🚗 Renault 5 E-Tech Électrique : Présentation & Test Complet ! ⚡

[@S3XYcars]

note pour le calcul des smics : en prenant le smic mensuel, j'ai zappé qu'en 1987, c'etait des semaines de 39h au lieu de 35h, on devait donc travailler 4 heures de plus par semaine pour se payer la GTX.

[@anthonygillard15]

Ta rien compris

[@ptril6228]

@@anthonygillard15 C'est facile de critiquer, c'est mieux d'expliquer ton raisonnement !

[@AnthonyF45]

Le "made in France" est également un sacré argument, Renault est de retour dans l'électrique d'une très belle manière, souhaitons que les chiffres de vente dépassent leurs espérances et que la production réussisse à suivre ! 🤞

[@didierpuzenat7280]

Merci pour cet essai. Cela dit comme beaucoup de conducteurs de VE, charger ma voiture me prend au quotidien 4 secondes, le temps de brancher, contre 5 minutes pour un véhicule thermique (plus le détour à la station service et la queue). Aussi je ne suis pas trop d'accord avec la comparaison (40:10). Le temps de charge est une donnée plus pertinente pour les longs trajets, sous les 20 minutes c'est transparent (donc là encore 4 secondes avec du plug & charge), au delà on risque en effet de devoir attendre. Après il suffit d'avoir un livre dans la voiture.

[@netshaman9918]

T'as pas besoin de livre il y a internet dedans !^^

[@S3XYcars]

Merci pour ton commentaire ; j'indique justement qu'on peut charger en stationnement urbain ou chez soi. Malheureusement ce n'est pas le cas de tout le monde (appartement)

[@vanadium0101]

Sans compter qu'on peut aussi charger dans la plupart des supermarchés, donc pendant qu'on fait les courses. Au global, on passe davantage de temps à la pompe en thermique à l'année qu'en VE aux bornes (comme vous le dites, c'est zero temps à la maison sur une pompe "dédiée").

[@didierpuzenat7280]

@@S3XYcars En effet, j'ai dégainé un peu vite, j'aurais dû écouter la suite de la vidéo avant de commenter.

[@LePerlashez]

Super présentation. J'ai eu l'occasion également de faire le même calcul pour la Citroën e-C3 par rapport à un véhicule équivalent des années 80. Et la conclusion est la même, la part de budget nécessaire pour acquérir un véhicule en 2024 est sensiblement la même qu'en 1980, voir légèrement moindre. Preuve que l'argument selon lequel les voitures coûtent plus cher aujourd'hui est vraiment dénué de fondement.

[@S3XYcars]

Merci pour ton retour d'expérience 👍🏻

[@guillaumemoulin9299]

Ça n'a aucun sens de comparer au SMIC des années 80 pour tirer des conclusions bancales. Les tarifs des voitures ont fortement augmenté ces 5 dernières années, comme beaucoup d'autres choses. C'est un fait. 35k€ pour une citadine je passe mon tour mais si certains l'achètent tant mieux pour Renault

[@philipperenard6613]

@@guillaumemoulin9299 mais il y a beaucoup de différence qui jouent sur le prix... Le nombre incomparable de mesures de sécurité qui se sont ajoutées entre les années ont aussi leur influence. Ce que je n'aime pas, c'est l'obligation quasiment systématique qui est faite et qui interdit au final les voitures à budget plus réduit. Ce qu'on reproche davantage au prix, c'est que la fiabilité des véhicules d'aujourd'hui est très impactée par rapport à avant de ce fait d'une part, mais aussi par un manque de volonté des constructeurs qui faisaient auparavant leur réputation

[@moa2252]

Belle vidéo. Pour l’adaptation de la vitesse, un appui long sur un bouton du volant l’active ou le désactive. Donc on est à la carte, adaptation manuelle ou auto. Pas besoin d’aller dans les menus.

[@S3XYcars]

Merci pour ce tips 😉

[@ArmLiTech]

j'adore !!!!

[@ArmLiTech]

super analyse et comparatif du prix

[@S3XYcars]

Merci Armel .

[@miseb9744]

super qualité video

[@S3XYcars]

Merci du compliment

[@benben2846]

Merci, très bonne présentation....c'est très bien détaillé ! C'est une très belle voiture. J'ai essayé la dernière Dacia Spring : j'aimerais bien avoir votre avis sur cette voiture, elle a été très nettement améliorée , esthétique intérieur et extérieur, tenue de route, équipements....Elle reste compétitive, à mon avis même sans bonus, pour ceux et celle qui ne font qu’occasionnellement des grands trajets.

[@S3XYcars]

La Dacia spring a un très bon rapport qualité prix . Je ne l'ai en revanche pas essayé.

[@luckyluke95]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[@S3XYcars]

Merci pour ces stats 👍🏻

[@ptril6228]

Dans ton comparatif avec la GTX tu omets de dire que sur la nouvelle il y a beaucoup d'équipements supplémentaires (Clim, régulateur adaptatif, feux led, GPS, une sono performante, sièges et volant chauffants, etc.). Cela relativise beaucoup l'écart de prix, surtout si on tient compte aussi des éléments de sécurité, abs, airbags, crash test *****

[@S3XYcars]

C'est vrai mais le comparatif était plus "financier " . Tous les véhicules ont évolué et ce qui semblait une option avant est désormais de série partout

[@ptril6228]

@@S3XYcars Cela justifie/explique aussi pourquoi les prix ont augmenté, certains semblent l'oublier !!!

[@lebellejean-pierre7350]

L'avantage est aussi le réseau. Ceci étant, les aides à la conduite sont perfectibles. Le système se débraye un peu vite ce qui ne met pas en confiance. Le gros point noir à mon avis est l'étroitesse des places arrières. Impossible d'envisager de voyager à 4 adultes. Dommage que les sièges arrières ne soient pas réglables. Merci pour cet essai très complet qui me laisse perplexe sur un achat éventuel.

[@S3XYcars]

Ce n'est effectivement pas une routière mais ça , c'était connu d'avance .

[@ptril6228]

Quand j'ai vu la zone de travaux avec les plots, j'ai eu peur pour toi 🤪

[@S3XYcars]

😁

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@EquipCars80]

Tu es bien vu, moi c’est Gueudet à Eu qui m’avait prêter mais il voulait pas les citer !😅

[@S3XYcars]

Là c'était un souhait de leur part . 😉

[@louisonlouison9274]

Cela fait plusieurs fois que j'entends la même déception concernant la clé 4 boutons et qu'un smartphone serait plus pertinent. Je ne suis pas convaincu. Un smartphone dont la batterie est déchargée est moins fun pour désactiver la condamnation centralisée. :)

[@S3XYcars]

La clé 4 boutons fonctionne aussi sur batterie (piles ). Alors qu'une carte RFID non.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

C'est un avis que je partage totalement ... De plus, certaines personnes, comme moi, n'ont pas toujours un smartphone collé au Q... 😉

[@MARCOLOGNO]

Qu’ils arrêtent avec leur smartphone pour avoir une voiture… cette clé se range dans un sac à main ou une pochette… on s’approche de la voiture s’ouvre et ça se ferme y’a rien besoin de faire

[@netshaman9918]

Et au fait : Pendant la charge du véhicule , est-ce que la climatisation peut être activée ? Elle est indisponible sur Zoé.

[@S3XYcars]

Oui biensur .

[@netshaman9918]

@@S3XYcars Ouf ! Ils ont au moins compris ça ! J'avais posé la question a un concessionnaire, il a été incapable de me répondre ! ^^ Sur la Zoé , quand tu la mettais en route , c'était la ventilation qui fonctionnait seulement ; en plein hiver , je te laisse imaginer le souci...^^ Mais comment ils ont pu passer à coté de cette évidence , sérieux ? Surtout qu' en plus tu peux le faire avec l'appli pour dix minutes , seulement il faut verrouiller les portes. Et le plus drole c'est qu' ensuite elle continue si tu les ouvres , ils font de droles de choix bizarre chez Renault...^^

[@netshaman9918]

40:00 : Quand on pense que les anti-ve de base nous prennent la tête avec l' autonomie alors qu' elle est quasi identique à celle qu'avait une essence en 1987 !

[@S3XYcars]

En fait c'est le diesel qui nous a fait oublier les petites autonomie des essences.

[@malos56]

C' est pas tout à fait vrai car sur la comparaison, il est noté 510km en mixte au lieu de 410km, ce qui fait un écart de 140km au profit de la RS5 GTX

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Pas d'accord du tout ... A cette époque là, j'ai eu des R25 et des CX, et l'autonomie était plutôt de 7 à 800 kilomètres 'tranquille' sur autoroute notamment, ce qui est impossible à trouver en autonomie réelle aujourd'hui et encore moins avec des électriques... 😉

[@netshaman9918]

@@jeanemileduboudin-noart.6100 C'etait des Diesel aussi. Moi mon père il avait une AMI 8 et ensuite une GS 1220, puis une GSA X3, et tu ne faisais qu'a peine 500-550 km avec un plein. Leur consommation était de 7 l/ 100 environ. Les électriques d'aujourd'hui ont à peu près la meme autonomie que ces voitures des années 70. Il faut comparer ce qui est comparable. A l'époque, j'ai entendu personne se plaindre de leur faible autonomie, et ça ne nous empêchait pas de faire de longs voyages à travers l' Europe ( Espagne , Italie ). C'est quoi, sans déconner ces pleurnicheries incessantes sur l'autonomie sérieux ? Êtes-vous tous devenus des fragiles, incapables de voyager sans être munis de béquilles technologiques ? A l'époque , il n'y avait pas de GPS ou d'ordi de bord, il fallait se débrouiller avec des cartes papier, et c'était l'aventure. ^^ Et je pèse mes mots.^^

[@vanadium0101]

Il aurait été pertinent d'avoir des informations techniques sur le type de moteur et ses spécificités (rotor bobiné, refroidissement ou non des roulements etc), type de batterie (type de cellules poche, cylindrique, structurelle ou non, arrangement des cellules, chimie, nombre de cycles, type de refroidissement air / liquide etc). Parce que c'est ça qui fait la longévité ou non du véhicule. On le voit bien sur les Zoe, le moteur lâche a 50.000 - 100.000kms sur bon nombre de véhicules cause des roulements non refroidis qui crament. Idem, les premières Leaf, la batterie non refroidie se dégrade très vite. C'est un nième tour extérieur, intérieur avec quelques kms sur route qui n'apporte rien de plus par rapport aux autres tests.

[@S3XYcars]

Batterie NMC, poches , refroidissement air.

[@netshaman9918]

Attention avec "l'autopilote" : il est incapable de détecter par exemple un camion arrêté sur le bas-coté qui empiète sur la moitié de la voie ! Cela m'est arrivé lors de mon essai ! ^^ Je me suis fait peur. A noter que le drive assist ne fonctionne qu'en ligne droite, pas dans les virages ! Ce n'est pas un "autopilot" ( ou plutôt un FSD ) comme sur Tesla . C'est dommage de ne pas avoir de volant capacitif par contre.

[@S3XYcars]

Oui, c'est du niveau 2 donc les mains sur le volant en permanence.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Le prix catalogue de l'Iconic 5 est de 35490 euros hors bonus écologique. Ce qui la met actuellement à 31490 euros sans parler des autres aides de l'état ... Cette voiture est donc abordable pour pas mal de gens modestes notamment en LOA. Ce tarif, revu à la baisse, nous a incité à signer un bon de commande pour une Iconic 5 plus équipements supplémentaires ... Merci pour la vidéo bien détaillée. Bonne journée. 😉

[@S3XYcars]

Merci et félicitations à toi !

[@miloslavbilik8929]

Le convertisseur insee donne 23400€ en 2023. Sans le bonus vous devez comparer à 36500€.

[@S3XYcars]

Le bonus est là et le client ne paye pas ces 4000€.

[@ianisskinsuit4213]

Vive la R5 de l'époque, et vivement son retour (mais de l'ancien modèle TL)

[@S3XYcars]

Faut évoluer avec son temps .

[@frankcaiman]

c'est quoi ce moteur on dirait une thermique !!! tu imagines les pignons pour envoyer aux roues.

[@S3XYcars]

C'est gros oui

[@malos56]

@@S3XYcars Le moteur est sous le chargeur et l'électronique de puissance. C'est un moteur à rotor bobiné donc plus gros qu'un moteur à aimants permanant. A noter que le moteur à aimants permanents et plus efficient mais plus polluant à fabriquer.

[@fcovco3298]

Aucun avenir, les hackers pirate tout, la voiture va en faire partie dans les Années à venir, voiture connecté, la fin du fin, on se deplacera en Poney, pas piratable, sauf si ils décident de faire des lasagnes, lol

[@S3XYcars]

Tu regardes trop Netflix 😉

[@anthonygillard15]

Une vraie merde la batterie coûte plus cher que la voiture quand la batterie est morte tu foutre cette merde a la casse déjà les R5 était nul

[@S3XYcars]

Combien coûte une batterie ? Et quelle est ta source ?

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Pour ecrire ça, même pas en français correct et si mal écrit, tu ne perdrais pas ton temps à fermer ta bouche et à faire travailler tes deux neurones plutôt que ta langue de mégère ... Ta vulgarité n'est autre que le reflet d'une éducation de 💩, et d'une inculture évidente ... Cqfd.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

​La batterie de la Renault 5 est assemblée sous forme de modules et est réparable ... Il faut laisser parler pour rien ceux qui ne connaissent rien... Bonne journée.

[@T3SLA_UP]

Je me désabonne

[@S3XYcars]

belle ouverture