RENAULT CLIO GPL | Descobri um FACTO Interessante... [Review Portugal]

[@gabrielmadeira564]

Hugo, possuo um Clio IV TCE Limited Bi-fuel. Ao contrário do que dizes, o sistema GPL não é de fábrica. É, sim garantido pela RENAULT, instalado por transformador autorizado pela RENAULT, pelo que sei, em Portugal. No fundo, em comparação com uma oficina de transformação tradicional, é preferível, pois conta com a garantia de fábrica. Mas só (além do custo inferior)! Porquê? porque não deixa de ser um enxerto, Se fosse de fábrica, o computador de bordo não estava capado, fazia médias, autonomias, etc, dos dois combustíveis. Mas não é o que acontece. Se fosse de fábrica,não tinhas essa "rodinha" à esquerda do volante (os DACIA és igual, com a diferença que possui a "rodinha" na consola central) para comutar entre combustíveis e dar a informação do nível de gás no depósito. Se queres um verdadeiro Bi-fuel, de fábrica, olha para os OPEL FlexFuel. Esses sim, fazem as médias e autonomias dos dois combustíveis, o comutador entre combustíveis está integrado na consola central. Desculpa a desilusão.

[@CarOnlineTV]

Está explicado :)

[@hugosilva9982]

Também achei estranho essa rodinha, porque estive a ver carros usados no standvirtual e acho que o que mais me chamou à atenção foi mesmo o OPEL CORSA que tem mesmo um botão próprio do sistema GPL, e não uma rodinha no qual se nota que não nasceu ali :)

[@gabrielmadeira564]

@@CarOnlineTV E outra situação. Deixou de ser obrigatório o dístico verde na traseira (nas primeiras gerações era azul), mas continua a ser obrigatório um dístico no pára-brisas. Claro, com dimensões muito inferiores, semelhante aos autocolantes de suporte do selo do seguro ou inspecção. E quanto ao estacionamento em parques de estacionamento, ao que sei, nem todos os parques permitem, simplesmente porque carecia de actualização dos sistemas de ventilação, e isso nem todos estiveram para ter esse custo. A razão é porque o GPL é mais pesado que o ar, acumulando-se junto ao solo, criando bolsas de gás e havendo a possibilidade de explosão.

[@sovideosestupidoscom]

Também fica difícil calcular médias de GPL num computador de bordo... Eu diria praticamente impossível

[@gabrielmadeira564]

@@CarOnlineTV Aparte este pequeno/grande dissabor do computador de bordo, estou extremamente satisfeito com a viatura, apesar de ser a minha esposa que circula com ele. É extremamente económico, 1 depósito GPL faz cerca de 430km, +ou- 5€/100km.

[@giselasilva5415]

Tenho um Dacia Logan mcv Gpl e estou contente com a escolha. Os diesel dão cada vez mais problemas e estão muito caros, os carros a gasolina ainda consomem muito e a gasolina continua mt cara, e os electricos/híbridos são caríssimos e só são verdadeiramente eficazes em cidade. Gpl all the way

[@fernandomonteiro6176]

A Renault no Clio V já atualizou o computador de bordo e tem lá a informação toda, médias, consumos e a informação que vamos a Gpl, aviso sonoro do Gpl a acabar, está top, quem comprou sem isto é só deslocarem-se a um concessionário Renault

[@amadeutaker]

Tive um Honda a gpl durante 8 anos, fazia quase 2000km por mês e valia mesmo muito a pena, para quem faz km é SEMPRE bom ver e pesquisar porque há muitas coisas que são ditas por pessoas que não percebem nada do gpl e inventam e acabam por levar as pessoas a ter uma ideia errada do gpl.

[@Jlvmarques84]

Sempre tive carros a gpl e sempre recomendei, já em 2008 os sistemas garantiam perdas mínimas de performance. O consumo em média sobe 10%, depende dos motores. Quanto a esse andar mais era preciso saber como está afinado, pois é possível em alguns kits programar para injetar uma percentagem de gasolina acima de x rotações por exemplo. Obrigado por trazeres conteúdo com veículos a gpl 😀. Abraço

[@OC3LO7]

Já tinha ouvido que os sistemas de GPL mais recentes, para além de usarem lubrificação para válvulas, até melhorava a performance do motor. Cada vez menos justifica a compra de um pequeno "daily" a diesel. Olha, podias começar um myth buster automóvel... 🤣 Ganda review bacano 💪🤘

[@MrRPeterB]

Os KITs tanto da Renault, como da Opel (pelo menos) são after market (incluindo o indicador de nível do GPL). Todo o equipamento que encontras nesses carros, podes comprar para substituir pelo país todo. E desde que entregues o carro numa boa casa, não notas nada. A única vantagem é o facto de não teres problemas com garantias e afins. Os consumos são mais altos de facto, mas não são MUITO mais altos. Tive um GPL durante 6 anos, um 1.6 atmosférico bem guloso, que fazia consumos a rondar os 9L. A GPL a media rondava os 10, pois com 42L fazia 400/420Km (obviamente que dependia sempre se fazia trajectos curtos ou não). Ainda existe um outro asiático bêbado cá em casa, que a gasolina faz cerca de 10L, a GPL anda nos 11~11,5L. Pela minha experiência os aumentos andam ali nos 15%. Apesar de variar de carro para carro esse incremento de 50% a GPL parecem-me abusivo, ou então esse francês foge facilmente dos 5L. Se me perguntas, são os melhores 800€ que podes gastar. É um sonho poderes andar com a faca nos dentes sempre que te apetecer sem te pesar muito na carteira (saudades de quando metia GPL a 43cents/litro). O que gostava era de ver isso usado nos motores maiores, pois aí sim é onde vês realmente a poupança com o aumento dos consumos.

[@joelvaz8554]

Obrigado pelo documentário, acho super interessante os Renault / Dacia com GPL incorporado pelos concessionários oficiais. Sem dúvida que comprava um para mim, ecológico, poupado e acredito que o motor tenha uma maior longevidade por ser um combustível mais limpo.

[@milaventurasprod]

Boas Hugo, por acaso na minha Mitsubishi Lancer sport sw 1.6 não me gastava mais, andava sempre pelos 9l/100kms. Feitas as continhas, obtive o meu investimento de 1400 euros em 30.000 kms. E para ter um carro semelhante a gasóleo continuava a ser muito caro, além de não sair tão económico. Para quem está em Lisboa, Porto ou sítios com acesso a bombas GPL é das hipóteses que mais sentido faz a nível económico (e se for instalado o sistema de lubrificação de válvulas não irá dar nenhum problema de fiabilidade mecânica) Só mudei porque deixei de precisar de um carro económico, e troquei por um Land Rover velho a gasóleo para curtir umas viagens offroad... fora isso, GPL for the win! Bom video como sempre, abraço!

[@007txra]

Tenho GPL no meu TSPORT e não me arrependo nada! Super satisfeito!

[@rc2634]

Estes mitos sobre o GPL davam um bom DESCASCAR BATATAS. Estamos em 2020, os sistemas de GPL evoluiram.

[@nastyG184]

não faz mal haver mitos, assim o estado não aumenta o preço do gpl

[@hugocunha30]

@@Helder_Paulo ele tem, é um 900cc que até se mexe bem

[@efwefwerrrrr]

Não há mito na perda de potência. A capacidade de produção energética do gpl é cerca de 60% da gasolina

[@TheMarysilva22]

No Brasil possuímos os mesmos mitos sobre este sistema, a diferença é que aqui usamos GNV e não GLP.

[@jppjejehdjdj6232]

Não façam publicidade a gpl. Se muita gente começar a usar o nosso estimado governo aumenta logo o preço

[@CarOnlineTV]

Ah OK.. Então pronto é péssimo e anda pouco 😅

[@brunoamaro3716]

Nao aumentam porque é gpl comercial ✌️✌️✌️

[@tugazeiteiro913]

Nahhh o pessoal prefere comprar a diesel para fazer 20mil kms/ano e pagar mais +4mil€ pelo motor para poupar no combustível e só começar a fazer sentido ao fim de 7 ou 8 anos.... lol

[@colcurinho]

GPL HORRIBLES... GOVERNITO... GPL ÉS MUCHO HORRIBLES😜😜😜

[@hitardo]

O GPL tem um menor impacte ambiental - algo que é menosprezado / ignorado por alguns. Mas, como atualmente os sistemas são Bi-Fuel, não há uma consequência direta nos impostos pagos na compra (IA) e ao longo da vida (IUC) do veículo. Apesar disso, eu acredito que o GPL é uma solução interessante para quem faz condução urbana. Isto porque, o Diesel tem de terminar para quem circula quase exclusivamente dentro da cidade - pois, os níveis de partículas (PM 2.5) e NOx é demasiado elevado nas cidades Portuguesas, devido ao Diesel. A troca para os veículos a gasolina tem dois agumentos contra: (a) o consumo elevado destes motores quando comparados com os Diesel, e (b) o preço elevado da gasolina quando comparado com o Diesel. O GPL, com o preço mais baixo, e motores económicos como este do ensaio, passa a ser uma excelente opção para o condutor citadino. Como tal, faltou aqui a medição do consumo de combustível! Pois, sabemos que nunca podemos confiar nos números dos OEMs. Bom vídeo!

[@leonelparreira8869]

Isso é tudo muito bonito, mas aqui no Alentejo ainda não temos postos de carregamento gpl! Mas temos já bués carregadores eléctricos... Abraço Hugo

[@CarOnlineTV]

Também vai haver Clio Hibrido :) E há sempre o ZOE 100% electrico :)

[@Henrique_Santos1]

Não há? A bomba da Prio em Vendas Novas tem GPL. Isso é certo. E deve haver mais.

[@paulocorreia989]

Tens vários postos de combustíveis com GPL, Beja, Castro Verde, Grândola, Évora etc. Sempre tive carros novos Bi-Fuel de fábrica. Comecei pelo Chevrolet Spark 1.2,dps Opel Corsa E 1.4 e agora comprei no mês de Julho o Renault Captur exclusive 1.0 100cv Bi fuel. Não troco por nada. Recomendo vivamente.

[@diogocastro8270]

Sem duvinha és o melhor youtuber e o melhor canal de carros em Portugal, parabens.

[@CarOnlineTV]

Que exagero 😅

[@diogocastro8270]

@@CarOnlineTV estive perto de ti no Sameiro em braga quando fizeram a volta a Portugal com o 106 rally na falperra tambem, mas nunca tive a oportunidade de dizer um olá sou eu😀😀

[@jbento1975]

Vi um canal espanhol que dizem que, porque o tricilindrico recorre a maiores taxas de compressão devido á sobrealimentação, a altas rotações, há auto ignição da mistura ar combustível, que no caso do GPL pode ser mais volátil que a gasolina, e para retardar esse efeito, a ECU injeta mais combustível para arrefecer a câmara de combustão, atrasando a auto ignição e evitando os danos no motor que resultariam de ter um regime elevado de rotação e subitamente os pistões começarem a empurrar ao contrário. A consequência é agravar os consumos. Pode ter sido isso que aconteceu, ou então, a transição de combustível é mais morosa que pensavam.

[@vascoribeiro69]

O GPL tem um indice de octanas de 110, pelo que em motores com maiores taxas de compressão queima melhor, no ponto. Pode ser o caso.

[@luisdavidferreira5777]

Bom vídeo Hugo, as instalações de gpl em carros que não vêm de fábrica, não são manhosas e normalmente são efectuadas em instaladores credenciados, ou doutra forma não poderiam ser inspeccionados e posteriormente averbado no livrete do carro a utilização de gpl. A mesma situação se passa com a Renault e outras marcas que comercializam viaturas a glp ditas "de origem", pois recorrem a instaladores credenciados externos, muitos deles trabalham em regime de contrato de exclusividade, mas não deixa de ser uma instalação feita à posteriori do fabrico/montagem do carro. Quanto ao consumo, se um litro de gpl tem a equivalência a 0.7 litros de gasolina, naturalmente o carro vai gastar até 30% mais de gpl do que a gasolina, num sistema de injeção em fase gasosa, e até 25% num sistema de injeção direta em fase liquida, podendo chegar ao máximo de 20% mais consumo, nos motores com sistema de injeção direta que usem os mesmos injetores do motor, que normalmente injectam gasolina, para injetarem o glp em estado líquido, através de uma bomba de alta pressão modificada para esse efeito, como é o caso do meu focus com motor 1.0 ecoboost, no qual instalei o sistema Prins o DLM (Direct liquimax) 2.0/3.0. No meu caso, apenas aumentou o consumo em média entre 1 litro e 2,5 a gpl em comparação a gasolina, sendo a diferença de consumo conforme o peso do pé, como tu sabes. O tema gpl é um tema interessante e muito pouco e explorado pelos KZbinrs. Por exemplo, eu nunca vi em nenhum vídeo de teste de um carro como o meu, que usa um sistema de injeção direta líquida de gpl. Seria uma ideia fazeres um vídeo sobre este tema e serias o primeiro KZbinr a editar umvideo sobre este sistema. É uma dica e posso disponibilizar a minha carrinha Ford Focus para fazeres o vídeo e o teste. Pensa no assunto.

[@david.pedro.]

Bom dia Luis. Vou comprar um carro e estou com algumas duvidas e o senhor parece perceber muito do assunto? Posso falar com sigo por Facebook ? Eu mando-lhe a minha pagina

[@Erico14jun]

Certamente que será melhor opção que um puro petrol! Excelente video. Abraço!

[@marcoesteves5567]

Sinceramente acho muito interessante. Bom video.

[@filipeduartechambel9410]

Olá, bom vídeo... Parece uma opção bastante válida. Grande abraço.

[@danielpeixoto7862]

Hugo desde maio que tenho o novo clio V a GPL. Uma poupança na ordem dos 40€ mês para quem só faz cidade parece-me perfeito👌 Única desilusão, nem o raio do contador de kms parcial foram capazes de incluir no painel 😔

[@mpci]

O Gpl evoluio muito nos últimos anos, o problema é que já vêm tarde. Sei que vai haver quem discorde mas é um sistema que têm os dias contados. Em muitas zonas do país nem existe bombas disponíveis e aqui no Algarve muitas bombas estão a retirar o abastecimento GPL e no seu lugar colocam postos de carregamento eléctrico como alguém já referiu aqui

[@NelsonSilva-gf6fo]

Vale a pena a GPL 💪

[@BorisSoares]

O consumo é maior a gpl mas o custo dp gpl por km compensa muito mais. :)

[@hernanisilva10]

Obrigado por outro grande video espétaculoooooo!!! Só uma nota,em GPL foi dos 0 aos 100 mas a Gazolina foi dos 0 aos 110 dai a diferença de tempos. Pareceu-me....

[@joaosimoes8203]

O aparelho que ele usou estava a fazer a medição apenas até aos 100.

[@CarOnlineTV]

Exato, o Draggy é que mede até aos 100.. eu vou até aos 110 para dar margem com o erro do velocimetro.

[@hernanisilva10]

Pois perdi uma boa oportunidade de estar mas é calado. Hehehe.

[@nbcrc]

eu tenho uma sport tourer com esse 3 cilindros e para fazer 6l/100 em cidade tenho de ter muito cuidado com o acelerador... ou andar sempre a direito e a descer

[@MmpM123YT]

Acredito que gaste mais por ter uma injeçao de combustível mais agressiva a gpl de modo a compensar as perdas de potência

[@hugo270574]

Atenção às revisões de GPL nas marcas, acho que não são eles que as fazem, mandam para um instalador oficial e cobram balurdios, se for os proprietários a levar os veículos a um desses instaladores deve andar por volta de 1/3 do valor.

[@diogocarvalho6994]

Hugo devias tentar trazer um Opel GT Sport Coupe 1900 ao canal (acho que até há um no standvirtual), um abraço e parabéns pelo excelente conteúdo que nos trazes 👏🏻

[@hugosilva9982]

Boas Hugo Gostei bastante deste video informativo Só uma nota, É OBRIGATÓRIO O USO DO SELO VERDE NO VIDRO, devias ter referido isso :) Abraço

[@ivofragoso3163]

não comprava, mas boa review, fiquei impressionado pelo facto que com GPL anda mais :s

[@jotapedro873]

Gpl e vida

[@gabrielmadeira564]

Mais ou menos. É Bi-fuel, mas é simplesmente uma transformação do Clio TCe90. Tenho um Clio IV de 06/2019, comprado em 09/2019 (de serviço), e fiquei deveras desiludido com atitude da RENAULT, pois quando comprei, melhor, no processo de compra, tal não me foi alertado. Só após ter ido buscar o carro, e ao explorar o computador de bordo, me apercebi que não é possível determinar autonomia, consumo instantâneo, médias, etc. Resumindo, a RENAULT, e julgo que a DACIA também pois é uma sub-marca, para concorrer com marcas que possuem verdadeiros bi-fuel oriundos da linha de montagem (OPEL), simplesmente enxertou um kit e vende como sendo Bi-fuel. De facto, é, mas capado. O bom é que tem garantia RENAULT, mas só! Quanto à pergunta-título do vídeo, compensa, sim, desde que as gasolineiras e o Estado não metam a unha no preço do combustível. Quando adquiri o GPL custava cerca de 0,60€, agora já atinge os 0,80€, um aumento de quase 30% (em seis meses). Já agora, esclarecendo, e tendo por base um MOKKA FlexFuel de 2014, o painel de bordo comporta o interruptor que alterna entre os dois combustíveis, e no painel de bordo o indicador de nível de combustível indica a quantidade, quer de gasolina, quer de GPL. No CLio, é num acessório à esquerda do volante, com uns LED's indicadores da quantidade de GPL e interruptor para alternar entre GPL e gasolina. Tal e qual como se a pessoa tivesse feito a transformação numa oficina especializada.

[@ivanteixeira6618]

Tenho um laguna 2 ph2 1.6 16v a GPL só posso dizer maravilhas 6/6,5 euros aos 100 para o tamanho do carro é fantástico! de motor super fiável! Pena não ter mais pulmão! E sim o meu carro em arranque e recuperação puxa mais a GPL mas em Ponta não! E quanto a poder puxar ah vontade não devemos passar as 4500 rpm pois o GPL é muito seco e come as válvulas!

[@Angelo_Loureiro]

Eu falo por mim, tenho um 523i a gpl e tem lubrificação de válvulas em rotações mais altas. Acho que depende dos sistemas, o meu é o landirenzo

[@bernardo_rodri]

Depende acima de tudo do motor que se fala. Há motores que têm de usar lubrificação de válvulas de forma constante, outros nenhuma. Convém saber que actualmente a lubrificação pode ser feita com um lubrificante adequado ou com a própria gasolina (injecção de gpl e gasolina em simultâneo). E isto tudo, parametrizado de forma electrónica, para ajustar melhor ao tipo de uso ou do condutor ;)

[@LeonardoNCampos]

Comprei um carro a gasolina e GPL. O tanque do GPL está cheio e a gasolina estava com 1 barra. Percebi que o GPL está funcionando, pois ao ativar o carro ficou um pouco mais fraco. Porém ao rodar na autoestrada com o gás ativado, depois de 10km ficou na reserva a gasolina. Gostaria de saber se é normal isso?

[@zacariasbenta3910]

Hugo, já tive um veículo a GPL e realmente era mais rápido a GPL do que a gasolina.

[@brunoamaro3716]

Mas é mesmo. A minha carrinha anda melhor a gpl que a gasolina

[@vascoribeiro69]

O GPL tem um índice de octanas mais elevado o que favorece motores com altas taxas de compressão (ou turbo) devido ao maior poder antidetonante o que resulta numa combustão mais eficaz.

[@KSenhor]

Calma! Hugo, que tipo de injeção tem esse sistema GPL? É que aí é que está a diferença. Injeção gasosa perde potência, injeção líquida ganha uns cavalinhos. Tenho um Subaru a GPL e tenho pena que os reviews do GPL comecem sempre já com um certo desdém. Na verdade as instalações manhosas só são feitas em oficinas não autorizadas, porque as certificadas fazem um trabalho de jeito. Relativamente ao meu Subaru, que tem injeção gasosa, só noto diferença entre GPL e 98 no ligeiro lag na resposta ao acelerador. Penso que tenha a ver por o ponto de entrada do gás para a cabeça ser um pouco mais afastado que o da gasolina. Se compensa? Com 32€ atesto com 53l embora o depósito seja de 60l. A mesma quantidade de gasolina já vai para os 80€. Diferença de consumos anda nos 10 a 15%. Resumindo num carro como o meu faço no máximo 408km a GPL e 450km com 98. Isto foi o melhor que consegui nos vários anos que tenho o carro. Hoje o que lhe mudava era apenas o tipo de injeção.

[@gabrielmadeira564]

É Bi-fuel, mas é simplesmente uma transformação do Clio TCe90. Tenho um Clio IV de 06/2019, comprado em 09/2019 (de serviço), e fiquei deveras desiludido com atitude da RENAULT, pois quando comprei, melhor, no processo de compra, tal não me foi alertado. Só após ter ido buscar o carro, e ao explorar o computador de bordo, me apercebi que não é possível determinar autonomia, consumo instantâneo, médias, etc. Resumindo, a RENAULT, e julgo que a DACIA também pois é uma sub-marca, para concorrer com marcas que possuem verdadeiros bi-fuel oriundos da linha de montagem (OPEL), simplesmente enxertou um kit e vende como sendo Bi-fuel. De facto, é, mas capado. O bom é que tem garantia RENAULT, mas só! Quanto à pergunta-título do vídeo, compensa, sim, desde que as gasolineiras e o Estado não metam a unha no preço do combustível. Quando adquiri o GPL custava cerca de 0,60€, agora já atinge os 0,80€, um aumento de quase 30% (em seis meses). Já agora, esclarecendo, e tendo por base um MOKKA FlexFuel de 2014, o painel de bordo comporta o interruptor que alterna entre os dois combustíveis, e no painel de bordo o indicador de nível de combustível indica a quantidade, quer de gasolina, quer de GPL. No CLio, é num acessório à esquerda do volante, com uns LED's indicadores da quantidade de GPL e interruptor para alternar entre GPL e gasolina. Tal e qual como se a pessoa tivesse feito a transformação numa oficina especializada.

[@marcossantos2706]

No Brasil, usa-se o GNV, Gás Natural Veicular. Com ele, os veículos perdem um POUCO de potência, mas a economia de combustível é significativa. Exemplo: se um veículo faz em média 12 km/litro de gasolina, no GNV faria 14 ou 15 km por metro cúbico de gás. E o GNV no Brasil é MUITO mais barato do que a gasolina. Na cidade do Rio de Janeiro, a gasolina comum custa em média R$ 4,60 (€ 0,70), enquanto que o metro cúbico de gás custa R$ 2,80 (€ 0,43).

[@pedrovieira1059]

Tentar trazer ao canal o clio rs o topo do segmento

[@ricardobento]

Isso é que Éra , com Kit GPL para andar Mais ;-)

[@MrPalido21]

Tive um Golf MK4 1.6 a GPL e troquei por um Polo de 2015 1.2 tsi r-line (também o adaptei a GPL) e sou completamente a favor do sistema. A carteira agradece e muiiitooo. Quero manter-me assim a gás por muito tempo! :)

[@danisantos3255]

Foi possível converter esse motor para gpl?

[@MrPalido21]

@@danisantos3255 Sim, e ando assim há 1 ano

[@danisantos3255]

@@MrPalido21 eu adoro esses polinhos hahah. Consegues dizer o valor da instalação e o sistema? E que consumos consegues fazer? Gostaria muito de ter um como o teu..

[@MrPalido21]

@@danisantos3255 , eu pessoalmente estou muito satisfeito, além de o achar mais especial pelo kit r-line (mas estética à parte ;) )... instalei um sistema Landirenzo dos mais atuais, conseguindo uma promoção no preço: paguei 1700€ (o normal é 1800€, isto para ser feito como deve ser com garantia, claro). Quanto a consumo, depende mesmo do pé de cada um, mas no meu caso (misto de cidade no Porto e estradas nacionais curventas típicas do norte) estou a fazer média de 7 l \100 (o motor a gas consome mais, mas compensa pelo preço). Contas redondas ao que pago por litro, com 25€ faço cerca de 500 kms (530, +/-, se andar mais por estrada com calma) o que é excelente. Atenção: de longe a longe convém andar um pouquinho a gasolina, mas pouco. Recomendo :)

[@danisantos3255]

@@MrPalido21 obrigado pelo longo mas detalhado esclarecimento! O que estava inclinado para comprar é mesmo o Sandero mas já conduzi um Polo 6C como o teu e apaixonei-me hahaha. Já ouvi muitas histórias de terror com esse motor a GPL. O teu instalador acertou de início com a afinação? O teu sendo R-Line deve estar brutal, ainda por cima deves conseguir reprogramar a centralina e depois afinar o GPL para uma potência maior não deverá ser muito complicado, não achas?

[@xpto_]

Problema com abastecimento com GPL: Tenho um chevrolet aveo(sonic) 2012 com GPL e observei ultimamente uma demora muito grande nos abastecimentos com GPL. Observei que a capacidade do abastecimento caiu pela metade. Atualmente só consigo abastecer por volta dos 20 litros e não os 47 litros como suposto. O sensor de nível do GPL acusa tanque vazio, mas quando abasteço não obtenho mais os 47 litros. Hj eu abasteci e não tive paciência de esperar e parei nos 21 litros mesmo. Alguém sabe o que pode ser?

[@ASR3Aniversario]

Hugo, onde foste buscar esses dados de potência e binário? É que nos Dacia e no Captur, realmente anunciam realmente os 170 nm aquando circula a GPL e o que é engraçado é que a Renault Portugal não me sabe esclarecer e aguardo esclarecimento do departamento técnico.

[@jct-alavadeiradecanecas2164]

Boas Hugo estou a pensar o novo Clio em bi fuel, aconselhas ou não ou o full hybrido? Cumprimentos Jorge costa

[@duarteandrade7880]

Em motores turbo, o não ha grande diferença d eperformance entre GPL e gasolina... geralmente faz diferença é em motores atmosfericos com baixas cilindradas... a menos que seja injecção de gpl em estado liquido, que aí é quase sempre melhor gpl

[@sons2569]

Duarte Andrede, e há alguma forma de tentar compensar um pouco isso no carro com motor atmosférico?

[@gabrielmadeira564]

Hugo, é Bi-fuel, mas é simplesmente uma transformação do Clio TCe90. Tenho um Clio IV de 06/2019, comprado em 09/2019 (de serviço), e fiquei deveras desiludido com atitude da RENAULT, pois quando comprei, melhor, no processo de compra, tal não me foi alertado. Só após ter ido buscar o carro, e ao explorar o computador de bordo, me apercebi que não é possível determinar autonomia, consumo instantâneo, médias, etc. Resumindo, a RENAULT, e julgo que a DACIA também pois é uma sub-marca, para concorrer com marcas que possuem verdadeiros bi-fuel oriundos da linha de montagem (OPEL), simplesmente enxertou um kit e vende como sendo Bi-fuel. De facto, é, mas capado. O bom é que tem garantia RENAULT, mas só! Quanto à pergunta-título do vídeo, compensa, sim, desde que as gasolineiras e o Estado não metam a unha no preço do combustível. Quando adquiri o GPL custava cerca de 0,60€, agora já atinge os 0,80€, um aumento de quase 30% (em seis meses). Já agora, esclarecendo, e tendo por base um MOKKA FlexFuel de 2014, o painel de bordo comporta o interruptor que alterna entre os dois combustíveis, e no painel de bordo o indicador de nível de combustível indica a quantidade, quer de gasolina, quer de GPL. No CLio, é num acessório à esquerda do volante, com uns LED's indicadores da quantidade de GPL e interruptor para alternar entre GPL e gasolina. Tal e qual como se a pessoa tivesse feito a transformação numa oficina especializada.

[@A1F1E1M]

Porque é que não usas um leitor na porta OBD para teres acesso aos consumos?

[@bernardo_rodri]

Realmente era bastante interessante ter uma comparação dos consumos REAIS entre Gasolina e GPL, para se ver qual seria o verdadeiro aumento (pelo menos 10 a 15% tem de existir, por causa da menor densidade energética). Mas também saltar de 5.2 (tabelados) para 7.5 parece-me exagerado. Quanto ao CB, grande falha dos Clio com nível de equipamento baixo. Já tive contacto com um que por fora até vidros escurecidos tinha, jantes "pipi". Entrava-se e via-se logo o ecrã da navegação/radio, mas depois nem Computador de Bordo nem vidros eléctricos atrás tinha. Prioridades...

[@kjohnvideos]

Clio V 1.0 100cv, gasolina no dia-a-dia com algumas subidas e descidas a media anda nos 6.4 (não sou mt poupado :p).. Em modo eco consegue-se andar pelo anunciado, a minha media foi 5.6 em eco. Mas gosto do carro a responder por isso nunca anda no eco :p

[@gabrielmadeira564]

A versão LIMITED (no Clio IV), que é a que é transformada para GPL, não dispões de VE atrás.

[@brunoamaro3716]

A vinheta verde é preciso sempre no vidro da frente em qualquer carro a gpl.

[@joaquimribeiro9560]

O Mercedes clk200 de 98/99 é um bom carro para ter o sistema de gpl?

[@ezequielromao967]

A Renault porquê não insere GPL no Megane ou outro modelo?

[@pedrobarbosa2691]

Gostaria de saber o seguinte. Eu faço uma média de 10-20kms por dia. Repartidos com percursos de 5-6kms... A minha dúvida carro pega a gasolina? Demora muito a passar para GPL? O Gpl compensa para este gênero de percurso? Obrigado

[@Altavol]

Instalações manhosas? São exatamente as mesmas que tem esse Clio!! Neste sim podias fazer um teste de potência a GPL e gasolina vias logo as diferenças!!

[@brunoamaro3716]

E os carros de fabrica que perdem potencia deve os sistemas que montam nisso. Tenho uma astra G 1.4 16v a gpl e a carrinha é mais rapida a gpl que a gasolina. Gasta mais cerca de 1L / 1.5L que a gasolina.

[@mazda323f82]

Oh Hugo! Olha os radares! Essa estrada é a 50kmh. 😂😂

[@hugoabrantes4823]

Ainda sou do tempo, que uma marca chamada de Daewoo, lançou em Portugal uns carros a GPL....... Ninguém ligou nada a esses carros, mas também nessa altura a gasolina era mais barata......

[@vincenzodimasofootballandc748]

boa Hugo, tenho um Kia Rio a gasolina de final 2016. Como funciona para por GPL? Aqui em Portugal nao faco ideia. Muito obrigado e parabens pelos videos fantasticos

[@CarOnlineTV]

Há imensas casas que fazem instalação de GPL.

[@Piranga]

A minha mulher tem um Aveo à 11 anos com sistema GPL montado de fabrica. Em velocidade máxima a GPL perde 10 Kms em velocidade de ponta de velocímetro e a desenvolver tb se nota um pouco menos de energia.

[@rodrigotuga89]

Noto no meu Dacia que efetivamente a andar a GPL tem mais "jarda" do que a gasolina 😂

[@carloscoelho456]

Sim nos motores sobrealimentados (Turbos ou no caso do meu carro com Kompressor) isso acontece na realidade não é um mito.

[@ThePtFake]

No meu 106 a carburador a gasolina ainda ganha ao gpl a subir rotação ahah

[@vascoribeiro69]

Consome mais GPL porque tem menos energia por volume. E é mais leve.

[@antoniobarbosarodriguesfil7005]

Compraria na hora.

[@paulomoniz7326]

estou muito interessado neste carro

[@antonioneves2372]

A minha próxima compra será a GPL. Farto de facturas elevadas dos diesel. Faço por ano 33mil km. 👍

[@vascoribeiro69]

Elétrico...

[@Romany334]

Como dono de um Clio V 1.0cc 100cv, confirmo que da para fazer 5.1l/100km (a pisar ovos) Em relação ao computador de bordo, e o que toda a gente se queixa nos GPL (ainda dizem que a Renault vai lançar update a isso, duvido). Ainda assim o sistema é de fábrica! Abraço

[@danisantos3255]

Só é possível a versão bi fuel no nível Intens? É possível negociar bem o preço do carro mesmo bi fuel?

[@pedroleite8813]

Ó diesel pra que te quero..excelente oportunidade, e por essa diferença de valor, só espero que os vendedores da Renhô tenham viaturas para entrega. A minha irmã quis comprar à 2 anos um Dacia a GPL. Demoravam 3 meses a entregar. Acabou por adquirir um Fiat Tipo a GPL transformado por um concessionário oficial, embora muitos digam que perde a garantia..Não perde! Este é daqueles assuntos que dava mesmo um VAMOS DESCASCAR BATATAS. Não é seguro 🤣a botija pode rebentar😂, perde potência 😅e não pode entrar nos centros comerciais.😀..a 60 centimos só não vale a pena na cabeça das pessoas...Excelente aposta para quem faz muitos kms e quer poupar realmente...Ó DIESEL PRA QUE TE QUERO. Pena não haver mais oferta nas gamas mais altas. Isso sim seria assunto..

[@kinooow]

Nao há cx automatica em versoes GPL/Gasolina?

[@cstcruz1839]

se esse sistema e montado a parte e mesmo assim so custa 800euros e um exlente negocio, pois a mim para montar um kit desses com instalaçoes manhosas e feitas a pressao pediram-me 2000euros

[@folkibero]

Admiração sobre falta de computador de bordo em Bi-Fuel de fábrica ao contrário de Bi-Fuel pós fábrica? Claro, no segundo caso o computador vinha de fábrica para calcular exclusivamente o consumo de gasolina mas não calcula o consumo de GPL ou seja, deixa de ser útil. Por isso a fábrica não põe computador de bordo nos Bi-Fuel. Para o fazer teria que instalar dois computadores de bordo, um para gasolina e outro para GPL, o que certamente teria um custo/benefício que a ninguém interessaria. O duplo computador de bordo do meu Bi-Fuel consiste em apontar sempre a quilometragem no talão do abastecimento (os litros e o valor já lá estão) e depois registar e fazer os cálculos que quero em Excel. Hoje posso afirmar que o meu Bi-Fuel com 44.000 Kms, consumiu em média 7,43 L/100 de GPL + 0,35 L/100 de gasolina. O custo total de combustível está em 5,26 €/100 km.

[@danielpinto5751]

Ola Hugo quando podes apresentar o novo Renault Megane rs-line e para ouvir o barulho era fixe obrigado Hugo

[@ruisbb]

Boa cena realmente, uma questão de um ignorante, como só tem um indicador de nível de combustível, se acabar o gpl troca automaticamente para gasolina?

[@jppjejehdjdj6232]

Nos novos sim. Nos antigos tinha que se carregar no botão

[@danielmiguel1516]

boas tenho uma parente que tem um clio desses simplesmente a gasolina e digamos que os consumos e mais 6.2 do que 5.2 e tem toda a logica que esse seja igual porque em basicamente todos os carros ficam a consumir mais 1 litro . portanto a diferença nao é assim muita

[@TheMarysilva22]

Fala gajo, sou do Brasil e fiquei com uma dúvida, aqui os reservatórios de GNV são cilíndricos e vi no vídeo que aí é em formato esférico e fica no lugar do estepe. Onde foi parar o estepe?? No é obrigatório em Portugal???

[@vascoribeiro69]

Aqui é GPL, como o gás de garrafa ou propano (líquido), só precisa de 12 bar. No Brasil usa-se gás natural comprimido com pressão muito alta.

[@antonioazevedo4471]

Andas a meter gpl de competição Hugo.........ahahhahahhahaha............abraço e bons vídeos

[@0Daniel_Rodrigues]

Tenho um Clio desses, é excelente! A escolha mais inteligente a fazer!

[@rdmotorfilmesoficial]

Top de mais! Já deixei o meu like! #rdmotorfilmes #semdodelata

[@MareAlta77]

E usar o GPL e andar com AC Ligado? E a mesma coisa com a Gasolina? Será que os tempos são os mesmos? Uma outra perspetiva: Se consome mais GPL, numa certa lógica faz todo o sentido que tenha mais potencia - digo eu!

[@TelmoMonteiro]

Uma vez que a gasolina tem mais energia por litro que o GPL, não se podem tirar essas conclusões de forma tão directa.

[@martimpestana303]

Boas Hugo, gostava de saber se tens alguma intenção em fazer uma review ao novo Peugeot 2008, tenho bastante curiosidade nesse carro. Abraço e parabéns pelo trabalho que tens feito!

[@CarOnlineTV]

Olá Martim, estou a aguardar disponibilidade da viatura por parte da PSA para gravar! Abraços :)

[@davidsantos-rj7rb]

@@CarOnlineTV e um carro obrigatorio para tu fazres ja passou por a tua concorrencia mas eu quero ver aqui por ti abraçao espetaculo

[@paulovilasboas5493]

BOAS HUGO, JA AGORA O MERCEDES CLASSE A LIMOUSINE 250E HIBRIDO PLUG-IN ;-)

[@tiago-fg2yg]

Podiam fazer um híbrido a GPL e elétrico 😁

[@helioandrade5313]

Já vi ubers com Toyotas Auris híbridas equipadas com GPL

[@cstcruz1839]

nao consigo entender algumas pessoas, vem criticar o facto de no cb nao aparecer as medias de consumo, qualquer pessoa que conduza a anos sabe perfeitamente que as medias que os cb marcam, nao passam de estimativas que nunca batem certo com os kilometros que a gente faz / litros de gasolina, mas ok, ha gente que gosta de ser enganada, de que seve terem um conta kilometros a marcar 200 quando na realidade vao a 180, e a mesma coisa que ter um cb a marcar 5 e na realidade vai a gastar 8

[@Chuchaqui1]

A gás o motor sofre mais, tem mais desgaste, duram menos kilometros . O gás é um combustível muito seco .

[@miguelbras5631]

Para dizer mal aparece sempre alguém, e não são poucos. Que não é de fábrica que não é mais não sei o que 🤷‍♀️. Pelos menos é constante. Os entendidos estão por todo lado. 😂

[@josericardosoares6837]

Se comprarem o carro dos Filinstones ainda poupam + e não têm que pensar onde abastecer.

[@VitL-fg3sk]

Mas qual é o facto

[@goncalosoares7689]

Antes um esquentador com rodas que um eletrodoméstico com pouca autonomia

[@joaoaguiar6995]

O pormenor de não aparecer as médias de combustivel deve ser nesse modelo porque na família temos um desses clios novos mas a versão normal a gasolina(1.0 100cv) e tem bastante informação no computador de bordo onde procuraste Abraço!

[@pedroconceicao3703]

Consumos a gasolina mostra... não mostra é a GPL

[@LCWorks2010]

Um carro novo em 2020 e sem computador de bordo! Auch!

[@umpoucodemim5089]

O GPL tem cerca de 100 actanas, por isso a necessidade de lubrificação de valvulas e melhor desempenho se bem instalado. Existe um aumento de consumo entre os 5 e os 15 %. Caso queiras mais infos fala em privado.

[@ruimartins2615]

Tenho um Honda CRV 2.0 e ando nos 14l/100km (GPL), com pé pesado. Penso que andará nos 15 a 30% a mais de consumo. Em termos de potência não noto diferença ;)

[@valdemarnascimento7710]

A mim convenceu me

[@joelcosta2947]

Economia máxima era um híbrido a GPL Ainda não vi uma marca a apostar na nisso

[@bernardo_rodri]

Para vender não faz sentido à marca. Mas o que não faltam são centenas de Prius (das várias gerações, Auris e Yaris hsd convertidos a GPL. Dependendo do tipo de percurso já vi relatos de médias abaixo dos 5L a GPL! E quem fala nos Toyota, tb diz os Civic IMA

[@Speedy1208]

@@bernardo_rodri Acho que estás enganado. O pessoal converte, quando as baterias dão o peido mestre. Pelo menos nos Civic IMAs, existem vários casos assim. Só o custo das baterias... Híbridos são bons para se ter durante meia dúzia de anos. Se é para durar mais vale Gasolina com GPL.

[@franciscoantunes622]

Faltam 4K !!!

[@jprodrigues0]

As meduas reais desses carros sao os tais 7L ou perto disso. Os consumos que apresentam estao errados ...

[@joaomaravalhas]

Tas a fazer dos 0 aos 110 kkk pela gravacao da para ver o km kkkk

[@CarOnlineTV]

Fogo nem tinha reparado nisso.. Agora tenho que repetir tudo..

[@joaomaravalhas]

@@CarOnlineTV desculpa pelo video reparei isso, pois o marcador aponta 110 km e tu la é que paravas a contagem dos 100km 😁, foi essa a impressão que fiquei amigo, mais uma vez excelente video👍 Foi a 2 vez que vi o vídeo e só reparei a 2vez tb.

[@CarOnlineTV]

@@joaomaravalhas o Draggy faz a contagem até aos 100 kmh apenas.. Eu passo dos 100 por causa do erro do velocímetro e garantir que se atinge os 100 kmh de GPS. 😉

[@n0rn_903]

Quero comprar um carro de no máximo 8000 euros custo benefício obrigatóriamente 5 portas e quem sabe mais tarde fazer umas modificações

[@JM-uy3xq]

O melhor carro que podes comprar por esse preço é... o meu 😅. Mas ninguém me dá mais de 3k por ele... 🤷🏻‍♂️

[@Henrique_Santos1]

Se tivesse que comprar um carrito desses fazia as contas. Muito possivelmente vale a pena comprar a GPL em vez do gasóleo. E acho que as empresas conseguem abater o iva do GPL.

[@sergiofonseca9835]

Conclusão Não é grande chouriço.

[@cristoferfreitas3436]

Mesmo que tivesse disponível no Brasil, eu não compraria.

[@carloscoelho456]

Vejo sites do Brasil e sei que há GPL disponível mas com poucos postos devido a acharem que é perigoso talvez por desconhecimento é o parente podre não tem procura talvez por preconceito, Já o gás natural (GNV) é uma boa escolha em termos ecológicos e financeiros sem problemas de fiabilidade tanto mais que a vossa "mistura" de gasolina é uma porcaria não tem nada a ver com as nossas gasolinas. Pena tenho eu que aqui em Portugal o GNV ainda não estar disponível em centenas de postos. Mudaria de GPL para GNV por ser mais económico mais eficiente, já sou utilizador de GPL a mais de 14 anos com milhares de Km sem ter nunca nenhum problema que não seja a troca dos filtros e a actualização do software.

[@cristoferfreitas3436]

@@carloscoelho456 Na verdade não há GLP para a população, talvez para a indústria. Para a população só há o GNV, que não sei se realmente é mais eficiente q o GLP. E mesmo o GNV ainda é pouco utilizado na maior parte do Brasil, devido aos custos de instalação do sistema e falta de gasodutos. E como o brasileiro não tem o hábito de realizar as manutenções do jeito correto e com peças de qualidade, acaba tendo muitos problemas com o GNV. Por isso da impopularidade e preconceito. Eu só não teria um veículo GNV ou GLP por que prefiro a gasolina, até mesmo o etanol não sou muito fã.

[@colcurinho]

Gasosa... 5.7. GPL... 8.

[@jorgemendes8500]

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[@gomesp.6009]

Estes constantes anúncios são uma chatice