RENAULT 5 Electrique : notre verdict sur sa VRAIE autonomie

[@clarenceboddicker2110]

153 km d'autonomie sur autoroute , modele essayer 33240€ une citadine , franchement on ce foutre des gens combien de temps ?,

[@harry7384]

29.500€ le prix réellement payé...

[@sirius8548]

Entièrement d’accord avec vous ! Et ça va se vendre !!! Moutons …🐏🐏🐏 Mis à part une utilisation urbaine ..

[@mrbejohn]

A 15000€ , j aurais pu franchir le pas .

[@furyfox63]

@@sirius8548 à la campagne ça va bien aussi 300 bornes ça suffit large si on fait entre 50 et 100 borne par jour et les économies par rapport à une thermique neuve équivalente sont bien réel

[@sylvainchassard9566]

Oui, enfin, 220 kilomètres plutôt en autonomie totale, parce que je veux bien qu'on ne recharge pas à 100 % sur autoroute, mais quand vous partez de chez vous, vous avec en général à peu près 100 % de la charge.

[@fazyann2339]

Le prix d'une toyota Aygo X essence en 2024 est d'environ 17000 euros. Si l'on fait la différence de tarif avec cette R5 ca fait environ 16000 euros. A 1,70 euros le litre de SP95, cela fait 16000/1.7 = 9400 litres de payer rien qu'avec la différence de prix. La consommation moyenne de la Aygo X est de 5 litres au 100 Km environ, 9400 / 5 * 100 soit 188 000 Km parcouru avec la différence de prix à l'achat. Pour une moyenne parcouru par ce type de véhicule entre 10 000 et 15 000 Km par an, cela fait de 12 à 18 ans de carburant. Tout cela sans compter le prix de l'électricité mis dans la voiture électrique pendant toutes ces années, ni le cout du crédit beaucoup moins important vu le prix d'achat presque 2 fois moins élevé. Elle est ou l'économie de la voiture électrique ?

[@luckyluke95]

L’économie est dans vos poumons et le réchauffement climatique, c’est malheureusement le prix à payer 👍👍👍

[@Lesoleiletlastronef-xg3kr]

@@luckyluke95 C'est le baratin qu'on nous vend

[@viktordtz2080]

@@luckyluke95 Mon pauvre ami, c'est du lobbying... mon père était transporteur: un 40 tonnes c'est 33l/100 pendant 8 -10 heures les jours ouvrables; une voiture passe 80% de sa vie à l'arrêt. Et on en parle où des poids lourds? nulle part. Ils roulent nuit et jour et il y en a de plus en plus. mais comme c'est un problème insoluble, on en parle pas et on fait croire à de ânes que la planète va être sauvée en vendant ces merdes hors prix.

[@viktordtz2080]

sans compter que le prix du courant va grimper, grimper.. et pas seulement celui qu'on met de la voiture (taxes) mais aussi celui qui va servir pour le frigo, le congélo, l'éclairage de la maison...

[@fazyann2339]

@@luckyluke95 Le gain écologique de la voiture électrique reste à prouver car regarder le problème uniquement par ce qui sort de l'échappement est une grave erreur, mais là encore le lobbying de nos dirigeants (français comme européen) n'a pas de limite...

[@CRey-APROPOS]

Totalement dans l’air du temps : il faut s’endetter pour acheter un engin comme ça pour aller nulle part comme l’économie française

[@laurentmarguery]

avec beaucoup de marketing les gogos vont foncer.

[@viktordtz2080]

le nouveau mirage pour faire rêver ceux qui n'en auront plus les moyens: le leasing -> "payer des années une voiture qui ne sera jamais à vous" ... tout un concept.

[@laurentmarguery]

@@viktordtz2080 comme dirait Claus Swalbe "vous ne posséderez rien mais vous serez heureux".

[@philmore4362]

C'est pour cela que les constructeurs proposent tous des LOA ou LLD.... Qui va faire un crédit classique pour acheter une électrique, sans connaître la valeur du véhicule en occasion...

[@Calicodi]

😂😂😁

[@kiclaem]

Idée à creuser : installer un pédalier et une dynamo aux pieds des passagers pour augmenter l'autonomie. Ca s'appellerait l'option Rosalie

[@gwendalperes8703]

Idée à creuser : installer un pédalier et une dynamo à vos pieds pour augmenter l'autonomie. Ca s'appellerait l'option Cerveau.

[@willman5949]

Incroyaaaable : la nouvelle Renault 5 électrique a une autonomie de 219 km sur autoroute à 100% de la batterie. Mais comme sur autoroute, ils rechargent généralement de 10 à 80%, il faudra faire une recharge tous les 153 km sur autoroute (70% de la batterie), pour la "modique" somme de 33490€ hors bonus, 49 minutes pour la recharger à 100% avec la charge "rapide". (Source : L'argus) Et oui, c'est ça le projet pour l'agenda 2030: "restez chez vous", restez dans votre zone, allez au travail avec voiture électrique, faites les courses au supermarché, mais pas plus. Fini les vacances dans le sud la France, en Espagne, en Italie ou au Portugal avec sa voiture personnelle.

[@chantaldelorme7054]

La voiture electrique le voyage au prix fort façon diligence 😮 et l hiver combien d autonomie

[@sympiamao3ziaime]

Ça ressemble plus à une barquette de beurre qu’une voiture 😅

[@pascalbabin3756]

La pollution des avions a un bel avenir. Les gens partiront en vacances en avion même pour faire des trajets de moins de 1000km et le bilan pollution De l'année explosera.😉 C'est complètement absurde d'imposer les VE pour 2035. 🤔

[@fafileblond9202]

​@@chantaldelorme7054il n'y a plus d'hiver.😅

[@romualdgarcia9108]

@@sympiamao3ziaime😂😂😂😂

[@jjg4272]

Franchement toujours le problème d'autonomie pas vraiment encouragent .Merci pour l'essai

[@luckyluke95]

Effectivement, 400 km en ville, ce n’est pas suffisant 😄😄😄

[@utilisateurlambda7983]

Sans compter sur les options possibles. Rien d'autre que des siège gris et jaune. Intérieur beaucoup moins sympa que l'extérieur. En gros, j'avais pour idée de l'acheter. Plus ca va, moins ce véhicule me plait

[@luckyluke95]

@@utilisateurlambda7983 moi c’est l’inverse 🤣 je l’ai vu en vrai sur la route et je n’étais pas le seul à la regarder 😉

[@MrSpartam]

En 1985 la Renault 5 Lauréate TL a 41 700 francs , 5p ,vitesse max 137 km/h , consommation 4.6 L/6.2 /6.3 au 100 ,carte grise 4 cv reservoir 38 litres rechargeable en 3 minutes (donc 40 ans plus tard on propose une voiture 10x plus chère avec 3x moins d'autonomie et 400% plus chronophage a une époque ou tout va plus vite c'est un comble !!!! )

[@ThomasNicot2]

Tu as raison sur ton analyse première qui est mathématique, cependant prend une moto et suis la R5 que tu cites sur 50 kms de montagne. Tu seras mort d'intoxication et c'est la même chose pour les vieux tacots que nous suivons nous motards contraint et forcé parce que doubler est dangereux

[@MrSpartam]

@@ThomasNicot2 Bientôt des limiteurs sur tous les véhicules neufs , tu regarderas les vieux tacos d'un autre œil ,rien ne t'oblige a collé sur 50 km un thermique tu a l'option de t'arrêter pour le laisser partir loin de tous soucis ce que font déjà les tracteurs camion et si tu est presser faut partir plus tot pour éviter c'est ce qu'on appelle "le facteur merde" mais bon en Moto si tu double pas sur 50km roule en voiture !!! mais c'est hors sujet ici !!! prends soins de toi la route c'est de pire en pire

[@Lesoleiletlastronef-xg3kr]

Imagine !! , on part disons à trois dans la voiture direction les Pyrénées pour faire du ski , donc chargé comme des baudets en hiver avec des cols à franchir autoroute dans un premier temps les national et enfin la montagne avec ses cols environ 500 bornes avec en prime du monde sur la route et donc sur les chargeurs , perso je suis certain que le voyage va se transformer en une véritable GALERE , car les 150 bornes d'autonomie c'est seul par beau temps , à trois en hiver avec un p'tits vent de face et le chauffage dans le bagnole on ne dépassera pas les 100 bornes d'autonomie , tu rajoutes les attentes aux chargeurs , je calcule.......... cinq recharge de 30 minutes soit deux heures trente , de plus en période de vacances au moins 60 minutes d'attentes cumulés soit allez à la louche 3 heures trente minutes rien que pour les recharges reste les 500 bornes à ce "parfumer" disons 5 heures , donc 8 heurs trente , allez 9 heures on ne va pas chipoter ... 35000 balles ?? vous pouvez la garder...........

[@richardsanchez4265]

Pour faire cela il faut minimum une batterie 60kw et une vitesse de chargement de 130kw au minimum. Le confort se fait ressentir avec les batteries de 77kw et 80kw et des vitesses de charges à partie de 170kw.

[@francky6764]

Entièrement d'accord 👍

[@colombandanguydesdeserts5939]

C pas une voiture pour partir au ski

[@Lesoleiletlastronef-xg3kr]

@@colombandanguydesdeserts5939 Ok ! si c'est juste pour aller chercher les mômes à l'école et faire les courses a l'hyper une SANDERO neuve pour 13000 euros fera très bien l'affaire ......

[@hubertfrackowiak587]

Vous ignorez une donnée essentielle sur les véhicules electriques , dans les bouchons , ils consomment par definition tres tres peu ))les embouteillages ne diminueront pas l autonomie , au contraire .

[@MElomEca295]

Un essai sérieux et bien détaillé.

[@damay0101]

Une version thermique aurais fait une vente de fou !!

[@cedric415]

C'est clair ! J'ai appris à conduire avec mon grand-père avec une Super5... Une thermique à moins de 20k? J'aurais acheté direct

[@FredericExcalibur-lu5re]

410km sur papier 250km en réalité 128km avec essuie-glaces 53km avec phares 15km avec chauffage 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@billfanou42]

7km avec tes 100 kg en trop

[@cesarplaton2229]

😂😂😂😂

[@domdemig]

Et si tu commençais déjà par nous dire avec quoi tu roules et combien tu mets dedans tous les mois, ça serait un bon commencement non ?

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

@@domdemig Ça va, il blague... Mais c'est la dure réalité des voitures électriques.

[@Xavi7192]

QI de 100 dans la réalité, 70 sur KZbin, 40 sur Tiktok

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour votre vidéo... Pouce en l'air ! Cette R5 suffira amplement à qui fera du boulot/dodo en semaine et voudra sortir un peu le weekend. Pour partir en vacances, il faudra anticiper les recharges... comme avant car il ne faut pas l'oublier, ceux qui comme moi ont la soixantaine, savent qu'avant, les voitures n'avaient pas une autonomie du tonnerre. Les bagnoles avaient des réservoirs de 50/55 litres et buvaient 10 à 12L/100 Km, ce qui n'autorisait même pas 500 km sur route normale. Sur autoroute, ça montait autour des 15L/100. J'ai possédé une Super 5 GT Turbo de "seulement" 120 CV qui avait du mal à franchir les 400 Km en ville. Il lui fallait entre 10 et 15 litres si on appuyait un poil... Petite anecdote, je me souviens avoir descendu un réservoir complet sur 240 bornes, mais j'étais à 195/200 compteur sur autoroute à une époque où il n'y avait pas autant de radars (1988). Ici la bagnole a 150 Cv et quand on appuie en mode "sport", ils sont bien là. J'ai essayé la même, de la même couleur et si on met le pied dedans, ça pousse pas mal. Il faudrait que les gens arrêtent de dénigrer en fonction de ce qu'ils lisent ou voient comme vidéo et qu'ils aillent se faire leur propre opinion en allant essayer les voitures. Ils peuvent également les louer un weekend afin de se faire une idée mais surtout ils devraient calculer l'argent qu'ils mettent dedans pour faire 100 Km et comparer avec leur véhicule thermique du moment. Une voiture électrique, c'est hyper fiable et coûte que dalle si on recharge chez soi. Dans les stations sur autoroute, c'est pas la même limonade. En même temps, les opérateurs ne sont pas là pour la philanthropie, sinon ça se saurait. Pour conclure, le mieux pour se faire une bonne idée, est d'aller en essayer une au moins l'espace d'un weekend.

[@olivierc5314]

Mais quel tissu de mensonges !! On a peu ou prou le même âge !!! Non mais c’est quoi vos voitures à 12 voire 15 litres 😜 😂 Dans les années 60 peut-être et encore et vous n’étiez même pas né. Et vous parlez d’appuyer sur le champignon mais justement ici le journaliste fait une conduite normale en allant aux limites de vitesse autorisées. Non mais ho !!! Sur autoroute à 130 km/h les thermiques ont TOUTES au moins 400 km d’autonomie à 130 km/h ! Surtout votre 5 GT Turbo !! Pas 153 km comme cette R5 !! Vous êtes de mauvaise foi Vous racontez n’importe quoi aveuglé que vous êtes par votre dogme ÉLECTRICITÉ !! Je vous juste un détail qui fait que OUI mille fois OUI l’autonomie reste un souci pour les VE : Les VE sont équipés de planificateur de trajet. Combien de thermiques ont des planificateurs de trajet ? AUCUNE !! Et pour enfoncer le clou, si tout le monde parle du sujet AUTONOMIE c’est qu’il y a un PROBLÈME d’AUTONOMIE !! Réveillez vous !! Soyez critique !!!

[@viktordtz2080]

33.000 E pour une charrette qui va servir à aller chercher les gosses à l'école et faire ses courses chez carrefour... Faut redescendre sur terre!!! et retrouvez du bon sens... c'est ce que fait n'importe quel citadine à 15.000 E qui elle pourra faire un vraie voyage. Effectivement, il y a 60 ans ans les voitures buvaient comme des trous... sauf que c'était il y a 60 ans et que maintenant avec une citadine de 100 ch vous pouvez faire 700 km en consommant moins de 6 l. L' autonomie des batterie augmente en fonction de la taille de cette dernière pas à cause des technologies. Bref vous comparez des performances VE actuelles avec celles de voitures d'il y a un demi-siècle.

[@olivierc5314]

@@viktordtz2080 je bois vos paroles !! Enfin ! On commence à remettre l’église au centre du village ! Une voiture c’est fait pour être une voiture ! Un outil de liberté ! Un outil pour se déplacer. Qu’elle soit jolie tant mieux mais ce n’est pas la priorité !

[@JJRLeDjéDjé]

oula le pied lourd ! Oui vous aviez une turbo essence forcément. Je ne pense pas qu'une R21D consommait ne serai-ce que la moitié ! Le souci avec cette voiture et les "petites VE", c'est le rapport 1h -1h30 d'autoroute, 30 minutes de pause et rebelotte jusqu' à destination, je vous raconte pas la moyenne ! En fait, pourquoi prendre l'autoroute ? on perd le gain de temps par la vitesse en perte de temps en charge. Je dirais qu'il faut redécouvrir la nationale 7 !!!

[@alexalb2012]

@@viktordtz2080c’est faux, les technologies batteries influencent l’autonomie. Pas seulement la taille de ces dernières. Une NMC fera autant en autonomie qu’une LFP plus grosse. C’est pour cela qu’on cherche des chimies avec une bonne densité énergétique pour réduire le poids (donc la taille des batteries) tout en ayant plus ou autant d’autonomie. Les batteries lithium-soufre et à chimie solide sont les plus grosses améliorations sur lesquelles les constructeurs bossent.

[@stelomarina9604]

Bonjour ! Quelle est la durée de vie envisageable de cette batterie (et combien ça coûte d'en changer) ? Et faut-il s'attendre à une baisse d'autonomie chaque année ?

[@Eric-te3gf]

cool, si je vais voir mon fils ou que je descends dans le midi, dans les 2 cas j'ai en gros 6 heures de route. Du coup, on ajoute 4 recharges, soit 2 heures, et ça fait 8 heures. Sous réserve bien sûr que les recharges soient libres. On a vu que c'était pas évident et on peut vite perdre 1 heure de plus - Bon, 9 heures du coup. Si je pars à 7h00, j'arrive à 16h00. Cool et je repars le lendemain matin. Sympa l'électrique - On va rester thermique encore un bout de temps je pense et on gagne même de l'argent 😀

[@lmc333]

I want one, exactly like this in dark blue !

[@Bebou.1]

What a nice car. Tell me when you bought it

[@christophe2907]

Une VE ne s'utilise pas du tout comme un véhicule à moteur thermique. Rouler à 130 sur autoroute à un impacte énorme sur la conso comparer à une vitesse de 110 km/h. Il y a encore beaucoup de travail pédagogique à faire de ce point de vue là. J'adore les voitures thermiques comme les électriques, mais les électriques ont un confort de conduite incomparable. Quoi qu'il en soit, cette R5 n'est pas prévue pour faire le tour de France, et ces performances énergétiques sont en parfaites adéquation avec l'usage pour lequel elle est prévue. Cerise sur le gâteau, elle est superbe !

[@yokapok6490]

usage pour lequel elle est prévue : boulangerie domicile aller et retour quand même !!!

[@Photoss73]

des 'rigolos' ont réussi à faire 1000km avec un VE pas fait pour ça, en roulant à 30km/h. La vitesse est ennemie des déplacements. Une collègue s'était rendue compte que rouler à 110 et pas 130 pour aller dans sa famille à Dijon (depuis Paris) ça consommait moins. Miracle. 🙂 Les autoroutes seront à 110 un jour, pour économiser l'énergie.

[@thierrybaron2889]

avez-vous testé le portefeuille du petit ouvrier parce que dans le temps elle était abordable par le petit ouvrier comme la 4L

[@mathieuparade979]

Saluons le marketing, beau travail d'embellissement pour camoufler la misère des performances 💪😏!!

[@Vincentmadeinfrance]

150 bornes 30k on nous prend pas un peux pour des cons ?

[@christophebrunel8875]

pas de baratin, des explications claires, un test bien calibré : bravo

[@Vince-y2k]

En tout cas je la trouve trop belle!!!❤

[@yokapok6490]

pourquoi TROP ,

[@cedric415]

Dommage qu'elle n'est pas une version thermique, là ça aurait été un véritable carton.

[@billfanou42]

je vais me repeter mais tlm ne roule pas a 130 sur autoroute , d'ailleurs ça serais triste de ne jamais doubler ou se faire doubler

[@Ilestoudtc]

Tres bel essai. Merci. On voit que renault tire les prix grace à une petite batterie. 65 kwh semble un minimum aujourd'hui. Les 13 kwh de plus permettraient d'atteindre les deux cent kms sur autoroute. Personnellement je roule en electrique depuis 6 ans maintenant et malgré les nombreuses bornes presentes je crains maintenant de devoir attendre mon tour pour charger. Dans la vraie vie un utilisateur de VE ralentira à 110 -120 kmh pour prolonger facilement son automie de 20% pour reduire le temps de son arret recharge suivant. Malgré cela la R5 est tres chouette et me donnerai presque envie d'acheter une renault.

[@brtkawak5220]

Bonjour , ceux qui ne peuvent recharger a domicile, attendez une version hybride non rechargeable , perso ma clio 3 essence fera encore quelques années avant la fin de l’auto personnelle...oui ça peut aussi se loué !

[@Frederic422]

La prise sur le côté de la voiture, en ville : meilleur moyen pour retrouver tout arracher si un véhicule (voiture, bus...) passe un peu près de la voiture.

[@malos56]

La prise à droite c'est pratique quand on a un petit garage on est obliger de se garer à gauche pour sortir de la voiture et si la prise de chargement se trouvait à gauche, elle serait inaccessible!

[@pierrick5893]

Si elle était en essence, elle se serait vendue comme des petits pains. Là, une voiture de ville ou les clients n'ont pas de garage ou borne de recharge. Donc l'electrique, c'est pour les péri urbain propriétaires. Vont pas en vendre des masses.

[@barrysheene3408]

Exactement, des caisses pour banlieusards en maison qui ont une borne de recharge et la place pour garer la thermique qu'ils conservent pour les "vrais"déplacements...

[@expediteur2253]

La version hybride, bien plus"rationnelle", est actuellement en phase de test

[@olivebandicoot6331]

​@@expediteur2253 une info de renault ?

[@nikko2foo]

@@expediteur2253 des liens ? une source? ça m'étonnerait plus que fortement qu'ils retournent vers du mazout dépassé. Ce n'est absolument pas dans leurs plans et heureusement.

[@lloriamickus]

L'hybride, c'est en essence ☝️🙂​@@nikko2foo

[@loloblaireau344]

On va bien trouver quelques gogos pour l’acheter

[@arnaudpages]

Elle reste magnifique

[@laurentmarguery]

T'auras le temps de a regarder quand tu feras 2h30 de recharge pour partir en vacances.

[@BenoitSIX-g5n]

Ouiiiiii bien sur. Mais on en demande un peu plus pour une bagnole à 30000 euros!

[@steph7584]

C'est clair 🎉...un 2 l turbo dedans et je l acheté...promis 😅

[@yokapok6490]

Avec un vrai moteur !!! les ecololistes sont a aneantir sans etre au pouvoir ils ont un pouvoir de nuisance immense !!! ils ont tué le diesel , ils sont en train de tuer le moteur essence , le 4 cylindres disparait lentement mais surement , plus de 6 et 8 cylindres , et ils finiront par tuer l'industrie automobile francaise !!!

[@KalonMr]

Non elle est infâme, elle a une autonomie de merde, elle fait le bruit d'un aspirateur, elle coûte un rein et de n bras !!

[@philippegarnier4775]

C'est marrant de ne pas tester en mode eco une auto électrique, ce qui va vraiment influer sur la conso. Je possède des renault depuis quelques temps et il y a une différence sensible sur la conso selon le mode. Il faudra donc que nous faisions nous même des tests pour valider les chiffres.

[@974julian]

Je suis le seul à trouver qu’elle ressemble plus à une clio williams pour l’avant qu’à une R5 ????

[@FRANCE.8690]

De cette couleur je te rejoins !

[@philippeschreiber5233]

Une SuperCinq

[@justicier2lamatrice295]

L'avant de la R5 ressemble a la clio williams ?!! Mdr t'as fumé 😂

[@MiniKodjo]

Le proto était beaucoup plus class avec une face avant sport/rally. Clairement il ont voulu séduire le public féminin en la rendant plus mignonne

[@bufbis2340]

J'ai même cru de loin que c'était une clio W !

[@nicolasc.1725]

Ça se vendra bien dans certains milieux aisé. On est loin de la R5 originale philosophiquement parlant. Si elle avait été proposée avec des motorisations essence on en aurait croisé a chaque coin de rue. Renault n'a peut être pas voulu canibaliser sa clio 🤔

[@chagchagouille3407]

Alors les deux mains sur le volant et c'est quoi tous ces écrans que l'on tripote en conduisant???Là c'est autorisé???

[@laurentmarguery]

Pas faux, la smarphone interdit mais l'écran de bord on a le droit, les dirigeants sont pas à une contradiction près.

[@kiclaem]

C'est parfaitement autorisé si l'écran est fixé au véhicule. De même pour l'audio, tu as le droit de téléphoner si tu as ni téléphone ni oreillette à l’oreille. J'en conclue que pour manger un sandwich en toute légalité, tu dois d'abord le scotcher au volant 🙃

[@Photoss73]

@@kiclaem "le droit de téléphoner" juste pour répondre "désolé je roule et vais vous recontacter ultérieurement". Ça distrait. Manger au volant, c'est pas trop autorisé, même le sandwich attaché au volant (il faut se contorsionner, c'est pire), risque de PV en cas de contrôle de vitesse avec jumelles, pas de dépassement de limite mais comportement étrange. 🙂 On peut manger un bonbon si on l'a pris avant de rouler, sinon ça distrait de chercher le sachet, puis voir qu'il est vide. Sur la 208 j'ai un écran qui affiche la station radio, et aussi des réglages (heure, autres) mais c'est pas pratique, on quitte la route des yeux pour pointer la radio qu'on veut écouter, ça se déroule mal, trop loin, pas assez, le doigt pas adapté, l'écran ne répond pas. Y a des boutons au volant mais c'est par ordre de fréquence, je crois, pas alphabétique. C'est fait pour les d'jeunes ces trucs. 🙂

[@lucasday5751]

C'est le monde d'aujourd'hui .

[@perrinebahnana763]

Lors d'un accident, un contrôle peut vérifier si l'écran était utilisé au moment du chox. Si c'est le cas, le conducteur est fautif. Par ailleurs, il y a en général une notification qui s'affiche lorsqu'on démarre la voiture pour justement sensibiliser et prévenir les conducteurs.

[@RiccoDelestaque]

C'est assez draconien tout ça, à gérer ! Bien, nous revoici au temps de la malle poste, avec ses haltes pour changer de chevaux ! Sinon, pour te piquer ton carburant, là, c'est effectivement plus compliqué. L'Argus ... oui oui, ben voyons !

[@RemiLeclerc-hj1be]

Perso je fais que 2000 km l année, pourquoi passer à l électrique pour moi, je mets 20 euros d essence e10 par mois, ça n aurait aucun sens ça me coûterait plus cher à cause des batteries, en 2035 je vais acheter une au thermique, et après je serais vieux et je prendrai le bus

[@vince763301]

Bah en faite même avoir une voiture tt court n'est pas rentable

[@THIERRYPERRIN42300]

puisque tel est le cas , j aimerais bien savoir et voir ce que ça donne avec 5 personnes dedans qui partent en vacances avec leurs bagages !! A mon avis il faut recharger tous les 50 km et 30 mn à chaque fois ... Il faut donc partir 2 jours avant .....

[@Ybrikfr]

Je me demande si tous les râleurs se plaignant de l'autonomie d'une CITADINE se plaignent souvent sur un essai d'un pick-up que "c'est trop long pour le garer en ville "? Ou bien sur l'essai d'un coupé cabriolet que "le coffre est trop petit et il n'y a que 2 places ! Ridicule ! " A chaque voiture ses caractéristiques et son utilité particulière. Vous voulez juste râler parce que c'est de l'électrique

[@xrenaudon]

En effet c’est juste surtout une (belle) électrique hors de prix et juste adaptée à la ville. Ce qui est fort pour son prix comme usage réduit.

[@fueg31]

@@xrenaudon Si tu la gardes quelques années, elle te coûtera moins cher qu'une essence...entre l'essence et l'entretien, la différence se creuse toute seule. beaucoup de gens ont mis une à deux fois le prix d'achat de leur voiture dans le carburant sans même s'en rendre compte.

[@xrenaudon]

@@fueg31je sais : 200€ par mois d’économie avec ma Telsa 😍

[@fueg31]

@@xrenaudon oui et encore t'es pas un gros rouleur ! t'as des taxi qui font 250 000km en trois ans, t'imagines les économies!!!

[@ceddrikbenakaza6022]

@@fueg31 faux ,

[@fredericmontariol1747]

C'est une citadine, avec les chiffres logiques ! C'est pas prévu pour faire des longs trajets sur autoroute toutes les semaines (car c'est galère et demande à bien prévoir), mais ça permet de faire agréablement les trajets du quotidien. Ceux qui veulent une routière plus grosse avec plus d'autonomie achètent une routière, thermique ou électrique type Tesla.

[@laurentmarguery]

et le prix c'est celui d'une citadine ? Sinon plutôt acheter une AMI sans permis ou une trottinette.

[@fredericmontariol1747]

@@laurentmarguery une ami c'est 8000€, 2 personnes et 45km/h, ça se compare avec un vélo cargo, pas avec une vraie voiture. Les prix des véhicules électriques ont commencé à baisser légèrement, mais c'est comme dans n'importe quel domaine. Une "nouvelle" technologie au début n'est pas encore complètement au point et coûte cher. Ensuite viennent la maturité technologique et la baisse des prix par effet d'échelle. Pour le moment c'est plutôt un achat militant : rouler sans émettre ni CO2 ni particules fines, sans aucun bruit moteur, et se recharger sur le réseau électrique français décarbonné à 95%.

[@laurentmarguery]

@@fredericmontariol1747 le mieux serait de prendre le bus, c'est collectif y a pas mieux niveau empreinte carbone, quand on veut sauver la planète pourquoi vouloir une voiture en ville, Hidalgo l'a bien compris à Paris. Ensuite une AMI c'est 45km/h, ça tombe bien en ville c'est limitée à 50 km/h.

[@fredericmontariol1747]

Personne n'a dit qu'il fallait l'utiliser tout le temps, mais pour les trajets un peu longs à moins de 300km, pour les gens habitant en campagne avec une faible offre de transport en commun alors cette petite R5 est une option pertinente.

[@izzy67000]

En fait le vrai problème c'est le prix, je crois que nous sommes tous d'accord sur ce point ! Perso j'ai une 207 diesel que j'utilise pour les longs trajets et mon vélo pour la ville et c'est très bien comme ça. Jamais de la vie je mettrai 30 000 euros dans une voiture. N'importe quelle investisseur sérieux vous dira de ne jamais faire ça à part si vous avez déjà des millions sur uj compte et un business qui tourne bien 😅

[@Photoss73]

Ma 208eHDi est à 3,98L/100 (presque 10 ans, vendue pour 3L sur route, les ai jamais trouvés). Ils vendent à crédit, en location, autre, pas comptant sinon là, on voit la facture. C'est presque malin. Mais une location (longue durée), à la fin, il peut y avoir des frais si y a des cabossages, rayures, autres.

[@sebydocky5080]

J'aurais bien aimé connaitre la conso sur autoroute à 110km/h.... surement entre les 2 chiffres donnés.

[@jeannotary-auteur1717]

Paris Nantes, si j'ai bien lu sur l'ordinateur de bord, c'est 150 kms d'autonomie (vu que l'on charge toujours de 10% à 80% sur une électrique), et un temps de 6h30 au lieu de 5h, avec 3 arrêts recharge. Autant dire qu'on est (dans l'idée) revenu au temps des diligences avec des relais de poste interminables. Et quid du prix de la recharge sur autoroute? Cela n'est pas dit. Pour 30.000€ bonus compris, c'est vraiment décevant, même si la R5 est vraiment jolie et séduisante... à l'arrêt. Donc, avec ma Toyota Yaris Hybride qui se recharge toute seule en roulant et se débrouille très bien sur tous parcours (mais surtout idéalement en ville) je fais 4,1 litres au 100 km, elle coûte 24000€, je suis à 7€ aux 100 kms, je peux faire tranquillement sans ravitailler 700 kms (donc bien plus que Paris Nantes). À méditer... Sans parler du coût de l'assurance sur une électrique, non évoqué ici, mais qui est comparativement bien plus élevé vu les coûts exorbitants des réparations. On y est pas encore...

[@MARCOLOGNO]

Bah justement étant connaisseur des véhicules électriques, j’ai eu pendant plusieurs années de Zoé, c’est beaucoup moins cher au niveau de l’assurance… et quasiment gratuit, voire un euro au niveau de la carte grise déjà pour commencer… et au niveau de l’entretien, il y a rien à faire… à part mettre de l’eau dans le lave-glace et vérifier de temps en temps la pression des pneus

[@johanluclabonne7435]

Très bonne voiture avec une autonomie cohérente pour une citadine mais là où le bas blesse c'est le prix c'est juste indécent 30k€ pour une citadine non premium en plus. Et l'argument du carburant moins cher, à moyen terme on sent déjà la carotte. C'était très intéressant en 2019 avant l'explosion des prix de l'électricité (mais pas d'offre) mais là on voit que le vent est en train de tourner.

[@stef9478]

370km d'autoroute (220+150) avec une seule pause de 30 mini et tout ça pour 6€ les 100km (25cts chez soi et 29cts chez Ionity avec le pass Mobilize), voila qui peut satisfaire 99% de mes trajets annuels et avec cette gueule à tomber, elle est vraiment parfaite cette R5 et beaucoup moins chère que sa principale concurrente, la Mini. Hâte de la tester en vrai et de connaître les mensualités, bravo Renault de nous faire enfin rêver!!!

[@luckyluke95]

Enfin, quelqu’un qui a tout compris mais laissons aux anti-ve leurs certitudes 😉😉😉

[@Porn_star_du_ghetto]

Coucou avec une clio 1.5 DCI tu fais 1000 km avec 50 balles de gazole donc pour l’économie c'est raté, par contre je suis d'accord que 99% de mes trajets font moins de 100km donc nickel en seconde voiture.

[@alexou8374]

En comparaison ma c3 1.2 puretech 82 Cv je fais 800 kms avec le plein ça me dure 3 semaines et je vais où je veux

[@maxreportage]

👏👏22kWh/100km sur autoroute c’est en effet élevé au regard du poids et des perf.

[@domdemig]

Salut Maxime, En même temps, c'est de l’approximatif. Il aurait fallu partir batterie chargée à bloc, faire le trajet et recharger à bloc avant de calculer. Là, ça fait plutôt penser à de l'estimation au doigt mouillé même s'il ne faut pas remettre en doute le professionnalisme de la chaîne.

[@maxreportage]

il est quasiment impossible de faire des mesures de consommation sur route ouverte parfaitement fiables, mais le test de l’argus est quand même très intéressant et tente de faire au mieux

[@toptophe]

Pour en avoir une de 2021, je m'étonne des plus de 330kms "réels" annoncés pour la e208, d'autant qu'elle s'affiche à une autonomie de 350kms WLTP. Perso, j'ai même du mal à croire à pouvoir faire 300kms. Mais bon ça dépend peut-être du parcours... En tout cas elle me plaît bien cette R5 moi, surtout dans ce coloris bleu 💙💙💙

[@felixlefez3152]

Ces voitures électriques ne sont pas faites pour rouler à 130kmh sur autoroute mais plutôt à 110kmh et en utilisant le mode économie tout le temps. J’aimerais connaître la consommation dans ces conditions.

[@yoyocou]

oui je suis completement daccord ! j'aimerai bien aussi savoir

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

C'est pas très vendeur. En plus, faut pas mettre de chauffage ni ouvrir les fenêtres.

[@molonlabe9929]

Il parait qu’en roulant à 30 tu fais encore plus d’économie 😂

[@luckyluke95]

@@pierre-andreguilleuxdephil2517peut on mettre la sono et charger son smartphone ?

[@luckyluke95]

@@molonlabe9929mieux, tu fais des économies en ne l’achetant pas 😉

[@yfyfyfyfyfyfyfyfyfyfyf]

un billet sur la table qu'une mixte thermique HPE sera au catalogue avant 2 ans 😅

[@mrk.mrk.1810]

C’est une bombe atomique cette R5 🎉🎉🎉🎉elle est magnifique Mon fils l’a pré/ commandé en juillet en couleur jaune… livraison prévue fin d’année 🤞🤞🤞🤞 Me languis pour lui😂😂😂😂 Bravo Renault 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@laurentmarguery]

Oui, achète un livre pour attendre la dépanneuse cet été sur la route des vacances.

[@christophebellet5099]

😂😂😂 idiot

[@bertrand3055]

Problème cognitif ❓ ​@@laurentmarguery

[@laurentmarguery]

@@bertrand3055 Manque d'arguments ?

[@philippecognard5094]

Ma vieille AUDI A4 à une autonomie de 1000 km avec un plein fait en 2 minutes... Dès que les bagnoles à piles font pareil.. j'achete😊😊

[@christophebrunel8875]

Mais pas DU TOUT fait pour l'autoroute, a quoi sert de prendre l'autoroute pour s'y arrêter 3 fois une demi heure !

[@pierre5497]

Très bonne réflexion !!

[@philippenevers6542]

La voiture est super avec ma femme ont tournent autour de la maison donc grosse autonomie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Calicodi]

Dès qu'une version thermique sort je l'achète !!! 😅😅

[@charleslucas2657]

Beau test. A la fois rationnel et cool

[@christianjacque827]

Très bonne vidéo !

[@marsaudonfrancois2787]

Perso je roule uniquement à 110 km/h sur autoroute, la consommation est bien moindre en Fiat 500e ou en Jaguar V8 essence, et pas grande différence en temps de trajet. L'électrique c'est pas fait pour les longs trajets mais en ville ou sur la côte à 100 km, pas de problème. Pour la vitesse, le circuit. 🙂

[@molonlabe9929]

Tu devrais rouler à 70 tu ferais encore plus d’économie 😂

[@marsaudonfrancois2787]

@@molonlabe9929 trop lent danger ! 🙂

[@Rspirit86]

Acheter une R5 et faire de l’autoroute… c’est le meme constat qu’a l’époque, tu veux rouler sur autoroute tu prenais une R21. J’ai fais l’A4 avec une Super 5 55cv a l’epoque ben en montée j’etais a 80 et ca consommait beaucoup. Bref il faut penser à quel usage le vehicule est destiner avant de l’acheter.

[@mathurbex1687]

Sauf que quand tu mets 30 000€ dans une voiture tu attends une certaine polyvalence

[@hexcalibur7982]

Perso je roule en Volkswagen Up! GTI et la voiture sait absolument tout faire. Pour 15 000 balles en occasion récente peu kilométrée j'ai à la fois une voiture un peu sport, une voiture de ville idéale et une voiture qui fait facile 600-650 km d'autonomie sur l'autoroute avec un arrêt de 5 minutes au bout pour faire le plein. Donnez moi une voiture électrique capable de faire ça à ce prix-là ! En réalité c'est juste impossible. Et on peut encore ajouter la vitesse de pointe, je peux prendre 200 km/h même si ça n'arrivera qu' exceptionnellement.

[@sampierucorsusampierocorsu9530]

Je possède avec ma femme 8 voitures dont 2 électriques (une taycan 4s et une 500e). La 500e on l'utilise, mais la taycan jamais. Mon daily est une 911 4s, la voiture pour les longs trajets une volvo xc60 t8 hybride que je recharge rarement. Un defender 90 v8 que ma femme utilise pour aller à la plage et que je prends pour promener les chiens. Les autres sont des v10 et v12 pour le plaisir et circuit occasionnel. Mais je suis conscient que tous le monde ne peut se permettre d'acheter une voiture pour une utilisation spécifique !

[@viktordtz2080]

la super 5 n'était certainement pas vendue au prix délirant de ce jouet inepte ;).

[@justicier2lamatrice295]

Je suis plutôt opposé à l'électrique mais ta remarque est vraiment très pertinente et intéressante

[@jerometesta4293]

Pour la trappe de recharge je suis pas d'accord avec vous car dans un garage garé en marche arrière la trappe a gauche permet d'être dans le bon sens pour la branche, on a pas tous un garage de 100 m2 Merci, maintenant la r5 n'est pas fait pour faire de l'autoroute

[@shananga2938]

2:16 sympa cette petite voiture de 150 cv mais si on n'aime pas le mode confort et qu'on préfère le mode sport et qu'on aime conduire sportivement, l'autonomie est de combien ? Question sérieuse.

[@NicolasElon]

Dans les essaies des thermiques on en parle peu aussi des consos quad on attaque sinon les gens n'achètent plus... puisque plus rien n'est ni logique ni factuel ... on se comprend ^^

[@laurentaknenaton6188]

chut il faut rien dire c'est une voiture electrique a 33 000 euros prevu a 25000 euros en principe chut l'arnaque chez renault ils connaissent !!!!

[@coaxial0]

En conduite sportive ça va bouffer des roulements moteurs si c'est pas mieux que sur les Zoé 😅

[@leneanderthalien]

lorsque tu fais de l'autoroute, il n'y a pas de "mode sport": la vitesse c'est 130km/h et c'est tout..

[@viktordtz2080]

jusqu'au bout du cable...

[@fastrider3423]

Je ne défend absolument pas cette voiture mais une citadine n'ai pas fait pour les long trajet uniquement de la ville et un peu de départementales. Pour les long trajets il faut ou une autre voiture plus grande, plus confortable et une autonomie d'au moin 700kms. Après dommage qu'elle ne soit pas en essence avec au moin 160ch et au moin 650km d'autonomie et à moin de 25.000€ sinon ça aurait un carton mais bon remercier les gens qui achètent de l'électrique en leasing c'est grace à eux qu'il y aura que ça en occasion dans 2 ans. 😅

[@fraerithlelfe6027]

Future star avec 150 km d'autonomie sur autoroute. Je ne vis plus dans le bon siècle...

[@Frederick91]

Esthétiquement il y a rien à dire elle est magnifique vraiment dommage qui la font pas hybride . dommage parce que je dois changer de voiture mais je vais me rabattre sur une Toyota Yaris hybride

[@philippelarose2471]

Les constructeurs français sont encore loin derrière Tesla au niveau de l'efficience. Ma Model 3 propulsion de 2022 n'a jamais atteint 20 kWh (encore moins depasser...) même sur autoroute à 130 km/h dans les pires conditions (température hivernale et vent de face...). Ma consommation moyenne depuis l'achat est de 15,5 kWh aux 100 km, sachant que les 2/3 des trajets sont sur autoroute, soit la consommation de la R5 sur route...

[@chips8476]

Ta Tesla est une citadine ? Non alors compare se qui est comparable...

[@music4373]

@@chips8476 Une citadine devrait consommer beaucoup moins qu'une routière plus encombrante et plus lourde !

[@chips8476]

@@music4373 Oui mais une routière de 4.72 mètres embarque plus de batteries qu'une citadine de moins de 4 mètres non ?

[@molonlabe9929]

Oé enfin les tesla que je vois sur l’autoroute elles se trainent toutes à 110 voir 90 alors bon😂

[@Yannister]

@@chips8476 Oui mais la taille de la batterie n'influence pas sur la consommation, au contraire elle l'augmente. Par contre, elle augmente bien évidemment l'autonomie (quoique certains constructeurs sont tellement mauvais que...). La faible autonomie de la R5 vient en premier lieu de son design, pensé pour être iconique et non aérodynamique, en priorité. C'est un savant équilibre entre les deux. Ensuite, le moteur est pas le top du top niveau efficience, et n'arrive pas à la cheville de mercedes ou tesla qui font des moteurs à 99,x% d'efficience. Enfin, la batterie n'est pas particulièrement en avance sur son temps, et a même un certain retard par rapport à ses concurrentes chinoises (type BYD), étant NMC, et avec une architecture 400V, la recharge n'est pas particulièrement rapide, et sa durée de vie est standard. Bref, un bon combo pour un véhicule médiocre à l'utilisation, malheureusement.

[@EnmotoavecNico]

Pour aller au travail ça suffit amplement ! Je suis vraiment pas fan des voitures électriques, mais il faut avouer que cette Renault 5 a vraiment de la gueule

[@sebbou9358]

En conditions similaires, avec ma Tesla Model 3 de 2022, payé 35.000. Je fais 480km sur route normales et environ 340km sur autoroute

[@sirius8548]

@@sebbou9358 déjà mieux

[@chips8476]

Oui mais ce n'est pas une citadine, donc pas comparable...

[@FredericExcalibur-lu5re]

Et ta connerie ?

[@chips8476]

@@FredericExcalibur-lu5re Reste poli tu veux. 🙄 Ta voiture fait 4.72 mètres. Tu appelle ça une citadine peut-être ??

[@ghaliarbi]

je trouve la mini cooper bien plus abouti ,avec un intérieur splendide ,une finition top , une autonomie meilleure,

[@chips8476]

Et un prix plus cher...

[@ghaliarbi]

@@chips8476 pas vraiment,

[@sebflocyr]

Pas la peine ici et là de cracher sur les VE, encore moins sur les constructeurs, c'est imposé par l'europe et elles ont toutes à peu de chose près les mêmes performances.

[@ChriChri-f7v]

Donc vous cautionnez comme un âne les décisions stupides de l'UE et des escrolos? On comprend mieux la situation actuelle..

[@xavier6134]

C'est intenable cette directive il reviendront dessus d'ici 2035 sinon il vont plomber toute la zone euro détruire des milliers d'emplois et détruire tout le marché voiture européen

[@yanismark5860]

il n'y a pas de choix fataliste même quand c'est imposé par des doctrines de cerveau malade de l'europe...il faut garder sa bonne voiture thermique amorti ou s'acheter une toyota d'occasion à faible cout...mais sans déconner 30 000euro dans ce truc qui est une régression de l'automobile faut être maboule, une citadine ne devrait jamais couter plus cher que 10 ou 15euro, les constructeurs comme ceux qui les achêtes ont complétement perdu les pédales!

[@didiervibert6111]

Oui exact , c est pour ca que l electrification des vehicules en 2024 c est pas du tout au point au niveau de l autonomie . ( et les prix sont beaucoup trop excessifs )

[@xavier6134]

@@didiervibert6111 sans parler des points que tu mentionnes c'est surtout que ce n'est pas possible physiquement en terme de ressources et c'est surtout tout sauf bon pour la planète et économique

[@stef6738]

Il y a 90 ans les allemands avaient des sous marins pouvant rester sous l'eau près de 3 jours et parcourir 500 km, heu qu'est-ce qu'on a fait depuis ??

[@jlzab6914]

Magnifique en bleu

[@michel-ro6tt]

30 000 euros, à comparer aux 7 000 euros que j'avais mis il y a 15 ans dans une sportive d'occasion en excellent état, une fiesta ST de 150 CV. La perte de pouvoir d'achat et de plaisir de conduire est gigantesque. Tout cela pour combattre le méchant CO2 qui nourrit les plantes et ne représente pourtant que 0,04 % de l'atmosphère (au passage je vous signale qu'à moins de 0,02 %, il n'y a plus de vie végétale sur terre), sans être assuré d'un résultat tangible qui plus est, puisque l'effet de serre du CO2 est arrivé à un plafond et ne s'accroit plus. Surtout que le réchauffement climatique est dû essentiellement à l'activité solaire, comme lors des périodes chaudes d'il y a 1 000, 2 000 et 3 000 ans, où les températures étaient supérieures à maintenant, alors qu'il n'y avait aucune activité industrielle à l'époque. C'est l'arnaque écologique dans toute sa splendeur.

[@Photoss73]

0,02% à 0,04% ça a un effet bœuf (regardez l'épaisseur de la couche d'air autour de la planète, même si la densité d'air (et aussi de CO2) baisse vs l'altitude, on respire moins bien à 4000m donc pire à 20 000m). Un physicien s'était intéressé à l'effet de serre y a déjà plus de 100 ans, c'est pas un phénomène nouveau en soi (les lois sur l'électricité existaient avant qu'on ne l'utilise). [si vous doublez votre prise de médicaments, ça peut mal se passer !] "lors des périodes chaudes d'il y a 1 000, 2 000 et 3 000 ans, où les températures étaient supérieures à maintenant" de combien de degrés ? Y a des grimoires (papyrus égyptiens par ex) qui ont rapporté ces informations ? Ça fait bien régulier 1k 2k 3k (et 4000 5000 6000 ans ?). Entre deux y a eu quoi, des refroidissements ? Des phénomènes s'ajoutent, mais un excédent est observé, d'où peut-il venir ? "l'effet de serre du CO2 est arrivé à un plafond et ne s'accroit plus" ah bon. C'est bien, on va pouvoir respirer, les éléments ne vont pas plus se déchainer que ce qu'on observe (sécheresse excessive, pluies excessives, ...). Des incendies gigantesques de forêts ça en génère des masses de CO2, et demande du temps pour être résorbé (pousse lente). Les volcans ça a un effet, de temps en temps. Les dinosaures sont morts comment ? Un véhicule c'est fait pour se déplacer, tout le monde n'est pas sportif (vroouum) 🙂 (Dyane, 205, 306, 206, 208 & marche)

[@DG89100]

Test fait a 130km/h au compteur soit entre 122et 126km/h reel. Conso relevé sur l'ODB. Utilisation du pourcentage pour faire les estimations de l'autonomie... Que d'approximation... C'est une voiture fait pour aller au taf et poser les gosses a l'école. Ca fait cher le jouet pour adulte

[@yanismark5860]

faut être cinglé pour mettre 30 000euro dans une voiture dont son utilisation principal ce limite à un rayon d'action très court! ok faut bien aller travailler et emmener les enfant faire les courses...mais pour long trajet quand il s'agit de partir en weekend ou en vacance il faut garder un second véhicule thermique...sérieusement j'ai rien contre la voiture électrique bien au contraire mais s'endetter d'un très lourd crédit de 30 000euro ne permet pas de remplacer son thermique que l'on doit assurer entretenir et mettre du carburant, quel est l'intêret???

[@hubertdz]

Comparaison légèrement biaisée avec la e208 puisque le préconditionnement de la batterie pour la recharge rapide a consommé de l'énergie (préconditionnement inexistant sur la e208, avec pour conséquence une recharge plus longue). Mais effectivement, l'efficience de la R5 n'est pas extraordinaire, surtout lorsque l'on compare avec Tesla, la référence dans ce domaine.

[@Lockdown336]

Tesla model 3 : 39990 euros et 513kms d'autonomie ... je suis entre le dégout et la pitié.

[@thomaspedon8092]

C'est clair ça pu le échec et on parle même pas des chinoise 30 % moins chère pour de meilleurs performance

[@babs2ride]

J'ai une Tesla et tu es loin des 513km d'autonomie, voir même dans les pires conditions, 240km.

[@nicosabom]

Oui avec 3 degré, du vent et 130 km/h. Sauf que tu la recharges en 20 mn.

[@davidbelouin6861]

Le model 3 me concernant c est 13.6 KW en mixte et 16.8 sur autoroute Lorsque je vois les consommations des autres, il y a une sacrée différence Sur route de campagne c est 10.8 KW Comment en 2024/2025 tu peux recharger à 100 kw et consommer autant ? Vu la différence de prix Tesla a bien 10 ans d'avance

[@pascals2556]

L'objectivité chez les conducteurs de Tesla n'est pas si courante , merci pour votre honnêteté !

[@jacccomo72]

Faites des tests en mode éco moi perso j'y suis toujours en ville et sur route ma conso avec ma zoé 52Kw je suis à +/- 11,5Kw et à chargé à100% j'ai +/- 460km d'autonomie et sur autoroute en ECO je roule à 104km pourquoi rouler + vite et je suis à 16kw de conso et +/- 320km d'autonomie.

[@neneteacher7746]

Bonjour. Ayant eu une scolarité axée sur les sciences et la physique, dès les premières minutes, vous commencez par un test à 60% pour déterminer une estimation kw/100km,ce qui est une erreur! Tout comme les réservoirs de véhicules thermiques,ce n'est pas parce que votre jauge indique 60% que la puissance "utilisable"(transférée au sol) correspond réellement à l'autonomie(comme par exemple, pour les thermiques,la jauge est comme un"cône",on peut faire 600km sur une moitié de plein par exemple et n'en faite que 350 sur la 2nde...sauf que les batteries,tout comme sur les piles que l'on utilisait dans nos walkman k7,notre indicateur peut indiquer 50% à cause du"regain"d'électricité dû à l'arrêt d'utilisation ou de la non utilisation "constante sur le temps complet de décharge"et à l'inverse des jauges de réservoirs de thermique,la batterie descend rapidement de 100% à 80% pour baisser moins rapidement jusque 30% puis re augmenter la vitesse de baisse de puissance disponible... On peut observer ce phénomène sur nos smartphones actuels, où à charge complète,le système estime telle autonomie et au bout d'un tier du temps estimé sans utilisation,le niveau est plus faible que prévu... Pour être plus proche de la réalité,il aurait fallu commencer à 100% après avoir effectué 10 cycles complets charge/décharge à 5% d'echelonnage des cellules et là,vous auriez eu les chiffres"réels". Vous ou un de vos collègues avait effectué une étude (faussée) similaire avec la zoe...sauf que pour le même modèle, même utilisation, conditions climatiques de printemps sans utilisation de clime, chauffage,phares éteints,véhicule neuf "rodé"comme il faut,une amie faisait moins de km que ce qui était annoncé... La r5,c'est pareil. Elle fera moins de kms que votre étude,les conditions sont faussées à votre estimation de consommation au 100km...

[@FlyByCable]

Sors les rames pour convaincre lol

[@neneteacher7746]

@@FlyByCable pas besoin, physique de base et L'Argus...si les acquéreurs ont autant revendu après deux ans d'utilisation,vu les chiffres donnés,c'est"mathématique",soit le français moyen est "raciste anti ve",soit il a bien vu que c'était de la daube... Les chiffres en Allemagne parlent aussi d'eux même, surtout depuis que l'Allemagne a arrêté de subventionner, les ventes de véhicules ont chuté,la faillite de cette fameuse usine de batterie à Dunkerque qui,soit disant devait être rentable ainsi que les annonces sur les potentiels physiques réels des cellules des batteries nouvelles générations chinoise faites par byd comparées à celles de type li ion... même eux restent objectifs mais assument le fait que les chiffres annoncés ne sont que de la "com"promotionnelle... Le réel ce sont les retours garage et les décotes.les chinois ont 12ans d'avance dans le domaine et n'arrivent pas à faire mieux,la physique et les maths ne mentent pas,dure réalité...

[@neneteacher7746]

@@FlyByCable si vous ne comprenez toujours pas, peut-être devriez vous repartir sur les bancs d'un lycée,ou testez par vous même avec votre smartphone,visionnez par exemple le vulgarisateur en électronique deus ex silicium... vous comprendrez peut-être comment un condensateur délivre de l'énergie et que celle-ci n'est ni constante ni linéaire décroissante...(D'où le fait que les batteries ne se déchargent pas à la même vitesse selon leur potentiel nominale à un instant T de son utilisation... mais ont un seuil minimum et maximum pour lequel ils ont un rendement le plus"fort"...) Comme pour un véhicule thermique avec une jauge,peu importe la marque,faites le test.videz à 1/4 de réservoir,remplissez, calculez combien de litres,roulez pour n'avoir qu'un quart,remplissez,vous verrez une différence... simplement dûe à la forme, pression subie par la jauge...les batteries,c'est pareil. Si la charge est rapide jusqu'à 80 % et beaucoup plus lente après 80,ce n'est pas pour rien...il en va de même pour la décharge...

[@neneteacher7746]

@@FlyByCable en plus, Renault n'a pas démenti de travailler sur une R5 hybride et de la sortir dans quelques temps... peut-être parce qu'ils se doutent que ça marchera pas,je me demande pourquoi

[@thcr2288]

Citigo electrique 2020 : 250 a 280 km d autonomie. Prix correct. Donc on va la garder ! Incoherent cette proposition autonomie/prix.

[@memelovly86]

Une voiture electrique offre plus de confort sur plusieurs aspects le bruit est moindre et son efficacité de fonctionnement en comparaison avec son homologue thermique

[@fredob6757]

Tu possèdes une Zoé Dernière génération 2020 Et je suis très satisfaite, Je ne changerai pas pour 1 R5 J'ai beaucoup plus d Autonomie

[@EternaLRAZER]

AH ?

[@fredob6757]

Oui ??

[@maxd9120]

le prix d'une voiture principale d'un foyer, l'habitabilité d'une citadine et une autonomie qui ne permet pas de partir en vacances enfaisant seulement une pause toutes les 2h.. aberrant..

[@TheZlatanDG]

tu crois que les gens pour qui tu votes veulent que tu partes en vacances ? T'as encore rien compris au jeu toi

[@chrisalex2037]

En gros pour un trajet de 500km sur autoroute, il faut s'arrêter 2 fois 28 minutes. Versus 1 fois 20 minutes pour une voiture thermique (pause toutes les 2 heures). À moins de faire ce genre de trajet toutes les semaines, je ne vois pas trop la contrainte. Je préfère largement perdre 40 minutes de temps et temps, mais gagner en confort et en économies sonnantes et trébuchantes tout le reste de l'année. Sans compter la conscience de ne pas participer davantage au dérèglement climatique et aux émissions de gaz d'échappements (50000 morts par an en France, rien que ça !).

[@TheZlatanDG]

@@chrisalex2037 ah bon le climat à pour vocation à être réglé ? Qui t'as dit ça ? Ah bon la voitures électrique est plus écoNOLOgique ? Qui t'as dit ça ?

[@chrisalex2037]

@@TheZlatanDG Laissez-moi deviner, vous avez tendance à voir des fake news dans tous les médias mainstream ? Vous vous laissez séduire par les idées complotistes véhiculées par des gens et des médias financés par les lobbies pétroliers ? Réfléchissez un instant, si le pot d'échappement de votre voiture était placé au milieu du volant, est-ce que vous auriez toujours autant de "plaisir" à rouler en fumante ?

[@domdemig]

@@chrisalex2037 Voilà CQFD !

[@julesjules7968]

3-4 mois pour obtenir des pièces de carrosserie pour ma Renault Zoé sue j’adore, mauvaise surprise , mefiez vous de Renault et autres pour les pièces détachées !?

[@olivierc5314]

ENFIN !!! ENFIN !! Je me fais insulter sur tous les essais en disant que cette R5 ne fait pas plus de 180 km à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% … 😞 GRAND MERCI à l’Argus pour cet essai VÉRITÉ ! Qui conclut à cette affligeante ABSENCE de POLYVALENCE !! Plus de 30 KE pour une voiture incapable de faire un PARIS-NICE !! Et je ne vous dis même pas si vous osez faire ce parcours en hiver ou si dans 8 ans vous referez ce parcours avec une batterie qui aura perdu 20% de sa capacité !!! Pub et marketing nous font avaler des couleuvres et on en redemande !! On est conditionné et BÊTES !! RÉVEILLONS NOUS !!!

[@MrLoose26]

Vous vous énervez pour rien d'autres options de véhicules sont possibles pour les longs trajets sur autoroute, il s'agit d'une citadine qui a pour vocation de rouler en milieu urbain, elle trouvera son public mm à ce prix, les dimensions du véhicule limitent obligatoirement l'intégration d'un pack batteries plus conséquent, cqfd

[@redwar7253]

@@olivierc5314 vous avez raison et ce n'est que le prix de départ qui peut grimper considérablement.

[@dederredy]

Respirez un coup... Voilà. Du calme. Si ça ne vous plaît pas, ne l'achetez pas. Pour ceux qui veulent, foutez-leur la paix, ils peuvent décider en adulte.

[@olivierc5314]

@@dederredy ça je suis bien d’accord. Mais qu’on dise les choses. Les vraies. Qu’on ne nous vende pas des mensonges. Or là c’est ce qui est fait. Ces voitures sont certes craquantes mais il y a un souci manifeste de polyvalence. Une régression des usages possibles avec une voiture.

[@olivierc5314]

@@MrLoose26 pas de souci qu’elle trouve son public. Grand bien en fasse à ceux qui l’achètent. Mais oui les contraintes sont fortes et elles sont passées sous le tapis par les journalistes. Je dirais juste que la batterie ferait 70 kwh, je n’aurais pas déposé ce post. Là c’est du mensonge commercial

[@fredtomjuls]

Magnifique petite voiture, mais mon budget ne me le permet pas, donc rdz-vous dans 15 ans sur le marché de l'occasion...

[@mpoppins880]

Occasion avec une batterie hs a changer a 12000€ 🥳🥳🥳

[@EternaLRAZER]

@@mpoppins880 Donc 20000 euros batterie changé !?

[@chenille28]

Ce que les gens qui critiquent l'électrique vont devoir se mettre dans le crâne, c'est que ça ne s'utilisent PAS comme une thermique, et surtout ça ne se conduit pas non plus comme une voiture thermique. Aujourd'hui, on n'a pas encore de véhicule électrique abordable qui permettent de faire ce que fait une thermique en terme d'autonomie. Personnellement, quand je pars en vacance, j'évite l'autoroute et je passe par le réseau secondaire pour réduire les coups de péage et surtout la consommation de Fiesta Ecoboost 155cv. Parce qu'elle consomme 6.5l/100km sur autoroute et autour de 5L sinon. Certes, les trajets sont plus longs, mais ils sont moins chiant et moins cher. En gros, je me suis ADAPTE à ma voiture. Si vous voulez faire des longs trajets sur autoroute, ce n'est pas une électrique et encore moins une citadine qu'il faut. "Ah ben donc si je veux aller en vacance en prenant l'autoroute ET rouler en ville il me faut deux voitures ??? Lol !" Non, mais il faut accepter que ta voiture sera soit plus adapter en ville, soit plus adapter pour l'autoroute. Les véhicules thermiques purs sont horribles en ville en terme de consommation, là où les électriques excellent. A vitesse constante sur le réseau secondaire (départementales et voies rapides) les thermiques sont imbattables. Et TOUTES les voitures consomment d'avantage sur autoroute. Quand aux problèmes de charge, ce n'est qu'une question d'organisation et de ne pas attendre la même chose qu'avec un véhicule thermique. Le réseau de la distribution d'essence a eu un siècle pour se développer. Ca fait à peine plus de dix ans que les chargeurs électriques se développent, c'est normal que ce ne soit pas encore au niveau. Par contre... Juste pour info : combien d'entre vous ont une pompe à essence chez eux pour remettre du carburant dans leur voiture et partir avec le plein tous les matins ? Bref, l'électrique a des défauts, le thermique aussi, l'hybride aussi. Mais au moins pour une fois Renault nous sort une voiture plutôt jolie et a priori bien conçu pour la ville et les trajets de tous les jours avec éventuellement un tour chez les parents ou les grand-parents à 200 km de là le week-end. C'est tout ce qu'elle offre, et c'est tout ce qu'on devrait lui demander. (Je précise que je n'ai absolument aucune préférence pour aucune marque, et certainement pas française. Pour preuve j'ai roulé en Renault, Fiat, Seat, Mazda, Mercedes et Ford.)

[@luckyluke95]

Bravo bravo bravo tu as tout dit encore bravo j’approuve ce que tu dis encore bravo

[@jlmoi923]

iPhone a 1 ke, r5 a 33 ke , c’est le bonheur geek en 2024 ..pour ceux qui ont les moyens ..moi je garde ma thermique et même si c’est un Puretech 😊 entretien réseau , 60 mkms , c’est ma 3 eme 208 …et elle fait 580 kms d’une traite si besoin ! Bonne route

[@FlyByCable]

Je vais attendre 2035 pour décider de l'achat d'un VE... ou pas, merci.

[@alexalb2012]

Si on a un thermique récent ou capable d’attendre 2030 et + alors oui, il vaut mieux attendre. Les techno et chimies bougeront d’ici là.

[@yanismark5860]

@@alexalb2012 ça fait 30ans même plus avec les recherche de la NASA que des centaines de milliers d'ingénieurs du monde entier avec des milliards de budget de recherche ce sont penché sur la batterie et ont essayé tout les combinaisons chimique et alliage possible pour trouver le moyen de faire LA BATTERIE qui changera le monde...tout le monde semble être confronté à un plafond de verre, le stockage de l'électricité est déjà en soit un défit. je ne pense pas que l'on puisse faire mieux si ce n'est de rajouter encore et encore des batteries sur le reste et ce retrouver avec des bagnoles de 2,5tonnnes pour au final ne rien révolutionné dans le domaine

[@Photoss73]

la date est liée à la longévité d'usage des voitures, 15 ans. 2050 zéro carbone, 2035 + 15 = 2050. CQFD. Tant qu'il y aura des occasions thermiques, des pompes à carburant en quantité (avec peu de clients), des pièces détachées, des mécaniciens assez vieux, ça ira. 🙂 Vladimir a dit que c'était stupide de vouloir se passer des énergies fossiles (surtout qu'il en vend).

[@anthonypuvilland5590]

Très bonne vidéo

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@mrk.mrk.1810]

Tiens sa faisait longtemps…allez change un peu ton discours Serieux c’est lourd😢

[@EternaLRAZER]

Zoe de 10 ans 100000 kms batterie à 80%

[@netshaman9918]

@@EternaLRAZER Zoé de 4 ans, 70 000 km , batterie a 96 %.

[@vihjobs2855]

"Bla bla bla ça va arriver ça va s'améliorer ça va aller"

[@mrbejohn]

@@luckyluke95 le marché de l occasion des voitures à piles est nul en Europe ,tout le monde les loues et après ils vont en faire quoi les concessions de ces voitures à piles ? On dirai que personne ne pense à demain ?

[@vercingetorix3086]

Celle là me rappel la Clio Williams que j’ai eu en 1996 il manque juste les liserés dorés en tout cas cette R5 est magnifique, bravo Renault.

[@elcactusparodia7706]

Ouai mais c'etait une clio williams !!...pas une dynamo

[@coaxial0]

Vu vos resultats d'autonomie, ca fait une belle balle dans le pied .

[@luckyluke95]

En effet 400km en ville ça suffit amplement

[@coaxial0]

@@luckyluke95 surtout pour rouler à 30 .

[@luckyluke95]

@@coaxial0non non on n’est pas à Paris 🤣🤣🤣

[@coaxial0]

@@luckyluke95 bah ils nous foutent toutes les localités à 30 de plus en plus on en voit partout , alors pour rouler 30, 50, 70, 30 , 70 , 50, 30 . Ça vaut pas le coups d'investir dans des bagnoles.

[@luchosoixantesix5285]

Une toto à prix d'or pour aller bosser en mode peri-urbain avec une borne de recharge maison-villa / co-pro (& lieu de travail) Donc une certaine catégorie de la population (plutôt SDF : sans difficulté financière) Certains ns parlent d'autoroute 🤔 hors sujet pour ce type / catégorie de véhicule. Il faudra un véhicule adapté pour la famille sur autoroute. Donc le budget total n'est pas le même là 😜 Moralité : " La vérité est dans le portefeuille..."

[@extazielxtc9551]

Exact c'est bien pour ca que j'ai commandé une A290, rien a cirer de l'autoroute, y a l'avion pour les long trajet.

[@logicMan64]

3 arrêts pour ce trajet !!! , 35 mn , 28 mn et 36 mn a condition de trouver une borne libre dans le cas contraire c'est partie pour une heure voire deux heures en période des vacances !!!!! mais arrêter vos conneries/ les voitures électriques c'est bon pour les trajets urbains , taxis, livraison, transport en commun , , a ce prix la !!!!!

[@fafileblond9202]

Avec la Zoé 52 kwh j'ai déjà fait 800 kms en 2 jours sans problème. Et 3 recharges...

[@logicMan64]

@ c’est exactement ce que je fais avec mon Piaggio mp3 500

[@anthonycardoso2164]

Une électrique pour la ville et une thermique pour les grands routes

[@xavierlecanu1622]

en hiver sous les 10degré il faut divisé par combien en mode sport avec le chauffage ? 80km comme mon velo elec ?

[@MARCOLOGNO]

Je comprends pas trop votre discours, une voiture électrique ou thermique électrique, les servitudes (les phares vitres électriques la radio) etc… la consommation est sur la batterie de 12 volts ! Donc je ne vois pas où est le problème. Et concernant la climatisation, c’est comme sur la ZOE, j’en ai eu 3 en 9 ans c’est une pompe à chaleur, et ça ne consomme quasiment rien sur la Batterie de traction de 400 V qui elle ne sert uniquement qu’à la propulsion du moteur et au freinage.

[@gui_csni]

C’est le problème de toutes les citadines électriques; elles sont moins polyvalente que leurs homologues thermique. C’est dommage, car même si on prend l’autoroute que de temps en temps, devoir s’arrêter 2 ou 3 fois pour recharger ça fait beaucoup !!

[@PASCALAGO]

Elle a peut-être toute les cartes mais 33500 euros en Belgique pour 119km sur autoroute . Non je ne suis toujours pas convaincu des électriques , se n'est pas pour moi merci.

[@frederickxstephane6046]

En même c'est pas un model fait pour faire de l’autoroute mais plutôt de l'urbain et de l'extra urbain, pour l'autoroute vaux mieux prendre une tesla model 3 2024-2025 qui est plus efficient sur autoroute ou ont peut faire facilement 280-330 km surtout que maintenant il ont fait la long range en propulsion qui est annoncé a plus de 700-730 km en WLTP donc la sur autoroute c'est encore plus en roulant normale

[@gto7773]

@@frederickxstephane6046 ma toyota yaris hybride de 2018 n'est pas un modèle pour l'autoroute mais une citadine et pourtant 600kms d'autonomie... faut arrêter de se foutre de la gueule des gens.

[@WestCoastChomeur]

@@frederickxstephane6046 Ouais enfin faut les avoir les 5000euros en plus pour la Tesla 3, dejas que la R5E est pas donné...

[@hexcalibur7982]

@@frederickxstephane6046 Mais il ne faut pas penser de cette manière, ma petite citadine (VW up! GTI) tape 600 bornes sur l'autoroute facilement et est également très à l'aise en ville et facile à garer. Bien sûr que ce n'est pas la vocation première d'une petite voiture que de prendre l'autoroute mais quand tu as envie de partir une journée visiter Cologne ou Amsterdam, te taper 200 bornes et bien la voiture pourra te dépanner sans souci en accomplissant le trajet en 1 H 30 et ça c'est la vraie vie, c'est du vécu. T'es bien content d'avoir une petite voiture pour la garer dans une ville étrangère ou éloignée plutôt que de te ramener avec un tank de 5 mètres.

[@laurentmarguery]

@@frederickxstephane6046 T'as conscience qu'avec ma microcitadine Toyota Aygo payée 10.000 euros à l'époque je peux faire plus de 600 km avec un plein ?

[@alain-bu3ho]

Avec une trottinette électrique dans le coffre vous pouvez montez a 230 km d'autonomie .

[@alx12_76]

150km pour 35000€ Allonzy quoi !

[@dabdoube92]

Ma conduite affichait une moyenne à 15 kwh/100 de mémoire. Je ne sais pas à quelle vitesse roulait le journaliste par contre. Son style de conduite reste cependant très pénalisant comparé à mon expérience.

[@kosmozz_hs8262]

Qui fait 150km d'autoroute par jour ?

[@FPSF87]

Et alors ? Tu la recharges le soir chez toi...

[@billfanou42]

t'as pas les moyens , rentre chez toi

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

@@kosmozz_hs8262 Moi, 100km par jour... Une voiture comme ça, c'est fait pour faire de la ville et des petits trajets. C'est tout.

[@jeanmichecko3330]

Ce qui me choque c'est que cette R5, annoncé de longue date, est moins efficiente qu'une e-208 lancé il y a quelques années sur une plateforme multi énergie, là où la R5 est sur une plateforme électrique uniquement ! De plus, la R5 est bien plus petite que la e-208. Il y a quelques chose qui doit m'échapper !

[@Photoss73]

Nostalgie = les gens ne regardent pas autant que vous les détails. ... Mais y a-t-il des jeunes nostalgiques de ce modèle ? Nous, les "vieux" sommes méfiants. On ne nous la fait pas, la nostalgie (j'avais acheté une 205). Surtout à un prix musclé (ou modèle bas de la gamme pas cher (petite batterie) qui fera 100km 🙂). Si encore elle se chargeait en 5 minutes, ça paraitrait moins (petite capacité = se remplit vite, non ? Non, dommage).

[@PatriciaJPorter]

Je suis le seul à trouver qu’elle ressemble plus à une clio williams pour l’avant qu’à une R5 ????