wapo ese clasico molaria tener la oportunidad de conducir uno

Es una sensación increíble que no se puede obtener hoy día con otro coche moderno, por mucho que corra o muy tecnológico que sea. Brutal.

[@jg7833]

Una gran maravilla un amigo mio tenía uno y yo tenía el ax gti en mi época los 80,90 la mayoría de coches que tenías en el grupo de amigos eran de este tipo, otro amigo tenía un fiat uno turbo... que era la polla y otro amigo tenía el escort xr3 que me encantaba te ánimo a que hagas un rewien de estos dos coches. Gracias

[@marquesdeportago1596]

El verdadero Copa turbo y no los que se creen que tienen uno y es el GT Turbo.

Sin entrar en "batallas" de cuál es mejor o peor, este Copa es de las cosas más divertidas que conduje nunca. Tiene un carácter muy marcado que no se puede encontrar en un Golf GTI MK1 o MK2. Saludos 🙂

[@maurobeadelouzai1888]

El mayor competidor en su epoca del Renault 5 Copa/ Alpine y Copa Turbo / Alpine Turbo , fué el Ford Fiesta MK1 1.3 Sport de 82 cv pero no llegaba a su potencia y brio de 110 cv ni de los 93 cv del Copa / Alpine

[@asbestus3884]

Genial!!! era mi sueño (tenía un 600) Me quedé en un TS, año 1978 :) Y lo cambié por un GTL , más compensado!!! El TS tenía una 4ª bastante chunga. Las mejores, la 1ª y la 3ª. y pocos instrumentos. Con el GTL, alcancé la velocidad REAL (midiendo marcas de km. de la autopista en llano y calculando la ecuación) de 143km./h. El catálogo decía 136 Km./h.)

El Renault 5 dio inicio a la que es para mí la "época gloriosa" de la marca, la de los míticos Turbo y 16 válvulas, que se acabaría con el primer Renault Megane. En particular, el 5 pasaba por encima de todos sus rivales en "carácter" y deportividad y tiene muchísimo carisma. No hace falta irse al Copa, ya el TX o mismo el TS. Saludos 😉

@@pimpampum1794 Si eres de Galicia, me encantaría grabarlo 😊

[@elcidposteador]

Mi coche favorito, yo me quedé en un TX. Por cierto un apunte, en Reino Unido se llaman R5 Gordini

[@josemariaarino854]

En realidad la culata hemiesferica era gordini. Los gt turbo ya salian con una simple culata plana.

Nada mal un TX, quién lo pillara ahora mismo... A pesar de ser menos potente la diversión está garantizada 🙂

[@jesuspenacana5905]

Chulísimo el TX.

[@carlosmagnus717]

Por el color negro del capó parece una versión Copa atmosférica de 93 CV que llevaba llantas de chapa. El Copa Turbo se vendía con esas mismas llantas de aleación y en un solo color, generalmente negro...

[@armandogarciamenendez7880]

Nose porque mencionas el r19 16v que es otro segmenro y no los Clio 16 (1.8 16v) ya que fue la base de la copa clio de circuitos y de el cpto. de España de rallyes (en la epoca fueron el referente que utilizo la marca en lo que a competicion se refiere) , por lo demas el reportaje un 10😉 *Era por poner una pega , donde esta sino la.gracia jeje

[@VKPEPINO]

😍😍😍😍😍😍

[@maurobeadelouzai1888]

De que año es esta unidad de R5 Copa Turbo Español ? Yo tuve un GTL del 76.

[@eldomador0557]

Buen coche(buenas épocas )

Efectivamente, muy buenas épocas, dónde se podía disfrutar de los coches sin "tantos agobios", ni badenes asesinos por doquier, y hasta me atrevería a decir que el pavimento estaba en algunos casos mejor que ahora. Motores de verdad para coches de verdad. Pero eso se acabó... 😕

[@eldomador0557]

@ toda la razón amigo, vivimos en un estado opresor,solo nos queda recordar,un saludo,por cierto buenos vídeos 👌

[@manus.l6567]

Que bonito.buen vídeo.eso si no tenía nada que hacer con un golf GTI ni prestaciones ni calidad

Cualquier Volkswagen Golf es un buen coche, muy equilibrado sobre todo, pero creo que en prestaciones (sobre todo cuando entra en acción el turbo) y en calidad de construcción no tiene nada que envidiar a un Golf GTI, sino todo lo contrario. Es más, entre un Copa y cualquier otro urbano deportivo de su época, me decanto por el Copa sin dudarlo. Saludos.

[@elsenderoroadadventure9515]

Anda bastante más que un golf GTI

[@alejandrolopez8256]

Por no decir que fue un coche que nació ya viejo, prácticamente cuando estaba a punto de salir el Supercinco y ya estaba totalmente desfasado, con una calidad de construcción bastante justa.. y con una mecánica muy muy delicada. Prueba de ello es que quedan 3 en comparación con el Golf..( de ahí su cotización ) Yo soy amante de Renault, he tenido varios, entre ellos un Gt Turbo fase 1, pero hay que ser justo y saber reconocer las cosas como son aparte de los gustos de cada uno.

@@alejandrolopez8256 La calidad de construcción, sin entrar a examinar el grosor del acero o el galvanizado de la carrocería, no me parecen inferiores a un Golf (y dentro, menos aún). Hay menos Copa porque se vendieron menos... y porque muchos se han siniestrado (lo de la patada del turbo es un "mito a medias"). Se cotizan porque es un modelo muy carismático de una etapa especialmente brillante de Renault en el mundo de la competición-producción de automóviles deportivos. También hay bastantes menos SuperCinco Turbo que Golf GTI II, y no creo que se coticen más solo por su escasez.

[@txemaagirre5665]

No se produjeron muchos y de aquellos, muchos terminaron sin asientos y con antivuelcos instalados. Y otros muchos accidentados por malos conductores que no lo asimilaban que loe eran, diciendo que les salto el turbo. Este coche andaba y mucho. Llegó a ganar muchas carreras en las que participaban coches de más campanillas. Coches de su categoría y época se compraban para usarlos en la calle y estos en cambio para competición. El Golf MK1 es un buen coche, pero más burgués, y el MK2 era un coche más grande de la categoría del R11, dejó de ser un coche pequeño

[@zeroke1494]

En realidad se vendieron muy pocos, el mito de la caja fúnebre con ruedas creo que lo trajo el supercinco GT turbo copa

[@jorgearmandosaavedracastro1745]

Un tio tuvo uno de esos pero venezolano alla en arauca-arauca colombia

[@16lancia]

El renault alpine turbo. No tenía nada q ver con el copa ya q era motor transversal. Y el copa lo montaba en línea y con el turbo en la aleta izquierda. Además el copa turbo era carburador aspirado y el alpine soplado.. Igual q los gt turbo. Ya q montaban la misma mecanica

[@miguelmarse5077]

☺️👌

[@ferranferran8700]

👍👍⭐⭐⭐⭐

[@silverio364]

Y me quedó duda si traía frenos de disco en las 4 ruedas.

[@juandapena1429]

Felicidades de nuevo, en realidad por todo el canal. Has dejado por mencionar la injusta fama que tuvo el R5 Turbo en relación a la entrada en funcionamiento del Turbo....algo absurdo que sin embargo llegó a calar entre la población.... Una pena.

Mucha gente se mueve por "creencias borreguiles", carentes de fundamento, como por ejemplo, que los Alfa Romeo son poco fiables o que la suspensión hidroneumática es problemática. Error. Siempre puede haber algo de verdad, pero casi siempre son miedos infundados.

[@juandapena1429]

@ lo comentaba en ese sentido, desmontar estos bulos populares con el mismo hincapié que hicieron aquellos que lo propagaron, entiendo que por ignorancia. Como cuando has tratado el tema de las suspensiones de Citroën, otra lacra injusta de la marca y que has mencionado para desmantelar. Ojo que también existen los casos en sentido contrario, las marcas se lo montan muy bien como la seguridad excelsa de alguna marca por encima de las demás o algún GTI por ahí... (Estoy exagerando un poco). Son temas muy interesantes aunque siempre polémico por seguidores y detractores de las marcas. Un saludo.

[@joaquinpadillo9491]

Hombre si entro yo bien hasta en el asiento de atrás y mido 1.88 poco espacio tampoco es que haya. Ahí queda eso dicho. Saludos

[@josemariaarino854]

El Copa turbo no llevaba el capó negro mate. El Copa atmosférico sí. Eran muy guapos en su época y en 2020 también. ...y motor central delantero longitudinal. Estrecho, pero muy noble y estable gracias a la posición del motor.

Después de casi 40 años es muy difícil encontrar clásicos estrictamente originales 😅 aunque este Copa casi lo está. Saludos.

[@victormartin9841]

Tampoco se comercializaron en ese color, solo en negro, rojo, y verde metalizado.

[@josemariaarino854]

@@victormartin9841 ...y en blanco.

[@victormartin9841]

@@josemariaarino854 tengo mis dudas. El Copa atmosférico sí, pero el Copa Turbo creo que no.

[@josemariaarino854]

Ya te digo yo que si, blanco entero.

[@CCA4215]

Donde esta gravado??

En la Galicia profunda.

[@daviddanielfernandezdiaz5081]

Eso es el monte de ancos (Ferrol)?

Es Galicia, por supuesto, pero no, está más al sur 😉

[@agi3128]

Entre la droga y este modelo de coche, casi hacen desaparecer en España una generación entera

[@marquesdeportago1596]

Jajaja, muy bueno

[@agi3128]

@DJ MEDI Tuve dos bichos de estos, enterado. Efectivamente, no saltaba el turbo, eso lo has aprendido bien

[@agi3128]

@DJ MEDI Buenas monturas. Disfrútalas! 😉

[@pepe13_evil]

asi te has quedado tu

[@Fructis68]

@DJ MEDI que tiene que ver el comentario que dice con el tuyo.... Y la bobada que saltaba el turbo.... Había que saber conducir... Creo que te has pasado de bocazas

[@Chuchi-63727]

Un super-deportivo en su época 👌

Más que un deportivo, es una auténtica escuela de conducción pura y dura, un coche con mucho carácter, indomable, elevado a la categoría de mito.

[@Chuchi-63727]

@ Si, cierto. Yo estrene en esos años un hermano suyo, más sencillo y domesticado, el TX 1.4, 63 CV, y carburador de doble cuerpo.

[@koff1326]

me quede con ganas de que lo aceleres! es un turbo papa! no un standar! abrazo!

[@juanjodominguez18]

Longitudinalmente como debe ser

Efectivamente, así favorecemos mucho el reparto de pesos, a costa de sacrificar algo la habitabilidad dentro, pero ¿A quién le importa eso en todo un Copa como este? 😉

[@danielquero6241]

Es tracción trasera? Sé que los Renault 5 son delantera pero esta versión más antigua al llevar el motor longitudinal me da que pensar....

Es tracción delantera. Los tracción trasera eran los Turbo "culogordo", con motor trasero, una máquina muy difícil de domar, pero divertida hasta el extremo. Y prueba de ello son las altísimas cotizaciones que alcanzan en la actualidad. Saludos 🙂

[@santiirigoyen3334]

En los Renault 4, 6 y 12 también es longitudinal y tracción delantera, cuando llegó el Supercinco se dispuso el motor transversal.

[@jesuspenacana5905]

Ahora los vemos muy estrechos ,por los coches de hoy día yo he tenido dos 205 y un supercinco gts y mi padre tuvo un R 5 y hace poco me monte en un 205 y no lo recordaba tan estrecho y eso que tuve 2 pero las sensaciones eran diferentes y tenías que estar más atentos que los de hoy pero los recuerdo con mucho cariño haber si me pudiera hacer con un R5

Hay un cambio abismal entre un coche de los 80 y principios de los 90 y los actuales, en todos los sentidos. En un Seat 600 podemos sacar la mano por la ventanilla del copiloto mientras que en un Seat Ibiza ni rozamos el cristal. Pero las mayores diferencias vienen de la mano de las sensaciones, ahora la conducción es totalmente artificial. Saludos 🙂

[@jesuspenacana5905]

@ Desde luego parecen coches sin el carisma o incluso parece como si tuvieran caracter o personalidad de los de antes esto lo ve alguien que no vivio esa epoca y no lo entiende pero hoy los coches son una cosa casi insipida.

[@CronicasdeEspana]

Muy bueno, pero a mí no me parece claustrafóbico

[@yomismo6912]

El espacio es angosto....pero bueno a que estamos...?a entrar o a conducirlo?vamoooos dale candela loco jajajajaj

El espacio en este coche "da igual", pero a poco que vayan delante sentados dos jabalís ya importa un poco más 😅

[@dossantosguerrero4212]

Es precioso lo único el color que no me gusta ay un modelo que no recuerdo que tiene la correa de distribución en cadena

[@jresadm3735]

Y lo de la matrícula?

Esta unidad cuenta con matrícula histórica, de ahí la H.

[@christophepseudonyme]

Tu connais la différence entre une Alpine et une Alpine Coupe ???? celle ci est sans doute une Alpine, sans doute une Alpine Turbo mais ce n'est pas une vraie Alpine Coupe ni une vraie Copa !!! ... l'Alpine Coupe ( ou Copa en Espagne ) à des supports de suspension plus épais, avec une plaque de renfort soudée au début de la chaine d'assemblage de la voiture, donc des amortisseurs Bilstein plus courts, elle a aussi une direction plus directe avec un volant qui fais moins de tours d'une butée à l'autre, .... et pour les modèles sans Turbo elle a des jantes en tôle ordinaire .... c'est ça la différence entre une Alpine et une Alpine Coupe, il y a eu 718 exemplaires en France et moins de 500 Copa en Espagne, le nombre de celles-ci avec un Turbo est encore plus petit .

[@marksanchezmartinez4844]

Este no es el famoso coche de la viudas???? En España lo llamaban así por la gente que perdía la vida con el no sé si es leyenda o era cierto

El apelativo "de las viudas" se solía asociar a los R8 y R10, porque tenían muy poco peso delante y entre eso y la garra del coche, era fácil salirse de la vía, sobre todo en las engañosas rectas mesetarias de Castilla. Pero también se puede aplicar a este Copa, porque los frenos son muy justos, el turbo entra con fuerza, y corre bastante. Saludos 🙂

[@marksanchezmartinez4844]

@ muchas gracias por toda la info ☺️☺️☺️

[@txemaagirre5665]

Ese nombre se debió de estrenar en el Renault Daufine/Gordini primero. El apelativo de matapijos se uso mucho en el GT turbo tambien, por su precio no tan caro frente a la competencia, y muchas manos inexpertas al volante.

[@user-jc7iy8jz1i]

El 5 5eniamanetaseseno esesatiguo pero noes nipor asomo ..

[@tomascronomas]

Pues vaya que lo has disfrutado,si señor, un utilitario mal usado.

[@sergioandradeesquer8961]

Latiaqe esté ideo ni va llegó a. México! 🤔☹️

[@giancarlolisi7072]

Copa?😂 Ma copa de che!! Io avevo un alpine coupé non copa ! Primo il posto guida era occupato da un sedile specifico sicuramente più comodo del tuo dischi freni autoventilati che la tua non aveva cambio modificato così come alcune varianti al motore che portava la potenza intorno ai 120 hp aspirata ovviamente ci facevano i monomarca Renault. Ma coupé non copa

[@Jose__Manuel]

RENAULT, asientos blandos y suspensiones blandas... O sea Francés. Ahora fabrican porquería, pero bueno se recuerdan con cariño 11 turbo, 5 turbo 21 turbo...

Bueno, en los 70 y 80 muchos rivales eran parecidos en este sentido. Los Renault de entonces destacaban, sin ninguna duda, por su "carácter", muchas veces indomable por el Turbo. Los recuerdo con mucha nostalgia porque ahora mismo... en fin, los tiempos cambian 😅

[@BlueAngelo]

el coche de los chonis XD

[@GinesFuenteslooez]

Ese coche no está nada original

[@josecanteroparedes1991]

Llévalo por otras carreteras no esaa

A veces, es eso o nada...