REVELADO! RENAULT 4L está de volta. O carro que TODOS os portugueses adoravam

[@ealvim]

Muito simpático esse Renegade da Renault

[@vitorcarvalho4985]

Acho que a Renault esteve muito bem. Mais uma proposta cara lançada para o mercado, era mesmo isso que estávamos todos à espera!

[@miguelmelchior986]

Espera pelo Dacia 4

[@ruialves9353]

Tanto o 4 como o 5 estão espetaculares. Está de parabéns a Renault

[@leandrotome4270]

Voltei a gostar a Renault ❤

[@josefreitas1038]

Super interessantes estes modelos antigos, totalmente "renovados/renascidos". Relativamente ao vídeo e é extensível a quase todos os que fazem: Só dizem coisas boas dos carros que experimentam. Deveriam ser mais críticos na análise. Julgo que quer as marcas, quer quem vos vê agradeciam.

[@JohnnyJPPC]

Já andei numa 4L antiga e eu adorava era máquina que servia para tudo e mais alguma coisa e está nova versão está fabulosa e a Renault encontrou aqui uma excelente plataforma que pode servir para várias 4L com vários estilos

[@carlosmelo1067]

A mim não me faz lembrar a velhinha 4L , tem pormenores que realmente foram buscar, mas assim de relance não lembra a 4L, já o Renault 5, esse sim faz lembrar velhos tempos...

[@JoãoPauloLeitãosantosSilva]

Foi numa 4L que aprendi a conduzir. Tinha uma particularidade que era poder fazer o arranque do motor com manivela, o que fez aumentar vida útil da bateria. A bateria original durou 14anos. É com agrado que vejo este modelo com muitas semelhanças. Espero que seja um sucesso.

[@JFSRaposo]

Cá em casa, no Campo, Alentejo houve umas... 8 4L! Umas seguidas às outras. As primeiras feitas em França e lembro me que a última feita na Jugoslávia, esta não era grande coisa. Mas aprendi a guiar, com uns 9, 10 anos , numa R4L. Era uma viatura muito leve e passava em todo o lado, na areia, na lama...

[@JFSRaposo]

Há 50 anos 😊

[@joseabreu5802]

Eu aprendi num opel tinha 8

[@Shark00n1337]

Este o mais básico começa nos 1410kg com a bateria pequena

[@dinisfernandes562]

@@joseabreu5802eu também com 11

[@luismartins4149]

Na minha adolescência nos anos 70 aprendi a conduzir numa 4L era um excelente carro para andar na minha aldeia e arredores com as estradas cheias de buracos e estradas de terra batida, tinha uma excelente suspensão para andar nas nossas estradas , em péssimo estado de conservação. E era o carro do povo muito barato que dava para tudo até andar em caminhos de terra batida.

[@davidaresta6398]

Top. A Renault reproduziu bem este modelo clássico.

[@marcosvasconcelos3530]

Ficou lindo!

[@kampus68]

A 4L era o "carro do povo" em Portugal. É incomparável, mas tinha que custar 8.000 € para ser outra vez. Chapa por dentro e por fora, bancos de praia e demais comodidades hoje impossíveis. Mas parece ser interessante. Tenho que experimentar. 😁

[@fernandoarroz]

Está fantástico. Mais equilibrado esteticamente que o R5 também elétrico. Acho é que estão a apostar demasiado nos nomes do passado e tudo ao mesmo trmpo- R4, R5 e Twingo.

[@ficafresco]

Podiam ter optado também por um full hybrid, como opção. Mas ainda bem que tenho a original.

[@renatoneto85]

Eu continuo a achar que andam todos muito iludidos com os elétricos. Sei que as grandes corporações estão a aproveitar o hype porque ainda é rentável (apesar de já haver estudos que mostram a queda enorme de vendas neste sector) mas esta 4ª geração vai ter o mesmo fim das outras gerações. Eu já fui um apaixonado e geek pelos eléctricos até perceber como é feita a extração de lítio + construção da bateria + o que se faz às baterias obsoletas. Não esquecendo que uma bateria com o uso, vai-se deteriorando e o mesmo carro, com a mesma bateria, passados alguns anos, já não faz os mesmos km. O hybrid, na minha opinião, ainda é a melhor opção.

[@luiscosta9183]

​@@renatoneto85A melhor opção é carros a combustão. Isto dos elétricos é a maior banhada da história da indústria automóvel. O futuro sem combustão não passará pelos elétricos, mas sim pelo hidrogénio.

[@renatoneto85]

@@luiscosta9183 concordo a 100%. Mas dentro do tema eléctrico, o hybrid é a melhor opção. Mas sem duvida, hidrogénio é o futuro.

[@jvmsall9203]

@@luiscosta9183 dizer que o hidrogénio é o futuro demonstra sua ignorância no tema! O Hidrogénio é caro para o consumidor, torna os tanques espaçosos e o carro produz menos potência. O problema dos elétricos é "só" as baterias, quando forem descobertas formas de reciclar baterias e fazê-las com materiais menos poluentes verá como o futuro é elétrico! Infelizmente o "só" é grande por isso é que híbridos (plug in, principalmente), usados como híbridos são a melhor opção atual.

[@luiscosta9183]

@@jvmsall9203 Reitero, o hidrogénio é o futuro. Não o presente. O hidrogénio abre um oceano de possibilidades e a margem para as explorar é enorme, ao contrário dos elétricos. O futuro trará inovações tecnológicas que revolucionarão o mercado do hidrógenio. Se, como você afirmou, é verdade que os elétricos passarão a comportar baterias mais eficientes, também é verdade que serão introduzidas melhorias no hidrogénio que abarcam muitos outros domínios para além do problema das "baterias". A reciclagem das baterias é dificílima, bem como o processo de produção e alimentação das mesmas. É por o "só" ser grande, que não é descabido pensar que o hidrogénio será uma alternativa viável aos elétricos.

[@burninsound]

Tirando a parte de mãos no volante, o sistemas de assistência à condução do Ford Kuga permite fazer praticamente o mesmo! Principalmente em auto estrada é possível vir tranquilo em velocidade de cruzeiro apenas com a mão pousada no volante, o suficiente para o sensor saber que estamos com as mãos no volante. E de graça!

[@antoniopaulo9502]

Parabéns á Renault por esta iniciativa

[@mariajoseregalo9609]

❤❤❤

[@jorge_f_sousa]

Esta lindo o novo 4

[@hyundaicoupefx7854]

Para ser um Renault 4 tinha que começar pelo preço, ser um carro para os que não podem comprar um modelo mais caro! Para aqueles que não sabem a Renault 4 foi o carro mais vendido na época , foi o carro mais utilizado em frotas de grandes empresas tal como os CTT e outras ...

[@danielborges9937]

O novo Renault 4 tem muitas semelhanças face ao modelo original. Além disso, a Renault é muito boa a fazer os modelos finais dos seus carros com base nos protótipos.

[@josefernandes1365]

Excelente

[@antoniodias7858]

É um modelo bastante interessante, resta saber o valor para se poder comparar com os outros modelos do mercado, até porque 2025 vai ser pródigo em modelos não esquecendo os modelos chines que estão entra em força e com excelentes opções

[@tiagovieira8420]

Eu sei que assisto muito razão automóvel quando já sei de cor tamanho dos 3, por causa do teste aos bancos traseiros

[@razaoautomovel]

🤣🤣 ahah obrigado Tiago

[@JoRoyalx]

Eu adorei esta R4 apesar de ser um fã incondicional do R5. Tenho pena do espaço de habitáculo ser pequeno em ambos os Renault para os meus quase 1,90cm 😅

[@judsonmuller746]

que pena que esse carro não vem para o Brasil.

[@antoniodesousaferreira]

Muito bonito, parabéns a Renault

[@pjviana4797]

O interior é exatamente igual ao novo Renault 5!

[@eldorado3523]

lá está, um modelo que faz sentido transformar num crossover, uma vez que já o era.

[@nunagoras]

E era em muitos casos carro de trabalho! Espero que venha a haver uma versão sem infotainment (controla-se o que se controla no infotainment diretamente do smartphone e ainda se têm as apps da empresa diretamente no mesmo lugar), só ar condicionado manual e só os automatismos obrigatórios por lei, sem invenções, para carro de trabalho, justamente!...

[@zelisboalisboa]

Boa malha

[@JambixDesign]

Hoje programa fez-me lembrar um problema da minha infância onde usava renault 4L seu nome Duarte companhia vão ter que fazer a série novamente nos dias de hoje 😂😂😂 gostei novo modelo parabéns ao programa 😉👍

[@jmachado73]

Não era um Renaul 4L. Era o Citroen 2cv

[@sergiorelvas]

​@@jmachado73exactamente... Lol... O que eu já me ri...

[@JoseSilva-x9g8u]

Kkk era um 2 cavalos vermeilho​@@sergiorelvas

[@antoniobatista8335]

Faz mesmo lembrar a 4L sem dúvida! 😂😂😂

[@markekas11]

Está bonita, mas isso de continuar a ser icónico tem muito que se lhe diga :D

[@ruisantos9440]

Ficou ótima a nova versão da 4L! O preço é que já não sei mas espero que não se estiquem muito se é que querem vender carros elétricos.

[@100Caroco]

Com autonomia de 300/400 km nunca deviam custar mais de 20mil€... Só assim iriam vender. Ainda por cima +caro k R5 😢😢😢

[@ruisantos9440]

@@100Caroco Bem verdade. Na China algo equivalente provavelmente até começava nos € 15000.

[@jaimegonzalez661]

Do 4L original só tem o nome.

[@adolforibas2784]

Ficou um carro muito interessante. A Fiat também andou com ideias de ressuscitar o 127. Alguém sabe se esse projeto vai avançar ou não passou de um boato?

[@PABM_14]

Um belo carro, ainda assim poderiam ter explorado muito mais o design, poderiam ter aproximado bem mais ao design original mas o facto de partilhar plataformas com outros modelos dificulta que isso aconteça. Em alguns ângulos faz-me lembrar mais um Mini Coutryman que uma 4L

[@rag5769]

Pena não lançarem modelo híbrido tradicional ou a combustão!

[@antonioroberto9702]

Aí renault trás p brasil po

[@vascojardim6703]

Parece mais uma versão todo terreno do Golf GTI original que uma 4L

[@filipesabido5475]

Os últimos minutos do vídeo disseram tudo... no eventual caso de comprar um, ícone por ícone, mais rápido compraria a original.

[@hugosantos8825]

Foi-se , a simplicidade da 4 L 😏

[@mariomiranda618]

Peço desculpa, mas acho que a Renault falhou, não parece a Renault 4 L . Só elétrico? . O princípio da 4L deixou de existir, simples, prática e acessível.

[@IsraelHam]

Esse carinho me lembrou o Mini Cooper Countryman

[@jasonvogel6696]

Queria um desses, mas com motor Horse a gasolina!

[@moreiralifegame4578]

Eu a espera que andes com o Renault 5 e nada ate agora! xD Eu so andei na mala de uma 4L

[@RodrigoSantos130-r1t]

Esse carro faz me lembrar muito uma mini countryman

[@pvieira91]

está brutal!

[@jorgehorta980]

Ao ler os comentários dá para perceber que muita gente ainda não percebeu que a realidade automóvel mudou, o carro simples, prático e acessível nunca mais vai existir a lei não permite e o consumidor geral também não o quer. Sinais dos tempos provavelmente…

[@florcorreia507]

Mas que confusão é essa de apelidar a famosa 4L de 4Latas ? Isso nunca se ouviu em Portugal ! Era só 4L. Vamos na 4L. Tenho uma 4L..(..) mas é jovem e deve ter ouvido isso num filme espanhol 😊 de qualquer modo gostei do todo explicativo mas penso que a 4L a competir com outros da mesma gama terá de ter um preço abaixo .. era considerada a carrinha “ todo terreno” pra famílias ou empresas e o preço / qualidade era ótimo .! 👌

[@lmsth]

Este está melhor que o renault 5. Só não sei se os motores são os mais apeteciveis. Este carro com um motor simples, de baixa cilindrada e com o preço alinhado com a concorrência, tinha tudo para vender bem. É que nem um PHEV tem... o countryman encaixa muito bem com o PHEV...

[@NicoBrandão-h8e]

Um regresso que em vários aspetos é uma homenagem à Renault 4L original, mas que noutros, em virtude dos tempos, é muito mais do que isso.

[@fabiosilva3495]

Como é q um 4 pode ser mais caro q um 5? Esse modelo foi amado por quem já não devia ter carta de condução. Enfim... Façam mas é carros baratos q a vida está cada vez mais difícil de arrumar o dinheiro para comprar essas coisas. 🤜🏼👻🤛🏼🍀

[@dinisfernandes562]

Acho o carro bastante interessante, fico desiludido com o facto de ser elétrico, também não pode ser a hidrogénio pois não há infra-estruturas, mas parece uma proposta bastante interessante

[@Pedro_A_M_Fernandes]

O carro é muito fixe....mas tal como qualquer carro elétrico...é pena o preço e a autonomia

[@cesarsilva9873]

Já era altura de fazerem um vídeo com a explicação clara e sem margem para equívocos de como carregar um carro elétrico em casa. Não se trata de explicar como fazê-lo na rua, nem de mostrar a autonomia de um qualquer modelo. Para acabar ou ir acabando com a desinformação existente acerca dos carros eléctricos. Ninguém precisa de estar horas à espera de carregar o carro num qualquer carregador. Não é preciso carros com grande autonomia. Ninguém vai a algum lado ( muitos kms e dá a volta à rotunda e vai para casa). Portanto, onde quer que vá possivelmente existirá um carregador para dar um “ calor à bateria. Sim “ calor” e não horas pregado ao carregador. Já pensaram que bastam 10 minutos de carga para ter cento e muitos kms de autonomia? Que em casa o carro carrega bem durante a noite e não gasta a energia como um eletrodoméstico, que tem uma bateria que é como se fosse um depósito de combustível (depois de cheio não cabe mais) e a bateria(depois de carregada, não gasta mais). Façam um vídeo a explicar o que deverá ser feito para ter um carro ( quem tem onde carregar, claro). Não interessa vídeos com autonomia. Maioria tem carros com capacidade para 50 litros de combustível e não o enche. Portanto esqueçam lá isso da autonomia.

[@rogeriogoncalves1367]

E acessível a todos... Tipo jeans...

[@jorgefernandes4645]

Mais rapidamente comprava a 4L antiga que aparece no início do vídeo do que a versão atual...mais um gadget a juntar às dezenas que já existem, sem individualidade nenhuma....

[@nunagoras]

Até está giro... Mas, tem de vir a versão de trabalho pura e dura!...

[@nunopedrooliveira4179]

Não disseste nada acerca de quando vai estar à venda? Aguardo a sua resposta.

[@gabrielxispa7807]

Isso é um Captur mais pequeno com apontamentos 4L nada mais , pena foi não ter um motores de combustão com GPL e versão hibrida

[@1337intenz]

nao consigo entender como é que ainda continuam a investir no mercado dos eletricos visto que a compra esta a ir por agua abaixo.. se investissem pelo menos em híbridos ja falávamos do outra maneira

[@lordlusos8870]

4 Latas era em Espanha cá sempre foi o 4L

[@TarjaPortugal]

Muito giro!

[@soaresmcps]

Tive duas 4L, de 82 e 92. Durante anos quis criar um clube 4L lá de 2000 a 2003, quando as tive. Por anos sonhei que a Renault iria trazer de volta este modelo icónico. Sinceramente acho que vem tarde, pode vir a ser um flop. O saudosista não vai comprar uma 4L eléctrica, eu incluo-me. Quem seria o público alvo de um eléctrico não é o mesmo que tem saudades dos antigos modelos a combustão. O Fiat 500 e o Mini tiveram um retorno de ouro, porque oferecerem opções a gasolina, o R5 e R4 nem isso, será mesmo difícil terem sucesso e digo isto a querer estar redondamente errado.

[@sergioclemente9]

Um review do xpeng g9 performance?

[@Arnyonmotorcycle]

No R5 cnseguiram, no R4, não. Minha opinião, vale o que vale

[@williambonatti]

Parece um renegade eletrico feito pela Renault

[@tiagoferreira5679]

A Renault a mostrar que é Renault. De qualquer forma nunca a 4L irá ser substituída por qualquer modelo eléctrico

[@rogeriogoncalves1367]

A diferença é que em vez de 8 milhões se vender 800000 unidades será uma conquista 🤣🤣🤣

[@FilipeCosta84]

Talvez a melhor representação do R4L antigo seja o Fiat Panda atual e não este R4L 😅 O Panda é "barato", simples e pronto a andar em todo o lado. Eu adoro elétricos (tenho um Zoe), mas neste R4L a parte de "andar em todo o lado" torna-se bastante impossível quando se pensa que por baixo do carro está uma bateria algo frágil, pesada, cara e perigosa...

[@CGPT76]

Duvido que consiga transportar o cesto de ovos por terrenos acidentados, tal e qual o anúncio original😁 O meu padrasto tem duas 4L e depois dois Renault 5 e por fim ficou-se pelos primeiros Clios! Quando era puto fazia-me uma confusão como se metiam as mudanças😯. Mas acima dos 25mil?? Deve ser feito na Ucrânia de certeza, para ser tão caro!

[@M.M.B.88]

Renegade, é voce?

[@leliobasket]

Algumas marcas a trazer modelos importantes do passado e outras a dizimar nomes de modelos icónicos da marca atribuindo os a suvs... Se as outras marcas metessem os olhinhos na Renault....

[@rogeriogoncalves1367]

Modelo clan das finais...

[@franciscoleal2224]

Quando vir uma retroescavadora eléctrica a trabalhar numa mina de lítio acreditarei nos carros a pilhas. 🇵🇹

[@carlossousa4467]

E já agora, não quer pôr um motor a combustão em vez da bateria do seu telemóvel?

[@franciscoleal2224]

@@carlossousa4467 Já agora não pensa na distinção entre transporte imaterial de bits de informação e entre transporte geográfico e físico?

[@contra_plano]

Acho que isso já existe, pelo menos noutras minas. Também já usam painéis solares para extrair petróleo, quem diria.

[@luiscosta9183]

O mais engraçado foi a renovação da frota da Soflusa. Os catamarãs elétricos estão a ser abastecidos com... geradores a gasóleo.

[@omundoemduasrodasYT]

Estava tudo a correr tão bem, até, quase no fim do vídeo, ouvir que o preço será mais elevado do que o Novo Renault 5! Não é esse o espírito do R4 original. Não posso dar os parabéns a 100% à Renault. De resto, fora este 'pormaior', parece-me uma boa reencarnação do R4 original. O primeiro carro que conduzi na vida.

[@LC22BMT]

Pena não haver a combustão com combustíveis sintéticos!! Outra dica seria terem um porta-copos retráctil, a meio do carro, a simular a tal bengala do modelo clássico. Outra coisa que preocupa é o tamanho geral do carro, que mais parece um suv!! Jantes mínimas de 18 polegadas??! Que absurdo para essa categoria! De resto até está engraçado!..

[@atlg.anti-lag4798]

Renogade

[@contra_plano]

Perde em bateria para o Kia EV3 e também para o Skoda Elroq. Talvez seja esse o calcanhar e também o preço, mas o preço é para todos.

[@ricardorsantos]

Portanto, a nível de design: frente do falecido Honda E e a traseira de um qualquer carro da FIAT. A 4L original caracterizou-se por ser uma viatura acessível ao consumidor, não será o caso desta viatura que será ainda mais cara que o R5. Enquanto, a indústria (nomeadamente a Europeia visto que a chinesa não tem essas chatices) não conseguir baixar os preços das viaturas dificilmente vamos conseguir (em Portugal) adquirir este tipo de viaturas. E entretanto, a vaga chinesa irá aos poucos entrando no mercado com uma vasta gama de modelos com preços mais acessíveis e competitivos.

[@luiscosta9183]

Os chineses não entrarão com grandes preços, porque a UE impedirá. É um paradoxo. Os chineses jogam com regras desiguais e a UE, que se assume como o paladino do ambiente e dos direitos humanos, não só obviará o acesso dos europeus à tecnologia chinesa, como castrará a própria indústria europeia com diretivas que condicionam o fabrico de automóveis com preços mais razoáveis.

[@eslargame]

Nao consigo ver a identidade 4L neste novo modelo, apenas as oticas dão alguns "ares". É apenas mais um, e baterias continuam a não me convencer, mas isso sou eu😊

[@ajcarvalho1969]

Engraçado quando se afirma que todos os fornecedores dos componentes está a menos de 300 km para diminuir a pegada carbónica... esqueceu foi de dizer que os fornecedores das matérias primas desses fabricantes de componentes estão a mais de 3000 km. É uma questão de zeros encapotada!

[@eddualmeida5790]

Isto é tudo muito giro, mas continuam a fazer eletricos para quem pode, não para quem quer. Livrem-se dos luxos e façam os carros baratos mas é.

[@VidaMotard]

Esse carrito está engraçado. Parece mais um modelo espécie de suv sem o ser, ao estilo de Mini Clubman ou similares. Se o visse a passar na rua nunca me iria fazer lembrar a 4L com a sua frente "descaída" e a traseira de linha contínua de alto a baixo. As marcas querem "reinventar os clássicos", mas não lhes conseguem manter os traços de identificação. Mais um eléctrico nas estradas, com preços proibitivos para o comum do contribuinte. Para mim, a Renault está de parabéns por mais um modelo, mas falhou completamente no conceito e estilo da icónica 4L.

[@rogeriogoncalves1367]

De longe não tem nada de legado com a 4l. Só tem algo positivo irá valorizar as clássicas. A minha está nas páginas centrais do Manual Técnico da 4l da Revista Topos e Clássicos não é capa por perdeu para uma unidade do Museu do Caramulobe bem... Isso de 4 só as rodas...

[@pedropessoa594]

Em minha opinião não parece nada com a 4L. Tem um ou outro pormenor, mas no cômputo geral, nada a ver. É mais uma forma da Renault mostrar que está no mercado há muitos anos e quer a continuar a estar. Os sucessos no passado, não estão diretamente ligados ao futuro. Agora mais do que nunca, pela digitalização e eletrificação. A ver vamos qual vai ser a aceitação do consumidor, traduzida em unidades vendidas.

[@daniel-3639]

Estamos falando de mais de 30 anos , vc queria o que amigo? O mesmo motor mesmo painel? Até a lanterna eles se esforçaram para lembrar o antigo.

[@Tojo836]

Coloquem lá um motor e depois falamos ….

[@xnfmdt]

Nada tem de 4 L ...😅

[@goldenturdZeniru]

Não recorda nada a 4L, pessoalmente. Parece um frankenmonster entre o clubman e o Panda. Pass. Prefiro o 5 e o twingo.

[@ursulabrugge1106]

Renagate da Renault 😅

[@Marxiton]

O carro antigo e novo sao identicos.😮😅

[@ivobornas]

Cara de um, c* do outro! 😂

[@rogeriogoncalves1367]

Qur grande cagada. Tenho uma 4l. Isso é um fracasso anunciado. 400 kms de autonomia e corte electrónico ais 150km/hr 🤣🤣🤣

[@andrecosta8679]

Andam todos mortinhos por vender os elétricos, como tem pouca adesão por parte do povo resta começar a recorrer ao retro styling e outras coisitas para apelar à compra. O que interessa é o que está por trás da chapa, que não é nada apelativo. Pouca autonomia e perda de valor a curto prazo, cada vez mais restrições em estacionamento em parques fechados...enfim!

[@andrecastro9902]

O material da bateria, veio da China que fica em Paris... bruuuh

[@tnttnt250]

Razão Automovel , nos ultimos 2 meses 85% dos vossos videos foram de electricos..... sei que há muita coisa electrica (identica) aparecer mas bolas..... isto não é diversidade, até pq os electricos apresentados pelo que custam, a maioria do portugues nao tem dinheiro.

[@davidvincent9236]

Prefiro o renault 5

[@CarlosSilva-jo1zy]

Ficava tão bem com um motorzinho a combustão!

[@jppataki]

Gosto, mas o capot tão desalinhado 😮

[@TheAziMax]

Não consigo ver uma 4L com esta nova versão….

[@ant_ramos]

Portanto, o 3 carro seguido a Renault traz ao mercado sendo uma reinterpretação de um modelo antigo. Estão todos giros mas vão cansar a fórmula...

[@leonelparreira8869]

Não consigo ver uma 4 L nesse suv, isto é mais um SUV que vem atolhar ainda mais o mercado deste tipo de automóveis... Porquê!!!! Isto é feio e caro, para a autonomia estimada que na realidade são 200km... Não vou deixar de comprar carros velhos, até voltarem os coupes e carros normais.