RENAULT TWINGO かわいいフレンチコンパクト!! 特殊なRRレイアウトのコンパクトカーの実力は? E-CarLife with 五味やすたか

[@おかず-y6f]

00:12エクステリア 02:20エンジン 03:30フロントボンネット 04:55ライトまわり 05:35ラゲッジ 06:00リアシート 08:15インテリア

[@Aよっしー]

家の近所で走ってるところを見ると、いつも「オシャレだなぁ」と思っています。

[@やれば出来る子-m9r]

峠カー。 登り坂でのコーナリングがサイコー！ お尻からグイグイ押されながら、リアのテールが流れる時の感じがチョー気持ちいい。

[@チベットの犬子さん]

可愛いい！！ twingのキャンバストップってルパンのfiatに一番現行で近い気がして好き

[@23tomopeki55]

これ乗ってる人みると 『あーセンスいいなぁー』ってなる

[@ああ-p7m]

トゥインゴ好きだわ

[@羊-b6e]

OEMの件、適当なこと言わないでください。シャシーの開発はルノーが中心、生産もフォーフォー・トゥインゴともルノーの工場で行われています。

[@面迫良二]

その通りだ！

[@yuubou1986]

トヨタアイゴと愉快な兄弟達みたいな関係かな？

[@fantasticfamilyorenchi]

俺も『ん⁉︎』って思ったぞ！

[@youlovespeed]

全般的に雑な解説なので、この人はあまりこのクルマに興味が無いのが分かります データや背景などの知識はキチンと調べていない事が分かります 手慣れた感が裏目に出て残念です

[@yokohamajp6428]

こういうセンスを日本車にも持ってほしいなぁ。

[@capsule_2064]

小型化！燃費！室内空間！積載量！コスト！とにかく削減、効率！ こういう車があっても良いけど、こんなことばかりしてるから若者の車離れが起きる。 中古の軽みたいな、それなりに動けば良いという車しか知らないんですよ。 頑張って稼いで憧れの車に乗りたいとか思わない。どれも同じような形で、目を引く車が無いから。 なんか熱くなってすいません💦 利益あっての企業ですが、メーカーには夢を作ってほしいですね。 手の届かないスーパーカーではなく、頑張れば手の届きそうな4～600万のカッコいい車を。

[@TheA9817020]

こういう車が未だに生き残るフランスや欧州って本当にクルマ好きが多いんだろうね。

[@yuubou1986]

というか割り切りが出来る方が多いって印象がありますね。 日本の軽自動車なんて対極な商品です。 小さい車体に何でも詰め込んで…そりゃ走行性能や価格に無理が出ますよね(^_^;)

[@はみ出し犬]

@@yuubou1986 ルノーにアルトワークスをデサインして欲しいです！　安くて走る車　ルノーデザイン　価格は、¥200マソ切り(税抜き)

[@tonotyan3440]

子供が大きくなったので、このくらいの車に荷物を放り込んで嫁さんと旅行に行きたいと思っています。

[@user-ju6if9rk2z]

試乗動画が早く見たい！！ にしても、内外装のセンスの良さは流石フランスですね 国産のパッソとかミラココットとか可愛さを狙ってるんだろうけどなんだか、わざとらしすぎるといいますか ルノーは可愛さの中にカッコ良さをどこか感じるんだよね まぁ、ルノーのブランドイメージも相まってトヨタダイハツじゃデザインでは勝負にならんね

[@torugotoh7550]

ナンバープレート『みんな五味』（笑）。

[@torugotoh7550]

@@_______________________... さん　まあそんな事言わずに(笑)。

[@tassstandard]

X4、カマロ、XC40、そして今回と、ここ数台は内外装チェックばかりですが、 個人的に五味さんの感性での試乗インプレッション動画の方が好きです。

[@arkk1231]

今クリスマス休暇でパリからです。パリ街中ではこいつ、ZOE、フォーツー、フォーフォー、500がどハマりです。タクシーはレクサスが多いです。あとEクラス、カムリ、タリスマン。ロンドンや東京のように専用車がなくモーターでもないのが意外な感じです。

[@みやたか-f4d]

パートナーに乗って欲しい一台ですね。洒落てるし、一味違うところを見せられそう。 で、自分もたまに乗れる…そんな車も良いんじゃないかな。

[@面迫良二]

これのヴェールピスタッシュに乗ってます。昨年の11月11日からね。

[@shunya22807]

前期の丸いランプ好きだったけどなくなったんだね

[@arkk1231]

フランスの空港でエコノミーのレンタカー借りるとこれが出てくる

[@Moribeans]

リアのエンジンフードの事も、適当な事言わないで下さい。 指でさしたボルトじゃなく、柔らかいマットを剥がしてボルト6本で外します。 開口は大きくて、エンジン丸見えになります。。

[@えななん-fd2]

日本車には、こんな可愛い車ないですね(^^)

[@user-fg5bn8jy7G]

白露 昔のマーチとかエスカルゴとかどうですか

[@yuubou1986]

俺のルノー車がこんなに可愛い訳がない！ (錯乱)

[@たかさだ-y4n]

この手の欧州車はケイと国産コンパクトのあいだに存在して全幅も小柄で良いと思うけど…何で燃料がハイオクなのでしょうか?

[@daimor1544]

欧州基準だと通常のオクタン価が日本で言うハイオクなのです。欧州がハイオクなのではなく、日本のガソリンが低オクタン価だとも言える。

[@mokusuiseki7050]

欧州ではレギュラーのオクタン価は95だったと思います(ハイオクは98)。日本のレギュラー(89以上と規定 実際は91前後)とハイオク(99や100)の中間です。よって 必要以上に上等なハイオクを入れるほかない訳です。

[@たかさだ-y4n]

@@mokusuiseki7050 さんへ、私も国産ツインターボ車あたりに乗っていた若い頃は、レギュラー仕様にハイオク入れてましたが、あまり変わらなかった様でした、国産の輸出車には当然輸出先に合わせているでしょうが、例えばF1の様に各国を転戦している場合はどう対応しているのでしょうかネ、昔は、草食動物に肉を喰わした様なもの、なんて言う評論家がいましたが、ガソリンには国際標準は無い様ですね。以前、独車に乗っていましたがハイオク仕様では無かったと記憶していますが。

[@大原孝-y6y]

次期日産マーチで出せば売れるのと違う？

[@jetmanloy2128]

同じクルマでも日産だったら売れない

[@yuubou1986]

いや、それはやりたがらないと思いますよ。 それをやろうとすると各ディーラーの各店舗にこの車種の為にインチ規格や普段使わないサイズの工具を揃えないといけないし特殊工具も… バッテリーにしてもこの車種の為だけに微妙なサイズの在庫を置く必要も… 国産車を扱うディーラーにはハードルが高いです。

[@mokusuiseki7050]

日本で売ってないマーチ(欧州名：マイクラ)があるんですよ。発売2～3年経つんじゃないかな。カワイイ系ではなく格好いいデザインです。ノートがあるからなのか、日本で売らないのが悔やまれます。

[@カーズカーズ-r8x]

かわいいけど 後席の窓は普通に開いてほしい

[@user-kz4bi6ko8h]

このクラスは、基本的にリヤドアガラスは、この方式です。

[@歌い手界隈-f5w]

特にシートとかは座り心地がいいし、ボンネットの開け方も変わってるね！。

[@Yoshitarou1120]

取り回しを良くするためにRRレイアウトを採用したが、生鮮食品とかをラゲッジスペースには置くのは厳しいために意見が別れそうですね。 ルノーやフランス車全般だけなのかは分かりませんが、アイドリングストップは切っておかないと面倒な事になるとは耳にしました。 例えば切って無かったときにグローブボックスを開くと、車が人は降りたと認識してエンジンが掛からなくなったと聞いたことはあります。

[@akvavit3230]

そういえば久々に差し込むタイプの鍵見た気がする… 遅れてるとかいう気はないけど最近の車じゃ珍しくね？

[@羊-b6e]

動かせるなら嵌め殺しとは言わんよ

[@pysmtys]

ですよね(笑)わたしも気になりました

[@43250837]

RRサンバー乗りだった私には、とても気になる一台。 これのMT版なら浮気してもいいかも。

[@面迫良二]

まもなくMTも出ます！確定してますから。

[@43250837]

@@面迫良二 それは楽しみです！

[@野呂政光]

オレのサンバー みてえだ。

[@user-ok2xl8lp8e]

久々に鍵回してエンジンかけるやつ見た

[@yjkkf8]

他のトゥインゴの紹介動画でも、左のリアドアを開ける時に右手でフラップを引いてますが、左手の親指と人差し指でつまんでやる方がはるかに開けやすいです(右のリアドアの場合は逆)。 スイフトやC-HRはどうなんでしょう。

[@virgo96hiro]

これほしい！ 日産ブランドでマーチとして出せばいいのに

[@yuubou1986]

いや、それをやると販社虐めになりますよ。 普段使ってる工具の大半は使えなくなるので新たに販社で買うか整備士が個人持ちで買う羽目になる。 (インチ規格の各種工具、普段使わないサイズの各種工具。) SST(特殊工具)も。 バッテリーも国産車とはサイズや端子形状が違うからそちらも在庫しないといけない。 オイルフィルターやハブボルトも同様に在庫しておく必要が…

[@清和はろい]

最小回転半径が4.3ｍは驚異的ですね　このサイズでRRなのも面白いですし ただ、リアシートの窓がほぼ開けられないのはｗ　ボンネットの鍵穴カバーが取り外し式で開けるのも両サイドのロック外してって色々面倒くさいです笑 デザインは可愛いですけど、今のとこ実用性が低い感じがしますね 次の走行性能のレビューに期待です

[@yuubou1986]

使用頻度の低いところには金を掛けないって事ですね。 この車種については頻繁に後席を使う様なユーザーをターゲットにはしていない。 んで、普段から頻繁にボンネットを開けるユーザーは少ないですよね？

[@スナフキン-f2k]

もう少し馬力があったら RRだから絶対に買ったのに

[@ozac9128]

聖おにいさん　ぜひGTを。

[@tunatama5408]

１４０ほしいーね

[@mokusuiseki7050]

斉木さん　｢だから｣を｢だったら｣と思っちゃったんでしょうね。

[@GB-gf1xt]

ハイドロゲンパーカーですか

[@yuubou1986]

ヨーロッパの安車にありがちなリアドアの窓ですなぁ… タイヤサイズはアイ(三菱自動車工業)を思い出します。 …高くつきそう。

[@user-fg5bn8jy7G]

なんでボンネットの開け方普通にしなかったんだろう なんでシートの調整ダイヤルのみなんだろう 外観はマイナー前の方が圧倒的に可愛い

[@user-kz4bi6ko8h]

基本的に、ヨーロッパ車は、シート調整は、ダイヤル式が、多いです。

[@歌い手界隈-f5w]

後部座席のドアの開け方が変わってるね！

[@supermasa_9901]

ルノーはあまり好きじゃないが、これは下手な派手さもなくシンプルにまとめられてて個性があっていい、女性に彼女とかに乗ってもらいたい１台、ただライトがLEDじゃないのが残念…

[@X1turboZZ]

6万円積めば大丈夫！フォグ（だいたい同価格）も如何ですか？　by ディーラーのまわし者

[@ヤス-l5x]

ボンネットの開け方メンドクサ

[@user-kz4bi6ko8h]

基本的に、ボンネットを開ける事は、ありませんけれど

[@Nayaaaaaan]

4ドアじゃなくて5ドアでしょ

[@yxin6440]

シフトノブのプラスチック感…

[@歌い手界隈-f5w]

トゥインゴの対向車はやはり、スマートだと思います。

[@kazuhiko3338]

フィアットはどうですかね？

[@yxin6440]

FIAT 500S とか

[@hirumenti9762]

結局この車の良さは何なんだろう？ 小回り出来るくらい？ エンジンが後ろにあるなら後席には乗りたく無いなぁ〜

[@user-kz4bi6ko8h]

運転が、楽しい事ですね。