RENAULT RAFALE PHEV 300Cv 4x4 / The most efficient plug-in hybrid on the market / Test / Test

[@perkins7988]

Made in Spain,a tener en cuenta,apoyar nuestras fábricas

[@angelluismartin6966]

Buenas Soy poseedor de un Rafale Atelier Alpine Híbrido Enchufable. Llevo más de 3.500 kilómetros hechos con el y debí de ser de los primeros compradores y poseedores de este modelo. El coche es una pasada, por aplomo, aceleración brutal, comodidad, conducción, etc. pero voy a matizarte varias de las afirmaciones que has hecho, que entiendo que son por no haber viajado los suficientes kilómetros con el coche. La versión Atelier Alpine tiene llantas 21" no de 22" como afirmas y lo único es que si tiene un color especial que se puede pedir que es el azul cumbre satinado y ese si tiene el alerón superior pintado en negro. La versión inferior la Spirit Alpine es estéticamente por fuera como la híbrido de 200cv. Respecto a la autonomía eléctrica ni de broma consigues hacer en cuidad 121km, si haces 80-90 es un logro. La autonomía mixta, tampoco te da 100km a lo sumo 75 en el mejor de los casos y si hace mucho frío no he llegado ni a 55km. El motor térmico suena y mucho cuando se pone a cargar batería cuando no tienes, sonaba menos mi Scenic diesel. Si tienes batería y entra, efectivamente no se oye casi nada. Se sobre revoluciona como los Toyota ya te digo yo. Ni de broma 1000km de autonomía ni con una conducción eficiente, yendo a velocidad legal lo mejor que le he sacado son 6,6 litros y cargando todo lo posible. Consumo de 5 litros a los 100 se conseguirán yendo a 90km 😊😊 El e Save ni ponerlo, cargar batería con gasolina es tirar el dinero. Por último los fallos de software que tiene y una aplicación my Renault que es una basura. Por ejemplo hay un fallo generalizado en el que aunque tú selecciones, por ejemplo, que la batería se cargue hasta el 80% no corta y te carga hasta el 100% Se enciende el motor térmico y pone a cargar batería teniendo suficiente carga y yendo por ciudad, es decir, sin exigir al coche. Me ha pasado varias veces con una autonomía eléctrica de unos 60km. Frenadas fantasmas cuando vas con el regulador adaptativo, frena de repente sin que haya nada delante. El software de gestión de la carga y la batería para mí gusto está muy verde. No estoy para nada descontento con el coche, pero quería aclarar varias de las afirmaciones que has dicho. Gracias por tus vídeos del canal que me gustan mucho. Saludos cordiales.

[@domingo9045]

Estas en rodaje en mi umilde opinión, es interesante que nos cuente a los 20000k. Y +.gracias por la información.

[@pablomiguelbarros520]

Buenas tardes, como te dije hoy he probado el Renault rafale 4x4, estoy totalmente de acuerdo contigo, si a este coche le pones la pegatina BMW, Audi o Mercedes nadie diría que no es premium, de mecánica no entiendo mucho, pero de lógica, física y matemáticas un poco, primero un coche híbrido no se conduce como un coche normal, segundo el que encuentre en el mercado un coche como este a mejor precio que me avise, y por último Luca de Meo a venido a salvar Renault, no a unirlo, y si pone un motor tres cilindros turbo en este pedazo coche es porque va apollado por dos motores eléctricos,.....

[@maximahafm]

Estaba esperando tú prueba de éste Renault Rafale PHEV 300 4x4. Gracias!

[@antoniogarrosamorante8323]

Qué gran coche es el Rafale!, y en esta variante PHEV aún más. El concepto de "Premium" es algo abstracto, y siempre habrá gente pudiente consumidora de productos elitistas que jamás considerarán peemium a ningún modelo de una marca como Renault, así de sencillo. El Rafale es un coche ya de cierto empaque pero no lo considero más que, por ejemplo en su día, un R25, Safrane o VelSatis. No me parece cara esta variante PHEV por esos 50 ó 55mil €. Otra cosa es que esté fuera del alcance de muchos de nosotros. Y para muestra invito a cualquiera a que configure un coche de otra marca con características parecidas, y no digamos ya si buscamos entre marcas consideradas premium de verdad. Si dispusiese de ese presupuesto podría ser un coche que me encajara, aunque su fiabilidad a medio o largo plazo es algo que me inquietaría dada la complejidad mecánica de tantos motores eléctricos combinados con otro de combustión. Quizá hace unos cuantos años podías hacer una inversión fuerte en un coche sabiendo que, cuidándolo bien, ibas a tener coche para muuuuuchos años, pero hoy en día esto no ocurre ni siquiera en las marcas más prestigiosas.

[@pereamadeus3621]

Muy buena la intro, en mi opinión los PHEV van ganando terreno. Pero tienen el problema de siempre, el precio.

[@beniglez]

Me parece un coche excepcional, con los precios que tiene el mercado ahora mismo, sin ser barato, no me parece excesivamente caro. La opción phev cada vez la veo más clara frente a los eléctricos porque cada vez tienen más autonomía en modo eléctrico y para un viaje largo de vez en cuando hacen consumos muy bajos. Creo que hoy día, cualquier phev competitivo debe tener mínimo 100 kms en modo eléctrico, yo tengo uno que me hace entre 40 y 50 kms y estoy muy contento. Todo un acierto de Renault con este modelo, bonito para mi gusto y eficiente.

[@RinconPractico]

Para el coche que es no me parece caro. Más aún si pensamos en su equipamiento y prestaciones

[@angelhernandeznunez4871]

La duda que me asalta, como toda nueva tecnología, es la fiabilidad a largo plazo. Y eso, siempre, está por ver, pero con coches de este precio pues aún mas. Buen reportaje.

[@RinconPractico]

No es tecnológica nueva... es una evolución de tecnológica que ya lleva tiempo en el mercado.

[@rafamunoz833]

Levo un mes con el Rafale Atelier Alpine. Y estoy encantado. El tener tracción total y dirección en los dos ejes dan a este coche una agilidad y dinamismo que es una gozada conducirlo. La diferencia está aquí. Podrás comprar un vehículo más caro y mas premium de una marca alemana, pero al final son cuatro ruedas sobre el asfalto y en esto la gestión del Rafale PHVE con su tracción y su eje trasero direccional más su suspensión adaptativa te transmite una sensación de control y seguridad total. Además el sistema te permite configurar el vehículo varios modos de conducción de acuerdo a tus viajes diarios o esporadicos. La bateria de 22 KW da para 100 km en ciudad. He realizado un viaje por autovias de 1.600 km y unos 500 km en ciudad teniendo ahora un consumo medio de 6,5 L/100. Muchos en este foro habláis del funcionamiento de hibridos MHVE, pero el funcionamiento de este Rafale PHVE no tiene nada que ver, siempre gestiona una reserva de batería para poder disponer de los 300 cv. No he notado en ninguna situación ese salto de marchas que se da en otros híbridos, creo que la diferencia es el motor eléctrico trasero que empuja a partir de los 70 kmh y siempre en modo SPORT. Lo dicho, este vehículo es una gozada. Y de Palencia.

[@fernandomunoz4613]

Lo tengo desde hace 2 meses y estoy encantado. No será un premium, no lo voy a discutir pero tiene todo lo que necesito y gasta poco. No tan poco como en la prueba, el mío con 4500 km el gasto medio es de 6,4 litros a los 100. Con la batería no hago más de 70 km (hago parte del trayecto en carretera) pero para mí más que suficiente. Es verdad, que cualquier acelerón en eléctrico penaliza la autonomía mucho. Gracias por la revisión.

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Carrazo David, enhorabuena por el vídeo excelente trabajo.

[@JoseAMF21]

Pienso que este coche se compra con el corazón y te lo compras cuando no necesitas demostrar nada a nadie😉

[@RinconPractico]

Normalmente un coche de éste tipo te lo compras porque te gusta y punto. No es una compra racional.

[@JoseAMF21]

Exacto y que te igual que te digan que por ese precio te podías haber comprado un Audi o BMW o Mercedes,etc….

[@pablomiguelbarros520]

La próxima semana tengo reservada una prueba, muy buenos tus comentarios para fijarme en ciertos detalles, ya que tengo intención de adquirir este modelo, ya te comentaré mis impresiones.

[@eusebiolivares3415]

Me parece un buen producto, aunque el precio es alto y sin plan moves es inviable. Gracias por el vídeo y la información.

[@JORFONT1]

Excelente producto de Renault, pero no es para la clase media española, no podemos pagar 50 000 pavos , entonces para quien es ?? La clase alta ya tiene sus marcas

[@RinconPractico]

Para gente pudiente que no busca marquitis sino calidad y prestaciones.

[@LLssDDalicante]

@@RinconPracticoo sea, para un público muy reducido...

[@Road4x4]

Los chinos nos van a comer. Las marcas europeas se lo estan ganando a pulso.

[@RinconPractico]

El Rav4 phev tiene 75km de autonomía, potencia similar, consumos más altos, no tiene opción de suspensión activa, ni dirección al eje trasero, ni tiene el mismo equipamiento multimedia, ni la misma calidad.... en fin....

[@RinconPractico]

De momento las ventas son las esperadas, asi que tan reducido no será...

[@Apronics-Z]

Me da alegría que se hagan vídeos de coches europeos; la moda es mostrar coches chinos, y a simple vista parece que hoy en día todo son solo coches chinos (o chinos y Teslas), o que son lo mejor, habiendo ofertas europeas magníficas, que además, generan riqueza en Europa.

[@ManuelBustosBlazquez]

Es una maravilla de coche. Gracias por el vídeo

[@miguelpalarodriguez6784]

El coche es muy bonito y se ve bien terminado, la única pega que le veo es el motor de combustión muy apretado para 150 CV , yo preferiría una cilindrada mayor motores más simples , más eficientes y por fuerza más dudaderos un 2000 cc.o 2500 cc. Atmosférico sería la bomba, entoces sería casi perfecto, es mi humilde opinión como usuario de híbridos convencionales desde hace ya tiempo, saludos

[@pablocarorevuelta3517]

Este es un gran coche. Pero no puede funcionar como Premium. Porque es un Renault. Da igual las funcionalidades, lo premium lo da la exclusividad de la marca. Es así de estúpido. Quien compra un coche premium (no es mi caso) lo hace en gran parte para MOSTRAR STATUS. Eso no lo puedes hacer con un Renault. Es muy simple, quien compra un Rolex no lo hace porque de mejor la hora. Lo compra para que le vean con un Rolex y que puede pagar por status, por algo innecesario.

[@JuanR-i7f]

Muy bien filmado el vídeo, profesional, muy profesional.

[@miguelangelteruelcaballero5296]

Me gusta mucho como planteas las pruebas!!. Explicas muy bien el comportamiento dinamico y sensaciones Tanto motor como chasis...sin pararte en el interior. Muy bien!

[@AngelAndrésSanguino]

Que bien, ideal para la clase media española! Y nos extrañamos que los coches chinos vayan a invadir el mercado?

[@valgunz9973]

Creo que el Rafale, es un cochazo y la tecnología de Renault es una pasada. Si fuera de una marca Alemana la prensa lo pondria por las nubes. Yo creo que es un pedazo de coche

[@pablocarorevuelta3517]

Me gusta mucho tu canal pero con Renault pierdes la objetividad.

[@RinconPractico]

Será por veces que he criticado a Renault, he dedicado videos enteros simplemente a criticar a Renault... cuando algo es bueno lo digo, cuando es malo tambien. Éste Rafale es una maravilla de coche y pocas pegas se le pueden poner, más allá de puros aspectos de gusto personal.

[@RinconPractico]

@IBANyou Ese comentario es de cuñao y de conocer muy poco cómo funciona un híbrido... Hay que dejar los prejucios a un lado y no escribir tonterias de ese calibre

[@JoseAMF21]

Gracias por el vídeo👌👏….el cargador Rheidon tech me lo aconsejas para este vehículo?….podre cargarlo sin problemas en mi garaje a un enchufe normal?….gracias.

[@JoseAMF21]

La llantas que trae de serie ese PHEV Alpine son de 20”…….y 21” para el Atelier Alpine…pudiendo ser de 22” opcionales para este último.

[@javierrubio3976]

Buen reportaje como todos desde luego....pero no comparto eso de que Renault sea premium....en cuanto a precios se ha subido a la parra y lo sabes....se te nota muy pro-Renault

[@xhine]

Renault ha dado un salto de calidad, no vamos a decir que es como Mercedes o BMW, pero esta dejando a Dacia como marca mas generalista de precio contenido, y dejar la marca del rombo para clientes que quieren algo más.

[@javigar5396]

Es que esa es la historia. Que define un coche premiun, de uno que no lo es?. El acabado, los precios, el modelo, la historia de la marca?. Los que tenemos unos años y hemos visto renault básicos circulando por los barrios, el coche de un colega que se ha comprado de segunda mano como primer coche, el coche de nuestro abuelo, padre o quien sea, es muy probable que sea un coche habitual y visto y eso le resta ese poso premiun. Yo en mi barrio cuando iba al cole y después al instituto, casi no veía audio y mercedes, por poner ejemplo, pero mi barrio estaba lleno de Renault, Ford, seat, Peugeot y similares. Y eso crea una imagen de exclusivo o poco visto. Luego veías en las pelis a los malos y los ricos, que llevaban estas marcas y le daban esa imagen de exclusivo. Quizá, para chavales de 20 años, ahora, que no hayan visto eso y empiecen a ver modelos así, su percepción cambie. Ñosotros, es probable que ya tengamos ese sesgo que nos haga pensar la típica frase: 50.000 pavos por un Renault, Ford, Peugeot.... ect? Yo ahora trabajando en Mercedes, veo que unos estás infravalorado y otros sobrevalorados. Pero el sesgo anda ahí. Porque, bajo su prisma, que podría hacer Renault, para ser " premiun"¿?. Un abrazo

[@SmRcng]

@@javigar5396 Que una marca sea premium o no, depende unicamente de algo tan etereo como que la perciban como tal. Es exactamente (en mi opinion) tal como lo has descrito. Yo no pago 55000€ por un Renault, ni aunque valga cada euro. Y vale, no tengo mi economia como para pensar en algo similar, pero si tuviera mas dinero, iria a por otras marcas. Las marcas no premium que quieran cambiar de estatus lo tienen complicado, porque no influye nada el que hagas un coche increible. Va en la percepcion de la gente, y eso se construye a lo largo de mucho tiempo. Quiza lo que tu dices, las futuras generaciones lo vean distinto.

[@hrod3433]

Fuahhh como la fiabilidad sea como la de mi Renault 😢 y su sistema de propulsión requiere de muchos componentes para moverse... No mencionas tampoco el lag entre acelerador y respuesta, Por otro lado si es bonito tecnológico y caro, lo de premium: (Premium es un adjetivo que se utiliza para calificar a un servicio o un producto de características especiales, de calidad superior a la media), eso está por demostrar...

[@carlosvazquezs.1715]

Por precio y tecnologia es premium. Pero un coche Premium con un motor de 3 cilindros de poco más de 1 litro, que pesa más de 2.000 kg, no se, no acaba de convencerme. Respecto a phev con más de 100 km de autonomía o electrico , sin duda phev (por experiencia propia)

[@adrianromero92]

No confundas premium con deportivo.. que no es lo mismo. Rolls-Royce es premium/lujo/luxury pero no deportivo por mucho que sus motores sean potentes, por poner un ejemplo.

[@RinconPractico]

0 a 100 en 6,2 segundos... creo que las prestaciones son más que contundentes.

[@josesantiagodelarosa6485]

Rolls-Royce el más lento 5,5 de 0 a 100

[@adrianromero92]

@@josesantiagodelarosa6485 eso es ser rápido, no deportivo...

[@manuelromerozamorano3318]

Con vehículo PHEV como el Rafale , ahora mismo no me planteo un eléctrico. Esperemos que con la competencia vaya bajando de precio.

[@RubenPL-wu9ok]

A igual de equipamiento (espirit alpine) la diferencia de precio con el de 200cv es de 2000€. Con todo lo que aporta (300cv, 4x4, etc)me parece mucho mejor opción para la mayoría de la gente

[@pleplon9rd]

Me estás mareado, pensaba por un lexus nx, y ahora quiero probar este! Qué dices?

[@GS-ld2wl]

Gracias por la prueba. Bonito y práctico...pero esos precios...

[@ferrari4722]

Renault Rafale, otro experimento para parecer Premium como otros modelos del pasado. Un vehículo que vale un pastizal ( 50.000€ !!! como si fuera fácil de pagar...), y que en muy poco tiempo, perderá muchísimo valor en el mercado de segunda mano ( como ya ha sucedido en el pasado...) No discuto que no vaya bien ( solo faltaría, por el precio que tiene...), pero un motor térmico tricilíndrico es un insulto a un comprador experimentado. Qué menos que un buen motor de cuatro cilindros con su sistema híbrido enchufable por ese precio... Con esa cantidad de dinero, se me compran ustedes un buen eléctrico, y para viajar, un buen térmico de segunda mano, y déjense de hacer inventos, que para eso ya está la gaseosa...

[@segundobur]

Me encanta el coche no tanto los 50.000 k. La primera duda que me surge es ese techo para el verano, muy molón y tecnológico pero evitará el calor?????

[@josepeinado7036]

No se el Rafale me gusta mucho pero el BYD U SEAL, el nuevo que creo que ya está a la venta vale 10000 o 12000 euros menos y si 218 cv pero 135 km de autonomía eso si no se si en ciudad o mixto

[@RinconPractico]

El BYD es bastante menos eficiente. La versión de 18,8kWh da una autonomía de 80km y la de 26,6 de 125km , tambien los consumos como Híbrido son mayores. No obstante es una gran alternativa más económica aunque menos equipado.

[@holandaluz]

felicidades por el video me justa este coche pero no lo se con el motor 1.2 eso con un 4 cilindro 1.6 o 1.8 era mi coche nuevo pero ahora no lo se

[@danielmartinez6262]

Dices que tiene 1000km de autonimia, sin embargo en el minuto 15:41 se ve la imagen de que le quedan 480km con el 80% del depósito, ¿como es posible?

[@RinconPractico]

Porque es un coche de prueba que se está usando sin pensar en una conducción eficiente... como cualquier coche si se le pisa consume más. Pero en un viaje por carretera, a ritmos legales, la autonomía supera los 1000km ampliamente.

[@SmRcng]

En este caso si que menciona que sobrepasa los 1000k, de autonomia bajo consumos de 5 litros, que dice que los da en consumo mixto WLTP...que ese teorico sea real es otra cosa. Pero si ha explicado como se llega a esos 1000km puesto que el deposito es de 55 l. Que se le haya notado algo imparcial te lo compro (mucho comentario de genial, espectacular y demas sin enseñar nada en esos momentos). Igualmente seguro que es un gran coche, pero el que busca un premium busca una MARCA premium, y renault actualmente no se percibe como tal, que a fin de cuentas y ventas, es lo que cuenta para estos modelos caros.

[@RinconPractico]

Cuando un modelo es bueno se dice y cuando es malo también.... será por veces que he criticado a Renault en éste canal ...

[@javiershabaneh8812]

El que gaste cerca de 60.000 e le importa un pepino gastar 10 más y le interesa más la imagen de marca y que sus vecino sepa que se gastó 60.000 sin preguntar el precio. Tenéis en la historia ejemplos como Vel Satis, Phaeton, . ..yo he visto el coche y no me gastaría ese dinero en ese coche

[@RinconPractico]

Si quieres imagen de marca y prefieres un coche con menos tecnologia o equipamiento por tener un bmw o un audi o un mercedes es cosa de cada uno... pero por este precio nadie da tanto ni con tanta calidad.

[@javiershabaneh8812]

@RinconPractico ...te gastarías 55.000€ en ese coche? Es la pregunta. Nadie sabe que motor lleva ni que tecnología. Cuántos van a vender ? Qué fiabilidad te da una tecnología tan sofisticada? Yo veo el prototipo de alguien que se puede gastar 60.000 e en un coche y casi seguro que no va a ir a un concesionario a un concesionario Renault. A qué ya ves más BYD y MG que este?

[@ivanortcas]

​@@RinconPractico puedes tener razón en el apartado de que ofrece mucho más tecnología y equipamiento que otros coches de las llamadas premium. Pero el comentario anterior da en el clavo. Recuerda perfectamente el caso del Phaeton. Un ejercicio increíble de lo que podía hacer y ofrecer VW. Al nivel o superior de su primo Audi. Que les pasó? La gente prefería comprar el Audi por mucho más dinero que el Phaeton y tener peor coche. Que no digo que sea lo que yo hiciese. Pero por como está montado todo esto, a esos niveles de gasto, la peña se gasta 10.000€ más en algo con lo que decir, tengo el Mercedes-Audi-BMW...

[@luisvidalgonzalezbermejo891]

@@javiershabaneh8812 No se venderá mucho, pero por eso mismo sí que habrá gente que lo compre. Precisamente para distinguirse de las marcas premium con un coche poco visto, muy tecnológico y de mucha calidad. Un coche de "entendido", como pienso cada vez que veo a alguien que se ha comprado un modelo top de marca generalista. Ya hace mucho, mucho tiempo que las marcas premium no ofrecen más calidad que las realizaciones mejores de los generalistas. Lo que sí ofrecen es versiones con más potencia/tecnología/equipamiento. Pero la mayoría de las veces se vende la versión barata del modelo premium. Con perdón, la del acomplejado que le importa más presumir de logo que disfrutar del coche. Personalmente, me gustan muchísimo más los modelos top de los fabricantes generalistas que las versiones medias o bajas de modelos premium. Si tengo dinero de verdad, me compro un premium de verdad, no el quiero-y-no-puedo. Si tengo 50000 euros, que hoy día no es tanto para un coche, a lo mejor prefiero diferenciarme del populacho con un coche diferente a todos, aunque tenga un logo popular.

[@luisvidalgonzalezbermejo891]

Como he dicho, 60000 euros no es tanto dinero hoy día para un coche. Es el equivalente en el mercado actual a 40000 de hace 6-7 años. Y hay gente que prefiere distinguirse con un coche que nadie tiene, más que con un logo que tiene mucha más gente. Y entre la gente que tiene ese logo, está el que compra el Audi Q3 versión media/baja en el AutoHero o el Yamovil, y luego lo lleva al Aurgi o Midas a las revisiones. No sé si compartir logo en el coche con esos clientes te distingue mucho respecto a tener uno de marca generalista...

[@iGoRiK74]

Como todas las marcas están al borde del desastre, de repente quieren competir con la gama alta, a ver si cuela. Pero con estos precios ni de locos. Lo siento por ellos, los deberes fueron para cumplir los. Pues tienen lo que merecen realmente. Diseñó no es todo, ya lo saben bien en Italia. Deseo lo mejor a Renault, realmente lo están luchando.

[@alfredoherrerooviedo4356]

que consumo tiene a 120 cuando no tira de motor electrico? gracias

[@RinconPractico]

El consumo híbrido mixto es de 5 litros. Por autopista la cifra baja a poco más de 4 litros.

[@ismanbx]

Con un motor de 3 cilindros para semejante cacharro, no puede ser premium. Con ese motor cualquier coche es eficiente, ya verás que risa cuando empiece a consumir aceite ese tricilindrico

[@RinconPractico]

@@ismanbx premio al comentario cuñado del día

[@ismanbx]

@ No debes entender mucho de motores tu, en fin…

[@sgr2979]

Veo q cambiarías el captur x este rafale sin mucho problema. Hay q reconocer q el producto es completo y el precio no es desorbitado para lo que ofrece y mucho más apetecible a mi gusto q un austral equivalente.

[@miguelangelpobes3430]

Me interesan estos modelos con estas motorizaciones, gran video y gran producto. Q opinas del nuevo mg hs phev?? Mas de 300cv y 103 km de autonomía y claro estara menos equipado pero son 12k menos Crees me es real esa diferencia???

[@RinconPractico]

La diferencia de calidad , eficiencia y tecnología es muy grande pero como alternativa generalista está muy bien

[@miguelangelpobes3430]

Si ya se q es menos tecnológico. Pero en la versión premium viene muy equipada y es un conjunto motor con mucha potencia y autonomía en eléctrico no se... Has tenido ocasión de ver la versión nueva del 2025??? Crees q vas a poder tenerlo???​@@RinconPractico

[@RinconPractico]

@miguelangelpobes3430 si, lo voy a subir en el canal, ya pude probarlo

[@miguelangelpobes3430]

​@@RinconPracticoestaré atento.. gracias. A ver q opinas de el y como lo ves respecto al byd seal u👌👌👌

[@JrJ666]

Bonito coche, pero le queda mucho a Renault para ser Premium, es más bien aspiracional, como los últimos productos de Peugeot, son un si, pero no. En lo que sí se está acercando mucho al producto Premium es en el precio, es de locos…..pagar más de 50K por un 3 cilindros, en fin, estamos perdiendo el norte. Mecánicamente ya veremos el resultado con el paso del tiempo, pero a priori, con ese motor, va más apretado que las tuercas de un submarino. Saludos y enhorabuena por el canal.

[@RinconPractico]

Tiene un diseño claro y diferenciado, una mecánica ultra eficiente, dirección a las 4 ruedas, suspensión activa, faros matriciales, materiales de gran calidad, ajustes exquisitos, equipamiento hasta arriba y elementos únicos como el techo panorámico que se oscurece por secciones.... tiene más cosas que cualquier premium 10.000 euros más caro.... no considerarlo premium es por puro prejuicio o marquitis.

[@angelus75bcn]

@@RinconPractico Hola, puedes hacer un video del futuro eléctrico del sector C-D Renault? Con el concept Embleme están saliendo muchos rumores....que si el Megane será berlina eléctrica rival del Tesla Model 3....que si el HCC que sería un austral 2.....es un lío.

[@danielill-ferrer3986]

Me gustan tus análisis. Sobre todo cuando nos das la cifra real de consumo para trayectos largos y sin recargar batería. Lo que no entiendo es que este dato no sea de obligado cumplimiento en las homologaciones de los híbridos enchufables y se limiten a los 1,6 de risa. ¿Tú sabes por qué no es obligatorio dar ese dato? ¿Nos toman por gilipollas?

[@RinconPractico]

Va a ser obligatorio, Renault lo que ha hecho es anticiparse a la normativa.

[@danielill-ferrer3986]

@@RinconPractico Espero que así sea OBLIGATORIAMENTE para todos. Gracias por la respuesta.

[@Nombre_de_usuario]

En otras pruebas, indican cierta "lentitud" al hacer el cambio de marchas. ¿Tu has notado algo?

[@RinconPractico]

En el modo confort sí, ya que todo va muy suave, en el modo sport no. Es bastante rápido y agradable. Aunque hay que pillarle el punto.

[@rsr2528]

Espero puedan corregir esos tirones de la caja multimodo, y los vacíos de potencia a 80 y 120 km/h. Lo probé hace tiempo y me decepcionó. Antes de quitar el movés la versión atelier se iba de precio y no entraba. Por cierto, la llanta mas grande es de 21 no 22", saulos.

[@jaimenavas2687]

Yo creo que los phev seran los nuevos "diesel", consumos bajos y polivalencia, pero seran mas caros y costosos de mantener. Los electricos en unos años seran la opcion mas simple y economica. Estamos en un transcición, y ya cada uno que valore que necesita. Sobre este coche, ¿no hay una opción phev mas simple, sin traccion total y mas económica?, seria la mas útil

[@mariofdez988]

@@jaimenavas2687 Hace tiempo que a los híbridos (HEV), se les considera los nuevos diésel, no a los PHEV.

[@jaimenavas2687]

Si, cierto, eso se dice, pero para quien tenga un diesel convencido no creo que le convenza. Los HEV son mejores para ciudad pero si viajas mucho. Con los nuevos enchufables con baterias grandes podras lograr consumos de diesel si llevas la bateria cargada. Todo depende del uso de cada uno, pero en unos años los electricos serán mas baratos que ambos, asi que habra que pensar que interesa.

[@mariofdez988]

@@jaimenavas2687 Si se viaja mucho, sigue "compensando" un diesel. Para que un PHEV salga a cuenta, tienen que coincidir alienados unos cuántos planetas, por un lado, tener un punto de recarga, lo ideal sería en el domicilio (la mayoría de la población vive en bloques de pisos), también hay que tener en cuenta que las baterías de los PHEV suman entre 200 y 300 kgs, que es como ir siempre acompañado con otras 3 personas, y que una vez la batería baja su capacidad, pasa a modo "full hibrid", con el hándicap de llevar ese lastre de 200 o 300 kgs, eso equivale a...mayor consumo, el cuál se puede paliar con un depósito de combustible con mas capacidad pero que también supone un mayor gasto para llenarle, ¿de que me sirve que pueda hacer mas kms por muy PHEV que sea, si para ello tengo que gastarme 1/3 a mayores en gasolina?. En estas fechas esta saliendo una noticia de un coche PHEV chino que realiza más de 1000 kms con sólo depósito...de 60 ltrs, o lo que es lo mismo, 98€, mientras que si fuese diesel serían unos 93€, un leve ahorro que puede suponer en un viaje, el desayuno "gratis", o 5€ menos en la factura de una comida, con el añadido de disfrutar de la libertad de no tener que parar donde marque el GPS del coche para y por recargar la batería. Lo dicho, para viajar mucho, diésel, para el resto y dadas las circunstancias de la inmensa mayoría, hibrido.

[@jaimenavas2687]

@@mariofdez988 lo que comentas puede valer actualmente, pero el precio del diesel va a subir, ya se esta anunciando, y cuando suba sera menos rentable. Todo hibrido se aprovecha mas en ciudad, y ya cada uno tendra que ir viendo si le puede compensar un hibrido, un enchufable o saltar a uno electrico, y la cosa ira cambiando con los años a favor de unos u otros. Teniendo un garaje puedes poner un cargador, pero te puede costar 1000 o 2000 euros, por lo que te puede compensar cargar en la calle si tienes a mano por donde te mueves cargadores a buen precio, mientras no estas usando el coche, cada vez ira habiendo mas. Yo tengo un enchufable e intento aprovecharlo con un consumo medio de 2,7 l/100 km tras 28 mil km, pero como digo, cada uno que valore

[@mariofdez988]

@jaimenavas2687 Tarde o temprano el diésel igualará en precio a la gasolina, pero siempre consumirá algo menos. El problema de los eléctricos es la constante evolución en la química de las baterías, lo que hace que, en pocos años, se tengan muchos problemas para poder, bien sustituirlas o repararlas como está pasando con el Nissan Leaf, amén de la degradación (si o si) paulatina de las mismas. ...por algo tengo un Corolla 180h (184cv), la batería que lleva está más que amortizada para Toyota, lleva con esa tecnológica desde 1.997 (NiMH), en caso de tener un problema en ella, se puede cambiar el módulo defectuoso (unos 300€), y en caso de cambiarla entera, unos 2.000€, pero con las garantías que da la marca, está más que amortizada (para mi).

[@darkrobsl]

Un sueño de coche y video, pero inalcanzable para mi

[@danielill-ferrer3986]

He visto que has acusado de hablar como “cuñado” a alguien que critica el motor 1,2 tricilíndrico del Rafale sin aportar más datos a su crítica. Sin querer yo ser cuñado te pregunto por la política de cilindradas en los motores híbridos (de verdad, no los suaves) del grupo Renault. Veo que para muchos coches, incluidos los de gama alta, emplea el 1,2 tricilíndrico turbo. Par otros el 1,6 atmosférico y ahora el 1,8 atmosférico que se estrena en el Bigster. Por otro lado Toyota emplea atmosféricos de 1,8 , 2 y hasta 2,5 dependiendo del tamaño del coche o CV que le quiera sacar. ¿Nos puedes hablar de tales mecánicas híbridas con sus pros y contras? ¿Y por qué no utilizan versiones turbo en los atmosféricos de mayor cilindrada? ¿es por consumo?

[@miguelpalarodriguez6784]

Yo no soy mecánico ni experto en automóviles , pero por lógica un motor de 2.0 cc que da 150 CV durará más y dará menos problemas que un 1.2 CV con 3 cilindros y un turbo que lo aprieta mucho y las piezas durarán menos al ir forzadas, un ejemplo Mazda saca un motor 2.5 cc. Que da 140 CV y consume menos que un 1.2 turbo y va sobrado , yo tengo un híbrido que lleva un 2.5 cc. Atmosférico que da solo 180 CV los consumos son muy bajos por qué trabaja a baja compresión y bajas rpm. , más eléctrico que complementa la potencia, es lo que yo entiendo, Toyota tiene un 1.6 turbo de 3 cilindros que da casi 300 cv, pero ese motor no durará ni 50000 km y esto echo para correr y abrir cada pocos kilómetros y cambiar piezas, esos CV en un 3.0 cc durará más del doble, es lo que yo entiendo

[@RinconPractico]

@miguelpalarodriguez6784 un motor turbo no va mas apretado... eso es tan absurdo como decir que los tendones se montan, o que cuando una herida pica es que está curando.... ¿te crees que los materiales que se usan para un motor turbo son iguales que para un atmosférico? No se diseñan con la misma resistencia ni tolerancias. Un motor turbo puede durar lo mismo que un atmosférico, de hecho los diésel son turbo y toda La vida los hemos relacionado con durabilidad. En los 25 años que llevamos viendo Motores pequeños ningún motor de 3 cilindros ha dado problemas por el hecho de ser de 3 cilindros... La lógica de "no soy mecánico pero a mi me parece que...." es la misma logica de los terraplanistas que como no ven la curvatura pues deducen que todo es plano porque en su lógica interna les parece una explicación plausible.... pero precisamente el desconocimiento es lo que nos lleva a pensar asi.

[@Mb-xm9ir]

Si prefiero un eléctrico , Un TESLA MODEL Y SERÍA PERFECTO!

[@pablom.l3841]

A medio camino entre generalista y generalista caro, creo que no llega a las verdaderas marcas premium, BMW, Audi, mercedes….. creo que el cliente va a ser el generalista que anda un poco mejor que la media, el que va bien no mira un renault, peugeot….

[@Nombre_de_usuario]

Es que ni cuestan lo mismo ni son el mismo producto.

[@RinconPractico]

Hay gente que prefiere un emblema determinado aunque eso suponía menos equipamiento, menos tecnológica y menos calidad

[@Tomas_-zu7fl]

Muy buen vídeo y muy buen coche, de precio alto pero no caro. Una comparativa entre este Rafale y el nuevo Tesla Model Y, con 4 ocupantes en larga distancia estaría genial, más de uno seguro ya no se plantearía tener un eléctrico. Saludos.

[@gerardespejo2489]

Ahora todo el grupo vag. Tiene autonomía dé mas de 100km es a lo que se mueve la industria. Ya Q los eléctricos, no llegan a convencer. Con un híbrido de cien km. Él dia a día cómo un eléctrico y tienes para viajar tranquilamente dos en uno. En Rafael es muyyy bonito y seve deportivas

[@rafaelromeromateo736]

por 50k€ ? no vuelvo a gastar gasolina, un eléctrico 100x100

[@RinconPractico]

@@rafaelromeromateo736 aunque con el gasolina hagas 1000km sin preocuparte de donde parar y por un coste menor?

[@SuperAdefesio]

Pues dentro la sensación que da es de encajonamiento, muy cerrado, ventanas pequeñas. No hablo de funcionamiento porque no lo he probado.

[@miguelangelpobes3430]

Despues de leer muchos comentarios esta claro q estamos en una sociedad clasista. Yo si tengo de presupuesto de 50k para comprarme un coche me compro lo q mas me ofrezca por ese dinero y por 50k en las llamadas marcas premium te quedas lejos en todos los apartados de lo q ofrece este coche, pero como mola llegar al bar y tirar la llave de mercedes encima de la varra😂😂 aunque tengas en el garaje un coche claramente inferior... Marquitis aguda lo llamo yo, por eso mismo estoy de acuerdo en q Renault nunca sera premium aunque ofrezca muchisimo mejor producto por el mismo precio..cuestion de prioridades. El aparentar y la ignorancia hacen el resto... Mi opinión desde el respeto

[@joseluislozano8468]

Bonito es pero ese precio le va a penalizar. Renault tuvo el capur hibrido enchufable que compre en el 2021 pero me costó algo más de la mitad que este y ya no tiene más PHEV. Tengo que cambiarlo en Junio y creo que me iré a un modelo chino de MG

[@luisrm579]

Para ser premium tiene que pertenecer a una marca con estatus. Además de tener buenas calidades, lo importante es ver cómo envejece. Sea cual sea la marca, hay que sacar conclusiones tras 300k km. Al motor de combustión de siempre se suman 3 eléctricos. Más mantenimiento, más averías, más componentes......

[@guillermosanchezsachez2318]

Le veo todo un cochazo pero siento discrepar,si lleva un tres cilindros para mí no puede ser premium. Simplemente Renault saca su r25, safrane, avantime de su época. Lo que sí me parece un acierto es el planteamiento baterias-híbrido que para el día a día vale de sobra y para un viaje te saca las castañas del fuego. Eso sí en cuanto al precio para mí inalcanzable.

[@javigar5396]

Ay, mi avantime bonito!

[@xavierpianybosch8476]

eL bmw X2, para ti es premium?

[@RinconPractico]

Esa mentalidad de que un 3 cilindros no es premium es de mecánico de barra de bar. Renault ha creado una mecánica e tech ultra eficiente y con grandes prestaciones. Son 300Cv .... a éstas alturas es ridículo tener prejuicios con el número de cilindros cuando ya se ha demostrado su fiabilidad sobradamente. ... más aún en una hibridación.

[@xavierpianybosch8476]

@@RinconPractico Perdona, la pregunta va dirigida a @guillermosanchezsachez2318 Me interessa mucho este modelo de Renault, comparado por ejemplo con el terramar, phev, a mismo precio, te llevas 204 cv y tracción delantera.

[@guillermosanchezsachez2318]

​@@RinconPracticobueno, los tiempos cambian irremediablemente pero hoy por hoy es mi opinión como la de otro cualquiera. Premium es excepcional y ese motor no lo es. Por muy fiable que sea.

[@Anastasiodoblev]

Maravilloso. Me gustaría probarlo pero no lo puedo comprar ni mantener. ... En fin voy a ver si puedo darme un capricho y pillar uno de combustión potente y que suene. 😂

[@jaimegimenez1258]

Mutismo total en los consumos reales, y del precio para no asustarnos. Hoy en día para que 300 ch si los sicarios de la DGT nos vigilan al salir de casa.

[@RinconPractico]

He dicho los cosumos reales y el precio..... antes de criticar mira el video.... No es la primera vez que haces lo mismo, así que procedo a ocultar tus comentarios, a Trollear a otro sitio.

[@OnePunchManu]

Coches pra millonarios

[@vvm9458]

Los millonarios no quieren ir en un Renault. No sé en qué piensan las marcas 🤦🏻‍♂️

[@Pececa]

La gente con pasta no se compra un Renault, porque también les importa la imagen y cualquiera que conozca a alguien con poder adquisitivo sabecque no tiene un Renault.

[@jazzfussion1]

¿Es de 4 cilindros o de 3?.

[@ivanlb1]

3

[@jazzfussion1]

@ivanlb1 🥲

[@xianabreixo6221]

Todo el que no esté de acuerdo contigo en algo es hater o cuñado? Pregunto...

[@RinconPractico]

Si su opinión está basada en prejuicios y no en datos objetivos si, es un cuñao. Si su opinión está basada en argumentos lógicos, NO, no es un cuñao.

[@joseantoniorodriguezoliva3310]

Navegando por Internet he visto serie1 2025 por 55.000€. Hay lo dejo....

[@JoseMartinez-tr6xe]

Es un coche bonito, pero lleva un motorcito de tres cilindros de 1.2 y consigue la potencia a base de electricidad, cuando te quedes sin baterías, a ver que haces, la velocidad punta es de risa y la aceleración no corresponde a un vehículo de 300 cv, creo que es imposible que pretenda competir con los grandes alemanes, la mezcla Renault/Peugeot, venderá cuatro coches. Por cierto, no mencionas en ningún momento la cilindrada de su motorcito, en esta ocasión no has sido imparcial.

[@RinconPractico]

Pero vamos a ver.... No te quedas sin batería, no hay forma de dejar el coche sin batería, por tanto siempre tienes los 300Cv disponibles para cuando los necesites.....6,2 segundos de 0 a 100 para un SUV de segmento D te parece mucho???? Es la misma aceleración del Model Y long range RWD que es eléctrico y tiene 10Cv más.... y la velocidad punta está limitada. Renault, igual que Volvo y otras marcas decidieron limitar todos sus modelos adelantandose a la directiva europea de seguridad. La cilindrada la menciono, digo claramente 1.2 Turbo y menciono que los pormenores del coche los explico en el otro video. La falta de objetividad la tienes tu al criticar sin criterio.

[@luisgarciagarcia3062]

​@@RinconPracticocristalino y rotundo, así se habla. Me encanta el coche

[@flamencolico_lopez]

3 motores. Consumo medio de 6'5. En fin para este viaje no se necesita tanta alforja. Cualquier diesel supera está innovación.

[@rubencg2654]

Yo entiendo que te haya gustado el producto, más allá del apego que sientes por la marca, pero creo que un Renault no puede ser premium, por mucho que os empeñeis. Y no soy hater.

[@danielfernandez6272]

Holaa guapísimo sin duda pero un poco caro las cosas como son nosotros actualmente tenemos el austral tecno sprit alpine blanco nacarado con techo negro el micro híbrido de 160 caballos y tras un año y medio y casi 25.000 encantados con el mañana nos llega de tarde nuestra nueva compra el espace en el acabado icónic color azul noche debió a más extras y coche en si 💙tú no lo probaste el espace no si el austral

[@erlingtoncarl3419]

Para que Renault pueda entrar en el segmento "premium" primero tiene que disfrazar la marca "Alpine" estaría bien, y segundo tendría que dejar de usar tanto plástico barato, y tercero tomarse enserio el intelecto de sus clientes potenciales. P.d : no se que pretendían hacer con la parte trasera del coche pero la parte delantera es casi igual que un Peugeot.

[@adrianromero92]

Una cosa es la marca Alpine y otra el acabado de gama Esprit Alpine... Da igual lo que haga con Alpine que nada influye en este coche... No creo que te montaras en un Austral, Scenic E-Tech o en este Rafale para hablar de plásticos baratos...

[@erlingtoncarl3419]

@adrianromero92 Esta es la sección de "comentarios" que está para hacer comentarios sobre el tema del vídeo, y no hace falta montarse en un fórmula uno para opinar de las carreras o tampoco ser Amstrong para hablar de la luna ... Entiendes? Pd: una marca que pone su emblema a coches Dacia low cost en muchos mercados es casi imposible que sea premium.

[@adrianromero92]

@@erlingtoncarl3419 No perdona, yo no comento de cosas de las cuales no tengo conocimientos. Mal por tu parte creer que puedes hablar de todo creyendo que lo que dices es cierto. Nada tiene que ver que Renault venda modelos low-cost con hacer modelos premium. O acaso en el Grupo VW no tienes a Porsche y a Seat... igualitos vamos. Renault vende productos enfocados en el tipo de comprador en cada país, como tampoco en Europa en todos los países tiene las mismas versiones o acabados (por economía básicamente)

[@erlingtoncarl3419]

@@adrianromero92 Eso crees tú. Al haber nombrado VW y al ser un lumbreras te propongo que hagas un experimento si puedes claro, Coge dos modelos de la misma categoría de las dos marcas, por ejemplo Jetta y Megan , solo tienes que abrir una puerta y cerrarla así sabrás la diferencia de las cosas bien echas y las mal echas, eso que VW no es una marca premium pero sabe lo que es el concepto premium a diferencia de Renault. Pd : no voy a responder al siguiente comentario porque el tema no tiene importancia.

[@adrianromero92]

@ perdona es que no comparé la marca VW y la marca Renault, te hice una comparación entre dos marcas del mismo grupo (Porsche y Seat son del Grupo VW). En Europa Renault es una marca generalista y VW una semiprium por lo tanto no son comparables. Pero Renault y Seat si son comparables. Vuelvo a Repetir en Europa, en otras partes del mundo los Renault son Dacia igual que otras marcas a pesar de igual diseño no son el mismo modelo que en Europa. A lo que me refería es que dentro de un grupo o dentro de una marca se pueden hacer modelos Lowcost y modelos premium si quieren. Y un Rafale poco tiene que ver con un Sandero o un Clio

[@db6610]

Nadie ha comentado que puede acceder a ayudas como electrico al tener mas de 90 km. Es asi , no?

[@mariap.gonzalez9645]

Por precio igual no

[@Nombre_de_usuario]

Ya no hay ayudas

[@Mrpatilla]

Efectivamente si puede acceder al plan moves. He ido a verlo al concesionario a buscar información y la ayuda es de 7 mil € por el plan moves. A mí el modelo base se me queda en 40 mil. No está nada mal el precio por el producto que es.

[@db6610]

@@Mrpatilla estupendo!!, yo pensaba que ahora no va ha haber, pero iban a prorrogar, e iba a consultarlo.

[@db6610]

@@mariap.gonzalez9645 pues yo también pensaba que tampoco entraba pero tal vez sea el límite sin IVA y con el si que llega a entrar en las ayudas, además las de eléctrico por tener más de 90 km., me parece muy bien, no crees? P. D. He mirado tu perfil y me he subscrito a tu canal ...

[@FBS6350]

Motor de 3 cilindros y turbo,a ver que fiabilidad va a tener,poco corazón para mover tanto coche.

[@RinconPractico]

300Cv.... ese es el corazón... ¿Aún no entendemos cómo funciona un híbrido? Por otro lado, los 0.9Tce y los 1.0Tce han demostrado tener gran fiabilidad. El 1.0 Con GLP es muy usado entre Taxistas.... llevamos más de 25 años con motores de 3 cilindros y ninguno ha dado problemas por el hecho de tener 3 cilindros

[@FBS6350]

​Si sé cómo funciona un híbrido,he tenido dos,hay momentos en que tira el motor eléctrico (hoy en día cada vez más),y momentos en que empujan los dos.En ese momento creo que es mejor un motor grande holgado ,que uno más pequeño vitaminado con un turbo,seguro que es más fiable el grande.Un saludo.

[@RinconPractico]

Los motores de 3 cilindros ya han demostrado fiabilidad sobrada, sobre todo en un sistema donde tienen tanta potencia eléctrica ayudando.

[@SmRcng]

@@RinconPractico Probablemente hayan demostrado buena fiabilidad. Pero un corolla, por menos sofisticada que sea su hibridacion, ves muchos de taxistas que pasan de medio millon de kilometros. Mi Auris hibrido es 1.8 4 con cilindros ciclo atkinson, muuuuy poco potente, pero "sobradamente" fiable. Las demas marcas, siempre van a estar "por el momento" por detras en fiabilidad. Cuando los hibridos Renault/Kia/Hyundai/etc lleguen muchos (muchos de verdad) con altos niveles de fiabilidad a altos kilometros y con muchos años de uso, entonces por supuesto que se les podra valorar en igualdad de condiciones. Tambien habra quien valore mas la fiabilidad, otros el precio, que sea premium, 4x4...cada cual es hijo de su padre.

[@joseantoniorodriguezoliva3310]

Es dirección a las 4 ruedas...

[@ivanlb1]

Y tracción.

[@AtraxasEon]

HATERS, CUÑADOS......creío que no has tenido deportivos en tu vida. Llamar a un vehículo de 2000 kg, tres motores eléctricos y un 1.2T deportivo es ser algo más que un cuñado. Es ser un ignorante de lo que está hablando. Después no salgas con que no sabemos no entendemos o somos odiadores de híbridos o eléctricos. No, te equivocas. A Renault ya se le ha dicho internamente que un motorcillo de 3 cilindros para un peso de 2000 kg es insuficiente. Es más los 300 cv solo los tienes temporalmente y realmente tienes 150 cv. Ni más ni menos. 22 kwh de batería. En un hogar normal la carga se va a 6-7 horas. Y el motorcillo cuando tenga que hacer la planificación que dices 😂😂😂😂😂😂 va ir asfixiado. Deportivo dice😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.....

[@GS-ld2wl]

No son formas. Opinar es bueno...pero las formas dicen más.

[@AtraxasEon]

@GS-ld2wl Perdona. Tengo más contacto que tú con los rafale, austral o space que tú. Te pido disculpas si algo te ha sentado mal. No era mi intención en absoluto. Céntrate en lo que te he dicho....internamente se ha dicho a Renault. Espero que seas objetivo en tu próximo análisis ya que un vehículo con 3 motores eléctricos y un1.2T es una aberración automovilística. Incluyo todas las marcas y en este momento voy en contra de donde trabajo. Pero hay que decirlo. De pequeños íbamos en un R12 1.3 atmosférico de 65cv toda la familia. Imagina ese 1.2T con el peso de un R12. Entiendes por dónde voy???. Disculpa otra vez mi objetivo no era faltarte el respeto u ofender a nadie

[@db6610]

Creo que el que no tiene mucha idea, eres tú, porque para que te quedes sin la potencia eléctrica tienes que hacer mucho el burro, porque antes de que se acabe se carga como un híbrido normal y es muy difícil quedarte sin batería. Si quieres solo un deportivo, no, no lo es, pero aquí hay mucho más, comportamiento, potencia Habitabilidad, confort... No todo es la deportividad. Tal vez tengas dinero y tiempo para dos o más coches, pero para los que solo queremos o podemos uno, hay que ver más cosas que un vehículo deportivo. Ah! y las formas y educación, ante todo. Un saludo.

[@Arthur_Pol]

Tienes toda la razón. Es difícil decirlo mejor. Saludos.

[@AtraxasEon]

@@db6610 Una berlina como el antiguo talisman en su versión familiar sería y es más confortable, gasta menos y es más económico. La pena es que Renault no quiso o no quiere hacer hibridación de 48v que te daría etiqueta ECO. Por cierto en Valladolid se empezó a hacer ese tipo de hibridación suave en el K9K. El diésel pequeño mejor o uno de los mejores del mercado. Consume menos que el híbrido de Toyota. Se sigue haciendo en su generación K9K GEN8. Después está que tú aceptes comprar un vehículo SUV con un motorcillo 1.2T con tres motores eléctricos y unos 200 kg en baterías. Si tú o cualquiera cree que eso es ecológico.......lo de las formas. Simplemente te diré que por poco te ofendes. Ignorantes los somos todos. Unos más que otros. Cualquier SUV con la tecnología del Rafale es una aberración automovilística. Por aerodinámica, peso y portador de lo peor de dos mundos. El futuro es eléctrico pero no la basura actual. Sobre gustos no hay nada escrito y ahí no me meto. Cada uno que compre lo quiera. Renault está dejando el diésel porque es cara su evolución para las emisiones pero te vende un Rafale, Austral o Space carisimos en nombre de la ecología.

[@franciscociccia4311]

Muy bonito pero Renault sigue mostrando detalles que me hacen desconfiar. Era necesario que pagando más de 50.000€ te sigan dando la llave de arranque del Dacia Sandero? En fin yo creo que esos detalles son lo que me hacen desconfiar de Renault Gracias por leerme

[@dandyscofv]

Un zaleo, probado, un mastodonte, mexquedo con lo que tengo