Wie können 3 Werkstätten das übersehen haben?...

[@JeanJaquesJelee]

Erst heute die Videos gesehen, daher etwas spät. Wo der Fehler liegt hätte man ganz einfach per Kompressionstester herausbekommen können. 1. Kompression auf allen Pötten testen. 2. In den schlechten Zylinder ein paar Spritzer Motoröl (etwas dickeres Öl nehmen) und nochmal die Kompression testen. Wird es deutlich besser hat du ein Problem am Zylinder/Kolben (Das Öl dichtet kurzfristig ab). Ändert sich nichts hast du einen Schaden am Kopf. Mache ich seit 40 Jahren so. Spart u. U. viel Arbeit. Du hast jetzt auf Verdacht den Kopf abgenommen und Glück gehabt.

[@db8920]

Immer wieder gold wert wenn jemand so wunderbare Tipps teilt. Vielen Dank dafür. 👍

[@Amalienstr49]

Bei einem V-Motor (90°) mit einer der fehlerhaften Stelle auf der Innenseite der Zylinderwand funktioniert der Test vermutlich nicht, oder?

[@JeanJaquesJelee]

@@Amalienstr49 Doch, auch da funktioniert es. Ich fahre und repariere seit 40 Jahre US und deutsche V8. Das Öl verteilt sich beim drehen mit dem Anlasser.

[@Amalienstr49]

@@JeanJaquesJelee: Vielen Dank für die Antwort!

[@cagr4249]

Ist ja nur minimaler Aufwand notwendig, um per Druckverlusttest zu ermitteln, in welchem Zustand der Motor ist. Wenn daran 3 Werkstätten gescheitert sind, dann entspricht das leider meinem Eindruck von den technische Fähigkeiten der allermeisten Werkstätten.

[@Frittentheo]

Die meisten Werkstätten haben auf solche Arbeiten doch gar keine Lust. Sowas lässt sich im Vergleich zu "Bremse machen" schlecht kalkulieren vom Aufwand her.

[@mathiash6453]

Wollte ich gerade sagen, hätte man auch schneller mit einem Druckverlusttest ermitteln können. Ist ja außerdem bekannt dass diese Motoren insbesondere die FSI Motoren mit den Ventilen Probleme haben, insbesondere die Auslassventile wie in deinem Fall. Mich wundert aber diese fehlerhafte Diagnose nicht, viele Werkstätten haben entweder kein Bock eine anständige Diagnose durchzuführen weil kostet dem Kunden ja halt auch Geld, desweiteren ich nenne keine Namen gibt es halt auch viele Werkstätten insbesondere ketten die kein Plan haben und auch kein Interesse. Weil in der Zeit hätte man ja 5 ölwechsel verkaufen können.

[@thomasknoblauch5143]

Traurig, wie wenig Kompetenz viele Werkstätten haben

[@alfredholzer1040]

Wer will denn das alles bezahlen? Ich will hier nicht die Werkstätten verteidigen aber ich möchte die ganzen Schlaumeier hier mal sehen wenn mal schnell 500 Euro nur für die Fehlersuche anfallen und dann die Reparatur 3000 kostet dann schreien alle wieder was die Werkstätten doch für Abzocker sind.

[@zyankali2357]

@@alfredholzer1040 also ne Druckverlustprüfung ist kein Aufwand ... Und bei 2 Standart Prüfungen ist das nunmal zu machen

[@derbuschmann3604]

Wenn du den Brennraum mit Bremsenreiniger gefüllt hast, einfach die Pressluftpistole in den Abgaskanal halten, dann siehst du es genau. Da steigen an den undichten Stellen Bläschen auf.

[@meikelkneit4345]

7:55 Läuft ja wieder einwandfrei! Dann ist der blechgewordene Rentnertraum ja wieder startklar. 😀👍💪

[@LawpickingLocksmith]

Schaue das vom heissen Australien an: Hier erwartet man dass ein Wagen 25 Jahre haelt. Deswegen ist Toyota hier die Marke im Busch. Wir habe auch gelegentlich gute VW kenner. Hier muss man aber handeln solange man noch eine Chance hat. Deswegen immer super coolant und Motorenoel immer wechseln das kommt am ende viel billiger. Interessant eure harte Arbeit!

[@baureihe218freak2]

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen hinsichtlich der sehr unterschiedlichen Fachkenntnisse der Werkstätten. Das krasseste Erlebnis war, dass 8 Servicetechniker zum Lehrgang eines Autoherstellers gegangen waren, und dort bei einem simulierten Kundengespräch davon 7 Prüflinge nicht gesehen hatten, dass der Reifen platt war XD

[@alfredholzer1040]

Und was soll das jetzt beweisen? So Anekdoten gibts zu jedem Beruf und vieles ist sogar einfach erfunden.

[@baureihe218freak2]

@@alfredholzer1040 Das ist richtig, da wird vieles erfunden, aber das mit dem platten Reifen hab ich selbst auch mitbekommen, da muss ich nicht überlegen, ob ich so eine Story glauben soll oder nicht.

[@alfredholzer1040]

@@baureihe218freak2 Ja aber was soll das jetzt wirklich aussagen.Das die Leute da alle inkompetent waren? Jeder kennt doch die Tests wo man Ballspieler beobachten soll und im Hintergrund läuft einer mit an Affenkostüm herum und keiner sieht ihn.Wir sind eben Menschen und dementsprechend geprägt.Wenn ich zb vor einem Neuwagen stehe rechne ich nicht mit einem Platten Reifen usw

[@baureihe218freak2]

@@alfredholzer1040 Das kann zwei Dinge aussagen. Einmal, dass diese Menschen (anders als Menschen, die in sicherheitsrelevanten Bereichen wie z.B. Eisenbahn, Luftfahrt, Chemieindustrie usw. arbeiten) keinerlei Schulungen hinsichtlich einer Fehlervermeidungskultur erhalten und sich der Möglichkeit eigener Fehler nicht aktiv bewusst sind, und daher mit einer ständigen "passt schon"-Mentalität durchs Leben träumen. (Hat übrigens auch ein anderer Mechaniker gemacht, der auf der Inspektionsliste beim Reserverad einen Luftdruckwert geschrieben und "in Ordnung" angekreuzt hat, obwohl im Kofferraum gar kein Reserverad drin war.) Das beinhaltet auch gerade die Unsitte, sich nach getaner Arbeit nicht noch einmal vom Ergebnis seiner Arbeit zu überzeugen, denn dann würden Fehler ja auffallen und man würde sie noch korrigieren, bevor man das Auto an den Kunden übergibt. Die zweite Möglichkeit ist, dass mittlerweile viele Menschen, die im Kfz-Bereich arbeiten, kurze Zeit später frustriert den Beruf wechseln, und das fällt den kompetenteren Mitarbeitern natürlich leichter als denen, die aufgrund ihrer mangelhaften Kenntnisse oder schlechter Schulnoten woanders keine Stelle finden würden. Nun muss man mit so einem Personal arbeiten, und das Ergebnis fällt entsprechend aus.

[@alfredholzer1040]

@@baureihe218freak2 Na dann wollen wir mal hoffen das du keine Fehler machst 👍😊wir haben eindeutig zu wenig Unfehlbare Menschen wie dich die für 1500.-im Monat genug Zeit finden an ihrer Fehlerkultur zu arbeiten.

[@ricci66]

Da hattest Du den richtigen Riecher...! Als ich das Ventil zum ersten mal in deinem Video (Endoskop) gesehen habe dachte ich mir schon das sich das Ventil bei der "Überhitzung" verformt. Ich hätte es mir aber schlimmer vorgestellt. Und dank deiner "Ausstattung" konntest du die Reparatur preislich im Rahmen halten. VW hätte da nicht lange rumgeschraubt, die hätten gnadenlos einen neuen Zylinderkopf verkauft...wenn überhaupt. Wahrscheinlich hätten die gleich den Motor getauscht, die fackeln da nicht lange rum... VW tauscht nur, die reparieren schon lange nicht mehr.... Gut gemacht Simon!

[@FanatikkMtW]

Und warum ist das so? Weil VW und auch freie Werkstätten nicht die Zeit haben für langwierige und kostenintensive Reparaturen, da wird ein Austauschmotor besorgt und gut ist, Ich hätte mich ohne Scheiss auch dafür entschieden, als da ewig und drei Nächte rumzufummeln und die Rechnung unnötig ins unermessliche zutreiben.

[@Giri666]

VW hat gelernt. Die alten 1,6 Litermotoren mit 105 PS haben einfach zu lange gehalten (200tkm und mehr). Da musste was neues her. Denn was lange hält, bringt kein Geld.

[@MagnetbergOfficial]

Die 1.4 er Motoren waren auch schon im Golf 4 Schrott...

[@norbertflohr4145]

Vor 2 Jahren grad drum nen 1.6er gekauft, hatte erst 60tsd runter und "nur" 102 Ps. Golf plus werd ich noch lange fahren... Nicht so viel "gefummsel" dran aber auch schon viel unnützes...

[@thomasschreiber9333]

Hatte nen Bora 1,6sr (101PS)... Also an der Belastungsgrenze fliegen die Kolben aber weg! Habe den minimal im Begrenzer gehabt 😂😂 Naja habe ihn wieder aufgebaut, mit nem Ersatzblock. Habe den auch schon verkauft, aber fährt bis heute! Kann man nicht Knurren! Sind wirklich stabil... Hätte ich den ersten Motor nicht so gequält, hätte der mit Sicherheit auch die 350.000km voll gemacht 😉

[@xaverxantia4077]

Bravo 👍 Simon kann was Toller Mechaniker Frohe Weihnachten🎄

[@matejanosvarga4478]

Sauber gemacht, läuft wieder top! Unglaublich, was die anderen Werkstätten so abgezogen haben. Würde gerne wissen was sie alles an unnötig gewechselten Ersatzteilen in Rechnung gestellt haben, kein Wunder dass der Vorbesitzer kein Bock mehr auf die Karre hatte. Wollt ihr ihn nicht ihm zum Rückkauf anbieten? 😆

[@katrinschiele8001]

Sehr investigativ herausgearbeitet! 😊👍 Mein Lob!

[@Almostbakerzero]

Hammer Videos. Hier lernt man wirklich etwas und nimmt was mit. Video für Video wird hier die Motortechnik entzaubert und gezeigt das man mit Geduld, Sachverstand und Pfiff schon so einiges hinbekommen kann.

[@ChristianMX449]

Das hat aber ein grund warum ein zylinder zu heiß wurde. Wenn du dem nicht auf dem grund gehst, wird dies eventuell wieder passieren. Evt ist die einspritzdüse defekt oder verharzt.

[@christianbociek4597]

Die gesamte Einspritzung hat er doch schon im letzten Video getauscht ...

[@Christophbrueckner289]

Wieder ein Auto gerettet. Danke für das Video!

[@FORCESergio1]

Sehr schöne zeitwert gerechte Reperatur !

[@MetalFranzi]

Bei vielen Werkstätten ist es ja so das man wohl Angst hat das man schmutzig wird und nicht mehr richtig schraubt oder schrauben will...

[@Volker.K.Dortmund]

Klasse direkt 5000€ teurer ☺️ Spaß... super Arbeit und einen schönen 4 Advent... Natürlich an alle 🙏

[@mohag8913]

Hätte man nicht einfach kompression messen können? Die Manometer dafür sollten ja in jeder Werkstatt sein.

[@foxmoulder2430]

Glückwunsch zum Schrauben Erfolg 👏👏👍👑

[@RM-ks3qs]

Sehr gut Simon , immer wieder sympathisch rübergebracht. Du hast noch Ehre im Leib 👌🏻👍🏻

[@kaulquappensocken]

Eine richtige Detektivarbeit - Spitzenjob!

[@thomasknappe415]

Sehr gut 👍🏻 gute Fehleranalyse Zeitwert gerechte Reparatur

[@mc-woodwork6897]

Glück gehabt. Aber die Ursache habt ihr nicht gefunden. Einspritzventile defekt? Ansaugweg undicht? Lamddasonde defekt? Eine zu heisse Verbrennung kommt ja nicht ohne Verursacher daher.

[@snakehunter1342]

Das ist Spekulation, mit der heißen Verbrennung. Das Ventil wurde eher heiß, weil es nicht ordentlich geschlossen hat.

[@helgabarthuber1537]

Ursache ist eine fehlerhafte Softwareabstimmung ab Werk (gibt sogar eine interne TPI dazu) - also nach der Revision unbedingt ein Software-Update durchführen (lassen)! Bei unserem 2009er Polo 9N3 (MKB: BUD) war es nach 12 Jahren / 75t km so weit: Motor lief ganz normal, für ein paar Stunden abgestellt und dann plötzlich kein Motorstart mehr möglich (Kompression auf allen Zylindern nur noch ca. 4-5 bar -> alle Ventile haben durch die Verkokungen nicht mehr abgedichtet).

[@MrTaunus007]

Die Endcard, hat mir besonders gut gefallen.

[@mayortiger1]

Grüße gehen raus an deinen Meister und an Dich , der es perfektioniert hat ! Aussterbende Generation …. 😉

[@diggatv]

Frohe Weihnachtszeit wünsche ich dir/euch allen 🎉

[@simonauto]

Frohe Weihnachten 🎄

[@t.8750]

Wer mit VW Gebrauchtwagen handelt sollte eine Ventilzange besitzen 😄 schön dass das mit dem kaputten Zylinderkopf doch noch geklappt hat 👍

[@littleJoethebest]

Schön, dass er wieder läuft der Wagen.

[@jospi2]

Und der Grund für die verbrannten Ventile? Einspritzdüsen defekt?

[@andreasfuchs896]

Stimmt, wäre ungünstig wenn der neue Zylinderkopf gleich wieder Schaden nehmen würde weil der Zylinder zu mager läuft. Aber vielleicht war es auch Zufall dass die Ventile kaputt gingen.

[@thomasschreiber9333]

Kann man übrigens auslesen ob der zu Mager läuft...

[@christianbociek4597]

Top auch das die Schaftis und Hydros neu gemacht wurden 👍

[@jurgenschulz7520]

oje " mamas rosa putzlappen" das gibt ärger. aber mach weiter so. macht spass dir zuzuschauen

[@Rene0188]

Ich schätze mal, dass das Einspritzventil vom 2.Zylinder fehlerhaft war. Geringe Einspeitzmenge, magere Verbrennung. Welches Endoskop benutzt du eigentlich?

[@Finne72]

Saubere Arbeit!

[@tnxmatze]

wenn nix grossartiges zu sehen ist hätte vieleicht auch ventil einschleifen gereicht. da hätte man notfalls auch die 2 ventile aus nem schrott motor tauschen können. kann man aber auch noch später machen, wegschmeissen würde ich den kopf nicht gleich.

[@RedRooster8888]

Kunde....das is ja Bohrmaschine sein Vadder :-)

[@Sebastian-pc7eg]

Du bist Maschine

[@AT-lv4ii]

4:10 etwas Pressluft unten reingeben, dann blubberts oben!

[@timtim8468]

Präzisionsventilprüfmaschine.

[@horstgrabowski8781]

Motoren-Simon hat wieder zugeschlagen. Du solltest das professionell betreiben. 😄

[@u.e.u.e.]

"Erst 90.000 km". Ja, aber es ist ein VW! 😂 Bei so "hohen" Kilometerständen kann schon mal 'ne Motorreparatur nötig sein. 🤪🤣

[@xmheizer]

Hab ich ja geschrieben das die auslässe abgebrannt sind. Kommt von der Verlockung beim tsi. Direkteinspritzer sind einfach sorry für den Ausdruck "scheisse" . Die Ventile Krusten voll, dann schließt das auslassventil nicht sauber und dann hast den Salat. Abgase zischen durch den sitz und es wird immer schlimmer.

[@Daemonarch2k6]

Ist ja kein TSI

[@salihyilmaz641]

Super Arbeit👍 Du musst ein werkstatt aufmachen,bin dein 1 Kunde

[@michaelkrohm8132]

Tolle Arbeit und ein klasse Video. Vielen Dank !!!!

[@andreneudert84]

wenn das der erste Start war, es ich einen Besen... ;-) aber sonst vielen Dank für deine Videos!

[@MBJeep]

Wie gehabt..TOP👌👌

[@sebastianludwig3800]

Der Golf schnurrt wie ein Schweizer uhrwerk

[@ДитрихЛомов]

Mission Rohr frei?

[@PAFYZ665]

Als Laie frage ich : Warum fällt das bei der Kompressionsprüfung nicht auf?

[@franzens_mk2]

Moin, das zeigt uns wieder--> bring dein Auto nicht in die Werkstatt sondern lieber zum Kumpel der Plan hat. 1. weniger Kosten 2. er strengt sich an den Fehler zu finden 3. du fährst nicht 3 Jahre mit nem Motorschaden rum. Gruß

[@NewStarConstellation]

Warum eigentlich das rote Ventil? Die Auslassventile in den anderen Zylindern sehen so ähnlich aus. Ich würde auf das Ventil mit dem weißen "Fleck" in der Mitte tippen, das fällt aus dem Rahmen; ist wohl mal überhitzt worden. Ach ja: Sehr gutes Video, danke!

[@josefhunne5500]

Mal ne Frage von einem Hoyyschrauber: Warum keine Kompressionsprüfung am Anfang? Und das Kerzenbild einer praktisch neuen Kerze hat leider nur im Extremfall irgend eine Aussagkraft.

[@Amadeus4685]

Einwandfreie Reparatur.Aber warum würden die Ventile zu heiß?Nicht das der Golf als Neujahrsempfang wieder auf dem Hof steht.

[@lebirdysunbirdy4017]

ich mag ihn einfach

[@dasmusikradio]

Reparatur gelungen .😎😎

[@andreas1983x2]

0:20 Ist das unten beim Steg ein Riss? Oder ist das noch ein Rest von der Dichtung?

[@saschatitte1043]

Auf jeden Fall ein Spritzdüsen das mit dem zu heiß muss ein Grund haben

[@worldhello1234]

@7:33 Die Buchhaltermotorisierung schon wieder. 😆 Wie viele Motoren hast du davon? ☺

[@simonauto]

😆 hab zuhause im Kleiderschrank 1,4er Nockenwellen als Kleiderbügel

[@matthiasteich7549]

@@simonauto Der war wirklich gut 👍👍🤣🤣🤣

[@dirk50189]

Top so muss das...😉😉

[@michaelzeger2987]

Warum wurde das Ventil zu heiss? Injectoren mal getestet?

[@OktaySoytetir]

das porblem ist das der Kat am Kopf angebracht ist da ist Hitzestau

[@snakehunter1342]

@@OktaySoytetir Doch nicht bei diesen Motoren. Das ist bei den Dreizylindern so.

[@OktaySoytetir]

ne auch beim 1.4 16v

[@s.schwarz4864]

Ist dies der Sauger 16V 86PS?

[@Nami11xx]

Danke!

[@simonauto]

Danke dir😁 Wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch 👍🏻

[@marioe6219]

Das hätte man mit Sicherheit auch mit einen einfachen Kompressionstest feststellen können, im vorigen Video hat man das nämlich schon beim Starten gehört, das ein Zylinder weniger Kompression hat. Wenn da schon mehrere Werkstätten daran gescheitert sind, sollten diese sich lieber überlegen, ob sie lieber nur Bobbycars reparieren sollten. Vorallen war der Kopf ja auch schon mal runter und die Kopfdichtung mit Dichtmasse eingesetzt.

[@A.G.798]

Ist das nicht der gleiche Golf Bj. 2006 der so völlig Verdreckt war !

[@MetalFranzi]

Gibst du den Leuten von denen du das Auto kaufst auch Rückmeldungen was denn kaputt war?

[@R.T.1960]

Die Motoren hatten an und ab schon mal das Problem, dass die Ventile im Schaft leicht klemmten...

[@jcghkhtgvgghvgggdxvhtgvj2072]

Sehr gut gemacht 👍🏼

[@OsmanGaziPasha]

Du bist der beste 👋👋👋

[@henktulp4400]

Kann ja auch problem mit der Ventilstossel sein (zu wenig Spiel)

[@heros2110]

Vielleicht auch schauen, ob das Einspritzventil richtig arbeitet. Nicht dass da der Hase im Pfeffer lag und der sich wegen falscher "Gemischkorrektur" Magerlauf eingehandelt hat.

[@muensterlaender]

Gute Arbeit 😉👍🏻

[@wumwendelin38]

Kolbenspiel prüfen wenn der Kolben ganz oben ist.........vollkommen sicheres Auftreten bei fölliger Ahnungslosigkeit

[@helgabarthuber1537]

"föllig" 😂

[@alexanderstohr4198]

Sehen? Kompressionstest + Druckverlusttest, denke ich mal, wäre ebenso aussagefähig.

[@markusruprecht9830]

werter freund ! schon mal was von zylinderkopf revision gehört ? wenn fachmännisch gemacht sodann neuwertig mr motorenbauer

[@tritop]

Sehr schön

[@Bl4keBelladonna]

das erinnert mich daran das ich noch den krümmer wechseln muss.... der is bei 260.000 nu gerissen... :D

[@ravensbude8076]

Schönes Wochenende

[@supercharged1303]

Du hast doch das Video garnicht geschaut 🤣

[@romanoschwabel3716]

habe nicht die andere sendung(en) gesehen und weiß daher nicht was für syptome der motor vorher hatte. wäre schön das alles zusammen in einem video zu haben ohne daß man groß suchen muß

[@tobiasm5164]

Glaubst du nicht dass die Einspritzdüsen nachpinkeln, wurden die gleich mitgetauscht? Du hast ja gesagt irgendwas hat den Kolben ausgewaschsen

[@Denis-nb7bb]

Was für eine Arbeit Wahnsinn, bei Dir würde ich auch ein Auto kaufen aber leider genau am anderen Ende von Deutschland.

[@ralfschrader7486]

Ich weiss von Autos,die sind nach 20 Jahren mindestens Nichtbenutzung wieder einwandfrei bei US-Cars wieder gelaufen.Oldteimer sogar 50 Jahre alt Es sind eben die besseren Automechaniker

[@axels408]

Guter Job 😊👍

[@jungejunge5679]

Ehrlicher und guter Mechaniker. Wo ist dein Standort?

[@hubhill3791]

Ich möchte nicht wissen wieviele eigentlich noch gute Fahrzeuge aus einem eigentlich doch relativ kleinem Schaden weggeworfen werden. Der kann ja noch locker 10 Jahre fahren wenn uns unsere Regierung lässt. Das wäre ein Beitrag zum Umwelt und Recourcenschutz. Was war denn eigentlich nun die ursache für das abgefackelte Ventil? Wieviel Spiel hat es in der Ventilführung? Tja und das mit den 3 Werkstätten, is wohl trauriges Tagesgeschäft, hauptsächlich bei den ...Freundlichen... Super gemacht.... Grüße, Hub

[@norbertvongeibler4885]

Besorg Dir das Werkzeug für ne orfemtlichr Druckverlustprüfung,und Du findest solch Fehler schneller,bevor Du zerlegst,ist aber hier egal,hätte eh zerlegt werden müssen,hast Du gut gemacht😅😊

[@brentlowert2839]

Deprimierend. Eine Familie gibt einen guten leicht zu reparierenden Wagen ab weil Fachleute vorher zu doof waren. Und Simon vermehrt den Wert eines Autos ums x-fache durch einen Nachmittag Arbeit....

[@sigistrele5835]

Mich wundert es nicht, dass VW auf die E-Mobilität setzt. Wirklich gute Verbrenner Motoren bauen die nicht. Ich fahre verschiedene Subaru, Suzuki und Renault Diesel und Benziner. Sie alle laufen ohne Probleme 100 000ende km.

[@Putscher007]

Einspritzdüsen kontrolliert? Wenn nur ein Zylinder zu heiss geworden ist.

[@kop9379]

"Ich habe ihn davor nicht gestartet" Ist klar 😆👍

[@dudolfeichenkamp5543]

Kunde bekommt jetzt aber ein schönes Auto.

[@Dotesch]

Hi. Wieviele Stunden hast du jetzt insgesamt investiert? Grüße

[@artk2318]

Immerhin repariert er und macht Diagnose. Die meisten Schrauber tauschen nur Teile.

[@kingrider4896]

Ah Golf Plus unser nachbar hat auch einen der wurd immer voll oft geholt von ner Werkstatt weil er nicht mehr fährt und jetzt ist nach paar Mal fahren wieder im Eimer

[@MocarneShoty]

Nur ich sehe bis zum 01 minute ein gerissene Motorblock?

[@danielschlott9338]

Frag mich auch warum da keiner drauf eingeht, mmh

[@snakehunter1342]

Du hast halt als Einziger den Röntgenblick. Ich sehe sowas leider nicht, wenn nicht gerade ein abgrissenes Pleuel rausschaut.

[@jensmuller500]

Hast du die Ventile warm gemacht beim test mit der bremsflüssigkeit? Druckverlust Prüfung kann man selten ein offenes Ventil erkennen.

[@-lena2004]

Ich verstehe nicht das die anderen Werkstätten diesen Fehler nicht entdeckt haben es ist doch normal wenn ein Zylinder nicht richtig funktioniert das man eine Kompressionsprüfung macht so hätte man den Fehler sofort

[@Patrick82.]

👍👍

[@misterbonesontour4640]

😁👍

[@u.e.u.e.]

Wie kann man den nicht vorhandenen Stegbruch erkennen, ohne die Kolben rausgenommen zu haben? 😉

[@snakehunter1342]

Hat er ja nicht gesagt, dass kein Stegbruch vorhanden ist. Der Fehler ist in dem Fall eindeutig das undichte Ventil. Die Frage ist halt, ob es rot wurde, weil es undicht war oder zuerst heiß wurde und dann undicht. Ich würde Hydrostößel und Ventilfedern genauer anschauen.

[@u.e.u.e.]

@@snakehunter1342 Doch, genau das sagte er! Und deshalb meine Frage: Wie will er das bei eingebauten Kolben wissen?

[@snakehunter1342]

@@u.e.u.e. Ja, du hast Recht, hat er bei 0:48 tatsächlich gesagt.

[@matthiasb9098]

Klar kann man sich fragen wie man das übersehen kann aber mal im Ernst, wer wird sich denn jetzt bei den Werkstätten melden? Wer wird denen erklären was sie verbockt haben und wie man es entdecken hätte können? Der normale Kunde wird solchen Werkstätten immer ausgeliefert sein und dafür Geld lassen müssen.

[@tobiNRW]

Cool