RENAULT CAPTUR 2024 | CONTACTO | Entrevista Sebastien Giges | revistadelmotor.es

Acudimos a la presentación del nuevo Renault Captur y entrevistamos a Sebastién Guigues, Director General de Renault España y Alpine.
Renault presenta el Captur de segunda generación, el acceso a su gama SUV. Hay cambios en el diseño exterior, de equipamiento de seguridad y de infoentretenimiento con la inclusión de Google Automotive de serie y una nueva gama de motores con versiones MHEV, HEV y GLP. Las dimensiones no cambian (4,23 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,58 m de alto). El maletero tampoco cambia, con una capacidad de 326 a 536 litros (gracias al desplazamiento de la banqueta trasera hasta 16 cm) hasta más de 1500 litros abatiendo los asientos traseros.
El nuevo Captur estrena paragolpes, faros y calandra, recibiendo la firma visual estrenada por los último lanzamientos de la marca francés como el medio rombo en posición vertical para las luces diurnas. En la parte trasera tenemos un nuevo difusor, el nuevo logotipo de Renault y unos faros traseros que incoporan una tulipa transparente que le da mayor sensación de profundidad.
La gama de colores está formada por seis colores sólidos y tres para el techo. Cambia también el diseño de las llantas que pueden ser de hasta 19 pulgadas. También cambia el diseño de los tapacubos de las versiones menos equipadas.
El diseño interior apenas cambia, pero ahora Renault utiliza materiales más sostenibles y con mayor índice de reciclaje, por ejemplo los guarnecidos, los asientos con tejido TEP similar al cuero).
El sistema de infoentretenimiento openR link llega con una pantalla vertical de 10,4 pulgadas con Android Automotive 12 e incorpora apps como Waze, Easy Park (para el pago de parking), Spotify, Amazon Music, Google Maps y Google Assistant. Admite actualizaciones OTA y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
En las versiones más equipadas tenemos un nuevo cluster de 10,25 pulgadas con configuración avanzada y vistas predefinidas, como la vista que incluye la navegación de Google Maps.
El Captur 2024 estará disponible con motores de gasolina de 90 CV, de gasolina MHEV de 160 CV, GLP de 100 CV e híbrida HEV de 145 CV.
Más información en www.revistadelmotor.es ‪@renaultgroup‬ ‪@RenaultESP‬ #captur #SUV #HEV #hybrid

[@eusebiolivares3415]

Es muy bien coche y sigue teniendo mucha de demanda. Gracias Antonio por el vídeo y la información.

[@revistadelmotor]

Gracias Eusebi! Me falta algo más de cambio en la trasera jejejeje. Un cordial saludo!

[@eusebiolivares3415]

@@revistadelmotor Si lo apostaron todo a la delantera 😆

[@Manuel-901]

Es lunes y Like para revistadelmotor.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel, eres muy amable. Un cordial saludo!!!

[@GS-ld2wl]

Gracias. Muy clarificador e interesante...aunque has 'mordido' poco. No pregustaste sobre el R4 o qué tipo de tecnologias de baterias contemplan para un futuro a medio plazo (5-8 años)...

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! ese día tocaba Captur, del R4 tenemos toda la info pero hay un embargo y no podemos publicar nada, así que no serviría de nada preguntar para recibir un obvio "esto hoy no toca". Lo mismo para el tema de las batería, todo llegará en su momento oportuno. Un cordial saludo!

[@user-td8bi7mf6j]

La Captur viene a Uruguay????

[@revistadelmotor]

Desconocemos ese dato, no sabemos la estrategia de Renault en Uruguay. Nos dedicamos a España. Un cordial saludo

[@jairomadriz2682]

Me a recordado tanto a eduardo smok

[@revistadelmotor]

Perdóname, no se de quien me hablas. Un cordial saludo!

[@antoniobaena614]

Cuanto cuesta este modelo puesto en carretera nuevo de fabrica sin financiar con cambio automático gracias

[@antoniobaena614]

CV 145

[@revistadelmotor]

Aún no hay precios, la semana que viene los tendrás, presumiblemente. Un cordial saludo

[@antoniobaena614]

@@revistadelmotor muchas gracias

[@joseluis5010]

No me fio de las marca europea cada vez peores motores y materiales buen trabajo antonio saludos

[@revistadelmotor]

Gracias por lo que me toca. Renault está haciendo muchos y buenos esfuerzos para ser más fiables cada vez y lo bueno para el cliente es que las marcas intenten mejorar. Un cordial saludo

[@FranciscoGutierrez-dk2dt]

Lastima que no tengáis diésel ! Y soñar con los coches a pilas pero no conmigo!

[@revistadelmotor]

No tienen diésel porque en el segmento SUV-B ya nadie compra diesel desde hace años. Un cordial saludo

[@piedralito]

Gran trabajo, como siempre pero tengo que decir que esté tipo de entrevistas en lo que todo es tan bueno, bonito , idílico y sin fisuras en el producto ... me produce más rechazo que otra cosa . La realidad muchas veces no se corresponde con lo que se vende .

[@paquino4985]

Que razón tienes, parece que viven en otro mundo.

[@revistadelmotor]

Pues en el día de una presentación de un coche que no hemos probado y del que nos han dado tan solo unos primeros datos. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

No vivimos en otro mundo, acudimos a una presentación donde nos dan una primera pincelada. No hay muchos más datos, faltan precios, etc. Un saludo

[@piedralito]

@@revistadelmotor para nada es mi intención crear polémica, es una simple opinión. PD : cuando ya menciona lo de la tecnología de la F1 a mí lo que se me viene a la cabeza es lo malo que es este año el Renault ( equipo Alpine), lo siento pero es que es así. Creo que no es el mejor ejemplo en la actual F1.

[@revistadelmotor]

@piedralito el problema de Alpine F1 no es de fiabilidad. Un cordial saludo

[@juanurbieta1799]

Antonio, chavalote, y este señor tan risueño y de peculiar acento...¿Le va a seguir poniendo al CAPTUR, frenos de tambor traseros, como tenía el Seat 600, de mi padre?.

[@juanurbieta1799]

@@Cobo86 No, ni la primera versión, ni la segunda a este rstyling llevaban freno de disco atrás, ¡LLEVAN TAMBOR, SALVO EN LAS HEV, que si es disco!.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan. No veo problema en que lleve frenos de tambor detrás mientras el coche frene bien. Tu ves problema? Los frenos de tambor actuales son mejores que los del 600 de tu padre jejejeje. Un poco solamente. Los captur menos potentes los llevan, los más potentes no. Lo del peculiar acento me ha parecido un comentario que se acerca peligrosamente a lo xenófobo, seguro que no lo has hecho con mala intención, pero ha sonado así. Este señor es francés (su nombre le delata...) y lleva aquí desde 2021. Creo que habla un español perfecto, con un acento encantador. Un cordial saludo!

[@revistadelmotor]

No, las TCe más potentes llevan disco. En fin...

[@juanurbieta1799]

@@revistadelmotor Hombre Antonio, claro que el comentario, no era con mala intención, es que ya no se puede ni bromear con el acento, y si el señor en lugar de francés fuese "gangoso", ni te cuento. Te digo, ya quisiera yo hablar francés, como el señor habla nuestro idioma, pero más me gustaría, que nosotros tuviéramos una marca nacional, de verdad, capaz de diseñar y fabricar un producto como el CAPTUR, no te enfades Antonio, que yo también soy calvo, y tenemos que apoyarnos jeje. Un abrazo, tus videos me encantan, pero...es mejor ser más puntilloso con algunos detalles de los coches, que con los comentarios.

[@revistadelmotor]

Pues tienes razón Juan, a veces los comentarios parecen lo que no son, culpa mía por no ver los matices jejejeje. Que no me enfado, que solo os cuento cosas jajajajaja, me gusta que no os enfadéis entre vosotros. Pues fíjate, que con Renault (Los que somos de los 60-70 la recordamos como la FASA) muchos la sentimos como si fuera de aquí, porque lo ha sido casi toda la vida y este coche se fabrica en Valladolid y Sevilla (cajas de cambios). Así que si, te lo digo en serio, para mi que mi pais sea un fabricante mundial es motivo de orgullo. Todo correcto Juan, cero problemas. Un abrazo fuerte!!!

[@paulfordhammer3165]

Captur hibrido! No gracias, coche electrico o de combustion pero no hibrido.

[@revistadelmotor]

Tienes versión de combustión, un cordial saludo!

[@martinixxx1987]

Lo del symbioz totalmente nuevo, lo dudo mucho, tiene pinta de un Captur alargado a lo Qashqai +2

[@revistadelmotor]

A ver, no hay que ser muy avispado para saber que las marcas utilizan y comparten plataforma para crear modelos. Pero utilizar una plataforma no significa que no sea un modelo completamente nuevo. Un cordial saludo

[@martinixxx1987]

@@revistadelmotor ya, pero alargar un vehículo no es lo mismo que compartir plataforma, como por ejemplo un austral y un Qashqai, saludos

[@revistadelmotor]

@martinixxx1987 es que no es alargar, hay muchas más cambios en la plataforma y el chasis, no es poner “un cacho” más de chapa de acero. No es tan simple. Un cordial saludo