Reprogrammer soi-même Ford 2.0 TDCi 150 à 180 ch et 400 Nm de couple (au lieu de 350) DURATORQ

[@user-cj3mx4cy9q]

petite question apparemment il faut faire un "reset" du PCM après la manip de la video mais je ne vous pas de tuto pour cela. petite remarque les TDCI 150 et 180 sur le Mondeo V ne sont pas totalement identique : il y a une différence sur l'épaisseur de l'intercooler mais pas nécessaire de le changer

[@Cris-sz4kj]

Je deviens fou, j'arrive pas a trouver les paramètres a changer pour l'ABS. Tu peux m'aider stp 🙏🙏🙏

[@user-cj3mx4cy9q]

Bizarre, il parle d une mondeo de 2018 donc 150 ch 370 nm , c est un ecoblue en 2018 .... Je pensais que cette représentation ne concernait que le 150 ch de 2014 , 2015 , début 2016... De 350 nm. Pour les 370 nm , possible quelle passe a 190 ch mais c est une autre ligne dans forscan

[@user-dp8zm8mo8t]

Je viens de réaliser l’opération facilement, mais je ne vois pas trop de changements sur el comportement de la voiture à voir sur long trajets. Par contre impossible de trouver les paramètres ABS.

[@IrieIDam]

Salut. Merci pour la vidéo. Est ce qu'il faut la version payante de forscan pour effectuer cette manip ? Idem pour recorder les injecteurs, y'a besoin de la version payante ou la free ou la beta pourront faire le taf?

[@Alex-hw7zr]

Bonjour chez moi cela ne fonctionne pas du tout j'ai une erreur a l'écriture pour le passage au 210cv ainsi que les autres.

[@jerome2138]

Salur, je sais pas si c'est mon elm qui plante parfois, mais par moment impossible d'aller dans le menu pcm en faisant play (ça me met une erreur à 25 %) mais bon la première connexion j'ai fait une sauvegarde au cas où donc si jamais ya un problème je devrais pouvoir le remettre à l'origine, sinon la fois où tout aller j'ai été changer la puissance comme indiqué et ça m'a bien pris en compte je pense, restera à tester sur une entrée d'autoroute par exemple

[@oveurmavarsa8531]

Slt ma question est par rapport aux autres réglages ,tu as une liste de ce que l'on peut modifier quand tu achète forscan?

[@bambiwinner7858]

Tu a eu ta réponse depuis ?

[@damienlaumond2449]

Bonjour pour ma part lorsque j'ouvre l'onglet PCM je n'ai pas du tout ce tableau avec plusieurs choix. De mon côté c'est plutot un tableau à compléter soit même en hexadécimale.

[@user-dp8zm8mo8t]

Il y a 2 lignes PCM il faut prendre la deuxième

[@taureau2987]

​@@user-dp8zm8mo8t perso j'ai qu'une ligne avec pcm modules configuration (as built format) mais j'ai pas d'autre pcm

[@faisals7177]

jais le même problème @@taureau2987

[@salvalavie1066]

Kuga2 2l tdci 115ch, reprogrammation 180ch et couple 410nm. Une fusée 😁.

[@Ō-ZARU]

Ta remarqué une consommation plus élevée que d'habitude ? Les organes mécaniques n'ont pas morflé depuis ca va ?

[@damienlaumond2449]

Bonjour, tu as utilisé forscan pour réaliser celà ? Pour ma part lorsque j'ai ouvert le PCM, j'ai eu droit à un tableau avec plein de parametres en hexadecimale.

[@videoclipurirelaxante2917]

Vous pense que survun kuga 2.0 tdci 150 est meme choise a faire cest parail?

[@pbli3354]

Tu as reussi a le faire?

[@kaoslord4924]

Bonjour je viens de le faire sur mon smax 150cv. Le passage a 180 se fait sans probleme, la voiture consomme un peu plus. Comment on peut vérifier que la modif a ete correctement prise en compte ?

[@jerome2138]

Je l'ai fait y'a 1ou 2 ans mais c'est vrai que je serais curieux de la passer au banc pour voir si j'ai réellement gagner les 30 CV

[@kaoslord4924]

​​​@@jerome2138et la voiture va bien ? Pas de problèmes ? Clairement la mienne est plus puissante c'est une évidence. Parfois les roues patinent presque quand on accélère fort en 2eme vitesse, avant ça ne le faisait pas. Mais j'ai peur que à la longue ça pourrait abîmer quelque chose.

[@jerome2138]

@@kaoslord4924 salut, aucun soucis, avant la modif c'est ma femme qui la conduisait, moi je roulais avec une 407 170 hdi, donc j'ai directement eu l'effet des "180 CV théorique" mais oui en 2eme ça accélère sec c'est clair, après j'ai pas peur des problèmes car sur le 180 d'origine c'est le même moteur donc pas de risque et puis on est pas tjs pied au plancher, avec la 407 j'avais rajouter un boîtier électronique pendant plusieurs années et la voiture tourne encore actuellement avec 235000kms (je roule quasi plus jamais avec donc j'ai retirer le boîtier)

[@jerome2138]

Et peut t'on essayer le 210 ps power rating 4.?

[@jerome2138]

Personne n'a tenté ?

[@johpjohann4927]

Bonjour, Est ce qu il y a une configuration a faire pour la boîte auto powershift?

[@juliencastellanos9947]

Tu as un retour d'expérience sur la reprog du 150 boîte powershift ?

[@nicolasbazelier6505]

Sur une Ford focus 2l tdci 136ch

[@jg690]

Sa marche sur le c-max 2.0tdci duratoch 133ch année 2006

[@funcarpe]

Même le 120 est un 180 bridé! ! Perso avec le 150 au bonc il sortait déjà 170 cvs pour 410 de couple et après reprog 218 cvs pour 478 de couple , clairement les reprises sont Canon et les insertions sur autoroutes beaucoup plus sencure . Tout passe par l écu de nos jours , regardez le bloc 2 litre tfsi chez ww , de 140 a 310 c'est le même bloc , juste des brides dans le calculateur ...

[@rodolphenatalini]

Dommage ça aurai été une bonne vidéo si tout avait été fait en live de A à Z avec démarrage parce que déjà fait bah… c’est nulle !!!