Repro BMW!!!

[@juanluissanchezvelez3564]

Rafa, que piensas de los 530d de la caja E39?

[@josemariagonzalez6794]

Hola Rafa! Te seguimos con entusiasmo! Una pregunta...Es posible en un atmosférico conseguir mediante repro que el Par motor de origen lo entregue a un régimen menor de vueltas que lo hace de fábrica? (No hablo de aumentos de par ni potencia) Gracias de antemano!

[@camilopuente1026]

No estoy de acuedo con lo que dices de la pontencia Rafa, claro que importa el par, pero tambien la potencia. Fijate si no en algun motor atmosférico como por ejemplo algun honda, con menos de 200nm de par y 200cv y como corren! Eso si, solo a altas vueltas

[@AMC_406]

Toda la razón, conduzco un Honda Prelude 2.2 de 200 cv atmosférico y pega un tirón sobre las 5000/5500 vueltas que te pega al asiento que da gusto

[@SergioElDeAlemania]

Potencia y par viene a ser lo mismo. Siempre tiene que ir acompañado de a cuantas revoluciones da bien el par o la potencia. Sin salir de Honda, una Fibreblade te da 218 cv a 14.500 vuelas y 113 Nm a 12.500. La potencia es el resultado del par a una velocidad.

[@ottogille]

​@@AMC_406que maravilla un gasolina por encima de 5000 ,los diesel podrán correr o empujar lo que quieran pero mueren cuando el gasolina empieza a funcionar, saludos y gran coche tienes uno de mis favoritos cuidalo y no se te ocurra venderlo para pillar una cafetera

[@danielsolislafuente1057]

Rafa que aditivo le echas?

[@rtcsport]

Autogar