Zahnriemen reißt nach 9.000 Km...Könnt ihr mir sagen wieso?

[@j.s.5811]

Ich mag seine ruhige Art und seine Erklärungen ohne Anspruch, allwissend zu sein!

[@Juergen_K]

Bitte mehr von diesen sehr soliden, ruhigen und ehrlichen(!) Videos bei denen man auch noch jede Menge lernt!

[@knutuhde9153]

Hallo Simon, das innere des Zahnriemens ist ein Glascord Zugstrang, sehr zugfest. Aber wenn Du ihn knickst ist er hinüber. Darum steht auf dem Zahnriemen DO NOT CRIMP. Habe sie Jahrelang in einer Gummiklitsche in Hannover hergestellt.

[@Henryyy26]

Hallo Simon. Ich bin Auszubildender zum KFZ-Mechatroniker bei VW. Ich kenne 'zich KZbinr rund um das Thema KFZ, bei dir lerne ich trotzdem am meisten! Du zeigst einen wirklich realen und unverfälschten blick, auf die tägliche Arbeit eines KFZ Mechatronikers. Bitte, bitte mach regelmäßiger Videos wenns zeitlich passt! danke :))

[@marclandert9603]

dann würde ich Dir anraten, noch ein bisschen mehr youtube zu durchstöbern, wirst sicher auf kompetentere Leute treffen. Auch auf solche mit sauberen, organisierten Arbeitsplätzen.

[@Henryyy26]

Er ist selbstständig, du nicht. 1:0 für ihn.

[@marclandert9603]

@@Henryyy26 nur so als Anmerkung: ich war 20 Jahre selbständig bis zu meiner Pension die ich seit 3 Jahren geniesse.

[@Henryyy26]

Okay, umso mehr verstehe ich nicht, warum man nichts von ihn lernen kann? (Simon) Dass er vielleicht nicht auf Sauberkeit achtet schaue ich mir doch nicht ab? Nur wie er bei einer Fehlersuche vorgeht etc.

[@Henryyy26]

Ausserdem, wieso arbeitest du/sie 20 Jahre lang als selbständiger, nur um dann als Pensionierter KZbin Kommentare zu kommentieren? Stelle mir das "genießen" der Pensionierung schöner vor

[@thorstenm7555]

Ich war 15 Jahre lang KFZ-Mechaniker/Meister und hatte mit meinem Vater zusammen eine freie Werkstatt. Ich habe bei VW gelernt. Wir haben über die Jahre sehr viele verschiedene Zahnriemensätze verbaut. Eines ist mir dabei aufgefallen. Alle Hersteller bis auf Continental haben regelmässig Schwachstellen mit der Wasserpumpe gehabt! Deswegen hatten wir irgendwann beschlossen nur noch Zahnriemensätze von Conti zu verbauen! Ich bin jetzt schon 10 Jahre aus meinem gelernten Beruf ausgestiegen, aber mein Vater verbaut bis heute immer nur noch Conti-Zahnriemensätze. Er hatte seit dem nie wieder Probleme. Ganz im Gegenteil, er meint die Sätze scheinen besser zu sein als Originalteile^^. Naja VW verbaut ja auch von Werk aus Conti-Riemen. Ob das heute immer noch so ist, weiss ich aber leider nicht. Danke für deine Videos.Immer wieder schön zum anschauen. Achja, wenn es ein Materialfehler war, muss der Hersteller dafür aufkommen! Noch schöne Weihnachten und einen guten rutsch ins neue Jahr😉

[@bird9455]

- Geschrieben von einem Conti Mitarbeiter

[@brale69marko76]

@@bird9455 geschrieben von einem Aliexpress Kunden

[@thorstenm7555]

@@bird9455 ich stelle Vliesstoffe her. Habe nichts mehr mit Autos zu tun.

[@damianoverschmidt1687]

Ungefähr selbe Geschichte beim Audi A6 C5 4B mit dem 2,4 V6 Motor. Habe einen Zahnriemen Satz von INA verbaut. Nach nur 500km ist der Zahnriemen übergesprungen und hat einen Ventilschaden verursacht. Das überspringen vom Zahnriemen wurde durch die Spannrolle verursacht. Bei der Spannrolle ist ein Außenring auf das Lager geschrumpft. Dieser ist gewandert und hat den Spannhebel Zerfressen..... Leider haben viele Teile nicht mehr die gewohnte Qualität. Auf der Spannrolle stand auch nicht Ina, sondern irgendein Hinterhofladen. Seitdem bestelle ich selten solch wichtige Teile über KFZTeile24 oder Autodoc. Ein super Video von dir, super entspannt und aufklärungsreich. Halt uns auf dem Laufenden. Gruß

[@user56]

Lieber Simon, ich bin kein Mechaniker, ich hab nichtmal ein Auto, ich schau mir deine Videos einfach nur an, weil du ein sympathischer und unterhaltsamer Typ bist!

[@Rumba807]

Klebt da noch die alte Dichtung der WAPU am Motorblock? Der Riemen ist ja schon länger nicht in der Flucht gelaufen, wie es aussieht stand das Riemenrad der WAPU zu weit vor, sieht man auch gut an den Zähnen des Zahnriemens. Die Flanke wurde schon länger gestaucht, dadurch hat die Anlaufscheibe den Geist aufgegeben und den Riemen getrennt. Sieht nach doppelter Dichtung, falscher WAPU oder Axialspiel in der WAPU aus.

[@bird9455]

Das würde mich auch gerne interessieren. Das Teil was von der WAPU abgefallen ist (Flanke) sieht auch ziemlich poliert/abgeschliffen aus. Als hätte der Zahnriemen da die ganze Zeit dran gerieben

[@bird9455]

Ich hab mir das alte Video mal angeschaut. Die alte Dichtung ist nicht mehr dran und die Stelle hat er auch ordentlich sauber gemacht. Sieht aus wie neu. Auf der neuen Dichtung der WAPU hat er auch ganz leicht Dichtmasse dran gemacht. Das ist aber richtig so. Der Antrieb der WAPU hat sich einfach gelöst. Man sieht im alten Video ganz kurz die neue WAPU und da ist der Antrieb dichter am Gehäuse dran. Jetzt stellt sich nur noch die Frage warum das passiert ist. Er dreht den Motor auch Manuell und man sieht ganz gut wie alles sauber läuft. Er filmt genau die WAPU und man sieht das der Riemen sich nicht komisch verbiegt oder sich verzieht. Simon hat alles richtig gemacht. Es ist einfach der Antrieb der WAPU der sich mit der Zeit gelöst hat

[@Rumba807]

Schau mal, hab noch ein Edit geschrieben, da sieht man, das die Riemenscheibe gewandert ist@@bird9455

[@marioobermaier6911]

kann es sein das die Wasserpumpe verspannt / verdreht montiert wurde ?

[@Sussilando]

@@marioobermaier6911 nee

[@d_rocc44]

Ein ehrlicher Händler 👨‍💼 Hut ab und Respekt. Gibt nicht mehr viele wie du.

[@romanoschwabel3716]

händler? du meinst sicherlich werkstatt

[@jxn5k]

@@romanoschwabel3716 nein er ist ein Händler, der seine Autos selber wieder "Herrichtet" wenn man das so sagen kann.

[@mahamutel-numaeri6586]

Klasse Video. Schätze es sehr, wie du es hingenomen hast. Also nach einigen gelesten Kommentaren kann ich dir sagen, überprüfe die Welle der Wapu. Ansonsten kann es ha auch von der Sprannrolle sein, dass die zu stark eingespannt war. Denn soweit ich die Erfahrung gemacht habe.... sobald man du stark den Spanner spannt.... wird das auch nicht lange halten... und es ist meisstens so, dass die Wapu kaputt geht. Falls du die zu stsrk gespannt hattest, ist es möglich dass die Wapu eine Art Seitenschlag gekriegt hat (läuft dann wie eine 8 wie beim Fahrrad wenn das Rad etwas krumm ist) und dann halt die Führung von hinten die gebrochen war, dies nicht mehr ausgleichen konnte und kaputt gegangen ist. Ich hoffe, du machst nochmal ein Video von dem und kriegen eine mögliche Fehlerursache des geschehens.

[@MHhuntherz]

Es sieht so aus als wäre das Riemenrad der Wasserpumpe nicht auf Block auf den Sitz der Welle gepresst! 🙂 Du könntest mal beide nebeneinader legen und die Maße vergleichen oder Messen mit einem Messschieber/ Tiefenmaß. Daraus würde folgen, dass der Riemen nicht in einer Flucht laufen kann, sondern von der Wasserpumpe in axialer Richtung nach außen gedrückt wird. Der Riemen erzeugt extreme Reibung am Riemenrad. Davon kam der Riemenabrieb und der Defekt des Riemenrades. Außerdem erzeugt starke Reibung auch große Hitze.

[@ZoomartMedien]

Definitiv ist das so. Die Frage ist, ob Simon die richtige Punpe bestellt hat. Man kann deutlich erkennen, dass der Abstand der Riemenenscheibe eine andere ist, als der von der anderen Pumpe. Toi toi toi weiterhin.

[@michaelheizol9006]

@@ZoomartMedien Richtig! Mir konnte auch keiner hier beantworten, ob es von VW Wasserpumpen gibt, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber halt technisch anders sind. Sprich, man muss penibel auf die ET Nummer achten. Und ich habe mir sein Einbauvideo angesehen, und mal einiges genau angesehen. Ich sag nur soviel.. Ich hätte es sofort wieder ausgebaut. Und ich glaube persönlich nicht an einen Materialfehler.. Hier ist was anderes schief gegangen.

[@monaco205]

That's how life works Simon. Ich würde die Wasserpumpe zu Überprüfung zu skf schicken und auf eventuellen Materialfehler überprüfen lassen. Kommt darauf an wie kulant die sich zeigen oder versuchen werden auf einbaufehler oder auf anderes zu schieben.... Falls es wirklich an der Pumpe gelegen hat, müssten sie die dir den Schaden bezahlen. Kannst ja beim nächsten Video erwähnen, ob du in der Hinsicht was unternommen hast. Weiterhin viel Erfolg und wünsche dir einen guten Start in das neue Jahr 🎉🎉🎉

[@eli9962]

Würde ich auch machen. Bei den Autodoktoren z.B. war mal ein Fall mit einer Wasserpumpe oder auch mit einer Zündkerze, die dann Bosch oder so eingeschickt hatten und einen Bericht bekommen haben, wodurch es zu dem Fehler kam. Auch würdest du damit anderen Leuten helfen, wenn es z.B. ein Fehler einer gesamten Charge ist und somit andere Leute darüber informiert werden

[@albrighttopover]

Die Pleuel würde ich spaßenshalber Mal auswinkeln ob sie noch zu gebrauchen sind.

[@Schnittwunde]

​@@eli9962die Chance sehe ich bei ihm allerdings nicht allzuschlecht, da er alles auf Video hat, zudem wird man bei SKF auch den Imageschaden nicht so gerne haben.

[@nasicher6773]

Würde ich genauso machen,so können die vieleicht auch einen Produktionsfehler ausschliessen,oder feststellen ob es sich wirklich um ein Original handelt oder eine Fälschung ist. Hatten das schon mal selber gehabt mit Lüftermotor....

[@marceltroitzsch2106]

Definitiv zu SKF schicken und um Klärung bitten! Ich verbaue fast immer SKF und hatte noch nie Probleme, die Pumpe hat sogar das hochwertige Blechpumpenrad (kein Plastik) mich würde sehr interessieren an was es gelegen hat! Bitte unbedingt weiter verfolgen! Danke für das geniale Video!

[@ChamaeleonMustermann]

Das WP Riemenrad sitzt nicht mehr bündig auf der Welle 14:55 . Denke, es ist heruntergewandert, dabei ist der Metallring abgeplatzt und der Schaden nahm seinen lauf. Definitiver Produktionsfehler der WP. War sicher nicht ordentlich auf geschrumpft oder wie auch immer die Verbindung zwischen Welle und Zahnriemenrad da hergestellt wurde. Sieht auch ein wenig billig aus, mit dem gebogenen Blechschaufeln auf der anderen Seite. SKF hin oder her. Ein Guß Schaufelrad sieht da schon eleganter aus. Kann man sowas beim Hersteller einreichen?

[@johannesb.911]

Definitiv. Also ich sehe da auch ein SKF Problem. Ein anderer User hatte ja vom selben Problem berichtet. Also schon Richtung Serienfehler. Und SKF hat bei dem Motor die bessere Qualität. So weit ich weiß, gibt es da nur die gebogenen Blech (wie hier) oder Kunststoff Schaufeln. Ich glaube für den Motor gibt es keinen Guss. Ich würde es bei SKF reklamieren und um Prüfung auf Materialfehler und Entschädigung hoffen/ verlangen. Gerade mit der Reichweite hat er bessere Chancen, als ein Hobbyschrauber.

[@ulmerbube8388]

Diese inneren Bleche fallen ständig ab.

[@ChamaeleonMustermann]

Ich hatte mal eine Wasserpumpe, wo die Pumpseite in Kunststoff ausgeführt war. War ein Zubehör Teil und auch schon älter. Fehler, Motor wurde zu heiß. Schläuche, Kühler blieben aber kalt. Erst das Thermostat vermutet beim Zerlegen der Wasserpumpe ist mir dann aufgefallen, dass die Kunststoffseite frei gedreht hat auf der Welle. Die AustauschWP aus dem Zubehör hatte zum Glück ein Gussteil auf der Pumpseite.

[@larsl3816]

hatte dieses Jahr auch 'nen Riemenriss bei meinem 1.4er Polo (selber Motor). Ebenfalls nur wenige Kilometer nach Zahnriemenwechsel. Was mir sofort auffällt ist, dass hier ebenfalls die "billige" Wasserpumpe mit dem offenen Pumpenrad offensichtlich die Ursache ist! In Deinem Fall sehen die Kolben eigentlich noch richtig gut aus! Die Einschläge sind ja minimal, wenn ich da an meinen Motor denke. Trotzdem habe ich bei mir nur neue Ventile und Schaftdichtungen rein gemach, Einschläge entgratet und diesmal 'ne ordentliche Wasserpumpe (mit geschlossenem Pumpenrad) verbaut. Läuft wieder (seit nun einigen tausenden km) super mit dem alten Kopf! Vom Motortausch würde ich abraten. Der BKY ist im Inneren und besonders im Steuerteil schon etwas anders als der bisher verbaute. Kann sogar sein, dass der (k)ein AGR-Ventil hat (gabs sowohl mit, als auch ohne), was man allerdings auch nachrüsten könnte. Kolben sind auch anders usw. Kopf würde aber auch passen (wenn man die AGR-Sache beachtet). Also ich würde nur den alten Kopf mal auf Planheit prüfen, neue Ventile rein, gute Kopfdichtung (mit gummierten Dichträndern) rein und gut is!

[@Killcycle]

Für dich wenn nur du das Fzg fährst okay, aber nicht, wenn du ihn nachher verkaufen willst

[@larsl3816]

- kann man sich so oder so immer noch eher drauf verlassen als auf neuere (T)FSI, Ecoboost (mit Ölriemen), Schummeldiesel oder was auch immer da später noch so alles von diversen Autoherstellern verkauft wurde und wird ...

[@marcos.9836]

Ich hatte bei einem alten Opel Meriva A genau das gleiche. Wasserpumpe mit Lagerschaden auf Autobahn. Alle 16 Ventile krumm. Zahnriemen wurde bei 77.000km in Werkstatt gemacht und hielt nur 11.000km. Leider wurde wohl die Wasserpumpe nicht gewechselt. Neue Ventile rein und läuft immer noch (106.000km aktuell runter). Die Pleuel halten viel mehr aus als die dünnen Ventile und ich denke, dass die Kolben auch nicht gestaucht sind. Meine Ventile waren richtig krumm (teilweise s-förmig gestaucht). Läuft prima, kein Ölverbrauch.

[@ayotec]

Ich habe dich entdeckt. Deine super Art ist Vertrauenswürdig. So einen Mechaniker wie dich findet man selten.

[@michaelasbeck3861]

Man kann bei der neuen Wapu gut erkennen, daß das Antriebsrad für den Zahnriemen viel tiefer auf der Welle sitzt, als bei der alten.

[@pascalg8471]

Sehr gut erkannt. Sehe ich genauso wie du. Der Zahnriemen hat sich aufgerieben an der Bordscheibe der Wasserpumpe. Dadurch ist irgendwann die Bordscheibe gebrochen und der Zahnriemen hängen geblieben und gerissen.

[@patrickloidl715]

Jap, bin der selben Meinung. Ist mir auch sofort aufgefallen.

[@Alfina-b2i]

Sieht für mich auch so aus. Hätte man mal nebeneinander legen müssen bzw auch bei der alten im eingebauten Zustand mal "durch fluchten" ob die da nicht geringfügig versetzt gelaufen ist.

[@LarryB1313]

Gibt's dann da unterschiedliche Revisionen von, wo das Riemenrad axial anders steht als vorher? 🤯

[@frankirion4641]

Das hatte ich so ähnlich bei einer Umlenkrolle. Man kann sich auf die Teile nicht mehr verlassen, man muß zwingend alles am besten mit der Schieblehre nachkontrollieren, nur so auspacken und augenscheinlich als identisch zu betrachten geht nicht mehr. Bei mir was es eine große Umlenkrolle beim Transit, erst nach Einbau konnte man sehen, das die geeiert hat. Auch bei einer Dichtung für ein Wasserthermostat. Montiert war er 2 mm größer im Durchmesser. Konnte nicht montiert werden. Umtausch dann natürlich ausgeschlossen.

[@gerdmatzner1517]

eventuell Fertigungsfehler,sich mit SKF in Verbindung setzen,ich habe in einem anderen Fall die TU Chlaustal-Zellerfeld um eine Analyse gebeten,ging hier aber um einen Dauerbruch bei einem BMW-Ventilschaft M5.Vor Jahren hatte ich einen Zahnriemenriss bei meinem TDI ,Wartungsfehler der Betriebs Werkstatt bei einer Hilfsorganisation aus Nürnberg (Name tut nicht zur Sache).Die hatten das Serviceheft durchgestempelt,ohne den Service zu machen,Bremszylinder undicht und der vorgeschriebene Blick zum Zahnriemen fehlte.Den hat dann der Deckel abgeschliffen. Verkauft über einen ihrer Angestellten privat.Die hatten dann auch einen Teil der Reparatur bezahlt.Hatte zu dem Zeitpunkt Praktikum bei einem sehr guten Motoreninstandsetzer von der Technikerschule Northeim aus.Motorenkopf abgeschraubt,vermessen (leichte Marken auf den Kolben) Kopf vom AFN Kopf zum Z1 Kopf getauscht(oder andersherum).Motor (Fahrzeug) lief dann noch 300000 km bis zum Verkauf nach Osteuropa.Die Kolben incl.Pleuellager sind schon sehr robust,die Kraft geht in die Ventile ab.......Ich würde den Motor benutzen,Öl auf Abrieb,bzw.Späne untersuchen,AT Kopf drauf und wieder verwenden.Nicht Deinen Reservemotor verwenden!!Lieben Gruß Gerd PS,Riss bei ca.150km/h bergauf bei Hann- Münden

[@michaelheizol9006]

Hallo, mir ist da was aufgefallen, miss doch mal bitte die Höhe des Rades..Man kann sehen bei der neuen Wasserpumpe, das die Welle ein wenig oben herausguckt. Die bei der alten ist oben am Rad ziemlich bündig. Mein Verstand würde mir erstmal sagen, bei der alten WP ist das Rad höher, bei der neuen niedriger. Stelle mir das so vor... Das Rad der eingebauten Pumpe ist zu hoch. Der Zahriemen drückt gegen die untere Riemenführung. Das hat sie irgendwann nicht mehr ausgehalten und ist weggebrochen. Nun war die Führung komplett weg, Zahnriemen ist dann quasi abgesprungen.

[@jackfree-germany]

ist so

[@bird9455]

Schau dir das alte Video vom 25.05.23 an wie er die WAPU einbaut. Er dreht auch manuell den Motor und man sieht das sich alles relativ normal verhält. Das Antriebsrad der WAPU hat sich einfach mit der Zeit gelöst

[@xrated_]

Wenn man nach SKF 81407 sucht dann sieht man das das Rad nicht bündig aufgepresst ist. Man müsste wirklich den Abstand zwischen alter und neuer vergleichen. Aber ich würde die Pumpe sowieso zu SKF einschicken, vielleicht ist es auch eine Fälschung. Was auch möglich wäre das dieses Blech einfach so abgegangen ist weil es schlecht gepunktet war. Die Qualität der Ersatzteile ist heute leider schlimm geworden und speziell bei Wasserpumpen gibt es fast keine guten mehr. Angeblich soll Geba originale bauen aber die Firmengröße lässt einen da zweifeln. Ansonsten gibt es noch Sileri, dass wars glaube auch schon mit Firmen die Autohersteller beliefern und die es am freien Markt gibt.

[@michaelheizol9006]

@@xrated_ Und wie bereits erwähnt, habe ich Zahriemensätze nur original gekauft. Ich habe im Handel gearbeitet. Juristik hat halt den großen Vorteil, das man richtig schön verarscht werden werden. Und wenn ich etwas original kaufe, gehe ich den sichersten Weg. Ich möchte möglichst gewisse Dinge vermeiden.

[@michaelheizol9006]

@@bird9455 Habe ich getan, und hier in dem Video blendet er eine kurze Sequenz ein. Und man sieht, die Pumpe die er eingebaut hat, da ist das Rad schon bündig auf der Welle. Er sollte wirklich mal nachmessen. So, und an der Stelle, wo er den gerissenen Zahriemen hochhält, drückst Du mal Standbild, und vergrößerst das Ganze. Du siehst, das die Zahnriemenflanke beschädigt ist. Sprich der Zahnriemen muss volles Mett gegen die Scheibe(die ja dann weggebrochen ist) gelaufen haben.

[@neonow71]

Danke für deine Videos! Ich mag es sehr das du so sachlich an die Themen gehst. Vor allem sind das bei dir alles immer Lösungen für normale Autobesitzer.

[@Alpha-Mango]

Hallo Simon, das Video hat mir sehr gut gefallen und das zum ersten Weihnachtsfeiertag. Hab mich extra verzogen um mir das Video anzuschauen! Das mit den Zahnriemen ist ja übel! Auf jeden Fall einschicken und überprüfen lassen! Sieht nach Materialfehler aus! Schöne Feiertage noch. Grüße Daniel

[@ShineRTLni]

Pressung vom Rad hat nicht gehalten/ ist nach Außen gewandert, dann wurde der Riemen so lang an die Blechscheibe gedrückt, bis es boom gemacht hat. Solltest du auf jeden Fall einreichen wenns SKF war...gespannt wie sie sich da raus reden werdern...

[@demokratischerkasekuchenst7415]

Ich hab nen Polo 6r mit 180tkm. Jetzt ist die Kupplung fällig. steuerkette und wapu wurden vor 20tkm getauscht. Kupplung machen lassen oder Auto verkaufen? Was denkt ihr?

[@bernardos766]

Hallo Simon. Wieder ein super Video. Bei deinen Videos lernt man, insbesondere wenn man wie ich nicht vom Fach ist, immer richtig was. Ich wünsche dir noch ein schönes Weihnachtsfest und ein frohes und erfolgreiches Jahr 2024. 😊

[@petereggebrecht3152]

Endlich kann ich den "Ventilkontakt" definieren, bei mir war die Steuerkette übersprungen und ich habe nach etwas "großen", halt Aufschlag gesucht....endlich mal ein einfache Demonstration für Amateure...

[@stephankochmann3762]

Moin Simon, nehm mal den Zahnriemen von Continental mit Wasserpumpe +Spanner als Komplettsatz . Is ein Prinzip ein Originalteil was VW verbaut. Kannst bei KFZ 24 bestellen . Im Zubehör ist kein VW Zeichen auf dem Zahnriemen ---kommt aber vom selben Produktionsband.Wünsche dir schöne Weihnacht und einen guten Rutsch

[@angeloscharff5074]

Mein Lieblingsautohändler. Frohe Weihnachten.

[@bird9455]

Wenn man bedenkt, dass die WAPU von anfang an ein Problem hatte, dann wundert es mich das der Riemen erst nach 9000km gerissen ist. Dann bin ich ja gar nicht so "vorsichtig", wenn ich alle 2000-3000km den Zahnriemen kontrolliere. Danke für den Hinweis. Der Zahnriemen ist das einzige Teil an meinem Auto wo ich mir nicht sicher bin, ob sich das Ding nicht auf der Autobahn verabschiedet. Das ist mir schon mal bei einem Golf 4 1.9L TDI mit 400k passiert.

[@hassanbmw612]

Hast den Abend gerettet 😊😊😊 frohe Weihnachten 😊😊

[@Saftspalte88]

Müsste da nicht der hersteller haften und den schaden übernehmen ? Bzw kann das sein das die bauteille evtl abweichungen hat ? Bei mein dacia war die wasserpumpe von der aufnahme gleich ,dennoch hat das sichbare gehäuse minimal anders ausgesehen und somit bestellte ich eine neue um 100% sicherzugehen das kein fehler passiert

[@tatalan750]

Materialfehler, leider ist die Qualität der Ersatzteile immer schlechter geworden. Ich habe keine Werkstatt habe aber Zahnriemen immer selber gewechselt....einmal gerissen nach ein paar tausend Kilometern, seit dem immer Werkstatt dann habe ich zumindest Garantie auch wenn ich von Werkstätten nichts halte. Da hat wohl der chinesische Subunternehmer einen Fehler gemacht und SKF hat es nicht richtig geprüft...

[@alfasud]

Das Problem hatte ich leider auch. Hatte vor etwa 1 1/2 Jahren zahnriemen von der Fa. SKF verbaut. Es kam nach knapp 1.Jahr zum Motorschaden. (Zahnriemen vom Koppeltrieb 1,4 16V VW Motor Audi a2. ZAHNFLANKEN HABEN SICH EINFACH ABGELÖST. ) SKF übern Teilehändler konntacktiert. Er wollte mir es so verkaufen...das wäre ein Einbaufehler 😂😂😂😅😅😅. Ich ihm erklärt das ich seit 1995 an Autos schraube. Und ich Ausbildung und zahlreiche Lehrgänge habe. Habe den Motor so ausgebaut das ich den Riemen draufgelassen habe. Verkleidung abmontiert. Fotos , Videos gemacht.... Jetzt kommt der Hammer!!!! Mein Teile -Lieferanten ...anderer Mitarbeiter gab mir eine tel.Nummer von einer Werkstatt in Kreis Mettmann. Dem das selbe passiert ist. Genau den selben Schadensbild😅. Da wir uns alle untereinander kennen hier in Düsseldorf/Ratingen/Mettmann...gab er mir seine Beweisfotos. Ich konntacktierte den SKF Aussendienstler und übergab ihm per @ mail die Fotos Videos von meinem Schaden...und dem Schaden von der anderen Werkstatt. Jetzt wird es ernst😅😅😅.!!! Jetzt gab der Aussendienst Mitarbeiter von SKF zu das es zu Fehlern in der Produktion kam. Gewisse Chargen waren leider fehlerhaft . Die Aussagen😮😮😮. Wir werden jetzt Ihre prüfen. Da ich keine Einbaurechnung habe , können wir Ihnen den Schaden nicht bezahlen. Übrigens...der Kollege mit der anderen Werkstatt...hatte alle Rechnungen...und er hat den Zeitwert des Autos bezahlt bekommen . Bzw Motor! Fazit: Die Teilehersteller haben keine endprüfung. Es wird günstig hergestellt im Ausland. Niemand überprüft die Teile. Es ist für uns Mchaniker und Endverbraucher Russisch Roulette. Hauptsache die Manager, Chefs von den Firmen fahren fette Gewinn und Rendite. Der Rest ist ihnen sch*** egal. Vg. Alfasud

[@alfasud]

Hatte auch mal bei einem Zahnriemen bei dem selben Motor...Probleme mit einer Wasser Pumpe der Firma INA gehabt. Die Schaufelräder ratschden und Berührten das Gehäuse im Motor. Machte zip zip zip beim laufen😅😅😅. Ich ne andere von conti genommen...da war ruhe im Karton. Da hat chang-Lee in China ganze Arbeit geleistet. 😂😂😂 Traurig aber wahr!!!

[@NaBaHo]

Ich habe technisch keine Ahnung, liebe aber deine Videos! Fröhliche Weihnachten 🎄 von mir und vielen Dank für die vielen spannenden Videos dieses Jahr!

[@Micha--2488]

Geht mir genauso !! 😉

[@jurgenloffler7199]

Hi Simon, das die Kühlmittelpumpe bei VW auf die Art aussteigt passiert nicht oft, ist aber konstruktiv bedingt. Ich glaube da gibt es ein geändertes OT! Eine andere Möglichkeit: Was sagt denn das Getriebe?! Wenn ich mich bei Autobahn - Geschwindigkeit (120+) verschalte, z. B. statt des 5. beim hochschalten in den 3. Gang, dann jubelt es den Motor ruckartig auf ca. 7000 - 7500 U/min. Dann gib so ein Zahnriemen auch schon mal auf und haut den Ring von der Pumpe!

[@christiang.9485]

Sorry, wenn ich es so sagen muss, aber wenn ein "neuer" Zahnriemen reißt würde ich zu 99,9% auf Deinen Fehler tippen. Und vielleicht sieht das bei Min. 10:55 nach einem Paralaxen Fehler aus, aber wenn nicht, dann läuft die WP deutiich weiter außen als die Spannrolle - so als wäre das nicht die richtige WP für das Auto? Das erklärt auch, wieso innen dieser Ring so blankgeschliffen und abgelöst und gebrochen ist. Wenn dem so ist, hast Du beim Einbau mal MÄCHTIG geschlafen, weil das muss man beim Test wenn man die 2 Umdrehungen zur Kontrolle macht, eindeutig sehen. Und ein Zahnriemen reißt nicht einfach so, also entweder schlechte Qualität, oder wie in dem Fall dass er nicht sauber lief oder sonst was. Und da alle Teile frei laufen, bleibt nur die Möglichkeit des "falschen" Einbaus oder falsche Teile bestellt.

[@ulmerbube8388]

Sorry, das sieht man auf den ersten Blick das es eine Schrott Wapu ist. Bei vielen billigen Made in China Varianten wird der Ring nur mit mini Schweißpunkten angeheftet. Nur Wapus nehmen die als Laufrad ein massives Aludruckguß Rad haben. Die in dem Video ist Kernschrott. Aber sollte jeder erfahrene Schrauber wissen.

[@michaelheizol9006]

Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW?? Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde. Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..

[@CreativeFranky]

schau mal bei 14:14 da sieht man dass das Riemenrad bei der neuen viel weiter eingepresst ist da steht die Welle über das Rad raus, bei der alten ist es genau andersrum. aus diesem Grund kann es sein dass der Riemen immer am der inneren Begrenzung gedrückt hat bis diese abgefallen ist. Man sieht das auch am Riemen dass der innen abgeschabt ist

[@GrafGogs]

Hallo! Habe an einem Audi A2 75 PS 1.4 das gleiche Problem gehabt mit der WAPU. Zahnriemen ist glücklicherweise nicht gerissen. Das Blech an der WAPU hat sich gelöst, warum auch immer?! Hersteller der WAPU war HEPU Made in Germany. Ist erst beim normalen Zahnriemwechsel aufgefallen.

[@xrated_]

@janschmidt-2167 stand da das Rad auch weiter raus aus der Flucht? Welche Pumpe danach verbaut?

[@LassoTom]

Bei mir hatte sich auch das hintere Führungsblech der Wapu gelöst . Ventile alle krumm. Das Blech ist nur dran gepunktet und scheint wohl Materiaserienfehler zu sein

[@bird9455]

Auch SKF? Nach wie vielen km?

[@LassoTom]

@@bird9455 Das Blech der Wapu hatte sich gelöst und den Riemen nach ca. 3.000 km rasiert. Es war kein SKF. Habe jetzt Conti drauf.

[@michaelheizol9006]

Weil es einfach die falsche ist!! Es gibt für diesen Motor je nach Fahrgestell/Motornommer zwei verschiedene.. Eine mit 27 und eine mit 30 Zähne. Falsche Wasserpumpe bestellt bzw. eingebaut!! SKF hat keine Schuld, wenn man falsche Teile bestellt!

[@LassoTom]

@@michaelheizol9006 Das ist korrekt. Es gibt einen Zahnriemensatz VON und BIS Fahrgestellnummer. Das ist mir bekannt gewesen und habe ich auch darauf geachtet. Worin der Unterschied besteht wusste ich aber noch nicht. Es kann natürlich auch sein, dass es nicht mehr der originale Motor ist !? Dann nützt die Fahrgestellnummer leider nicht.

[@Daemonarch2k6]

Hallo Simon. Ich denke den Motor kann man gut und günstig wieder fit machen. Der Block dürfte nix haben. Durch so ein bisschen Ventilknutschen geht da nichts krumm. Ventile neu, Ventilführungen kann man mit der Hand gut prüfen, Schaftdichtungen neu, dann hält das wieder.

[@focusfreunde_deister]

Wieder ein Klasse und ehrliches Video. Mit der Wasserpumpe würde ich zu SKF gehen bzw mich an die wenden. Das darf definitiv niemals passieren. Mach weiter so mit den Videos :)

[@heinrichmelker3982]

Hey Simon, die Wasserpumpe die du dazugeholt hast die ist baugleiche, oder? Vergleicht man beide, scheint es einen Unterschied zu geben. Für mich sieht es so aus, also ob die Riemenscheibe der defekten Pumpe von der Pumpenwelle runtergewandert ist, oder diese nichtig drauf saß. Der Wellenstummel reicht nicht ganz durch die Riemenscheibe. Der Abstand vom Zahnriemenrad zum Pumpengehäuse wirkt an der defekten Pumpe auch um einiges größer. Dann stimmte die Zentrierung für den Riementrieb nicht mehr und der Riemen hat an der hinteren Scheibe geschliffen.

[@michaelheizol9006]

Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW?? Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde. Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..

[@Jochen081156]

Hallo Ich hatte das bei einem BMW 318 i. Da hat man festgestellt, dass es ein Materialfehler war! Habe alles vom Hersteller ersetzt bekommen. Schick den Riemen zum Hersteller zur Überprüfung! Gruß Jochen

[@marco5784]

Der Zahnriemen ist nicht gerissen, er hat nur nicht mehr gehalten..

[@brezel53]

Sagt Meistermechaniker Habeck 😅😅😅

[@dirkbonaevstar391]

Der Zahnriemen hat die Gruppe verlassen 😂

[@frankd3024]

… hat nicht mehr gehalten und ist dann gerissen. Oder?

[@pssa3215]

Deine mutter hat auch nicht mehr gehalten kleiner

[@klausadams1150]

Schlüpfergummis reissen auch!

[@ramsiramsi7729]

13:46 Sieht so aus als ob die Defekte Wasserpumpe Radial gewandert ist oder von haus auf nicht in Flucht war. Auch am Schaufelrad abstand zum Korpus gut zu erkennen.

[@spongebob1106]

Fluchtungsfehler. Die Scheiben dienen nur dazu, dass der Zahnriemen nicht herunter läuft. Sind aber nicht für axiale Belastung ausgelegt.

[@warnathkai5813]

den alten block brauchst nicht weg werfen , der tut`s noch problemlos weiter , neuen kopf ( second hand ) drauf und weiter geht`s das ist wie hammner auf nagel > der nagel geht krumm und dem hammer passiert nix da schlägt nen ~500 gramm kolben mit ~10m s² gegen das ventil > das werden dann locker mal 150 kg aufwärts und die ventile haben nur 6 mm schaft > das knickt deswegen spielend weg die pleuel und die lager stecken das auch locker weg > der verbrennungsdruck ist deutlich höher der da wirkt , wer lange weile hat kann ja mal rechnen 🙃

[@bernd6812]

Frage. die WAPU haste ja auch neu gekauft, richtig? Ist das kein Garantiefall? Und muss der Hersteller der WAPU nicht für den Schaden aufkommen?

[@grisu724]

wenn du dem Hersteller einen Fehler nachweise kannst, ja

[@bernd6812]

@@grisu724 Die WAPU ist ja definitiv auseinandergefallen; das Bauteil hat also versagt. Reicht es nicht das Bauteil zu reklamieren?

[@grisu724]

@@bernd6812 nur wenn du beweisen kannst das das nicht durch einen Einbaufehler passiert ist (zum bespiel beim einbau angedotzt, den Zahnriemen nicht richtig aufgezogen etc. ) aber in diesem fall würde ich sagen : "versuch macht kluch" und würde den fall mal einreichen, mehr als ablehnen können die nicht :D

[@truckernrw4623]

Wenn man beide Pumpen nebeneinander legt dann sieht man, das das Riemenrad bei der alten Pumpe nicht so weit auf die Welle gepresst ist als bei der neue Pumpe. Entweder Produktionsfehler bei der Pressung oder die Welle hat einen geringeren Durchmesser, so das das Riemenrad sich gelöst hat.

[@thomasengelhardt9138]

Denke auch daß sich eines von den beiden Teilen die unten im Zahnriemen Schutz waren die Ursache sind daß der Zahnriemen gerissen ist, haben sich evtl reingekeilt... Daß der Schutz sich hinten gelöst hat hätte man evtl verhindern können, indem man schaut wenn den Zahnriemen bei laufendem Motor anschaut ob er einen Bogen macht... Es könnte auch nur ein Material Fehler sein... Aber am Zahnriemen sieht man seitlich eine Spur... Wahrscheinlich ist er nicht einwandfrei gerade gelaufen

[@nickugly1593]

Bei Zahnriemensatz, setz ich auf Conti 👍🏼! Die haben mich noch nie enttäuscht 😢

[@ollirue9176]

Das mit der Pumpe kann man ab 13:10 gut sehen, bei der neuen schaut die Welle ein paar mm raus, bei der alten nicht.

[@thomaskiefer195]

Tippe auf Fertigungsfehler beim Verpressen bzw Verschweißen des inneren Begrenzungsringes. Selbst wenn das Antriebsrad der Pumpe nicht exakt auf der richtigen Position der Welle sitzt, darf der Ring sich nicht ablösen. Und man würde die Schleifspuren auf dem Riemen seitlich erkennen. Guten Rutsch ins neue Jahr ohne Reklamationen und gute Geschäfte wünsche ich....

[@de_wetti]

Hätte gerne mal die Marke/Marken des Zahnriemen-Satzes gewusst nach meiner persönlichen Erfahrung riecht das nach einem günstigen Misch Masch Zahnriemen Satz aus zb Riemen Conti oder Bosch und der Rest irgendein 3. Klassiker Hersteller.

[@MagnetbergOfficial]

SKF

[@siggivanutrecht]

Ist bei meiner Frau auch passiert (FIAT Punto 188 - Baujahr 12/2004) - Allerdings Schaden: NIX!! Warum? FREILÄUFER!!! 😁😁😁 Warum werden solche Motoren nicht mehr gebaut!?? Übrigens: Wenn die Ventile krumm sind, haben Sie ja sozusagen "nachgegeben" - also müßten die Pleuel & Pleuellager noch in Ordnung sein - sagen wir mal - hoffen wir's mal!

[@abcdefghijkl6278]

Ich habe nun den wahren Grund für das Desaster herausgefunden. Simon hat beim öffnen des Paketes den Zahnriemen ausversehen angeflext

[@derapokalyptischereiter2871]

😂

[@RichardSchaks]

Hallo Simon, die Wasserpumpe hat für mich,definitiv ein Materialfehler.Ich hatte mal einen Sierra von Ford als Jahreswagen geholt und da ist nach 35000Kilometet die Zylinderkopf dichtung gekommen und nach 45000 ist der Zahnriemen gerissen, laut Werkstatt bei Ford war das Normal. Wie das?

[@Wolfman911]

Also ich hatte mir mal Radlager gekauft von SKF und eingebaut. Nach einem Jahr hatte ich wieder ein Rauschen Radlager seitig. Machte mir die ganze Arbeit dann nochmal mit dem Austauschen von den Lagern. Dann hatte ich mir die Lager mal genauer angesehen. Was soll ich sagen es hatte in dem Lager von der linken Seite in diesem Plastikkorb wo die Schrägrollen mit fixiert sind eine komplett gefehlt und die Lagehälften waren blau verfärbt😵‍💫. Dann wusste ich wieso das wieder am Rauschen war. So viel zu „Neuteilen“ die man heute kaufen kann.

[@Jan_Seidel]

Wenn ich mir die Bleche der beiden Wasserpumpen anschaue, fällt mir auf, das bei der alten WaPu das Bleche dünner und rund poliert ist. Anscheinend hat der Zahnriemen ständigen Kontakt zu dem Blech gehabt und es marodiert. Ergo waren der Riemen und die WaPu nicht zu einander ausgerichtet. Entweder ragt die WaPu zu weit raus (ist es wirklich die Richtige?) oder der Riemen bzw. die Führung des selbigen saß nicht ganz richtig. Ich würde die Ventile und eventuell die Ventilschaftführung erneuern und gut.

[@VoiceOfGalacticPeace]

wenn bei so einem Zahnrad die Wände abgehen kommt dies durch ein leicht schief aufgesetztem Zahnriemen. Er schliff einseitig an einer Seite und es führte dazu das die Kante brach und abging - sie sind normalerweise nur draufgepresst. Ja da muss man wohl nach dem Wechsel sehr gut kontrollieren das sich der Zahnriemen nicht zu einer Seite dreht - vielleicht war da auch eine Rolle verbogen oder nicht ganz in der Flucht das dies passierte.

[@fredsassmannshausen3603]

Sind das beide die gleichen Pumpen oder zwei verschiedene Hersteller? Ansonsten mal die Abstände Flansch / Riemenscheibe kontrollieren.. Nach Montage Flucht der Riemenscheiben kontrollieren.

[@Sussilando]

Beim Zahnriemenwechsel,muß man tatsächlich den Zahnriemen erst auf das Kurbelwellenrad auflegen,dann über die Wasserpumpe u hoch zur Nockenwelle legen,ohne über die Spannrolle. dann sieht man die genaue Flucht.

[@Frankily2005]

Interessant wäre, wie war die seitliche Führugsscheibe an dem Riemenrad befestigt. Derzeit ist für mich unklar hat der Riemen die Scheibe abgerissen oder hat sich erst die seitliche Führungsscheibe gelöst und dann den Riemen zerstört ??

[@baureihe218freak2]

Man sieht dass das Rad der Wasserpumpe unterschiedlich weit von der Rückseite (die Fläche wo die Wasserpumpe am Motorblock anliegt) absteht. Bei 10:10 sieht man auch deutlich dass das Wasserpumpenrad nicht mit den anderen Rollen fluchtet. Dadurch hat der Zahnriemen nicht gefluchtet und hat sich aufgeschliffen. Da gibt es mehrere Möglichkeiten: 1) Du hast das Neuteil nicht mit dem Alttteil verglichen und hast daher nicht gesehen, dass die Teile nicht identisch sind. Auch bei Marken- und Originalersatzteilen kommen da Probleme vor. 2) Aufgrund eines Defekts ist ein zu großes Axialspiel der Wasserpumpe entstanden, so dass das Pumpenrad auf der Fluchtebene rausgegangen ist. 3) Aufgrund von Korrosion war die Auflagefläche der Wasserpumpe am Motorblock nicht plan, so dass sie schief auflag und der Riemen schief lief. 4) Die Wasserpumpe war vorher heruntergefallen und hatte dadurch einen Schaden (hatte ich auch mal). 5) Ein Fremdkörper ist gegen das Wasserpumpenrad gewirbelt worden und hat dieses beschädigt, woraufhin der Zahnriemen und die Wasserpumpe beschädigt worden sind (dann müsste die Zahnriemenabdeckung irgendwo ein Loch haben oder es fehlt eine Passhülse der Zahnriemenabdeckungsschrauben, die dann in den Riementrieb gelangt ist). 6) Ein defekter Keilriemen kann ebenfalls den Zahnriemen beschädigen, davon ist hier allerdings nichts zu sehen. Kannst ja mal kontrollieren, ob die in Fahrtrichtung linke Rippe des Keilriemens noch intakt ist, wenn ja, dann ist es auszuschließen, dass Bruckstücke davon in den Zahnriementrieb gelangt sind. (Das hatte ich auch mal, da war der Riemen versehentlich eine Rille zu weit nach links montiert worden - nach etwa 30000 km löste sich eine von 6 Rillen, wickelte sich um die Zahnriemenräder (so wie ein Grashalm um die Zahnräder, wenn man mit dem Mountainbike in einer Wiese fährt), und blockierte dann den Zahnriemen.)

[@lukasmeier1911]

Simon !! was ist los ? Sind dir die Autos ausgegangen oder wie ..... 😂😂😂😂 ....... Grüße.....❤ und frohes Neues Jahr

[@hobby_tt-bahn_fan]

Hatte schon gedacht, du bist verschollen.😅 Volltreffer zum 1. Weihnachsfeiertag dein Video.🎉 Das ist natürlich sehr schade mit dem defekten Zahnriemen. Aus meiner eher leihenhaften Sicht, Austausch!!! Frohe Weihnachten.😊

[@a.s.w.9632]

Also ich kenne das nur, dass die Wasserpumpe an sich entweder langsam den Geist aufgibt oder direkt stehen bleibt. Aber ich denke entweder, dass da tatsächlich was reingekommen ist, oder dass die sich warum auch immer mal verkantet hat und der Riemen da irgendwie gegengekommen ist durch das blockierte Teil und die "Führung" dadurch kaputtgdgangen ist. Auf jeden Fall interessant.

[@marc-andredesantos8416]

Typ für alle die Kerzen tauschen und nix haben zum herausnehmen. Einfach die Spule ein Stück einstecken und damit die kerze entfernen. Mache ich seit Jahren so! Klappt gut. :)

[@olafr7357]

Hallo, welche Camera verwendet ihr? Würde ich mir auch gern für mein Apfel14pro zulegen.

[@heinzgoedecke1737]

Also ich weiß nicht bei Handel mit Garantie auf Material du hast es Fachgerecht eingebaut ? Ich würde es zurück zu Prüfung geben , ob falsches Material benutzt worden ? Auch die Kosten für den Schaden ? Trotzdem Guten Feiertag tolles Video .......Danke

[@FanatikkMtW]

Sollte nicht zusätzlich zum Riemenwechsel auch gleich die Wasserpumpe miterneuert werden?

[@Nordikon2000]

Darf ich fragen bitte, wenn die WAPU beziehungsweise der Führungsring durch Material Fehler den Riemen kaputt gemacht hat, dann sollte das auf Garantie gehen. Wird da keine Reklamation gemacht wegen ersetzen des Schaden?

[@j.-n.thomke2524]

Das Antriebsrad auf der defekten pumpe ist nicht weit genug drauf gepresst... Sieht man im video direkt. Somit ist der riemen immer aus der flucht gegen die innenkante vom rad gelaufen bis diese und der Riemen sich schlussendlich zerlegt haben .

[@Joepie02]

fröhliche Weihnachten Simon und alles Gute für 2024👍👍👍

[@uweschwanke7284]

Guten Tag, ich gehe davon aus, dass bei korrektem Einbau der Pumpe und des Riemens - wovon ich bei Ihnen ausgehe - der Riemen im Betrieb gar keinen nennenswerten Kontakt zu den seitlichen Führungsblechen am Pumpenantriebsrad haben sollte. Sonst würde zwischen den Riemenflanken und diesen Blechen ja Reibung und damit Wärme entstehen. Warum hat dieses Pumpenrad eigentlich diese seitlichen Bleche? - die anderen Räder des Nockenwellentriebs haben diese ja auch nicht. Meine Diagnose lautet: das innere Führungsblech hat sich aufgrund eines Materialfehlers zerlegt und die herumfliegenden Einzelteile haben den Riemen zerstört - anders kann ich es mir nicht erklären. Viele Grüße, Uwe.

[@Musicloverman1000]

Hallo Simon. Ich würde Fotos von der defekten Wapu machen und SKF fragen ob denen ein Fehler bei der Montage unterlaufen ist. Wenn ja, könntest einiges ersetzt bekommen, was den Schaden angeht. Frohe Weihnachten. 😉😉😉👍👍👍👍🎄🎄

[@cbrbruce7161]

Montagefehler, Kurbelwellenrad oder Nockenwellenrad beschädigt/ Metallgrad daran, Wapurad verkanntet defekt zu stark gespannt

[@igornovoselec8171]

Hallo brim defektem Motor würde ich mal die Kolben ziehen und schauen ob die Kolbenringe frei sind. Beim Kopf müsste man die Ventielführungen tauschen und die Ventile damit das eine saubere Sache gibt. Mfg aus der CH

[@abeeres]

Welches Endoskope hast du in dem Video benutzt? Mit dem Handy

[@leifsdc]

SKF dürft die Gesamtkosten übernehmen. Ein frohes neues Jahr, Simon. Weiter mit dem Videos, bitte. Gruss aus DK ;-)

[@michaelheizol9006]

Würde da vielleicht etwas vorsichtig sein... Frage mal hier in die "Runde" oder auch an die Fachleute hier... Gibt es bei VW auch Wasserpumpem, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber vielleicht sich dadurch unterscheiden, dass das Rad unterschiedlich hoch aufgepresst ist...??? Sprich wenn man nicht aufpasst, das man in eine "Falle" tappt ???

[@dennistechexperience5393]

2:43 gute Frage, sicherlich hat der Motor jetz aber einen kapitalen Motoschaden, Kolben auf die Ventile und im Supergau is jetz auch der Kopf hin, wenn auch reparabel 14:26 SKF ist ja eigentlich bekannt, auch für alle möglichen Lager, hm... Als Industriemechaniker wenn ich sowas sehe, da kann einem schonn echt mal übel werden, die Konstruktion ist so dünn wie das ist ja mal irgendwie nicht so wirklich langlebig, wieso zum Deiwel ist das nicht "Teil" des Rads aus einem "Guss?" wie auf der anderen Seite und nur so ein dünnes Blech auf der anderen Seite ? Das ist die Frage die sich da stellen muss, das sieht auch weniger nach einem Blech aus, eher wie ein "Sprengring", also entweder ist das kein SKF Bauteil sondern ein billiges Plagiat oder man sollte da dringends mal nochmal an die Konstruktion drangehen

[@michaelzeger2987]

Die Zündkerzennüsse gibt es mit Magneten drin. Kosten ca. 10 €. Hilft super!!!

[@micham3226]

Miss bitte mal die Flucht zwischen Wasserpumpenrad und dem restlichen Riementrieb. Sieht aus, also ob das Riemenrad der Wasserpumpe zu weit raus stehen würde.

[@hansglueck6016]

Ja - ist eine Variante hab ich auch schon gehabt.

[@rainerwagner8494]

Welches Endoskop nutzt du? Würde mich echt interessieren

[@lucjan4171]

Gute frage,bei meinen Golf ist der Zahnriemen bei 4500 km gerissen.Angeblich war die Qualität des Zahnriemens schlecht.

[@Henry-hn3dv]

OK, es war kein VW, sondern ein Opel, aber bei mir war es mal so, dass ich eine vom Besitzer mitgelieferte Wasserpumpe (war auch für das Auto passend und sah auf dem 1-Blick ok aus) eingebaut habe. Wagen nach ZR-Wechsel gestartet und nach ein paar Sekunden hat es gepfiffen. Nachdem ich wieder die Abdeckung entfernte, sah ich, dass der Zahnriemen bis an die hintere Verkleidung (vor dem Motorblock) gewandert ist und daran schleifte. Motor aus, Zahnriemen wieder nach vorne gesetzt und diesmal ohne Verkleidung gestartet. In 30 Sekunden war er wieder hinten. Dann habe ich mir die Wasserpumpe, welche den Zahnriemen über seine Ränder an der Riemenscheibe führt, genauer angeschaut. Es konnte nur daran liegen. Also WaPu wieder ausgebaut und vermessen. In der Tat saß die Riemenscheibe 2mm zu weit hinten. Der Teilehändler telefonierte mit dem Hersteller und siehe da: Das Problem war bekannt. Warum so ein Sch... überhaupt verkauft werden darf, ist mir ein Rätsel. Jedenfalls habe ich dann eine WaPu in Erstausrüsterqualität mit neuem Zahnriemen eingebaut.Bei deiner Führungsrlle auf der Wasserpumpe haben wohl einige Kontaktschweißpunkte versagt. Entweder du hattest ein ähnliches Problem (nur umgekehrt) Rolle sitzt zu weit draußen und der RIemen drückt gegen die Führung innen, oder es war tatsächlich nur induktionsschweißpunkt, der keine richtige Bindung zu dem Zahnrad hatte. Um das herauszufinden, einfach die Höhe des Anbauflansches bis zum Beginn der Rolle innen messen und mit dem Altteil (oder eben einem anderen Neuteil) vergleichen. Wie gesagt: Bei mir waren es sage und schreibe 2mm (!).

[@BukoMann]

Wir hatten bei einem Freund mit dem gleichen Motor auch nen Riss vom Zahnriemen. Allerdings war bei ihm die Ursache einfach chronischer Geld- und damit leider Wartungsmangel mit im Ergebnis deutlich überzogenem Intervall. Schadensbild war quasi identisch. Wir haben einfach einen gebrauchten Kopf vom Verwerter genommen, gereinigt, Schaftdichtungen neu + Ventile neu eingeschliffen und alles zusammengebaut. 40Tkm später hat er das Auto mit reibungslos laufendem Motor verkauft.

[@googlenutzer1313]

Bitte mehr Videos mit dem Kittel an. Das schaut schon professionell aus.

[@gabriel_20.22j]

Schau dir die alte wapu um Vergleich die neue an. Das rad der alten wapu steht viel zu weit raus. Der riemen hat dadurch hinten am blech gerieben und ist irgendwann gerissen.

[@andif1798]

Das hatte ich mit meinem Golf 6 leider auch, aber nach 30k km. Zum glück nur bei ca 15km/h. Der Zahnriemen hat auch seitlich irgendwo gerieben. Ende vom Lied einf neuen gebrauchten Zylinderkopf. Kolben haben zum Glück nichts abbekommen. Reperatur hat inkl. dem Kopf 300€ gekostet. Natürlixh selber gemacht alles. Seitdem läuft er wieder ohne Probleme, mittlerweile über 30k km. Vlt lag es auch an der Qualität des Zahnriemens.

[@Saarliebe]

Es gibt viele die von SKF nicht viel halten ich habe auch schon einiges verbaut ohne bisher probleme ,messe doch mal die Riemenbreite mot nem Messchieber und die Originalen von VW auch die bereits der Riemenscheibe vielleicht hat zu wenig Spiel den Rand des Zahnrades weggedrückt bzw lockergegammelt

[@VtecPower6384]

Hast Du bei dem damals nicht einen Mitsuboshi Riemen eingebaut? Verwende bei deutschen Motoren am besten nur Continental. Und Rollen, Spanner und Pumpen in dem sensiblen Bereich auch nur namenhafte Hersteller, die auch selbst produzieren. Nicht z.B. Febi und Co. sondern lieber INA, NTN SNR, Aisin, Behr etc. Also nach Möglichkeit auch Erstausrüster

[@hallohg125]

Verwende auch nur conti

[@marceltroitzsch2106]

Also SKF ist normal top. Stellt selbst her ist Erstausrüstung wie GK auch

[@Sauerlandtrabant]

In den ersten Minuten konnte ich die Nummer vom kleinen Riemen sehen und laut Google ist das ne No Name von eBay. EBY-21000/C EBY-210007C 58S8M1 58S8M17

[@volkerking5932]

Vielleicht ist der Zahnriemen zu breit und dehnt sich in der Breite aus wenn er heißer wird. der Teil von der Wasserpumpe hat den Zahnriemen zerschneiden wie es aussieht?

[@bird9455]

Warum findest du den 1.4L mit 80PS so gut? Der 1.6L mit 102PS ist auch ein Saugmotor mit Zahnriemen und müsste doch alleine wegen der besseren Leistung viel besser sein. Ich würde den 1.6L immer bevorzugen

[@flockeschaaf4094]

Nur bekommst du diesen selten.

[@ShineRTLni]

ich würde auch sagen der 1.6 ist deutlich unkomplizierter

[@bird9455]

@@flockeschaaf4094 Ich wunder mich nur, dass er den 1.4L Motor immer so feiert und noch nie den 1.6L erwähnt hat.

[@alexanderkullmann8392]

er findet ihn warscheinlich deshalb gut, weil er den 1,4 er rumliegen hat und den 1,6 er hat er eben nicht....

[@marioneumann8223]

Problem ist beim 1.6er,das einige Öl verbrennen.und der andere ist mit tsi 105ps,die sollen auch Probleme haben

[@Juergen_K]

Und dieser klitzekleine Seitenhieb gegen Motoren Zimmer is ja absolut abgefahren und cool. So geht trockener Humor!

[@mercsclass329]

Kann es sein das durch die Riemenscheibe an der kurbelwelle eine unwucht war und das die Vibrationen den ring geloest haben. ich hatte so einen aehnlichen Fall letztes Jahr ????

[@KreidlerRsfan79]

Hallo Simon,welche Kamera für in den Motor zu schauen benutzt du?

[@Zaisini]

Ich habe mir noch das Video angeschaut, sehe Zeit 14:13 Schaue jetzt dien Riemen Vorne unterhalb der Schrift 130S8M20 läuft der Riemen Pralel zu den Riemen dahinten, Sehe jetzt die Pumpe, obwohl die Flanken Paralel sind ist die Flache Fläche der Rimenscheibe Stirnseitig eindeutig Schief. Muss im Sitz Verkantet sein. Bild habe per mail gesendet.

[@SirAnton13]

Mein Kommentar dazu : Persönlich immer ALLES von Conti od, original kaufen . Im Netz findet man unterschiedliche Preise . WARUM ? Ganz klar , Satz günstig besteht aus , ja ... Conti Riemen , ABER die Rollen,Spanner ,W-Pumpe usw. China Müll . Preise vom Satz mit allen Teilen von zb. Conti ( steht auch immer in der Beschreibung ) sind bedeutend teurer. Achte immer darauf und noch nie Probleme mit gehabt . Lupo,Polo,Golf V , Fox alles Autos in der Fam. und Bekannten , mit 1.4 L MPI oder 16 V Motoren . Motortyp BKY-BUC 75 / 80 PS . Frage mich nur ob man bei dem losen Blech von der W-Pumpe nichts gehört hat . Aber wie auch immer , so einen Schaden hätte - hätte Fahrradkette . Schade um den Motor . Wirst das schon schaukeln . Lg. und schönen Weihnachtsabend .

[@brale69marko76]

Sehe ich auch so. Ich kaufe auch nur alles von Conti. Kein Ina, Dayco, Gates, Meyle oder SKF. Bisher nie Probleme.

[@jimknopf2695]

Welche marke waren die Sachen.

[@schraddel6571]

Du hast schon eine gute Analyse gemacht. Aber: Die Kolben sind alle vorgeschädigt und müssen unbedingt raus. In der Ringzone können Risse entstanden sein. Führungen und Ventile kosten nicht viel, aber der Maschinenparkbesitzer kann es teuer werden lassen. Ich würde den Kopf machen lassen und weglegen weil du viel mit diesem Motor zu tun hast.

[@J-tj1fh]

Säuft der 1.4l Motor nicht Öl wie ein Loch?