Review Metabond and Ravenol Oil treatment

In this episode, we'll find out how much benefit you get from using an oil treatment product. The products tested are Metabond Spirit, Ravenol FDS and Ravenol SSV.
If you wish to help me with producing more content like this, you can do so by becoming a Patreon at the link below. Any amount is appreciated. Thank you!
www.patreon.co...
Facebook:
/ sergiu.gabor.youtube
Instagram:
/ sergiu.gabor
Twitter:
/ gabor_sergiu
Patreon:
www.patreon.co...
More about Metabond Spirit:
metabond.eu/en...
More about Ravenol FDS:
www.ravenol.de...
More about Ravenol SSV:
www.ravenol.de...
Oil test results table:
docs.google.co...

[@DCP333]

Cel mai bun aditiv e sa faci schimbul de ulei mai des.. Nu la 15k km, 20k km si la maxim 10k km preferabil la 8k km in special la motoarele turbo. Diferenta de degradare a uleiul de la 8k km la 10k km e destul de semnificativa. Spor!

[@dangradinescu8042]

Sunt aditivi care au tehnologie HI-Tech care fac bine unui ulei Interesant ca chiar Ravenol a recunoscut asta. Personal am o scrisoare de la ei în acest sens. Am scris și spre surprinderea mea au răspuns!

[@robertghiorghian8394]

Adevarat! Uleiul folosit de mine la un motor turbo diesel "rezista" ok pana in jur de 8000 km, apoi cam începe sa dispară😅

[@em4703]

Adevarat, uleiurile sunt aditivate din fabrica cum trebuie, ca doar ce descoperire revolutionara poate face o compania cu 0.1% din bugetul marilor producatori de uleiuri? Daca aditivii astia faceau ceva, veneau uleiurile direct din fabrica cu ele incluse. Unde pot sa conteze aditivii e la carburanti, unde nu pot sa fie aditivate la capacitate optima pentru protectia sistemului de alimentare de ex, datorita normelor de poluare ce trebuie sa le respecte. Aici da, un lubrifiant sau curatator ca Liqui Moly Schmier sau Metabond Megasel poate intr-adevar ajuta.

[@BDZ1_]

Hi, I just wanted to thank you for your awesome work! I really appreciate there's such a content oriented on European market.

[@Legionar1938]

Folosesc ulei Ravenol VMP 5w30 USVO la 2 mașini BMW F10 520d an 2012 și VW Polo 1.4 tdi an 2015 . Anterior foloseam ulei original BMW respectiv Castrol care se înnegreau după numai câțiva km . Uleiul Ravenol rămâne CURAT și după 5.000 km chiar dacă sunt motoare diesel unul 280.000 km și celălalt 180.000 km și sunt și mai silențioase !

[@cristinelnaglabeala3103]

Salut Sergiu. Ar fi interesant daca ai putea face un test cu carburantii care se comercializeaza in Romania, benzina si motorina.

[@liviutrofin4773]

Cere de la benzinării buletinul de analiză cu care a venit ultimul transport și vei vedea că sunt de foarte bună calitate! Dacă nu sunt, înseamnă că benzinarul a făcut măgării. Dar din rafinărie pleacă numai carburant de foarte bună calitate.

[@anghelitus]

Cel mai asteptat test in romania si in lume e testul de motorina normal vs premium, si benzina idem. si marcile evident . apreciez munca e unic si folositor. la tot mai multe teste.

[@cezarmadaras8707]

Salutare, în primul rând felicitări pentru acest canal si pentru testele pe care le faci. Cred ca ar fi foarte interesant daca ai putea face un test al mai multor uleiuri aprobate de un anumit producator auto pentru un anumit motor, de exemplu ca pasionat si proprietar de Ford eu si mai multi colegi am aprecia daca ai face un versus intre Ravenol fds usvo 5w30, Castrol magnatec profesional 5w30, Motul 5w30 specific 913d si Liqui moly special tec f 5w30 toate acestea corespunzând normei Ford wss m2c 913 d. De asemenea cum mai spunea cineva ar fi interesant un test al motorinelor, temperatura de congelare, culoare,opacitate etc. Multumesc. P.S. ar mai fi interesant daca ai putea face un test de onctuozitate al motorinelor aditivate si neaditivate,ceva asemănător cu testul uleiurilor, pentru a vedea care este mai ok pentru pompa de injecție si injectoare, există multe discuții despre pilitura făcută de pompa care ajunge în injectoare si de aici daune de mii de euro.

[@sdm.1980]

Am așteptat demult testul asta.. mulțumesc Sergiu Gabor.👍

[@alexandruc.5128]

A test on fuel additives, such as "injector cleaner", would be nice as well. I'm tempted to put some in my classic car, but at the same time I'm afraid it's just a marketing gimmick and might do more harm than good.

[@kossminb]

Felicitări încă odată Sergiu uite asa ai desființat mitul metabond fa-l ți cu PROLONG

[@karlpuno5922]

Thank you so much for your test! I just cancelled my castrol magnatec 5w 30 order and fot this ravenol instead since the wear tests difference is massive.

[@vladdinescu1874]

APROPO, fa si un test pentru adtivul pentru ulei RESURCE , fac multa reclama rusii astia cu aditivul lor, sun chiar curios cat de bun poate sa fie

[@paulapopescu8792]

Bravo! Dar dacă tot ai testat 2 sortimente de ulei Ravenol 5w -30, te rog testează și laudatul Ravenol VMP 5w -30 USVO pentru lamurirea mea și nu numai!

[@bogdantudor4019]

Salut, am testat eu acest vmp usvo 5w30 si s a evaporat ... as zice eu mai repede decat uleiul original vw, 0.5 l la 3000 km. Si am zis sa pun si metabond spirit si rezultatul a fost identic. Motorul 1.8 tfsi.

[@TheBobbo90]

@@bogdantudor4019 salut la 6000 km am completat 1l la un 320d 210000km. Credeam că doar eu am problema asta cu acest ulei

[@liviutrofin4773]

Bravo Sergiu! Iar ai făcut un material de calitate!

[@torbenalstrup3902]

I think it would be very good to do an episode explaining additives and corrosion reducers along with the newer soap antiwear additives. Many people do not understand that. Personally I am barely hanging in there.

[@thevoicualin]

Super tare! Imi place ideea ta, mai ales ca esti roman (foarte bine ca vorbesti in engleza si pentru alt public tinta )! Pe viitor iti propun sa faci o comparatie si cu aditivii de la liqui moly ( Ceratec si aditivul cu MoS2). Succes si asteptam cat mai multe videoclipuri din partea ta !

[@ionut.bogdan]

Salut! Testeaza carburantii de la omv, mol, petrom etc, atat cei standard, cat si cei evo. La motor tfsi tobele raman curate ca lacrima doar cu benzina evo plus de la mol, testat la masina mea.

[@ionut.bogdan]

Subscriu, cand am bagat de la omv max motion toba era ca la tractor. Acelasi lucru si la motor pe benzina aspirat japonez.

[@CataP9]

Era de asteptat, Ravenol e ulei de calitate, de aceea Metabond nu a imbunatatit vizibil reteta. Sugerez un test cu Megasel si Megalene... Ca de obicei, un material bine realizat, bravo!

[@allodumi]

Felicitari pentru munca depusa...a iesit ceva frumos!

[@bac6055]

Inca o data felicitari si multumim pentru efortul depus pentru clarificarea unor aspecte legate de performantele uleiuriloe si al aditivilor. Daca crezi ca ar fi interesnat, as putea trimite o mostra de ulei Aral Super Tronic 5W-30 LL 3, atat nou cat si folosit. E cel mai ieftin ulei de pe piata dar care are un brand, totusi. La noi e 30lei pe litru, in Germania in bezinarie e 34 euro litrul. Castrol e 35euro. Aici ar fi alt subiect de testat.

[@stoianRT]

Servus Sergiu. good job. I'm very glad somebody in my country started doing these tests. your rig is top notch. I've seen it used in other videos. Watching the procedure 2 notes come in my mind: 1: the oil in the engine, diesel at least very often reaches 100+ celsius degrees. it does not stop at 90. 2: i see your rig (the weights) jumping a little. was it centered? and hand sanding the roller may also have a big effect on the outcome

[@aluyal9288]

Mi ar fi plăcut la sfârșit încă un test de onctuozitate

[@mariuseugen5174]

1. Aditivul trebuie pus impreuna cu uleiul nou in motor si rulat cel putin 200 km pt a se activa si abia apoi poti sa testezi uleiul aditivat suplimentar. In concentratia aia de "miere" impreuna cu ulei este absolut normal ca testele nu vor iesi ok. Aditivul nici macar nu este omogenizat ok cu uleiul, ambele avand calitati scazute prin combinarea ambelor. 2. Am vazut si celelalte teste de "stickness" sau latimea picaturii si sincer NU inseamna NIMIC. Exact intre suprafetele care trebuie sa existe o pelicula de ulei care sa ajute la pornire , NU exista acea distanta de 3-7 mm ! Stii prea bine mecanica si intelegi ca acel contect intre metale nu poate fi niciuodata de acea marime si singura chestie care conteaza este calitatea uleiului de a "trata" suprafetele si de a adera la ele , dar in nici un caz sub forma de picaturi. Din punctul meu de vedere aceste teste cu picatura nu reprezinta nimic, pentru ca , este foarte posibil ca acea picatura "cea mai mare" premiata de tine sa "cada" dupa inca jumatate de ora si sa nu mai ai nimic acolo sau doar o ramasita de picatura care ar muta pa ultimul loc acel ulei. Recomandarea mea : ia orice ulei dintr-un motor in care a folosit cel putin 5.000 km , cu sau fara aditiv si apoi le testezi. Tratarea suprafetelor din motor si capacitatea unui ulei de a ramane pe o suprafata pentru a o proteja nu o poti testa decat prin observarea la microscop a proprietatilor suprafetelor pe care lucreaza acel ulei si iar asta se intampla in timp si nu cu un ulei nou. Asa cum si motoarele noi au nevoie de rodaj , la fel se intampla cu orice componenta si chiar consumabil. Si filtrul sport si ambreiajul si franele si puterea unui motor si anvelopele ... toate se testeaza dupa perioada de rodaj si nu imediat ce sunt montate pe masina. Uleiul cu atat mai mult , nu intereseaza pe nimeni ce poate si cum se comporta in primul kilometru , ci dupa 5.000 - 10.000 km, ca sa stim daca mai este capabil sa ne protejeze motorul sau nu. Eu in RO ar trebui ca la 15.000 km si in Franta la 30.000 km sa-l schimb si am incercat si asa , dar si la 27.000 km si ei bine , uleiul era ok si atunci , pentru ca am completat la nivel la 15.000 si ii pusesem si un aditiv. Filtrele de ulei cam la fel ar trebui sa le testezi. Pur si simplu le iei de pe masini odata cu uleiul de test la 5.000 km de ex. Poti schimba filtrul si la 5000 si apoi doar sa completezi nivelul si omul foloseste foarte ok masina masina pana cand vrea sa il schimbe definitiv. 300-500 ml de ulei si un filtru de ulei nou nu face rau la nici un motor. Recomand sa testezi intr-un tutorial si filtrele de aer si eventual un replacement de la K&N , dar de noi si apoi dupa 6.000- 8000 km.

[@valuri70]

Super! Poate ar fi interesant și un test cu mult laudatul aditiv de la VMP Resurs. Mulțumesc anticipat!

[@zyggy123]

Am așteptat ceva 😊 hai cu mai multe videouri

[@cristianionut7615]

Salut domn Sergiu! Faceți o treabă minunată... dar prețul pt Spirit nu este 55 de euro! Costă 179 de lei = 38 de euro! Eu il folosesc din 2018 de când a apărut și înainte foloseam Metabond Eco si da poate in testele dvs v-a ieșit 1% Dar in realitate in motor adică stau mult mai diferit lucrurile! In primul rand zgomotul redus , consumul de carburant mai mic intre 1 si 1,5 litri % si ce am simțit notabil , puterea motorului rămâne constantă indiferent cât de tare încing motorul! Asta imi da încredere că ceva se întâmplă acolo și simt că motorul este cumva mai protejat sa zic asa...menționez că folosesc Castrol 5w-30...bidonul de 5 litri si mașina este un Bmw 520d de 177cp din 2010 sa nu uit folosesc in mod frecvent si Metabond Megasel pt motorină ( adio span) merge totul uns si sunt foarte mulțumit! V-as ruga sa testați și uleiul de la Metabond C3 5w-30 ca ma gândeam sa trec pe acest ulei...;)) Felicitări încă o dată pt tot ce faceți!

[@adrianionut7680]

Totusi sa dai 180 de lei pentru un rezultat cu cateva procente mai bun, nu mi se pare deloc atractic. Si oricum, fiecare companie care produce ulei are propria reteta (secreta) de a il produce. In primul rand, cei care produc aditivi ar trebui sa stie cum a fost produs uleiul, in ce conditii, ce are in compozitie (pentru ca lispesc cateva elemente secrete de pe eticheta), pentru a putea face un aditiv care sa nu strice din calitatea uleiului. Sa faci un aditiv care sa mearga bine la toata gama de uleiuri mi se pare deloc plauzibil. Eu iti recomand sa bagi un ulei de la ravenol 5w30 vmp usvo si sa il schimbi la 8000 de kilometri, astfel vei proteja motorul mai bine ca orice aditiv.

[@cristianionut7615]

@@adrianionut7680 Salut! Interesant ce spui respect părerea fiecaruia! Fiecare sa facă ce simte/ dorește.., sincer pentru mine acele procente contează la un moment dat sa spun așa...am 41 de ani si tot am avut mașini ; Golf VR6, Audi A6 ala 2,5 Tdi , A8 3,3 Tdi ..ce vreau sa spun este ca sunt foarte atent/ exigent in privința uleiului mai ales atunci cand obișnuiesc să forțez mașina de fiecare dată când drumul si traficul imi permite. Într-adevăr din concluziile prietenilor apropiați nici un ulei nu rezistă mai mult de 10 mii de km! Se simte la mâna sa zic asa asprimea uleiului după 10 mii cine face acest lucru stie despre ce vorbesc. Faza este ca eu las uleiul 15-16 mii si tot verific cu am spus dar curios si adevărat este că nu e aspru deloc si alunecă destul de bine ...acum nu insemna fac schimbul la 20 de mii ! La 15 jos clar dar iti spun sincer ca inca se simte destul de bine nst încă o dată fiecare sa faca ce vrea cu mașina lui ! Imi pare bine ca împărtășim idei si pareri eu unul sunt pasionat de mașini (atât estetic cât și tehnic! ) Am dat un injector jos la băieții aia din Sinaia mașina are acus 300 de mii si crede-mă că arată impecabil ! Mașina avea in 2012, 100 de mii si am făcut eu 200 de mii in 8 ani folosind Metabond Eco si Megasel pt motorină...eu unul sunt f.multumit si convins că face ceva acolo ...salutări si drumuri bune sa avem fără incidente! Doamne Ajută !

[@vladdinescu1874]

salut, poti sa faci test si aditivului LIQUI MOLY care s epun ein ulei CERATEC SI MOS2 si chiar motor protect, sunt foarte bune . Aditivului metabond pentru motorina si benzina, nu stiu daca reusesti s al testezi

[@pilotistbreit]

I agree. To make a test with Liqui Moly Ceratec is a logical step, as it is widely referenced and also can be found a lot in Romania ;-) Nice Video as always, looking forward to see the channel grow!

[@dangradinescu8042]

Ceratec e un Fake conține ceramica care fisureaza pe suprafața motorului. Exista și o teza de doctorat în acest sens făcută de un expert în lubrifiere pentru titlul de doctor inginer chimist suntinuta la Lyon în Franța la Institutul de tribologie de acolo! Un pic de metalurgie dacă cunoști realizezi ca e logic ce se susține în teza!

[@vladdinescu1874]

@@dangradinescu8042 hmm ma indoiesc il folosesc de ani de zile si rezultatele sunt bune si motorul merge mai bine

[@dangradinescu8042]

@@vladdinescu1874 E bine dacă crezi asta! Numai ca acest lucru nu se potrivește cu tehnica! Știi ceramica datorita forțelor Van der Waals se lipește de suprafete, dar suprafață pe care se lipește e un metal feros sau neferos și apar dilatații datorita temperaturii. Ceramica nu suporta dilatații și... fisureaza! Stai liniștit Nu se întâmplă nimic rău dar ceramica aia miraculoasa dispare prin oxidare! Teza este :Lubricant Additives for automotive industry by Paula Ussa Aldana Lubricant Research engineer susținută pe 8 februarie 2017 la Universitatea din Lyon pentru titlul de doctor. Comisia de examinare :Pr. Ștefan Csillag Universitatea din Stockholm: Dr. Pierre Montmitonnet Paritech ; Dr. Monica Rățoi (româncă) Expert lubricant at Southampton Royal Academy England : Prof Fabrice Dasssenoy Ecole Centrale de Lyon Directeur de these : Benoit Thiebaut Total lubricant Teza se poate găsi. Oare s-or pricepe? Studiul a durat din 2012 și pana în 2016. ÎN 2017 s-a susținut teza! Altceva ce sa comentez.Decat ca fiind ing măcar atât sa știu ca metalele se dilata sau se contracta și ceramica nu! Acum important este ca se vinde! Și eurile din alimente se vând. Și lumea mănâncă Unora chiar le place! Și cu toate astea medicii spun ca sunt un dezastru! Rămâne la latitudinea fiecăruia ce face, ce pricepe etc.

[@buiacgeorgealexandru]

Folosesc de 13 ani produsele de la LM si nu m'au dezamagit in tot acest timp. Testele care le vz pe net cu polizoare, rulmenti, greutati,etc...sunt egale cu 0. In motor se petrece cu totul altfel, temperaturi, turatii, forta de frecare, presiune etc.

[@Adyoprea]

bravo Sergiu. Cum a spus un urmaritor aici,ar fi interesant sa testezi ceva tipuri combustibil dar nu oricum, ci unul de la noi din tara si unul din afara. De ex. OMV Romania si OMV Austria. Poate iti fuge mintea la ceva. Eu cred ca am avea niste surprize!

[@adrianpopa9972]

recent am alimentat în România de la omv și după ce am alimentat din Austria tot de la ei, motorul a fost mult mai silentios

[@Torchi0]

Try measuring the scar that the wheel makes before oil gets into the bearing.

[@scottymoondogjakubin4766]

Do you think metabond is hexagonal boron nitride ? aka 'white graphite" i ask this cause i am doing an experiment on a vehicle that has over 600,000 miles on original motor ?

[@electronicsbyjohn]

Am pus metabond megasel aditiv, diesel, dupa 300km am refacut testul la injectoare si vreau sa zic că s-a îmbunătățit considerabil, plus că masina zboara. Urmeaza sa ii pun si tratament pentru motor.

[@mkatalin09]

Those scars left on the rollers are a very good indicative of wear and tear but it is all measured in square mm and i was wondering if the depth of the scar does matter in this case as well??? Just an idea! Keep up the good work buddy!

[@velicuemil5299]

Excelente experimentele, aprecieri pentru munca depusa !

[@SelectTaxi24]

Hi would be great to see a test between 5w30 vs 5w40 (same make) 👍

[@paulapopescu8792]

Pe când teste pentru alte uleiuri de exemplu : valvoline, Total, Eneos etc și cele originale ?

[@АлександърИванов-щ8ю]

I want to see how Amsoil European formula performs! Keep doing what youvare doing and be healthy.

[@chrisssbmw2011]

Salut! Testeaza motorina premium de la MOL/ROMPETROL/OMV, chiar sunt curios daca exista diferente intre ele. :)

[@themickyart85]

Hello, can you make a video comparing Ravenol VMP 5w30 - Mobil 1 ESP 5w30 and Ravenol VSW 0w30 please?? Thanks for your videos, they are very interesting :)

[@kamata93]

I am using Ravenol VPM 5/30 in my 2013 Honda Civic 2.2 D-tec and I can recommend it with clean consciousness. Extremely good oil!

[@paulapopescu8792]

După umila mea părere de profan în ale uleiurilor apreciez ca după un eventual test (care sper că il vei face) cu Ravenol VMP 5w -30 USVO acesta va depasi si Ravenol 5w -30 FCS din acest test dar și Motul x clean +5w -30 din simplul motiv că VMP este dintr-o categorie superioara USVO. Dacă faci testul sunt foarte curios dacă este așa sau nu.Poate mă lămuriți voi care vă pricepeți mai bine la uleiuri.Este VMP -USVO in altă ligă? Dacă da compara-l atunci cu uleiurile din liga lui?

[@fiefton92]

Additif Mecarun P18 et un produit top je l'utilise depuis des années. Merci pour les vidéos excellent travail. Cordialement.🇫🇷🇫🇷

[@pelzgm]

Nagyon jó, amit csinálsz! Sok sikert!

[@stefang1087]

Nu cred ca-i chiar asa de simplu sa faci teste si valabil in orice situatie si orice motor. Eu am vreo 10 ani in cercetare si am testat diverse substante, materiale, ansamble etc. De multe ori, lucrurile sunt mult, mult mai complicate decat s-ar parea la prima vedere. DAR, pot sa va spun ca personal am testat un produs numit Swedol.Nu este vorba despre testare la fel de profesionista cum faceam la munca, insa nu am nici un dubiu ca in cazurile in care am constatat schimbari in bine, aceste schimbari erau reale, nu numai un efect gen placebo, daca pot spune asa ceva. Au fost si cazuri in care nu am constatat, asa analog, nici o diferenta. Este vorba despre un ulei de motor sintetic cu micro particole PTFE (Polytetra-fluorethylen). Eu am testat uleiul asta pe mai multe motoare, dintre care doua, au fost montate pe doua masini ale mele. Uleiul asta se adauga la uleiul normal al masinii, atunci cand faci schimb de ulei. Se adauga un litru la 3 litri de ulei de motor. Adica, daca un schimb de ulei, cu tot cu filtru, ar fi 4 litri, atunci un litru de ulei se inlocuieste cu Swedol. NU-I VOIE SA FOLOSESTI SWEDOL INAINTE CA MOTORUL/MASINA SA FI PARCURS MINIMUM 80000KM!!! Nu stiu daca motoarele mai moderne beneficiaza in aceesi masura de tratamentul asta sau daca nu cumva ii chiar contra recomandat. Fapt ii ca io am folosit Swedol la motoare care trecusera de 160000 km si efectul a fost clar si fara dubii, in cazurile in care am putut constata un efect. Adica, dintr-o data se schimba sunetul motorului, motorul "raspundea mai promt la pedala acceleratie", la mers pe autostrada, la 130 km/h, de exemplu, viteza era mentinuta la o turatie a motorului catva mai mica. Tratamentul asta se face o data la 60 sau 80000km, parca. Acuma decideti voi daca informatia asta va foloseste la ceva.

[@SergiuGabor]

Foarte interesant comentariul tău, apreciez!

[@rsrcisco8673]

Shell Helix Ultra ECT C2C3, 0W30 pare a fi din fisa tehnica mult superior acestui Ravenol plus ca pretul este jos cu mult. Ne-am invatat ca ce e german e bun doar ca produsele lor nu mai sunt de mult timp ce au fost. Atata timp cat tot ce iese din germania este produs din inlocuitori de toata jena am serioase indoieli referitor la fluide.

[@mihaipepe]

Salut,felicitari pt ceea ce faci si mult succes pe viitor Sper sa vedem si un test cu marca de ulei kennol

[@MrAditza95]

salut, ar fi misto si un test cu aditivul RESURS

[@iwillnoteatzebugs]

about the full synth stuff : that s true but not in germany . IN GERMANY and Japan you can t call group III FULL synthetic oils( it s illegal by law) . only GROUP IV oils can be called full synth .

[@bluetsunami4005]

How about a Ravenol Amsoil Showdown

[@nahum1986]

Great job man! I appreciate your pasión, work and to tells us yours results, I recommend you this kind of videos to comaro not only the best oils for car, but also the posible additives and if they really works. I really will appreciate if you make a video based on mecarun products to test if they works with numbers. Thx in advance friend. 👍🏻😉

[@paulapopescu8792]

Foarte bun test. Felicitări! Îți sugerez să deoarece consider că pe lângă este interesant este mai ales ulil să faci un test la fel cum ai facut în cazul uleiurilor CASTROL , respectiv să testezi toate uleiurile cu vâscozitatea 5w -30 bineînțeles și VMP 5w -30 USVO! Mulțumesc

[@christoschristos4403]

Hello,very good video and very good presentation,i need your suggestion about choosing between 2 oils.my car has a ford ecoboost 1.6cc engine with ecu remap tuned,until know i was using castrol edge professional 5w-30 A5( factory suggestion) and i want to try a different brand,i am between valvoline synpower fe 5w-30 A5 and ravenol fds 5w-30,i know that both off them are good oils ,but is hard to choose.

[@Xrailer]

Salut! Te rog testeaza uleiurile bmw 5w30 twin turbo si ravenol 5w30 usvo.

[@karlpuno5922]

Hi i just found your channel recently and i really appreciate the quality you provide with testing these oils. Can you do abtest on xado additive oils too? Thanks!

[@mihaibaltag2648]

Foarte tare , Felicitari :)

[@florinlazar3190]

Please repeat the test with DuraLube. Thx

[@adrianpopa9972]

salut, Sergiu ai idee de ce in cartea mașinii ford fiesta îmi recomanda producătorul a1 b1 (a5 b5) în condițiile în care masina are filtrul de particule iar acest ulei ravenol fds care corspunde normei ford pe care l am pus conține 1,2 cenusa sulfatata pe când trebuia sa aibă 0,... ?

[@Milovici1]

Salut. Multumesc pentru video clip. M-ar interesa cat mai multe detalii despre ELF si care este cel mai bun pentru motoarele pe benzina. Sunt uleiuri originale ?

[@adicristi05]

Like inainte sa vad clipul!

[@adaniel69]

as dori daca ai posibilitatea sa faci un test de uzura cu un ulei MANNOL(Energy Combi LL de exemplu). am vazut la Piotr Tester cum ca are rezultate foarte bune. multumesc

[@georgebadescu394]

Salut! Testeaza te rog uleiurile 5w30 de la Ford, Mercedes, BMW, GM. Am observat ca sunt foarte utilizate, oamenii mergand pe principiul de a folosi uleiul “de la acelasi producator” ca si autoturismul.

[@alex_wfa]

Ce ai alege tu intre Motul specific 5w30 (ford) si Ravenol fds 5w30 (ford)? Pentru ca pe mine ma ustura creierul, si stiam ca nu e bine sa fac cercetari de genul, ci sa pun Castrol si sa dorm linistit :)). Dar mi se pare ca dupa pragul de 7000km deja devine zgomotos si as incerca si altceva. Cu toate specificatiile in fata, Ravenol pare uleiul mai superior, si cu ceva ash mai scazut, dar pastrand norma ford, care din motive misterioase nu foloseste low saps desi are dpf. Dar, avand ash mai mic decat Motul, mai protejaza la fel de bine? Pe care sa-l aleg? :)

[@silviuman6967]

Ravenol FDS

[@ionutliviubarbu8124]

salut sergiu o intrebare nu vad prin videourile tale uleiul de la bmw twin turbo power 5w30 ll04 Daca ai putea face un video pt uleiul fabricat de shell special pt bmw ar fi super majoritatea in romania detin marca bmw Si nimeni nu stie exact care este cel mai bun ulei pt masina lor si imi vine greu sa cred ca uleiul asta bmw twin turbo power este cel mai bun pt bmw oricum succes in continuare in ceea ce faci bafta!

[@Neema1135514]

Hi, can you try XADO products, thanks.

[@maddog202]

buna,ar fi interesant sa faci un test cu polytron.

[@sliz2]

Am băgat un aditiv de ulei la un polo și a subțiat uleiul atât de mult încât trecea prin garnituri și după schimb au cedat segmenți ,motorul era de 1.0 și manca ceva ulei plus că avea vreo 400k

[@midgrave]

Test MANNOL Legend Extra claims to be bi-synthetic (ester+pao) and is ridiculously cheap (10l for 40€).

[@seragali1353]

Which is better, Castrol Edge 5w30LL or Ravenol hdx 5w30... 2009 Sonata car, American import, 24 engine

[@TraficRomania]

Fa un clip cu antigel . Ex hepu vs antigel ravenol vs antigel obișnuit fă teste pe ele

[@moonwave86]

Hi Sergiu! Could you discuss the Atomium additive product?

[@vladsergiu2869]

Salut . Daca se poate un episod cu Tratamentul de motor Prolong.

[@paulapopescu8792]

Clasamentul astfel se schimbă :1.Ravenol 2.Motul 3.Aral 4.Liqi Moly 5.Elf 6.Mobil 7.Castrol etc.

[@andreicringanu5629]

salut. era interesant de comparat aditivul acesta scump cu unul ieftin, ex 2+2 cu teflon.... poate ca erau surprize. multumesc.

[@caiciu]

Review ravenol oil vs amsoil...who is the best ? Thanks

[@IrregularTangent]

Can you test different ravenols like dxg and ssv in a 10000km test so we can see which one endure longest and maybe different grades like 0w-30 or 5w-40 and others

[@nenad8649]

Ravenol or Castrol Edge who is the better oil ?

[@AlexAndreiZAR]

Felicitari pt material. Acum ca se apropie vara si e necesar sa schimbam uleiurile si la agregatele pe 2 roti, e cu putinta din partea ta sa faci un test la uleiurile specifice pt motociclete? Anume intre Motul 5100, Motul 7200 si Motul 300V cu multigradele 10W40. Multumesc frumos.

[@SergiuGabor]

Salutare! Da, cu siguranță! Pentru testele de ulei moto, trebuie sa introduc un nou test, mai exact, uleiul trebuie sa permită buna funcționare a ambreiajului. Dar am nevoie de o informație pe care nu o găsesc. Trebuie să știu aproximativ care este forța cu care sunt presate plăcile de fricțiune într-un ambreiaj moto. Știu ca probabil este diferit de la o motocicleta la alta, dar am nevoie de o referință cel puțin.

[@AlexAndreiZAR]

@@SergiuGabor valoarea cu care placile sunt presate difera de la nr de arcuri folosite in placa de presiune, cat de tari sunt si cat de batrane sunt. Ce am gasit si posibil sa te ajute am pus aici cu copy paste -> "Spring rate can be calculated as follows with reasonable accuracy: Dw⁴x80400/(8Dc³xCa) Where: Dw = Wire Diameter Dc = Center-to-Center Coil Diameter Ca = Number of Active Coils The answer is given in N/mm. Divide that by 9.81 to get Kg/mm, or use this: www.hraefn.net/projects/spring_rates.php"

[@SergiuGabor]

Mulțumesc, foarte bună informația. Acum trebuie sa găsesc un arc de ambreiaj 😅

[@alexbadeaAXB]

Ce ulei ravenol imi recomanzi pentru un ford focus 2008 1.6 diesel 109 cp fara filtru de particule ? Mersi

[@shadowboybass]

Salut Sergiu! ce parere ai de uleiul ravenol VMP + ceratec ??

[@VibeeUP]

Well done!

[@AKMCars]

Tampitii de la POLYTRON mai traiesc?

[@bogdangheorghe9748]

Salut Sergiu, tocmai am schimbat uleiul de motor 10w40 moțul 6100 sinergie + după 21000km și 735 ore de funcționare. Ar fi interesant un test vs un ulei nou de același fel. Mașina este Renault Fluence 1.6 benzina + gpl. Dacă consideri interesant îți pot trimite uleiul folosit.

[@Knobber]

can you test xado too?

[@Musicmedstudio]

Additives from Wynns?

[@cr.marian97]

Salutare! Aștept cu nerăbdare o comparație între motul 8100 x-clean plus și ravenol vmp usvo

[@paulapopescu8792]

...ȘI ASEZA TE ROG REZULTATELE ACESTUI VIDEO IN CELEBRUL TĂU TABEL!

[@adriansandu6257]

Sunt adaugate, iar linkul este in descrierea video-ului! Iti las aici linkul pe care la pus Sergiu. docs.google.com/spreadsheets/d/1YZvfuBapjVdhcjrb1EZrjwmlUSedeAgqI7qkW5CqZtE/edit#gid=0

[@sdm.1980]

Cred ca esti singurul roman in special care testează aditivul "Metabond "...poate testezi si alte tipuri de aditivi de la "Metabond "...cu alte tipuri de ulei cum ar fi Shell helix 5w30, Total , Mobil 1 etc. Ține-o tot asa ..ai de la mine un Like si un subscribe. 👍

[@HAL-bb1vx]

A really good job. I advise you to evaluate the additives of an Italian company: sintoflon. These are based on Teflon!

[@dangradinescu8042]

Slick 50 additives has teflon. The inventor of teflon Dupont has banned its use în motor oils. IT îs good to use în other oils. No tribology institute hâd studied it, which was not the case!

[@HAL-bb1vx]

@@dangradinescu8042 Teflon has the same dangers as all other additives made up of solid molecules, such as graphite, ceramic, molybdenum, fullerene etc. They can come off and block the filters or small oil ducts and form sludge. They can also be deleterious for catalysts and Fap. Said this, I use additives only in the transmission case. As the Sergiu video also showed, additives increase slightly the anti-friction properties of a good oil. But I think they can be useful for engines with many kilometers, more than 200,000 at least. In fact, these additives, due to their filling power, can reduce oil consumption and recover some compression lost due to wear.

[@dangradinescu8042]

@@HAL-bb1vx So it îs not even a danger to all those listed unless you know the basic of tribology, the specifity of additives, dosage formulations,, and and if you not read or study tribology. Very good if you put în a transimition with a teflon additive but here to mix that în the market things are a long way! And I can write anything without giving any arguments. You did not give proven arrguments that you do not have or do not know where to take them! Molybden with nanometric dimension can not infuse anything if the dosage îs respected În fact it îs Molybden or Tungsten disulfide. What's more, the Tungsten or Molybden fullerene that you certainly don't know nothing about them. (size, mode, influente On Catalyst, etc). Are institutes în the worlds of great prestige that have fuller research and do not have such conclusions ad you have listed. There are oils that already have Molybdenum/Tungsten fullerene (solid additive) în the composition and are top oils and are well known by the automotive world! There are oils that have C60 fullerene în composition! Can you name such an Oil? It seems that you can not write such findings that are not related to reality! These oils can also be put into totally new engines! I personally did not do mechanical project after what someone told me on the street of after stories! Conclusion: If you have certifications or concrete data to what you stated I expect the bibliography and authors! Otherwise there are stories!

[@sorinjiga]

Metabond eco + Castrol oil un test in viitor?

[@mihailazar3653]

Fa cu aditivilor resurs în ravenol vmp

[@coszminiri9815]

Salut, dețin un Logan 1,6 Mpi , la ultimul skimb de ulei am pus și metabond ECO , cu ulei Elf 5W40 de proveniență externa , nu cel fabricat in Romania la Brașov, dorești să îți trimit o monstră de ulei pt test comparandul cu Ravenol 5W40 HCS

[@coszminiri9815]

Mașina este fabricata in 2009 șasiu Nr 1 Milion

[@floringheorghiu5930]

Salutare va urmaresc cu drag ,un mic sfat va rog cemi sugerati la un motor 2.0 din clasa GM diesel cu un numar de kilometri 200.000 5w30 sau 5w40 marca Revanol ?

[@oviovi2003]

Eu la Dieselu meu nu mai folosesc 5w30 si folosesc duar 5w40 . Plus un Aditiv de Ulei si sunt foarte multumit .

[@egzonsaidi4574]

Hello! can you test mannol energy combi ll 5w30.

[@hybrid11111]

Nu as pune niciodata in motor un aditiv care trebuie agitat inainte de folosire. Adica cu particule solide in el! Folosesc aditivi in motorul masinii mele, dar nu asa ceva!

[@dangradinescu8042]

Da testul nu are legătură cu realitatea! Am mai spus Nu asa se testează un ulei. Vad ca folosiți metode nestandarlizate și folosiți un test Falex pe extrema presiune (EP) în contact punctiform numai pe otel!!! Nu mai spun ca modul Young nu îl luați în considerare (deformarea plastica) În motor nu avem asa ceva!!! Nu avem contact punctiform!Nu avem numai otel! Avem aliaje Metabondul acționează numai în EP și la o presiune și temperatura mult mai mare de 6 kg. și respectiv 90 grade! Oricum Metabondul este un produs total ineficient pentru motor mai ales prin ceea ce conține și modul de acțiune! Aici referitor la Metabond aveți dreptate la toate capitolele. Sunt totuși aditivi profesionali care îmbunătățesc calitățile uleiului la ora actuala și nu încurcă aditivii din ulei! Dar aceștia sunt rari și au în spate tehnologie Hi-tech fiind dezvoltați de Institute de cercetare și tribologi renumiți în lume.Cu mândrie menționez ca avem și un roman printre ei la Institutul Southampton din Anglia. Cercetarea unor aditivi dureaza ani de zile. Total (uleiul) Franța a făcut cercetări 4 ani pentru un aditiv și Renault, EADS, sau Rolls Royce 5 ani. În lumea tehnica exista aceste cercetări publicate! Pot menționa ca le am și eu ca ing. într-o uzina de avioane cu oarece experienta! Ar fi simplu sa testam un ulei sau altul pe un motor stea de ex. cum le face-ți dvs. Am face economii mari dacă nu am mai folosii aparatele din dotare și am testa un ulei cu metodele dvs. Deci nu le contest dar nu arata nici pe departe calitatea unui ulei! Am testat în Canada uleiuri grupa 3 care au dat rezultate mult superioare unui PAO. Dar testul a durat 6 luni! Și s-au studiat prin metoda cantaririi pieselor (un indicativ f important) pe calitatea unui ulei. Apoi s-a studiat fragilizarea pieselr, (apariția fisurilor) Astea sunt o parte din metode. Da mai sunt o mulțime. Cu stima!

[@pilotistbreit]

Good to see someone with aviation background, too. Yes, the test is not mirroring the reality. But this is also not the point. The tests are performed in an mostly consistent manner and give a clear statement about efficiency of products which can be presented to the "average/normal" customer. Sergiu is doing really well with this channel and I am very happy to see this coming from Romania. (I live "part-time" there). If you want, check out "Project Farm", a very successful channel with the same concept. I think Sergiu is doing all the best to give consistent results and I honor this very much. This being said: as for the additives, it definitely shows that there is a lot of research going into Oil Production and one has to bear in mind that every additive is also changing the additive-package which is already coming with the oil. This has to be kept in mind, and in my opinion is more for the "experienced" users. But as most people don't care about oils in general... You got the idea. Greetings from Germany

[@dangradinescu8042]

Va mulțumesc pentru răspuns Pai dacă recunoașteți ca testul prezentat nu are legătură cu realitatea nu înțeleg ce rost are! Ce sa înțeleagă clientul? Ca dacă exista un" Proiect Farm" înseamnă că testele sunt corecte? . Am văzut și la ei ca fac teste la ulei numai pe otel tratat (rulment) în contact punctiform! Cum rămâne cu cuzineți de ex.? Cum rămâne cu faptul ca un ulei lucrează sub presiune? Cum rămâne cu disiparea căldurii?Cum rămâne cu noua tehnologie aplicata pe cama sub denumirea de DLC (Diamond Like Carbon)? și multe alte probleme? Dacă aditivii adăugați schimba pachetul de aditivi e un aspect, dar dacă influențează în bine sau în rău sau de loc, e un alt aspect! Prin testul pe care îl prezentați dvs și la modul cum îl faceți referitor la influenta Metabondului, nu poate da o concluzie deoarece amestecati doua lucruri diferite care au scopuri diferite și care acționează la condiții diferite! ATENȚIE! Confirm ca Metabondul nu are nici un efect în condițiile cerute de un motor! Ba chiar poate dauna ca sa fiu foarte clar! Metabondul de ex. a fost testat în Israel la Institutul de Știință Wiezmann (institut de cercetare situat în top la nivel mondial) și testele au durat câteva luni! Da nu asa au făcut cum ați făcut dvs. Nici pe departe! Ca nu le pasa clienților în marea majoritate de uleiuri e o afirmatiie corecta! Asa este. Dar testele.... 🤔. Concluzie :e democrație și cam fiecare face ce dorește! Păcat totuși de unii clienți care poate doresc o informație și nu toți sunt ing. mecanici sau chimiști dar au automobile și ar dori sa le protejeze.

[@pilotistbreit]

@@dangradinescu8042 They protect their cars by using the specified oil from the manufacturer of their engine. I would not recommend an additive for oil either, but that is my personal opinion and as you correctly mention: everyone does what he/she wants. ;-)

[@dangradinescu8042]

@@pilotistbreit Now with the recomnended oils there is also a problem! Many oils now have approvals from builders but are cery weak. However, there are additives that can be introduced extra for better performance. Personally I asked to Ravenol and I recived a positive answer that thei can intrude for a more protection, and personally I descovered who they are. În fact, it îs only one invented by a scientific institute researched by dozens of other research institutes and indicated to be used, They are oils that appeal to them and they are top oils. There is an explanation for why a high-performance additives can be used! Oil additives only work after 60 degrees and until then we have pronounced used! Professional additives operate from negative temperatures which îs cery important to an engine.!

[@pilotistbreit]

Personally I am using very good oils and changed from extended intervals to regular intervals on my "new" old TDI ;-) The brands I personally use come already with very good additives, suited also to my driving behavior and use of the car. I can only recommend to everyone who is interested to start reading into this matter.

[@barsozbek744]

👏👏👏

[@KostadinDelizhanski]

Can you add the oil Agrinol 5w40 (info on the company agrinol.ua/about_en.pdf )

[@constantincnn5965]

Deci a acaparat ravenol tot important bani sa iasă in Germania nu cumpara nimeni ravenol .

[@cristianionut7615]

Aaaa E-piesa il au cu 179 de lei! Vis a vis de preț pt cine nu crede sau este interesat! Pt cine dorește poate sa intre sa vizioneze pe youtube: Demonstrație tehnică Metabond! Asa ca idee;)) fiecare sa faca ce crede cu mașina lui! Toate cele bune....

[@iepurelavolan85]

La motoarele cu dpf aditivul nu va avea niciun efect. Se va duce direct in dpf, afectandu-l.

[@paulmenciu9090]

Liqui Moly Ceratech is the best

[@oviovi2003]

Archoil is the best ,

[@mariuspotop2709]

kzbin.info/www/bejne/bmWnlqp7mZh5mcU Demonstratie folosire Metabond.

[@Blezu123]

Metalubs e mai bun ca Metabond