RENAULT Clio 2019 \ TCe 130 EDC7 RS Line \ Prueba a fondo \ revistadelmotor.es

Tras quince millones de ejemplares vendidos, Renault presenta el nuevo Clio, la quinta generación de su histórico icono que llega con nueva plataforma que traerá versiones electrificadas, con 5 motores diésel y gasolina entre 75 y 130 CV, con cajas de cambios manuales y automáticas de doble embrague y variador continuo. En 2019 llegará la versión con GLP y en 2020 el esperado híbrido. Está disponible a partir de 11.033 Euros, precio con promociones. ¡Empezamos!
Diseñado a partir del doble principio evolución / revolución, el nuevo Clio transforma los códigos: el diseño exterior evoluciona en madurez, mientras que el diseño interior se replantea por completo. Con unas líneas más estilizadas y una parte delantera más marcada, el nuevo Clio gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas. En su interior, la revolución es flagrante. Rediseñado por completo, el habitáculo se inspira en segmentos superiores, tanto por la calidad percibida como por las tecnologías disponibles. Estas tecnologías se destinan a todos los pasajeros con el fin de facilitar el uso y la vida diaria.
Dentro del Grupo Renault, el nuevo Clio es la punta de lanza del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Este automóvil, presentado en otoño de 2017, gira en torno a 3 pilares:
De aquí a 2022, el Grupo propondrá 12 modelos eléctricos en su gama. El nuevo Clio será el primero de ellos con su motor híbrido E-Tech, basado en la tecnología desarrollada por Renault.
Conectado: en este mismo periodo, todos los automóviles que se lancen a los principales mercados de la empresa serán vehículos conectados. El nuevo Clio refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado, desarrollado por la Alianza.
Autónomo: de aquí a 2022, el Grupo Renault comercializará 15 modelos equipados con tecnologías de conducción autónoma. El nuevo Clio será pionero en la integración de ayudas a la conducción autónoma en un vehículo urbano.
Toda la información del nuevo Clio la tienes disponible AQUÍ:
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Más información en www.revistadelmotor.es

[@ivangomez578]

A mi hermano le entregaron hace pocas semanas este nuevo Clio y lo primero que hice fue quitarle la llave (tarjeta mejor dicho) y darme una vuelta para probarlo. Es un 1.0 de 100 cv. gasolina y debo decir que me impresionó mucho la suavidad y la estabilidad, pero sobretodo algo que Renault no había resuelto del todo: la insonorización. Se nota el esfuerzo que han hecho para sacar un producto de mucha calidad y lo digo como propietario de un Mégane GT Style de 2014 para poder compararlo. Diría que este es el salto más grande de calidad entre generaciones de esta marca hasta ahora. Una delicia.

[@revistadelmotor]

Me encanta coincidir con alguien que lo ha probado. Que tu hermano lo disfrute mucho. Un cordial saludo

[@miguelpipo8220]

Yo tengo un talisman y esta mejor insonorizado que el el Volkswagen passat que se escucha muchísimo la rodadura Renault a mejorado y mucho

[@carlosfabrega1011]

Fantástico vídeo. Muy completos los comentarios sobre las sensaciones de conducción. Se agradece. Tus pruebas con cada vez de más calidad. Felicidades.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Carlos! Eres muy amable. Un cordial saludo 👍👍👍

[@franciscoiglesias6003]

Magnifico análisis caballero, le sigo desde hace tiempo.se le ve más joven y atletico. Un saludo FELICIDADES

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco! estoy en proceso de mejora jejejeje, un pequeño restyling ;). Un cordial saludo

[@VDRMC]

Me están dando ganas de probar uno después de ver tu magnífico video.. A seguir así!

[@revistadelmotor]

Yo lo haría, vas a ver qué cambio. Un cordial saludo

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Si señor, buen motor, buen chasis, buena caja de cambios y acabados muy dignos..... todo un acierto por Renault.... y como siempre ¡¡Muy buen reportaje!!!

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! es un coche muy mejorado con respecto al anterior clio. Un cordial saludo

[@GTERTET]

Con lo que comentas, le vendes el coche a cualquiera. La verdad que me gusta muchísimo, estéticamente me parece acertado el cambio respecto al anterior. Y el interior, dejando de lado la tablet, que no me enamora, lo demás se ve de mucha calidad.

[@revistadelmotor]

Bueno, yo no lo vendo jejejeje lo cuento y luego vosotros decidis. Objetivamente es un salto cualitativo enorme con respecto a la generación anterior. Un cordial saludo

[@androiduro]

Parece que el Clio está gustado mucho a los profesionales de la prensa. Parece que les ha salido redondo. Para mi quizá demasiado continuista en la línea exterior, pero si gusta y es reconocible, habrán seguido la misma política que Volkswagen en sus diseños. Buen análisis

[@revistadelmotor]

Es que el salto cualitativo con respecto al anterior Clio es enorme. Es cierto que por fuera es continuista, pero siendo el cuarto coche más vendido de España (absoluto) y uno d elos más vendidos en Europa, tampoco era cuestión de ser rompedores jajajaja. Un cordial saludo!

[@Oskar_CII]

Cómo de costumbre muy buena explicación. En el vídeo, realmente se ve bonito y bien acabo. Los asientos parecen un auténtico guante. Y la instrumentación digital y ese equipamiento de serie a ese precio es fantástico. A ver si Renault se pone las pilas y saca un buen pura sangre y saca un Clio RS con más de 250cv al más puro estilo del antiguo Clio Williams.

[@revistadelmotor]

Gracias Oscar! No habrá un Clío RS por el momento. Lo mismo se lo piensan mejor y sacan algo más adelante. El Clío Williams tenía un 2.0 16v de 160 CV. El actual Clío RS es su último heredero. Un cordial saludo

[@Oskar_CII]

Tienes toda la razón, no era el Williams, el bombazo fue el Clio V6 con sus 230cv. y su imponente estampa.

[@juanrf8155]

Buen video como siempre,,pero el audio muy bajo

[@revistadelmotor]

Que raro, yo lo oigo bien en la tele, movil, tablet, Mac... Un cordial saludo

[@joseramon8091]

Creía que era yo solo que me estaba quedando sordo.

[@Nostromo1966]

Hace un mes que lo tengo y vengo de un Megane IV 1,2 edc y vaya diferencia !!! en el otro con repro me daba 160cv y en este con 130 te empuja todo el par desde abajo !! ni un solo fallo y con un chasis que habiendo tenido en IVrs de 200cv casi voy a decir que este es mas rígido y liviano. Para colmar el vaso consume muy poco´!!!

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo contigo, el cambio con respecto al anterior Clio es bestial. Disfrútalo! un cordial saludo

[@javierhiguerasdurango9420]

Hola Jordi p. Estoy interesado en comprar este coche me podrias decir ¿que consumo real te suele hacer en ciudad?

[@Nostromo1966]

@@javierhiguerasdurango9420 Hola exacto no pero que llega a 5,5 si vas de tranquilo yo lo he visto e incluso menos. Ahora como pongas el modo Sport se dispara a 10 o mas!!! pero 1,3 es mucho mejor, gasta menos bastante menos, tiene un par que en vez de 130cv parece que lleves 180!!! esta mucho mejor acabado que el Megane (y yo tenia el Bose) estamos encantados con el coche sobree todo mi mujer que es la que mas lo usa. Cambio automatico y el lo hace todo, te mantiene en el carril de la autopista si te sales, frena si alguien se tira al capo. Yo lo doy un 10 !!! eso si pague 23.000€ por ser el full equip.

[@javierhiguerasdurango9420]

@@Nostromo1966 Hola de nuevo, supongo que esos 5,5 son en carretera yo te preguntaba en ciudad te pregunto esto porque yo donde mas lo uso es en ciudad...

[@Nostromo1966]

@@javierhiguerasdurango9420 No usamos el coche en ciudad y tampoco miramos los consumos, mirate videos o esperate al hibrido.

[@pixel4418]

A mí también me gusta. Me encanta la carrocería. Regular su cuadro de instrumentos y tablet al aire. Tambien me gusta su motor "tetracilindrico" Buen video y saludos desde Barcelona.

[@revistadelmotor]

Gracias Pixel. Un cordial saludo!

[@luisito291]

Buenas Antonio gracias por tu grandes análisis y concretamente por esté. Me compre este mismo coche después de ver diferentes pruebas por la red incluida la tuya . Bueno mismo coche no , parecido mas bien, mismo motor 1.3 tce 130 cv EDC pero no me gusto el acabado rs line mucha floritura y deportividad además los asientos no me convencieron del todo el mio es acabado Zen con el pack Look (llantas 17 y lunas tintadas) y algún extra más. La verdad que estoy encantado con todo lo que tu ya sabes y lo que cuentas en el video las virtudes son muchas y entre ellas y sobre todo conjunto motor-cambio y calidad rodadura y pisada por decir lo más importante. Y sobre contento porque el mio fue de los ultimos con esta motorización, cambio en entrar en línea de producción como ya sabrás este coche con esta motorización ya no se puede pedir y no es de ahora desde septiembre del año pasado no esta disponible por tema emisiones con el nuevo ciclo WLTP se pasa de emisiones no se puede homologar. Aunque hay buenas noticias para los que quieran un clio 4 cilindros con motor gordo porque tengo entendido en unos meses estará disponible un 1.3 tce 140 cv y manual solo de momento 10 cv mas le van a subir. Espero Antonio que hagas la prueba cuando llegue al mercado. Tengo una duda una pregunta para ti; El clio 1.3 tce 130cv EDC tanto acabado rs line o Zen como es el mio tienen el mismo tarado de suspensión, geometría, muelles, amortiguadores... y por ir mas allá también sistema de discos de frenos? verdad? Todo esto va en función de motor mas o menos gordo verdad? a mas motor mejor suspension, frenos..... no puede ser por ejemplo que un clio como ahora 1.0 tce 91 cv aunque sea version rs line vaya igual de bien equipado en esto que te digo suspensiones, frenos que un CLIO E-TECH Híbrido. de 140 cv digo yo. Un saludo y gracias por tus análisis.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias, creo que es un cochazo este Clio como la copa de un pino. El acabado RS line no cambia la suspensión con respecto al tuyo, ni tampoco los frenos. Pero la versión E-TECH si cambia porque pesa más y eso hay que compensarlo. Espero que lo sigas disfrutando con salud! un cordial saludo

[@luisito291]

@@revistadelmotor Buenas de nuevo Antonio. Sigo más o menos con la duda. Entiendo que lo que me quieres decir es que mi coche acabado Zen y la versión el Rs line no cambia, comparte misma geometría suspensión, muelles, amortiguadores..... incluso discos por ser el mismo motor , el motor gordo 1.3 Tce 130 cv verdad? y es de suponer que el tres cilindros 1.0 tce 100 cv antes ahora 91 aunque sea acabado Rs line no va tan bien optimizado monta peor suspensión, más blanda diferente tarados que un 1.3 tce también frenos van menos dimensionados dime si estoy en lo cierto.Gracias y un saludo.

[@revistadelmotor]

A ver si puedo responderte. Lo frenos delanteros y traseros de disco de todas las versiones actuales del Clío que se vende con indepe socia de su acabado, son iguales. El RS line es un acabado que no implica mejores frenos ni suspensiones. Las suspensiones también. Solo hay una diferencia. El Clío e-tech que va más durito de suspensión y tiene frenos traseros de tambor

[@luisito291]

@@revistadelmotor ok entendido . Muchas gracias por responderme. Un saludo.

[@pawballer1964]

Interesantes comentarios.. yo también tenia la duda. Vamos en resumen, no cambia la conducción entre versiones. El RS line son detalles interiores y exteriores, no como en algunos modelos de otras marcas que varían algo mas.

[@mikellopez19]

Muy buen vídeo, el cambio del clio es alucinante. Y por cierto, la carga inalámbrica se ofrece como extra. Un saludo!😜👍

[@revistadelmotor]

Asi es Mikel, un cordial saludo

[@joseluismarton5393]

yo segun he oido a varios probadores es un cambio de doble embrague y no va nada mal , pero parece ser que adolece de un defecto que tienen casi todas las cajas de 2 embragues ( la dsg tambien ) y es la brusquedad a baja velocidad , o en maniobras de aparcamiento , repito yo no lo he probado solo lo he oido a varios probadores . la pantalla multimedia esta muy muy mal integrada y eso si lo he visto porque me he subido en uno ,no guarda la mas minima asimetria con el salpicadero .

[@Jorgenicolas122]

Por desgracia en la pagina web del fabricante ya no está disponible este modelo con cambio automatico, segun acabo de mirar.

[@revistadelmotor]

Así es Jorge. Las gamas con el problema de los chips van cambiando. Un cordial saludo

[@alberto706]

Buen análisis, ya tenia ganas de ver el Rs Line de 130cv. Pero el cockpit completo, el de 12" o 10" es seguro que solo va a estar en initiale París? Y ese acabado de lujo no va a salir en España. Pq estaba esperando que saliese esa pantalla para cogerlo y decian que a principios de 2020 saldria. Gracias!

[@revistadelmotor]

Gracias Alberto. Por ahora no vendrá el Initiale en el Clío. La pantalla no, por el momento. Un cordial saludo 👍

[@alberto706]

@@revistadelmotor Vale gracias! Saludos

[@gorka2363]

Un cochecito majo para el día a día, veo que Renault está dando un cambio a sus interiores y sistemas multimedia que ya le hacía falta y más vale que le empiece a funcionar porque sus números a nivel de ventas no están en sus mejores momentos, yo tuve una época que Renault me gustaba, luego me dejó de gustar y a día de hoy sigue sin ser una marca que me plantee mirar a la hora de comprar un coche, cuestión de gustos , un saludo y gran trabajo como siempre 🖐️

[@revistadelmotor]

Gracias Gorka! Está mejorando y se nota en las ventas. Son la cuarta marca más vendida en España y tiene 3 coches en el top 5 absoluto, con Sandero, Clío y Megane en 2, 4 y 5 posición respectivamente... así que muy mal no les va, pero podrían hacerlo mejor sin duda. Un cordial saludo

[@gorka2363]

@@revistadelmotor no lo digo yo Antonio www.elnortedecastilla.es/valladolid/renault-despide-2019-20200102213808-nt.html Problemas internos con el lío de su CEO, la alianza con Nissan pende de un hilo etc , evidentemente no digo que vayan a quebrar pero cuidadito que la competencia está muyyyyy fuerte. Saludos

[@revistadelmotor]

Gorka esos movimientos están ya amortizados. Luca de Meo ya está en marcha. Un cordial saludo

[@gorka2363]

@@revistadelmotor esperemos porque cuántas más marcas compitan mejor para los usuarios, les deseo lo mejor a Renault Nissan y compañía y ojalá sigan mejorando

[@JorgeRodriguez--]

Buena review aunque he echado en falta cuando pruebas la consistencia de los materiales en otros coches y le das un buen meneo al salpicadero y a la consola central. Qué tal va de ajustes de materiales? Un saludo!

[@revistadelmotor]

Hola Jorge! Es que ya lo hice en la toma de contacto jejejeje. Repetirse no es bueno. Los ajustes son bastante correctos. No hay taras muy evidentes y las que hay están ocultas, salvo el guarnecido del maletero que es muy evidente. Un cordial saludo

[@jesusmarquezbustamante2059]

Cómo siempre buen trabajo. Esperando a que salga el Clio E tech y también tus impresiones. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Lo probaremos hacia el verano o un poco antes. Un cordial saludo

[@shadowbushi.]

El mejor del segmento B, si me cambiará de cotxe sería por este clio incluso el color.

[@revistadelmotor]

Uno de los mejores sin duda. El cambio es bestial. Un cordial saludo 👍

[@fcojavierperezlopez7054]

Gracias Antonio, como siempre un video excelente y muy bien explicado

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco Javier, eres muy amable. Un cordial saludo

[@manurodriguez8696]

Muy buen videoprueba.Se te ve muy contento a los mandos de este clio.😊🤔 Muchiiisimas gracias!! Ya tengo elegido vehiculo gracias a ti. Crack!

[@revistadelmotor]

Me alegro Manu. Es un coche estupendo. Ya me contarás! disfrútalo mucho con salud. Un cordial saludo!

[@javierlopezfeijoo9129]

Gran video prueba, el clio ya casi roza la excelencia. Saludos.

[@revistadelmotor]

Tiene detalles que se irán mejorando cuando avance la produccion como el ajuste del guarnecido del maletero que es muy mejorable. Pero en general es un producto muy recomendable. Un cordial saludo

[@carloscardona8464]

Renault Clio un buen coche, vaya cambio a dado Renault con el Clio sobre todo en el interior, un saludo Antonio

[@revistadelmotor]

Un cambio de calidad y de interior. Por fuera continuista pero es lo normal. Un cordial saludo

[@oscarramirezvidal9606]

Muchísimas gracias por el video. De este coche solo escucho maravillas. Estoy a la espera e intrigado por el Clio híbrido, aunque el modelo que has probado tu ya se ajusta a lo que quiero y necesito. Un abrazo

[@revistadelmotor]

El híbrido pesa más y los 140 CV se quedarán bastante dulcificados, me temo. Esta es l versión ideal para disfrutar sin recurrir a más potencia. Un cordial saludo 👍

[@oscarramirezvidal9606]

@@revistadelmotor buena observación, gracias

[@pedrosalas405]

No parece que sea mal coche pero le veo las siguientes pegas: gasolina o GLP: tienen un coste de utilización muy alto, vamos que sería anti económico. Diésel: sería un desembolso algo grande cuando hay eléctricos que llegan el año que viene por un precio similar y un uso y mantenimiento casi gratis. Etech: hay que ver como funciona cuando lancen las primeras unidades

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro. Deja que te haga algunas preguntas sobre tus pegas si me permites. Cuando te refieres a gasolina o GLP y el coste de utilización, a que te refieres? Que es alto porqué? No lo he entendido. Diésel, el más barato vale 16000 y el más caro 19000. Que coche eléctrico del tamaño del Clío cuesta o costará eso? Zoe, 208 y Corsa parten desde los 25000 con descuentos, así que similar no es jejejeje. Y que coche se debe comprar el que no pueda cargar un coche eléctrico y haga muchos kilómetros? Gasolina? No lo veo. Decir que el uso y utilización de un eléctrico es casi gratis es no decir la verdad. Seamos honestos y digamos que tiene un coste más bajo, pero tiene un coste y eso es así. Y el mantenimiento, cuando hay que cambiar baterías, es muy alto. Seamos honestos por favor. El coche eléctrico es coionudo, pero no vale para todo el mundo. Eléctrico: el Clío no es eléctrico porque ya existe el Zoe. Un cordial saludo 👍

[@pedrosalas405]

@@revistadelmotor La comparación del costo la hago desde un eléctrico o desde un híbrido enchufable circulando en eléctrico. Hay que entender que el que este acostumbrado a consumir 90 céntimos a los 100 km le va a parecer un disparate pagar a las petroleras 6 ó 7 euros por ese trayecto más los impuestos que lo agravan. El diésel si gasta 3 litritos pues alomejor se defiende. Ya se venden unidades del seat mii al mismo precio que el clio diésel, el Mii es un poco más modesto, pero con tal de no pagar a esa mafia hago el esfuerzo. De aquí a un año saldrán media docena de las características del Mii

[@revistadelmotor]

Vale Pedro, jejejeje. Con todo el respeto, no voy a debatir con estos argumentos. Discúlpame. Un cordial saludo

[@comando14yt32]

Lo acabo de ver,un vídeo muy bien explicado

[@revistadelmotor]

Muchas gracias 👍👍 un cordial saludo 🙌

[@tomeupalou4753]

No se si te fijaste pero en el anterior modelo no se podía desactivar el control de tracción en este se puede?

[@revistadelmotor]

Hola Tomeu, pues en este tampoco, si que me fijé jejejejeje. Un cordial saludo!

[@jaimeriera2852]

muy buen análisis como siempre.voy a comprar un utilitario y he ido descartando.estoy entre EL clio y el Hyundai los dos de 3 cilindros 100cv.cual me recomiendas?? Motor? Suspencion? gracias

[@revistadelmotor]

Para mí el Clío. El i20 es un poco más espacioso. Un cordial saludo

[@10luisgr]

Qué versión recomiendas más, ¿la diesel de 115 caballos o gasolina 130?

[@revistadelmotor]

Soy un enamorado del 1.5 dCi de renol. Pero me gusta más el TCe de 130. si vas a hacer mucha carretera y muchos kilómetros, el diésel. Si no, el gasolina. Un cordial saludo.

[@10luisgr]

@@revistadelmotor muchas gracias por la respuesta, yo tendría pensado comprarme este coche para tenerlo hasta que ya no pueda funcionar, de aquí a 10 años, por eso creo que me decanto por la versión diésel. Además tengo familiares que han tenido ese motor y le han hecho medio millón de kilómetros y no han tenido ningún problema de fiabilidad. Saludos y gracias por el contenido del canal.

[@todossomosenergia7919]

Hola Antonio te felicito por tu forma de análisis en todos tus vídeos. Te pregunto yo resido en Venezuela y tengo un Renault Megane ll hachback año 2005 motor 2 litros y caja manual de 6 velocidades. Que opinas tú entre el mazda3 motor 2 litros del mismo año 2006 y el Renault Megane q yo tengo. Es importante señalarte q el Renault q poseo es ensamblado en España. Muchas gracias y espero tu respuesta

[@revistadelmotor]

Muy buenas! Pues te puedo decir que no tengo datos del Mazda3 de 2006 así que poco te puedo ayudar. El Megane si lo probé y era un de los compactos más chulos de ese año. El motor, creo que es un M4R, es buen motor. Un cordial saludo

[@todossomosenergia7919]

Dale Antonio muchas gracias por la respuesta

[@grecom_]

Apreciado Antonio, dentro de este segmento de coches, ¿que marca consideras que monta la mejor caja automática?

[@revistadelmotor]

En este segmento tenemos pocas cajas automáticas buenas. Polo, Clio o el nuevo i20, tienen cajas bastante apañadas. Un cordial saludo!

[@j.mosquera9725]

Un cochazo Antonio...¿probarás el nuevo Mazda 2? es algo más caro que este Clio pero me parece buen coche también.

[@revistadelmotor]

Si, lo probaré. Tengo curiosidad. Un cordial saludo

[@salvadorgarciatovar5974]

Excelente vídeo,como siempre.Gracias y a seguir así.

[@revistadelmotor]

Gracias Salvador! Eres muy amable. Nos da fuerzas! Un cordial saludo

[@antoniosubaruxv8790]

!!Buen vídeo tocayo como siempre !! y buen análisis en profundidad del nuevo clio como tu bien sabes jejeje !!Seguro que sera un superventa en este segmento!! Saludos cordiales!!

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio. Si consiguen venderlo como el anterior será un éxito. Un cordial saludo

[@willyestrela2090]

Antonio buen video.Te estás quedando en los huesos jejeje.Un buen coche este Renault Clio.Muy bonito,buen diseño interior.bien equipado.Renault está haciendo buenos productos Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Willy. Creo que si, que están mejorando. Lo que las marcas mejoren llevados por no competencia, va en beneficio de todos. Un cordial saludo

[@Subiendocuestas]

El coche es bonito y parece una joyita con un buen precio. Buen vídeo 👍👍👍

[@revistadelmotor]

Muchas gracias crack! un cordial saludo

[@elbekibun5342]

Que tal sale el EDC estan dando problemas ?y como lo veis ese cambio para tirar de remolque.

[@revistadelmotor]

No tengo datos referentes a la fiabilidad del cambio EDC ni tengo conocimiento de llamadas masivas a reparaciones por fallos. Un cordial saludo 👍

[@tiloechos]

Este motor es increíble, si ya sobre el papel sorprenden su rendimiento tanto por prestaciones y consumo, en carretera se refrendan...es poco sensible a lo pesado que tengamos el pie derecho y anda que se las pela...solo falta saber cómo será de fiable...esperemos que mejor que el 1.2 de la alianza.

[@tiloechos]

En cuanto a la combinación caja aut y motor... fantástica tb, esa caja es suave y suficientemente rápida...pero en cuanto a maniobras a baja velocidad, ha mejorado pero sigue dando ciertos tirones...

[@revistadelmotor]

Asi es Javier, este motor está en muchos modelos, incluso de Mercedes-Benz, con lo que parece que tendrá presencia en las gamas durante unos años. La fiabilidad se verá con el tiempo, un cordial saludo

[@adrianrodriguezrancano574]

Cual es la fiabilidad de esta caja automática de doble embrague? Seria mejor un convertidor de par?

[@revistadelmotor]

Hola Adrián, nadie puede decirte qué fiabilidad tiene esa caja. Son datos que solo conoce la marca. Esta caja está implementada en muchos modelos de la marca, así que debe ir bien. Un cordial saludo!

[@Jose_L.]

Que tal las edc de Renault/Dacia? Estoy pensando en la compra de un Duster dct creo de 6 velocidades pero me da miedo que salga mala. Saludos y gracias de antemano.

[@revistadelmotor]

Gracia Jose. Nadie puede decirte como te va a salir de fiable un coche. Las cajas EDC van bien, han mejorado mucho con respecto a las primeras versiones. Es una opción de compra más que válida. Un cordial saludo

[@Jose_L.]

@@revistadelmotor gracias.

[@Jose_L.]

@@revistadelmotor es que he leído muchas opiniones de gente con problemas de brusquedades o marchas que no engranan, tener que cambiar cajas enteras… y por eso pregunto. Me da miedo pasar del dci manual que tiene mi mujer completamente nuevo aunque tiene ya casi cuatro años y solo 27.000km y que quiere cambiar solamente por el pequeño salto en calidad de este último y que al final pueda tener problemas con el cambio.

[@Jose_L.]

@@revistadelmotor por cierto no es para un Clío si no para el último Duster tce 150 edc

[@Jose_L.]

@@revistadelmotor si mal no creo es de 6 velocidades.

[@miguelangeltellezsanchez2159]

Gran vídeo, muy buen analisis del coche, muchas gracias

[@revistadelmotor]

Gracias Beatriz por estar por aqui. Un cordial saludo

[@willbur3233]

Gracias Antonio. ...4 cosas: 1. Soy de los que les horripilan las tabletas encima de la consola 2. Renault empeñado en seguir con la horripilante calandra 3. Salto cualitativo,,si pero el que tenga la anterior versión ¿va a cambiar para tener otro idéntico? Y 4...Antonio ¿no hay otro producto con tanta calidad? ¿ni Polo..ni Peugeot. .ni BMW? ? Si lo dices que eres el experto..me callo. ¡¡Antonio!! Un saludo desde Málaga y gracias por tu extraordinario trabajo

[@rikitaum]

El d tu foto siempre se me parece a clint estwood ( Nose como ostias se escribe sin mirarlo) lo q pasa q d guardia civil y lo dudo ya. Pero si es no??? Un saludo y t lo pregunto en serio gracias.

[@willbur3233]

@@rikitaum je je je siii 😀😀 Ricardo es una foto trucada con el fabuloso Clint Eastwood ...mi héroe tanto en películas como de persona. Un saludo Ricardo

[@rikitaum]

@@willbur3233buen héroe tienes jeje. muchas gracias. Mañana echan en Paramount a las 22:00 million dólar baby, peliculon aunque un poco trágico el final. Saludos

[@willbur3233]

@@rikitaum¡¡ pues no me la pierdo!!.. a pesar de que no veo tv.. ésta no me la pierdo. ..22 horas Paramount....gracias Ricardo Un saludo desde Arroyo de la Miel .. Málaga 😊😊

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel, por partes. 1 y 2, es cuestión de gustos. A ti no te gusta, pero este coche está hecho para los que si les gusta. Si, ya se que es de cajón jejejeje. 3, estoy seguro que lo has entendido, pero voy a intentar explicarlo jejejeje. No entro en análisis de ventas, solo enseño el coche. Tendrán que ser los comerciales de Renault los que se encarguen de eso. Puede que la gente cambie este clio por otro, porqué no? Lo normal es que este coche sea un primer coche para quien enpieza a conducir, un coche único para parejas o solteros, un segundo o tercer coche, etc. 4. No creo haberlo comparado con un BMW, ¿lo he hecho? se que no jejejeje. A ver, lo voy a intentar explicar. He comparado este coche con el anterior Clio, que es lo que suelo hacer para ver si mejora o no con la generación anterior, no con un BMW, ni con un Peugeot, ni con un Polo. Pero si me lo preguntas te diré que me parece mejor que el Polo y que el 208. Que un BMW no, eso es una obviedad. Gracias por lo de experto, pero no se yo jejejeje. Un cordial saludo

[@arielastudillo2599]

Muy buen videoo!! Se sabe si saldra este clio pero rs?

[@revistadelmotor]

Gracias Ariel. Por ahora no habrá un RS. Un cordial saludo

[@enriqueramos449]

Excelente prueba, como siempre. El Cio es un producto extraordinario en su categoría, y seguramente mi próximo coche. Por cierto, que su precio también va en consonancia, ya que te puedes plantar en los 18-19 mil euros tranquilamente. Por cierto, no hace falta irse al acabado RSLine para tener este motor y cambio. En el acabado Zen también está disponible y es un poco más barato.

[@revistadelmotor]

Gracias Enrique, si, el Zen también lo lleva, pero esta versión es más chula jejejeje. Es lo que nos han dejado. Un cordial saludo

[@adrianrodriguezrancano574]

El único coche de segmento B del mercado que me plantearía comprar, con el único motor que me plantearía en el segmento(4 cilindros)

[@revistadelmotor]

Este Clio lleva el mismo bloque que muchos coches, Clase A incluido. Un cordial saludo

[@adrianrodriguezrancano574]

@@revistadelmotor lo sé! De hecho trabajo en un concesionario de Mercedes. El clase a además de mucho más caro es otro segmento, en el segmento B apenas quedan gasolinas de 4 cilindros medianamente asequibles; Clio, Swift,Jazz, el Sandero(?),

[@RuZoSS]

Una pregunta.... Este motor con este cambio, no lo ofrecen ya en la versión Zen, que es la inmediatamente anterior a la Rs line? Buen análisis, crack.

[@revistadelmotor]

Si claro que se ofrece. Pero nos han dejado esta versión porque no tenian este motor con el acabado Zen. Un cordial saludo

[@RuZoSS]

@@revistadelmotor es que el el minuto 23 y 30 segundos de vídeo dices que el cambio edc 130 cv sólo está asociado al acabado rs line y además incides que merece la pena, es que a mi me interesa justo este motor con cambio edc y me configuraron en el concesionario la versión Zen, por eso se que existe. Saludos.

[@revistadelmotor]

Cuando grabamos el video, a finales de 2019, solo estaba disponible en RSline. Un cordial saludo

[@RuZoSS]

@@revistadelmotor de Diciembre del 2019 tengo yo el presupuesto del 130cv edc Zen.

[@revistadelmotor]

RuZoSS nosotros lo grabamos antes. Un cordial saludo

[@jaimelopez9634]

Deberías de explicar que el maletero con doble fondo esta disponible al pedir el extra del pack premium bose

[@revistadelmotor]

Si contamos todas las opciones, packs y combinaciones nos vamos a la hora y media de video. Algo debemos dejar a l jejejejeos que venden los coches. Graias por entenderlo. Un cordial saludo

[@AndresFernandez469]

Buena prueba, pero vender coches con 65 CV a estas alturas...madre mía....con eso no adelantas ni a un tractor como haya un poco de cuesta..🤦🏻‍♂️ Un sufrimiento salir de ciudad con eso

[@revistadelmotor]

Gracias Andrés. Esos motores son para flotas y va con el acabado Business. Sé que lo sabéis, pero por si acaso. Un cordial saludo

[@AndresFernandez469]

@@revistadelmotor pues la verdad, no lo sabía. De hecho me sorprende mucho, pensaba que las flotas solían ser de berlinas y coches altos de gama así de prestancia. Podrías decirme más sobre ello, qué tipo de empresas y para qué utilizan esos coches? Muchas gracias

[@revistadelmotor]

Andrés Fernández me refiero a todos los rent a car. El alquiler de berlinas representativas y lujosas es una mínima parte de los flotistas. Un cordial saludo

[@miguelangelmartinezbarbera9317]

Según el configurador el sce tiene 72cv. No entiendo porque pone 65cv y 75cv...A parte de esto, estos motores son perfectos para la ciudad al no tener turbo. Porqué deberían de dejar de vender este tipo de motores? Si alguien se compra un coche con un motor de este tipo y le da un uso para el que no está pensado, la culpa no la tiene la marca sino el propio comprador. Yo si hiciera un uso exclusivo ciudad optaría por el sce 72cv, para qué quieres el 100cv o 130cv? Para ir a 50 km/h? O como mucho 80-90 km/h si pisas de vez en cuando zona exterior?

[@revistadelmotor]

Miguel Ángel Martínez Barberà así es. El de 67 CV es para flotas y tenemos que decir que existe. Un cordial saludo

[@tony33herreras21]

Siempre van a los mas altos de gama.

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio. Voy a explicarlo por enésima vez, si me permites. Nosotros no elegimos los coches del parque de prensa. Son las marcas los que configuran esos vehículos y lo suelen hacer con los equipamientos más altos porque luego los van a vender y estos tienen mayor valor de reventa. Nosotros probamos las versiones que nos dejan y estamos hartos de pedirles versiones más normales. No depende de nosotros (los medios). Gracias, un cordial saludo

[@sissokofamily133]

Es muy decente

[@revistadelmotor]

Un coche muy decente si señor. Un cordial saludo

[@javierhiguerasdurango9420]

Hola Antonio gracias por el video!!!! una consulta: estoy interesado en este coche estaba esperando al hibrido e-tech he bajado a mi concesionario de mi ciudad a pedir presupuesto y me sale el e-tech acabado zen 22.000€ y pedi presupuesto por este que tu nos muestras pero acabado zen y me sale por 19.300€ yo le suelo hacer pocos kilómetros y sobre todo en ciudad que me aconsejas? Ahh por cierto que consumo real te suele hacer en ciudad el rs que tu probaste?

[@revistadelmotor]

Hola Javier, si vas a hacer mucha ciudad mejor el e-tech, sin duda. Lo vamos a probar en unos días. En cuanto al consumo real, es mi consumo real, que no va as er nunca el tuyo. Porque no conducimos igual, te lo aseguro jejejejeje. Un cordial saludo

[@javierhiguerasdurango9420]

@@revistadelmotor estoy impaciente por ver la prueba haber si la traéis pronto gracias Antonio un saludo...

[@eltiodelavara45]

Buen video, gracias tocayo

[@revistadelmotor]

Gracias Antoñito, un cordial saludo!

[@Elvengador18]

Dijeron que no habrá versión rs sport del Clio. ¿Es verdad? Sería una pena...

[@revistadelmotor]

No habrá una versión RS. Por ahora. Un cordial saludo

[@gerardooscarbravo1068]

Coooochazo Antonio,un saludo

[@revistadelmotor]

Asi es Gerardo, muy mejorado con respecto al anterior. Un cordial saludo

[@oligotelin3536]

Buen analisis.. Facilisimo de llevar pero los intermitentes parece que no funcionan... Xd

[@revistadelmotor]

Gracias Oli. No sé a qué te refieres, discúlpame XD. Un cordial saludo

[@jesusdorador6394]

El coche chapeau, lo único que me horripila en este y en todos,son los cambios automáticos... Por cierto, ojalá haya RS pero con el tema de normativas anticontaminacion nos vamos resignando...

[@revistadelmotor]

Gracias Jesús, no habrá RS por el momento. Un cordial saludo!

[@gato73]

Parece mucha la mejora de calidad,pero que miedo les da hacer una generación diferente de verdad por fuera. Parece más acertado el diseño del Captur.

[@revistadelmotor]

javier muñoz había que cambiar el Captur porque es un coche con mucha competencia y tenía un diseño flojo. El Clío es uno de los más vendidos del segmento, el cuarto coche más vendido de España. El cambio radical estaba descartado. Un cordial saludo

[@josequelal445]

Buenos días por favor de los renol que he visto los tienen aquí en Ecuador

[@revistadelmotor]

Hola Jose, no entiendo muy bien tu pregunta. Creo entender que me preguntas si este Clio esta disponible en Ecuador? No vivo en Ecuador, ni conozco su realidad automovilística comercial más allá de alguna cosa y cifras. No te puedo ayudar lo siento. Lo lógico sería preguntar a la Renault de allí cuando estarán, si es que van a estar. Un cordial saludo

[@JefeMaestroN1]

Buen par para gasolina de esa cilindrada

[@revistadelmotor]

Los turbos hacen milagros jejejeje. Un cordial saludo

[@delhaxdex588]

¿El de 100 cv va bien ? la semana que viene vamos a comprarlo en el acabado ZEN que es un paso anterior al rsline que opinas?

[@revistadelmotor]

Buen acabado sin duda, con mucho equipamiento y calidad. El de 100 Cv va bien, pero yo me iría a por el de 130 CV. Un cordial saludo

[@delhaxdex588]

@@revistadelmotor El de 100 cv es el que nos podemos permitir ahora mismo ya que el coche que teníamos se ha roto de un dia para otro y esta prueba la vimos en su momento y nos gustó.

[@revistadelmotor]

Pues cómpratelo contento y sin problemas. Es un buen motor. Ya me contarás sensaciones. Disfrutadlo con mucha salud. Un cordial saludo!

[@joseluismarton5393]

buen video , pero tengo una duda muy puñetera que no tiene nada que ver con tus videos , ¿ porque nadie hasta donde yo se mete los coches en el banco de potencia ? en los años 80 y 90 en las revistas del motor lo hacian y era muy interesante pues sabias si los coches daban lo que anunciaban o se quedaban escasos , eso era vital para elegir motorizacion , ahora seria de lo mas necesario porque hay coches que anuncian 180 cv ( no digo marcas ) y segun los probadores no parece que los tengan , incluso hay un modelo que segun he visto en varias pruebas esta mas cerca de los 122 cv que de los 180 cv ( imaginate cual es ) eso quedaria solucionado metiendo el coche en el banco . agradeceria a cualquiera que supiera algo del tema .

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Luis. El problema de las pruebas en banco de potencia es que no hay nadie que pague por hacer las cosas bien, que pueda garantizar que esas pruebas se hacen aplicando la normativa vigente para ese tipo de ensayos, que estén perfectamente calibrados, si TODAS las pruebas se hacen bajo las mismas condiciones de temperatura, presión barométrica, etc, etc. Hacerlo bien es muy caro. Es que si no se hace así no vale. Antes se hacía de cualquier manera, con bancos de potencia más que dudosos y daban unas cifras que en su mayoría eran más falsas que los euros del Monopoly. Te lo dice alguien harto de hacer ensayos de homologación. Lo de "no parece que tenga esa potencia" muchas veces tiene que ver con las sensaciones. Los que nos dedicamos a esto tenemos la costumbre de comparar coches similares de potencias similares, pero no siempre pesan lo mismo. Hay diferencias en los desarrollos, en la respuesta del motor, en la cartografía de la inyección, en cómo reacciona el turbo... pero sobre todo en el peso. Y es importante. En cuanto al modelo que comentas, esas "pruebas" hablan de sensaciones, no de la potencia real que puede dar, al menos yo no he visto ninguna que haya declarado que no tiene 180 CV de forma categorica porque eso sería un delito si no lo demuestras con una pericial cogiendo un muestreo de coches para medir su potencia. Yo he probado ese motor unas cinco veces y no estoy de acuerdo con esa valoración. Hay mucho periodista acostumbrado al turbo que se le ha olvidado lo que es sacarle rendimiento a un motor atmosférico y yo se lo digo a todos esos sin problema y a la cara. Se han acomodado y todo lo que no tenga 300 CV y turbo es una mierda. Yo no estoy de acuerdo. Y somos muchos los que aún pensamos así, afortunadamente. Un cordial saludo

[@joseluismarton5393]

@@revistadelmotor exacto , ahi esta el tema en la sensaciones , si varios probadores ( por no decir todos ) tienen la misma sensacion , metiendolo en el banco se acaberian las dudas , es gravisimo pero gravisimo que un coche que anuncia 180 cv TODOS los que lo prueban digan que no parece que los tengan . creo que un banco de potencia son unos rodillos que te miden la potencia , puede estar descalibrado , no digo que no , pero no hasta el punto de 30 cv arriba o abajo , otro tema es que sea caro , y el clima y la presion atmosferica influiran pero solo hablo de algo que sea orientativo , ya se que un atmosferico se lleva de otra forma , ( y a mi me gusta ) pero entiende que mosquea que varios probadores digan que ven poca diferencia entre 122 y 180 cv , mosquea y mucho . ( no me invento nada , son videos de you tube ) se supone que un banco de potencia debe estar calibrado y en condiciones , y homologado por industria , infalible no hay nada en la vida , pero no hasta el punto de que sean mas falsas que un euro del monopoly , solo hablo de cifras que da una maquina , imagina que esa maquina esta bien y el coche da no 180cv si no 200 cv mi sensacion puede ser negativa ( brusquedad, poco elastico etc ) yo he llevado un golf tdi 160 cv ( bomba inyector) y no me gustaba nada pero a otra persona le encantaba , ( me parecia muy brusco ) en cambio un scenic 130 cv 2007 o 2008 ( common rail ) a mi me parecia una seda y a otra persona le parecia plano , eso son sensaciones y nunca nos pondremos de acuerdo.

[@tonygasolina201]

La verdad qué él clio es un buen utilitario junto al Ibiza, buen video.

[@revistadelmotor]

Para mí el Ibiza se ha quedado por detrás de Clío y 208. También es lógico que los recién llegados sean mejores. Un cordial saludo

[@Pablo-ok7zm]

Ya quisiera el Ibiza, tener la gama de motores del Clio y la calidad.

[@ttorhshort7520]

No mezclemos churras con merinas. Renault =0 SEAT =8

[@eduardosantamaria9803]

@@ttorhshort7520 no te lo crees ni tu

[@ttorhshort7520]

@@eduardosantamaria9803 dime champion. Por que me escojono con los ruinoleros. Dime que tienen bueno los franceses??? A parte de piezas de 2 categoría,calidades malas ,Centralitas malas y precios desorbitados??

[@alagazul]

Para cuando el nuevo captur y el 2008

[@revistadelmotor]

Pronto jejejej. Estamos con el Captur ahora mismo. Vamos a hacer algo especial con el. Un cordial saludo

[@115javi]

Me canta el nuevo clio comparndo con el Peugeot 208 gt line que tiene el mismo el motor. Me quedo con el clio por que tiene 4 cilindros y eso hace mucho

[@revistadelmotor]

Hola Javier. Seguro que ha sido un lapsus y querías decir que "tiene la misma potencia" jejejeje. Un cordial saludo

[@QuiqueVargas]

Juraría que los TCE son Tri cilíndricos..

[@revistadelmotor]

Quique Vargas no todos. El 1.3 es tetracilindrico. Un cordial saludo

[@QuiqueVargas]

@@revistadelmotor pues me planteo el hacer swap del motor... Que llevo el tce 0.9 😫😫

[@revistadelmotor]

Quique Vargas mientras lo hagas bien, de forma legal y sin comprometer la fiabilidad mecánica, está bien. Pero hacerlo antes de terminar la garantía no lo veo. Un cordial saludo

[@s.c.4023]

El audio se oye bajo

[@revistadelmotor]

Te diría que subas el volumen pero eso es una obviedad jejejeje. Yo no lo oigo bajo ni en el móvil, ni en el ordenador ni en la tele. Un cordial saludo

[@jaimelopez9634]

Lo único que me falla en el nuevo clio es que no tenga espejo interior electro cromático

[@revistadelmotor]

No es un equipamiento habitual en este segmento. Un cordial saludo

[@luisangelmenendezdiaz5103]

revistadelmotor.es Mi Corsa C del 2004 traía el espejo electro cromático. De todas formas tenGo pedido el RS line de 130 CV con cambio EDC full equip y ya solo me queda esperar a que llegue ( prevision finales de Marzo, primeros de Abril) y me parece un gran coche.

[@jaimelopez9634]

@@luisangelmenendezdiaz5103 Y en cuanto te sale con todos los extras y si lo pagas al contado o financiado

[@luisangelmenendezdiaz5103]

jaime lopez Lo hago financiando el mínimo (6000 € a 36 meses) porque resulta interesante (el descuento por financiación compensa los intereses) al tener 5 años de garantía, 3 de mantenimiento gratuito y el primer año de seguro a todo riesgo. He cogido todas las opciones y financiado sale en 20300 €

[@javierhiguerasdurango9420]

@@luisangelmenendezdiaz5103 hola que tal va tu clio? espero que lo estes disfrutando... Una pregunta. ¿que consumo real te hace en ciudad?

[@jaimelopez9634]

El cargador inalambrico es opcional

[@revistadelmotor]

Asi es jaime, son 120 euros. u-n cordial saludo

[@solimarcapotegonzalez9144]

Si ese Clio con ese equipamiento se le nota mucho mejor acabado , con esos asientos y esa cantidad se lo ponen a un DACIA Sandero !! ?

[@revistadelmotor]

A un Sandero jamás le pondrán los materiales que lleva un clio actual. Un cordial saludo

[@solimarcapotegonzalez9144]

@@revistadelmotor Me gustaría un vídeo de el modelo Clio familiar S.T muchas gracias por contestar!!!!

[@QuiqueVargas]

Buen análisis pero no es el Clio 2020? Lo digo porque tengo el Clio 2019 y el frontal lleva el faro completo no dividido

[@revistadelmotor]

Gracia Quique para mí es el 2019 que es cuando se presentó comercialmente. El tuyo es de 2016, aunque te lo hayas comprado en 2019. Un cordial saludo

[@QuiqueVargas]

@@revistadelmotor yo es que tengo un jaleo ya que no veas ajjaja

[@luismgarcia80]

Renault???? Mejor no, tengo un clio 5 tce zen 1.0 100cv el cual al decelerar hace un ruido metálico y taller oficial y renault España dicen que es normal, que es una holgura de la varilla del turbo que este coche lleva, cosa que se que no pues no hay ningún otro caso en España, tanto dicho por el taller como ya preguntado por foros y redes sociales, renault te abandona a la hora de dar una solución, te pinta todo muy bonito al comprarte un coche con ilusión, pero al resolverte un problema te Dan de lado, no compréis renault, te dicen que es normal el problema cuando saben que no es así, no vuelvo a comprarme un Renault y esto lo van a saber por todos sitios, ya me encargaré de ello, gracias renault por darme una solución.

[@revistadelmotor]

Siento que tengas problemas. La pregunta es si todos los Renault fallan y si no hay ningún cliente contento. Un cordial saludo

[@gabonbmnm5459]

lo he quitado en el momento que dice que el duster es un cochazo

[@revistadelmotor]

Vamos a dejarnos de complejos. Para lo que cuesta y lo que ofrece es un coche más que digno. Si no te gusta mi opinión, lo respeto, pero la tuya no vale más que la mía. Respétame lo mismo que te respeto yo. Un cordial saludo

[@gabonbmnm5459]

@@revistadelmotor complejos los tendras tu, q no aceptas una critica, me puedes decir donde he faltado el respeto? q digas que el duster es un cochazo a mi me parece de risa, y pierdes credibilidad por eso quito el video. Otro saludo para ti

[@FranciscoGutierrez-dk2dt]

Haber su hermano levantado diésel !

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco, no entiendo lo que quieres decir. Un cordial saludo

[@jaimeriera2852]

es el i20

[@xalau5270]

Renault no hace estudios de mercado? a la gente no le gustan los marcos en las pantallas, por favor..Los 4 cilidros gasolina son de agradecer en esta epoca

[@revistadelmotor]

Gracias xalau. Podrías hacerme llegar el estudio de mercado que dice que a la gente no le gusta los marcos en las pantallas? estoy interesado! un cordial saludo!

[@xalau5270]

@@revistadelmotor Evidentemente yo no lo tengo. Pero en el mundo de la televisión y de los móviles es la tendencia, marcos cada vez mas finos o casi inexistentes. Estos marcos negros tan gruesos se ven "viejos"

[@revistadelmotor]

Pues es una pena porque me interesaba, ya lo buscaré. Es una pantalla de un coche, no es ni una tv ni un móvil ni un tablet. Perdóname, pero no veo la conexión. Un cordial saludo

[@xalau5270]

@@revistadelmotor La conexión es que es una pantalla, como en el resto de dispositivos.

[@revistadelmotor]

xalau entiendo lo que dices pero no veo la relación, discúlpame jejejeje. Me parece muy forzado la verdad. Me gustaba más el anterior mensaje, el de que parece anticuado. Entiendo que son tus gustos y lo respeto. Un cordial saludo

[@javilopez4259]

6:31 Iván Solera te ha enviado un whatsapp

[@revistadelmotor]

Un grande Ivan. Un cordial saludo

[@trivi1495]

Lo de la rueda de repuesto me parece una chorrada, básicamente porque te meten una 185 en llanta 15, en un coche con medidas que por lo que veo debe estar en 215 en llanta 17 mínimo. Vas a ir miles de kilómetros con una goma de medida distinta? No se.... Sin sentido

[@revistadelmotor]

Gracias Trivi. Lo que es un sinsentido es usar la rueda de repuesto, aunque sea de tamaño normal, durante miles de kilómetros. Es una "rueda de repuesto" y se debe usar hasta reparar o cambiar la rueda pinchada y devolverla a su hueco. Con este neumático podrás hacerlo a más de 80 km/h, que es el límite de un neumático de uso temoporal. Ese es su uso correcto. Un cordial saludo

[@pepeperez210]

Me pregunto qué diablos está pasando con los coches de hoy día. Mucho turbo, mucha CPU, tablet, mucho android, mucho acabado, pero conservo un 206 GTi, 136 CV, le moja la oreja a este pero de forma vergonzosa, y encima, más cómodo y más estable. He tenido la oportunidad de probar este coche en concreto por eso opino. El 206 te sube a 6500 rpm (al corte) en un pis pas, siendo atmosférico, y este a partir de 5500 está MUERTO. Entiendo que los periodistas del motor vivan de los coches nuevos, y opiniones como la mía no les gusten, pero es lo que hay. Y apuesto lo que sea a que más fiable también. Obviamente el 206, diseño de más de 20 años, pues peor en habitabilidad, en seguridad pasiva, o consumo, ni te cuento, pero todo lo demás, mejor, mucho mejor. Más aún, también conozco el 206 1.6 16v de 110 CV, y con 20 CV menos, no corre menos que este. Y comparo con Peugeot porque lo tengo, pero me imagino que un clío de hace 20 años de la misma potencia lo mismo. Dices lo de los tirones en frío... Me he quedado muñeco. Has probado algún coche de los 2000 atuomático o no? Lo dices en serio? Y todo porque la "superior" VW no ha solucionado los tirones. Pero si VW es la peor marca de todas !!! También dices que Renault siempre ha tenido buenos frenos. Sabes que aparte de este, caulquier clio lleva tambores atrás? Eso son buenos frenos? Sabes que el Megane I que anunciaban con superfrenos su principal problema fueron... los frenos? 🤦‍♀️ Lo de ahora todo el valor que tiene es puro software, la mecánica es penosa, está totalmente controlado por software, sin el cual el coche sería una castaña con ruedas. Estos coches no duran medio millón de km ni JARTOS de vino, a menos que cambies componentes muchas veces. Y esto lo hago extensivo a cualquier marca de hoy día. En fin, que ni de coña cambio mi 206 GTi por una basura actual. Un saludo!!

[@revistadelmotor]

Gracia Pepe, con lo de mojar la oreja no me queda claro si es por que es mejor o por hacer carreras en la carretera. Ya me dices si eso... un cordial saludo.

[@pepeperez210]

@@revistadelmotor A ver, le moja la oreja en prestaciones, corre más, tiene más aceleración, frena más, y es más estable. Eso el GTi, si nos vamos al 1.6 16V 110 CV, corre igual y en bastidor sigue siendo mejor. Esto entra en lo que dices de hacer carreras en la carretera de cercedilla o casi mejor si las hacemos en el circuito del jarama. También le moja la oreja en comodidad (si bien es más pequeño). El calibrado de suspensiones de peugeot sport de hace 20 años es mejor que cualquier suspensión actual, que basa su eficiencia en dureza y rueda grande. Los asientos de un 206 GTi son más cómodos y envuelven mejor que los de este clio RS line... Compara preubas del alce (eso sí, sin ESP el clío así competimos en igualdad de condiciones). Veamos, le moja la oreja también en fiabilidad, un atmosférico de 2 litros va a durar más que un 1.3 de potencia equivalente porque este necesita turbo, necesita intercooler, necesita uin ordenadr de la nasa para cambiar la cartografía de la inyección (directa) cada milisegundo, necesita todo tipo de gestiones de software para que gaste poco. Todo eso dura menos que un inyección indirecta que cubica casi un litro más. Pues el resto, el clio tiene el tamaño del segmento superior de la época del 206, léase el 306, luego es más habitable. Tiene más conectividad, puedes jugar a la play y cosas que cuando el 206 no había, y como he dicho, en caso de tortazo no me cabe duda de que el clio es mucho más seguro. Un fuerte abrazo y excelente vídeo, que no te l ohe dicho antes!

[@revistadelmotor]

Gracias Pepe, me has despejado todas las dudas. Gracias. Un cordial saludo

[@juanmanuelmarques6806]

Pepe,yo también tuve un gti,y muy contento con él,lo cambié con 280.000km y me dio muy buen resultado,pero los coches modernos tienen otras cosas muy buenas y el 206 lo peor es el puente trasero famoso....

[@pepeperez210]

@@juanmanuelmarques6806 Obviamente en seguridad pasiva y gadgets pues mucho mejor ahora, como he dicho antes, es una obviedad. Y no olvidemos consumos, una barbaridad. Pero compara la diferencia de peso también, esos extras en seguridad pesan, pero chapeau por el consumo, auténticos tanques de tonelada y media con ruedas de tractor, con 200 cv te gastan lo mismo que utilitarios de hace 20 años con la mitad de potencia. En cuanto al puente trasero, el llamado "efecto PSA", lo incorporan desde el ZX (fue un invento por accidente) y si vas a saco en curvas puede ser muy peligroso si no eres bastante experto, totalmente cierto, pero si le pillas el tranquillo, en carretera lenta lo hace imbatible, tal cual. Si vas de tranqui ni lo notas.

[@YoleBeats]

Hablando de frenos,,.. El clio anterior no frenaba nada te lo comento por que lo he tenido yo

[@revistadelmotor]

Yo probé unas 10 unidades del Clío anterior y tuve uno un año. Ninguno frenaba mal. Como ni tú ni yo hemos probado todos los Clío fabricados, me inclino a pensar que el tuyo tenía algún problema. Eso no debería pasar. Un cordial saludo

[@YoleBeats]

@@revistadelmotor Mi coche me lo compre en el 2013 con esto digo que el tacto del pedal era esponjoso y los frenos se fatigaban bastante, los amortiguadores eran de aceite entonces ahí es donde quería llegar, respeto tu opinión y hablo desde mi experiencia y me gusta compartirla con los demás un saludo

[@revistadelmotor]

Yole Beats está claro y te agradezco que nos des tu testimonio. Créeme cuando te digo que en 6 años Renault ha mejorado bastante. Un cordial saludo 👍

[@sergioluna65]

No muestren éstos vídeos del Clio, pongan 1 vídeo del Clio I, que es el que conocemos en Argentina, lo demás nos hacen ilucionar con autos que nunca vendrán.

[@revistadelmotor]

Ya lo siento Sergio. Espero que todo vaya mejor en el futuro y Argentina tenga los coches que se merece. Un cordial saludo

[@asierete78]

Esa pantalla es una aberración. Tiene dos dedos de marco. En pleno 2020. Eso ya ni se hace en china.

[@revistadelmotor]

Gracias Asier, pero mermíteme una pregunta. Porqué es una aberración? Gracias, un cordial saludo

[@ttorhshort7520]

Que afán con queremos vender la moto con los ruinolt. Haber amigo no te empeñes. Cacanolt es una caca de coches. Caros,mal echos y una aberración de automóviles. Nosotros que los fabricamos sabemos lo que hay. Y por supuesto JAMÁS me compraría una cagada de este grupo. Ni regalados les quiero

[@revistadelmotor]

Lo primero, yo no vendo coches, los enseño y luego los compra quien quiere. Jamás me abras visto decir "Compraros este coche". Así que mientes a sabiendas que es mentira lo que dices. Lo segundo, no somos amigos, así que te ruego que no me llames así. Tercero, si fabricas los coches como escribes, estoy seguro que no saldrán buenos, en eso te doy la razón. Me plantearía dar clases para mejorar tu comprensión lectora y tu escritura. De nada. Un saludo :[

[@ttorhshort7520]

@@revistadelmotor eso es calidad ruinolt que todo queda a medias o mal echo

[@ttorhshort7520]

@@revistadelmotorte aconsejaría cambiar de profesión por que visto lo visto a ti el periodismo no es lo tullo. Amigo!!!( para sacar truños y mentiras quédate en casa que ganas tiempo y dinero)

[@therealRaccondog]

@@ttorhshort7520 si no escribieras con faltas de ortografía tu opinión de hater tendría más consistencia

[@ttorhshort7520]

@@therealRaccondog Si fueras más tonto te explotaría el cerebro