Renault Premium DXI. Большой расход, нет тяги. Думаем на одно, по факту-другое.

Рет қаралды 2,244

Күн бұрын

Пікірлер: 17

@SerhiiSoproniuk 5 ай бұрын

В куллере, вверху возле ног водителя есть место с не сквозним отверстием. Досверлить, нарезать м6 резьбу, вставить штуцер, к нему трубку. Завести ее в кабину и навесить манометр и в путь. Наддув должен до 2.1 бар показать при нагрузке в гору.

@romanj9277 5 ай бұрын

У меня тоже стоит такой манометр... Нужная вещь.

@battlenduro 4 ай бұрын

Друг скажии точнее что за отверстие

@SerhiiSoproniuk 4 ай бұрын

@@battlenduro піднімаєш капот, в правому верхньому кутку, де патрубок на впускний колектор зроблений, видно ямку(отвір) діаметром 5мм. Воно як заготовка під різьбу, якраз на коліні патрубка . Свердлиш до кінця ріжеш різьбу. Штуцер робив із нипеля для безкамерки легкових коліс. Резину знімаєш, залишиться латунний штуцер. На ньому теж резьбу М6, дальше шланг на нього. Або прямо в інтеркулер трубку пластикову пневматичних 6мм. На ній теж акуратно різьбу можна нарізати.

@battlenduro 4 ай бұрын

@@SerhiiSoproniuk а понив понив спасибо от души!!!

@ИванМорозов-б3б 5 ай бұрын

Добрый день, для того чтобы не разорвало новый интеркулер, рекомендую сделать снизу отверстие диаметром 1 мм. В межсезонье скапливается много конденсата

@РулимнаПрянике 4 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите что бы поменять кольцо абс на задней ступице, нужно снимать тормозной диск???? Спасибо!

@botanikchannel1334 4 ай бұрын

Здравствуйте. Вот здесь посмотрите, там видно где сидит кольцо абс. kzbin.info/www/bejne/f5rMoZiun6qMebssi=9vhDsQsLD9YPQA2E

@РулимнаПрянике 4 ай бұрын

@@botanikchannel1334 Я смотрел. В сервисе сказали что не могут поменять кольцо абс, потому что не могут открутить диск тормозной. Вот я и интересуюсь у вас. Может вы меняли.

@battlenduro 4 ай бұрын

Добрый день, тоже проблема стала хуже тянуть после турбины на входе в интеркуллер есть немнрго масла, турбина с небольшим радиальным и мизерным осевым(которого быть не должно) люфтами, задумал поменять картридж турбины, что думаете? Или лучге купить турбину в сборе?

@botanikchannel1334 4 ай бұрын

Здравствуйте. По турбинам пока ничего не скажу. Бог миловал.

@Pandous_58 5 ай бұрын

Дружище, как мне с тобой связаться и попросить совета, есть проблема с Рено премиум , ни один сервис не может дать ответа, может дашь какой дельный совет , а то сил уже нет бороться с этой машиной

@botanikchannel1334 5 ай бұрын

Здравствуйте. Самое первое надо научиться не бороться с ней, а как минимум если уж не любить то хотя бы подружиться с ней. Пишите сюда. Я не великий специалист, решаю методом научного тыка. Канал смотрят грамотные люди, могут подсказать. А если вопрос действительно интересный и сложный могу записать его в виде ролика, и попробовать решить общими усилиями. Благодарю.

@Pandous_58 5 ай бұрын

@@botanikchannel1334 Всем здравствуйте, коллеги водители Такой вопрос ,знающим и понимающим Рено премиум 2010 год, 460лс двигатель DXI Volvo Предыстория, на 1 550 000 двигатель начал обильно объедаться маслом , в следствии был вскрыт и перебран с заменой всех прокладок, гильз и всему тому подобающему , собрали запустили все огонек и я поехал его обкатывать! Теперь самое интересное , не проехав и 70 тысяч дуванул антифриз в бачок отрыв бачок я опешил увидев за место антифриза гречневую кашу перемолотую в миксере будто его вскипятили!, пропала циркуляция, снял термостат не помогло, при всем этом на закрытую крышку создавалось огромное давление в антифризном бочке, что давлением поднимало до верхней крышки, та самая которая аварийная для сброса давления из системы( я в курсе что система должна быть под давлением иначе ни как) далее было принято решение любыми действиями доехать 160 км до Вольво сервиса С горем пополам и вылитыми 47-ми литрами воды и потраченными 10 часами доехал, как сам не понимаю На утро приговорили компрессор( его меняли после капиталки так как он всосал каким то образом антифриз в масло и остыв заклинил) Проверили его сняв с него подачу охлаждения антифриза он начал дуть в обратную, меняем! Ничего не помогло все так же дуло в бачок под нагрузкой что аварийный клапан издавал звук скулящей собаки! Далее меняем помпу и термостат вместе с корпусом, такая же ерунда! Плюнув вызываем другую машину с базы, перецепаемся и я с пустой телегой и без верхней коышки отправляюсь 500 километровое путешествие с Самары до Пензы разбирать двигло! Приехав домой , после вскрытия обнаружилось , задир на распреде( он кстати был ремонтный родной, убитые стаканчики пару штук, и прокладка с некритичными раковинками. МЕНЯЕМ ВСЕ НА НОВОЕ! собираем, запускаем все работает как часы, печка дует, антифриз на месте , радуюсь собираюсь в рейс, еду Москва и от туда гружусь на Краснодар И ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ , да простят меня админы и читающие этот рассказ , что он такой большой Не проехав и двух тысяч ( кстати бачок и все крышки тоже новые) я услышал этот опять очень страшный звук стонущей собаки , крышка начала выпускать с аварийного клапана давление именно под нагрузкой в гору, при жтом не выплевывая антифриз через нее же! При открытии крышки давление бешенное внутри бочка что можно качать велосипедные колеса И появилась какая то накипь , когда варишь мясо , типо такой же. В гору машина не кипит , может сработать муфта , антифриз не выплевывает , печка дует теплым , из странного при отпускания газа и езды с горы очень уж быстро падает температура ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ????? Мольба о помощи советом Из проделанного как я уже и говорил замена опять прокладки, снятие и проверка бошки , замена распредвала , проверка гильз! Замена колец на гильзах, новые все стаканчики! ТАК ПОЧЕМУ ЖЕ СОЗДАЕТСЯ ТАКОЕ ОГРОМНОЕ ДАВЛЕНИЕ В АНТИФРИЗНОМ БОЧКЕ !!!!?????? Господи спаси и помоги Всем удачи и ровных дорог Пенза58 на связи !