FAMÍLIA VW COMPLETA!!🔥😍 TUDO SOBRE OS MOTORES MAIS AMADOS DO BRASIL!! AP, EA113 E EA888!!

[@Tutu94]

A diferença do barulho no virabrequim é o material utilizado. Ferro e Aço. Cade os video da retifica de motores a diesel. Abraço grande Jairão.

[@rodrigom4972]

Ele não trabalha com Diesel

[@lucassantos5354]

AP É FODA O MELHOR MOTOR DA VOLKSWAGEN SEM DÚVIDA AGUENTA PAU JÁ VI AP QUEBRANDO CORREIA DENTADA E NÃO PREJUDICOU O MOTOR EM NADA INCRÍVEL UM MOTOR MUITO VALENTE MUITO BOM MESMO SUPER LIKE

[@Paulinho81]

Quem diria uma retifica produzindo conteúdo ,parcerias e tudo mais ,👏👏👏 parabéns que continuem assim 👍🏼 abrc

[@gleidsonkumagai3956]

Só complementando as informações sobre a família EA827, Bloco Alto: No bloco alto lá fora é utilizado as denominações de bloco ABA e ABF, onde ABA: no Brasil são encontrados nos golf mk3, 2.0 8V; Os 2.0 16 válvulas do gol e da parati, se não me engano se trata dos blocos que os gringos chamam de ABF. Outras variações com 16V: Lá fora existem outras variações mais antigas que são os 6A e os 9A, que se não me engano são blocos baixos semelhante ao AP, porém com cabeçotes de 16V e litragem de 1.8L. Quanto aos blocos dos 20 válvulas: Basicamente se referem à esses dois tipos que mencionou no vídeo, fora do Brasil utilizam os nomes 058 e 06A. 058: Saíram nos A4 e nos passat, possui bomba dágua e bomba de óleo com sistema semelhante ao AP (existência do comando auxiliar), normalmente associados aos cabeçotes com código AEB. Curiosidade é que são somente longitudinais. 06A: bloco com bomba de óleo tocada por corrente e bomba d'água acionada na correia dentada. Utilizado nos modelos que saíram com motor transversal e associado aos mais diversos códigos existentes de cabeçotes vw/audi 20 válvulas.

[@x-garage4fun]

Boa 🔩🔧👊

[@observador124]

Vendo esse vídeo em maio 2022. É o que eu precisava. Excelente

[@112garagemsupersleeper]

PARABÉNS Jairinho! Pela cara do seu pai nesse vídeo, ficou evidente que ele não gostou muito desse tema.......... contudo, tem uma frase que ouvi no programa "PLANETA INOVAÇÃO - MUSEU HENRY FORD" que diz assim............ "Se você não tolera críticas, não faça nada de novo ou interessante!" Gostei muito desse vídeo, e pode ter certeza, renderá muitos frutos para o futuro! ABRAÇO!

[@cristiansantana711]

2:34 Eu vi um AP1.5 aberto. O ano era 2002 foi durante o curso de mecânica de automóveis.

[@josegoncalves8214]

Jairinho é mestre dos motores

[@leoleo1320]

Os gols GT e os primeiros santanas 1.8 eram MD tbm, vira igual do 1.6 e 1.5 com pistão 82,5mm ks

[@ArturDaniloTeixeira]

Vocês são uma onda....... A história do bloco MD com pistões de Fusca e o arranque chorando pra ligar o motor me fez chorar de rir.

[@2812manuela]

Que show de engenharia os motores AP que alemães fizeram simples , durável e potente vão ser usados por séculos como motores de alta performance , parabéns a retifica Projeto pela aula técnica!

[@RafaelOliveira-wi4yd]

Faltou o bloco do meu golf 1.6SR kkk temido pelas retíficas

[@raphaelcastro8407]

Ea113

[@084mec]

Top a aula pra quem ama mecânica

[@juniorguerini]

Verdade mesmo!

[@tmaua]

Quais as diferenças do 1.6 MSI e do 1.4 TSI (tirando as óbvias, que são a injeção direta e o turbo) sabendo que os dois são EA211?

[@maykonantoniosantossilva3672]

Ajuda muito. Ótima aula de medida

[@jailsonpeireira3447]

@@maykonantoniosantossilva3672 ltt

[@josemarks6115]

A principal diferença ea litragem e que são mais novos que os 1.6 além de sempre sempre 16v com comando Variável contínuo

[@lennonlima8152]

Bloco alto também saiu nos passat b4 2.0

[@Cristian226.]

14:44 da sim, tem q tampar um retorno de óleo no cabeçote... funciona se boa. Rodei bom tempo no meu voyaginho

[@11garagi]

tive um Passat TS 81 1.6 mini progressivo , amava esse carro

[@marcusbauer5529]

Top! Falta agora um conteúdo sobre motores Fiat, sevel, fivetech fiasa, tive, etorq...

[@lenaeleomar]

Se eu fosse indagado para dar um prêmio de melhor vídeo do KZbin, esse seria o premiado. O melhor vídeo de todos os tempos... Obrigado

[@felipearaujo0135]

Jairao e Jairinho da sim pra montar um cabeçote de AP no MD só que tem que tampar um retorno do cabeçote com celo montei em um carro do meu primo rodou uns 5 anos assim parabéns pelo vídeo

[@wendercoelho9938]

Gostei desse bloco de Audi a4 que serve a cabeça 20v, muito top

[@angelodelabiancaneto3307]

Pra aumentar a família Retífica Projeto só falta a "Jairinha"!

[@DanielTorriani]

Jairinho está ninja de mais!

[@balasso7558]

Tive um passat LSE 4 portas 1.6 , zerado 4 marchas , coloquei um ap 1.8 do gts com cambio 5 marchas Ficou top.

[@paulodomingues7782]

Jairão esse menino e seu orgulho parabéns. Quem dera um dia eu ter um filho que goste do que eu gosto tb. Abraço

Kkkkkkk esse eu estraguei

[@juniorguerini]

@ o garoto tá fera d+!

[@zvalamaral8517]

Parabéns e vida longa para vocês . O Brasil precisa de pessoas iluminadas, estudiosas , profissionais , iguais a vocês . Nota 1000 .

[@angelomauriciooliveira3681]

Nossa Jairo, voltei no tempo agora, tive um passat 84 ts 1.6 vende também com faróis quadrados, saudades...abraços...

[@takaaky]

Saudações amigos parabéns pelo vídeo tenho uma Parati 85 com motor ap 1.6 álcool esse ano que vou fazer a retifica do motor não porque estragou mais sim por que a junta do cabeçote apodreceu e está vazando na lateral do bloco eu só vou saber na hora que abrir mais tenho suspeita de que esse motor ainda e Stander . abraços.

[@tabajaralabs]

caracas... QUE AUUULAAAAA!!!!! PARABENS pequeno 14 e grande pai 20...depois eu tenho aqui um presente pro jairinho...levo ai depois

Ķkkkkķkķ

[@lindomardossantossilva406]

Faalllaaa Jairos, sou fã de vocês,. Quase não vejo videos, informações sobre o EA113. Quero muito comprar o BORA e por este motivo vivo procurando videos sobre a motorização dele. Obrigado. Sucesso a vocês.

[@tigergxs]

EA113 é o 2.0 de Polo, Golf mano, 1.8T tbm é EA113

[@michaelalbuquerque9165]

Goste de mas saber do tipos vw que foi criado legal para caramba

[@adrianovargas87]

Tenho um Passat B4 96 2.0, acredito ser esse bloco alto, e pra mim é uma baita felicidade saber quê é o mesmo AP, ou seja, muito mais fácil de trabalhar e mais fácil adquirir as peças... Abraço. 👍✌

[@adilsonpereira8278]

Já montei cabeçote ap no md 1.6 de um passat e coloquei turbo em resposta ao minuto 14:53

[@jonesjosedasilvasousa2430]

Tenho um ea113 do golf 2.0 8v, queria colocar um virabrequim do 1.6sr que só muda o curso 77.4mm, diferença 15.4 do vira do 2.0 e biela do bloco alto 159mm, diferença de 15mm da do bloco baixo q é 144mm. Isso para baixar o R/L + cabeçote 20v para girar alto rpm. Estou certo nos cálculos.

[@heitoraraujo81]

Poderiam fazer em algum vídeo sobre os EA113 do Golf MK4 e Bora 2.0

[@lincolnlima3051]

Pelo pouco que pesquisei o EA113 é a "mesma coisa" que o 3 que ele mostrou, do golf mk3 bloco alto !

[@ircalf]

Jairão e Jairinho, qual a diferença entre os cabeçotes dos AP 1.6/1.8 a gasolina, alcool e flex? Ouvi falar que o cabeçote dos flex foi melhorado e tem um fluxo melhor, procede?

[@dsoliveira82]

Esse bloco alto saiu tbm no Passat 2.0 95/96 com cabeçote unilateral.

[@luisclaudio9676]

A junta do ap não serve no golf Gti, apesar de os furos do bloco serem identicos, oque muda é uma aba mais longa na passagem de óleo do golf devido ao cabeçote ter uma ovalização no cabeçote, se montar com a ajunta do ap da vazamento de óleo, tem que usar a junta do golf e é mais cará.

[@sandrusrs]

Eu uso no meu passat um bloco md com cabecote ap 2.0 injetado, pistões, virabrequim e bielas ap 1.8

[@cesaralcaraz6303]

Os primeiros gol gt 1.8 e santana 1.8 também tinham bielas de 136mm MD280

[@jeffersonwillian2581]

Quanto conhecimento selocooo manjam demaissss!!!!

[@jeancarlocelan]

Esse bloco 16 e 20v serve tbm no Golf SR, que original é alumínio e a galera que não usa aditivo bom deixa corroer todo

[@thiagotrr3269]

Jairin e jairao seis tao de parabéns pelo conteúdo e falar de ap é algo mais que especial pra comemorar os 100k de inscritos.

[@claudiopp5757]

Jairo e Jairinho, parabéns pelo conteúdo. Eu só gostaria de fazer uma correção sobre os motores dos primeiros Passat. O motor MD270 é da geração de 83, quando saiu a frente nova de quatro faróis retangulares. Era chamado também "motor torque". E não existiu MD 1.5, o MD270 era só 1.6. De 74 a 82 os motores não tinham um nome específico conhecido, mas para a VW o nome deles era EA 827. Detalhe, a numeração do motor dos 1.5 tinham as letras iniciais BR e nos 1.6, BS. Apenas alguns detalhes para colaborar com vocês, que são excelentes profissionais. Se um dia precisar quero ter o BR 1.5 do meu Passat feito por vocês! Abraços

Fala chefe... Show obrigado por adicionar mais detalhes plis não sabemos de tudo. Na verdade sempre yem alguém que sabe mais Ou alguém que sabe oque a gente não sabe. Kkkkkkk Ta parecendo discurso da Dilma. Valeu

[@diegomerida372]

Os motores 1.5 e 1.6 de 74 a 82 são conhecidos por "BR" e "BS" respectivamente, pois eram essas as iniciais da numeração do bloco. São os antecessores do MD...

[@ToN.98]

que aula mato todas as duvidas dos lasanheiros

[@guilhermepoggetti4208]

Explicação sensacional. Parabéns Jairinho e jairão. Vou pra sampa para conhecer a retifica projeto. 👍🏼🙌🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@mdallapria]

jairos! vocês são os brabos!!

[@felipeautoeservicos663]

Boa noite Jairão e Jarinho, me chamo Felipe Paixão sou do Rio de Janeiro, quero comentar um único detalhe, o motor Ap 1.6 total flex tem sim roda fônica se não estiver enganado são os últimos modelos. Adoro o conteúdo de vocês e minha namorada também porque obrigo a ela à ver, tomara que vocês falem um dia sobre o cht da Ford, um forte abraço para todos vocês.

[@fabriciodoerner]

Tenho uma Passat Variant 2006 aspirada, motor ea113 16v injeção direta e taxa de 11,5:1. Vou fazer um projeto, vou colocar toda parte do turbo do passat 2008 e colocar uma ft500 para gerencia quando estiver sobrealimentado juntamente com bicos bosch 80lbs, bomba externa gti 12lbs, a ft500 vai ter que trabalhar junto com a injeção original pois os bicos originais precisam trabalhar junto senão da problema. Espero que esse motor aguente, acho que vai ser o primeiro projeto turbo nessa versão pois a maioria já prefere partir para a versão turbo de fabrica.

[@franciscosales9788]

Eita equipes forte ,vcs são nota 10 parabéns quero conhecer vcs um dia eu vou aí só pra tomar um café aí na ofina abraço pra vcs sou degurulho

[@lennonlima8152]

A diferença do ruído está no processo de fabricação dos virabrequins, o 2.0 é forjado e os outros fundido.

[@michaelalbuquerque9165]

Muito educativo parabéns valeu pai tem isso Oi setinho meu pai sempre mexeu mas tinha paciência para esprica só pedia mim pegar chave eu né sabia quam era goste de mas

[@marcelofreirerodrigues3649]

Jairinho parabéns! Só faltou você fazer a oração do velozes e furiosos, obrigado pelas informações, e parabéns Jairão, eu queria ter um filho assim...

[@Fecarvalhoficial]

sem palavras, ganharam mais um grande seguidor!!!

[@joaquimmanoelnunesrebello1736]

São ligas metálicas diferentes por isso,o som muda.

[@henriquebaroni3417]

Acredito que o barulho muda, pelo tipo de material, cabeçote AP no MD não bate o furo de retorno do óleo, até funciona mas vaza óleo !!!!!

[@lucianochagasterra370]

Da pra por cabeçote do AP no MD sim faz um trabalho no cabeçote na passagem de óleo

[@ffranco969]

Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Show!!! Tudo Muito certo, nos MÍNIMOS DETALHES!!!

[@izaiasdepaula9260]

Vcs são feras que deus abençoe vcs sempre

[@sevenpires]

animal.... top demais!!! parabéns galera!

[@israeltognolo]

Uma aula de retifica vw 🔥👏🏻👏🏻👏🏻

[@MrNescal]

Obrigado pelo video, tenho um gol 1.6, até então achava que tinha um motor ap 1.6 nele, mas acabei de descobrir te na verdade é um motor MD 270. Tinha a intenção de fazer um mile nove forjado, mas com certeza se não fosse esse video teria problemas na hora que fosse montar. E por acaso, alem do motor do meu carro, eu tenho um bloco MD 270, que também achei que seria um ap 1.6. Muito obg mesmo pelo video.

[@brunochave3207]

Jairo boa noite faz um vídeo falando dos GM a linha Vectra e blazer

[@AlexandreBSilva-bz2ni]

O fruto nunca cai longe da árvore...Essa dupla é fera!!!

[@rogeriomaia6390]

Boa tarde você Jairo já fez e qounto mil motores milhões Rogério Maia muito Bom SANTA RITA DO SAPUCAÍ MG AMÉM.

[@carlossilp1]

Jairinho se possivel nos fale sobre rebaixo de pistão e face de bloco, a perda de material, desbalanceamento do conjunto e etc... eu vi em um vídeo o Jairo falando sobre bucha de biela e centro da mesma. Quando se tem que plainar a cabeça do pistão e erro na bucha de biela?

[@rat_gabriel]

Testei ja, pistao de bloco alto fica 1.7mm a baixo do deck no vira 1.8 bloco baixo

[@lukinhas8181]

Meu pai tinha uma Saveiro bola 1.6 AP, que rodou mais de 700.000 km e só deu problema no cabeçote.

[@Vgreletronica]

Cara vcs são demais Eu nem sou ligado em mecânica mais parei para assistir o vídeo inteiro Parabéns.

[@DerrerCosta]

Que aula top👏🏻👏🏻👏🏻

[@andersonbuenodasilva6477]

Eita agora sim vai falar de motor bom AP e vida gostei

[@marcio-in1ov]

Jairo parabéns pelo conteúdo , o MD 1.5 o coletor e vazado e o aquecedor e diferente e não tem furo d'água no cabeçote igual o injetado e o coletor do 1.6 e igual do AP carburado , mais uma existiu um lendário MD 1.8 vi uma vez e um amigo de uma retifica da família dele tinha um virabrequim saiu no gol GT 84 1.8 MD com carburador mini e câmbio 4m , eu tinha as medidas não sei onde tá curso/diâmetro , outra lenda Passat pointer 88/89 2.0 talvez motor do Santana Sport com comando 053. .... Vi um de um vizinho deus de zero dele a viúva vendeu e um amigo que comprar de uma senhora era zero no rio também 2.0 com tudo datado mangueiras etc selo em tudo 25mil km muda a escrita na tampa que te o gts igual do gol . obrigado.

[@nowilliam]

Parabéns pelos 100k!!!

[@giuliopompeo4913]

Muito top esse video. Muito legal aprender sobre esses blocos.

[@Adrejp13]

Queria saber mais do bloco do AE113, as diferenças e a similaridade com os outros da família gol/golf/Audi.

[@marioborghesi8048]

Pelo que eu li o Motor MD-270 e AP eram nome comerciais pois os dois motores tinham o nome interno de EA827 com poucas diferenças na forma e depois com algumas modificações internas para tirar a vibração do MD-270 como bielas mais longas de 136mm para 144mm e pistões mais largos e encurtando o curso do virabrequim o projeto foi aprimorado surgindo o nome AP (alta Performace), mais internamente ainda continua sendo o EA827. Parabéns pelo vídeo.

[@lookofhell]

da pra montar o cabeçote ap no md facil, so tem que tampar a saida de oleo que não tem no bloco md

[@carlosantonionogueiracaca4098]

Faz um video falando do motor 1.6 sr .akl ea 113. Cabecote bem parecido com o ap.

[@Cavali135]

Pessoal. Consegue arrumar um bloco de SR linha golf e comparar com o "MI" e se é possível e viável usar pistão do 2.0 MI no SR? Abraço e sucesso!!!! Like na certa!!!!

[@danielperim7541]

Sensacional! Parabéns! Agora é esperar a galera dos EA113 FSI chegar falando que o motor deles é completamente diferente do saudoso AP 😆

[@xpezeiro]

Jairão e jairinho, isso ai, é um video de ouro!

[@washingtonpaulino7886]

O AP É SIMPLESMENTE O MOTOR MAIS GUERREIRO E COM VÁRIAS CONFIGURAÇÕES PARA PREPARAÇÃO..👍👍👍

[@douglaspereira8510]

Jairinho e Jairão faltou falar sobre os motores MD 1.8 que equipa o primeiro Santana e o Gol GT se não me engano são os motores MD 480 1.8 e os MD 360 1.6 motores que o bloco virabrequim e bielas eram os mesmos que as Kombi a Diesel e saveiros a diesel 1.6 , 1.9 o que mudava era pisões e cabeçote me corrijam se eu estiver enganado

[@tiagovicente158]

Jairäo, tenho uma dúvida q acho q daria um vídeo interessante, o ap (ea827), foi utilizado como base ou tem versões 5 e 6 cilindros para a Audi, os primeiros 5 cilindros de Audi 2.2 e até os atuías 2.5, já os 6 cilindros nao tenho muitas informações, seria legal um vídeo falando desses motores e suas semelhanças. Abraço .

[@Thendryo]

Deve ser por isso que a vw fez o calombo no capô do gol GTI 16V por causa do bloco ser mais alta além do cabeçote 16V ser mais largo do que o 8V

[@thiagothiago9439]

Boa noite tenho um mk3 e pra mim é AP e pra mim AP foi um dos melhores motores

[@DiegoWigney]

29:33 medida da biela do MD-270 é 136mm

[@eduoliveira9895]

Interessante, Essa ponta do virabrequim do Jeta parece a base do batedor da furadeira que com o came de igual formato no eixo do mandril, é responsável pelas batidas da videa na parede. Mas no virabrequim não sei a finalidade.

[@josedonascimentosousa]

Parabéns pelo belíssimo trabalho.

[@marcosmartinspontes8951]

Mt top as explicações, parabéns p tds, fala tmb do motor do golf mk3 e suas particularidades e tmb as peças, tenho um mk3 e quero ficar por dentro, pretendo fazer o motor completo, não quero ir cego p retifica, desde já te agradeço. Sou do Rio baixada fluminense.

[@lucianomartins6286]

Isso é vídeo? Isso é aula? Isso é palestra? É MELHOR QUE TUDO JUNTO!!!!!!!!!!!!

[@andersonbuenodasilva6477]

A diferença entre os visão são que um aço e outro de ferro e tem o forjado também faz um barulho diferente

[@glauciomusic]

Show de vídeo motores TSI os melhores motores da atualidade os alemães são gênios

[@ricardolagodasilva4772]

Parabéns.gurisada Belo trabalho gostei muito

[@carlosbertolli820]

Não acredito que eu vim ver esse vídeo depois de mais de 1 ano que foi postado....inadmissível de minha parte!!! hahah Um puta trampo da hora e um conteúdo iraaado!!! OBRIGADO E PARABÉNS!!!

[@charlestonzandomenico7578]

Parabéns Jairo pela matéria sou fã dos ap

[@andersonpacheco4116]

Parabéns pelo vídeo!!! Faltou alguns Blocos. Os 5 cilindros. 2.2 Audi quatro e 2.5 jeta MKV Faltou os EA 113 1.6 SR bloco de alumínio com bom R/L Faltou EA 113 2.0 dos Golf nacional. Faltou os AP Diesel. Faltou os V6 os VR6 Faltou um dos primeiros V8 da Audi que são "2 ap 1.8 em V" Os V10 5.0 que tem msm medidas curso x diâmetro dos 5 cilindros (Jeta MKV) só que em V. Mas em fim, são muitos motores. Mais uma vez parabéns pelo trabalho!!!

[@rodrigomanoel3844]

Só faltou a jaira dizer que ama a vw a alegria das retíficas !

[@celsooliveira1800]

FALA DAQUELE FILHO DEFICIENTE DESSA FAMILIA, O EA111, AS DIFERENÇAS E COMO ELE SE TRANSFORMOU NO EA211.

[@vitorsantosalves8259]

Ea111 e um bom motor até ,

[@allysonniinoo8011]

Passou a usar dois comandos de válvula o EA211

[@brunopassos7976]

@@vitorsantosalves8259 eu gosto dele também, não é robusto como o Ap, mas se pegar a mesma cilindrada, no caso a 1.6, o EA-111 tem um pouco mais potencia e melhor distribuída, ou seja, mais torque em baixa rotação com alguns cavalinhos a mais em alta, porém menos liso, embora também não seja áspero. Inclusive aqui ele chegou bem tarde, na Europa ele existe há muito tempo, se não me engano desde a década de 1970. O Jairão já falou dele nos últimos vídeos, inclusive citou caso de taxistas que têm boa experiência come ele. Interessante que aqui nós chamamos AT aqueles 1.0 mi, 8v e 16v, e de EA-111 as versões com aquele cabeçote novo, que o Jairao cita como motor Power no vídeo, assim como a Vw o nomeou por um tempo. Mas pelo que estive lendo em sites internacionais, são tudo EA-111. Na Europa teve muitas versões dele, a Audi usou bastante também, versões turbo inclusive.

[@cradrap]

O EA111 1.6 é bom, original. Se fuçar quebra.

[@rodrigomanoel3844]

@@vitorsantosalves8259tem algumas falhas estruturais graves mas é bom mesmo

[@marcosmagri3212]

Vídeo sensacional....só falta a grana pra fazer o trem funcionar.