Владимир Мельников поездил на новом российском флагмане Renault. Все подробности здесь: autoreview.ru/articles/pervay... Подписка на сайт: autoreview.ru/subscribe Группа ВКонтакте: autoreview
Пікірлер: 383
@dimsdimsdims7 жыл бұрын
Мельников хорошо говорит, приятно слушать.
@SunDream7 жыл бұрын
5:13 ну показывает то давление всего в одной шине, так что не докопаешься =D
@user-cu7fv7cw8z7 жыл бұрын
интересный обзор, по мне так на Авторевю у Мельникова самые интересные обзоры, умеет до публики достучаться, по молодежному рассказывает, иногда с необходимой агрессией. Молодец.
@user-fy9uu4zt4t7 жыл бұрын
Антон Брагин а я считаю, что Антон Брагин прекрасно знает где и как лизнуть, глубоко ли или нет. настоящий профессионал своего дела.
@lehalobster7 жыл бұрын
Только задолбал говорить "машинка" :)
@user-go3uo7sm5d7 жыл бұрын
Дэвид Лисс хахаха
@user-vs9rt6jo5w7 жыл бұрын
Алексей Бутурлакин машинка это его фишка приятно слушать :) классно
@vladislavmonte37147 жыл бұрын
+++
@deniselmanov7 жыл бұрын
Мельников несомненно лучший из всех, кто был на этом канале. что по обзору: в начале обзора я начинал хотеть новый колеос, ближе к концу - расхотел :)
@user-zb3wh3jq7u7 жыл бұрын
Мельников клевый журналист!
@AlexRemos7 жыл бұрын
Я влюбился во внешность этого рено, пожалуй самый симпатичный из всех рено представленных на рынке когда либо.
@diman3193 жыл бұрын
Не забывайте про эспайс 5
@biased53712 жыл бұрын
@@diman319 еспейс шикарен, но движок оч.плох
@Notona7777 жыл бұрын
Владимир, спасибо за обзор. Я поставил лайк. Хотелось бы улучшить качество. Не хватает четкости и очевидности. Например, когда Вы говорите, что если сложить задние сиденья, то что получается ровный пол, тогда хотелось бы это видеть на видео. Когда Вы говорите, что багажник стал больше, хотелось бы видеть пример, можете взять детскую коляску и положить ее в багажник. Так будет понятнее нам.
@ilyaGulyakin7 жыл бұрын
Мельников - молодец!
@user-mn8tl5tj2m7 жыл бұрын
Классная машинка. По моему Рено идёт путём Фольксвагена в 70-80 годах,так что думаю Рено светит хорошее будущее в развитии. Ставка сделана на массовый сегмент при хорошем качестве автомобилей. Новому Колеосу респект!!!!
@YURII_HOLOD7 жыл бұрын
Володя, спасибо за тест, так держать...
@iamleonov6 жыл бұрын
Был сегодня в салоне, посидел, пощупал, облазил (насколько возможно). Что могу сказать, как владелец Колеоса первого поколения (2011 год)? Если бы в Рено скрестили нынешний внешний вид и салон с практичностью Колеоса первого поколения (2008-2011 год), был бы бестселлер. А так... Машина предназначена в первую очередь на людей работающих в городе и проживающих за городом. Или живущих и работающих в городе, а по выходным выбирающимся за город в кемпинг, в дальние поездки в другие города, с остановкой в гостиницах. Но не обременённых дачей. Новый Колеос комфортабельный слов нет, но по сравнению со старым ни практичный ни разу. Первое - полное отсутствие всевозможных "бардачков" в салоне для мелочи. Справедливости ради отмечу, что с этим заданием маркетологи компании благополучно справились ещё на предыдущем поколении, планомерно убирая с 2012 года все ниши для мелочей не только в дверцах и под сиденьем переднего пассажира, но и в ногах задних пассажиров, а так же боксы в багажнике, не забыв и про багажные крючки для крепления груза. Заменив всё, естественно по желанию потребителей, "крутой" медийной системой "в ту же цену". К слову о багажных крючках, которых в рекламе у нового Колеоса целых четыре штуки. В моём старом их официально и без всякой рекламы 10. Неофициально 12 (можно использовать крайние отверстия для регулировки наклона спинки заднего дивана, если припрёт). Второе - в новом Колеосе "бардачок" даже на вид в два раза меньше по объёму, чем у предыдущего поколения. И в нём нет подсветки. Хотя для мелкого бардачка она наверно и не нужна. Нет подсветки и в подлокотном "боксе", хотя там-то она абсолютно точно необходима, т.к. бокс вынесен назад по отношении к водителю и он узкий и глубокий. И старый бокс был намного удобнее, подключение аудио устройств в нём было на виду, а не глубоко под мышкой. Нет, кстати в боксе и ведёрка, которое на первом поколении было удобно вынимать из бокса, когда в нём затерялась какая-то мелочёвка. Третье - рекламируемая система складывания спинок заднего дивана в "ровный пол" это для тех, кто не видел ровный пол в предыдущем поколении. С таким же успехом можно и в Дастере сложенную списку заднего сиденья объявить ровным полом. На старом Колеосе можно было спокойно на спинке сложенного сиденья разместить какой-то груз, не боясь, что он скатится в багажник (у меня вообще на этом месте собака спит на подстилке при поездках на дачу и на охоту). На новом, этот "ровный пол" только для перевозки длинномера, чтобы его под углом засунуть. К слову, на моём старом Колеосе длинномер для перевозки - это 2 метра 60 сантиметров. Официально. Потому что у переднего пассажира спинка кресла откидывается горизонтально вперёд. У нового про длину молчат все скромно, судя по всему в пределах 160 см максимум. Четвёртое - сама система складывания сидений, отнесена слишком далеко от багажной двери к спинке кресла. При моём росте в 186 см, я касался ногами заднего бампера, когда тянулся до рычажков. Что будет на брюках в повседневной жизни, особенно при меньшем росте думаю описывать не надо. К слову, за 6 лет владения Колеосом первого поколения я совсем забыл, что такое испачкать брюки или куртку или пальто об машину, когда роешься в багажнике. Новый Колеос к химчистке приучит быстро, т.к. багажник глубже старого, а бампер вынесен к ногам. Вот такие вот, первые впечатления.
@qaztest4 жыл бұрын
от души написал...спс
@captaindonau7014 жыл бұрын
Справедливости ради - при откинутом борте (у первого Колеоса задняя дверь двустворчатая, если кто не знает) дотянуться до спинки заднего сидения более чем проблематично.
@Vit_S3 жыл бұрын
Вам бы обзоры писать!
@vurhisdzeison4153 жыл бұрын
Прочел.аху...ел. шаришь. Автоманьяк по колесу. Респект.
@iamleonov3 жыл бұрын
vurhis dzeison спасибо за отзыв! И остальным тоже. 🙂 Просто мне очень нравился старый Колеос. Машина была из разряда «И в грязи и в князи». По поводу «не для того, чтобы не лазить по говнам» в какой-то мере справедливо. Хотя в поездках на охоту и по грибы и ягоды ни разу не подвёл. В болото я на нём не лазил, а в других местах проходил нормально. Сел только один раз и то в городе, на 6 году эксплуатации, после того как снегоуборщик прошёлся вдоль машины и навалил сугроб под оконные проёмы. За лопатой поленился идти, растоптал до уровня порогов и решил проскочу через получившуюся перемычку. Не проскочил. 😁 Не хватило места под брюхом. Так и висел передними и задними колёсами в паре сантиметров над асфальтом, перекрыв улицу, пока разгневанные коллеги-автолюбители не пришли и толпой не выталкали«на чистую воду». 😁 С тех пор лопата всегда зимой в багажнике.
@AleksandrParshkov7 жыл бұрын
Я человек простой: вижу Мельникова - ставлю лайк.
@MrRus407 жыл бұрын
Рено как обычно в своем духе, вот вам внешняя привлекательность и на этом всё. Внутри все скупо и просто, думаю и функций там не так уж и много.Но внешность автомобиля потрясающая, этого не отнять.
@user-fz6eg2nt7z7 жыл бұрын
круто смотрится....
@user-fz6eg2nt7z7 жыл бұрын
по мне так лучше чем новый х трейл
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
+Алекс Кра новый икстрейл имеет вид обмылка и он один в один копия нового кашкая
@user-sd8eq7lt5b7 жыл бұрын
Выглядит отлично,но раздражает большой шильдик рено.
@user-dg2nt4kk3w7 жыл бұрын
Алекс Кра Последний тренд ставить на все подряд тачки ВАРИАТОРЫ,убивает всякое желание покупать эти авто!!!!!!.......(ручка не рассматривается)....
@user-sd8eq7lt5b7 жыл бұрын
иван иванов ,точно ! Взять хотя бы х-трейл.Хорошая машина,но из за нежного вариатора, нужно ездить как овощ.
@user-zl8nm1cn3z7 жыл бұрын
Вова вы забыли сказать что назад когда сели упирались головой о потолок и не рассказали о регулировке зад сидений
@cegp99427 жыл бұрын
Ага, "забыл"))).
@MrZaporko7 жыл бұрын
Нехватка места из-за панорамы видимо. Но зачем пытаться это скрывать съемкой с нижнего ракурса?
@GyzmoRUS7 жыл бұрын
АР и без низкой крыши "косяков" с Колеосе назвало кучу. А такая низкая крыша - только из-за панорамной крыши, без неё добавится 3-5см
@Lancetdrone7 жыл бұрын
На экране горит режим ЭКО, вы динамику так и тестили с ним?
@dmitrystaff94167 жыл бұрын
Вооооо и я о том же, про режимы ни слова не сказано.
@dacha-house7 жыл бұрын
Почти всегда езжу в ЭКО (X-trail 2л), машина едет очень плавно и более экономично. Но при хорошем нажатии на педаль также хорошо откликается. В не ЭКО острее реагирует на педаль, чувствительность другая, но и расход растет.
@vladi2raza9077 жыл бұрын
как же вы задрали уже сос своим "бозе".....БОУС!!!!
@WilliamJPisos7 жыл бұрын
точно, всегда бесит
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
+Pharell Phillips а мне вообще насрать, не бесись, попей водицы святой и успокойся
@Stepmsm7 жыл бұрын
Vladimir Odinochnikov Бозе это имя основателя компании.
@vladi2raza9077 жыл бұрын
Амар Боуз - американский меломан и предприниматель, бывший профессор Массачусетского технологического университета, всю свою жизнь боролся за чистоту звука. Борьба за качественный звук продолжается, и по сей день. Компания BOSE, возглавляемая ее бессменным лидером Амаром Боуз, по объему продаж уступает лишь корпорации Sony.
@victorlabutin41947 жыл бұрын
это уловка..как ядерный взрыв в конце фильма"Бриливнтовая рука!.чтобы все остальные косяки-недоглядел зритель...!
@user-qe2dq9vl5n7 жыл бұрын
На вариаторе стоит защита, от перегрева, вот он и снижает обороты. Сделано это как защита от ИДИОТА . Лучше так, чем дать тебе спалить вариатор в поле и идти пешком за эвакуатором. Каждая машина сделана для определенных условий эксплуатации, и тестировать все автомобили по одному и тому же шаблону это бред. Это как от Крузака ждать спортивную управляемость а от Порше 911 проходимость по болоту. И полный привод на современных городских паркетниках сделан не для леса и поля, а для уверенной управляемости на скользком покрытии. Например что бы сохранить жизнь тебе и твоей семье, не подскользнувшись разговаривая по телефону за рулем. Для леса, поля и экстрима есть другие авто. Для резких стартов и гонок со светофора тоже. Тесты нужно проводить осознанно, понимая что тестируешь и для чего это все производилось, какие задачи преследовал производитель той или иной функции.
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
зачем называть авто кроссовером, его как раз и проверяли на возможности кроссовера. назвался груздем- полезай в кузов!
@user-qe2dq9vl5n7 жыл бұрын
В том то и дело что это кроссовер а не внедорожник. Кроссовер это универсал с увеличенным клиренсом. Полностью городской семейный автомобиль с возможностью переехать через бордюр и не шоркать днищем на проселочной дороге. Бездорожье, оно бывает разное. В городе оно одно а лесу другое. В данном авто стоит вариатор, для города, для плавной экономичной езды. Для того что бы месить грязь существуют другие трансмиссии.
@user-lt1xq5kt3k7 жыл бұрын
Владислав Желеников Зачем тогда его на кроссовер ставить? Конкуренты с гидрачами и роботами вполне себе буксуют
@user-qe2dq9vl5n7 жыл бұрын
Причем тут буксуют. Жигули тоже буксуют. Ставят вариаторы из за экономичности, удобства плавного разгона и т.д и т.п Это коробка для обычного повседневного передвижения из А в Б Двигателю с вариатором легче работать, не дергая обороты туда-сюда ( тут еще и от настроек зависит ) всё плавнее и мягче, а именно это многим и нужно. Вариатор для определенной категории водителей, которые не выезжают утром с больной мыслью в голове всех надрать на светофоре и объехать нормальный асфальт по болотам. Тут уже кому что. У кого в голове комплексы, те выбирают другие авто. А это семейный вариант. Один из. Не больше не меньше.
@user-qe2dq9vl5n7 жыл бұрын
По поводу буксуют хочу добавить. Сейчас все новинки автопрома, сильно душатся. Душат их трансмиссию. Смысл давать производителю гарантию дураку, который загонит авто в грязь и будет на ней там жужжать пока все не погорит. Потом такой пользователь автомобиля предъявит на сервисе что повело шкивы на вариаторе, или гидроблок и фрикционы погорели. А он типа просто на рыбалку съездил и решил там друзьям доказать что у него не машина а вездеход. Ведь в рекламе то ему сказали что это внедорожник и ему все не по чем) Вот и получается что производителю проще установить пару датчиков, которые будут душить вариатор или муфту при нагреве и не давать этому всему сдохнуть. Ну а так да..Многие с гидрачами и роботами буксуют нормально..Вот только надолго ли их хватит
@Desmo3217 жыл бұрын
Акустика Базэ (китайская видать какая-то) или BOSE (боуз)?
@popov20807 жыл бұрын
один хрен всё там делается! как не назови
@user-lq6zo8yk7j7 жыл бұрын
Самый чёткий и информативный обзор что я видел !!! Профессионально !
@skinfaksi3 ай бұрын
Мельников лучший блин, ровно той информации ждёшь от авто обзора!
@6363Eagle7 жыл бұрын
Симпатичная машина!
@TimurMuhamedjanov7 жыл бұрын
Ждем вариаторов на грузовики и настоящие джипы!
@makcblitz50247 жыл бұрын
регулировка спинки задняго ряда нет? показалось что не под самым удобным углом расположена. Так же напрягло не соосность руля по отношению к водительскому кресло, не вызывает ли это дискомфорт
@aurum6107 жыл бұрын
Мельников гораздо интереснее вещает на видео чем тот же Блюдёнов. "Авторевью" надо сделать ставку на Владимира, как на топового обзорщика. Он очень органичен в кадре и поток выдаваемой информации воспринимается очень гармонично, а что самое приятное, динамично. Спасибо!
@user-vs9rt6jo5w7 жыл бұрын
У них разные подачи материала и разные фишки. Павел не скрывает что любит интерьер щупать дотошно и ковыряться в мультимедиа и т.д. В идеале лучше и на того и на того подписаться. Лишним не бывает.
@AS-qm3ct6 жыл бұрын
Igor Dublyanskiy а по мне так до Павла Блюденова авторевю далеко))
@Pavel0547 жыл бұрын
НА САМОМ ИНТЕРЕСНОМ месте!! выехал ли он вперед из ДИАГОНАЛКИ?
@user-xz2ek9wi5y7 жыл бұрын
Юрий Кальянов. Я не верю что у них нет автомата Но если это даже так, то что мешает поставить тот-же ZF или асин как делают многие другие? Ведь вариатор тоже не их производства.
@kasak19775 жыл бұрын
Ценник др будеттт не реношный а кто брать то будет
@maratvildanov12267 жыл бұрын
Механика будет?
@user-po3yv2ij9q7 жыл бұрын
Кнопки на компе разместили справо, чтобы ты рукой дисплей не перекрывал когда тыкаешь.
@life4fun3787 жыл бұрын
Отличный дизайн. Какая цена будет?
@Sergey_Illeyvski7 жыл бұрын
да уж, прежний Колеос покрепче будет на жёсткость кузова при таком вывешивании всё открывается и закрыаается без перекоса. Маркетологи рулят, технари курят. Иначе не скажешь
@user-sj2ow4vk9p7 жыл бұрын
у вас группа вк взломана была с утра( когда восстановите? или можно от неё отписываться?)
@dyadechk07 жыл бұрын
Мельников харизмой берет
@kd9777 жыл бұрын
Вообщем если есть пара лямов, то чет сомнительна будет эта покупка.Да за 2 ляма столько можно на вторичке взять и МЛ и ГЛ и Прадо и даже Крузака....
@razumrazum59637 жыл бұрын
прост кто то хочет купить тачку и 3-5 лет не париться, а кто то хочет купить и сразу вкладывать )
@user-po3yv2ij9q7 жыл бұрын
Дизайн - супер!
@_about_cars_3 жыл бұрын
Да, Лоуренс Ван Денакер постарался))
@romanromanov78767 жыл бұрын
Мне одному кажется что у него кузов от старого Audi Q7 ?
@alex_ashh7 жыл бұрын
А что за дастер такой на 15:52 ?
@daed15247 жыл бұрын
А цены где посмотреть ориентировочные хотя бы? вангую что в максималке на 2,5 млн. потянет
@rcstick43247 жыл бұрын
донышко тащит
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
главное чтобы тебе нравилось
@seymur48267 жыл бұрын
отличный обзор. талант. приятно слушать.
@user-ik3ch5hb3l7 жыл бұрын
По мне дизайн хороший!
@Vorok3253 жыл бұрын
Мельников, это тот случай, когда видишь его, сначала ставишь лайк 👍, а потом смотришь ролик.
@nikolaykukushkin7 жыл бұрын
Опереатора научите, что когда снимается внутренность багажника - не должно быть областей снимка, на которых видно снег. Минимум два раза показали черную дыру, а багажик - ни разу.
@Tony954457 жыл бұрын
Дустер повышенной комфортности:(
@scyzoryk19834 жыл бұрын
Super, bardzo dobry test. Pozdrawiam
@Gorsky19877 жыл бұрын
кнопки справа, чтобы вы не перекрывали своей же рукой обзор экрана.
@kotofeynet7 жыл бұрын
Так а на механике нет??? Только вариатор?
@VitalichM017 жыл бұрын
А шо такое инверсия?
@1ANDREEVICH7 жыл бұрын
жаль,что нет дизеля+автомат. Ведь по качеству сборки, шумке, материалам и пр. колеос всегда был качественнее х-трэйла.
@Caiserr173 жыл бұрын
У него так и не поворачивается язык на Рено сказать: "Хорошо". У него всё: "Не плохо, не плохо". Нет бы как мужик сказать, вот сделано грамотно и хорошо
@user-uv2hf4sq9u7 жыл бұрын
это второй тест первый был За рулём.)
@valentinuss867 жыл бұрын
Хм, очень удивлен стеклоподьемниками, ведь даже на мегане 2 в любой комплектации все имеющиеся свеклоподъёмники автоматические
@user-gb8tx9vd4w7 жыл бұрын
как это предсерийная версия???? в европе она уже почти год как есть. все эти глюки никак нельзя на предсерийность свалить. хотя, машинка очень достойная
@andreysergeevich72447 жыл бұрын
15:52 Дустер на гусеницах. Вы юзали его? Как он вам?
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
еще год назад про него все кому не лень наснимали
@real_Lapin7 жыл бұрын
Владимир - респект!
@GlincoGlinco6 жыл бұрын
Не знаю, что корейцы на заводе сделали, но Колеос без люка закрывает дверь отлично. Проверял на своем Колеосе конца 2017 года. Видимо, люк ослабляет конструкцию. Нафиг он не нужен. Заодно высота потолка становится достаточной.
@9Corvinus7 жыл бұрын
В конце какого-то итога что ли не хватает. Резко видео обрывается.
@perlovsky7 жыл бұрын
красивый, что главное!
@mikhailgorovoy30313 жыл бұрын
Жаль, что уходит
@user-lh3ef4mu1g7 жыл бұрын
После первой минуты просмотра скажу сразу, мне нравится внешний вид именно моего Колеоса, а этот похож на Хайлендер или ещё какой авто, они сейчас все похожи друг на друга. А 15 сантиметров длины мне не надо и так хватает!
@user-tc6hf9ft3z7 жыл бұрын
Почему никто не раскладывает переднее пассажирское сидение, как доски и вело возить?
@karelalex7 жыл бұрын
Дмитрий Дак вел даже в Гранту помещается без складывания переднего места, а доски надо на Газели возить.
@akhrormadaminov36097 жыл бұрын
Какая разница между Koleos и Kadjar? Вроде одинаковые по размерам...
@sergeik48577 жыл бұрын
Axror Madaminov это как кашкай и х траил
@rybocoptv41187 жыл бұрын
2 000 000 за этот недоджип? Спасибо не надо! За те же деньги лучше взять Митсубиси Оутлэндер 2,4 с вариатором и полным приводом. Он и на асфальте себя получше ведет и вне дорог проходимость на высоте. С ценой маркетологи на Рено явно не угадали на мой взгляд. А стакой жесткостью кузова этот рено нафиг не нужен!
@kainptz7 жыл бұрын
Очень много всяких "плюшек", сложна!!! Я прошлый колеос на ручке брал за мильёнсто. А тут 2млн... Прошлый колеос отлично шел и для грунтовки и для асфальта, только не хватало шумки в колёсных арок. Ещё один вопрос - безопасность. Прошлый колеос был по безопасности лучше немцев даже.
@tvdno7 жыл бұрын
Машинка...а мне нравится как звучит:)))
@zahmikk7 жыл бұрын
Сколько можно уже говорить БозЭ. Наймите грамотных экспертов в журнал - бОуз /ˈboʊz/
@user-op4wu9dk8f7 жыл бұрын
Я не понимаю почему альянс рено-ниссан так настраивают свои машины с 2,5 мотором для разных рынков.Пользую много времени американца Ниссан Roque с таким двигателем и вариатором . Так он даст сто очков вперед и предыдущему иксу и колеосу, хоть и едет на 92 бензине, касается и динамики и управляемости. Я это говорю не понаслышке, а по факту владения. Машина реально доставляет удовольствие.
@guest62506 жыл бұрын
Где ещё найти такой корабль в люксе за 2,1 млн...? Помоему отличный выбор
@Mikael777777 жыл бұрын
очень нравятся обзоры Владимира. и как он говорит слово МАШИНКА :) да Мельников вообще ходячий секс :)
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
мы его называем ходячий секс или сокращенно мудя на ножках. (про него ничего плохо не хотел сказать, просто меня расстроил твой бред )
@Mikael777777 жыл бұрын
понятно. но ты держись. не кисни :)
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
+Микаэл спасибо, стараюсь, с праздничком тебя! )
@Mikael777777 жыл бұрын
тебя тоже с 8 марта, Саш!
@alyshevalexey58047 жыл бұрын
На донышке бутылки
@user-bo2jz1pc7p7 жыл бұрын
Они содрали дизайн с Audi ? Прям очень похож сзади. В целом спасибо за обзор, вполне хорошо.
@juiceextractor22567 жыл бұрын
Это японский шрот, францы остались только от ПСА. 3008 новый вот это дизайн, настоящий француз...
@Sergey_Illeyvski7 жыл бұрын
По двигателю 2.5 из эксплуатации шустро ездить начинает после 3.5 тысч.км. Рено все которые у меня были с ноля и до 4 тысяч пробега двигатель был задушенным, но потом после обкатки уже совсем другие результаты.
@andreyriamov17177 жыл бұрын
А, когда покажете новую водородную Тойоту ?
@ptnpnh55757 жыл бұрын
Так в чем разница по сравнению с X-trail?
@alexyelis3 жыл бұрын
@@Picasso-hn6ub колеос француз, что уже делает его автоматически менее интересным)
@alexyelis3 жыл бұрын
@@Picasso-hn6ub вот не надо только сравнивать немцев и французов) ну точно счёт не в пользу последних будет) да и тойота тойоте рознь
@alexyelis3 жыл бұрын
@@Picasso-hn6ub и регламент то в рено такой же как и тойоте 15000, нет?)
@alexyelis3 жыл бұрын
@@Picasso-hn6ub грусть печаль) ну и хитрилы 15, так шо норм)
@alexyelis3 жыл бұрын
@@Picasso-hn6ub ну немца у меня нет, и брать пока не собираюсь. Фольц смотря какой взять опять же. Рено согласен, не то, что пежо и ситро, но все равно он француз, хоть и на базе ниссана. Насчет джили, ну все равно не дорос атлас до вольво, хоть они и владеют им. Про тойоту не слышал плохих отзывов про долговечность. А вот про рено слышал, как его не любят на сервисах. Ну а вообще каждому свое. Мне французы не нравятся, от слова совсем. При том, что рено и ниссан один концерн, я предпочитаю ездить на ниссане, и сомневаюсь, что в ближайшем будущем мнение поменяется, хотя кто знает
@MisterX-dv8cd7 жыл бұрын
Спасибо, как обычно очень хороший обзор!!! :) Было бы интересно взглянуть на передний свес. У последнего X-trail он к сожаления низковат.
@voveg19827 жыл бұрын
Блокировка коробки не история за предсерийности. Читайте мат часть перед поездкой на авто.
@konstk92047 жыл бұрын
Вокруг планшета "уши" воздуходувов страшно смотрятся. Нет эстетики оформления.
@youtuber.................5 жыл бұрын
Чебурашка.....)))
@danleb27637 жыл бұрын
Та же линейка бензиновых двс, детали оформления интерьера (блок подъёмников, ручки на потолке, блок датчиков света/дождя/контроля, наверняка ещё что-то) - хитро замаскировали "хитрого" т32. Глобализация, блин, чтоб ей пусто было...
@texatyo49054 жыл бұрын
Что такое буфер сжатия?
@user-py5wk2ht3k8 ай бұрын
Отбойник резиновый
@bradock_gladiolus7 жыл бұрын
Машинка Мельникова, как Бозон Хиггса
@user-mk4ed9ur5x7 жыл бұрын
линейкой хотьбы по мерил? а то так как то не очень видно
@popov20807 жыл бұрын
на диагонали надо бы все двери открыть, тогда результат был бы ещё плачевнее
@hjvfirf57 жыл бұрын
2,0 L не поедет по причине слабого мотора(нет там 141-144 л.с) машина шумнее чем хитрила 5-я дверь в условиях снежной зимы плохо будет закрываться из-за снега набившегося в щель между крышей и самой дверью(ну эта проблема всех кроссоверов) непонятно вот что:все тесты машин проводятся на ровных загородных дорогах-но SUV покупают для города и как там будет""румыно-французско-японская" бренчалка стучать на ""city off road surface"неизвестно!Ну потом покупатели матерком заказуху тест драйва помянут!В целом дико симпатичная машинка получилась!
@denvvv1877 жыл бұрын
Хорошая машинка. Жаль что вариатор и стекла хрустят.
@user-ww4dl5sg3m7 жыл бұрын
Den vvv скорее всего это бархотки трут о кузов. просто надо пройтись тефлоновой смазкой и все пройдет
@denvvv1877 жыл бұрын
Вообще я люблю Рено. Но вариатор если честно -не доверяю этой штуке. Они в роботах пылесосах еще норм, ну или на детских машинках каких. А в такой крупной машине -не, ейбогу. Ну нафиг.
@sergeykuznetsov26207 жыл бұрын
Den vvv и "кожа" на сиденьях лопается в морозы.. менял два раза.. один раз по гарантии, второй раз уже сам покупал водительский чехол перед продажей..
@ser.03257 жыл бұрын
От старого существенно отличается,прикольный)))
@Gektor577 жыл бұрын
Передняя оптика уж сильно фолксвагеновская! Можно что-то было и от свое слепить. А так неплох, даже очень неплох!
@perhapshuman91987 жыл бұрын
интересно рассказывает
@chuvachok10007 жыл бұрын
Не зря даже в гражданские универсалы ставят диагональные упоры в кузов за заднее сиденье. Как некий тюнинх. Такой сарай сразу ведет...
@rinatg41877 жыл бұрын
зачем было ставить отдельный пульт управления музыкой, непонятно, вроде Рено-Ниссан помешаны на экономии, и использовать тот же руль что и у Икса было бы логичнее. В целом машина производит впечатление слегка перелицованного Икса, в отличие от предыдущей генерации, которая была самобытной. В другие настройки вариатора не верю - это либо самовнушение Мельникова, либо предсерийный экземпляр. Не может быть чтобы Рено-Ниссан раскошелился на отдельные настройки под модель-клон.
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
про вариатор я тоже так думаю
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
+Александр Сервер либо там прошивка иная
@rmservpenza7 жыл бұрын
Это фишка реношников с этим блоком. Ему лет 15 ))
@rmservpenza7 жыл бұрын
Предсерийный означает что их не выпускают в рф. Машина европеская и давно там выпускается. А коробки делают не на заводе а присылают готовые, по льют на заводе.
@morgenshtern07 жыл бұрын
Внутри чистейшая Чина в худших традициях.
@MrKKS-it3is6 жыл бұрын
"Базе" это на каком языке читаются буквы "Bose"?
@MsKrusin7 жыл бұрын
После ревью Академига Рено решили реабилитироваться? ;)
@user-lo7fo1us1h7 жыл бұрын
ака де миг шутил.
@user-lt1xq5kt3k7 жыл бұрын
Красивый, но по технике ниочём. Салон еще наверное европейского качества будет. Если с 2,5 не едет, хотя по уму для такого размера и массы это минимум, то что с 2,0 будет? Дизель поди будет слишком дорог и вариатор вместо автомата. Хотя если цены на уровне Хтрейла удержат, то ему альтернатива, так за эти же 2 ляма Тигуан или будкщая СХ5 или Кодьяк гораздо лучше.
@alexanderkim35837 жыл бұрын
походу в рено посмотрели видос Кококостика о Кококолеосе.
@robsonrobson34836 жыл бұрын
ZIMĄ JEZDZIMY WOLNO !! TO SZYBKOŚĆ JEST SPRAWCĄ WYPADKÓW , 4X4 POMAGA A NIE SPRZYJA SZYBKIEJ JEZDZIE ! GDY OGLĄDAM ROSYJSKIE WYPADKI WIDAĆ ŻE U WAS POWINNI JEZDZIĆ CZOŁGIEM NIE SAMOCHODAMI
@igor_ok79717 жыл бұрын
Не понимаю этих новых реношных фар со слезами. Салон красивый.
@user-zm4si8nb4b7 жыл бұрын
Где самое главное? Где цена то?
@user-pe1fb5uz6o7 жыл бұрын
Не вижу причин чтобы Колеос стал популярным,слишком высока цена,а люди с деньгами предпочтут более престижные марки.Потребители со мной согласны,я уже пару недель не видел ни одного Колеоса,а живу в миллионной Перми.Да и статистика говорит,что продажи этой модели в России,были мизерные...
@sumerTV3 жыл бұрын
Subscribers~ Safe and comfortable driving and Happy New Year. Thank you for the informative video~ We always support you. The easiest way to double the smart key reception distance is to install a ferrite core on the front/rear power line to increase the reception distance and reduce battery discharge in winter. I hope a little help.
@kd9777 жыл бұрын
Мне авто внешне нравится, вот только есть одно НО - у нас в Омске, к рено на СТО относятся так, - "Да ну ... иди ты со своим рено". Поэтому сыкотно как-то рено, пежо и ситроен брать. Не любят у нас французов.