reparación resistencia electroventilador citroen Xsara Picasso

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Se muestra la reparacion de la resistencia del electroventilador de un vehiculo citroen xsara picasso hdi.

[@maximosebastianstefanutti2955]

Gracias, capaz pueda solucionar mi problema. Saludos desde Córdoba.

[@VictorPattychavez]

Hola ,tengo una duda porque lleva 2 resistencias

[@JuanTiradoMunoz]

Porque son dos resistencias.?? Para que son cada una??? Saludos gracias..

[@niflovatv3904]

Porque tiene dos velocidades el electro, es una para cada velocidad.

[@niflovatv3904]

Saludos

[@JesusGarcia-tx8bi]

Muy bueno y fácil 😅

[@chemafer5004]

¿Alguna forma de acceder sin desmontar mucho el parachoques? Imagino que cada una de las resistencias corresponderá bien al radiador A.C. o bien al del agua de refrigeración. ¿Sabes cuál es cuál? Los mios son Picassos 2.0 HDI con y sin climatizador años 2001 y 2002. La 1ª velocidad entra con la 3ª raya y la 2ª con la 4ª del panel. También el A.C. con la 4ª del ventilador de AC. El Clima se conecta por electrónica él solo. Los Picassos posteriores tienen 6 rayas en el panel de temperatura, no 5. Antes de desmontar nada comprobar fusible del grupo electroventilador (40A en los míos), relés y sondas. Puenteando las patas del relé ventilador en la caja de fusibles delantera el ventilador debe funcionar SIEMPRE. Hay uno grande para la alta y otro más pequeño para la baja. Las sondas, la del agua suele ser de plástico verde, a veces azul, en el motor y la del AC detrás y por abajo del panel central, dentro del coche, en la distribución de aire. Ojo. En los Picassos posteriores al 2005-6 esta resistencia cuadrada del AC está donde la sonda en los primeros, es decir detrás del panel central y accediendo por la parte de abajo y derecha. Si no se sabe donde está mejor desmontar la guantera. Y para terminar y por si acaso la sonda de temperatura exterior suele estar en el retrovisor derecho. Joer...me encanta que haya tantas Picasso. Tarde o temprano siempre hay alguien que encontró el problema!

[@niflovatv3904]

Hola si tenés que desmontar todo el paragolpe para acceder a las resistencias y no me acuerdo cual es cual, lo que si hay que probar continuidad del termofusible para ver si no está quemado. Saludos

[@wendywhales2310]

Yes. You can get at the Resistor without removing the Bumper.. ihave just put a new condenser in at the same time.

[@MartinJarasandoval]

Hola tengo que cambiar los fusibles térmicos de cuantos grados tengo que comprar es citroen xsara picasso hdi 2.0 petrolero con turbo año 2002 8 valvulas...desde ya muchas gracias

[@niflovatv3904]

Al que saqué no se le veían las especificaciones. Le puse de 216 grados hasta ahora funciona todo bien. Saludos

[@jpereira2818]

Buenas tardes. Tengo un problema que directamente no enciende el ventiladore con el aire acondicionado, si por temperatura. Tendre ese problema del fusibles ? Muchas gracias

[@niflovatv3904]

Debe ser otro problema porque de ser el termofusible no andaría por temperatura. Pero de todos modos no estaría demas revisar las resistencias

[@nikolabanovic7268]

Tabla mi ostala bez struje alanser vrti necu da ga opterecujem radilo sve normalno kleme od akumulatora sam otkacio da mozda ne vuce struju pisalo na tabli over,spid vec nezmam sto ako mozete pomognite pikaso 2002 2000 kubika dizel hvala

[@CristianBielik]

Yo saqué esos dos sensores y marca la temperatura igual sube y baja sola así q eso no tiene mucho que ver el electro se debe manejar con otro sensor de temperatura de agua en otro lado.xq el ventilador lo probé fijo y me anda bien

[@niflovatv3904]

Hola las resistencias hace que varie la velocidad del electro. En mi caso no andaba la 1 velocidad y arrancaba en la 2 pero a mayor temperatura del refrigerante

[@enriquediaz7375]

Como se desmonta el parachoques? Gracias 🙏🏼

[@MartinJarasandoval]

Se pueden sacar sin sacar el parachoques...tienes que sacar la vase metalica donde engancha el capo yo así lo ise es más facil y abres un poco la mascarilla y ahí se ven las resistencias...

[@gerardozic9352]

Buenisimo el video! tengo el mismo problema voy a revisar. Son dos resistencias por lo que se ve? Lo soldaste el fusible? Gracias!

[@niflovatv3904]

Hola, no lo soldé. Me costó un poco, pero logré apretarlo con la misma chapa como viene originalmente. Traté de no soldarlo como es un termo fusible de puede romper con mucha temperatura. De última si hay que soldarlo porque no queda otra, me recomendaron de la casa de electrónica que lo agarre con la pinza de punta entre la soldadura y el fusible para que disipe un poco el calor.

[@gerardozic9352]

@@niflovatv3904 Muchas Gracias! hoy los cambie siguiendo tus pasos! Gracias!!!

[@vicentepedrobo5253]

Están la resistencia dentro del coche

[@niflovatv3904]

No, detrás del paragolpes. Para acceder hay que desmontarlo

[@chemafer5004]

En éste están detrás del paragolpes, pero en algunos modelos tienes una de ellas - la del aire - dentro del coche. Se accede digamos que por la guantera del copiloto abajo, y más o menos a la altura del cambio de marchas pero adentro, claro. Tienes que desmontar ese lateral bajo, donde el cajón cenicero. Creo que eran modelos del 2005 en adelante.

[@Diegoms77]

El coche tiene 4 resistencias. Las 2 q se ven en el vídeo q la de arriba es para el electroventilador y la de abajo no se todavía. Y 1 detrás de la guantera para variar la velocidad del ventilador del aire del frente, y 1 más debajo del asiento del acompañante, para variar la velocidad del ventilador de AC trasero (en medio de los asientos)

[@Diegoms77]

Lo q no sé aún es de que temperatura llevan los del electroventilador ya q estaba quemado/borrado. Los del interior son de 172°