Renault Arkana E TECH Hybrid RS Line video 3 of 4

Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: www.turatii.ro
For PayPal donations, our email is [e-mail]. Thanks!

[@55sWRT]

Un motor termic are cel mai bun randament atunci cand lucreaza la o "incarcare" de 90%. Acolo el scoate cea mai multa energie din energia (calorica) pe care o consuma. Noi, cand mercem cu un motor de 100 de cai (putere maxima) cu 100 de kmh, folosim vreo 25-30 de cai putere, deci nu "tragem" prea mult de motor. Tragem doar colo la 170-180kmh, dar nu facem asta tot timpul. Asta e motivul pentru care sistemul hybrid incearca sa "traga" mai mult de motor, sa produca mai multa energie, o parte din ea sa mearga la roti (sub forma de energie mecanica), alta parte sa se transforme in energie electrica. Apoi, sistemul opreste motorul termic si merge o perioada pur electric. DA, sunt si pierderi atunci cand transformi energia mecanica in electrica si inapoi in mecanica, dar probabil ca, per total, e mai avantajos asa.

[@andreicranga14]

Si mie mi-ar placea sa pot sa opresc modul electric in afara orasului. Si ma enerveaza maxim la hibride faptul ca tot opresc si pornesc motorul termic, as prefera sa il lase mereu pornit la relanti. Sau macar sa ai si aceasta optiune. Cea mai buna versiune pt mine ar fi o hibrida cu motorul termic pe GPL, cum am auzit ca sunt unele exemplare de Prius. Sa mergi hibrid in oras, cat mai mult electric, termic in afara.

[@zfloz9895]

Clar e gândită ,ptr a scădea emisiile de noxe în oraș. Nu ptr consum, acesta fiind rezultat secundar. A mea Laguna 3 1 5dci hardware stoc , dar cu un soft de stage1 . Imi consuma 6.6 la 150km/h. Si e mult mai silentioasa, decât Arkana, cel puțin ,la zgomotul de vânt.

[@laurentiudumitru1811]

Ce sistem de incalzire a habitaclului are cand merge cu motorul electric ? Se incalzeste repede iarna, cand masina merge electric in oras ?

[@cmcv]

Bună ziua, din ce am văzut pe autostradă, bateria nu este lăsată să scadă sub 50% sau să se încarce mai mult de 75%. Asta înseamnă că modul hibrid, într-adevăr, este inutil pe autostradă. Mi-ar plăcea să văd cum se comportă pe partea de hibrid în oraș. Mi-e teamă că în oraș e la fel. Din punct de vedere tehnic, modelul hibrid ales de Renault este prea complicat. Nu e ceea ce trebuie. Cred că era motoarelor termice (inclusiv hibride) se apropie de final, cel puțin pe partea de autovehicule sub 3,5 tone. Cu toate celelalte, mai trebuie gândită treaba, tehnologiile actuale nu pot fi aplicate la acele vehicule peste 3,5 tone. Viitorul este exclusiv electric, hidrogen sau, de ce nu, solar.

[@MihaiM228]

Ai observat anumite “ socuri” la schimbarea treptei de viteza? A mea este tot 1.6 full hybrid dar are anumite socuri cand schimba viteza.

[@turatii]

Numai la viteză mai mare, la 114-120 are un fel de smucitura pe care o simți, altfel nu mi s-a părut ca smuceste anormal.

[@MihaiM228]

@@turatii a mea face uneori in intervalul 69-72km/h . Are un anumit “ sughit” fapt ce ma îngrijorează.

[@andrei-bogdanmisir4293]

Pe autostrada o pui in SPORT si nu o sa mearga electric niciodata :)