Renault Captur 1.2 TCe 120 EDC Initiale Paris (2018) - TEST PL

Face lifting Renault Captur wprowadził do tego modelu nie tylko odświeżony wygląd, ale również nową wersję wyposażeniową - Initiale Paris. Do testów wpadł mi egzemplarz właśnie w tej, najbardziej luksusowej, odmianie. Dodatkowo pod maską pracował silnik benzynowy 1.2 TCe 120, z którym połączona została automatyczna skrzynia biegów EDC. Zapraszam na test wideo, gdzie pokazuję jak radzi sobie tak skonfigurowany Captur po FL.
Aby nie przegapić nowych filmów, polecam subskrypcję Wahacz TV ► bit.ly/Subskypc...
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz

[@WesNG]

Moje autko! Po prostu fenomenalne te testy i filmiki robisz, chłopie!

[@WahaczTV]

Dzięki :)

[@jerzyk2387]

Autko moich marzeń.

[@zegarmistrz2619]

Bardzo trafne spostrzeżenia w teście. Żona jeździ takim w wersji X-mod ze skrzynią manualną. Największe zalety to wysoki komfort jak na auto tej klasy, bardzo dobre wyciszenie, funkcjonalność wnętrza (vide: przesuwana kanapa) i doskonałe światła ledowe. Fajne akcesorium które mamy to wkładka do bagażnika chorniąca nie tylko jego podłogę ale też ściany i tyl oparcia kanapy, a na postoju dzięki integralnej gumowej macie którą można wyciągnąć na zewnątrz także tylny zderzak - fajne gdy np chce się tam wozić dużego psa. Jeśli chodzi o wykończenie to po liftingu bardzo je poprawiono - już w podstawowych wersjach góra deski rozdzielczej jest miękka. Lepsze są też tekstylia na fotelach zwłascza w wyższych wersjach. Jeśli chodzi o minusy to rpzyczepiłbym się do intuicyjności systemu R-Link - trochę za często zdarza się szukać niekórych funkcji. Przydałoby się też wyrzucenie najważniejszych funkcji na przyciski fizyczne. Z drugiej strony system jest w pełni interaktywny i potrafi ostrzec przed radarem lub korkami. Zgadam się z wahaczem jeśli chodzi o czułośc systemu bezkluczykowego - czasem w garażu podziemnym zostawiam niedomknięte drzwi żeby auto się nie zamknęło gdy je obchodzę w koło. Podbnie czułe są czujniki parkowania które reagują torchę zbyt histerycznie nawet gdy odległość od ściany lub przeszkody jest jeszcze całkiem duża. Ogólnie jednak auto jest bardzo dobre zwłaszcza mając na uwadze cenę. Jeśłi ktoś nie potrzebuje do szczęścia skórzanej tapicerki i logo Bose i Initiale Paris to śmiało może zaoszczędzić 10-15kzł i wybrać wersję Intense lub X-mod. Ogólnie polecam.

Ciekawy test, przyjemnie się słuchało i oglądało. Wolę bardziej oglądać takich "mniejszych" testerów, od tych popularnych, mniej sodówy, szpanu i popisywania się "wiedzą" o motoryzacji. Wahacz zostań taki, jaki jesteś. Może w przyszłości więcej francuskiej motoryzacji? Chętnie bym zobaczył test Renault Twingo GT w Twoim wykonaniu. Zostawiam suba i łapkę w górę. Pozdrawiam serdecznie.

[@WahaczTV]

Dzięki - formuły testów opartej o zasadę "osoby zainteresowane danym samochodem wolą oglądać ten samochód niż mnie" zmieniać nie zamierzam, więc będzie dobrze :P Twingo GT umówionego nie mam, więc nie wiem dokładnie kiedy jego test się pojawi, ale będę się starał ten model dorwać bo jest naprawdę intrygujący :)

[@coTyNiePowiesz]

siema wahacz, a jakie auto bedzie nastepne?

[@WahaczTV]

Siema Krzysztof :) Następne będzie Suzuki Swift, test w przyszłą środę.

Być może chciałbym w przyszłości nabyć ten model Renault, dlatego Twój test byłby pomocny. ;) To cóż, będę cierpliwie czekał. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

[@twingnol]

W 12:25 warto wspomnieć że bagażnik da się powiększyć poprzez przesunięcie kanapy.

[@Rafal.B]

Fajny test dzięki, właśnie rozważam zakup Renault Captur lub ewentualnie KIA Stonic, jestem ciekaw co sądzisz o KIA w porównaniu do Renault (interesuje mnie silnik 1,4 100 KM w KIA) Łapka w górę :)

[@WahaczTV]

Cieszę się, że test się podoba :) Co do porównania z KIĄ to nic konkretnego nie mogę powiedzieć, bo Stoniciem nigdy nie jeździłem :/

[@Rafal.B]

@@WahaczTV Hej a jest szansa na test KIA Stonic na Twoim kanale? :) Piona

[@WahaczTV]

Jest szansa, ale biorąc pod uwagę że od ponad roku nie udało mi się żadnej KII umówić - to jest ona bardzo mała ;)

[@igos3842]

Jechałem tym autkiem i faktycznie zawieszenie zdecydowanie nastawione na komfort a nie na sport (bo np w Dusterze jest dość twarde). Do czujników cofania 360st. jakos przekonany nie jestem, ja juz wolę kamerke, można duzo precyzyjniej wymanerwować ale to wiadomo co kto woli ;) Co do tego 1,2 tce to mój mechanik bardzo mnie przed nim przestrzegał, podobno ostatnio taki do niego trafil z zepsutą turbiną przy przebiegu....20 tys km....natomiast zachwalał wersje dci...podobno absurdalnie oszczędna tylko potrzebuje regularnej wymiany oleju i - jak to diesel - tras, ale jak sie dba to 300 tysi robi bez problemu :) Może bym nawet i kupił tą furkę ale niestety jak dla mnie ma za mały bagaznik. Poza tym jest oki :) łapa w góre :)

A co Pan powie o silniku 0.9 TCe? Co prawda Capturem nie jeździłem, ale na co dzień jeżdżę Twingo głównie po mieście, z tym własnie silnikiem. 30 tyś. km i żadnych problemów. Tylko, że o ile w Twingo ten silnik jest dynamiczny, to w Capturze przy większym i wyższym nadwoziu, z dynamiką może być mizernie...

[@jmusiol]

Jeżdżę takim od 2.5 roku, mizernie wcale nie jest (oczywiście o wyścigowych osiągach też nie można mówić). Silnik po mieście jest całkiem dynamiczny w zakresie 0-90 km/h. Powyżej jest tak sobie, trzeba planować wyprzedzanie i redukować biegi ;) Ale na autostradzie spokojnie można jechać do 130 bez obaw o bycie jakimś zawalidrogą (objeździłem tym silnikiem Czechy, Austrię, Niemcy). Do 90 km/h silnik odwdzięcza się niskim spalaniem (do 5.5l/100km), na autostradzie spala około 7.5L/100km. Ostatnio jechałem trasę 1500km nad morze i z powrotem (Katowice - Mrzeżyno przez A4 - S3) Spalanie na całej trasie wyszło 7.2 litra - auto załadowane 2 osoby dorosłe + 2 dzieciaków w fotelikach plus pełny bagażnik z wózkiem. No i silnik nie bierze oleju i jest raczej bezawaryjny (na forach daci i renault nie ma za dużo informacji o jakiś usterkach). U mnie nic sie na razie nie dzieje tfu tfu :P Z minusów to wkurzająca turbodziura i trzycylindrowy terkot. ;)

Bardzo dziękuję za odpowiedź. Spalanie zatem znikomo tylko wyższe, niż w mniejszym Twingo. Silnik ma mnóstwo zalet, to prawda i jest bardzo rozpowszechniony (Twingo, Clio, Captur, Sandero, Logan). O awaryjności też nie słyszałem. Powstaje tu pytanie, czy kupując Captura, warto dopłacać do 1.2 TCe, bo Renault każe sobie za niego dość słono zapłacić. :P Pozdrawiam - miłośnik francuskiej motoryzacji. ;)

[@jmusiol]

TCe 120 opłaca się kupić ale tylko z maualem, dopłata do TCe 90 to tylko 3tyś. A dopłata w połączeniu z EDC jest rzeczywiście bardzo duża - chyba około 10tyś. Gdy kupowałem swojego captura to manual był tylko dla słabszej jednostki.

Moim zdaniem automat w tej klasie aut wypada niezbyt ekonomicznie. Ale co kto lubi. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

[@krzysztofnowak8103]

11:36 -Wydaje mi się, że tylna kanapa nie jest tutaj na maksa cofnięta i możnaby jeszcze z 10cm na nogi dodać- a jednak nie, kanapa tylna jest tutaj na maksa do tyłu cofnięta, sprawdziłem :D

[@WahaczTV]

Nie mam samochodu "pod ręką", żeby to sprawdzić na 100% ale w kolejnym punkcie po tylnej kanapie nie widać luki pomiędzy oparciami a podłogą bagażnika, a te elementy zawsze nagrywam po sobie - więc wydaje mi się, że była odsunięta maksymalnie do tyłu.

[@krzysztofnowak8103]

@@WahaczTV zejdę po pracy do garażu, sprawdzę i dam znać :)

[@Mateusz9336]

Mam taki sam automat Daci Sandero trzyma samochód na wysokich obrotach zanim zmieni bieg.Oraz mam taki sam panel klimatyzacji.

[@olip8985]

Jak wyciszenie Captura w porównaniu do C3 aircross ?

[@WahaczTV]

Aircrossem jeździłem 2 miesiące temu, więc trudno jest mi to rzetelnie porównać :/ Oceniając samego Captura - dla mnie jest w tym aspekcie OK. Do 120 km/h jest dobrze, dopiero powyżej tej prędkości hałas jest bardziej zauważalny, ale nie jest to coś, co doskwierałoby mi podczas jazdy na autostradzie - wtedy bardziej przeszkadzałyby mi wskazania komputera pokładowego pokazującego spalanie :P

[@jmusiol]

Co do HandsFree to wystarczy obejść auto z tyłu zamiast z przodu i już się nie bedzie zamykał ;) Zresztą zasięg działania kart jest w instrukcji obsługi wyraźnie narysowany ;)

[@jmusiol]

i jeszcze odpowiem sam sobie, przy ocenie bagażnika warto było powiedzieć, że tylna kanapa jest przesuwna i można powiekszyć przestrzeń ładunkową z 375 litrów do 450.

[@WahaczTV]

Ja w garażu parkuję zawsze tyłem blisko ściany, więc dla mnie i dla osób o podobnych preferencjach parkingowych to marne pocieszenie ;)

[@jmusiol]

jak sie ma male dzieci i ładuje na parkingu wózek to i tak parkuje sie przodem ;)

[@superbob4058]

Wachacz czego zawsze masz 21 spostrzeżeń a nie np 22??

[@WahaczTV]

Ostatnie pięć testów to 21 - 19 - 24 - 20 - 21, więc 21 się zdarza, ale nie zawsze ;)

[@superbob4058]

Wahacz TV rzeczywiście masz racje w każdym aucie inne spostrzeżenia są:)

[@gregfox7264]

nadaje się te auto w lekki teren?

[@WahaczTV]

Zależy od definicji lekkiego terenu :) Do Captura nie można zamówić 4x4, prześwit jak na klasę małych crossoverów jest przyzwoity (17 cm), więc ja traktuję go jako auto na asfalt, którym na nierówną drogą gruntową wyjechać można z większym spokojem, niż np. Clio. W lekki teren z aut koncernu Renault do 90 000 zł wolałbym pojechać nowym Dusterem w jakiejś konfiguracji z 4x4 :)

[@gregfox7264]

Wahacz TV dzięki za odpowiedz :)

[@ИльяТи-г1ф]

Привет из Украины!!👋🇺🇦 Qashqa J10 как конкурент не лучше будет, ненадежней чем Captur???Что лучше Captur 1.2 бензин или 1.5dci???Dencuj barzo!!🤝

[@baha9012]

Cena abstrakcyjnie chora

[@gregfox7264]

Baha nie sądzę wersje zen dci można było kupić za 66tys w tamtym roku wiec poza dacią to najniższe ceny na rynku

[@baha9012]

Greg Fox a być może , ale chodziło mi o ten egzemplarz , moim skromnym zdaniem zdecydowanie za wysoka

[@jmusiol]

wbrew pozorom jak za to wyposażenie (initiale paris) to cena w porównaniu do konkurentów segmetu B+ jest bardzo dobra! Porównaj z cenami za podobne wersje czegoś ze stajni VW (arona, t-roc, q2) albo koreńczyków. Można się zdziwić - tam absurd goni absurd.

[@gregfox7264]

jmusiol grupie vag to się nie dziwie oni najwiecej aut w Europie sprzedają to i dyktują ceny, najbardziej śmieszy mnie polityka cenowa koreanskiego szrotu, gdzie niska jakość nie idzie z ceną (kia stinger- nabywca w tym przypadku jest skończonym frajerem), wysoka utrata wartości, zalewanie silnika w serwisie gownem pokroju lotosa itp