RESTAURO un MOTORE fermo da 30 ANNI!!! Il mio primo motore per vespa largeframe (125 Super)

[@lucasantioni1420]

non aspettiamo altro oltre alla elaborazione più spinta che puoi fare su un blocco large, altro che l'm200s! Sei un grande!

[@ale-nk8ez]

Complimenti Sacha per essere il primo hai fatto veramente un ottimo lavoro!👍

[@CristianoCapuzzo]

19:00 Ciao, non riesco a capire se hai montato correttamente campana e piattelo, le molle non sembrano lavorare in asse, attenzione perché ci sono 6 posizioni che puoi montarli ma solo 1 é quella corretta. Poi come diceva un'altro utente il boccolo di ottone deve rimanere bloccato sul piattello.

[@sakamodolo]

Le molle in qualsiasi posizione mettessi la campana risultavano fuori asse. Sia la malossi sia la originale, quindi l'ho posizionata dove sembravano più allineate. Per la boccola ho già risolto cambiandola e mettendone una a interferenza con del bloccante coassiale.

[@CristianoCapuzzo]

molto strana questa cosa, di tutte quelle che ho fatto non mi è mai capitato@@sakamodolo

[@sakamodolo]

@@CristianoCapuzzo eh onestamente anche a me puzzava, peró veramente ho ruotato in tutte le posizioni e non si centravano mai, poi allora ho preso la campana originale e stessa cosa, allora ho preso il porta molle originale con campana originale provato tutte le posizioni e comunque stanno scentrate. Al che (visto che è il mio primo motore large) ho pensato che andassero così

[@alessandropezzella4121]

❤

[@lucazanvit1650]

Bel lavoro!! Ho visto che tu sperimenti un pò di tutto, volevo chiederti che olio miscela usi sulle tue vespe? Ciao. 👍

[@sakamodolo]

Sip race

[@SuperMonik]

Similar engine as my Super 150 from 1966! I am trying to do case modification so it will have boost port then I can install VMC Crono 177

[@ciroonesto8264]

Ciao Saka, sempre al Top. Volevo chiederti quale chiave dinamo usi nel video e con quale range di coppia?

[@sakamodolo]

Ne ho due, una grande 20/220 Nm e una piccola 5/25 Nm

[@Stefano_B.]

ciao, tutto perfetto, l’unica cosa che mi sento di dirti per evitare di imprecare in futuro è che la boccola della frizione nel tuo caso era libera di girare. In realtà quella dovrebbe essere ad interferenza in quanto appena prende un minimo di gioco fa sì che la frizione inizi a strappare. Magari non è il tuo caso, ma almeno se dovesse succedere sappi che il problema è quella boccola lì.

[@sakamodolo]

In effetti non sapevo. Grazie, domani smonto la frizione e cambio la bronzina

[@amicovespista]

Ciao Saka, bel lavoro. Non ho visto però se quando hai montato lo stelo del cambio (quello che avviti sulla crocera a filettatura sinistrosa), hai messo anche il suo rasamento che poi vanno piegati i lembi uno sullo stelo e uno sul perno per far si che non si sviti?

[@sakamodolo]

Esatto

[@xjngjsdlwejkmasdfm6057]

Ciao saka bel video complimenti, sarebbe bella una serie su un px elaborato a modo come fai tu. Un bel M244 e passa la paura😂

[@pieropau240]

M244 che significa 244 cm cubi

[@iltutt0f4r35]

@@pieropau240si

[@pieropau240]

@@iltutt0f4r35 ok avevo capito dopo che era mot vespone

[@iltutt0f4r35]

Per l’olio cambio consiglio un 10w40 per cambi da moto, il sae 30 a parer mio è troppo liquido e rischia anche di far slittare la frizione, l’ho provato personalmente

[@pieropau240]

E mollette più rinforzate non esistono mi ricordo nella special mettevamo una molla rinforzata lunga come partivamo sfrezionata s impennava subito

[@iltutt0f4r35]

@@pieropau240 di solito si mette una campana tipo Px con 7 o 8 molle così tiene meglio

[@Master05y]

Saka ho bisogno del tuo aiuto, ho una pk 50 prima serie senza frecce, ho dei problemi di corrente da qualche mese, a volte funziona benissimo come ieri sera, ma molte volte come oggi accende e non sale di giri o peggio ancora smette di fare corrente nella candela per poi riprendere, come faccio a capire il problema? E se fosse la bobina esterna(centralina) o peggio ancora lo statore? Perché se fosse lo statore su internet non riesco a trovare il suo, cono 19 che ha 3 fili alla bobina esterna e 3 pin che va dallo statore all'impianto elettrico, chiave luci e clacson, come faccio a capire qual è il problema?

[@Master05y]

L'ho riprovata adesso e funziona bene, ho staccato i cavi della bobina e riattacatti

[@Master05y]

Qualche consiglio

[@sakamodolo]

@@Master05ynon ho capito se hai risolto o hai bisogno di aiuto

[@Master05y]

@@sakamodolo non lo so se ho risolto, avvolte va e a volte no

[@Master05y]

Fa la corrente quando vuole

[@edoardocastellucci7758]

Che sigillante usi?

[@sakamodolo]

www.10pollici.com/it/homepage/attrezzatura-officina/sigillanti/sigillante-siliconico-athesil-80-ml.1.1.139.gp.12244.uw

[@cristianpouli9486]

Bellissimo lavoro Saka, ho visto che hai montato un pistone Gol cosa ne pensi? Visto che tanti sconsigliano l’uso di questi pistoni. “ se un giorno decidessi di voler provare a sperimentare una elaborazione su un bicilindrico 250 benelli il mio è a disposizione “😂😂

[@sakamodolo]

Oddio bo, mi hanno dato lo stesso che aveva da originale mi sembra

[@gvngarage3.536]

Ciao ho un volano uguale se sei interessato

[@sakamodolo]

Ciao! Grazie ma come dico nel video lo abbiamo trovato

[@piodambrosio1427]

Le puntine nuove: Mai passare la carta vetrataper pulirle: Sono Platinate, perciò non si deve intaccare il sottile strato di platino del contatto, per pulirle semmai utilizzare un pezzo di cartoncino imbevuto di benzina per eliminare ogni traccia di olio dal contatto! inoltre hai provato il motore senza montare completamente i il convogliatore della ventola; Questo è pericoloso! potresti a tua insaputa dare una scaldata al gruppo termico appena revisionato! Per qualche minuto in più di prova al banco!

[@sakamodolo]

Cilindro in ghisa lasciato in moto qualche minuto.... è più pericolosa la ventola che puó partire visto che l'avevo chiusa a mano piuttosto di quello che dici te di grippare.

[@sakamodolo]

Le puntine non erano nuove... erano vecchie con un velo di ruggine, ti sfido a togliere la ruggine con un cartoncino