Boa iniciativa. Parabéns pelo estudo e análise do problema. Se vai dar certo é outra estória. Não esqueça de nos contar por aqui. Abraços
@jacsonsouza56163 жыл бұрын
Sim isso aumenta a pressão do óleo amigo porém quando o motor esquenta não é essa válvula que faz a perda de pressão e sim as folgas do motor devido a dilatação e viscosidade do óleo que com a alta da temperatura fica mais fino. Ou seja com o motor quente essa válvula não atua e permanece fechada ok.
@mario179923 жыл бұрын
Teoricamente e isso que acontece! Mas não e só isso! Abç
@evandroevangelista2353 жыл бұрын
Resposta correta
@sergiomedeiros3339 Жыл бұрын
Então amigo na fase quente em marcha lenta melhora,? Tô com esse problema cai muito a pressão, não bate tuchos mas pisca no painel
@JovemReflexivo6 ай бұрын
@@sergiomedeiros3339descobriu?
@mario179923 жыл бұрын
Não mencionei no vídeo, mas esse procedimento vale apenas para motor em excelentes condições, ou no momento da retifica do motor! Isso não se aplica pra motores com problema de lubrificação! Outra coisa que não mencionei no vídeo é que coloquei o trocador de calor de óleo, da linha Santana/Audi (plug and play). É engano achar que a válvula by pass atua apenas na fase fria do motor!
@1.0Turbo Жыл бұрын
Fala mais amigo 👍
@andersonnanini54392 жыл бұрын
ola santa paz de Deus, como ficou mediu as pressores frio e quente? relata mais pra nos parabens pela iniciativa!
@celsoribeiro37346 ай бұрын
Exelente trabalho amigo ! Quantos mm de comprimento ficou esta rosca ?
@mario179926 ай бұрын
Obrigado, ficou entre 4 e 5 mm, vc deve usar o selo original como referência! A partir das medidas do selo, vc faz o tampão com rosca. Mas o tampão é apenas pra ter acesso a válvula. O calço, vc calcula de acordo com a altura do tampão e do selo original.
@jaillson69fui12 жыл бұрын
Muito bom o vídeo
@jovianocarmo56503 жыл бұрын
Amigo faz a colocação do manômetro depois
@evandroevangelista2353 жыл бұрын
Acredito que a lubrificação do cabeçote deveria vir da tampa do comando assim mesmo se houver desgaste não acenderia luz de óleo na marcha lenta. Ou o comando deveria ser o lubrificador como o corsa que é problemático também ou seja tudo novinho é bom. Quando vai ficando velho precisa gastar muito daí as pessoas procuram preço é o barato fica ruim e dizemos que o motor é ruim. Comprando um motor novo junto com um carro novo seria melhor opção kkķk. Mecanico tem em cada esquina em SP agora técnico é difícil. Este procedimento da bomba é perda de tempo não precisa agradecer. A melhor gambiarra que eu conheço é diminuindo o diâmetro do furo de lubrificação do cabeçote assim mesmo se houver folga no comando o óleo terá resistencia pra passar já fiz umas 3 vezes e resolve hoje não faria mais .
@franciswilker34672 жыл бұрын
Boa tarde amigo, trabalho com retifica de motores a 15 anos, tem uma vasta experiência. Oque vc mencionou pode ajudar sim, porém temos que lembrar que o cabeçote do ea111 tem várias folgas como por exemplo alojamento do comando de válvulas, alojamento dos tuchos hidráulicos entre outras, enfim. As retíficas de motores não tem recurso para recuperar todos esses alojamento isso torna o motor horrível de se trabalhar
@fadecgoncalves8 ай бұрын
Como é feito essa redução? Seria aquele processo de reduzir o primeiro furo do mancal do cabeçote de 6 para 4mm? Como deve ser feito??
@edivanvieira90133 жыл бұрын
o senhor já vez o teste da bomba no motor 111
@niltonmatiazzo15382 жыл бұрын
Boa noite. Esse trocador de calor que você mencionou é para o EA 111? Onde encontro? Grato .
@mario179922 жыл бұрын
Boa noite! O mesmo trocador de calor do Santana 2.0 e Gol G3 turbo 16v e Audi! Plug and play!!!!!
@MrCassianodh4 ай бұрын
Fazia muito nos ap......
@niltonmatiazzo15382 жыл бұрын
Sabe se existe desses trocadores para o motor AP?
@mario179922 жыл бұрын
Sim, o mesmo do Santana 2.0 que serve plug and play no EA 111 tbem
@rodrigoximenes59933 жыл бұрын
Ficou bom ?
@canal88953 жыл бұрын
Olá, essa bomba chegou a ser montada? Mediu a pressão, o motor ainda roda? Abraços
@SouzaDSouza-ux2zl2 ай бұрын
Também fiquei muito curioso sobre o assunto.
@gilbertoguizelinijunior4983 жыл бұрын
E a resposta?
@rodrigoximenes59933 жыл бұрын
Olá, que macho foi usado
@jovianocarmo56503 жыл бұрын
Tai o problema do cabeçote do ea 111 ...... pressão
@onibus1003 жыл бұрын
Você é mecânico?
@mario179923 жыл бұрын
Auto entusiasta, que desde jovem gostei de mecânica e sempre me atualizei pra poder mexer nos meus carros e tratores! Sou funcionário publico estadual ha 26 anos, trabalhei na frota do Estado, já convivi com caminhão a gasolina e álcool, ate as veraneios 6 cil, opalas e quase todo tipo de veículos das décadas passadas. Ultimamente estou estudando o EA 111, mas com a Pandemia, tive que parar, não estou tendo tempo, Estou trabalhando na saúde estadual de São Paulo.
@robsonoliveira98143 жыл бұрын
Muito bom, o EA111 tem que ser melhorado...se a montadora não faz, faremos nós.abç
@smaillor12 жыл бұрын
O meu tá vazando no pé do filtro..
@mario179923 жыл бұрын
Ainda não coloquei o motor no carro
@eliasvieira8793 жыл бұрын
Fincionou
@mario179923 жыл бұрын
@@eliasvieira879 Vou montar o motor em breve no carro e posto o vídeo do resultado.
@kokifernandes13492 жыл бұрын
já montou?
@Escolano-l6k Жыл бұрын
Presiso fala você
@mario17992 Жыл бұрын
Sim
@pauloc.dossantos68162 жыл бұрын
"Explodir o filtro de oleo" kkkkk
@mario179922 жыл бұрын
Se subir mto a pressão, ou estoura o anel de borracha, ou estoura o filtro. Fato!!!!!