Rettentő sokba van már ez a Suzuki - SX4 a Vezess Értékbecslőben

Első éveiben irtózatosan sok pénzbe került ez az újonnan vett Suzuki SX4 1,5, pedig akkor is jól működött. Megszolgálja az árát hosszú távon?
Kérünk, hogy támogass minket és iratkozz fel a Vezess csatornájára! bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess KZbin-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZbin-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: [e-mail]

[@amennydorges]

Kiváló autó, 2007-ben újonnan vásároltam és most már 512 000 km van benne. Magam szervízelem - sűrűn nem kell. Nem német autó. A katalizátor a mai napig az eredeti, teljesen tiszta a teteje, nem olajos. Lambda szondákat cseréltem 400 ezer körül. Néha kidobja a P0420 kódot, de le kell resetelni, aztán újra elmegy ennélkül 2500 km-t. A gyertyákat (5.500.- a Suzukinál) 200 ezrenként cserélek. Gond nélkül. 500 ezernél cseréltem dugattyú gyűrűket (Götze), szelepszár szimmeringeket, főtengely szimmeringet, hengerfej tömítést. 500 ezernél ez nem számít hibának.

[@tiborsztancs4779]

"...megujjazzátok...", kicsivel később "...nem kell itt csúnya dolgokra gondolni..." :D

[@K.Bush94]

Ilyen sx4-et akarunk venni mi is. Alig várom, hogy kipróbáljam, szép kis gép. Sokak által leszarozott Régi swifttel elmentem a világ végére is (külföldre), jól fogyaszt, még egész kényelmes is (pedig 185cm magam vagyok). Magabiztosan ülök bele... Havi szinten bevállaltunk vele egy 700km-es túrát. Megtanultam rajta olajat, hűtőfolyadékot, gyertyát cserélni...csak a hatalmas hiba, hogy nincs benne klíma és leginkább 2 személyes autó... ha ez az sx4 is ilyen megbízható lesz, nálam befutó... engem nem érdekel a luxus, csak a megbízhatóság és a normális fogyasztás. De kinek mi.

[@K.Bush94]

Meg is lett közben a kis sx4. Remek autó, kényelmes-tágas, nem hangos.

[@jozsefh-1621]

@@K.Bush94 Balesetmentes km-t hozzá sokat! Folyadékcsere mindenképpen, hűtőfolyadék, fékfolyadék fontos két tétel, érzékenyek rá nagyon!

[@csilla5591]

@@K.Bush94 Szia, vele is hosszabb utakat tervezel? Tudom nem régóta használod, de megírnád pár mondattal hosszabban a tapasztalaidat? Mi is autóvásárlás előtt állunk, érdekelne megfelelő lenne első autónak?! Köszi ha válaszolsz! :)

[@K.Bush94]

@@csilla5591szia! Júniusban vettük, szoktunk kijárni vele Ukrajnába (Kárpátalja). Ez Budapestről 700 km oda-vissza... ezt az utat azóta szerintem vagy 5x megjárta már (több, mint 8000 km) sosem volt baja. Olajat, hűtőfolyadékot, szűrőket cseréltem én, váltóolajat, fékfolyadékot cseréltettem. Szeretjük. Ég a check engine😂 jól meg kell nézni, de jók amúgy. Sok sikert kívánok! :)

[@K.Bush94]

@@jozsefh-1621köszi, ez fontos tanács! Igen, olajat (5w-30),szűrőket, hűtőfolyadékot (g12+) cseréltem. Pcv-t/fojtószelepet kitakarítottam. A váltóolaj, fékfolyadékot rábíztam a szervizre. Jövőre gyertyát tervezek cserélni, meg az EGR-t kéne lekapni és kitakarítani.

[@davidnagy2894]

Katalizátor hibáról: kidobja a PO420 hibakódot de a környezetvédelmi vizsgán mégis megfelelt jelzéssel megy át. Nekem is bedobta már a hibakódot elvittem bevizsgáltatni és műszer szerint megfelelt szaki szerint kis hatásfok csökkenés esetén is jön a hibakód állítólag szoftver frissítés ezt a problémát megoldja.

[@ragegamerdev3890]

Nekünk is elődobta annó míg mikor megvolt. Van gyárja... kicseréltettük

[@davidnagy2894]

@@ragegamerdev3890 Nem biztos hogy cserélni kell ha ilyen van rögtön mindenki cserélni a lamda szondát és a katalizátort mindezt teljesen feleslegesen. El kell vinni műszeres vizsgálata ott kiderítik mi a baj kis hatásfok csökkenés esetén is bejelez ettől még jó is lehet a kibocsátási érték. Ha mégsem jó akkor megmondják mit kell cserélni.

[@gaborbalasi5116]

Úgy van! Szervízben meg tudják nézni a két szondát, illetve a ráncfelvarrás előtti autókra volt egy szoftverfrissítés, mert túl alacsonyra volt szabva a hibahatár. Nekem is az oldotta meg. 2006-os. Meg volt összeomló katalizátor hiba is, úgyhogy ha nem a szenzorok és nem a szoftver, akkor bizony a katalizátor a ludas!

[@Mertsajt]

Nem mindig oldja meg, de műszakin simán átmegy.

[@gyulafekete5561]

Nem oldotta meg. Az oldotta meg, hogy egy elm327-el minden műszaki előtt az utcán kiütöttem a hibakódot, aztán akkor általában egy napig nem jött vissza így ment át vagy 4x a vizsgán.

[@markpataki5831]

Egy B5 Passatból nézem a műsort. Imádom az ajtóit :)

[@nitro500full]

Nem értem, hogy miért jó ha félúton akad?

[@cosd3799]

6:00 de el tudja szívni a folyadékot a tartályból a hütőbe ha kevés nem? két irányú ?

[@gyulafekete5561]

13 évig volt sx4-em, ez szoktatott le a suzukiról. 250.000-nél már rá kellett tölteni az olajra, 300-nál már 3L/olajcsere, blokkfelújítás negyedmillióért. Katalizátor a garancia idő után 1 héttel adta meg magát, gyújtótrafó és lambdaszonda voltak a további hibák, és 10 évesen már vastagon rozsdás volt a csomagtér alatt a sarkoknál, hátsó nyúlvány, hátsó lengőkar bekötési pontja. Napokig tartott míg drótkoronggal, koranttal meg alvázvédővel sikerült úrrálenni a helyzeten.

[@Thejano1998]

Pont ugyenez. 300 000-nél jött a motorfelújítás.

[@gyulafekete5561]

@blaze Egy nissan qashqai 1.6 benzin. Nagyobb, sokkal kényelmesebb, erősebb, mégis fél literrel kevesebbet eszik mint az sx4. Ahol az esikszét már kilinccsel előre fordult be, ott ez rendíthetetlenül tartja az ívet gumisikítás nélkül. A tekna felszereltséggel össze sem lehet hasonlítani a kettőt. Új korában kapott teljes extra alváz és üregvédelmet az amúgy is jó karosszéria, most már ez is 12 éves, de hangyányi rozsda sincsen rajta. 220-nál járunk, de annyi olaj jön le belőle, amennyit beletöltöttem. És ebbe valamiért nem törik bele a légtelenítő csavar a féknyergekbe fékolaj cserénél mint a suzukiba.

[@gyulafekete5561]

@blaze És azt csak mellékesen mondanám, hogy az sx4 előtt ignisem volt, az előtt meg swift, szóval nem lehet rám mondani hogy utálnám a suzukit, de örültem mikor ettől megszabadultam.

[@zilaci01]

Érdekes volt számomra a film. Láttam már SX4-ről teszt filmet , de sosem láttam még 1.6-os automata váltósról. Pedig érdekelne , már csak azért is mert nekem egy 2007-es kiadású aut.-om van. 113000 km van benne ,és nagyon szeretem. Szívesen beneveznék egy ilyen átvizsgálásra. Érdekelne egy szakértői vélemény.

[@shadowdoom6477]

Szerintem automatát felejtsd el....

[@endlosz]

@@shadowdoom6477 ez a jó az autómatával, el lehet felejteni az evezést, meg a rángatózást, meg a rugdosódást, csak a vezetésre, ennek élvezetére, és a útra lehet figyelni.

[@shadowdoom6477]

@@endlosz Ember,ha öreg vagy,és nemtudod kezelni a kuplungot meg a váltót akkor korzózzál a sárga Ikaruszal....Ilyen 3.0TDI-be való automata,meg hasonló kaliberü kocsikba.

[@zilaci01]

@@shadowdoom6477 Ezt ,hogy érted?

[@endlosz]

@@shadowdoom6477 15 éves voltam akkor, de teljesen mindegy hány évesen jösz rá, hogy nem akkor jó a vezetés, ha nehéz, minden apró dolog, amire oda kell figyelni vezetés közben rontja a teljesítményt, ezért is raknak már minden komoly sportkocsiba teljesen automatizált rendszert, nézd meg a forma1-eket, rallykat, már csak egy billentyűt mozgatnak a kormányon. Csak azok ragaszkodnak a kéziváltóhoz, akiknek nincs pénzük normálisra, de szégyellik bevallani. Egyébként nekem is mindkét autóm kézis, de csak azért, mert ha kiprurcan munka közben az automata, ami ugye meg is történt..... legközelebb csak újban veszek autómatát. Aztán tudom, hogy az a leggyengébb láncszem, és 100ezer előtt el kell adni.

[@gergelytoth915]

Az M15 motorokon a termosztátra kell figyelni,mert rèszlegesen nyit ki elfárad,ès lecsöppenti a hengerfej tömítèst,a hosszbordás szíjjal eggyütt èrdemes cserèlni,ès 4 èvente hűtőfojadèk csere.😁

[@kisbela5069]

Nekem ugyan ezek a hibakódok,de soha nem volt benne”távtartó” tobb szonda csere is megvolt(gyári) mai napig elő jön😂

[@Turbo_TechnoLogic]

Ez vagy egy Jazz? Telekre/lajtos terepre? Meg ugy altalaban?

[@Gismo85hun]

Ugyanez a motor Suzuki Ignisben 5w40 és 10W40 az ajánlott motorolaj, na most akkor hol az igazság?

[@Mertsajt]

!!!! MOTOROLAJ HELYESEN: 5W30, 5W40. EZ FÉSZLIFT ELŐTTI, . CSAXÓLOK!!!! Küldhetek fényképet a használati utasításból? Az 1.5-ős 2006-2009 m15 99le, 2010- m15a 107le. Amúgy állat a gép. Tényleg mindenes: 4m, kis csomitartó (15 évig elég volt) mégsem rövid ülőlapok, magas ülés, borzalmas A-oszlop, kevés hiba, nem billegős, kemény rugózás, hangos motor, olcsó gumiméret 195/65x15 a fapad klímás, nekem raliautófíling.

[@misipincsak3324]

CSAXÓLOK!!

[@Ricsek96]

P0420-as katalizátor hibáról lehetne egy részletesebb videó. Pont 2 napja a video feltöltésekor dobta ki😅 2005-ös 1.3 swift..

[@bregbarega3717]

Azt jelenti, hogy cserélni kell a katalizátort. :D Nálam tényleg szét volt törve benne a kerámia, büdös is volt. Én cseréltem, és jobban alszom, meg a gyerekeim is.

[@juhokalo5182]

@@bregbarega3717 Én is jobban akartam aludni, ezért én is cseréltettem teljesen új típusspecifikus katalizátorra, 6000 km-rel később újból P0420. Valószínűleg a kis mértékű olajfogyasztás a bűnös. Azóta én is lambdaszonda kiemelőt használok, de a valódi megoldás engem is érdekelne, úgyhogy én is szívesen néznék egy videót a témáról.

[@lajoscsala8988]

Sziasztok. Nekem is 2008 As SX4 van de sokak által hibás kilométer számláló, mert 915... Ezer van benne. Motor cserélve lett 800 nál ,ja és amit nem írtam ez benzin gázos. És gázzal kibírta a 800 ezret. Sajnos nekem kicsi a munkámhoz az autó ezért árulom de így is 1,250 alatta megmarad inkább. Ha lehetne én is beneveznék vele egy vizsgálatra, bizonyítva a Suzuki közel 1 millió kilométerrel is kiváló.

[@tiborboroka852]

gázból mennyit fogyaszt?

[@lajoscsala8988]

@@tiborboroka852 üdvözlöm. Városi fogyasztás kb 9 liter

[@tiborboroka852]

@@lajoscsala8988 Üdv Lajos! Köszönöm a választ!

[@Xbozont]

A gyárban csak sült kolbász zsír színűnek mondtuk ezt a színt annak idején.

[@Csaba.B]

Szokásosan jellemző az abs kocka hiba is ill. a hengerfej probléma sem idegen.

[@jozsefh-1621]

Hengerfej gond a le nem cserélt hűtőfolyadék miatt főleg. ABS kocka meg a fékfolyadék csere elmaradása esetén lehetséges. Ennek ellenére előfordul lecserélt folyadék esetén is.

[@GR-kn7mt]

@@jozsefh-1621 A hengerfej problémát sz#ptam be én is, de egy swift-nél M13A-s motor. Az igénytelen előző tulaja 13 évig nem cserélt benne hűtőfolyadékot, ami szépet tette a dolgát..Nekem buborékolt a kiegyenlítőtartály járó motornál..

[@jozsefh-1621]

@@GR-kn7mt SX-nél még hozzájön a fűtő radiátor eltömődése, üledék miatt.

[@GR-kn7mt]

@blaze Nem. A régi zöld színű G11-es hűtőfolyadéknak van 1 elég rossz mellékhatása, ha nem cserélik le 2-3 évente. Ergo szétkorrodál mindent Az Alu+acél kombó esetén a negatívabb potenciálú fém, tehár az acél fog engedni. Ha kellően sokáig benne van, akkor nem csak a hűtő tömítéseit nyírod ki vele, hanem az egész motort mivel acél perselyek vannak az alu blokkba préselve, amik nem nagyon cserélhetők?!, de ebben már nem vagyok teljesesn biztos..Szóval nekem un. hengerpersely süllyedést okozott a korrózió, 0,07mm-el süllyedtek meg a hengerek, ezért nem volt normális a kompresszió, illetve így került be az égéstermék és kompresszió a hűtőkörbe buborékolás formájában. A hengerfej tömítés + hengerfej síkolás sem oldotta meg a problémát, mert a blokkot is síkoltatni kellett volna, de az már horror ár lenne..Na így tudja kinyírni egy igénytelen, gyökér "tulaj" a bombabiztos Suzuki motort is..Ez csak akkor kellemetlen, ha te szívsz vele..

[@jozsefh-1621]

@blaze Én cserélném 3 évente, mindegy hogy g11, vagy g12 van benne. Nekem jelenleg g11 kék van az SX-be, de nem is szándékozom 2 évnél tovább benne hagyni. Gépkönyv 3 évet ír elő. Én tartottam a bakancs Swiftnél is 1.5 motornál ezt, abba Tegee neonsárga folyadék került, de azt is cseréltem 3 évente le. Váltóolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék 2 évente, motorolaj+szűrője évente.

[@davidnagy2894]

350 ezer kilométeres fapados változatot láttam néhány éve egy millió forintért bántam hogy nem vettem meg.

[@gerrardsteven2135]

inkább ne bánd annyival kéne a halálnak........

[@Mertsajt]

@@gerrardsteven2135 melyik a jó autó ebben az ár, fenntartási költség és méretkaregóriában?

[@gerrardsteven2135]

@@Mertsajt utána kell nézni.........

[@Mertsajt]

@@gerrardsteven2135 értem. Azt hittem, tudsz egy gyármányt, típussal. Egy ismerősömnek 320e km van az sx4ben. Nem mondanád meg róla, patika kívülről és műszakilag is.

[@gerrardsteven2135]

@@Mertsajt én nem ebben az ár kategoriában keresgélek hanem az 5 évesek vannak nálam szem előtt!

[@meli751]

Ilyet akartam.. Sajnos jobban tetszett a Corsa D, rá is csesztem vele rendesen.

[@iPUMA17]

Mi volt a D Corsaval a probléma? Úgy hallottam, hogy az egy elég fasza konstrukció.

[@meli751]

@@iPUMA17 Most lett véve március végén. Kereskedésből.. Kívül, belül tök újszerű. Aztán 1 hét után elindult benne a motor hűtő ventillátor. Úgy, hogy csak állt az udvaron.. Ecu hibás.. Akkor a központi zár nem működik.. Valami biztonsági kód kell a javításhoz, ami persze nincs a papírok közt, azt is 13 ezerért kérdezik le a szervizben. Elöl a 2 rugó el volt törve. Nem tudom, hogy mehet így át a műszakin..!? Hogy csinálják azt, hogy pár nap múlva jönnek elő a hibák.. De az biztos, hogy nem itt romlott el, mert használva még nem volt..

[@TheLighty31]

5-6e Ft az iridium gyertya darabja kb., legalábbis a 1ZR-FE Toyota motorhoz

[@gerrardsteven2135]

és ez kit zavar

[@TheLighty31]

@@gerrardsteven2135 rumhor det at macaro

[@gyulafekete5561]

Ehhez is annyi, és? 100.000km felett elmennek, előbb döglik meg a trafó mint a gyertya.

[@TheLighty31]

@@gyulafekete5561 na pont ez a lényeg, ezért írtam hahó :D nem 12e mint a videóban ;) a trafó meg azért döglik meg előbb, mert nem cserélik időben a gyertyát

[@gerrardsteven2135]

@@gyulafekete5561 ez így van asszem ,ha nagyon szar a gyertya vége akkor az tönkre bassza a trafót!

[@MzperX..]

Jó strapabíró autó. További jó utat kívánok a tulajnak! Biztosan nagyon szuper ha két kamera forog... De Nekem kissé zavaró, hogy a srácok nem tudják melyikbe kell figyelni.. Amúgy szuper volt a bemutató👌 PS. az ujjazást forró féktárcsa esetén kihagynám..😁

[@endlosz]

Párom főnökének van ilyen, elektromos ablakot kellett javítani, önindítót, kuplung is kétszer volt cserélve, normálisan kuplungol a hölgy, - megnéztem - klíma csöpögést kellett javítani stb. minden évben van valami. 8:36 azt úgy hívják, hogy légrugó. Ugyanúgy működik, ha van hozzá vezérlő periféria, mint bármelyik más légrugó, airspring oldalon kapható, te meg be tudod építeni a kompresszort, stb hozzá, amit akarsz. 11:40 illetve van még a 4wd 2.0 benzin 140LE autómata, amcsi piacra, ezeket behozni lehet csak.

[@laszlomolnar715]

Ertekvesztes mentes: te nem itt elsz batyya???? Mit er az a penz most??? A felet??????

[@tibormohacsi6464]

@@EGQP pláne h elmondják svájci hitelre lett véve 10 millióért...

[@szabozsolt7230]

Ha 10-12 ezerért veszel 4 gyertyát akkor mond már, hogy hol? Vagy inkább nem néztél utána rendesen. Ja lehet Denso csak azt nem szeretik.

[@endlosz]

darabja

[@sandorveres758]

A gyàri NGK annyiba kerül, 6-8EFt a Denso.Irridiumos kell bele, 60-100 ezrenként csere.

[@Nabu964]

Hengerfejesedés jellemző típushiba. Suzuki SX4 csoport tele van ilyen tulajokkal. Ha már a hűtőből hiányzik egy kevés víz akkor az időzített bomba. 1.5 RW motorkód 99 le. Szal. csak ésszel emberek :D

[@shadowdoom6477]

Annyira rossz csak nem lehet 👌😎😊

[@Mertsajt]

Hát a fagyállót is le kell 3 évente cserélni gondolom még az s-crossnál is... 220e felett az 1.5 99le-m. És igen, csak ésszel....

[@shadowdoom6477]

@@Mertsajt Nekem más kocsim van, de miért kell lecserelni a fagyallot?!

[@gerrardsteven2135]

@@shadowdoom6477 mert egy idő után az is maró hatású te barom!

[@gaborbalasi5116]

​@@shadowdoom6477 egyrészt elveszíti a fagyáspontját, illetve a fagyálló másik dolga, hogy keni a vízpumpát. Egy idő után ezek a kémiai elemek elkezdenek savasodni, megszűnik a kenés és kikezdi a hengerfejtömítést meg a fémet is! Még a legjobb minőségű fagyállót se tartanám benne 3-5 évnél tovább. Ez minden autóra érvényes!

[@nagyimre1980]

0w20 olaj, pontosan, ezer hekyen elmondom, sajno ps sokan elcseszik,..

[@davidnagy2894]

Otthon 10w40 olajat teszik bele mert a régi Swiftbe is azt kellett beletenni ez a közhiedelem.

[@jozsefh-1621]

Különösen a 120 le motorba kell a 0w-20. A kezelési könyv is kiemeli.

[@Mertsajt]

A tesztautó 99le, szal fészlift előtti. 5w30, 5w40. 0w20 már későbbi.

[@Blaze682]

A rengeteg hengerfejes autoról miért nincs szó?

[@jozsefh-1621]

Volt róla szó. Meg arról is, hogy hűtőfolyadék cserére kényesek.

[@cosd3799]

Liana sokkal jobb

[@sandorveres758]

Liana 1.6 facelift sokkal jobb,sokkal tàgasabb, nincsen semmilyen típushibàja, kivéve a rozsda.

[@farkasandras6443]

Esik szét? Sx4