Renault Clio V FL 1.6 E-TECH 145KM 2023. Francuzi Potrafią!

[@marekleszczynski7178]

Tester powinien się trochę postarać i dowiedzieć się troche szczegółów technicznych, można znaleźć w Internecie. Tłumaczenie o 15 biegach i trzech skrzyniach to nie uchodzi osobie, która nagrywa zawodowo testy aut. Skrzynia, o której mowa ma 2 biegi dla silnika elektrycznego dużego i cztery dla silnika elektrycznego a wszystko to jest jako jest skrzynia. Biegi załączane są siłownikami elektrycznymi, koła zębate załączane są bez synchronizatorów ( tzw. skrzynia kłowa). Za bezproblemowe załączanie biegów odpowiedzialny jest trzeci silnik elektryczny z połączony przekładnią do koła zębatego od strony silnika, jego zadaniem jest wyrównywanie prędkości obrotowych przełączanych kół zębatych, aby było płynnie i bez zgrzytów. Realnie skrzynia ma 6 biegów fizycznych i 15 trybów pracy to znaczy wiele kombinacji wykorzystania silników elektrycznych do wspomagania jazdy i ładowania akumulatorów. Budowa skrzyni jest bardzo prosta w porównaniu do skrzyń klasycznych z siłownikami hydraulicznymi i dwoma sprzęgłami. Można znaleźć filmiki lub recenzję fachowców o tej skrzyni. Wg mnie powinna być o wiele trwalsza od skrzyń CVT luv eCVT. Opiera się na klasycznych kołach zębatych nie posiada dziesiątek sprzęgiełek, siłowniczków olejowych itd. Nie jest to w żadnym stopniu skrzynia bezstopniowa, ma realne biegi oparte na kołach zębatych. Całość spina sterownik komputerowy, ale tak już jest w każdej skrzyni biegów niezależnie od typu.

[@tomaszwojcik8772]

Trwalsza od e-cvt (chrysler, ford, toyota)? Oj chyba nie ;) 3 silniki spiete na stale z przekladnia planetarna to bardzo proste rozwiazanie. Renault nie wypracowalo jasnego przekazu odnosnie tego napedu... Widzialem bardzo rozne inforamcje: od 4 do 14 biegow...

[@jmk9065]

​@@tomaszwojcik8772Od przekładni planetarnej na pewno to nie jest prostsze, ale za to wydajniejsze w pewnych warunkach. W środku są 4 przełożenia na wał napędzany od strony silnika spalinowego i 2 od strony większego silnika elektrycznego. Oba zestawy przełożeń są od siebie niezależne, więc licząc z położeniami neutralnymi jest w sumie (4+1)x(2+1)=15 kombinacji. Prawdopodobnie któraś jest nieużywana, dlatego podają 14 (15 w e-Tech 200).

[@rafajanik1579]

Super recenzja, widać świetne renault!

[@renlink_]

Radio to nowość po faceliftingu? Przecież to ten sam system co był

[@Kapitan-u9g]

Super odcinek

[@Carolewski]

🙌🙌🎬

[@tomaszoowniuk7041]

Piękna Renia oj będzie sukces teścik melasa

[@infeltk]

Nie będzie.

[@renlink_]

Bezprzewodowy Android Auto i Carplay można włączyć też w Clio bez liftingu

[@peugeotfan8634]

Wszystko super, a co z wyciszeniem tego mieszczucha? Robiłeś może jakieś pomiary? Druga sprawa, ta skrzynia kłowa - zastanawiam się czy usterka tej skrzyni nie zabije portfela właściciela. Ciekawe jak te akumulatory dadzą radę w zimie - są informacje z UK że w zimie wersja przed liftem potrafi podczas stania w korkach wkręcać silnik na spore obroty żeby podładować baterie. Może błąd oprogramowania? Jeszcze nie ma informacji czy to normalne...

[@Carolewski]

Co do wyciszenia nie mam pomiarów, bez problemu znajdziesz wartości Db w necie. Skrzynia? Niestety za szybko aby mówić o awaryjności. Skrzynie montowane w pierwszych megane etech jak na razie działają

[@peugeotfan8634]

@@Carolewski czyli czas pokaże :) może zapowiada się hit z drugiej ręki i trochę monopol Toyoty się zmniejszy :D

[@infeltk]

@@peugeotfan8634 toyota nie ma monopolu. Są hybrydy w Hyundai, Kia, w Nissanie.

[@jmk9065]

​@@infeltkAle nie tak efektywne, szczególnie Nissan poza miastem

[@tomaszanowy7159]

Zastanawia mnie, czy ktoś kiedyś wpadnie na pomysł konsultowania takich testów z działem produktu z centrali albo pracownikami jakiegoś salonu.

[@Carolewski]

Rozwiń proszę myśl ;)

[@tomaszanowy7159]

⁠@@Carolewski w filmie jest kilka IMO rażących przekłamań: 1. Ani cyfrowe zegary, ani wyświetlacz 9,3 cała nie uległy zmianie względem wersji przedliftowej - to po prostu opcje. 2. Tylne „Lexusowe” światła nie są w pełni ledowe, kierunkowskazy pozostały na żarówkach. 3. Lane Assist, o ile nic się nie zmieniło, w połączeniu z aktywnym tempomatem potrafi utrzymywać auto w centrum pasa ruchu, pod warunkiem obecności auta poprzedzającego. Co więcej, potrafi też pokonać samodzielnie zakręty, również śledząc poprzedzające auto. 4. Nawiewy na tył są, pod fotelami kierowcy i pasażera. 5. „Klasyczna hybryda z przekładnia planetarną, a hybryda szeregowa” - przekładania to przekładnia, hybryda szeregowa, tak jak równoległa to rodzaj hybrydy, a dalej działania samego napędu. Lubię Twoją energię. Wiem, że nie da rady znać wszystkich opcji we wszystkich markach. Dlatego sugeruje konsultacje merytoryczną. Wtedy tych błędów będzie mniej, a dzięki temu testy będą bardziej wartościowe dla odbiorców :)

[@Carolewski]

Ad. 2 Producent na stronie podaje: tylne światła Full LED 3D, pojedyncze światło cofania. Jeżeli masz racje, to prawie Full led. Z tego co pamiętam były jednak ledowe ale.. Utrzymanie pasa jest ale działa słabo na tle konkurencji. Szkoda, że do pełnej asysty wymaga poprzedzającego pojazdu. Nawiewy na tylną kanapę to bardziej już skrót. Oczywiście mam na myśli nawiew zamontowany w konsoli centralnej lub na słupach b. Te na stopy wystąpią w większości samochodów ale nie są w stanie schłodzić wystarczająco komfortowo przestrzeni na tylnej kanapie.

[@michatransport3060]

Spalanie żadna rewelacja, ja w swoim Swace non stop 4,1, trasa do 120km 4,3 i jaka różnica wielkości aut

[@infeltk]

wielkosc nie ma tak znaczenie bo to podobny płaszczak, do tego juz się wjeździłes no i masz napęd ecvt.

[@JanKowalski-kt3eb]

Jaki to ma wtrysk posredni czy bezposredni?

[@jmk9065]

Pośredni

[@DonHorheinio]

Mówcie co chcecie. Ja uwielbiam crossovery :) wszystkie krawężniki mi nie straszne

[@januszlichota5627]

A nie lepiej jeździć po ulicach - jak po krawężnikach, co za moda w takim argumentowaniu zalet tego typu aut.

[@mc.270]

@@januszlichota5627No przecież jest tylko jeszcze jeden argument w tego rodzaju segmencie , a no że kręgosłup mnie boli i musze mieć wyższe wsiadanie. I tu argumentacja się kończy, a zaczyna dziadowanie. Dodam że na wsiach, to już niemal wszyscy dziadki mają crossovery i suvy , i to głównie dlatego że ich plecy bolą. Natomiast trzydziestoletni smarkacze, kupują te auta dla mody. I tak się porobiło że młody chce to co stary. Czyli młodzi teraz dziadują.

[@krzysztofczaraj170]

Mylisz z autem terenowym. To tylko Polacy jeżdżą po krawężnikach w Europie ... wiec dla tych opon krawężniki to niestety niszczenie ich.

[@DonHorheinio]

Nikt nie jeździ ale wszyscy parkują. Jak się jeździ tylko po wsi to nie ma się tego problemu. Południowcy stają gdzie popadnie jeżeli nie ma zakazu i wszystkie samochody mają poobijane. Tylko w Pl każdy Janusz się trzęsie nad swoim Passatem

[@kentorisekeneto7648]

​@@januszlichota5627polecam pojeździć we wroclawiu gdzie jest stare budownictwo i zobaczyc jakie sa wysokie krawężniki.

[@ksishu12]

Świetna recenzja. Jednak z jednym stwierdzeniem się nie zgadzam: w tylnych światłach zostały klasyczne, pomarańczowe żarówki kierunkowskazów.

[@Carolewski]

Tak, było już o tym pisane parę komentarzy wcześniej. Moje niedopatrzenie 🙈

[@StaryPutejtos]

No to pozostaje tylko czekać na wersję RS, a nie czekaj raczej crossover :/

[@Carolewski]

Clio RS było jednym z najfajniejszych hothatchy… było 🥲

[@Desperski]

@@Carolewski Jeszcze kiedyś kierunek wiatru się zmieni.

[@PiwoDomoweBajzel]

zegary i ekran centralny... to samo co w wersji przed FL

[@MK-fw2yx]

Wielki Plus za Rammstein 😏

[@Carolewski]

Po Chorzowie 23 ciężko mi zmienić repertuar 😀🙌

[@Skygge.]

Prawdziwa hybryda to benzyna z gazem :)

[@rotorfpv4117]

Jak mieszkam w bloku brać tego czy z LPG ale tylko 1.0?

[@Fluffy_Owl352]

Najwiekszy facelifting przeszedl cennik...

[@Carolewski]

Niestety jak w każdej marce 🙈 widziałeś cennik dla przykładu polo? 🤐

[@Fluffy_Owl352]

@@Carolewski No fakt. ale najgorsze w vw sa te bezsensowne pakiety. Zeby np dodac lepsze audio to musisz jeszcze dopłacic za wieksze felgi , których nie chcesz ale MUSISZ dopłacic. I z pakietu ktróry kosztuje powiedzmy 3 tys robi sie taki który naprawde kosztuje z 7-8..

[@Carolewski]

@Fluffy_Owl352 księgowy to już dobrze wyliczył, niestety :/

[@KA-mt6ie]

@@Carolewskija nawet nie widziałem nowego polo. To ktoś kupuje? A clio to co 2 auto na mieście . Śląsk

[@Carolewski]

@KA-mt6ie fakt, połówek mało jeździ 😀

[@mariuszszarek1992]

Cena jak większej i mocniejszej kia X ceed - bez sensu

[@mc.270]

Tylko że ja siedziałem w środku tej kia , i w stosunku do clio , to jakość wykonania jak duży fiat do mazdy 323 w końcowych latach PRL-u. A w porównaniu do peugeota 308 , to już przepaść. Nic mi po tym że 160 koni , że 4 cylindry , jak w porównaniu do tych wspomnianych trzycylindrowców istna bieda się wydaje. I tu nawet nie chodzi o wyposażenie, bo to tam jest , tylko ogólny odbiór tego wnętrza, i poczucie się w nim. Zresztą peugeot, to już teraz jest pozycjonowany jako marka premium, więc nic dziwnego , no ale renault jeszcze nie.

[@mariuszszarek1992]

Ja rozumiem że w Clio ładnie. Chodzłio o co innego - kia xceed to klasę większy samochód, bagażnik 100 litrów więcej, no generalnie więcej auta. Klasę B to tak do maks 80 tys się opłaca, później lepiej klasę wyżej. Pozdro.@@mc.270

[@mc.270]

Jeśli przyjąć za kryterium wielkość samochodu , no to że tak pojadę klasykę, oczywista oczywistość że kia x-ceed jest lepsza bo większa. I 308 , i tym bardziej clio to po prostu nie konkurenci. A co do tych 80 000 zł i klasy B, to jak by tak skonfigurować , ażeby się podobało, to raczej klasa A, i to picanto a nie I10 , bo w picanto nie ma silnika z turbo , przez co jest tańszy i można się zmieścić w tych 80 000 zł w niewielkiej promocji. No ale te małe autka to mnie się tylko podobają w full wersjach z najmocniejszymi silnikami , bo małe autka i male oponki to naprawdę kiepsko wygląda , i do tego silniki 60 konne, naprawdę muł jest szybszy. Ale może akurat ciebie to nie przeszkadza, a w takiej sytuacji byś miał nie co większy wybór. Pozdro. @@mariuszszarek1992

[@marekt5723]

@@mariuszszarek1992 tak było może 2 lata temu. Dziś przyzwite auto klasy B to 90-100 tys, a kompakt to minimum 120-130

[@infeltk]

@@mc.270 przeciez te clio ma 4 cylindry

[@dam79iano]

Tylko czekac kiedy to sie spierdzieli 😅

[@hondacbr116]

Dla twojej wiadomości. Hybrydy z tym napędem są na rynku od 2021 roku ;) obecnie notuje się sporadyczne problemy ze skrzynią, oprogramowanie lub cała skrzynia najczęściej cieknie, renault sukcesywnie i bez problemów wymienia sterowniki lub skrzynie i daje auta zastępcze. Najnowsza odmiana którą mamy w Clio czy Arkanie 2023/4 jest wersją z najnowszymi poprawkami i zmianami. Więc jak na konstrukcję nową i zaprojektowaną inaczej niż wszyscy nie ma z nią większych problemów. W zasadzie są mniejsze niż ze skrzyniami EDC czy DSG i inne dwusprzęgłowe u konkurencji.

[@Carolewski]

@hondacbr116 przy okazji zdania Clio rozmawiałem z pracownikami Renault. Jest dokładnie jak napisałeś 👌👌

[@jorgo1971]

Nie bój , nie bój, Clio jest jedno z mniej awaryjnych modeli!

[@jerryl6634]

Już od wielu lat awaryjność Renówek jest takim mitem jęk trwałość VW. Jakbyś korzystał z aut młodszych niż 10 lat to byś wiedział 😄

[@jorgo1971]

@@jerryl6634 miałem Lagunę 3 , teraz mam Koleosa i Arkanę i zero problemów.Potwierdzam znikoma awaryjnośc , bo inaczej bym się nie pchał w Renault !

[@krzysztofczaraj170]

Raczej radziłbym PSA kupić.

[@matekhere]

Patrząc na trwałość ich silników, zdecydowanie lepszym wyborem jest jednak Renault

[@Starbeamers]

Peugeot… Too many problems on their Puretech motors…

[@pawepelczar7377]

Wujek dobra rada 😀. Chyba tylko po to, aby pasek rozrządu rozpuścił ci się w oleju 😀

[@infeltk]

W życiu nie! Dopóki tego gówna 1.2 PTH nie wymienią na coś normalnego.

[@nomtbg]

Boksera...