Renault Koleos. Дизель бодрее бензина и ест меньше.

Renault Koleos второго поколения с дизельным мотором. В обзоре на бензиновый Рено Колеос ( • Renault Koleos обзор, ... ) мы обещали протестировать дизельный вариант. Свое слово всегда держим.
Но вернемся к дизельному Renault Koleos, что вам не нравилось в первом Колеосе кроме названия? Скорее всего, расстраивал «никакой» дизайн и тесный салон - с этим покончено. Теперь кроссовер от Рено может похвастаться одним из самых ярких внешних видов в классе и большим салоном с багажником. Внутри тоже интересно: один вертикальный экран мультимедиа дорогого стоит, но кроме него есть еще мягкий пластик, кожа и комфорт.
Конструктивно новый Колеос остался двоюродным братом Nissan X-trail: от него и платформа, и моторы с коробкой, и полный привод. Есть и отличия: подвеска настроена жестче, руль более острый, и есть мощный дизель в линейке. Мотор 2.0 DCI мощностью 177 л.с. доступен только Рено. Это, кстати, самая дорогая версия, цена от 2 219 000 рублей и именно этот Колеос мы сегодня протестируем.
В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили все по максимуму. Проверим динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Рено Колеос с дизелем интересен всем -- едет он быстрее топового бензина или нет? Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Рено Колеос и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Renault Koleos. В общем как обычно проведет полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения.
Уровень оснащенности опциями нового Renault Koleos 2017 модельного года вы найдете перейдя по вот этой ссылке -- mo.carsguru.net/catalog/renau... там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Рено Колеос второго поколения.
Есть вопросы относительно Renault Koleos, смело задавайте их в комментариях.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsguruclub,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram / carsguru

[@sergesklyarov]

CarsGuru есть предложение: установи камеру на штативе за бортиком безопасности, когда ты проверяешь управляемость. Будет и вид от первого лица из салона и можно будет посмотреть, как автомобиль ведет себя со стороны. Кто за, поддержите лайком!

[@VV-kf8dr]

Да и так вроде достаточно

[@user-ph1pn9lo5k]

Vitaliy Tokarev Сегодня на Параде увидел дрона на колёсах, который мчался параллельно технике.Понимаю, что это не очень бюджетно, но идея хорошая.

[@vruban2]

Полтора года назад купил себе точно такой Колеос, дизель, цвет "Красный каштан" в максимальной комплектации. На сегодня пробег по Москве и Московской области -18 тыс. км. Это наш семейный автомобиль. Красивый, очень удобный и комфортный, экономичный. Дополнительно, при покупке, бонусом от дилера, поставил защиту и шумоизоляцию. Мои пассажиры, чаще всего, это жена и внуки. Всем авто нравится. Музыка - обалденное качество, особенно, если использовать записи на флешке в формате flac. Средний расход топлива, за последние 380 км - 7,5 л/км это смешанный цикл.

[@SHELKOVII_ARBUZIK]

Музыка очень достойная в нем- это правда.

[@Nik-jq4tx]

Шумку?

[@user-oc1ki4hx4b]

спасибо,что о безопасности не забыл ,с меня лайк!!!!!

[@Anderverse1]

Бро, спасибо за классные обзоры! Желаю Тебе скорее получить как мин серебряную кнопку! Если будет возможность, сделай пжл обзор на дизельный Ситроен С4

[@Yankogut]

Все привет из 2020 г. Ребята, подскажите, брать?

[@user-wx3kz2rm4o]

Вариатор здесь стоит цепь, такой же стоит на Мурано, рассчитан на большой крутящий момент, цена по нашем временам адекватноя, сборка Корея, дизайн класс, да все в этой машине класс, где в машине с завода ставят все для зимних условий с доп. Зимним обогрева Салона да ещё дистанционно, и вообще там много всяких плюшек нужных включенных в стоимость авто, а не как доп опции, повторюсь собран полностью в Корее, а не в России за эти деньги, с надежным французским дизелем.

[@user-vk4kr1qx9q]

Как всегда - красавчик! По ящику рекламу видел на VW Терамонт... "на операционный стол его" ждем!

[@user-ph1pn9lo5k]

ПОЗДРАВЛЯМБА С 40 000 ПОДПИСОТЫ!!!! Как сейчас помню в анатации к книгам было часто написано: 40 000 тыс. Экз.

[@Igorek99]

Смотрю все ваши обзоры, молодец так держать. Если можно сделайте обзор на Лифан Х70.

[@user-xw6pi7cd5s]

Молодец, хороший обзор!

[@u2beuser]

ИМХО, один из лучших обзорщиков.

[@user-ph1pn9lo5k]

Пользователь Ютуба Верю в то, что он станет гораздо круче Академика.

[@mauzer74m9]

Почему не обладает конкурентными преимуществами? Обладает. Двумя. 1 - Неугоняемость, а от этого 2 - цена страховки

[@Nik-jq4tx]

Кроме каско вообще ничего не нужно.

[@user-lo2cx7lu6o]

Спасибо за отличные обзоры! Сделай тест на Терамонт, очень хочется увидеть и услышать твой взгляд на сие чудо. Спасибо.

[@RUS-hz1rd]

Жду теста нового форд круга полный привод максимальной комплектации Лайк📹👍

[@rmservpenza]

Было бы неплохо уточнить что за вариатор. Тот же что на бензе или от турбо 1,6 жука/мурано под больший крутящий

[@user-it7oi9zd7t]

Спасибо за обзор дизеля!!! Колеос хорош в совокупности характеристик, но стоимость блин...

[@user-qi1xu5gd6c]

Запили обзор про колеос 1 ресайлинг 2, будет очень интересно, уверен, а чтобы было ни как у всех, можно в одном обзоре сравнивать рено колеос и ниссан икстрэйл. Спасибо, за обзор, с праздником!

[@AzOne095]

Калеос 2 стоит покупать только если стоит выбор между новым экстрейлом и чем то меньше, ибо экстрейл и калеос одноплатформенники, но при этом подвеска лучше у калеос, рулежка лучше у калеос, цена приятнее у калеос , а главное калеос больше чем экстрейл. Ну и цена соответственно ниже в топовой комплектации, при чем ниже значительно. Ну и не стоит забывать что машины сама по себе лучше других таких же, но и надо помнить что вариатор и не джип. Если нужен джип то огорчу. За такую цену джипов нет.

[@PiratSuv]

Колян дороже тыщщ на 300 в топе! Да, и за 2 ляма джипов (бу) можно выбрать полно! Допустим патруль 62-ой, крузак и, Тахо, фод эксплорер, паджерики!!!

[@zheka6791]

@@PiratSuv Ога, лехух 98 года ещё.

[@gorider2831]

Хороший обзор бро . Сделай пожалуйста обзор на DW Hower H5 .

[@user-lk3ii7xc2p]

Ты молодец, спасибо за качественные обзоры, помню ты обещал равоны снять Р3 и Р4, надеюсь ты не забыл про них, очень жду эти машины, причем про Джентру у тебя, кстати, просмотров за 60К перевалило, у народа к ним большой интерес, так что ждем) Удачи тебе и спасибо!

[@CarsGuru]

Спасибо, да я помню про них и как только будет возможность обязательно сниму, такие машины в приоритете, но не всегда просто их получить на тест.

[@skymurz]

Классный обзор! В Рено Ниссан умные есть? Какой вариатор дизелю?! Нужен обычный автомат!!!

[@bif_2121]

В сравнении с предыдущим кузовом, не плохо!

[@brain3113]

Хороший обзор👍

[@user-yw8zc7cd9p]

Уважаемый, а когда вы протестируете BMW x3?

[@user-bq7uq6wj7l]

Приветствую. Если будет возможность возьми на тест Шкоду Кодиак-дизель - на бензинке я лично ездил у дилера, дизель на тесты не планируют, очень интересно твоё мнение о дизельном варианте, Заранее спасибо...

[@rustamzagidullin3103]

По началу видел их, сейчас не помню, когда мог видеть их на наших дорогах. Вот за 1,5 ляма ещё можно подумать.

[@MasterPG]

Лучший обзор с точки зрения информативности и в целом понравился, но чуть поправлю с мотором - он алюминиевый, так как построен на базе бензинового M4R.

[@user-gq1mk8tr1h]

дизель сильно гремит и шумит на холостых ? Если с дизельным кодиаком сравнить как он тише работает ?

[@user-hm8gd9nu6n]

Шикарный обзор, правильная речь!

[@Rusl1986]

Здравствуйте! Снимите Поло седан 1.6 МТ рестайлинг

[@turboranger6939]

Музыка как в модном приговоре:D

[@user-sz9zi3zf4u]

како цвет машины подскажите пожалуйста ?

[@user-ci1oj3xo6h]

Хороший домохозяйкомобиль. Симпатичный и комфортный, всяко лучше хтрейла. Но, как я понимаю, подвеска так себе, динамика объективно так себе (за 2,3 ляма могла бы быть и повеселее). И самое главное, вариатор с дизелем. Надолго ли его хватит? Вариатор и так всего боится (газовать - не газуй, буксовать - не буксуй, об поребрики не бейся), а еще и с дизелем, да с таким-то моментом. Да и дороговат. Тут ситуация как с сервантом, брать будут те, кому тачка именно понравится, прям вот хочу эту и другие даже смотреть не буду. Кто будет выбирать исходя из финансовых возможностей - выберут более дешевые аналоги

[@igor_g]

давно домохозяйки на автомобилях за 40 тысяч долларов стали ездить? или ты про американских домохозяек?

[@user-ci1oj3xo6h]

+Igor Gorbachev домохозяйки на чем только ни ездят. Если говорить о Москве, то не только американских

[@XepPOMA]

А ты в курсе, что Рено не продаются в США? Прежде, чем давать комментарий, разберись в деле, бля

[@user-vk4cg6qk6d]

уважаемый у тебя прекрасные обзоры .покажи камри 50 2.5 спасибо.

[@rosoroso3934]

Как всегда адекватный, подробный и не унылый обзор. Согласен со всем кроме шумности. Но тут с чем сравнивать. На таком наездил с декабря 7тыс. До этого был хитрила 31 на вариаторе 2,5. Дизель намного бодрее и экономичнее. По трассе 900км на одном баке можно проехать. После Хитрилы машина тише, места сзади больше, кренов меньше. Но багажник соответсвенно меньше и подвеска жестче. Повадки больше переднеприводные,в режима авто максимум 20% перекинул на заднюю ось на крутой заснеженной горке, по трассе 100% передний привод. Вариатор стоит как на Мурано и момент должен переварить, посмотрим..его тоже надо обслуживать и масло менять. На т31 люди и по 300тр проходили. Вообщем Колеос больше для хороших дорог и для трассы, семейный кроссовер. Т31 больше для грунтовок. В целом с обзором согласен, объективно и пт делу. Каналу удачи!

[@wisechoice3865]

авто с дизелем на нашем рынке очень мало по этому он обязательно найдет своего клиента тем более что у французов лучшие дизеля остается главный и на мой взгляд важный вопрос о котором не упомянул автор евро 5 или евро 6?

[@AzOne095]

евро 5. дизеля французские лучшие? погодь, начинаю вспоминать почему французы с их лучшими дизелями не послали таковые на наш рынок .................. а во осенило, вспомнил. А не послали они свои дизеля на наш рынок потому - что их моторы очень требовательны к топливу, и наличие в дизеле хоть немного влаги или слегка примесей очень быстро выводит французские форсунки из строя, именно по этой причине рено в Россию не посылал дизельные машины, хотя их перечень именно у рено крайне велик и по миру машины рено с дизилем крайне востребованы, по той же европпе в основе своей больше именно дизелей от рено, не говоря уже о том что в принципе невозможно не встретить рено в европпе, это почему- то у нас рено = говно, рено = дешевка, рено = корыто, во всем остальном мире рено = надежность, рено = цена = качество = цена обслуживания и так далее и тому подобное. А в пост совке значек рено вызывает гомерический смех и очень многим странным людям(крих в избытке в пост совке, к великому сожалению) ромб напоминает овал а овал напоминает женский репродуктивный орган.

[@Denwer-mp1jm]

Az one вы чуть ошибаетесь. Вы про дизеля у французов, наверно спутали с ситроеном и пежо. А вот рено просто не стало рисковать на нашем рынке с дизелями. Хотя именно у рено они очень надёжные оказались. Лично не владел дизелем Рено, но есть не мало знакомых и друзей кто катает ещё на меганах 2 поколения именно дизельных. И кто не крутит их до красной зоны, а просто эксплуатирует как нормальный человек, то радуется до сих пор своей машине. И пробеги там уже не малые. Не считая что скрутили при перегонке в Россию. Я три года был владельцем мегана 3 поколения и жалею что тогда не продавали дизелей. Хотя и бензинка была надёжной.

[@AzOne095]

Нет, к сожалению я не ошибаюсь. Я на рено работал, и на заводе в начальниках и так на рено для рено. Ну и тема размышлений там была долгая тяжкая, реношные движки очень надежные очень ресурсные все, проверенные временем. был разговор про поступление на наш рынок дизелей но представительских и средних, потом провекой занялись, пригнали несколько машин легковых и автобусы типа портер, все дизельные. Ну так вот легковые два из партии движок на стенд, остальные проявили себя от не плохо до отлично, пассажирские ренохи нашей салярой даже не поперхнулись (судя по всему тот движок сделан все же иначе и может ездить и на ослиной моче), а вот легковые несколько из партии начали жрать топливо и потеря мощности, ну а оставшиеся бегали как горные козы по ветвям маслин. соотношение было 75% в ремонт при незначительном пробеге, и сколько то в утиль(те что на стол), ну и остаток которому пофиг что жрать, при этом движок по факту у всех машин одной серии просто разных модификаций, ну а автобусы и грузовые прям рады любой соляре - лишь бы была. Спустя год с того момента произошла еще одна экспансия дизилей рено на наши просторы , и всё изменилось кардинально, только один двигатель захандрил. Так что вот. Годы испытаний 2004 - 2005, 2006-2009. Так что рено очень быстро справились с нашей солярой. Есть знакомые дальнобои, работающие на фурах рено, то же только хвалебные дифирамбы машине прямым текстом "машина - зверь, если и выскакивают ошибки, то не страшно что погаснет. Главное не глушить и доехать можно куда угодно". Работали на меренах и корейцах и камазах.

[@AzOne095]

Меган - 2 дизель на рынок россии официально не пригонялся ни через одно из представительств, все крученные и шитые, исключительно б.у. так же как официально нельзя было купить дизельный рено легкового класса еще в 2015 году, а с 2015г я с рено не работаю.

[@Denwer-mp1jm]

Az one я вкурсе про меган2 что дизеля тут официально не было. А вот грузовики и малотонажники это отличные движки. Полностью поддерживаю. Но и как вы отписали, они быстро и малолитражки под нас адаптировали. Им бы рекламу путёвую и народ начнёт покупать не только логанов и дастеров. Я в салон сандеро смотреть приезжал. Как итог купил мегана.

[@Altesgm]

Можно лайк поставить, старался человек

[@limaxon4546]

Раз оговорился о обгоне фуры, то есть предложение тестировать не разгон 0-100 (в жизни он ни о чем), а тестировать эластичность 80-120. Вот это нужный в жизни параметр. Те ж бензиновые турбомалыши снизу рвут вполне бодро, но к 80-100 умирают полностью и обогнать на такой машине на трассе большая проблема. Именно для этого чиповал свой 1.6Т на Куге.

[@redro8768]

Огромное спасибо автору за работу. Если раньше этот вопрос уже задавался, извините, но на чем ездит автор? Очень интересно на чем он остановил свой выбор?

[@CarsGuru]

Этот вопрос задавался ни раз, и я до сих пор на него не ответил. Боюсь могу быть обвинен в предвзятости к маркам, к той которую выбрал я и к тем, с которыми выбранная мной марка активно конкурирует. Я думаю к 100 000 подписчиков, я покажу свою машину, расскажу почему я её купил, как мне с ней жилось и так далее ... пока пусть будет тайна.

[@redro8768]

Спасибо, позиция имеет место быть и достойна уважения. Просто постоянно в жизни сталкиваешься с людьми, которые продают условные ниссаны или пиарят их, а на самом деле ездят на ауди)))

[@man16rus]

Ресурс вариатора??!

[@topspot9417]

чем больше читаю и узнаю про этот мотор, тем больше его хочу, но не на вариаторе точно

[@user-iw4fm9lx4b]

моя будущая машина...

[@user-lo2rl1fm4n]

цвет прикольный

[@user-ph1pn9lo5k]

Иван к Я бы сказал вкусный :-)

[@makelusha100]

Понравился обзор

[@kirsuper]

Как называется приложение для замера шума?

[@CarsGuru]

itunes.apple.com/ru/app/шумомер/id733773616?mt=8

[@SD178]

Что ж так мало у нас их покупали. Да ещё и дизельных. Дизель самый интересный у колеса в модификации. Тот же икстрейл, но как то симпатичнее. Были бы ниссан с 2л дизелем у нас(а они есть за границей) просто у нас как обычно выбора нет с машинами)

[@AlexanderA80]

13:27 автор, ты когда-нибудь в эти отбойники уберёшься таки.. может лучше это делать на более широкой дороге без забора по обочинам?

[@user-xe6mm6le6v]

Есть у меня такой, тачка супер

[@mapa3maxa]

Жирный лайк за Бориса Хрен-попадёшь. Вопрос есть такой: через что вариатор состыкован с мотором? У Форестера, например, через гидротрансформатор. А у Колеоса?

[@CarsGuru]

Не знаю точно, но имхо варианта два либо тоже гидротрансформатор либо многодисковое мокрое сцепление с электронным управлением. Не сильно помог да? :) По поведению больше похоже на второй вариант, так как Субарики благодаря их гидротрансформатору порезче реагируют на газ, но могу ошибаться.

[@vitas1178]

Denis Tsishevskiy, если варик такой же как на ниссанах, то через гидротрансформатор.

[@joytoy2281]

Братюля, при всем уважение к тебе и к твоему каналу... Но ты вообще в курсе, по какой причине горизонтальные и вертикальные поверхности кузова имеют разную толщину покрытия? (горизонтальные (капот 123) - меньше, вертикальные (двери 127) - больше) Кузов окрашивают в автоматическом режиме. Система управляется компьютером, который в режиме реального времени меняет плотность состава (добавляя / убавляя количество растворителя). Все просто: вертикальные поверхности окрашиваются более густым составом, в противном случае краска "поплывет". По этой причине краска на этих местах более "тяжелая" и соответственно слой толще. Горизонтальные окрашивают этим же составом, но с большим количеством растворителя, т.е. более "жидким" составом. Все это происходит за доли секунды, тем не менее отсюда "неравномерность" в толщине ЛКП, ведь манипулятор не останавливается в процессе покраски. Получается что в движении происходит замена одного состава на другой (и смена плотности состава, соответственно). По всем стандартам современного производства все это норма. Неважно где автомобиль произведен, при массовом выпуске технология окрашивания кузовных деталей одинаковая практически. Поэтому нет смысла в своих обзорах делать замеры ЛКП. Тем более на тестовых автомобилях, где вероятно имеется в наличии кузовной ремонт.

[@CarsGuru]

Узнал много нового. Спасибо. А вот как бы я узнал, что передние крылья пластик? :) Все понял.

[@Alexsokolinka]

Странно не знать, что задние ремни есть куда зафиксировать, чтобы они не мешали складыванию спинок.

[@vitas1178]

Ну тянет он не лучше если считать по вашему видео максимальный перепад 0,3сек, расход тоже у дизеля вы написали 7-8литров в смешанном режиме, у меня на 2,5л. 8-9лит., так что разница смешная, да и цена дизеля дороже, обслуживание дороже, при покупке дороже, работает шумнее, так что выгода мнимая, лучше взять бензин, да и при продаже бензин дороже и быстрее продастся.

[@user-xd9el7pq7d]

Что больше понравилось,колеос или кодьяк?

[@CarsGuru]

Если убрать аспекты расценок и спецификации оснащенности то между максималкой Колеос и максималкой Кодиак -- Кодиак больше нравится. А дальше нюансы выбора в пределах бюджета.

[@XepPOMA]

Эх, жаль, что убрали все нычки, огромный бардачок, ведёрко в подлокотнике и столики для задних пассажиров(

[@Jeka111spb]

А чего за трек на 14:05?

[@CarsGuru]

Давайте я вас просто осчастливлю mp3шкой -- www.dropbox.com/s/e825l2qyboy91a2/Burnin%27.mp3?dl=0 уже не помню название исполнителя и где я накопал этот трек.

[@guest6250]

Да и правда. Очень противоречивый колеос. Свет, аккустика, отделка, дизель подкупают... Но подвеска, посадка, шум и ещё пара минусов заставляют серьёзно задуматься! Он хорош в статике, а в динамике теряет положительное впечатление

[@AlexandrFromBeglovsk]

А шторку забыл?

[@user-bq7uq6wj7l]

"Приходиться расчехлить мой прибор!" - очень заборное начало!...))) Спасибо за тест - дизель это супер! Но наличие на капоте "пилотки" многих отворачивает от покупки...)), ну и наличие вариатора бонусов на добавляет...

[@ahnenerb9394]

Сейчас панорамная крыша идёт как опция, которая стоит.... 40000 рублей. Вот так..

[@user-my1cc2xz5i]

С днём Победы, товарищи!!!

[@user-my1cc2xz5i]

Alex S девочка, у тебя дни наступили? Что за ахинею несешь!

[@CarsGuru]

С днем победы!

[@user-my1cc2xz5i]

Alex S малыш, поди к маме своей и попроси забрать клавиатуру, иначе будет спрос в дальнейшем с них, за такого бестолкового сынулю!

[@mindovsergiy6876]

Добрый день . Подписан на ваш канал.Оч. хорошие видео. Не подскажите случаем со шкодой карок есть ли смысл брать на ДСГ -7 ст мокрой DSG-7 DQ 381-7A и как вы думаете будет ли она жить в городе.?? Заранее спасибо за ваш ответ. Удачи и процветания каналу.!

[@user-my1cc2xz5i]

Mindov Sergiy перезадайте вопрос карсгуру, потому что он(вопрос) был адресован мне! Иначе, он маловероятно его увидит!

[@user-uy5bj2gc9g]

В режиме AUTO, машина по умолчанию переднеприводная. Полный привод подключается муфтой, которая сама решает когда блокироваться. Даже в режиме LOCK, полный привод отключается после 30-40 км/ч. Вроде как-то так ;))

[@CarsGuru]

У Хонды тоже в режиме ауто передний привод, но при резком старте около 10-15% момента кидается на заднюю ось, мне кажется тут так-же. Я показал две лучших попытки разгона до 100, но всего их сделал около 8-ми и каждый раз на полном приводе было чуть быстрее.

[@user-lf7rb7nt9p]

Это на дастере

[@t-ned]

Протестируй Genesis G70

[@olegatorxxx968]

👍

[@vmutin1241]

хорошая машина

[@jackdaniels9800]

Джип Шевроле новый давай щас

[@rybocoptv4118]

Ценник можно было бы назвать адекватным, если бы не вариатор и слабый разгон. Плюс подвеска которая укачивает на ровной дороге, а на проселке всю душу из тебя вытрясет! За эти деньги лучше взять Лесника пусть и с чахлым мотором и вариатором, но подвеска и проходимость там на высоте! Да и вариатор не чета этому. Так что Реношникам еще работать и работать, хотя немцев им никогда не догнать!

[@anatolygritsenko7469]

Явно не хватает варианта дизель + МТ, который кстати у Хитрилы и у Кашкая имеется. Хотелось бы также нормальный некожаный салон, раз кожа такая недолговечная. Сзади полный... полный Рено - ни лючка для длинномеров, ни регулировок наклона спинки, ни розетки 220В. И к тому же короткоходная и тряская подвеска. Учитывая что Кодиаки теперь начинаются от 1.4млн, Колеос не будет хорошо продаваться за такую цену.

[@user-qv3vk2wr2o]

С европы можно пригнать на механике

[@ToRk35...]

колеос...Александр сделайте обзор лифан-х70 возможно будет брендом ...тех.часть, кузов, внутреннее пространство достойно и цена....удачи👍👍👍

[@fisherman6908]

На счет дизеля спорный вариант. Смысл есть его выбирать если пробеги огромные, а так изначальная переплата за дизель тоже не маленькая, обслуживание тоже дороже, стоимость топлива скоро дороже будет 95.

[@zheka6791]

Фидермен не будет, Европа от дизелей отказывается.

[@vitas1178]

Фидермен, полностью с вами согласен, только дизель давно дороже 95, это очередной раз доказывает что выгодней ездить на бензине.

[@zheka6791]

Если б упомянул вариатор, обзор был бы не такой бодрый.

[@zloygepard5696]

Еще бы его где на тесте найти с дизелем...

[@user-sb2mn4fp1l]

Варшавское шоссе 150 я там на нём катался думаю брать

[@user-ft4nv4pd4u]

А почему динамика бодрей? По-моему те же 10с. что и бензин

[@CarsGuru]

10.2 у меня разгонялся 2.5 бензин(это у него еще спортивный режим есть, кстати, а у дизеля нет). А тут 9.9 -- чуть бодрее. Плюс учитываем разгон до 60 км/ч. 5 сек у бензина против 4.3 у дизеля. А динамика до 60 -- это как раз движение в городе. Момента больше, тяга лучше, в сумме ощущения -- идет бодрее.

[@vitas1178]

CarsGuru, это вам только кажется, ехать они будут абсолютно одинаково и в городе и за городом, но на бензине чуть по комфортнее, так как шума меньше.

[@user-ft4nv4pd4u]

vitas1178 Да я тоже такого мнения. Поэтому и уточнил. Да и как на вариатор скажется момент

[@vitas1178]

Артем Синяков, коробка будет стараться себя не угробить и размазывать момент, смотрел на ниссан и я думаю здесь такой же 16 или 17 модель, держит 400ньютонов.

[@user-bq7uq6wj7l]

За СССР-атрибутику отдельное спасибо! С днём Победы! Всяческих жизненных благ.

[@CarsGuru]

С днем победы! И вам всего хорошего!

[@jonhsolomon344]

Вариатор всю картину портит

[@zetz7754]

Yanis Solomon И цена!

[@ForBetterSounds]

Все же для меня дико - дизель со своим крутящим и вариатор. Кааак Карл, как....?

[@AlexandrFromBeglovsk]

Дизель частнику в России не нужен. Он не дешевле по цене и ТО чаще. Расход меньше, но не много. У него момент с низов чтобы с прицепом ездить. Так очень любят в Европе. И сразу с прицепом наступает ограничение в скорости. Больше 90 нельзя. Вот поэтому дизель. А у нас то он зачем? С кемпенгами не ездят в Эрефии.

[@sergeykuznetsov2620]

К движку претензий нет.. он надёжен.. больше вопросов возникает к вариатору.. точнее на сколько его хватит переваривать такой крутящий момент.. поэтому ну его нафиг.. лучше Соренто или Санта Фе

[@bygaga1]

Рено Питер, совсем не ассоциируется с другими словами вообще никак )))

[@user-ik5cy8je9l]

Обзор на Рено Гранд Эспайс пожалуйста!)))

[@IT-tx1sl]

Из практики, ездил на нем 2 месяца, 2 недостатка.... 1. Задний диван неудобный, дети 14 и 16 лет в дальней дороге жаловались что сидя ехать неудобно, устроится спать невозможно. Наклон спинки..... точнее его нет -- вертикально, диван тоже какой то непонятный. Я не знаю какой идиот конструктор делал. Пришлось раскладывать , делать им лежанку. 2 -й недостаток, неблагозвучное название модели, отсюда отпугивает цена, нет рекламы. ------ Хотели взять в Европе напрокат Espace 5, который позиционируют как что то супер, сзади.... опять лавки! Деревянные лавки.

[@user-nb3lm1ni3u]

Шторку обратно забыл положить.

[@vasiliy_pimenov_art]

Походу у них на складе докуя этих роботов и они не знают куда их пихать...а пихать надо, иначе будет растрата средств...вот они и пихают во всё подряд. Этой машине механику бы нормальную (без фирменной короткой 1-й передачи) и автомат AISIN. Была бы огонь тачка. И цену 1 700 000. Была бы бестселлером. P/s/ ЕГР заглушить и движок будет вечный. А если поставить побольше радиатор, компрессор, интеркуллер, штаны у выхлопа парные, нулевой фильтр...Машина будет значительно динамичнее...

[@opelastragtc]

Светлая кожа не так уж и стльно быстро затирается , это дешевые брюки пачкают ее. .

[@kkw8596]

При замере толщины ЛКП двери, металл прогибается-3:47

[@user-vc6bg2pe3x]

И что дальше, что прогибается?

[@user-fo1md1zm9]

Кепку поменял что ли? Настоящие пацанчики носят восьмиклинки.

[@MAKS-cy5mf]

Больше 2 лямов ! (((

[@user-vo3bn8vp6q]

Такой телеге действительно не хватает механики !!!

[@user-qv3vk2wr2o]

А я привез себе с европы на механике дизель)

[@user-pg2zz5zz9t]

чем тебе логан так не угодил? у него достоинств нет?

[@CarsGuru]

Полно. Он непробиваемый, надежный, большой для своего класса и дешевый. И вот последнее достоинство ставит под удар Колеос так как Колеос не дешевый. Это имидж марки. Вот представьте что сейчас какая-нибудь Supra берет и выпускает мобильный телефон за 60 000. Он даже может быть хорошим, но Супра это Супра а Самсунг с Эплом это Самсунг с Эплом. Так вот чтобы адекватно конкурировать с Самсунгом и Эплом нужно иметь тот же имидж и не выпускать откровенно дешевых продуктов. Был бы Логан Дачей -- не было бы проблем. В головах людей было бы разделение -- Дача -- это не Рено. Дача делает бюджетный авто, а Рено авто среднего ценового сегмента. В Европе Рено так и поступает, а в России они совершили ошибку. К Логан я без претензий, у него много недостатков, но и достоинств не мало. А самое главное -- это доступный автомобиль.

[@user-gq1mk8tr1h]

На этих дизелях евро 5 или 6? Там сажевый фильтр присутствует? Если да то прожиг (регенерация) сажика с нашим отстойным дизелем будет постоянная, он очень гремит и тарахтит (не комфортно), + там нужно мочевину заливать или нет?! Да и дизель дороже чем бенз на 120 тыщ!! + он очень и очень плохо греется минут 15 нужно колесить по дороге что бы он прогрелся в не очень холодную погоду и там нет вебасто (предпусковой подогреватель), дизель это головняк с форсунками, сажевым фильтром, егр клапаном, вечно нагар, копать, сера, сажа, соляра гомно!! Не стоит его брать из за сомнительной экономии и ну и тяга это только на низах, на 0.5 сек. быстрее бензина!

[@user-ez2pv3xj5t]

🔥😁👍.

[@Val-Rum]

Ну при условии, что реально это сосем не Рено, а Самсунг QM6, то за эти деньги лучше какой-нибудь соренто прайм?

[@user-pg8qc8nj5n]

с какого хера вариатор? раньше ж с дизелем был автомат обычный. херь... и надёжность страдает.. хотя, в любом случае, никто этот Колесос не покупает. очень дорого для Рено. дороже чем Хитрила в базе. хотя машина интересная... была бы.. если бы была версия МКП и дизель.. и все это до 1,5 млн.

[@XepPOMA]

А ты эксперт? Для Рено это нормальная цена. Вот если бы Логан был бы за 2.2 млн, то да, дорого.

[@user-pg8qc8nj5n]

Roman Frost , да Херли... раньше Колесо, при большем фарше, стоил дешевле хитрилы..ага.. а теперь? в базе колесо дешевле!!

[@XepPOMA]

Потому что Колеос собирается в Корее, а Х-Траил в России. Логично? В Базе Х-Траил дешевле.

[@user-nr3qh6fx1x]

Рено Питер - точно поле для стёба! Вот Рено Тагил пойдёт лучше.

[@user-hd4vt4nv4f]

Всё ничего,обзор нормальный... Но мусор вокруг весь пейзаж портит... Зимние обзоры лучше были,там хоть не видно,что на помойке снимали обзоры...

[@user-sj9od5lo7c]

Обзор ни о чем,учись у Энергетика и не навязывай своё мнение,иначе будет ноль.

[@zheka6791]

Нормальная корейская машина, причем тут поколение Логан? Может у ведуна погоняло в детстве обидное было?

[@bogdanafanasev3912]

Рено в "лизинг")

[@klodgta2003]

Renault это раз на раз не приходится. Одна модель супер, другая отвратительная. Например Логан классный, а Символ отстой. Дастер классный, Каптюр туфта.

[@mishel7211]

Французы хорошие машины, но для стран третьего мира - дорогие...

[@user-ee2fm3pn5d]

Здравствуйте

[@volderkastom]

Наф не нужен дизель у нас на севере, соляра дороже, зимой не греется, после заправки воняют руки. И еще афтор ты бы не умничал по поводу названия, тебя забыли спросить как его называть. Колеос и прошлый отличный, на одной базе с икстрэйл, салон и видуха общая шикарная.