Reportage : L'histoire de la Toyota MR2

Trois Toyota MR2 à l'affiche sur Passion Auto Sport du Var, l'occasion de découvrir ces coupés Japonais à moteur central soigneusement vitaminés!

[@MrPirates2]

C'est rare d'en voir et encore plus qu'on les documentes alors merci ! Petit manque de turbo mais elles ne sont pas si courantes... Hâte de remettre la mienne sur roues!

[@PrShadoko]

Merci à tous pour cette journée bien sympathique, et pour ce reportage qui nous servira également de joli souvenir !

[@francoismartini187]

C'est un vrai plaisir pour nous aussi !

[@marie-catherineligny7989]

Merci pour la promenade dans votre sympathique MR2 👌🙏🏻🏁

[@lexile8967]

Salut les 3 mousquetaires au top comme d'habitude ça me rappelle l'émission Auto moto" beau montage de vidéo , l'historique génial j'adore sur ce à votre prochaine vidéo ou reportage à bientôt depuis le 66 et portez vous bien A++

[@francoismartini187]

Salut L'Exilé, je savais que tu n'allais pas tarder à nous filer tes impressions et c'est toujours un plaisir de t'avoir avec nous!

[@TheBillbrillantine]

Le proprio de la blanche c'est le frère de Lunaris 😂✌️

[@bobcomment8589]

Très intéressant l'histoire Toyota. Je ne suis pas très attiré par ce modèle au départ, mais je pense qu'il faut le conduire pour devenir fan. Toujours de beaux travellings. A + !

[@francoismartini187]

Salut Bob, on est toujours preneurs de ton avis!

[@domgigi9467]

Une belle vidéo, présentation des véhicules, historique de la marque et ces coupés, essais et un peu d'histoire de chaque année de sortie et enfin un historique du lieu où vous vous trouvez. C'est un très beau concept, je valide direct 👍. Continuez à nous faire découvrir des voitures et ainsi des lieux, c'est très enrichissant

[@francoismartini187]

Dom Gigi, j'ai l'impression que notre nouvelle formule t'a emballé !

[@theoleclerc6409]

Cette voiture est magnifique, sa donne envie de l'acheter

[@marseyes986]

Vous êtes les best. Très caler dans tous les sujets. Vidéo très technique et historique. Moi je dis respect l équipe

[@passionautosportduvar4882]

Rolalala merci merci merci quel plaisir de lire ton message

[@francoismartini187]

Bonjour Mars eyes, de notre côté c'est un partage qu'on adore avec tous ceux qui nous suivent alors ... on continue !

[@marseyes986]

François vraiment tu est un génie sur tous pour les puristes passionnés avec de la culture générale c est parfait. Demande à Mathieu il me connais. Continuez comme sa c est parfait

[@tominpoulain6894]

merci pour se beau reportage sur la toyota mr ,fan de se model 👍

[@passionautosportduvar4882]

Avec plaisir 😉😉

[@jean-lucmus6796]

Bon, comme je vous l'avais fait remarqué lors de la présentation de la vidéo, je ne suis pas fans des "Toy", mais n'étant pas sectaire, j'ai regardé et votre reportage est à la hauteur de ce que l'on attends de votre part. Magnifique. Merci pour tout ce que vous faites. ❤❤❤👍👍👍 pour le fun, j'en suis à mon 2ème Pajero et promis, je ne prendrait pas un etron 🤣🤣🤣

[@passionautosportduvar4882]

😂😂 Merci pour ton message Jean Luc

[@francoismartini187]

Salut Jean-Luc, on tente à notre façon d'apporter un éclairage sur quelques autos pas forcément très connues et ça fonctionne, merci de ton avis!

[@christophemaxilari7678]

Super vidéo, merci Mathieu, bravo François le prof et coucou à Marie-Catherine :-)

[@passionautosportduvar4882]

Merci Christophe pour ton message

[@francoismartini187]

Salut Christophe, des commentaires comme le tien font qu'on a toujours envie de progresser encore et encore!

[@FranckGarner]

Très belle vidéo ! J'étais pas au courant pour subaru 😱😱😱 je savais que Toyota avait des parts mais je connaissais pas les raisons 😱😱😱😱. Bravo pour cette belle vidéo

[@francoismartini187]

Salut Charley, merci de ton avis et je suis très heureux de t'avoir apporté cette info !

[@Jtmix1]

Excellent.

[@francoismartini187]

Et hop, je viens de terminer la lecture et de retrouver un joli paquet de nos habitués au gré de vos messages sur le Chat pendant la diffusion, Bienvenue à bord les amis!

[@ludovicpion4725]

video top superbe ces autos !! ça fait envie !!

[@passionautosportduvar4882]

Merci ludo

[@triton4541]

Merci de nous avoir parlé de la guerre du Golfe avec ses frappes chirurgicales... qui ne l'étaient pas du tout avec le recul.🤔

[@2090skid]

Désolé de faire mon relou mais ça se dit SOUbarOU !!! x)) SInon une vidéo super intéressante super bien renseignée ! Merci

[@alkane6467]

22:45 alors la dessus j'ai mon hypothese : en 1989, avant sa sortie , il y avais des rumeur comme quoi la MR2 de 2eme génération serait équipé d'un V6 pour compensé et justifier son gain de poids, et en 1989 Toyota avais justement plusieurs V6 a sa disposition de leur gamme VZ le 1VZ-FE et le 2VZ-FE, respectivement de 140ch/174Nm et 156ch/217Nm qui était utilisé depuis 88 dans les Toyota Camry et Vista Mais quand la SW20 est sorti, point de V6 et le publique s'est dit que c'était probablement parce qu'un V6 devrais être plus mise en valeur dans la marque Lexus, sauf que il était déjà présent dans des Toyota et il y avais déjà eu des 6 cylindre et même des 8 cylindre dans des Toyota avant. A mon avis, les raison pour laquelle Toyota a privilégier le 3S au VZ, c'est : - le poids, le 3S-GTE est déjà qualifier de lourd avec ses 180kg, alors je n'imagine par le déséquilibre qu'aurais donné le 2VZ-FE de 195kg sans turbo - la sportivité, le 2VZ-FE est plus un moteur de GT que de sportive, le 6cylindre sportive de Toyota en 89 c'était le 2JZ, et en plus il y avais probablement pas de boite de vitesse manuel disponible pour ce moteur - et surtout, les problème intempestif et inné de surchauffe du VZ, qui surchauffé tellement souvent en positionnant qu'il a vue sa production se terminé en 1993, inutile de faire un dessin sur son espérance de vie en position central arrière 😅 Ducoup ils ont probablement testé le 3S-GE dans la W20, et ont conclue que c'était leur meilleur moteur pour cette voiture, et vue qu'il entrait tout en permettent les entretien, ils ne se sont pas ennuyé a refaire la baie moteur 😅 Et c'est pour ça que les swap de MZ et GR sont légion, car ce sont des V6 plus moderne qu'il colle parfaitement au châssis et a l'image sportive puissante de la W20

[@benautos]

une auto très attachante, trop longtemps boudée malheursement !

[@francoismartini187]

On était là pour y remédier !

[@triton4541]

Bonjour et merci Passion auto sport du Var, J'ai un collègue de travail qui est parti à la retraite il y a 2 ans environ et Eric m'avait dit : Que c'était " la Ferrari du pauvre " dans les années 90, et qui ne coûtait pas chère à l'achat (selon lui). Perso je n'avais pas la possibilité de vérifier par moi-même !! La sienne était rouge 🌹également. 🍀Cordialement.🍀

[@alkane6467]

l'équivalent de 42000€ d'aujourd'hui, soit un peu plus qu'une GR86

[@triton4541]

@@alkane6467 Merci Alcane. 👍💓☀️💫👍🍀👍

[@alexandreletang6028]

Sans oublier le capot moteur qui n'est pas celui d'origine sur la blanche 😉

[@ianel5048]

Très bon reportage. Sinon, petite rectification, les améliorations châssis ne sont pas à partir de la rev.3, mais bien à partir de la rev.2. Le châssis est donc le même, de la rev.2 à la rev.5 (Rev.2+) et ce, peu importe le marché, et peu importe la motorisation. 👌

[@francoismartini187]

Tout est toujours en évolution permanente chez les japonais, là évidemment on n'a pas pu accéder aux bons documents mais l'idéal est de disposer des parts-lists pour étudier les références qui changent au gré des millésimes, ça éclaire nombre de modifs de détails qui passent inaperçues parce qu'elles ne sont pas forcément visibles! Merci Ian pour tes précisions, pour ma part je pense aussi que les modifs sont quasi-continues pendant la vie d'une auto...

[@nicolastello3528]

Une info, que je ne retrouve plus aujourd'hui. La Mr est née d'une volonté de proposer différentes carrosseries, et transmission sur une base économique. L'on retrouve de nombreuses pièces partagé entre différent modèle de la marque à l'époque, comme les corolla, sprinter, MR, elles ont toutes la mêmes base.

[@popdeco1133]

en blanc c'est ce qui me faudrait

[@popdeco1133]

la supra etait une merveilleuse voiture un six cylindre d'enfer

[@passionautosportduvar4882]

GULLFAXI je trouve pas ton commentaire avec le liens de ta chaîne ? Reposte le

[@gullfaxi9247]

Ok, le voici. Si cela fonctionne: kzbin.info/door/177t31Q8syW0koh-4N_XiQ

[@gullfaxi9247]

Lorsque je parle de ma chaîne en premier commentaire ça se supprime et cela chez tous les KZbinur. Hier il est apparu pendant environ 40 secondes à tout casser et c'est limite un exploit car d'habitude c'est 15 voire 18 secondes que les commentaires où je parle de ma chaîne (pour le lien de ma chaîne c'est pareil), restent poster.

[@RetroDrivers]

Moi j'aime bien les Pajero 🥳

[@francoismartini187]

Shogun, y'a moins de participants !

[@floriancastejon3228]

Il faut acheter un Galloper !

[@francoismartini187]

@@floriancastejon3228 le Renault Koleos -lip n'est pas mal non plus!

[@lioneljeanne3272]

Ma préféré est la rouge. D origine. C est le problème avec les sportives, trop de trafic d organes la majeure partie du temps. Sûrement une caisse très plaisante sur petites routes.

[@francoismartini187]

Bonjour Lionel! Evidemment trouver une première main d'origine reste l'idéal mais ces petites sportives ont très souvent changé plusieurs fois de mains, chaque propriétaire y mettant sa touche perso et au final, on a apprécié d'avoir pu en réunir trois parce que ces autos ne sont pas si courantes... Peut-on empêcher un propriétaire de faire quelques modifs sur sa voiture? Pas sûr que tout le monde soit d'accord avec la réponse à donner!

[@lioneljeanne3272]

@@francoismartini187 oui bien sûr je suis d accord. Chacun y mets sa touche perso, mais c est quand même beau de voir un véhicule d origine.

[@alkane6467]

je n'ais jamais comprit cette vénération pour l'origine, les constructeur sont les premier a modifier et ajusté leur model (rien qu'avec les rev) les chose comme les swap 3S blacktop ou 2GR sont des modification qui ont tout leur intérêt, car si Toyota n'a pas utilisé ces moteur en 89, c'est uniquement parce qu'il n'existait pas encore. et je ne voie aucune problème a corrigé des défaut avéré de l'époque, qui ont été par chois économique, comme les vérin de capot par exemple temps qu'une voiture ne change pas d'usage (genre, une boite auto et des jante/pneu de Hilux) et est simplement amélioré. c'est une bonne chose, après le problème c'est plus le sérieux de la modification, d'où l'intérêt des voiture de préparateur (comme Shelby ou TRD)

[@alfaomega126]

Dommage pas de version turbo anglaise 😅 c'est le graal en MR2

[@passionautosportduvar4882]

C'est vrai mais déjà en réunir 3 en même temps c'est pas facile hi hi

[@floriancastejon3228]

dabs le groupe toyota, il y a aussi DENSO, l'équipementier . C'est presque du Pagnol cette histoire de château !

[@francoismartini187]

y'a un tas de trucs dans la galaxie Toyota et j'avais choisi tout ce qui roulait, donc évidemment l'équipementier Denso était passé à la trappe mais c'était bien un satellite Toyota! Pour le château, son histoire et ses propriétaires sont absolument géniaux, pour moi ça a été un vrai coup de foudre...

[@dominiquepondruel]

j'ai la même en rouge depuis 21 ans et tourne comme une horloge. a 240000km

[@passionautosportduvar4882]

Une auto de dingue je kiffff