Renault Captur E-TECH PHEV video 3 of 4

Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: http:/www.turatii.ro
For PayPal donations, our email is [e-mail]. Thanks!

[@adi5407]

Foarte frumoasa prezentare.

[@niculaeflorin8317]

La multi ani si bine ai revenit in 2021! astept un review de la tine cu un Megane RS line 160 hp, tce/edc, un an 2021 fantastic iti doresc

[@cmcv]

O fi mașina interesantă, dar testul e ratat. 100% această mașină a fost construită pentru o utilizare exclusiv urbană, așadar se impune efectuarea unui test exclusiv urban. De ce spun acest lucru? Consumul de 1,5l / 100km cred că este obținut în oraș, nu pe autostradă. Felicitări pentru activitatea dvs, vă urmăresc de mult timp!

[@mariusardeleanu3884]

Așa cum văd eu, "dunga" de la circumferința ceasului din stânga este o reprezentare "analogică" a vitezei, n-are legătură cu turația, de aia nu se schimbă, indiferent dacă este EV sau nu

[@mariusardeleanu3884]

Interesant ... Tot zici tren în sus și tren în jos ... 😁 Într-o cutie de viteze avem arbori, nu trenuri, arbore conducător (principal), arbore condus (secundar), arbore intermediar etc 😉

[@connectorxp]

Barfele din sat suna a Duster hibrid pentru 2021 cu o putere aproximativa de 130CP si pe viitor noile Sandero si Logan. Este un sistem hibrid serie-paralel similar cu ce exista si pe Toyota PHEV, doar ca executat diferit din motive de licenta. Singura mea groaza este durabilitatea cutiei de viteze. Prin portofoliul Ina Schaeffler am vazut o cutie de viteze apropiata de conceptul multimode.

[@lifeishere4290]

Pe când un review cu deja vechiul Ford kuga 2020??

[@cristicss9304]

Salut Robert, doar o mentiune referitor la descarcarea puntii fata, aceasta se intampla in special la demaraj (plecarea de pe loc in forta) in special la masinile cu tractiune fata, pierzand astfel aderenta. Apreciez foarte mult review-urile tale, si astept si ceva teste cu noile modele Dacia.

[@turatii]

Stiu, dar aici descarcarea este foarte pregnanta, nicio alta masina condusa nu mi-a dat senzatia asta. Evident ma refer la cele cu tractiune fata.

[@cristicss9304]

Probabil, are o repartitie a maselor mai mult spre spate si da aceeasi senzatie ca a unei masini cu portbagajul incarcat si pasageri pe bancheta din spate probabil...mai trebuie lucrat la multilinkul de pe spate...

[@colis4040]

Interesanta tehnologie dar nu am inteles exact daca motorul termic sau cel electric transmite putere la roti...ceva asemanator poate chiar un pic mai ok au si cei de la Honda la sistemele hybrid si anume motorul termic si cel electric sunt conectate, motorul electric e cel care transmite putere la roti iar cel termic ca si in cazul de fata e folosit pt putere dar si pt incarcare baterie sistem hybrid...

[@bogdan9]

Cred ca era mai bine sa lasi diagrama cu roata motorul termic si bateria in locul frunzei. Asa puteam observa ce face masina in modurile ei.

[@markmd9]

Cifra -10kW la consum curent indică cu cât se încarcă bateria

[@S.iuli23]

Puteai scote incarcarea bateriei sa vezi si ce consum instant ai fara a incarca bateria

[@mariusardeleanu3884]

Da, exact asta spuneam si eu

[@stoicapetruliviu8840]

O întrebare Robert : Are KIA NIRO concurent serios pentru oricare din cele 3-4 versiuni de "motorizare"?

[@turatii]

Depinde ce cauti, eu zic ca Niro la ora asta e una dintre masinile care ofera incredibil de mult, fara sa simti asta doar uitandu-te la masina. As zice ca nu, acum, probabil in cateva luni se va schimba treaba, vor aparea noi modele hibrid si EV.

[@timeasipos9810]

Am avut consum de 1,4L/100km in oras, dar din 101 km a facut 87 km cu motorul electric, in modul my sense.

[@nicunicolas8908]

Aveti acest model ? Cum este ? Sunteti multumita ? Am dat si eu comanda ... abia astept sa vina ...

[@timeasipos9810]

@@nicunicolas8908 Da, am captur plug in din decembrie. Este foarte usor de condus. Autonomia bateriei iarna este la jumatate, cca. 30 km, dar si asa sunt foarte multumita.

[@constantinbajenaru8648]

@@timeasipos9810 Care este motivul pentru care (Turații) nu vă răspunde la acest exemplu concret, obținut practic, nu interpretat. Sper să vă răspundă și să se corecteze, mai ales că PREZENTAREA ESTE EXCEPȚIONALĂ, cum rar am văzut.

[@bogdan9]

Inseamna ca ati incarcat acasa sau undeva

[@timeasipos9810]

Acasa

[@marius.mitrofan.1985]

Fenomenul asta "fata se descarcă" o pățesc eu la Ford Smax și acu înțeleg de ce! Dar rar!

[@mariusardeleanu3884]

Categoric E-Save dă acea valoare mare a consumului, probabil în mod hibrid pur, fără E-Save, consumul chiar ar fi 1,5; asta trebuia verificat.

[@stoicapetruliviu8840]

Daca scoate 5 e parfum. O aberatie de masina. Kia E Niro e raspunsul pana una alta

[@mariusardeleanu3884]

@@stoicapetruliviu8840 Nu e aberație, pare chiar mișto, dar s-ar putea să te simți în ea prea deconectat de mașină și să ți se facă dor de un Golf GTE cu dublu ambreiaj 😁

[@turatii]

Ideea e ca avantajul major la genul asta de masina e ca poti merge zilnic 50 km electric, fara a avea stresul autonomiei, cum e la o electrica, momentan. Daca locuiesti limitrof de oras sau parcursul tau zilnic e 50-60 km, masina e aur. Numai cand petreci cateva zile cu ea intelegi ce poate face, seara o bagi 4 ore in priza, dimineata ai 50-60 km electric...

[@markmd9]

Din ceea ce văd turometrul e cel alb din dreapta iar cel albastru din stânga e viteza

[@clipuri]

Da de banii pe care-i dai pe E-TECH, nu mai bine iei o ZOE full-electric? Mai putina complexitate --- mai multa fiabilitate. Plus ca avantajul E-TECH, economia de carburant, nu prea se vede. Si nici sa stai sa o incarci pe la toate prizele cu 3.5KW, nu e mare smecherie. Te saturi sa tot vanezi statii de incarcare pt max 50km autonomie. Iar daca stai la casa.. mai bine full-electric si uiti de benzinar. Eventual, mai tii o „fosila” doar pentru plecat in concedii la distanta mai mare si aia e

[@oktaviu8668]

Antifonarea e destul de buna! Însă reprizele sunt slabe. De la 80 la 140 a scos în jur de 13 secunde, valoare de mașini de 110 cai putere

[@mist892]

Oare in modul sport timpul asta s-ar reduce?

[@oktaviu8668]

Revin după ce am verificat datele. Are 1560kg, cu 300kg mai mult decât un Captur cu 1.3 TCE de 156cp, uluitor de mult! Da, e foarte grea mașina...de aceea și timpii pe reprize mai slabi

[@oktaviu8668]

@Gt 200 are 3 motoare și o baterie Maricica și cine știe cât or cântări toate cablurile din ea 😁 asta fără tabla și otelarie.

[@CristiNaitsirc]

Pe bune ??? este bataie de joc la consum . ce economie ? consuma de te doare burta , meganele meu de 1,5 DCI la 110/ h ia 3.9 L..... iar in oras ( Bucuresti 6.2 L fac taxi cu ea ) chiar nu pricep care-i avatajul sa dai 30k euro ? pe ce ?

[@ignatvasile8954]

Energia de ce nu o face din mișcarea roților fără să forțați motorul simplu

[@georgeionescu9666]

O mare balarie, te duci cu viteza melcului pana la pitesti cu consum de 8.9% benzina, uluitoara tehnologie, si tirurile te depasesc

[@petrulisievici4715]

Din păcate, testele nu sunt făcute pentru a furniza informații interesante pentru conducătorii "normali" ci pentru satisfacerea obsesiile cocalaroide ale omului (sa facem o repriza, pedala la podea, sa vedem la 130 pe ora, etc.) Micsunescu este și mai documentat și un pic mai matur, deși și la el...

[@turatii]

Domnul meu, am mai observat comentariile dumneavoastră și alta data, eu nu ma pricep prea tare, dar când mergem cu mașina acceleram, franam, mergem constant, facem reprize când depășim, ne interesează prețul, ergonomia, spațiul, fiabilitatea și consumul. După umila mea părere aceste aspecte sunt perfect surprinse în aceste filmări, și sunt în esență utile pentru cine cumpara. Problema dumneavoastră e ca aveți impresia ca va pricepeți. Dacă va pricepeți, puteți face dumneavoastră, e o tara libera, încă. Altfel, tot ce comentați nu aduce plus valoare.

[@stoicapetruliviu8840]

Un exercitiu de cum sa reinventezi roata. inutil. Cum sa dai consum de 1.5 si el sa fie de 6????? Bataie de joc!!!!

[@mariusardeleanu3884]

Nu e 6, Robert a greșit, trebuia să facă testul cu bateria încărcată! Fără aportul de energie din baterie consumă ca orice 1,6 aspirat, logic ... 😉

[@stoicapetruliviu8840]

@@mariusardeleanu3884 Daca nici Robert nu știe să meargă cu mașina asta după atâtea hibride testate..... E o struto-camila

[@turatii]

Se pare ca acel consum declarat este consumul pe primii 100 km, cu bateria incarcata, gen mergi 50 km electric, mergi 50 km cu benzina si media e 1.5 la suta. Dupa nu stiu cate stelute, ar fi trebuit sa ne prindem de chestia asta. Eu zic ca masina e super misto, daca locuiesti la curte si faci 50-60 km/zi la job sau ce mai faci, cu incarcare zilnica la priza, da, faci 1.5 la suta consum. Altfel, greutatea e mare si nu are performantele unui 1.3.

[@mariusardeleanu3884]

@@stoicapetruliviu8840 Sunt de acord cu tine că știe, dar nu putem vorbi de consum atâta timp cât încarci bateria cu motorul, e un non-sens

[@mariusardeleanu3884]

@@turatii presupun că se poate alege modul de funcționare, full EV, hybrid, sau battery save (asta am văzut că se poate activa/ dezactiva manual) nu doar merge el de nebun cum are chef ... Ar fi prea nașpa 😁

[@aldeamihai635]

In revista Autoturism, masina electrica era numita eternul basm cu cocosul rosu. Tipul asta de hibrid e total neeconomic si in consecinta nefolositor, doar pentru cei care au incarcare la casa. Si in cazul asta am rezerve serioase pt ca virgula consumul de carburant al motorului termic plus pretul pe kW nu compenseaza cei 50 km pe care i-ai face doar in modul electric. Incarcarea bateriei nu e gratuita, tot tu o platesti chiar daca stai la casa. Pe de alta parte incarcarea zilnica la priza de acasa duce la incadrarea in alte grile de consum si operatorul de energie te va tarifa la pret dublu. Incarcarea bateriei de la motorul termic e o mare prostie..ce iei cu doi lei, dai cu unul. Nu merita 10000 euro in plus ca sa nu mai zic faptul ca in cativa ani acumulatorul acela va trebui schimbat..cu ce costuri? Singurul avantaj e pe partea eco adica efectiv a reducerii poluarii in orase.

[@aldeamihai635]

Cred ca o masina hibrid este interesanta doar daca bateria pentru mersul in oras se incarca prin franarea regenerativa 100% astfel incat sa pot parcurce 40-50 km in oras cu cost zero.