É POSSÍVEL ABRIR UM MOTOR GM 1.0 PARA 1.8!? 🤔 ESSA E OUTRAS CURIOSIDADES SOBRE MOTORES GM!! PT.2

[@HenriqueAlexandroKeiber]

Tem gente pagando caro por cursos por aí que não chega nem aos pés do Jairão... O cara tem o talento para ensinar...

[@hugopsa8553]

Pqp, isso ai e melhor que curso de mecânica cara.... Parabéns, cai de paraquedas aqui e ja virei inscrito.

[@Vitorhugoroyer]

Baaaa, show de video pra mostrar pros clientes teimosos que querem arrombar bloco e não entendem por que, abraço Jairo!

[@jrcabral6123]

@William Furlan é um sotaque sulista tipo baaa tche kkk Da hora o sotaque deles...

[@maquinaseaventuras579]

que trabalheira pra mostrar as diferenças... conteúdo gratuito de primeira... quantas horas de mão de obra... a gente devia fazer uma ação entre amigos pra pelo menos pagar a esmirilhadeirinha do Jairão que foi para o céu das ferramentas kkkkk

[@yasmimvitoriarodriguesdasi165]

Jairao tô querendo por biela do onix 1.0 2019 biela fina pistao menos atrito do onix 1.0 2019 a altura da certo

[@osnicaleb]

Muito interessante ficar por dentro desta possibilidade de ganho de potência com aumento de cilindrada. Mas no final, fica mais barato pegar qualquer carro com motor GM 1.8 igual ao do vídeo e turbinar, na faixa dos R$3.500,00.

[@GuilhermeMaini14]

Um minuto de silêncio para uma esmelhiradeira que veio a falecer

[@GuilhermeMaini14]

Parece que tem uma janela no bloco🤔

[@GilsonJr.Whitout.Numbers]

Que céu que nada... Ferramentas eletricas da pra consertar e deixar nova mais fácil e barato que motores umas cem vezes. Hehehehe

[@evangelista10]

Acho legal a convivência de pai e filho,isso é extraordinário eu também sou pai e tive meu filho trabalhando comigo,companheiro melhor não podia ter,sensacional.

[@retronicmusicc]

Esse é mecânico raiz!!!!! parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻

[@paulocarvalho6830]

Blza aumenta pra 1.4, e o cabeçote muda também?

[@ocorsabraia]

Gente finíssima conheci pessoalmente e eles tão humildade em pessoa

[@helioduarte690]

Jairão, quando você se aposentar faz um canal de humor, você é um cara incrível, super bem humorado, seu canal é 💯💯💯💯👍👍

[@caetanon5756]

Tô impressionado com a dedicação e qualidade do vídeo!

[@joserosariodosreis2308]

Sou de GOVERNADOR VALADARES M.G. Eu assistir vídeo de Vocês , Parabéns , Deus abençoa o trabalho de vocês , juntamente com a Paciência que vocês tem pra fazer um vídeo explicando ao público . Deus Nosso Senhor abençoa vocês até mais José Reis Resis

[@Fellipegomes100]

Sou de João Pessoa PB, sempre acompanho essas aulas, conteúdo Rico!! Abraco pra vocês

[@tarcisiomoreira2361]

Extremamente didática sua explicação, nunca mais vou esquecer. Parabéns, Jairão e Jairinho (este vai dar muito bom também)!!!

[@rodrigopegaz3053]

Top demais primeiro cara que vi que teve peito de abrir e mostrar. Parabéns Retifica Projeto

[@thefullwell6624]

Jairao humildade em pessoa gastou horas em mão de obra, serviço parabéns conteúdo de primeira pra quem gosta de aprender melhor que Senai

[@Joaohoc]

Não conheço absolutamente na de carro, mas entendi perfeitamente! Conteúdo de qualidade gratuito, vida longa e sucesso a vocês!!

[@aecioalves8686]

Jairão" O Cientista" vc tirou dúvidas de gente do Brasil inteiro, vcs são os melhores!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@luther9129]

Já cheguei dando like de tanta certeza que o vídeo é bom.

[@reuelpaulo5983]

Caraca, que trampo! Comentei pra ajudar o canal, merece. Vlw

[@herlyaparecido8638]

Nao entendo nada de motor ,mas como a explicaçao é exelente eu to entendendo aos pouco 😀😀😀, é praticamente uma aula d mecânica.

[@sd274toledo]

Gostei da sua aula 😍!!! Isso deixa bem claro, que vai dá super aquecimento no bloco do motor, com o tempo. E vai virar lixo o bloco do motor. Até o material do bloco não foi feito para está com a parede fina de mais ....

[@jonatasaraujo1012]

Simplesmente uma aula online grátis. Obrigado a vcs por compartilhar.

[@thiagofreitas6157]

Manda a serra pro Letrajota. O cara manja desses paranauê. O bicho é gambiarrento. Pesquisa o canal do cara. Vale a pena.

[@andrebarbosa3929]

O cara é zica mais

[@rods5142]

up

[@jeffersonrocha1626]

Manda pro letra jota

[@mcars011]

Manda a finada pro @letrajota

[@johnberserk1323]

Letrajota. O miserável é um gênio!!!!!

[@leomguelbr66]

Eu imagino o trabalho o tempo e o conhecimento nesse vídeo, muito bom parabéns pela produção e informações, não sei oq vcs vão fazer com esses blocos cortando mas ficaria legal tbm mostrar nas suas aulas, novamente parabéns pelo vídeo de excelente qualidade

Que Trabalho!! Parabéns!! Sem palavras para expressar tamanha aula de motores. Essas duvidas surgem com frequência na Oficina (MOTOS). Sempre tem alguém querendo subir cilindrada e acha que é só abrir o bloco e pronto. Alguns não querem entender que não é só "arrombar o bloco".

[@jeremiasricardo1037]

Excelente vídeo, quero parabenizá-los, pela relação profissional e paternal. Bem explicado e com muito humor, raridade um vídeo de aula prática tao trabalhoso em uma retífica. Com a intenção apenas de compartilhar conhecimento e orientação gratuita . Vcs realmente merece mais que likes e aplausos ...... digno de honra!👍👍👍👏👏👏.

[@ArturDaniloTeixeira]

Muito show!! Vou assinar o canal pela forma muito legal de pai e filho interagir. Emocionante mesmo. O Brasil precisa disso, de técnica e de famílias avançando juntas com essa relação realmente profissional e ao mesmo tempo afetiva.

[@Victor5533]

Parabéns pelo vídeo! Muito interessante. Vocês já devem saber, mas não foi falado no vídeo, a GM tem os blocos família I e família II, Família I vai de 1.0 a 1.8 e o família II de 1.8 a 2.4, o que muda é a largura do bloco, a distância entre os centros dos cilindros 1 e 4. Agora, muito interessante mesmo esta questão das paredes entre os cilindros do 1.8, que deve ser família I, de Corsa (o Astra 1.8 usa família II), muito interessante ele não ter cavidade de refrigeração entre os cilindros, porque obviamente as paredes ficariam muito finas. A curiosidade restante fica em: como a GM resolveu a dissipação de calor já que não tem esta circulação de água e outra: quando vocês vão cortar um GM 1.8 família II para comparar com o GM 1.8 família I? Seria muitíssimo interessante.

[@marcelomart1056]

Vejo muitos comentaristas de revistas eletronicas com gente falando mal dos motres GM 1.4 spe/4 sejam 1,4 ou 1.8 que são museu ultrapassado etc etc, mas se formos comparar com os novos motores de 3 cilindros atuais da nova GM e decepcionante o que as montadora vendem hoje, a preço de ouro 18 k e o povo compra achado que e altamente tecnologico, o video e super like.

[@VictorSilva-hf6kz]

Que vídeo top tô aqui 4 horas da madruga valeu ver cada minuto desvendou MTA dúvida que eu tinha, e aprendi o que nem imaginava sobre essas gerações de pistões parabéns que conteúdo top obrigado por dedicar seu tempo para fazer esse vídeo e compartilhar seu conhecimento.

[@ricardoserpa5115]

Engenharia reversa é como isto se chama. Paz a alma da sua maquininha. Eu acredito que as galerias de refrigeração do 1.0 passadas a 1.4 ou talvez 1.6 ajudem a melhorar a refrigeração do motor principalmente nos motores turbinados. Obrigado meus amigos por todo o trabalho e dedicação para produzir este magnifico vídeo. Daqui do outro lado do atlantico onde tambem se fala Português um grande abraço

[@dorisvaldosantossantana7997]

Muito obrigado pelo conteúdo,👏👏👏 vcs são feras 👍🏼👍🏼

[@jonathantavares570]

Moeu Jairão, isso eu nunca tinha visto, que informação top

[@canalfffilmes198]

Faz uma matéria sobre o família 2 tbm. Parabéns pelo trabalho 👏👏👏

[@Aduabols]

Se doido. Qualidade demais nesse canal!

[@carlosjosueguerradovale2881]

Jairão, um vídeo interessante seria como melhorar no cabeçote. Oque dá pra abrir no diâmetro as válvulas. Fiz um 1.0 aspiradão uma vez, colocando um comando 262 e alargando a sede das válvulas que foram aumentadas, e cortando 3mm no cabeçote. Recebi a receita pronta. O carro ficou muito forte, mas sei que dá pra fazer melhor hoje em dia; só não sei os limites. Excelente vídeo vocês fizeram. Parabéns!

[@eltonpereira5548]

Olá boa noite meu amigo Jairo, rapaz vc é um excelente profissional, meu camarada tenho uma Tempra sw 1995 amo muito este carro, más no momento não tenho condições para arrumar, más um dia meu amigo vou orar 🙏 para que eu consiga realizar o meu sonho de ter a Tempra sw ( ou pelido que a minha família deu foi caverão) tenho o carro a 19 anos as coisas mudaram muito amigo, mas está aqui não vou vender não vou passar para ninguém, este carro já ajudou nós mudamos mais de 8 vezes, tenho os meus amados filhos gêmeos_ e também a minha filhota, más eu sou fã de vocês família linda, papai e filhão Jairinho TOP SHOW DEMAIS ver vocês, fica tranquilo VCS são muito humildades obrigado 🙏👏👏👏👏

[@DanielOliveira-cy2bx]

Seu vídeo muito bom, bem explicado. Parabéns pelo trabalho e continue. Se puder faz um vídeo com motor zetec rocam de 1.0 para 1.4 ou 1.6.

[@lucianorodrigues1809]

Show adorei o vídeo, eu gostaria muito que vocês fizessem um vídeo falando do GM família 2 desda primeira geração e a última queria saber mais sobre a diferenças entre os modelos de bloco pistões e virabrequim

[@juliocesarlima5844]

Jairão....que aula!!!!! Muito TOP!!!! Parabéns Retifica Projeto!

[@pedrolucas9939]

Boa Jairao, ganhei uma máquina esmerilhadeira desta estragada, o amigo que sabia que eu gosto de tentar consertar, troquei o rolamentos e carvão ficou zero. parabéns pelos videos muito top.

[@marceloalonso8096]

Show de bola gostei do vídeo eu tenho um Corsa sedan 1.0 e depois desse vídeo me deu vontade de fazer ele 1.4

[@cicianofr]

Professor pardal das retifica!!! Show de aula jairâo e filhote! 4:55 #lojadomecânico fortalece a #retificaprojeto!!! Up!!!

[@manutencaobasicaecia.2609]

Tem que abrir o vídeo dizendo: Fala cupinzada!!!😂😂Brincadeiras à parte gostei do vídeo. Bem explicado. Melhor, impossível! Quem quiser aprender sobre esses e outros motores, não tem canal melhor. Ao modo "raiz"!👍👍

[@vivalavitor]

Os caras são muito esforçados, merecem tudo do bom e do melhor!

[@goncalofelix1424]

Obrigado pelas observações e experiência e profissionalismo! Gostei muito pois eu tenho 2 carro xD seat Ibiza 1.0 e tenho a Ford Escort 1.8 TD e gostei do conteúdo pois gosto de mexer no motor mas de aqui Portugal vai o desafio de montar 1 oficina cá em Portugal pois meu povo precisa de ajuda ! Brasileiro tem de ser estudado pela Naza! Já no vídeo do K20 o Honda deu muita ajuda pois mostrei para meu colega pois ele tava a problema justamente no óleo! porque por causa da Bronzina de performance. Senti-me quase obrigado a compartilhar o seu canal!

[@reinaldocristianini2781]

Valeu! Quem gosta ou é mecânico explicação perfeita, sempre tive essa dúvida de 1.0 ou 1.4 pra 1.8. valeu

[@baculej0]

Faz um resumão pra gente e deixa na descrição, por favor, 1º quais motores conseguimos fazer 1.0 para 1.4, todas principais populares do brasil? 2º de 1.0 para 1.6 tem algum que dá? 3º qualquer motor independente da marca vai aguentar 1.6 para 1.8? Se as minhas perguntas parecerem ridículas de simples, é porque eu sou bem leigo galera, gostaria de saber mais sobre isso. Abraço tmj

[@pauloheenriquee3161]

Queria saber também!!

[@frankenstein1.812]

Teria que abrir todos os blocos da varias montadoras

[@thiagopizzaia5361]

Sou muito feliz com o meu Monza 1.8 1986 álcool, anda bem, muito suave e confortável, motor nunca aberto com 896.750 Km rodados. Impressionante como esse carro é durável. Recomendo. Melhor geração da GM.

[@douglaspeterfick8575]

Puh esse aí sim um verdadeiro guerreiro ! Eu não te duvido essa geração dos Monza e a época de ouro GM aguentam muito rodar pouca manutenção e se eventualmente venha dar muito barato e fácil de achar peças e mão de obra ! Carros muito robustos muito confiáveis e muito confortáveis! Tenho um Monza Tubarão GL94 2Portas 2.0 EFI Prata Argenta a Gasolina ! Com 254.000 rodados motor nunca foi aberto funcionando 100% saúde em dia ! Faço sempre as manutenções preventivas cuido do carro ao máximo ! E não me dá dor de cabeça nunca me deixou não mão por problema mecânico! Somente as vezes que acabei deixando faltar gasolina ksksksks ! Mais aí erro meu !

[@frankenstein1.812]

Monza diesel?

[@thiagopizzaia5361]

1.8 OHC original a álcool

[@Dantas021]

Namoral, muito bom, tirou as minhas dúvidas em questão de minutos e eu viria várias vezes, mas ainda vou ver ele muito, me ajuda muito no curso de mecânica automotiva e vale a pena dar um like ótimo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼

[@soler822]

obrigado amigo pela explicação deu para entender as diferenças , alem de tudo voce fal de uma maneira bem alegre obrigado abraços.

[@marlonvinic1885]

25:29 Essa tabela me salvou, eu estava procurando saber o quanto de cilindrada meu motor ia ganhar depois da retífica.

[@The19Flamengo]

Por favor Jairao e Jairinho, façam se possível esse conteúdo sobre o Família 2, eu como dono de Astra agradeço kkkkk

[@valdir3097]

Esse 1.8 aí é astra

[@The19Flamengo]

@@valdir3097 Você diz o do vídeo? Se for não é não cara, esse é o Familia 1, que veio 1° nos Corsas e seus derivados, no Onix, Cobalt, Spin, etc. O Família 2 também tem 1.8, mas chega até 2.4. Se não me engano os primeiros Monzas Hatch eram família 2 só que 1.6, não tenho certeza. Esse motor veio em Kadett, Monza, Astra, Vectra, Zafira, S10, etc. São dois motores diferente.

[@dirceuganso]

@@valdir3097 o astra usa o bloco grande, que vai até o 2.4.

[@ffranco969]

Valeu pela grande AULA Jairão e Jairinho!!! A dúvida é a seguinte: Em um Onix 1.4, com cilindrada aumentada para 1.8 e cabeçote de 16V, funcionaria a injeção original? A sugestão seria repetir os estudos nos motores da F2!!! Grande ABRAÇO!!!

[@Riqueeeee13]

Jairão o vídeo ficou top, vê também do 1.8 para 2.0 e 1.8 para 2.2, abraços para vocês

[@leonardoluciano1]

Só família 2, família 1 (bloco de corsa) não dá pra aumentar.

[@mecanicoon-line135]

Jáirão e Jairinho, vc são Únicos 👏👏👏👏👏

[@jeanramostec]

Bom dia, show de bola , agora fiquei empolgado, motor VW 1.0 AT 8v do Gol Special, pode subir até que cilindrada, mas com segurança. Abraço a toda equipe

[@marcoscezar6832]

Parabéns pela dedicação e profissionalismo adorei o canal👍

[@rafaelrochadel3747]

Fala pra nois Jairão!!! E possivel usar o virabrequim do familia um 1.8 com algum pistão 1.4 no 1.0 vhce pra talves com mais curso possa girar mais aspirado? Que cilindrada alcançaria se for possível?ou ha alguma receitinha pra tirar mais força dos gm 1.0? E no família um 1.8 e possivel colocar pistão de 2.0?

[@arao3]

Up

[@thiagosteffens368]

R/L do motor 1.8 é extremamente horrível, aumentar ainda mais a cc é dor de cabeça

[@demoraesmotajohn5]

O 1.8 familia 1 tem pistão 80,5 mm e não da para abrir para familia 2 que é 86 mm no 2.0. Outro detalhe esta na altura dos pistões, do 1.0 é auto e do 1.8 é baixo, devido ao curso do virabrequim se não bate no cabeçote

[@leonardoluciano1]

Postei uma tabela com os parâmetros, dêem uma procurada nos comentários

[@lfelipesp]

Mais curso faz o motor ficar mais áspero em alta rotação. Quanto menor o curso em relação ao diâmetro do cilindro, mais apto a girar alto o motor é.

[@eduardofurlan4545]

Muito bom o conteúdo, excelente na verdade. Se puderem façam um vídeo no mesmo modo para os GM Familia 2. Parabéns pelo trabalho.

[@andersonnlima]

Excelente trabalho explicativo caros Jairos! Uma verdadeira aula sobre abertura de blocos Familia 1 da Gm! Like e comentário merecidos! Forte abraço pra vocês e sucesso sempre!

[@administradorvibecell623]

O melhor que ja vi parabéns mesmo pelo vídeo e explicação show de bola

[@guilhermeaguiar6391]

Tem como pegar esse motor 1.0 corsa e fazer um upgrade de biela,vira brequim e etc para se parecer com a nova geração de motor 1.0 turbo igual a do Onix? Sem precisar fazer abertura de cilindrada quem puder ajudar dá um UP na pergunta. valew Tmj

[@nossileteixeira]

Jairão, poderia falar se o virabrequim e cabeçotes desses motores é intercambiável entre entre os blocos de cilindradas diferentes..

[@ricardocoltro9144]

Dá uma olhada neste vídeo que eu acho que ele fala algo nesse sentido... kzbin.info/www/bejne/sIuQfpqKrqutn9U

[@Entulhoo]

Os virabrequim eu não sei, mas o cabeçote acho que do 1.0 ao 1.8 "serve" porem as válvulas do 1.0 é menor se comparado com a do 1.8... esse vídeo explica melhor. kzbin.info/www/bejne/aaXQfp5vd8h8eac

[@gabrieltunado10]

Sim pelo fato da posição dos parafusos. E não pelo fato do squish band ser diferente. Ex. Um 16v do 1.8 serve no 1.0. Mas o volume na câmara do 16v é muito maior. Então mudaria taxa de compressão e poderia criar ponto de detonação

[@pedrorogeriorodrigues8284]

Jairo por favor faz um comparativo entre o cabeçote 1.8 e 1.4 econoflex, tenho um clássic 1.8 e estou pensando em colocar o cabeçote 1.4 pra otimizar o uso de etanol.

[@tiagooliveira8310]

Cabeçotes e virabrequins são intercambiáveis sim, o que muda são os pistões que tem diâmetros e altura de pinos diferentes

13:56 - Motivo pelo qual uma garret t2 no "Tubarão" 94/95 tocou o terror durante um bom tempo...

[@reginaldolima9971]

Ola boa tarde gente Olha aí Não sou mecânico mais; viagem nos vídeos q vcs vieram Imprecionante ! Como são as struturas dos motores Blocos bielas Enfim Como tem que ser Ou como não pode ser Valeu meus jovens Um pouco Bom trabalho e Fica com Deus irmãos. !

[@jimautopecas4408]

Top Jairo vc acho que não vai lembrar mas já fizemos um monte de nostalgia junto vc tinha o polara com motor da blazer eu tinha a oficina atrás do desmanche do André carburei o v6 com 446 mano show de bola seus vídeos parabéns mano sucesso

[@tercio4018]

Jairo parabéns pelo vídeo, mas se fosse para o Lucas era melhor colocar o bloco 1.8 e montar o 1.0 pra não quebrar.....kkkk

[@marcelomesquita2195]

Mais um escrito parabéns pelo canal

[@tercio4018]

@@marcelomesquita2195 pois é.....temos que dar valor pela coragem de falar para o mundo!!!!!

[@marcelomesquita2195]

@@tercio4018 concordo com você, É isso aí

[@alex.slacerda]

Bacana o vídeo, caras gostaria de saber do bloco do Chevette Júnior se dá pra fazer 1.4 ou 1.6 e se precisaria trocar virabrequim e bielas, meu Junior está com o cabeçote 1.4 , valeu aí e mais um inscrito

[@weltonmarques1330]

Mais uma vez parabéns pelo vídeo!!!!! Jáiro tenho um bloco Gm 1.0 e se abrir o bloco e colocar camisa do 1.8 será que daria certo???

negativo. não é assim que funciona

[@weltonmarques1330]

Valeu jairão obg por tirar essa dúvida 👍👍👍👍

[@marcos2250]

uma vez ouvi falar de um cara que abriu do 1.0 para 1.6 encamisando por cima da galeria furada! lenda ou verdade não sei...

[@gue2724]

É possível abrir um Zetec Rocam 1.0 para 1.6?

[@ricardokrauss6737]

Muito bom. Sucesso pela apresentação e orientações.

[@tiriricaboombest]

canal raiz é outro nível.

[@LEDUMM]

Jairão; "vamo ver ver quanto de parede tem o bloco 1.8" Paquimetro: 6,66 Jairão: "vish" hudahsdhashudhuashduahusdhuaushd

[@rafa05250]

Continua depois com os outros motores de outras marcas como os Fires, Ap e Zetec

[@GustavoHenrique-jc1mn]

Zetec Rocam 1.6 é muito resistente.

[@markimfranca7446]

O jairao, e em relação ao 2.0 e 2.4? Vídeos top, muito sucesso pra vcs

[@gilbertojunior9730]

Mesma dúvida aqui! Up

[@marvinduarte9189]

Tentar comentar assim que ele lançar o próxima vídeo, tô precisando muito de uma aula da F2 pro meu projeto

[@JonnyHenrique]

O bloco do 2.2 e do 2.4 são mais altos que o 2.0. Daria pra transformar o 2.2 e em 2.4, mas o 2.0 em 2.2/2.4 não dá

[@marvinduarte9189]

@@JonnyHenrique tô querendo usar o virabrequim de 2.0 e pistão e biela do 2.4, o motor da S10 é muito amarrado, e como quero fazer turbo quero aumentar as R.P.M

[@JonnyHenrique]

​@@marvinduarte9189 É mais fácil, barato e pratico montar um conjunto 2.0 normal com o conjunto rotativo balanceado + cabeçote c20xe, dependendo do comando dá pra girar muito. Fazer uma salada tipo os "AP milinove" é muito gasto pra pouquíssimo resultado, na minha opinião acho que não compensa

[@elivandomorais4960]

Esse vídeo não dá pra da deslike, melhor vídeo cara valeu.

[@CaioHenriquePontes]

Brabo demais tô assistindo todos os vídeos do canal,vim pela Auto Super

[@douglassilva1314]

Boa noite Jairão,se possível ja que estamos falando de motor GM faz um video sobre abrir o 2.0

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

Up partiu fazer 2.1, 2.3, 2.5, 2.7😁

[@filipecunha3175]

E de 1.6 para 1.8 ?

[@IvanGuilhermeOfficial]

@@SPEEDGAMESOFICIAL Até 2.5 (Motor da S10)

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

@@filipecunha3175 da tranquilinho...

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

@@IvanGuilhermeOfficial sim,porém da pra fazer 2.7 deslocando o vira brequin e usando pistões de última medida no bloco 2.4...queria saber sobre deslocar vira,se é muito complicado etc,mais já pensou que loco um 2.7;-; já vi em vídeo por aí mais séria massa ver funcionando de perto,meu Corsa tem motor 2.0 cabe o 2.4 suave,imagina vira um 2.7 kkk

[@marcioalexandre4431]

Jairão boa noite,me tira uma dúvida,as letras no comando dos vectras,o q significa mesmo, grato

[@michelaraujo4971]

Jairão faz um vídeo sobre motor HB20 1.0...

[@adrielcoginotti7578]

Vocês poderia falar se da certo passar um motor gm a gasolina para um motor flex. Muito bom o vídeo tirou minhas duvidas estão de parabéns explica muito bem e falam a verdade sempre. Abraços

[@fabiom.marvila3302]

Gostei Jairo KKK Bem legal Diferente Parabéns Conheçi seu canal agora a pouquinho tempo Mais vc e um cara nota 10 Parabéns aí 👊🏼👊🏼

[@kaueAndrioni]

jairo tava puto KKKKK (adoro esse cara

[@familiavendrame9074]

O bloco da Gm pode colocar camisa nova? Encamisado Porque ai possivel colocar camisa do 1.4 no 1.0?

[@evvobr]

Jairao, o que vc fala do 1.0 fire? Da pra aumentar pra 1.3 ou 1.5?

[@eduardo8459]

Pelo que foi passado no vídeo, não.

[@wmsilva8234]

@@eduardo8459 O video se trata de bloco GM familia 1 , e pelo que foi passado no video o 1.0 pode passa pra 1.4 sim , em relação a bloco da fiat é outro parâmetro

[@PGHARDWARE]

Meu respeito á outras retificas do brasil , mais vocês são os melhores que maravilha de vídeo explicativo , Jairão sou também de 1975 ou seja estamos nos 4.5 já . abraços p voces

[@alessandroguerra6367]

Que vídeo!!! nenhum canal fez isso nenhum curso top das galáxias pra quem tem essa dúvidas .

[@matheusxavier2369]

Podia fazer como ia ficar com o bloco do ap quando fazem a receita do 1.9. abraços

[@douglascosta6548]

Matheus Xavier a receita do 1.9 é pistão 2.0 com o virabrequim do 1.8

[@juliolisboa6360]

Isso mesmo que o Douglas disse, mas ou vc pega um pistão forjado que são mais altos ou tem que baixar o bloco Ou deixa destaxado, mas perde mto rendimento e não compensa

[@xyzxyzxyzabc]

1.8 pra 1.9 grandes merdas,melhor deixar original,se desse pra virar 2.2 aih sim...

[@juliolisboa6360]

@@xyzxyzxyzabc o 1.9 Melhora a entrega de potência em altas rotações com menos vibrações Os 2.2 no AP? Eu sei que o família 2 vai bemm de 2.0 2.2 ou 2.4 não é mto giradores. Mas os ap maiores do que 2.1, ficam mto frágeis

[@xyzxyzxyzabc]

@@juliolisboa6360 deixo meu 1.8 com 049g e tá otimo

[@JulioCruz_]

Como são 4 cilindros poderia deixar um standard de referência, abri o segundo pra 1.4, o terceiro para 1.6 e o ultimo para 1.8. Ai daria pra saber o quanto cada um agride o cilindro!

[@leandrocassins5310]

a maquininha dele não aguentou cortar dois cantinhos de bloco, imagina cortar tudo isso aí kkkkkkkk

[@guilhermebarrionuevo]

Conheço um cidadão que abriu para 1.8 e atingiu a galeria de água em um cilindro, a parede do cilindro tem variação de espessura, talvez pra 1.4 rode sem maiores problemas

[@fernandofreitas2409]

Ja vi isso também mas o pior é quando monta tudo na hora da partida estoura

[@tomasedson2111]

Show Parabéns. Nunca tinha visto uma aula como esta.

[@cjfacavocemesmo8227]

Estou a poucos dias no canal e estou gostando muito é muito aprendizado gratuito. Valeu mesmo

[@Vicdias]

Jairo faz com os EA111, mesmo sabendo que os 1.4 usa parte de baixo de 1.6 e o cabeçote de 1.0

[@franciscopaulo8915]

Também. Queria esse video

[@kleberaugusto42]

Eu acho que seria bem legal.... Inclusive para eu tentar entender por que o EA111 do meu Fox bate pino de pistão desde os 28.000 km

[@robertomoreira913]

O EA111 1,4 usa o Bloco do 1,6 e Virabrequim do 1,0.

[@joaopaulom3020]

@@robertomoreira913 Tem como fazer com o bloco do 1.0, mas nesse caso troca o vira, as bielas e os pistões. Tem que abrir os cilindros. Tem um cara no youtube que já fez vários, mas ele não passa a receita...

[@STSPARTSOFICIAL]

@@joaopaulom3020 é vdd fiz igual ao Jairo matei 2 blocos investi 6 mil em peças e serviços de retifica é torneiros pra dar certo! Vendo tudo já prontinho!

[@MsDelazari]

Faz sobre os blocos de GM 2.0 .. se dá pra passar pra 2.2 , 2.4

[@andrewsilva500]

A lógica é a mesma

[@edissonsouza5048]

Bloco 2,2 e mais alto mais é igual Resto dentro dele ten quibota pistão 2,4 S10 virabrequim 2,2 cabesoti iroletado moderno voufaze no meu vectra

[@fabricioleone4797]

O 2.0 e o 2.2 os blocos, pistões e cabeçotes são os mesmos, muda só o virabrequim e as bielas, já o 2.4 é a mesma biela do 2.2 muda o virabrequim e o pistão é um pouco maior. Diametro Pistões 2.0 e 2.2: 86mm Diâmetro pistões 2.4: 87,50mm

[@fabricioleone4797]

E sim dá para passar

[@diegodiego3208]

Não sei como vim parar aqui , mais gostei e me escrevi no canal

[@ricardothomashorn4959]

Somos 2! Kkk

[@cristianramos9956]

Baita aula...e tudo muito bem explicado...parabéns...vcs são férias. Seguindo jah e like na certa.

[@eduardopinto8605]

Cara voces são demais. E o melhor canal Vcs são muitos técnicos. . Parabéns

[@viniciuschacao5604]

Jairão, fala sobre os Fiat fire. Tenho um 1.3 queria saber a respeito

[@cleberottaran579]

Também tenho, porém é uma Strada 1.4

[@fernandoh.o1545]

Fala jairao, motor 1.0 da fiat consegue aumentar pra 1.4? Faz um video falando dos motores fiat estamos acompanhando

[@Hunter1979_1]

Escutei muita história de motor Fire 1.0 não precisa de muito ajuste pra passar para 1.3 (ou 1.4 se for Fire Evo).

[@sliachticas_leo]

Jairo vai fazer o motor do meu fusca!!!! Estou indo pra sampa.

[@luther9129]

Tô vendo um Audi prata, muito invocado lá no fundão da oficina hein Jairão e Jairinho.

[@FabioGamerFG]

Que eu saiba é um Passat B4 ... Acredito ser do Jairinho

é a Audi do JAIRINHO

[@robsonrocha5878]

@ Tadinho, deve estar moído... kkk

[@rogeriocamargos6825]

Boa noite, tinha planos de pegar o Corsa Wind da minha tia passar o motor para 1.4 e turbinar. Desisti da ideia após esse vídeo, felizmente. Mas a informação que eu queria acabei obtendo que é a compatibilidade de medidas do 1.0 com os 1.4, 1.6 e 1.8 da Família 1. Agora estou avaliando se coloco um cabeçote 16v no motor 1.0 com turbo do novo Onix ou troco o motor por 1.6 16v ou 1.8, os dois com turbo. Quanto ao "vazio" entre as paredes dos cilindros do 1.0 suponho que além de refrigeração também seja para alívio de peso num motor tão fraco. Adorei o vídeo, a didática e a descontração. Parabéns

[@rickfreitas6042]

Cara que absurdo de vídeo incrível 👏🏻👏🏻😮