レンジローバー SV PHEV P510e 試乗レビュー by 島下泰久

レンジローバーに設定されたプラグインハイブリッドモデルに試乗。V型6気筒3.0ℓターボエンジンと高出力電気モーターが実現した走りは一体どんな世界に？
（試乗車は2023年年モデルです）
#レンジローバー
#rangerover
#ランドローバー

[@ktgt8322]

サステナブルな素材を使用した重量３トンのおクルマです。は草も生えないザ・グリーンウォッシュ。

[@zendjmix]

3tはヤバ

[@user-xj4qi3ve6t]

車両のサイズの違いはあってもトヨタRAV4・PHVが車重1900kg、7人乗りの三菱アウトランダーPHEVが同2110kgであることを考えると、4～５人乗りでBEVでもないのに2980kgは許容限度を超えると思います。今の電動化の流れって何の為なのかを踏まえると尚更。

[@ansorgii]

重いってことは環境に悪いし、道路や橋のダメージも大きくなるからね。

[@ponponpon49]

車重重すぎやろ PHEVでもこれじゃね、ただの公害車でしょ

[@ky-tube]

諸元数字教えてよーん 日本で流行ってるなんちゃってsuvの５割増し以上なんでしょ その前提でレポートしてください

[@sabell1276]

森林を伐採して、外国製のメガソーラーが作られるのを聞いた時と同じ感覚に襲われるのはなぜなんだろう？

[@user-zg5qj8op6j]

島下さん、周回遅れの電気自動車好きだから、、、

[@arkk1231]

イギリスの南西部、ノーフォークの酪農地在住です。半分砂利の田舎道を、巨体を揺らして砂利を踏みしめながらこいつがゆっくり走ってくる様は圧巻です。石造りのロンドンにも似合う。まさにThe British って感じです。日本人の私にはとても入っていけない威厳を感じます。

[@arkk1231]

JLRは2026年に£4billion(約700億円)のバッテリー工場をサマセット州で稼働開始します。何だかんだ言ったところでEV化は止められません。次のレンジはBEV。