Renault Zoe: Ewig auf dem Markt, trotzdem noch frisch? - Test | auto motor und sport

Die Renault Zoe ist seit 2013 auf dem Markt und wurde fortlaufend weiterentwickelt. Bei Die Tester tritt die aktuelle Ausbaustufe des französischen Elektroautos an, um sich von Alexander Bloch auf Herz und Nieren testen zu lassen. Hält Renault den Bestseller erfolgreich frisch?
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[@bali6467]

Bin seit 2 Jahren mit der ZOE unterwegs. Für meine Belange das perfekte Auto. Im Sommer bis zu 410 km schon geschafft, sonst 370 km ( Winter eher 270 km). 22 kW Drehstrom topp! und 50 kW laden reicht dicke. Bei 1,85m sitze ich hinten eh nicht (war auch nicht vorgesehen). Stadt, Überland und Langstrecke alles bereits durchgeführt. Und natürlich hat das Auto kleine Macken => echt geschenkt.

[@A.-von-D.]

Selbst mit 1.85 kann man hinten sitzen (wenn man kein Sitzriese ist). 410km im Sommer? Das schafft nur meine Frau ... ich nie 😎 hab schwere Knochen, der Fuss fällt runter ... Die grösste Macke für mich, ist der nicht vorhandene Seitenhalt der Vordersitze direkt gefolgt von den schwachsinnigen "Türgriffen" der hinteren Türen. Ansonsten auch bei uns seit 2 Jahren das Alltagsauto, noch keine Alternative in Sicht.

[@furTron]

Ich liebe das 22kW Ladegeräte, aber meine Nachbarn hassen die schreckliche Pfeifen. Wie ist das überhaupt zugelassen? Letztes Mal hat jemand am Balkon „Schon wieder“ gesagt als ich laden angefangen habe

[@A.-von-D.]

@@furTron Das ist leider ein Unding dieses Gejaule beim 22kw Lader, macht die Zoe auch bei 11kw, eine Zumutung leider!

[@furTron]

@@A.-von-D. sie macht das immer, bei 7kW auch. Was schlimmeres, bei 2kW 1 phasing lädt Zoe mit bis 50% Verlusten!

[@A.-von-D.]

@@furTron Die Erfahrung mit 50% habe ich zum Glück noch nicht gemacht. Lade mit JuiceBooster an nem Haus aus den 60er ... also 6A.. zur Sicherheit und weil es völlig ausreicht.

[@nivram.]

Für mich bleibt die Zoe trotz ihrer Macken einfach unschlagbar als Elektro Klein/Kompaktwagen. Vorallem für Menschen die viel innerstädtisch Laden sind die 22kW Ladeleistung und der 52kWh Akku extrem praktisch. Nur der Preis ist für mich ein Problem, die Zoe muss nach allem

[@_Briegel]

Ich sehe den eher im Bereich UNTER 20.000€.... zumindest wenn ich ihn mit vergleichbaren Verbrennern betrachte. Hier gibt es Kleinwagen mit ähnlichen / besseren Ausstattungen durchaus in der Preisklasse.... und das mit mehr Zuladung und natürlich auch wesentlich mehr Reichweite. Und letzteres ist für die junge Familie deren Haupterwerber Pendeln muss, von wesentlichem Vorteil. Von so Kleinigkeiten wie die Urlaubsfahrt mal ganz zu schweigen.

[@LouRaX]

CCS kostet über 1000 euro extra

[@nivram.]

Vor einem Jahr konnte man eine Zoe für ca 24.000€ voll ausgestattet mit CCS bekommen (natürlich alle Rabatte und Förderung mit drin). Den Preis finde ich super für ein neues Elektroauto. Die neuen Preise vor allem nach der Erhöhung jetzt würde ich auch nicht zahlen.

[@nivram.]

@@_Briegel das wäre natürlich super sehe ich aber aktuell als eher unrealistisch vor allem wegen der großen Batterie. Selbst der Twingo ZE ist leider über dieser Marke.

[@raupenimmersatt6906]

@@nivram. Detto beim Twingo, der ist um 20% im Preis gestiegen etwa, somit fällt der raus. Vlt ein letztes Mal wieder einen MX5 in den nächsten Jahren ;-)

[@Kafetzke]

Unsere ZOE (110-PS-Variante mit 52kWh Akku) hat bei unserer 4-köpfigen Familie mit 2 Kleinkindern zu 90% den Diesel-Kombi ersetzt. Vorne sehr bequem und hochwertig, hinten reichts für die beiden Kiddies problemlos. Großer Pluspunkt: zum Pendeln (in Summe ~150km Autobahn täglich) reicht der Akku auch problemlos im Winter ohne Abstriche beim Komfort. Bei -20° hatte ich noch 35% Reserve... Seit die Büchse dann auch noch eine optimierte Türdämmung und eine Anhängerkupplung für den ungebremsten 750kg "Klaufix" bekommen hat, steht der Diesel-Kombi wirklich fast nur noch rum ;-) Summa summarum für uns ein richtig guter e-Kleinwagen, absolut alltagstauglich und unbedingt weiterzuempfehlen. Mehr brauchen zumindest wir nicht wirklich...

[@Dreibein82]

Bisschen zu unsicher das Auto für 2 Kleinkinder nicht?

[@Kafetzke]

@@Dreibein82 Da meine Kinder in etwa die Größe von Yoda haben: "Fahren die selber noch nicht" ;-)

[@Hero-Gandalf]

@@Dreibein82 Also lieber einen Ford Explorer ...

[@Scooterboys]

@@Hero-Gandalf Naj, wenn dann schon bitte einen Hummer, oder einen Mercedes G aber wenn dann in der Gepanzerten Ausführung !!

[@Scooterboys]

@@Dreibein82 Warum soll die ZOE unsicher sein für Kleinkinder ???

[@XY123_77]

Haben jetzt 1 1/2 Jahre Zoe hinter uns. Ich bin immernoch begeistert, obwohl ich dafür meinen guten alten 200D verkauft habe ( der immernoch fährt ;) ). Einfach ein super entspanntes Alltagsauto. Mit eigener Wallbox und PV lade ich im Durchschnitt für 4€/100km. TOP

[@skipperf2889]

du hast es gerade auf den Punkt gebracht eine eigene Wallbox und PV-Anlage sind die ausschlaggebenden Punkte um wirklich günstig E-Auto zu fahren.

[@Daweisstebescheid]

5:35 ... "ich will da keine Namen nennen... VW" der war gut 😂

[@constanzewinkler7161]

Toller Bericht. Wir fahren den ZOE Intens seit genau zwei Jahren und haben das Fahrzeug geleast, da wir ein Elektrofahrzeug mal ausprobieren wollten, der VW UP damals ein Jahr Lieferzeit hatte (heute sagen wir....zum Glück, ZOE sofort verfügbar) und den Wagen schon vier Jahren, "Dank" VW-Dieselskandal, in Betracht gezogen hatten. Auch wir haben im Sommer schon 410 km geschafft, ansonsten decken sich die Wegstrecken mit den Erfahrungen der hier anderen Fahrer, und bisher erst 3,30 Euro für Strom bezahlt, da wir es bisher immer geschafft haben, an kostenlosen Ladesäulen zu "tanken". Platzangebot, Beschleunigung und Verarbeitung sind top. Unser Renaulthändler war von uns "enttäuscht", da wir den ZOE nun übernehmen und nicht abgeben werden, er hatte schon Interessenten. Der Wagen war vor zwei Jahren, aus heutiger Sicht, echt ein unschlagbares Angebot, denn erstens kann man dieses Auto derzeit nicht bestellen und einen neuen ZOE zu leasen, würde heute 400,-Euro im Monat mehr kosten. Durch das Fahren mit diesem Auto sind wir gelassener und stressfreier unterwegs.

[@frankfreitag3420]

Danke für diesen Test. Ich habe eine ZOE bestellt, aber leider aufgrund der zur Zeit bestehenden Schwierigkeiten noch nicht bekommen. Dieses Video verkürzt ein bisschen die Wartezeit :)

[@gaswirt]

Erhalten?

[@einfachweiter7579]

Danke für dieses Video! 👍 Die ZOE ist eines von den WENIGEN Autos, das ich kaufen würde. Mit der Förderung (auch bei uns in Österreich) wird die ZOE ein bißchen günstiger. 😉😎🚗

[@seppoz8828]

Etwas erstaunt bin ich, dass die 0 Sterne beim NCAP-Test nicht erwähnt werden. Gerade beim Thema Sicherheit sollte man nicht die Augen zudrücken. Ansonsten macht Renault mit der Zoe viel richtig. Recht komfortabel und geräumig, gut verarbeitet und ordentliche Reichweite. Etwas schade ist die mäßige Schnellladeleistung. Der Preis ist grenzwertig und würde mich vermutlich vom Kauf abhalten. 5-8K weniger und mit Förderung wäre es wohl ein ordentlicher Deal.

[@Vizeroy9]

Die 0 Sterne gelten für die Basisversion ohne Seitenairbags. Der Testwagen ist davon weit entfernt und hat eben auch Seitenairbags in dieser Edition

[@EdgarRenje]

In einem früheren Beitrag wurde es noch reingeschnitten. Kam mir fast wie ein Re-Upload vor.

[@Xzibitfreek]

Wahrscheinlich vergessen. Bloch hatte vor einem halben Jahr ein Video rausgebraucht, so ungefähr "die Top eAutos in jeder Klasse", wo er den Zoe explizit wegen der 0 Sterine im Crashtest nicht empfohlen hat.

[@carlbar890]

Wer nimmt die Clowns von NCAP denn noch Ernst? Ne Bewertung die abhängig ist von Assistenzsystemen für Senioren.

[@visionmodernclassics3062]

@@carlbar890 ganz deiner Meinung auch hier wird gezielt Lobbyismus getrieben unter dem Denkmantel der Sicherheit. Reifendruckkontrolsystem, Gurtwarner, Lane-Assist. Entwicklungen die kein Mensch braucht, aber Punkte in der NCAP Bewertung geben. Bin gespannt wie sich der Kampf beim Pilotierten Fahren zwischen Tesla und den restlichen OEMs ausgehen wird. Tesla setzt rein auf kamerabasierte Systeme ohne LIDAR (Radarsensoren für Kurz-, Mittel und Langbereich). Natürlich ist diese Strategie nicht im Sinn der Sensorhersteller.

[@steineins]

Das ding ist jetzt schon das legendär elektro auto das jeder kennt wie ein golf

[@SuperGeronimo999]

Golf kennt jeder, aber Zoe kennt keine Sau, außer ein paar Elektro-Freaks.

[@1478805]

@@SuperGeronimo999 die Renault Zoe sieht man öfters als ein Golf 8 😀😀😀

[@MrGorgon0815]

Wie immer ein super Video. Ich durfte selber mal, als mein Twingo in der Werkstatt war, eine Zoe für fast 2 Wochen testen und war total begeistert . Aber wenn ich beim Preis ankomme hört der Spaß auf. Ich frage mich wo die Reise hingeht mit den Elektro Autos wenn die Förderung wegfällt. Ich persönlich kann es mir gar nicht leisten mehr wie maximal 20000 € zu finanzieren und ich glaube das geht vielen so. Also gebe es dann kein Elektro Auto was in frage käme, selbst der Dacia Spring nicht. Die Alternative ist dann nur noch zurück zu den günstigeren Verbrennern. Das finde ich schade.

[@Xzibitfreek]

Naja, Förderung ist ja auch ein Grund für die Hersteller künstlich nach oben zu bringen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Autos einfach so viel kosten wie momentan mit der Förderung weggerechnet, wenn die Förderung irgendwann wegfällt. Wahrscheinlich irgendwo in der Mitte. Es gibt ja auch immer noch diesen Tesla Exploit, der ja die Nachfrage künstlich in die Höhe schiebt. Aber sonst stimme ich dir natürlich zu, Preis ist kritisch. Und es ist halt die Frage, wie hoch die Unterhaltskosten wären bezüglich des Stromes. Kannst du zuhause an der Wallbox oder in der Firma "tanken", sparst du viel Geld. Hast du nicht die Möglichkeit, kostet dich das Laden deutlich mehr Zeit und auch etwas mehr Geld. Es ist also doppelt scheiße für Leute, die sich keinen Neuwagen leisten können. Für 35k kriegst du sehr geile Benziner, schon mit 25k würdest du schon teilweise echt gute Neuwagen bekommen. Selbst mit 15k würde man Top Gebrauchtwagen bekommen. Da müssen wir paar Jahre warten, bis halbwegs vernünftige und bezahlbare eAutos auf dem Gebrauchtwagenhandel zu finden sind. Und beim Renault Zoe muss man die Akkus ja auch offiziell mieten, also weitere Unterhaltskosten.

[@seppoz8828]

Die Preise machen mir momentan auch Sorgen. Ich bin nicht bereit, für einen Kleinwagen ein kleines Vermögen auszugeben. Schon mit dem Kleinstwagen Hyundai i10 wäre ich bestens bedient. Das passen 4 Erwachsene rein und zu Zweit kann man damit sogar locker in den Urlaub fahren. 700 Km Reichweite, moderne Assistenzsysteme und ein für die Klasse hochwertiger Innenraum kosten dann 15-18K. Warum sollte ich deutlich mehr ausgeben, wenn mir das schon reicht?

[@TerraRyzin78]

@@Xzibitfreek das ist veraltet. Das Mietmodell gibt's schon länger nicht mehr bei der Zö

[@TerraRyzin78]

@@seppoz8828 dafür ist halt der Sprit teuer. Und die Hyundai sind auch nicht gerade sparsam.

[@seppoz8828]

@@TerraRyzin78 Einen i10 hatte ich im letzten Jahr für eine Woche als Leihwagen. Den konnte ich problemlos mit 5 Litern auf 100 Km bewegen. Der Preisunterschied zwischen Strom und Benzin ist recht gering, wenn ich regelmäßig an öffentlichen Ladesäulen stehe. Kostet mich ein Stromer 10K mehr als ein i10, kann ich damit Jahre die Kostendifferenz tragen.

[@44WarmocK77]

Weiterer wichtiger Vorteil des fremderregten Motors (neben Verzicht auf seltene Erden etc): wenn man zwei Motoren im Auto hat, dann kan man den fremderregten Motor ganz einfach "abkoppeln", indem man den Rotor einfach stromlos schaltet. Der dreht dann einfach frei mit und erzeugt im Gegensatz zum Permasyn-Motor kein induziertes Bremsmoment. Damit kann man den zweiten Motor im Auto bei niedrigeren Geschwindigkeiten in nem höheren Teillastbereich betreiben, wodurch der Wirkungsgrad des gesamten Systems stark erhöht wird.

[@robinsonntag5481]

Super Video! Ich fahre die Zoe jetzt seit November letzten Jahres und kann alles soweit bestätigen. Eine Sache möchte ich allerdings noch anmerken. 300km im Winter nicht immer drin. Bei Minusgraden hatte ich Verbräuche im Bereich von ca. 25KW/100km. Das ergibt eine Rechweite um die 200km. Das liegt wohl auch daran das ich im Bergland wohne und bei diesen Temperaturen der Rekuperationsmodus nicht funktioniert und somit beim Bremsen, oder bergab rollen keine Energie zurückgewonnen wird. Ist aber bei anderen E-Autos sicher ähnlich. Außerdem find ich noch erwähnenswert das der Fahrersitz keine Höhenverstellung hat. Also man sitzt wirklich sehr hoch. Ansonsten gibts erstmal nix zu meckern 🙂

[@bertrand-marclauper6344]

Danke, gute Arbeit

[@gillmor2386]

Letztes Jahr hätte man für den Preis fast noch einen Tesla bekommen! Es ist völlig durchgeknallt was inzwischen für Preise aufgerufen werden. Meine tarifliche Lohnerhöhung beträgt für 2022 1,5% und 2023 1.6% - was soll das?

[@Borni84]

Stimmt. Letztes Jahr gab es für 39.900 Euro noch ein Model 3 Standard Range. Tja die Zeiten sind vorbei. Mein Tipp: Kauf was du haben willst lieber heute, denn morgen ist es definitiv teurer.

[@larskeydell3643]

Ja wie will auch ein Normalverbraucher sich ein E-Auto leisten wenn die Preise ständig steigen. Siehe Tesla 7500€ Aufpreis. VW um 1500€. So bekommt man das E-Auto nicht an den Menschen.

[@Bennicrashy]

Mich freut es, mein gebrauter wird immer wertvoller… (jaja, Milchmädchen und so)

[@mijp]

@@larskeydell3643 Wir haben jetzt eins als Abo. Rechnet man die Versicherungen und alles andere nebenher raus, was man so auch beim Verbrenner zahlt (auch Wartung, Anschaffung etc) und berücksichtigt, dass der Kraftstoff nur noch ein Drittel kostet, dann ist es gar nicht so teuer. Wenn ich all diese Kosten, die ich beim Verbrennen - monatlich umgelegt - auch habe, zusammenzähle und vom Abopreis abzieht, zahle ich im Schnitt nur noch 200 Euro im Monat. Den Rest hätte ich sowieso. Was krieg ich für die zusammen etwa 400 Euro im Monat? Auto (Neuwagen) in gehobener Ausstattung, Versicherung (Haftpflicht, Teil- und Vollkasko) Steuer, Verschleiß, Wartung und extrem niedrige Spritpreise. 1000km für ca. 50 Euro. Und jetzt versuch, den Preis mit Finanzierung oder Leasing oder Barkauf hinzubekommen.

[@trazyntheinfinite9895]

@@mijp abo hat den vorteil das man es frei beenden kann. Bei den explosiven kostensteigerungen in allen bereichen ists gut wenn man einen anker loswerden kann.

[@cariarer]

Die Zoe ist ein super Auto. Das Einzige, das mich richtig nervt ist der Fakt, das man nicht die Heizung oder die Klimanalage laufen lassen kann, während man lädt. Das ist gerade im Sommer oder im Winter an der Schnellladestation unterwegs schon ziemlich unangenehm.

[@Scooterboys]

Du kannst schon Heizen im Winter, aber das ist echt bescheiden gelöst. Und den Lüfter kannst Du im Sommer doch ganz einfach einschalten,dann hast Du zwar keine gekühlte Luft, aber wenigstens einen Luftstrom im Wagen.

[@mijp]

Es geht. Schau mal im Zoe Forum, da wird das beschrieben.

[@luckya824]

Mit der App während dem Laden die Standheizung einstellen 😉

[@Techning]

@@luckya824 Funktionieren tut das, allerdings bläst einem die Lüftung dann auf maximaler Stufe entgegen. Mich stört das schon.

[@luckya824]

@@Techning danke für das Feedback, selber ausprobiert habe ich das noch nie, kenne es auch nur vom hören-sagen

[@clubbi911]

Alex ich liebe deinen Witz und Charme! Und gerade bei Elektroauto Reviews, dass man wirklich vertrauen kann was Du sagst! Weil man noch nicht alles versteht wenn man sich ein e-Auto kaufen möchte...⚡️💛 💯🙂

[@DanielSpielmann]

Die Zöh macht, was sie soll: Sie bringt einen zuverlässig von A nach B. Und für einen Franzosen macht sie das überraschend souverän. Pendle damit täglich 220 km ohne Probleme - im Winter wie im Sommer. Mit der Anhängerkupplung erntet man immer wieder Verwunderung (etwa auf dem Bauhof: "Darf die das überhaupt???" - Ja, sie DARF und sie KANN...). Einzig Menuführung und Funktionalität des Displays / Entertainmentsystems lassen sich leicht kritisieren - hier ist sicher noch Luft nach oben. Alles in allem steht die Zöh tapfer und zuverlässig für eine wie ich finde vernünftige Perspektive auf Mobilität: Mehr Auto brauchen vermutlich nur die Großfamilie und der Jäger - für Josef Jedermann und Susi Schneckenschiss bietet die Zöh sicher genug Auto fürs Geld. Sie ist sparsam, leise, drängt sich in keinster Weise auf - und bietet somit für alle, denen Aufschneiderei und Kompensation nicht so liegt, ausreichend Auto. Wenn ich im Vergleich zur Zöh sehe, was deutsche Autobauer aus E-Mobilität so machen (allen voran vermutlich Au*I, Beispiel eTr*n, wtf...), finde ich, dass viele sich ruhig eine Scheibe Bescheidenheit von der Zöh abschneiden sollten.

[@ExaByteTutorials]

Wie bringt man die Anhängerkupplung auf das Fahrzeug mit Zuglast?

[@DanielSpielmann]

@@ExaByteTutorials man lässt sie montieren in der Werkstatt des Vertrauens und vom TÜV abnehmen.

[@ExaByteTutorials]

Ah, quasi Einzeltypengenehmigung

[@2MMWW]

Vom Konzept her 2013 eins der ersten Serienelektroautos auf dem Markt zum bezahlbaren Preis ( elektrischer R4 ) und immernoch mit absolutem TOP AC-Lader ( von Continental ). Als völlig unproblematischer Zweitwagen für nicht alzuweite Fahrten weiterhin gut geeignet. Die Konkurrenz hat aber stark nachgezogen.

[@mafjol9772]

Haben wir auch. Der AC Kader hat viele Probleme. Lädt an vielen Ladeseulen nicht. Lädt bei Frequenz Wechsel nicht. Hat Probleme mit PV Strom. Wir stehen manchmal an Säulen die nicht funktionieren. Also bei der Zoé. Deshalb ja Ladezicke genannt.

[@vincschuster1744]

Wir haben jetzt genau ein Jahr die ZOE und mittlerweile 24000Km damit problemlos gefahren. Preis abzüglich aller Rabatte und Förderungen damals 20900€ In der Größe kosten das mit der Ausstattung Verbrenner auch. Geladen wird zu Hause mit PV Strom, Reichweite Super auch im Winter. Wir hatten bisher keine Schnappatmung wegen Reichweitenangst, im Sommer schaffen wir 370km und im Winter ca 320km alles mit gemäßigter Fahrweise und guter Nutzung der Rückspeisung das schont auch die Bremsen. Zum Platz Angebot können wir nur sagen, 4 Personen mit normal Größe schaffen auch Ausflüge von mehreren Stunden und Gepäck. Fazit: würden wieder Kaufen weil das gesamt Packet stimmt mit sehr gutem Preis Leistung Verhältnis.

[@Silas231988]

Aber sicher nicht für die R135

[@Stephan77645]

immer wieder klasse: "ich will da keine Namen nennen VW" :)

[@florianfuchs5097]

Wieder ein super Bericht in gewohnt guter Qualität. Eine Frage blieb leider noch offen: Ist jetzt eine Anhängerkupplung für einen kleinen Anhänger möglich und wie hoch ist die Anhängelast?

[@dididu4854]

Ja von Wolf Feinwerktechnik bis 750kg .. habe ich seit 2 Jahren ist super

[@teslafreak8419]

Ich fahre eine Zoe, die gabs mal vor ziemlich genau einem Jahr hinterhergeschmissen. Zahle 99 Euro monatlich für die Riviera mit voller Hütte. Tolles Auto für die Stadt. Für lange Strecken würde ich dann aber doch ein anderes Auto empfehlen. :)

[@wedrive-derblogfurelektrom2899]

Jetzt mit der kommenden Preiserhöhung laut Nextmove (15%), kein ACC und max 50 kW DC, ist die Zoe noch ein gutes Einstiegsauto vor allem wer städtisch lädt und fährt - und AC bevorzugt. Insgesamt aber ist natürlich das Gesamtkonzept etwas angestaubt - seit 2012 ist die Plattform ja dieselbe. Was hervorzuheben ist: -> Isofix auch auf dem Beifahrersitz -> Lenkrad nicht in der Tiefe verstellbar

[@petertrube1640]

Meine Zoe hat inzwischen 25000km nach 21 Monaten hinter sich. Top: ohne eigene Wallbox ist der 22kw Lader Gold Wert an den Öffentlichen Säulen und der große Akku bringt sein übriges um ungestört seinen Alltag nachzugehen, wendig und klein genug um fast überall durch oder reinzukommen, Vorne schön geräumig und der Kofferraum ist auch ok. Flop: Der AC Lader ist ein wenig unangenehm laut und schlecht wenn an der Wallbox/Ladestation in der nähe Nachbarn sind, Kofferraum unbedingt mit Doppelboden bestellen denn ansonsten ist da eine relativ hohe Ladekante. Die Software ist nicht so der hit wegen des Navis (es lohnt sich kaum es dazu zu bestellen), hab es nicht mit bestellt und nie bereut denn ich fahre mit google Maps und suche auch Ladestationen damit. Bis auf eine Reise nach Tschechien hat das immer wunderbar geklappt.

[@1478805]

Die Renault Zoe ist was ganz besonderes für mich, weil sie schon so lange gebaut wird ! Voller Erfolg für uns Kunden und für Renault selber! alles richtig gemacht Renault👌!

[@Simone-pq4np]

Leider nicht mehr lang. Ich fahre seit 3 Jahren Zoe und seit kurzem die neue Zoe und kann nicht nachvollziehen, dass die von Renault zu Gunsten eines R5 Nachbaus abgesägt finde, den ich total hässlich finde.

[@fatih.tavukcu]

Ist das jetzt ein neuer Nachtest? Denn im großen Elektrowagen Video hatte Alexander ja noch vom Zoe abgeraten weil der beim NCAP 0 Sterne hatte. Hier wird jedoch kein Wort darüber verloren. Hat Renault jetzt nachgebessert? Ist das dieses verbesserte Modell? Wenn ja, warum wird das nicht erwähnt? Wenn nein, sollte das nicht unbedingt erwähnt werden?

[@gooniebert1557]

Auf der NCAP Webesite immernoch 0 Sterne

[@carlbar890]

Einfach nicht auf die Bauernfänger hören.

[@Laguna2kai]

@@carlbar890 kauf mal deutsch... muss auch Trolle geben

[@kooooons]

Vielleicht weil der Grund für die 0 Sterne albern ist und polarisiert: der Notbremsassistent ist aufpreispflichtig und getestet wird strikt die Grundausstattung. Der notbremsassistent ist aber bei Euro NCAP ein Bewertungskriterium und wer in einem einzigen Bewertungskriterium keine Sterne bekommt, bekommt insgesamt auch null Sterne. Die neue Zoe ist bis auf die Seitenairbags identisch mit der Vorgänger Zoe, die ihrer Zeit 5 Sterne bekam.

[@Laguna2kai]

@@kooooons naja, bei den Laberbacken eh egal... die fressen lieber Dreck bevor sie kein deutsches Auto kaufen

[@guentertang3610]

„Ich will da keine Namen nennen“ … „VW“ haha

[@philipphermann9454]

und dann gibts welche die in den Kommis schreiben, AMS sei von VW gekauft 😂

[@Techning]

Sehr gelungener Test! Er spiegelt gut die Erfahrungen, die ich nach 2 Jahren mit der Zoe ZE 50 sammeln konnte wieder. Reichweite passt, 300 km sind eigentlich immer drin, außer bei extrem kalten Temperaturen und nasser Fahrbahn. Da dann eher 280 km. Andersherum sind aber auch gerade zur aktuellen Zeit Verbräuche um 13,5 kWh kombiniert bei mir üblich, sodass etwa 350 Kilometer machbar sind. Ich denke bzgl. Reichweite ist die Zoe weiterhin alternativlos in dem Segment, vor allem weil es (zumindest in der Vergangenheit) sehr hohe Rabatte gab. Die Lenkung ist tatsächlich etwas schwammig und das Auto "schaukelt" etwas hin und her 😃 Von der Leistung her bin ich nach wie vor von den 135 elektrischen PS beeindruckt, freue mich aber auch schon auf mein nächstes E-Auto.

[@EAV1985]

Würdest du sagen auf der rücksitzbank hat man genug Platz wenn der Vordermann nur 1,78 gross ist?

[@gooniebert1557]

0 Sterne im NCAP. Also die Todesfalle kann Renault behalten. Echt unverständlich wieso das nicht erwähnt wurde. In Bloch‘s großem E-Auto Empfehlungsvideo wurde explizit wegen NCAP von der Zoe abgeraten.

[@timkastenrein5426]

An sich gebe ich Ihnen recht, aber im NCAP CRASHtest ist mittlerweile nicht mehr nur ein creachtest sondern wird da alles mit einbezogen wie Assistenten und Airbags

[@gooniebert1557]

@@timkastenrein5426 Und das ist richtig und wichtig so.

[@timkastenrein5426]

@@gooniebert1557 dann finde ich den Namen aber sehr irreführend, immerhin dürfen bestimmte Getränke auch nicht Milch genannt werden …

[@Xg78]

Leider wurde die schlechte Sicherheitsbewertung nicht erwähnt, oder?

[@garnix6390]

Ich glaub die Sicherheitsbewertung geht auf den Vorgänger-Zoe, nicht auf den hier getesteten. Da fehlt wohl noch ein Test.

[@babblinblubb3282]

@@garnix6390 Nein das schlechte Crashtest Ergebnis wurde genau mit diesem Modell ermittelt. Das Vorfacelift-Modell hat deutlich besser abgeschnitten. Wobei das auf die Abwertung wegen des fehlenden Kopfairbags zurückzuführen ist. Das vorfacelift Modell hatte noch einen kombinierten Seiten und Kopfairbag, das aktuelle Modell hat nur noch Seitenairbags. Die heutzutage mittlerweile immer weiter verbreiteten Windowbags benötigen eine Neukonstruktion. (So wie der neue Clio) Aber das Ergebnis sollte man dennoch mit Vorsicht genießen, denn Fahrgastzelle und Ähnliches sind durchaus stabil, aber es reichte halt nicht für 2021.

[@brecherxp9795]

ja das war ein schlag in die fresse für die zoe. die fahrgastzelle selbst ist super stabil, es geht ja bei den upgedateten ncaps eben um die passiven sicherheitssystem und da hat renault wohl gedacht, mal was weglassen zu können. doof nur, wenn eben doch dauern ncaps nachgelegt werden... aber der megane E ist fünf sternig.

[@Xg78]

Danke euch. Der Wagen ist als kleines Stadtauto bestimmt super, mich würden 0 Sterne trotzdem vor einem Kauf abschrecken.

[@garnix6390]

@@babblinblubb3282 Dachte der Euro NCAP wurde mit dem Vorgänger gemacht. Da wundert mich noch mehr, warum das hier nicht erwähnt wurde.

[@bes8913]

Hey Alex, wenn du vorn den Sitz nach vorn rückst, Das Lenkrad näher nach vorn schiebst, passt Du brima als 1,90 Kerl vorne rein und hinten ist massig Platz

[@joe55514]

Die ZOE ist mein erstes Elektroauto und wenn ich jetzt schon ein Jahr später mein Model Y in empfang nehmen werde, werde ich die ZOE immer lieben und dafür sorgen, dass sie in der Familie bleibt.

[@warchief9009]

Fahre nun seit einem Jahr eine Zoe von 2017 gebraucht für 11.000€. Mit der Reichweite (ca. 300km) komme ich absolut zu Recht und fahre sowohl städtisch als auch überland alles mit ihr. Im Winter sollte man nur etwas auf zu lange Strecken verzichten, da die Reichweite auf etwas mehr als die Hälfte schrumpft, bei ca. -17 Grad

[@andreaswiesheu2240]

36000 Euro will Renault jetzt für das Ding - die haben doch einen Vogel. Ich war schonmal nah dran am ZOE, damals noch mit Batteriemiete, da waren wir irgendwo bei knappen 20 000 Euro -und Renault wollte dann 3000 Euro für die Finanzierung haben....

[@babblinblubb3282]

Naja ein i3 liegt bei einem Listenpreis von ~50k. Man sollte auch nicht vergessen dass es sich um Preise exklusive der Förderung handelt, habe für unsere ZOE damals 12k bezahlt (mit Akkumiete)

[@2MMWW]

Mit Batteriemiete ganz es 2020 die Zoe neu mit 52KWh Batterie für 12 - 14000 Euro. Der Batteriekauf macht sie deutlich teurer.

[@sepplschpeedruns281]

@@babblinblubb3282 ähh der ID. 3 kostet keine 50k Liste 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Meine Eltern haben für ihren (relativ gut ausgestattet) 36k gezahlt, davon gehen dann noch die 6k Umweltbonus weg.

[@martinf.2058]

@@sepplschpeedruns281 wer lesen kann ist klar im Vorteil…

[@babblinblubb3282]

@@sepplschpeedruns281 Also ich hab 2020 für unsere ZOE 13k nach Abzügen aller Förderungen, aber mit Batteriemiete. Mit Batterie waren die so bei 21k, also doch nochmal 9k unter eurem iD3. Leider listet die Renault Webseite die ZOE nicht mehr

[@KlausTheobald]

Kann man die Sitze mittlerweile in der Höhe verstellen? Ist der Lader noch immer so laut? Das NCAP Thema wegen eingesparten Airbags wurde ja in den Kommentaren bereits angesprochen. Wieso geht AMS darauf nicht ein?

[@moinmoinrhabarber969]

Ist die ZOE auch geeignet für Fahranfänger?

[@wizard1701a]

Der Preis ist schmerzhaft aber gerade das absolute Alleinstellungsmerkmal des 22kw Laders, macht sie für sicherlich viele, die eher einen kleinen Wagen suchen aber dennoch praktische Reichweite wollen, äußerst interessant (man bedenke, dass die Zoe mit den 22kw in einer halben Stunde gut 80km Reichweite nachlädt).

[@hansbartels8201]

Wenn man als Konkurenz den Peugeot 208e , den elektrischen Corsa, oder den Fiat 500e sieht, wieviel teurer ist denn die Zoe ?

[@moestrei]

Mein Model S macht 65km in 30 Minuten am AC und na ja bei DC wird es dann ja richtig peinlich..

[@Scooterboys]

@@moestrei Eben, was zieht den ein Tesla an einer 22er Ladestation ?? 7 Kw oder so.... Dann doch lieber die ZOE, die mit bis zu 19 KW lädt.

[@moestrei]

@@Scooterboys Mein Tesla lädt AC 22kW (DualCharger). Lifetime free Supercharging. Gebraucht gekauft für weniger was jetzt eine Zoe neu kostet. Hat übrigens 5 Star Safety rating und nicht Null. Als P85+ erheblich bessere Fahrleistungen bei leicht höheren Verbrauch. Nun schon 330.000km mit 1sten Akku.....da ist die Zoe schon lange auf dem Schrott......nee, lieber nicht. Nur beim Parken hat die Zoe einen Vorteil.

[@steffenkummel2052]

Hallo Nachdem ich gehört und gelesen habe das wenn ich nur an Schnellladesäulen ein E-Auto lade das dann die Garantie auf den Akku verfällt bin ich am überlegen ob man die Anschaffung noch rausschieben sollte bis bessere Akkus verbaut sind !!! Wißt ihr da mehr ???

[@waldemarthecat7611]

„Ich will hier keine Namen nennen, VW … „ Ich liebe die sporadischen Seitenhiebe des Herrn Bloch, zumal diese absolut berechtigt sind.

[@tomg2410]

Kann man das Fahrzeug auch an einer Normalen Schuko Haussteckdose laden ? Oder benötigt man eine CEE 3 Phasen Steckdose oder ähnliches?

[@HGKral]

Mit einem sogenannten Ladeziegel kann das Fahrzeug auch über Schuko geladen werden. Von 0 auf 100% muss man aber mit knapp 24 Stunden rechnen.

[@torstenlemmermann3457]

Ich hatte die ZE40 3 Jahre lang, mit 22 KW Lader und war auch mal mit längere Fahrten von 600 Km unterwegs. Dann hatte ich aber 5 Monate nach Garantie Ablauf ein Schaden in der Elektrik . Der Wagen kam normal an der Ampel zum stehen und es gab einen Ruck und nichts ging mehr. Bis der Abschlepper kam was 20 Minuten dauerte fing auch noch die Warnblinker an und spielten verrückt. Es war eine Leiterplatte defekt die 4000€ gekostet hatte. Nach Protest bekam ich aber Kulanz und war mit 1000€ dabei. Ich hatte nach der Reparatur kein Vertrauen mehr und habe die ZOE in Zahlung gegeben und eine neue ZE50 gekauft. Und weil ich öfters mal auf Strecke gehe mit einem CCS Anschluss ausgerüstet. War zwar 1000€ Aufpreis aber hat sich für mich voll ausgezahlt. Langstrecke wird vorher genau geplant obwohl das Navi das auch ganz gut jetzt macht. Aber ich kenne den Verbrauch und fahre auf der Autobahn mit 120-130 km/h . Das nachladen ist dann mit 48 KW Ladeleistung schnell erledigt. Ich mag das Auto und habe mich von Anfang an in das Auto verliebt. Schon die erste ZOE mit Continental Motor war super. Ladeleistung 40 KW mit Typ 2. leider gab es zu der Zeit kaum Ladesäulen und bei Besuch von Freunden die 70 bis 600 km entfernt wohnen war es nicht zu machen. Aber 6 Monate später kam die ZE40. Was mir sehr gut gefällt ist die Wärmepumpe, damit wird es ruckzuck warm und der Verbrauch hält sich im Winter in Grenzen. Was aber zur Zeit ein NoGo ist und mich richtig nervt, ist das man keinen Fahrradträger also Anhängerkupplung an bauen kann. Es gibt Hersteller die Speziell für die ZOE welche anbieten aber Renault verbietet den Einbau, warum auch immer. Es gibt auch keine Erklärung dazu. Nur das man beim Einbau die Garantie verliert.

[@leonbosch9847]

Also ich habe die Renault Zoe Phase 1 und 2 beide sind sehr zuverlässig 😊

[@MAR0DEUR]

// ich mag diese kleine Französin.. Die _ZOE_ wird ja nicht "zufällig" so viel verkauft. Im Alltag _in der City_ macht dieses eher kleine E-Auto durchaus Sinn .. Da brauche ich auch keinen 2.5Tonnen elektro SUV-Panzer für €90`000.. Ich finde auch die Materialien im Innenraum gut .. Klar gibt`s auch harten Kunststoff. Was solls. Besser harter Kunststoff als dieser Klavierlack der nur schon beim Angucken verkratzt.

[@kooooons]

Ironisch das die Zoe in ihren Abmessungen perfekt ins kompakt-SUV Segment passt. Die Designer haben das bloß geschickt kaschiert ;) Übrigens ist selbst die 40kWh Variante mit Stadtverkehr schnell Mal unterfordert. die 20000km/Jahr, die ich vor Pandemiebeginn noch fuhr klappten auch noch ganz gut. Man braucht bloß gute Lademöglichkeiten.

[@opelpower4800]

Für das er schon echt lange auf dem Markt ist, ist er echt gut konkurrenz würdig

[@InuSama]

Eine der letzten großen Meldungen über die Zoe war ja das schlechte Abschneiden im NCAP Crashtest, u.a. aufgrund fehlender Assistenzsysteme und insbesondere des schlechteren Seitenairbags. Hat sich hier den zwischenzeitlich etwas gebessert?

[@StardustOneReviews]

Die Modelle evolution und iconic bekamen im 2022 mehr Sicherheit, z.B. den Notbremsassistenten als Standard Zubehör zur Erhöhung der Sicherheit. In einer PDF Preisliste von Renault fand ich dazu u.a. diese Informationen. Neu ist auch 5 Jahre Garantie. SICHERHEIT • ABS mit Notbremsassistent und automatischer Einschaltung der Warnblinkanlage bei einer Notbremsung • Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbags deaktivierbar, Seitenairbags vorne • Aktiver Spurhalteassistent • Aktives Notbremsassistenz-System mit Kollisionswarner

[@michaelhintz3276]

Bei 10.0 min. , seit wann werden die Ladeverluste abgezogen?

[@michirocket5471]

„Ich will da keine Namen nennen. VW!“ 😂

[@ulipeterson6112]

Also, recht hat er.^^

[@SeikenKato]

Noch bevor er "VW" gesagt hat, war mir schon klar, dass VW gemeint ist. Aber als er das dann noch nachgeschoben hat, musste ich erstmal herzhaft lachen.

[@isaacoh-kay5600]

Der Mercedes hat es auch, aber da wird es ja nicht erwähnt. Bloch und seine VW Abneigung halt

[@michirocket5471]

@@isaacoh-kay5600 bin mir sicher das ist auch stellvertretend für Mercedes 🙂 Mehrere Touch-Flächen beieinanderliegend in einem LENKRAD zu platzieren, welches ständig in Bewegung ist und keinerlei haptisches Feedback gibt, zeugt von völliger Inkompetenz über sämtliche Entwicklungsbereiche weg hindurch!

[@isaacoh-kay5600]

@@michirocket5471 Nein nicht ganz, und als Ingenieur wird auch zeitlich klar, warum das macht. Nur so kann man nämlich Funktionen im Nachgang freischalten. Zb kann man so im Nachgang ACC freischalten am Lenkrad, das ginge in der Form mit einem normalen Lenkrad nicht. Dort wären ja alle Schalter immer an der gleichen Schalter. Auch kann man über die Laufzeit des Fahrzeuges neues Funktion bringen, denn die touch Flächen kann man ja belegen womit man will. Glaub mir, die Leute bei VW und auch Daimler sind ja nicht dumm, aber ja, ich gebe dir recht, in der Praxis ist es nicht soo sinnvoll, aber es gibt mehr Gründe dahinter als das von Bloch immer genannte Geld sparen

[@2MMWW]

Die Zoe hatte immer einen der besten und flexibelsten Wechselstromlader : 3 Phase, mindestens 22 kW / im alten Modell bis 43kW. Was besseres findet man kaum. Ich lache immer herzhaft über die schlappen AC-Lader bei viel teureren Fahrzeuge - oft sogar noch gegen saftigen Aufreis.

[@TerraRyzin78]

Musst auch erst mal so ne Säule finden die 22kW bringt. Die meisten haben nur 11.

[@moestrei]

Bei der Zoe ist der schlappe DC Lader Aufpreis....auch nicht soo toll.....

[@Frell1982]

@@TerraRyzin78 Meiner Erfahrung nacht haben so 55-65% der Säulen 22kw in meinem Umkreis. Kommt vielleicht da auch nochmal drauf an wo man wohnt.

[@2MMWW]

@@TerraRyzin78 Wir haben hier in Villingen-schwenningen und Umgebung ist fast jedem Ort eine 22kW AC-Ladesäule mit zwei Ladeplätzen. Diese finden sich oft in Nähe des Rathauses. Die AC-Ladensäulen sind technisch recht einfach. DC-Lader sind eher selten zu finden.

[@kooooons]

@@TerraRyzin78 ich hatte Mal ein Gespräch mit jemandem der das auch glaubte... Stellte sich raus, der wusste nicht das der E-Up nur 11kW AC kann und dachte es läge an den Säulen. Ich lade nicht oft unterwegs aber etwa 90% der Öffentlichen AC Säulen, die ich kenne machen 22kW (Edit: Autocorrect war der Überzeugung es gäbe 22kW DC Säulen - Habe ich korrigiert)

[@langer3973]

Der Preis ist heftig, dafür bekommt man aber auch deutlich mehr Reichweite als bei der Konkurrenz (Opel Peugeot) die die Brutto Kapazität angeben, und nicht, wie alle anderen die nutzbare, dadurch ist die Batterie der zoe locker 6 bis 7 kW größer, das relativiert den Preis etwas, mir reicht aber mein Twingo, der kann nicht schnelladen, dafür aber schnell laden (22kw bei 22 kW Kapazität)

[@holgersteiger4207]

Seit Dezember 2020 fahre ich eine Zoe mit 100kW und 52kWh-Akku. Sie hat einen Golf Diesel als Erstwagen ersetzt. Kaufentscheident war für mich der in dieser Klasse größte Akku. Damit kann ich 95% meiner Strecken von Zuhause aus abdecken. Pendle damit Autobahn (120 km/h) 200km. Akku reicht auch im kältesten Winter mit genügend Heizung und Akkureserve (15% bis 25%). Kilometerstand 40.000km. Geladen wird in der Garage mit Drehstrom und mobiler "Wallbox" mit 5,5kW bis 11,0kW (Juice Booster, 8A bis 16A). Da die Zoe bis 22kW AC laden kann ist sie ideal für den ländlichen Raum. Da sind meistens 22AC-Ladesäulen anzutreffen. Das ist ein Vorteil gegenüber anderen E-Autos die meist nur max. 11kW AC laden können. Langstreckentauglich auf der Autobahn ist sie nur wenn man es nicht zu eilig hat. Mit max. 50kW DC (meist nur bis zu 43kW) ist dann beim Laden auch immer eine schöne Pause drin🙂. Da wird auch bei der Zoe vermutlich kein stärkerer DC-Lader kommen. Bei der Zoe ist ein Lader verbaut der die Elektronik und Spulen des Motors mit verwendet. Eben halt etwas das Renault anders macht. Macken hat sie nur ab und zu im Infotainment- und Multimediabereich. Ein Timer der das Laden oder die Vorklimatisierung mal nicht einschaltet und man dann gezwungen ist mal außerplanmäßig an eine Ladesäule zu müssen. Oder mal ein Ausfall der Lautstärkeregelung oder Aktivierung des Radios. Schade ist auch, dass man kein Ladelimit setzen kann, z.B. bis 80%. da muss man dann entweder einen Timer einstellen oder mit der App aus der Ferne den Akkustand kontrollieren und rechtzeitig in der App ausschalten. Bloch hat vergessen zu erwähnen, dass die vorderen Sitze nicht höhenverstellbar sind.

[@SteffenBaumg]

Also hat der Zoe einen klassischen Gleichstrommotor an Bord? Oder versteh ich das falsch.

[@879cc]

Was besonderes ist der 0 Sterne Crashtest, den konnte ich hausintern nicht mehr vermitteln. Habe mich aber auch vorher mit der Ladeleistung schon schwegetan (und DC ist ja noch nicht mal Serie) und dass es kein ACC gibt . Es ist daher nach 6,5 Jahren Zoe ein Citroën e-C4 geworden.

[@allrounderjacky733]

Hübscher Kleinwagen, über die mechanische Technik habe ich gelesen das die Verschleißfreudig ist ?

Die ZOE ist ein kleiner, agiler Stadtflitzer, mit dem man auch bequem auf etwas längere Strecken gehen kann. Dafür sollte man sich aber auf jeden Fall den CCS-Anschluss dazukonfigurieren. Sie ist nicht als Langstrecken-Fahrzeug ausgelegt und das merkt man logischerweise. Wenn man es mit dem rechten Fuß nicht übertreibt, dann schafft man mindestens 300 km mit einer Akkuladung. Die 50 kW CCS-Ladegeschwindigkeit sind jetzt nicht der Brüller, aber im Verhältnis zum 50 kWh-Akku noch im Rahmen.

[@norman805]

Das einzige was mich an der Zoe wirklich stört ist die schlechte Crashsicherheit, vorne keinen durchgehenden Kopfairbag, hinten keine Gurtstraffer und keine Gurtkraftbegrenzung. Außerdem ist der Notbremsassistent bei der einfachen Ausstattung nicht dabei und bei höherer Ausstattung fehlt der auch oft. Ansonsten aber ein gutes Auto.

[@julianeberhardt7466]

Ist aus Frankreich, bei den ist eher der Komfort groß geschrieben als die Performance. Ist bei meinem Megane so und war auch bei meinem 407 so.

[@ehemalssimehtt3739]

❤️ Renault ZOE ❤️

[@dickkopf100]

Der -die - das "ZOE" hat sich in den Jahren seit es ihn gibt bewährt und die meisten Leute sind zufrieden. Die Leistungsdaten sind für Normalos ausreichend. Mir würde er reichen, doch halte ich den Wagen für zu teuer in der Klasse. Wenn die Ladezeit etwas besser wäre, dann wäre er auch tauglicher für die Langstrecke und damit fast perfekt. Mit der indirekten oder gefühllosen Lenkung könnte ich leben.....🤔

[@artaAKAweeklygirl]

Welches Auto müsste man sich anschauen um zu vergleichen bei anderen Anbietern?

[@BugMagnet]

Stark, ich davhte SSM wären soeine BMW eigenart. War wirklich überrascht das ausgerechnet soein economy Modell das auch hat. Klar ist der preis nicht besonders lecker für 50 kw Peak (ein 2014er i3 kommt einem da in den Sinn), aber wenn man berücksichtigt, wie katastrofal der Fahrzeugmarkt gerade aussieht und dass man sich anstrengen muss einen Golf der 2,10€ teuren Super frisst unter 30.000€ zu halten geht das Paket in Ordnung.

[@Flywolf79]

Diese aufgesetzten Displays gefallen mir ja garnicht. Das finde ich im Opel Corsa-e besser gemacht. Der hat zwar etwas weniger Reichweite aber kann dafür mit bis zu 100kw DC laden. Auf den 22kw AC Lader schaue ich aber etwas neidisch. Verstehe nicht ganz warum die meisten Hersteller da sparen wenn die Säulen das in der Regel hergeben.

[@robertmandl9326]

Das verheerende Ergebnis beim letzten NCAP Crashtest unterschlagen wir heute anscheinend.

[@hans-eberhardruckert6548]

Ich habe die Zoe R135 Intens neu gekauft mit CCS-Schnellladeanschluss seit 09/2020, bisher 15.000 km gefahren. Sie hat laut meiner Werkstatt noch die Seitenairbags! Die müssen natürlich wieder rein! Von wann ist dieser ams-Test??? Das geht aus dem test nicht hervor. Bin zufrieden mit den Fahrleistungen, aber mir fehlt der Frunk, vor allem weil das IEC Typ2 Ladekabel mit 6,5 m sehr lang und unhandlich ist. Bei einem Frontlader ist das lange Kabel absolut unnötig! Es liegt im Kofferraum rum, und auf Urlaubsreisen mit Gepäck ist es nur im Weg. Also unbedingt ein Frunk für ein kurzes Ladekabel! Schön wäre auch ein headup-Display. Trotz der teuersten Ausstattungslinie Intens gibt es für die hintere Sitzbank keine Innenbeleuchtung, das ist popelig! Hab schon oft hinten liegende Sachen vergessen mitzunehmen, weil ich sie vor allem nachts nicht sehen konnte. Lieber den Motorhaubenlift dafür einsparen. Die Drehregler und die Bedienköpfe am Lenkrad sind gut! Ich sitze mit meinen 193 cm gut; hinten können kleinere Personen auch noch gut sitzen. Fazit: ein gutes Stadt- und Überlandauto. Wunsch: höhere Ladeleistung beim CCS mit 100 kW DC. Und einstellbare Ladebegrenzung auf 80 %, um die Batterie zu schonen.

[@manneslausl4284]

12:36 die Zoe war solitär im Kleinwagensegment nicht Kleinstwagen.

[@peterschmalenbach1222]

Hab gebr.Zoe von 2019 mit 72.000 km u.41 kw Akku (soh)92%% gekauft, Bin sehr zufrieden. Sparsam gefahren bei ca 8 bis 10 Grad,12,5 kw/ 100 km, Vollpower wenns geht ca 21 kw. !!!!!!

[@thomassimon6865]

Haben unsere Zoe seit 6 Monaten und sind bisher über 5tkm gefahren. Reichweite kann ich locker bestätigen. Hinten ist es etwas enger, ja, aber mit 2 ISO-fix Kindersitzen geht's noch. Vorne hätte man ja auch noch nen 3. ISO-fix Punkt, das gibt's es ja auch nicht wirklich oft. Das Crash-Test Ergebnis war bescheiden auch da die Seitenairbags entfallen sind. Aber ansonsten für uns ein sehr sehr gelunges Auto.

[@Scooterboys]

Die Seitenairbags sind nicht entfallen, sondern verkleinert worden, daher die schlechte Bewertung.

[@thomassimon6865]

@@Scooterboys Dachte die sind komplett weg....OK, dann mein Fehler :-)

[@Scooterboys]

@@thomassimon6865 Ist anscheinend eine Austattungsfrage.

[@7vampirycprf6d32]

4:00 Wenn da kein Frunk ist+ auch sonst kein Grund, dauernd _nach dem _*_ÖL_*_ zu gucken_ ist der Motorhaubenlift etwas überflüssig. Angenehm hingegen ist 1 mechanische Sperre, die OFFEN HÄLT.

[@hoffixbox]

Mich stört an unserer Zoe der nicht höhenverstellbare Fahrersitz, der Sitzkomfort, das wenig satte Geräusch beim Schließen der Türen und das nicht sportliche Fahrverhalten

[@wolf5757]

Wir haben den ZE 50 135 seit zwei Jahren geleast. Für ca. 110 EU netto plus Versicherung. Ist mein dritter kleiner Renault nach Ur-Rapid und Ur-Twingo. Er steht vom Ingenieusen her den Altvorderen in nichts nach. Die Franzosen können klein und praktisch und raffiniert. Wir verbrauchen um die 17 KWh, im reinen Stadtbetrieb, immer Eco - Modus. Auf der Landstraße sommers bei 80 km/h und nur mit Fahrer vielleicht 14-15. Highway bei 100 km/h flach dürften 18 KWh sein. Rekuperieren dann ausschalten! Empfehlung? Leasen! Toller Wagen!

[@hooplehead1019]

Leasing zur Zeit 250 brutto.

[@holgersteiger4207]

17kWh in der Stadt? mal besser rekuperieren als immer voll in die Eisen zu steigen. In der Stadt sind mit einem E-Auto die geringsten Verbräuche zu erreichen. Da liege ich deutlich unter 13kWh/100km. Meist im Mixbetrieb Stadt/Land bei 17kWh im Winter und 15kWh im Sommer. Autobahn bei 120km/h sind es schon mal 20kWh/100km.

[@Snake-fg8ox]

Wir fahren die alte Zoe mit 41KW Accu das reicht narturlich für Stadt und Landstraße... aber ich bin auch schon über die Autobahn gefahren über 300 Kilometer mit einmal laden ... und jetzt mit Anhängerkupplung für uns ein perfekter Begleiter... fahre regelmäßig am Wochenende 80 Kilometer.... alles ohne Probleme und Stress... Wir haben ein verbrach von 13 kw im Schnitt im Winter um 16 kw ...

[@Master86]

Die Frage ist : Wann ist der wieder lieferbar?

[@marcevil5673]

Hatten wir einen Monat als Mietwagen. Hat uns nicht gefallen. Frontantrieb find ich generell bei E-Auto nicht gut, wegen dem hohen Drehmoment. Wie im Video gesagt ist die Lenkung sehr schwammig. Und der Lüfter ist ja Mega laut.

[@emanuelegli5068]

Besonders: seit 2013 ein Pionier, als ausser Tesla kaum E-Autos verfügbar waren. Schöne Form (wie Twingo speziell futuristisch, dadurch langer Lebenszyklus). 2 mal Traktionsbatterie Kapazität erhöht = up to date. Sitzhöhe(nverstellung) einziges Verbesserungspotenzial.

[@fredfeinbein678]

50 KW DC-Laden max. ist völlig aus der Zeit gefallen und damit ist das Auto für mich einfach nicht langstreckenfähig. Für das Geld bekomme ich eine Klasse darüber einen ID.3, den ich mir jetzt auch geholt habe. 5 Sterne EuroNCAP, OTA, höhenverstellbare Sitze (!), eine vernünftige Ladeplanung, präzisere Lenkung mit 10m Wendekreis, bessere Dämmung bzw. ruhigeres Fahren, besseres Fahrwerk und natürlich mehr Platz für gerade mal 3000€ mehr.

[@randygraf9365]

Fahre jetzt seit über 1jahr eine Renault Zoe kann man auch an 150/300kw Ladesäulen fahren? Habe es schon mal versucht aber es ging nicht.

[@Scooterboys]

???? Warum geht das nicht ?? Wenn da ein CCS Stecker dran ist und Du die passende Ladekarte hatst, sollte es gehen. Geht die CCS an "kleineren" Ladestationen ?

[@randygraf9365]

Ja 50 kw kein Problem!!

[@Scooterboys]

@@randygraf9365 Dann sollten die "größeren" Ladestationen auch funzen, da das Auto ja nur die max. 46 KW zieht, egal ob die Ladestation 50 oder 300 KW leistet.

[@joesithunberg4241]

Mit diesem Auto hat der ganze Elektro-Schlamassel erst so richtig begonnen...

[@TimTimGo99]

Ich hab sparsame 12,9 kWh/100 im Durchschnitt. Schafft man aber nur, wenn man sehr viel rekuperiert 😎

[@jadaniil]

Ich ca 23kwh/100

[@Plusquamperfekt0815]

Die Zoe ist bis auf die nicht so sehr haltbaren Querlenker der Vorderachse ein sehr robustes Auto. Besnders die 22kw am AC Lader sind ein dicker Vorteil im Alltag. Der Dave vom YT Kanal "Elektric Dave" kaufte sich eine gebrauchte Zoe mit 140.000 km auf dem Akku mit sage und noch schreibe noch 94% Akkukapazität. Also ein sehr langlebiges Fahrzeug, bis eben die Abstriche beim Verschleiß an der Vorderachse. Insgesamt 👍

[@Prototimer]

Würde den sofort kaufen, wenn ich zuhause irgendeine Lademöglichkeit hätte. Hat ne ordentliche Größe für mich und beim Laden über Nacht reicht mir auch die Reichweite.

[@moritznolte5426]

Je nachdem wie viel du pendelst, braucht es gar keine Lademöglichkeit zu Hause (höchstens für das eigene "Sicherheitsgefühl"). Wir haben jetzt die Zoe seit etwas mehr als 2 Jahren und keine Lademöglichkeit zu Hause, dafür kostenlos bei Lidl beim Wocheneinkauf (oder auch mal unter der Woche). Durch die relativ hohe Reichweite ist es dann auch (wie gesagt, je nach täglicher Kilometerleistung) kein Problem, wenn die Säulen mal besetzt sind.

[@Prototimer]

@@moritznolte5426 Bei mir hat leider kein Supermarkt in der Nähe eine Lademöglichkeit. Die nächste wäre eine bei meinem VW-Händler, wofür ich einen VW brauche oder an der Autobahn. Da möchte ich aber ungern jede Woche eine Stunde stehen...

[@burkhardreh9511]

Haste keine 220v Steckdose Zuhause?

[@Prototimer]

@@burkhardreh9511 Ich wohne im 2. Stock und habe keine Garage. Und das Kabel aus dem Fenster und über den Bürgersteig zu legen ist wohl keine gute Idee.

[@Jonathan1208able]

Ich bin den Zoe knapp 8 Monate gefahren, bevor ich. den Wagen verkauft habe. Die Verarbeitung war dermaßen schlecht, sowas hab ich noch nie bei einem Auto erlebt… Ich werde nie wieder Renault fahren

[@avigator]

Naja, halt ein Renault. 🤷‍♂️

[@near7269]

Bei einem guten Auto braucht es keinen Motorhaubenlift. Warum sollte man auch oft die Motorhaube öffnen müssen wenn kein Frunk drin ist. Es sei denn man muss oft in die Werkstatt, weil was kaputt ist. :D Nicht schlecht, aber ein fetter Preis ist das trotzdem.

[@ralfschneider6562]

Vielleicht Wischwasser nachfüllen?

[@near7269]

@@ralfschneider6562 Ich wusste, dass diese Antwort nicht lange auf sich warten lässt. 😂 Aber wie oft machst du das? Doch nicht jeden Tag (noch nicht mal im Winter), oder?

[@Carpassionist]

Ich bin gerade beim Anwalt, weil meine 52kWh R135 Zoe Bj.2021 nicht lädt. Es wurde schon der Fehlerspeicher ausgelesen, ein Update aufgespielt und die komplette PCU ausgetauscht, alles ohne Erfolg. Ich habe wohl den einzigen Montags-Zoe erwischt. 😵‍💫

[@Silas231988]

Hatte mit meiner auch viele Probleme

[@Carpassionist]

@@Silas231988 Was hattest du für Probleme?

[@Silas231988]

@@Carpassionist vorklimatisierung ging erst nach 6 Monaten und Steuergerät Tausch. Hat auch nicht immer geladen. Man kann nicht umstellen ob man naiv oder Musik lauter/leiser stellt. Die Türen klemmen nach 2 Jahren. Die hintere Bremse gamelt Trotz regelmäßigem Bremsen und es war noch mehr

[@Carpassionist]

@@Silas231988 das klingt ja auch nicht lustig. Hat man es ohne Anwalt klären können?

[@Silas231988]

@@Carpassionist ich wollte das Auto zurück geben ( Leasing ) aber die haben nachgebessert inzwischen ist es ok aber war der letzte Renault

[@efremfm7609]

Ich habe am 9.12. 2022 bei 0 Grad Probefahrt gemacht. 20 KW in der Stadt. Es mir zu viel. Ich 1.70 habe Schwierigkeiten hinten zu sitzen.. Als Neuwagen kommt nie in Frage. Und die Bericht sieht nach Werbung aus. Deshalb am besten Probefahrt machen!

[@AlBorland22]

Bei allen KZbinrn dasselbe: Der Motorhaubenlift ist die Ausstattung des Jahrhunderts! Es ist doch völlig egal was die Haube oben hält! Ob Lift oder Stange, wen juckts??

[@andip.8131]

Noch dazu bei einem Elektroauto wo man außer für Scheibenwasser echt selten aufmachen muss 😂

[@crunchpunch8613]

Naja wenn ich ein Premiumauto fahre will ich das schon haben. Premium ist halt das selbst die Details beachtet wurden. Und selbst VW der Premiumpreise verlangt will ich sowas.

[@SuperGeronimo999]

Kein Motorhaubenlift? Kein Premium! Aber dass die Karre 3x im Jahr in die Werkstatt muss und bei 150.000 auseinanderfällt, scheißegal... hab da auch so einen Nachbar, der fährt seitdem ich meinen gebrauchten Insignia fahre, mittlerweile seinen dritten VAG. (Seat, VW, Audi, er arbeitet sich nach oben...)

[@Latissimus-Dorsi]

Der Motorhaubenlift - das muss natürlich erwähnt werden. Leider wurde nicht erwähnt, dass es keine Sitzhöhenverstellung gibt. Egal, hauptsache Motorhaubenlift!

[@christiankuppler6643]

@@Latissimus-Dorsi immer noch nicht, ko Kriterium!

[@alexanderjurgeleit9761]

Nach 15000 km meine Erfahrungen: Winterbetrieb Reichweite 270..280 km, Sommerbetrieb 320..380 km, typischer Verbrauch 16..20 kW/100km, Batt. Degression

[@Laguna2kai]

Gut muss nicht besser sein... Ich finde den Wagen optisch gut und nicht so spaceverkorkst wie den anderen Elektromist, zb. aus D. Der Preis...naja, aber das kennt man ja!

[@frankheidemann3706]

Solange man die Zoe nicht mit Autos vergleicht die in einer höheren Klasse antreten, wie dem ID 3 z. B., steht sie doch ganz gut da. Größter Akku und wahrscheinlich auch das beste Platzangebot stehen schon mal auf der Haben Seite. Bei der Motorleistung bietet die Konkurrenz auch kaum mehr. Das Fahrwerk ist komfortabel und agil, die Lenkung würde ich als nervös und wenig präzise bezeichnen. Für mich sind die Sitze genau richtig, ich mag es nicht eingezwängt zu werden. Die schlechte Bewertung beim Crashtest geht zu einem großen Teil auf das Fehlen von Assistenzsystemen zurück, stört mich auch nicht, finde ich sogar gut. Bei mir stand noch der C4 e zur Auswahl aber der hat mich negativ überrascht. Die Sitze waren tatsächlich unbequem und das Fahrwerk wollte eigentlich nur geradeaus fahren und das spürbar lahmer als die Zoe.

[@Profimaulwurf48]

Die Zoe ist super gut. Allerdings ist sie ein Elektrischer Oldtimer. Wird nicht mehr weiterentwickelt und das ist schade. Denn in ihr schlummert noch viel Potential und der R5 ist kein wirklicher Ersatz

[@webermartin4933]

Ladeverluste gehären ganz sicher zum Verbrauch mit dazu, genau so wie die Erhaltungsladung.Denn es ist logischerweise Energie die zum Betrieb verbraucht wird.

[@DocA11]

Das ist schon richtig, aber wenn ich wissen will, wie weit ich mit dem Akku komme, dann interessiert mich der Verbrauch beim Fahren und die Ladeverluste sind sekundär.

[@webermartin4933]

@@DocA11 OK verstehe ist eben nicht Sprachlich exakt. Dann muss es eben alles Reichweite definiert werden und der Verbrauch ist ja das was ich bezahlen muss . Darum meiner Meinung nach die Verbrauch Angabe in der Form nicht Korrekt. LG

[@trynottoloosemyhumor8647]

es sind sogar bis zu 350 km im Sommer, im Winter schafft er dafür grad mal die Hälfte. Bei Minus Graden nie über 200 km eher 180km

[@alexanderjurgeleit9761]

Kann ich so nicht bestätigen...schlechteste Winterbetriebsreichweite war im Dezember nach frostiger Nacht im Aussenabstellbereich ein angezeigter Start- Reichweitenwert von 240km, der auch mit der Autobahnfahrt und dem "runterfahren" auf SoC 60% korrelierte...bei vernünftiger Fahrweise zwischen 110...130km/h...vielleicht hat Ihre Batterie eine höhere Degression?

[@trynottoloosemyhumor8647]

@@alexanderjurgeleit9761 Für mich nicht nachvollziehbar, ist tatsächlich bei unseren beiden Zoes identisch. 130??? Wenn ich 130 im Sommer fahre schaffe ich es keine 200km weit. Ich muss öfters von Berlin nach Leuna, das sind ziemlich genau 200 km. Wenn ich da mit 30km Restreichweite hinkommen will ist alles jenseits der 110km/h a crazy dream

[@alexanderjurgeleit9761]

Hallo, dann müsste mal die Ausgangslage verglichen werden: meine ZOE intens R135ZE50 hat beim aktuellen SoC von 64% bei 22°C bereits jetzt noch eine Reichweite von 228km, eine Batterie-Degradation < 2% und die Fahrweise ist gemässigt bis max. 130km ohne eco-mode bei täglichen 150km (50%Autobahn, 40% Landstrasse + 10% ländliche Kommunalbereich), Zuladung max. 150kg, 16" Standardbereifung mit max. Zzulässigem Luftdruck)...manchmal machen diese Kleinigkeiten schon grosse Wirkung und wenn nicht, dann ist es halt, wie es ist🤷‍♂️

[@trynottoloosemyhumor8647]

@@alexanderjurgeleit9761 danke für die Info. ist ja echt strange. unser kleines zoe-experiment endet am kommenden Montag dann werden die Fahrzeuge zurückgegeben. Sie werden ersetzt durch zwei Clios, was aber vor allen Dingen damit zu tun hat, dass wir keine Lademöglichkeit zu Hause oder in der Firma haben und die Ladeinfrastruktur in Berlin überhaupt nicht mit dem Zulassungsplus bei Elektromobilen in den letzten Jahren mit gehalten hat. Hier in Berlin Mitte oder Charlottenburg sind dauerhaft die Stromsäulen belegt. Ich würde mir wieder in Zoe kaufen, oder vielleicht noch eher den Peugeot 208, wenn ich zu Hause eine Lademöglichkeit hätte. So bin ich aber inzwischen total entnervt von den vielen vergeudeten Stunden Lebenszeit auf der Suche nach einer freien Ladesäule

[@alexanderjurgeleit9761]

@@trynottoloosemyhumor8647 kann ich auch gut verstehen...unsere Politik fördert alles mögliche und viel nutzloses, aber für ausreichend Lademöglichkeiten in hochverdichteten Ballungsräumen sorgte keiner...viel Erfolg weiterhin🙋‍♂️

[@kasimir9587]

Alex Bloch at the best! "Ich möchte da keine Namen nennen, VW,.....................!" Köstlich!

[@bremer8310]

Ich habe 3 Jahre die alte Zoe gefahren und stand vor der Wahl die neue Zoe zu kaufen, oder eine andere Marke. Ich habe mich für eine andere Marke entschieden, da mich Renault nicht überzeugt hat. Die Ladeleistung von 50kW ist für 2022 nicht mehr zeitgemäß. Auch einen Abstandstempomat gibts nicht. Auch die Leistung von 100kW ist mit mittlerweile zu wenig. Ich fahre viel Autobahn, dafür hat die Zoe auch einen zu schlechten cw Wert. Mal abgesehen von den Fensterhebern, bei denen man die Tasten festhalten muss, damit sich das Fenster schließt....

[@danielgolletz2145]

300 bis 400km??? Ich fahre dieses Auto seit Januar 2020 und hab etwa 60000km draufgefahren. 400km habe ich damit im Leben noch niemals geschafft. Ich kann mir gut vorstellen das man das mit Gewalt hinbekommen kann, dann ist man aber von "normalem Autofahren" weit entfernt. 300km hingegen bekommt man gut hin, aber auch hier muss man bewusst unterwegs sein. Auf der Autobahn mit 130 bis 140kmh ist sie nach 200 bis 250km leergefahren. Da ich sie zu Hause an der Solaranlage lade (und unterwegs Laden teuer ist) fahre ich sie fast zu 100% im ECO Modus, meide Autobahnen, fahre nur direkte Wege. Ich bin dann auf der Landstraße mit 100kmh unterwegs und komme reale 300km weit. Ein kleiner Rest bleibt dann noch im Akku da man ja immer etwas Puffer braucht um noch vor Ort eine Ladesäule erreichen zu können. Mit dieser Taktik kann ich mich bis 150km von zu Hause entfernen und komme sicher zurück ohne Zwischenladung.

[@inspectorchicken]

Habe schon meine 2. Zoe. Die Konkurrenz baut mittlerweile bessere Autos, die schneller laden, toller fahren, geiler aussehen. Aber keiner von denen kriegt eine Leasingrate von 200€ hin für ein brauchbares Elektroauto mit etwas Reichweite und da ist die Zoe nach wie vor top.

[@TheTimTurbo]

Bloch ist ein Liebhaber der Fakten. Das merkt man . Bester Reporter überhaupt!

[@Hitman006xp]

offenbar nicht... kein Wort von 0 Sterne bei der Sicherheit....obwohl er.das in nem früheren Test als Grund zum abraten vom Auto nannte! Sein EQS Supertest ist genauso Lachhaft... da sagt er, dass er bei einem Auto dieser Klasse eine Wärmepumpe auch erwarten würde und der Wagen eine hätte... hat er aber nicht... hab ich auch kritisiert... wurde aber nie richtig gestellt. Alles in allem macht er gute Videos aber unterm Strich ist er auch nur eine Marionette der Geldgeber...

[@dercapndirk]

Es ist eine Frage des Anwendungsfalls - für uns ist der ID.3 das optimale Fahrzeug, insbesondere wegen der fortschrittlichen Assistenzsysteme (an dem Travel Assist kommt so schnell keiner vorbei), dem größeren Platzangebot gerade auch hinten und dem deutlich Punch beim Antritt. Und tatsächlich kann ich das dauernde Lästern über dem Innenraum nicht so ganz nachvollziehen - da ich nicht jedes mal beim Einsteigen den Innenraum abklopfe, ist mir das Hartplastik an den Stellen, die ich nicht ständig berühre, ziemlich egal.

[@vincentsoos3746]

Noch ein Video zum nissan leaf bitte

[@JockelFlo]

Was für ein Preis für so ein kleines Auto... :(

[@xtianeskay5166]

Jo... Es wird alles teurer, und die E-Autos sind eben schon hochpreisig eingestiegen. Aber man kann sich den Umweltbonus von 9000€ abziehen und wenn man daheim von PV lädt fährt man umsonst. Das ist auch nicht verkehrt.

[@JockelFlo]

@@xtianeskay5166 Haha, welchen Umweltbonus? Den bekommt man doch nie im Leben noch dieses Jahr

[@Scooterboys]

1:33 50 KW auf dem Papier, Reel sind es +/- 46 KW und da die ZOE als Stadtauto geplant war/ist, geht das in Ordnung. Und wegen dem Beschleunigen, hat halt "nur 135 PS gegeüber den ganzen anderen E-Autos, die alle über 200 PS brauchen um vom Fleck zu kommen......