Renault Scenic E-Tech | El SUV eléctrico que no lo parece | Prueba | Review coches.com

Prueba del Renault Scenic E-Tech 2024. Conducimos en carreteras de todo tipo el Coche del Año en Europa 2024. Logra ofrecer un buen espacio interior (con una tecnología sobresaliente) y una capacidad de maletero sorprendente para su tamaño, pues apenas mide 4.470 mm de longitud.
Se aleja de los SUV por la posición de conducción y poca altura libre al suelo. En marcha es cómodo, como acostumbran los Renault de siempre, pero consigue un punto dinámico muy similar al del Renault Megane E-Tech con el que comparte plataforma, a pesar de que cambian suspensiones traseras y su distancia entre ejes es mucho mayor, ganando aplomo a velocidades altas. La dirección resulta muy directa y moviendo un poco el volante el coche va por dónde quieres.
Disponible con dos capacidades de baterías, probamos la mayor, con la que anuncia 623 km de autonomía. Más que algunos rivales directos (por precio y tamaño) pero eso tiene un precio, claro. Analizamos también si podría repetir el éxito de las primeras generaciones, cuando Renault inventó con el Scenic el segmento de los monovolúmenes compactos y fue copiado por todos los fabricantes europeos.
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Dónde encontrar un Renault Scenic al mejor precio:
Nuevos: www.coches.com/coches-nuevos/...
KM0: www.coches.com/km0/renault-sc...
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00:00 Introducción
02:05 Historia
02:34 Exterior
05:40 Interior
09:48 Maletero
10:27 Motor
11:23 Dinámico
15:43 Conclusiones

[@pauligarcia1432]

Gran vídeo Luis. Tengo un Renault Austral y quería saber si es más bajo el acceso al Scenic? Interiormente las plazas y delanteras son similares en medidas el Scenic y el Austral. Gracias

[@luisrape]

Es más bajo y vas más bajo. El espacio delante es muy similar, detrás puede que mejor el Scenic, pero vas más cómodo a mi parecer en el Austral al ir sentado de manera más erguida y natural. De todos modos, no estuve mucho rato sentado detrás, lo confieso. El vídeo me alegro que haya gustado… lo grabé yo solo con la GoPro y se nota que la calidad no es la misma que cuando lo hacen los chicos de Multimedia, que han hecho una gran edición

[@cochescom]

Gracias por comentar! No digo nada que Luis lo ha dicho todo 😂

[@Cobo86]

El primer monovolumen moderno fue el Caravan/Voyager pero el precursor fue el 600 Multipla de Fiat

[@cochescom]

Pero el Voyager no era compacto (Dios cómo me gustaba ese coche). El 600 Múltipla era maravilloso y capaz de hacer cosas como esta: noticias.coches.com/noticias-motor/australia-londres-en-1969-bordo-de-un-fiat-600-multipla/95359

[@ivangalindomarquez6225]

Podría viajar en ese coche de Madrid hasta Barcelona sin recargar?si es así sería mejor buena opción, saludos al canal

[@cochescom]

Pues tendrías que ir despacio. Hay una cosa que no hemos explicado en el vídeo. Señala la autonomía restante según tu modo de conducción de los últimos 70 km. Al ir tranquilo, marcaba 620-625 km con la batería al 100 %. Y también la autonomía a 130 km/h, que solía ser de entre 340-350 km. Pero con una parada no muy larga (20 minutos en un cargador potente que funcione), llegas de sobra

[@cochescom]

Y saludos de vuelta, que parecemos unos maleducados 🤪

[@d4ic0n]

Os comentaron algo o sabeis sobre el tema de la apertura del coche desde el smartphone? llegara o no llegara via actualizacion? Como es que a dia de hoy algo asi no puede llegar por actualizacion? Tambien he visto en alguna review francesa que comentaba que el one pedal vendria en coches despues del lanzamiento? esto tiene sentido? Y vuelvo a lo mismo, esto no se puede añadir por software? Un saludo

[@cochescom]

No comentaron nada de esas dos funcionalidades. Pero ambas podrían (en teoría) implementarse con actualizaciones OTA

[@jtlobito3702]

623 kms de autonomía?????😂😂😂 ni 400 REALES EN CARRETERA... Genial vídeo...

[@cochescom]

Homologado según el ciclo WLTP. A ver si lo conducimos a fondo y creemos que puede estar más o menos en torno a 400 km en autovía. Gracias por el cumplido. Hacemos lo que podemos!

[@a1000bcn]

Autonomía wltp no es autonomía a 120 km/h.

[@tomascarrillo8756]

No tardará en salir la versión hibrida e hibrida enchufable. Donde lo enchufamos par hacer un Barcelona-Galicia?????

[@cochescom]

Estando el Austral, no tiene sentido hacer un Scenic híbrido. La plataforma es para eléctricos, ademas. Si la red de carga actual funcionase bien y no hubiese que descargarse media docena (o más, Luis tiene 10), aplicaciones, ese trayecto, donde siempre vas a hacer alguna parada, no es descabellado

[@cochescom]

Estando el Austral, no tiene sentido hacer un Scenic híbrido. La plataforma es para eléctricos, ademas. Si la red de carga actual funcionase bien y no hubiese que descargarse media docena (o más, Luis tiene 10), aplicaciones, ese trayecto, donde siempre vas a hacer alguna parada, no es descabellado

[@inakiurbi]

Información incorrecta! El tope de gama del Scenic parte de los 49373 euros en adelante...

[@cochescom]

No ha quedado claro… nos referíamos al motor más potente con la batería más capaz… y acabado E-Tech. Los espirit Alpine e Iconic (la unidad probada) si son más caros. Nos referíamos a tope … de motor y batería

[@cochescom]

Disculpas si no hemos sido suficientemente precisos

[@edufg5361]

...y Renault "copió" el concepto del Fiat 600 Multipla de 1.958.

[@cochescom]

Pues eso es cierto… y ya si nos remontamos a monovolumenes italianos con historia llegamos a cosas muy muy curiosas: noticias.coches.com/noticias-motor/alfa-40-60-el-primer-monovolumen/50799

[@salvadorpelao18]

Ni loco compro un electrodoméstico de esos. Cualquier coche eléctrico es una estafa.

[@cochescom]

Para algunos usos son buena alternativa. Pero para otros aún falta

[@Omicron747]

Renault ni con tu dinero

[@cochescom]

Has tenido mala experiencia con ellos? Con qué modelo en concreto?

[@Omicron747]

@@cochescom son franceses, no hace falta ni probarlos.