Renault Master - когда

Прицениться к Рено Мастер - clck.ru/NSJaj
Да! Мы добрались до одного из самых популярных LCV в Европе - #Renault Master. Этот фургон выпускается с 2010 года и особенно популярен у частников. Рено Мастер заработал репутацию действительно надежного, неприхотливого и недорогого в эксплуатации фургона.
Особенно интересно, что при этом Renault Master 3 значительно дешевле, чем Volkswagen Crafter, Mercedes Sprinter и Iveco Daily. Еще более интересно, что, например, в России он даже дешевле, чем Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper. Но в любом случае дороже, чем бестселлер российского рынка Газель Некст ЦМФ. В общем смотрим полный #обзор и #тест-драйв, наслаждаемся и не забываем комментировать))
Предложить грузовик на тест: [e-mail]
Сотрудничество и реклама: [e-mail]
Мой Инстаграм: / misha_diesel
Группа ВК: truckstv

[@truckstv]

Друзья, тут мой Инстаграмчег, велкоме! instagram.com/misha_diesel/

[@ALBERT_007]

Да мы уже в Инстаграм 😂 под этим же Ником 🤝

[@joliloli8077]

стрижка топ

[@user-zx8qd3ln1b]

Сними обзор на новый бус Ивеко! Есть комплектация с мотором 3.0) Рено нервно курит в сторонке))

[@kirillnekrasov7358]

С канал автоматом слитают подписчики .... Сам Ютюб это делает оменяет подписку

[@typakgyer1840]

Новый Мастер уже в России? Или вы перепутали с Украиной, интересно, если уже появился я бы взял

[@viner922]

Езжу на диване, ваще не ломается, грузоподъёмность устраивает!

[@Doktor-Bond-777]

Viner922 А заправляешь чем пивом? ахаха ))

[@user-od9hm9cq6h]

в боях участвуете? или только по автотеме?

[@viner922]

@@user-od9hm9cq6h есть пробитие

[@user-dz3fl5mq5s]

Какого года диван?

[@user-yw9nd1rf9i]

Блин, а я один пролежал уже((( Вот решил Рено выбрать, оно покрепче дивана должно быть, может еще съезжу куда... ;)

[@user-ub1by6bn8h]

езжу 5 лет на рено мастер 3,только положительные эмоции,очень надежный грузовик

[@user-qh4hd8xq3e]

Езжу уже 10 лет , машина супер ,есть свои минусы,но плюсов намного больше

[@user-lb6ib2oq9m]

Езжу на легковых Рено с 13 года, сначала на Логана, сейчас на Мегане, очень крепкие автомобили для наших дорог.

[@user-mv2qq2bc1r]

Так в них,как в телеге, ничего нет. Вот и не ломаются.

[@Ki_Ry_Us_Ha]

@@user-mv2qq2bc1r А зачем 200 ненужных функций ?

[@user-mv2qq2bc1r]

@@Ki_Ry_Us_Ha Совершенно верно. Незачем. Я бы ещё двери,лобовуху и крышу снял и резину с дисков.А вместо кресел -табуретки установить. Чтобы совсем нечему ломаться было.

[@alanmalan3819]

В Мерсе на минималках меньше функции, чем у Мегана

[@user-jb2xd1zx9t]

@@user-mv2qq2bc1r согласен ни чего нет я на мегане через год владением первый раз капот открыл а масло я с салона посматриваю через бк

[@cvetkov81]

Ты - самый лучший обзорщик коммерческой техники в русскоязычном сегменте Ютюба!!! Тебя очень приятно слушать и смотреть!

[@u12ksl11z2s]

Рено Мастер 3 2011 года,2.3 DCI. Сначала светится чек,диагностика показывает сажу в сажевом фильтре. Выкручиваешь с банки два датчика,чистишь их,сбрасываешь ошибки. Помогает ненадолго. Потом едешь за 1000 км от дома,вылазит снова чек и STOP. Комп переходит в аварийный режим и машина почти перестает ехать. Весело..В машине 2 тонны быстропортящегося груза.И так тянул до Ровно.По пробкам вечернего Киева,горки обьездной дороги,на аварийке. Когда спала жара,машина чуть поехала.Ловишь педалью натяг,не газуешь,но и не сбрасываешь газ,можно было разогнать до 110 км час. В оконцовке вырезал сажевый фильтр и програмно удалили дампф ЕГР.Цена в Ровно 5600 грн.ЗА ЧТО БЛ?Знал бы процедуру,сам бы вырезал сажу и заварил потом банку. При этом вся требуха ЕГР механически остается на двигателе,по крайней мере за эту неадекватную цену вырезали только сажу. Потом Выхлопные Газы идут по трубке в теплообменник ЕГР,там естественно от перепада температур конденсируются и так как сам клапан закрыт,то вся эта жижа,через соединение трубок от выхлопа и перед теплообменником,на соединении металлическим хомутом,потихоньку капают в виде черной масляной массы на стартер. По стартеру текут в колокол МКПП и на маховик..Маховик тут и так двухмассовый,а когда хапает масла с пылью,то вскоре появляется веселый такой стук маховика на холодную. В общем приятного мало. Доступа чтоб увидеть откуда течет нет,не видно ничего даже втыкнув туда портативную видеокамеру. СТО шники приговорили сальник коленвала)Тем только дай абы ближнего нае... и возрадоваться. Нашел время и аккуратно все выкрутил сам,трубка от выхлопной,теплообменник,и трубка от теплообменника,Не сломал Ни одного болтика.Поставил заглушки.Течь устранил. Заодно и появился доступ к стартеру,верхним болтам МКПП. ЕГР это однозначно зло. Почему за его удалении сдирают ТРИ шкуры,непонятно,там работы то ниочем. И еще после удаления сажевого фильтра появился звук воздуха,непонятно на выпуск или втягивающий,на повышенных оборотах. Искал сам раз пять,не нашел. Поехал на СТО,говорю,пацаны,я искал пять раз,не нашел источник звука.Искало на СТО шесть человек,все кто там был,не нашли.Так и езжу. Сделал потом дымогенератор,не помогло. Вообще Мастер 3 не дешевая в обслуживании машина,1 гривна километр идет на амортизацию,железно.Это если ты сам шаришь на 90% в электронике и механике. Знаю кто ездит на СТО,а именно РЕНО-НИССАН в Ровно,там проще застрелиться,чем платить нарисованные за ТО цифры. Вот такая сложная история.

[@user-be6mr6zi9k]

Работал на таком по маршруту Челябинск-Тарко Сале-Челябинск, маршрут около 4000 км. В месяц накатывал по 20-25 тыс км. Впечатления о машине только положительные

[@kurlyk_777]

Не любит наш народ хорошие грузовики. Поэтому КамАЗ и ГАЗ выпускают, если откровенно, говновозки.

[@karasev1697]

@@kurlyk_777 не соглашусь. КАМАЗы довольно неплохие. Но не на дальнобой

[@albervtoroy]

Дружище, ты дома то бывал, как можно в месяц по 25к километров наматывать...

[@user-be6mr6zi9k]

@@albervtoroy 5,6 рейсов в месяц. Рейс 4 дня. 20-25 рабочих дней в месяц.

[@user-ql3wf7wb2i]

Сотка выходила по деньгам?

[@user-oc8se3tx4l]

Так ну че тут , ща мы диванные эксперты оценим и напихаем ...

[@truckstv]

😁😁😁

[@ferhadbaqirov8057]

@@truckstv Дайте совет Мишань, что взять ФИАТ Дукато или Транспортёр?

[@user-mf1yi5bo2p]

Рено мастер 2015 год, 165 л.с. Куплен 9 февраля 2019 года с пробегом 198 600 км, из опций отсутствует сиденье с амортизатором и навигатор, а так -кондиционер, парктроник, старт/стоп, борткомпютер,магнитола с управлением на руле. На сегодняшний день на одометре 230 750 км. По поводу недостатков салона с автором видео полностью согласен! Но насчёт комфорта подвески: возможно ета машина для вас как для меня бил Вито проти w124 E300D, которим владел три года. Первый месяц хотелось ридать на каждой ямке, кочке, стике дороги- той машине(w124) било 20 лет, а той(Вито)-2года, и то Мерседес, и то Мерседес, а как не та марка делала! На Вито если за день проехал около 300 км.- на другой день уже никуда нехочется ехать, на счёт плавности хода- полная беда, колеса размерностью 195/65 R16 надоело равнять диски, за 3 года и 60 000 пробега раз 20 викативал, притом что в ходовой бил полный порядок- за кто время заменил только переднюю/левую шаровую опору!Может експлуатировал би и дальше, но понадобилась машина побольше, и купил точно такую как автор видео тестировал, только белого цвета! На данный момент с 27 марта, по сегодняшний день когда пишу комментарий проехал 11 000 км. За один день бивает проежаю по трассе 700 км(бивают маршути). И после такого пробега на 2-й день с удовольствием сажусь снова за руль! Имел возможность експлуатировать и Мерседес Спринтер 2010 год(на тот момент ему било 2 года), VW Crafter- класние коммерческие машини, но не у всех есть на них деньги. А здесь, я считаю, французи предлагают приемлемое качество по харошей цене, что и передал автор видео, за что ему респект! P. S. У нас на Западной Украине за ети 2 года етих машин стало очень много, что обусловлено,наверно, нашей близостью к Европе и низкими ценами: судите сами- мой автомобиль на момент покупки стоил с постановкой на учёт 12 900$!(машина била в очень хорошем состоянии, и не растеряла его спустя полтора года експлуатации) К Спринтерам и Крафтерам сопоставимих годов и размеров, в беднейших комплектациях и с более слабими моторами без 18 000$ не подходи!

[@Ptiza1979]

Тоже самое продаю Мерседес Вито 12 года выпуска и хочу купить Рено Мастер длинная база

[@user-pl7ir6nx6m]

8 лет отъездил на Рено, сейчас езжу на WV. Хочу назад на Рено 😁

[@user-pg5tp9rj9d]

А чего?

[@u12ksl11z2s]

У меня два буса,Рено мастер 3 и ЛТ-35. По 80-100к проехал на каждом(два года где-то) Так вот,ЛТ-35 не ломается ВООБЩЕ. МАСТЕР,постоянно ремонт.Постоянно вложения.

[@u12ksl11z2s]

@@user-jf9jb5lb8o Х/з до какой степени ваши заезжены. У меня ЛТ 90000км прошло как купил,тогда на спидометре было 460000 км,я в нем нихрена не делал. Один раз замена ремней с роликами и масло с фильтрами каждые 10000км.Все.

[@user-jf9jb5lb8o]

@@u12ksl11z2s лт не ломается пи..... Не загоняй

[@viktoregorov4957]

@@u12ksl11z2s зато как начнет сыпаться-зае.....?-рено мастер-цена качество на высоте---у меня спринтер 312 96г под 700тыщ прошел-только подвеска-так и продал-по сравнению с лт-вот надега

[@zavgarauto9610]

Это реально лучший фургон на нынешнее время. На фирму берем только такие уже 5й год.. Удобный, отлично рулится, комфортный (33:00 так ты же пустой едешь! Загрузи и ощущения поменяются!). Приемистый мотор. Кабина продумана, много карманчиков и ниш. Единственное, бесит расположение аварийки и кнопки центрального замка на потолке(( Насчет пластика не согласен! Да, дешевый, но у многих конкурентов еще хуже, уж тем более в Нексте. Новый Крафтер не стоит брать из-за откровенно слабого 2.0tdi. У нас новый транспортер Т6 с таким мотором помер на 150т.км (трещины в ГБЦ и выработка в цилиндрах!), как раз после окончания гарантии))) Насчет аэродинамики зеркал - правда! Засираются мгновенно. Головной свет очень яркий, хоть и галоген. Слабых мест не много: 1) задние суппорта, начинают подклинивать примерно через год. Периодическая переборка помогает некоторое время. Потом замена. Если эту проблему не контролировать, то начинают греться тормозные диски, что ведет к высокому расходу, и можно просто угробить ступицу (она с диском единое целое). Один "наездник" у нас докатался до того, что заднее колесо вклинило, срезало цапфу и обогнало автомобиль. 2) По мотору, первым делом умирает демпфер крутильных колебаний, т.к. склепан из 2х частей. Но сейчас появился аналог BSG более удачной конструкции. 3) Двухмассовый маховик, как повезет. Впрочем как у всех) 4) Желательно профилактически извлекать форсунки для ревизии и проливки хотя-бы раз в 100т.км. Иначе закисают намертво и если начинают лить в разнобой - стуканет мотор. Благо запчасти недорогие по сравнению с немцами. 5) Передние стойки поменяли недавно первый раз на пятилетнем автомобиле. 6) Передние шаровые идут отдельно, стоят не дорого, отхаживают минимум пару лет.

[@user-st2sp8re5q]

Сам сейчас езжу на Рено мастер и кайфую, до этого ездил и на Крафтере, и спринтере а также и на транзите и скажу что по моему мнению все конкуренты мастера курят нервно в сторонке

[@sergeykorablev759]

@@user-st2sp8re5q не гони Фиат Дукато 2012г пробег 450000т менял за все время стойки перед два раза . Тормоза в круг три раза ремни через 100000т .и все зависит от наездника вот и все .а забыл кузов 250 макси вожу макси 3 т или 3.5

[@user-ne-abuser]

@@vodila-sk3cu совсем не как передние, т.к. при замене заднего тормозного диска вам однозначно придется перепрессовывать ступичный подшипник и гребёнку АБС. А передний тормозной диск меняется отдельно от ступичного подшипника.

[@dfcdfc6434]

Одиночный удар при пуске,маховик??

[@fedorkalinin1165]

Классный монтаж. И, опять же, спасибо за наглядные фотопримеры того, о чём говоришь. Огонь )

[@medeo9813]

Работал несколько лет на мастере в Metro. Машине на тот момент было 150 тысяч. Длинная база, высокая, термофургон на спарках. Летом на развозках при работ холодильнике и загруженном фургоне в смешанном режиме брала не более 12 литра. По комфорту как легковая. Очень понравилась.

[@sanyaborodach3603]

хахаха я то думал зачем ребята скотчем мотают зеркала на боксерах, спасибо понял ))

[@sergqwert1]

Скотчем мотают колхозные валенки. Окна мыть надо! В машине всегда должна быть вода!

[@Slavik_69RUS]

sergqwert И как часто придется мыть в слякоть зимой, хотя скотч действительно колхоз лучше купить специальные накладки

[@aikolchui9978]

Вячеслав Шишкин в зависимости от погоды, в Мск к примеру я мою от одного до 4 раз в день, по грязной трассе каждые 5-10 мин

[@talas12341]

это заговор мойщиков окон!

[@karasev1697]

Мотают их часто из-за того, что их выламывают

[@user-gm8gu2ku9p]

добрый день.смотрю с интересом за твоими обзорами.нигде нет хорошего обзора на IVECO DAILY с 2014 г.здорово было бы увидеть в твоем варианте

[@Convoker]

Графика с информацией понравилась, очень свежо смотрится.

[@the_roadrunner8295]

Спасибо за тест драйв, Миша. Здоровья тебе и твоей семье. Привет из Воронежа. Ещё в этой моднявой шапочке ты похож на 20 летнего пацана😀

[@anton64059]

Он в этой шапке на нарика смахивает)))

[@truckstv]

😁

[@4kiselevmaximENG]

@@truckstv думаю какой бус посоветуете для автодома? Думал о Jumper/Boxer потому что кузов широкий для спального места. Но вот узнал о Master. Знаю что на Ситроен можно сделать полный привод, хотя пережить его отсутствие можно.

[@Maksym_Mosondz]

В Украине у нас была сильно популярная тройка дукато\боксер\джампер ну и канешно спринтер, на данный момент их заменила ренуха. Ещё скажу про Европу, если раньше поляки гоняли на дукатиках с будкой и спалкой над кришой (скворечник), то сейчас у них в основном мастерки )))

[@samantos]

Да, часто ездят. Причём и в пассажирском варианте.

[@user-dn8vm9vy8j]

на пасажирських перевезеннях на європу спрінтерів найбільше

[@101269691210]

Раньше в Днепре с начала двухтысячных годов, Спринтера гоняли на маршрутах, их было очень много.

[@Oles_Kit]

@@user-dn8vm9vy8j а вантажівки "спрінтер" на внутрішніх перевезеннях погнили к єбеням. "мастєрків" дійсно стало більше

[@user-dn8vm9vy8j]

@@Oles_Kit так і є, просто у нас хардові умови використання комерційного транспорту

[@Ksyushka_time]

Браво!!!!!! Безоговорочный лайк, за: -интеграции картинок -интеграция технических характеристик -вставка с картинками и рассказ о всех моделях с момента зачатия)))) Не особо трудная же вставка))))) продолжайте а этом духе, интерес просмотра возрос )

[@skotlesnoi]

В этом рестайле они не просто переместили логотип ниже, а укоротили капот, облегчив его, что сделало процесс его поднятия куда приятнее. В фирме две машины 14 и 19гг, первая коротка низкая, вторая средняя высокая, только очень приятные впечатления о них - никаких технических проблем, только на первом на 5 году жизни лопнула трубка кондиционера (забегая вперед скажу что имеется еще джампер 17г, у него на 3 году идентичная поломка произошла, походу у всех французов что-то не в порядке с этим, вот жду пока это случится на новом мастере)). Мастер очень крут по трассе, особенно с круизом и пневмокреслом, тихий двигатель, достаточно мягка комфортная подвеска, по бмв-шному тяжелый руль, каеф) Джампер по сравнению с ним с худшей шумкой, с реально громким двигателем (у мастера почти его не слышно в салоне, при разгоне только свист турбины, у джампа же форсунки молотят как у om602)). Вообще мастер куда люксовее джампа\бокстера и когда мы его покупали в 17 году он стоил дешевле идентичного по высоте\длине мастера, что логично, хз почему сейчас такой разброс. Не вижу смысла в спринте по сравнению с ними(я не про последнее поколение спринта, а про в большей степени классик и предыдущее поколение) - французы по крайней мере не гниют.

[@iosifby7478]

Работаю на такой пландеке 2019 года на 10 палет возим иногда по 2 т. Пробеги машине 8 мес почти 90 т. У шефа 20 таких есть экземпляры по 500 т. Как говорит шеф самый надёжный автомобиль

[@seriydslvylkov377]

@Дмитрий Олейников Вообще не ржавеет,кузов полностью оцинкованный,как и у всех французов!

[@user-mn5jr7sf5p]

Обман! 500т + 2е капиталки = верю!

[@seriydslvylkov377]

@@user-mn5jr7sf5p Зайди на Польский форум,или другой любой европейский сайт и почитай сколько эти машины проезжают за два года только))

[@mazyybig5917]

Сальники текут на коробасе, моторе, интеркулер патрубки сопливят, а так норм

[@dmitriyvol9154]

@@user-mn5jr7sf5p у меня 600 тыс полет нормальный

[@MrDancer893]

И снова отличный выпуск) только в нем заметил новую приятную анимированную инфографику) это сделало ролики еще лучше

[@Ghost94Rus]

Не знаю как все, а люблю длинные видосы смотреть, хоть 50 мин, хоть час или больше! Фотки машин при упоминании - ТОП, етого реально не хватало))

[@uladzislaupshyhotski8127]

26:20 эта штука работает на ура. Когда я во Франции заехал во двор к частнику разгружаться с суммарным весом машины и груза 3500кг, в дождь на очень скользкую мокрую грязь с листьями, без этой системы тронуться там было тяжело, а с ней легко

[@user-fq6uu3gb1i]

Очень интересно и познавательно смотреть твое видео , жду остальные видосы

[@user-gq7ps2dd1k]

Почему бампер начернён, а молдинги нет?)) 😜 Классный обзор)

[@user-rp4qh2hh3w]

Михаил, предлагаю снять видео о метановой заправке в Чебоксарах,с учётом огромных очередей будут интересные разговоры с водителями городских автобусов и транзитных фур

[@emergent6432]

Миша как там фура то поживает?

[@kovalenkovladyslav4558]

Самый популярный бусик в Европе! Я три года откатал по всей Европе и хоть бы что. Своевременный сервис и будет огонь.

[@user-xy5oj3eo2y]

Мишаня красавчик годный обзор!🤗😁когда ты будешь делать обзор на 10тонники?

[@truckstv]

По возможности)

[@user-cq5hl4rx9o]

Щель в кронштейне зеркала делается для снижения расхода топлива, решается накладками ценой в 700 р.

[@chava-89]

Удачи Михаил в проектах и радуй нас новыми обзорами!!!

[@user-ho3vm4fc7b]

Приветствую всех!Все бусы я видел только на картинках...😁 Но сейчас стал вопрос купить грузового для мебельного цеха.Бюджет около 15 тыщ$-из каких выбирать(багажный отсек хотелось бы метра 4...)?

[@user-es7yd2pm1q]

Если опустить правый козырек противосолнечный, то в то зеркало будет видна мертвая зона

[@aikolchui9978]

Ого

[@mekhaniktoha]

Не во всех комплектациях есть подобная штука

[@jonnygalante7959]

Лайк, Мишаня красава, усики отрастил даже)

[@user-kn1cq9dd9n]

Миша привет,были у нас в фирме два пыжа,один 2 с чем-то литра где-то 120 л.с,и 3 литра с двигателем Ивеко 150,так два литра пуля был,а 3 больше на грузовичок был.

[@user-js5xn2so4n]

Побольше таких обзоров про фургоны!!!

[@garikgarikov9728]

У меня две машины мастер 2, могу сказать только одно это реально настоящий трудяга и неприхотливый

[@user-pl7ir6nx6m]

2 раза брал такой бусик на прокат. Один раз переднеприводный, один раз задний. На заднем стояла спарка. У заднеприводного радиус разворота меньше. Подлокотник водительского кресла имел регулировку. Снизу подлокотника был установлен барашек - крутилка. Водительское сиденье имело амортизатор, впечатление такое, что как будто на пневме едешь. Авто очень понравились, задний привод особенно. Привыкаешь к управлению быстро, минут через 10-15 приходит ощущение, что дома на любимом диване полулежишь 😁. Регулировок кресла очень много, легко настроил под себя. Двигатель пушка - бомба. В итоге только положительные эмоции. Планировал купить себе такой же, но дилер отказал. Сначала сказали, что в Россию поставлять больше не будут, потом сказали, что только по каким-то квотам. Короче мутная история с этой моделью какая-то. Дилер "Петровский автоцентр" г. Санкт-Петербург.

[@truckstv]

Это опциональное кресло с подвеской, оно на пружине

[@deadly8557]

У моего папы Рено Мастер 2014 года до рестайлинг конечно же.Машина просто за свои деньги очень хороша,едет тихо,мягко,и очень удобно. Единственное что там хрупче метал по сравнению с евро2,стоит прижать где-то уже вмятины.Так что машина требует аккуратности.

[@user-kf2wu5tm1i]

TATRA будет когда то на обзоре? (грузовичёк полноприводный желательно:)

[@Medzengos]

У дяди Вани норм обзор на кривую Татру)

[@user-jr7bt4sy3y]

Щиро дякую за інфу! Сам відкатав на 2-ох Renault Маster 2-го покоління. Машинка супер) Привіт з України! м.Рівне. 🇷🇺♥️🇺🇦

[@user-px5vv7gz2r]

Продав Renault ll 2008р. 347тис.км. Думаю Renault 2017 чи Ford 2017.

[@user-ij6bw3oz3e]

Езжу 3 года, тачка огонь, очень хочется посмотреть обзор нового мастера, конечно же от Вас.

[@aeremkin]

Мощный выпуск, информативный, с юмором. Замечание к заркалам - топ шутка. По чаще разбавляй такими шутками видосики.

[@truckstv]

🤘🤘🤘

[@kolokol-90]

Был во владении такой,могу точно сказать что Авто лучший в классе и обходит конкурентов по комфорту,цене владения и главное надежности.Кто присматривается к Мастеру то бери те и не пожалеете

[@user-ud8cl8gm9d]

Миша любит магнум. Так что он взял МАстер, и решил сделать МАгнум.

[@user-dt1jm9ww5f]

Наконец-то обзор от тебя)

[@user-dg6zn2ow4o]

А вторые кто орет что французы гомно это те кто купил ушатаный в хлам авто на последние деньги и потом охренивали от ремонта.

[@777Yar777]

Ну наконец-то новый видос, Мишаня в этих шмотках на какого-то рэднэка похож)) сходу лайк

[@asmrman3632]

скорее на Московского стилиста))

[@777Yar777]

Чехословацкий Рэйнджер, не, на хипстера)) но прикид классный

[@kurlyk_777]

@@777Yar777 а он че по твоему должен в майке-алкоголичке и трениках снимать обзор, умник?

[@Avtowasya]

125 сил позволяет с легковушками наравне взлетать на подъемах. Если кого то нужно обогнать на Мастере 3 лучше делать это на подъеме.

[@stasivankov676]

Правда калечить получится только малолитражки с моторами до 1.6 и то на горку и далеко не все

[@user-vc1qz8mx2k]

Миша сделай обзор на фиат скудо, пежо эксперт, ситроен джампи это три брата, хотелось увидеть в исполнение 8 мест, спасибо большое тебе)))

[@elbrusfight4485]

Брат приветсвую,сделай обзор на Ситроен Берлинго ,или на Рено мастер 1-ого поколения

[@user-xh1jv4ul4b]

Лойсик. ЧЁТКИЙ ВИДОСИК

[@user-hv2ws5wj7b]

Мишаня спасибо большое за видео!!!👍👍👍✌

[@Fermer_UA.]

Молодец хороший обзор. Про подшипник прям в точку. Нужно менять

[@user-ij8xm3cd5p]

Работал на таком мастере тентованом, 125сил явно не хватало при загрузке около 1тонны, пустой да-хорошо едет. И вроде как Российская сборка была

[@igornewhouser1028]

Суперский фургон, не зря Мастер в Европе лидер по продажам в своем классе. А новый Мастер - вообще огонь ) Жду теста! Спасибо Михаилу за обзор!

[@Safik20009]

Ах, Мишаня, ради такого видео стоит потерпеть. Но все-равно именно таких обзоров хочется и хочется!

[@truckstv]

🤣 полтора месяца все-таки снимали😂

[@NikitaPolyashov]

качество видево и монтажа улучшилось, молодчина)

[@truckstv]

Спасибо!)

[@user-ev2mi8ju7c]

Наконецто видео от Михаила) Рено мастер обалденная машинка, покупал в 2014 году, правда в коммерции не испульзую.Только положительные эмоции.(3я машина в семье)

[@user-ny6qy9dg5p]

Привет всем... У меня вопрос, есть Рено с 3-литровым дизельным двигателем...? За ранее спасибо...

[@timurabushaev9896]

На счёт отверстий в зеркалах,у меня на джампере стоят накладки,их несколько штук на выбор есть Многие паралон туда пихают

[@oleguzlov2613]

Мастер второй 2008 г.в. его нужно поездом переехать чтоб он стал) уже в раене 700000км.пробег день в день, живучесть поражает.

[@user-zs3ke1hz2z]

В феврале себе купил такой мастер в 3 й длинные и 3й высоте б/у на спарке, таскаю по 2.5 т на 200 км машиной доволен.

[@Innervizionman]

Ура, новое видео! а что за газель цмф? это так сократили фургон из металла? типа Full metall bitch?

[@keingeld69]

Спасибо за выпуск! Было интересно

[@user-vz8ge6eq6z]

Работал на Мастере 99 года с мотором 2.8 ТДИ, потом был 2007 года 2.5. Через несколько лет работал уже на рестайлинге 2016 года. Очень доволен машинами и считаю что конкурентов им нет.

[@user-to8ix2un6m]

Ключевое слово ,, работал ,, . А если бы СОДЕРЖАЛ . Ходил бы очень грустным .

[@user-vz8ge6eq6z]

@@user-to8ix2un6m не согласен. Потому что во всех случаях я обслуживал машины сам, как минимум покупка запчастей или расходных материалов были на мне. А «работал» потому что просто поменял работу.

[@muradhesenov8341]

первый владелец я машина 2015 года Пробег уже 400.000 км поменял только масло и все фильтра каждые 6.000 км и заправляем только Лукойл. такой ахуенный аппарат я ни разу не видел

[@user-im7zs4pm9b]

Класный обзор. Сам работаю на монтажах на рено мастер 2. Рабочая лошадка все просто и надежно. Просьба к автору: когда цены озвучиваете, называйте еще эквивалент в долларах. Не все смотрят из РФии)

[@user-ox6fo2mg8o]

Привет Михаил! Сними видосик про Форда транзита.

[@truckstv]

Оке)

[@Diman433]

Всем привет!!! Михаил респект за обзор!! Машинка классная! Но в реалиях нашего времени- казель Некст!!! Не намного хуже всего зарубежного!!! А возить будет 2т как нате здрасьте!!! Будет возможность- сними Ивеко турбодели- очень достойный аппарат!!! Удачи , здоровья и всего самого наилучшего!¡!✌️

[@finist1]

А я вот отмечу не машину, а сам тест-драйв! Миша, смотри только не зазнавайся, но этот ролик - совершенно новый уровень! Ты - Молодец! Видно, что с хорошим настроением снимал. В нашей серой стране угрюмых озлобленных людей это очень ценное и редкое качество! И монтаж клевый, все эти плашечки, выноски, анимация - здорово же! И главное, за что мы тебя все смотрим - никакого пафоса, никаких "типа крутых" облетов камеры вокруг машины под "типа модную музычку", никаких уже засаленных стандартных ракурсов, вон, даже шапку в цвет машины подобрал. 8) Я не верю, что это у тебя просто так само собой экспромтом выходит, наверняка же есть общая канва видео, сценарий, справочная документация и т.д., а раз этого не заметно, значит сделано особенно профессионально!

[@truckstv]

Спасибо за приятный комментарий)) Но видео у нас - исключительная импровизация, по сценарию не получается))

[@sanptoww3449]

Голополосов, ты ли это?)))))))) Спасибо за обзор! Очень заинтересовала машина. А торпедо можно и перетянуть если уж совсем по наркомании)Да и будку обшить под пару пива на даче дело нехитрое! С уважением.

[@bySanyaCreate]

Когда включаю Trucks TV l Тракс ТВ то даже друзья которые не "увлекаются" транспортом с удовольствием смотрят обзоры от Миши :) P.S. Информационные вставки супер!

[@Avtowasya]

Рено мастер недооценен, у меня такой 2011 г пробег 400ткм недавно поменял стойки сцепление и шаровые с косточками. Все остальное родное. Да и рулевые тяги родные еще с завода.

[@user-xc1ej2lg9x]

спасибо за обзор. Мое мнение по эргономике транзит новый удобнее мастера в разы

[@polosatiy5343]

чуваки на крузаках очень удивляются когда их делает бус на светофоре))3 года езжу на таком,отличная машина

[@aaalllooo978]

Миш, есть Форд транзит про который ты мельком сказал, низкая крыша и короткий ты специально сказал что бы форда не было. Но есть транзит кастом который действительно низкий и короткий в отличии от тех которые перечислил, он проходит в подземные парковки в отличии любого спринтера фиата и Рено. Подпиши под видео «на правах рекламы»

[@diegof5141]

Отличный автомобиль, кузов не гниёт даже в Москве! Ремонтируют везде, с деталями проблем не ощущал, маховик кстати брал за 20₽)) проблемы с супортами, но если обращать внимание на направляющие при замене колодок то никаких бед знать не будете. Был у меня товарищ, на моторе проехал 950т.км без капиталки!

[@user-yw6oe4el2t]

20:30 у меня на Боксере тоже на табло написано средний расход 6.5 -7.5) а по факту меньше 10 литров не получается...бака на 900км почти не хватает)

[@user-zn1sj6xx5m]

Был второй мастер,бесила ходовка,потом был,и есть мб 312, который стоит,не мое авто,сейчас на мовано 3 катаюсь, очень доволен

[@user-ez8fi1ox2r]

В Европе еще есть би-турбо 175 сил, и есть односкатка с задним приводом, говроде только цмф с такой же длиной базы как в макси цмф на спарке

[@Haloid00]

Наконец то годное видео.

[@gorecdagestan2535]

У меня Рено мастер 2007 год . Гружу 3 тонны поднимаюсь в горы , никаких проблем .дизель Лукойл , масло Лукойл . Спасибо французам за мастер

[@user-re9vc7js6q]

Го обзор на volvo fh12 и сравни его пожалуйста с магнумом)

[@user-wg1wi8dy6e]

Хотел взять мастера в салоне. Сказали: после оплаты привезут через шесть месяцев. Нахрен он мне нужен.

[@user-dg6zn2ow4o]

Про мощность двигателя. Почему излишне ??? Ты попробуй груженный по серпантину покататься. Сразу такие вопросы отпадут.

[@mykhailosafonov746]

Откатал три месяца на таком агрегате с двигателем 2,3. Расход 8,8л при этом основной режим трасса и скорость 120. Беду с грязными стеклами и радиусом разворота, увы, подтверждаю. Ещё из того что непонравилось: подстаканники - так криво расположены, просто ужас. Всё остальное - огонь. Наездил за три месяца 60тыс км.

[@DubovitskiyRE-psychologist]

Да ! Благодарю! Не зря потраченное время на интересный просмотр. Много интересного подчеркнул. Мой выбор между рено и фиатом Дукато! Но именно фиатом а не ПСА. С мотором VM motori Фиатовским 2,3. А сделать сравнительный тест драйв, плюсы и минусы и стоимость содержания!!!! Слабо???? :)

[@margokoroleva9392]

Что выбрал ? Стою сейчас перед тем же выбором... Фиат Дукато и Рено Мастер

[@DubovitskiyRE-psychologist]

@@margokoroleva9392 выбрал Рено. Кресче ходовая. Лучше антикорозийка, то есть оцинковка. А движки по ходу там и там миллионники. При должном уходе. Хотя честно мне больше нравится Фиат. То как он нарисован. И рабочее место водителя, дизайн. (Хотя дизайн и эргономика лучше в Форд транзит). Мне то машинка нужна под кемпер - путешествовать.

[@user-ob8dm4rj1b]

У нас на фирме по 600 тисяч отходили за 4 года. Масло 40к километров менялось. Фильтр раз в году воздушный. Топливный ни разу не меняли.

[@buscarrier5339]

Чувак, ты лучший кто обзор сделал на бус, я койфанул во время просмотра, все класс! Приятно слушать, молодец,! Давай еще на крафтер сделай,! Ты лучший! 👍👍👍

[@user-pc7js4xv4r]

Всем привет, уже больше года работаю на таком Мастере, лафете. Вообще машинка очень даже хороша, приятно ехать и по комфорту всё хорошо. Единственное, что она конечно немного твердовата (если порожняком ехать, если тонну грузонуть, тогда огонь). Для сравнения езжу иногда езжу на Пежо Боксер тоже новом, там подвеска мягче, приятней идёт даже пустая. А в остальном Мастер очень комфортно для езды, особенно при наличии круиза, которого у меня увы нет. Всем удачи!

[@klc1015]

Вступление - просто супер! Молодец

[@user-io5zb9zd7x]

Сделай обзор на автобус Huyndai Universal или Kia Granbird

[@ferhadbaqirov8057]

Начало офигенное))) Я орнул_"Пилотка, царь зверей и елка-г... но")))

[@user-uy2fd7bz3i]

Насчет зеркал не соглашусь ,Спринтер (906 кузов ) и Крафтер после 2006 года не имеет дыр в зеркалах )

[@147Vasek]

Фургончики, автобусы это конечно, хорошо, но! Не наблюдается ли на горизонте Scania S, а Михаил?

[@seriydslvylkov377]

Я когда впервые четыре года назад купил Рено Трафик,не мог поверить тоже,что можно ехать 110 и при этом 2.100 оборотов!!!!!Тачки для автобанов,меньше 130 на них кажется что "стоя"))

[@aek9034]

В 2008году купил мастер 2й 98год 2.5дизель , средняя база, высокая крыша ! Сзади рессоры так и не понял толи залиты каким-то пластиком толи целиком пластиковые)

[@redredo495]

У друга родители шмотками занимались. Ну мы ездили с другом в Москву за товаров. Он за рулём, я рядом. Правда на Трафике 2009 года. Если водительское сиденье ещё имело хоть какой профиль, но правда за 200 тыщ убились боковины и просижена подушка стала, в итоге заменено от другого авто, так вот пассажирские места были чисто номинальные. До Москвы, за 2 часа, жопа уставала нереально. Мотор был дизельная двушка. И вполне хватало, уж в городе точно. На трассе, для обгонов, с кузовом шмотья, тоже терпимо. Также тяга с низов ощущалась, на высоких оборотах тух. Правая сторона гнить начала, там где сдвижная дверь. Интерьер такой допустим для ком.транса. По крайней мере не гремел, гремел содержимое внутри ниш) А так, пофиг какой пластик. В конце концов его обшить можно. А вот усилие на руле в парковочном режиме. Достаточно таки тяжёлый руль был для машины с усилителем, хоть и ком.транса.

[@dmitriyvol9154]

если подушка просижена,я думаю там пробег за 400тыс