Renault Trafic 170 EDC (2022) - Test pod obciążeniem

[@michanecel6609]

Bardzo ciekawe i pomocne, dużo informacji. 😊

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Wielkie dzięki!

[@dladam2254]

Szacun za kolejny prawdziwy test ładowności a nie wymachiwanie łapami jak.... entrum. Silnik 2.0 do tego auta jest w sam raz. Poprzednie generację z motorkiem 1.6 były problematyczne, wersja na jednej turbinie była za słaba a z dwoma ok 140 koni często się psuła. Jeżdżę Doblo Maxi 1.6 jtd 105 koni i mam 1036 kg ładowności. Chcę kupić coś trochę większego i po Twoim teście to Renault zostało dopisane do listy (wcześniej było tam Jumpy).

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

wielkie dzięki ! Jak tylko mogę zawsze staram się robić test pod obciążeniem bo przecież nikt nie kupuje tego samochodu by wozić powietrze ;)

[@TheBestFishing]

Moi rodzice mieli w firmie dwa takie trafiki 2015 oraz 2017r. oba 1.6 z czego pierwszy był na 1 turbinie 115km a drugi na dwóch turbinach 125km z adblue. Oba auta absolutnie bezproblemowe, radził sobie świetnie te motorki i były WYBITNIE oszczędne. Bardzo często załadowane 8 chłopami + sporo bagaży że aż dupa siadała i koło prawie chowało się w nadkole a wersja 115km na trasie Polska - Szwecja paliła około 11 litrów co uważam za rewelacyjny wynik. Do normalnej jazdy taka moc absolutnie wystarczyła ale wiadomo że na nadmiar mocy nikt nie narzeka :) Obecnie szukam jako auta na co dzień takiego trafica i czaję się na wersję 170km ale 145 czy tam 150 też się nada, świetne auta!

[@medakowski]

Dobry materiał 👌

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

dzięki !

[@janiktinny]

Mega te testy. A jak robisz o kamperach też, to będzie miło znać też wymiary okien, lub miejsc na okna, jak wysokie, jak wysoko się zaczynają i kończą. :))

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

zapamiętam :D Dzięki !

[@ukaszn.1206]

Bardzo ciekawie rozwiązana przestrzeń w kabinie , schowki i schoweczki robią tu robotę . Napęd, trakcja i skrzynia bez zarzutu , widać że na pakę przyjmie i większe obciążenie. Tylko ten przód....z długim nosem jak u pre...Pinokia wyjątkowo mi nie leży 😉 Łapka w górę za teścik👍

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie za komentarz :) Zauważyłem że koło tego przodu ciężko przejść obojętnie, jednym się podoba innym wręcz przeciwnie ;) Ale może o to chodziło by zwracał uwagę ?

[@ukaszn.1206]

@@PraktycznaStronaMotoryzacji niekłamaną ...😉

[@HellPaprica]

Świetny montaż! Zwlaszcza z pakowaniem 😉 Wersji osobowej byłabym ciekawa :)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Dzięki wielkie! Jak tylko będzie dostępna wersja osobowa bardzo chętnie ją przetestuje :)

[@MalowanieLodz]

Fajne auto. To prawda podczas jazdy autostradowej robi się głośno (przesiadłem się z Transit Custom). Mega wnętrze kabiny pasażerskiej i mega ustawna paka tylna. Jednak kto wymyślił otwierane drzwi tylne lewe jako pierwsze to porażka, ten żółty dzynks do zamykania tyłu jet używany jak przewozimy dłuższe elementy. Włąsnie dla tego że pierwsze otwierają się drzwi po lewej stronie. Przód auta też wygląda mega aspiruje do większy ciężarówek. P.S podlinkujesz te najazdy albo porzucisz fotkę fajnie psują

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Najazdy mają 15 lat i nie mam pojęcia skąd są :p A to są aluminiowe najazdy dedykowane dla motocykli :)

[@dladam2254]

Drzwi tylne lew otwierają się jako pierwsze ponieważ jest na nich tablica rejestracyjna. Chodzi o to, żeby przy przewożeniu długich rzeczy z uchylonymi prawymi (tylnymi) drzwiami z tyłu były widoczne tablice rejestracyjne.

[@sigogroup]

Ciekawe jak z trwałością tych silników. Poprzednie 1,6dci były problematyczne. Za to stary Trafic 2 z silnikiem 2,0dci kiedy był dbany robił 500tyś km.

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Nie wiem czy to prawda ale słyszałem taka teorię że te nowe 2.0 wprowadzono ze względu na trwałość 1.6 czyli teoretycznie powinno być lepiej :) Teoretycznie :p

[@Johny_Halk]

Ten rygoel sluzy do blokowania lewych drzwi w trakcie przewozenia dlugich przedmiotów.